Tesla Model 3. Asfalto nuevo. Maniobra de esquiva | km77.com
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- Опубликовано: 28 окт 2019
- Más información sobre la prueba de larga duración de nuestro Tesla Model 3 en: www.km77.com/prueba-tesla-mod...
Después de haber recorrido 52 000 kilómetros con nuestro Tesla Model 3, hemos repetido la maniobra de esquiva que realizamos en mayo de 2019, cuando el coche tenía aproximadamente 14 500 kilómetros.
Hemos repetido la prueba porque la pista donde realizamos nuestras maniobras ha sido reasfaltada y queríamos tener una idea de en qué medida esta nueva superficie va a influir en las pruebas a partir de ahora. El asfalto viejo estaba muy desgastado y, en consecuencia, su superficie no era uniforme sino que presentaba irregularidades importantes.
#electricos77 #esquiva77 #teslamodel3 
Авто/Мото
Smart test. Good job on removing and storing the tires right after the first test. Thanks for including English subtitles!
la wagon haciendo drift detras jajaja
Es para añadir más dramatismo a la escena (?
Le hace falta Eurobeat
@@joseignacioruiz4329 Deja Vu
Parece a una Honda HRV
Vine solamente a comentar lo mismo 🤣
Deberían hacer publicidad de su podcast, yo uso mucho ivoox para escuchar (auto fm, gpcast, safetycast etc ) y por accidente vi que estaban ahí, suscrito estoy a terapia77. Saludos desde México 🇲🇽
Can you please retest the Model S and X with the new sport air suspension introduced by the Raven generation? Thanks!
Model S never was tested
1:13 D E J A V U ! !
U killed me
Now I see it 🤣🤣🤣🤣
Wow! sorprendente, creo que debe ser uno de los vehículos mas seguros que existen
Segundo comentario y excelentes pruebas de manejo las que realizan, mis felicitaciones.
La suspensión que lleva es sorprendentemente duro... Apenas balancea como los deportivos de alto porte.
1:14 N-NANI?! KANSEI DORIFTO!?
Pese a todos sus defectos, este coche me sigue encantando ❤️
This car is insane 😱😱
Too bad it's badly built
@@bugattiincroyable Lie
@@bugattiincroyable haters will always use your lie.
Que se quite el sombrero quien lo tiene!
El segundo que se tarda en pasar el pie del acelerador al freno, el Tesla lo usa regenerando (frenando), es una cosa muy económica porque le metes electrones a la batería, pero sobretodo es seguro. Ese segundo, que parece nimio, puede ser la diferencia entre contarlo y no. Por eso, entre otros motivos, no soy partidario del "modo vela"
Yaaay finally new asphalt
Cada día me gusta más la movilidad eléctrica
Se gana su premio el silencio rodante
Interesting... It would be also interesting to see the difference between cold tyre and warm tyre in the mosse test. For the reaction and speed
Très bon test. Belle voiture cette Tesla 3
Al fin!
Ahora que habéis hecho el mismo test con asfalto nuevo y viejo falta hacerlo con asfalto frío y caliente o seco y mojado
Es justo reconocer que este Model 3 tiene un comportamiento y estabilidad ejemplar.
Aún así pesando cerca de 2000kg la adherencia que tiene y el agarre es increíble
Me ha sorprendido la prueba, sinceramente. he estado atento (retención standard ;) Está claro que ir a 80 y tantos o a 90 y poco cambia radicalmente lo que sucederá algo que gran parte de conductores (esos que van *ollaos) no tienen en cuenta hasta que se la pegan y eso que... es de los mejores coches que he visto aquí.
Gracias como siempre!
Va sobre railes,bastante seguro en paso por curva brutal,las cosas como son
Amazing car
Nice video .
Hola. El punto de medición de velocidad es el mismo punto donde se suelta el gas? La norma no dice de medirlo al final del primer carril? Gracias.
how about the SR plus(RWD)? please test🙏
Insane handling as long as there is grip...
English subtitles please! Looks like it’s the best car you ever tested😨
The narration is impeccable, the auto translation is very accurate, if you can activate it on desktop you can be sure you understand everything correctly
Nick De Groot check the Audi A5
Jazz
Not the best car but electrics have that low center of gravity advantage
@@theblitz6838 what the best car?
Impresionante. Todo lo que se pueda escribir es poco.
Standard regenerative braking is therefore a good default...
Thanks, great test.
No hay video del model S?? No encuentro videos de esquiva y slalom del model S. Por qué???
Bravo :)
Ahora está el Model Y , para cuando los test de maniobra de esquiva etcétera?? Gracias.
Thanks
does the performance version score better with bigger wheels , better tires, and lower suspension ? sound like it could be the moose test champion. also what about moose test in track mode,better or worse?
Podeis probar de nuevo el a3 sedan a ver si ha mejorado, como poseedor de uno de estos de éste año me da mucho miedo al ver vuestra prueba
Probar el Model 3 Performance porque tiene suspensión más firme, es algo más bajo, llanta 20' y quizá obtenga mejor resultado
Este es "su" Tesla, lo compraron como un cliente cualquiera y le están haciendo un test de 100.000 km.
Top!!
Due to the batteries being on the floor of the car, center off mass is lowered, thus allowing the car to handle better.
Cual es la que se va de cola en el 1:10????
Good job Tesla
The model 3 is best at this moose test.
Podeis probar el Model S ?
Muchas grácias !!
오 모델3 좋네...
Cuando entran a la maniobra, dejan de presionar el acelerador? Saludos desde chile
Si, se entra en crucero, al momento de entrar se saca el pie del acelerador y el auto va solo
👍🏼60FPS
1:14 Kansei Dorifto!?
90 km/h,creo que es la primera ves que lo intentan en un coche
Si probáis con las llantas de 20" os sorprendereis
Will you test the Mazda 2?
C. H. If they test it, it will be the 2020 version, so the facelifted version. I don’t expect a test of the curent version. I’m also curious to see the CX-3 with the new asphalt.
I think the cones are wider put compared to other test.
El conductor, de 10. Pocos tienen esa agilidad y rapidez de giro y contravolante.
Otros conductores que han hecho pruebas de otros vehículos no pasan con este Tesla a más de 80 ni de coña.
Aún así, el Tesla tiene muy buena estabilidad y agilidad, es lo que tiene el control vectorial y tener motores independientes por rueda.
Wowwww 83
Would love to see moose test with model s plaid yoke steering wheel
Y un lotus elise?
También mejorará porque ese asfalto va a ir recogiendo goma ,el otro solo la destrozaba
Which car has highest speed on the moose test??
Normal cars: Honda jazz (honda Fit) Sport cars a Mercedes, i dont know the model
Como agarra!
😮
no English subtitles?
There is click on the 3 dots if you are on your phone and choose english
Тесла крутая и безопасная. В шашки гонять одно удовольствие.
Moose test y drifting al fondo 2x1
Ne olmuş şimdi burda. Bilen biri bizi aydınlatsın hayrına.. 🖑
Con el freno regenerativo habría que ver a qué velocidad pasa por cada parte del recorrido ya que cuando el piloto suelta el acelerador es como si un coche de combustión pisara el “freno”
Así sería más justo porque habrá coches que hagan la maniobra a mayor velocidad en todo su recorrido y no solo en la entrada.
Solo es una opinión
Esta es una prueba de seguridad que simula un obstaculo en la carretera que tienes que esquivar de forma repentina. Por lo tanto es importante tanto el chasis del coche, como los neumaticos, como la puesta a punto del ESP. La frenada regenerativa es una caracteristica de este coche que influye positivamente en la prueba y no se por que iba a ser mas justo quitarsela, se puede interpretar como si formara parte del chasis, ya que el coche normalmente funciona asi. Si quieres saber que coche es mas rapido o tiene mejor paso por curva mira tiempos en circuitos, esto es una prueba de seguridad activa. Lo que si es mas injusto es que los coches se prueben con distintos neumaticos.
borjaevo no me interesan en absoluto los tiempos de los circuitos, pero si me interesa saber cuánto tarda el coche en volver al carril inicial, y si la frenada regenerativa, o un ESP muy intrusivo disminuyen de manera importante la velocidad en el carril contrario, significa que estás pasando más tiempo en el mismo y por tanto es más peligroso.
Por eso creo que debería de medirse de alguna manera para hacerlo lo más justo posible.
Ahora con asfalto nuevo las llantas Durarán más . 😅
Los neumaticos..deverdad
Se sujeta muy bien para ser un coche tan pesado.
Esos asfaltos nuevos son de pesima calidad, en mi ciudad lo asaltan de ese asfalto que ponen ahora y en dos dias esta liso con muy poca adherencia,
Muy divertido los coches de detrás yéndose de culo, supongo que probando control con suelo mojado.
Mira que hacer ese giro a 80km/h nadie a gasolina lo consigue
Mismamente un humilde Skoda Fabia
Maniobra de esquiva.Eslalon.Bonvolu testi Lexus UX250H. Bonvolu testi la Lexus UX250H.
Podéis traernos un Bugatti Chiron? :v
Probably the best result for a 2100kg car
With the majority of the weight down low, the tires are the main limiting factor, they won't last long at all when ridden hard either.
Piotr Sulej yes for a heavy vehicle you need ultra wide tires to compensate but then the unsprung weight goes up. The car comes with high performance road tires so it compensates for the weight a little
Also to get good results for this test the ESC electronic setup is far more important than the mechanical setup.
This car is near 1600Kg, not 2100 or 2500 like the Model S
ivaniclixx you are right I’ve checked again and it’s between 1600 -and 1800kg, only a bit heavier than a normal car of this size...which is good
@@rotorblade9508 but still heavy for its size, its SUV territory, a Ford Focus (similar size) weighs 1200kg for comparison, 1600+ is not nearly as bad as 2000+ though.
kiedy Nissan Leaf E* //????
Like el que vio la Jeepeta allá atrás.
Con "Jeepeta" te refieres al todoterreno que se veía derrapando al fondo ¿verdad? :D
Nunca había visto esa expresión, "jeepeta"... En España no existe. Aquí, como te decía, a eso lo denominamos un todoterreno, o también, últimamente, está muy de moda el termino SUV (pronunciado como una palabra, "suv", no "ese u uve" ni nada parecido...)
Un saludo.
El coche derrapando detrás era un BMW serie 2.
@@nachoperaita3460 En 1:06 es un SUV y no es un BMW. En 2:28 se ve derrapando un Audi (Un A4, me parece), que, evidentemente, tampoco es un BMW. Creo que puede que te hayas confundido con este último.
you already did this car multiple time... whats is going on ?
Tesla Model 3 km83
not fair
A partir de ahora, no valen comparaciones con otros modelos que usaron la pista vieja.
Lelijk en zielloos......maar wel agiel en veilig.
The difference between 86 and 90 km/h is life and death.
Land Cruiser 100 km/h
Sería interesante de cara a completar la información de esta prueba tipo la indicación de la velocidad que llega el vehículo al tercer cono del tercer carril, puesto que ha habido casos donde se aprecia que el ESP deja al coche casi parado y otros donde se aprecia que el vehículo mantiene la velocidad siendo la puesta a punto del mismo la responsable del resultado. Por otra parte, también sería interesante indicar qué marcha lleva engranada al inicio de la prueba, en el primer cono del primer carril, puesto que no será el mismo resultado entrar en sexta que en tercera (por poner un dato)
Hola M.F.P.
Respecto a la marcha en la que hacemos la maniobra, seguimos lo que indica la normativa ISO. En coches con cambio automático se coloca la posición D. En coches con cambio manual, usamos la marcha más larga que permita mantener el motor por encima de 2000 revoluciones durante la maniobra.
Respecto a la velocidad de salida, mostramos siempre la imagen del VBOX para que se aprecie la velocidad durante la maniobra y sea el lector el que saque sus conclusiones, para no convertir estas pruebas en una especie de competición. No obstante, valoraremos vuestros comentarios.
Un saludo.
Al min 2.31 si vede sullo sfondo un audi che si gira. .....tutto normale ahahahahahahahahah
No hay que ser muy listo para saber qué un asfalto nuevo y liso genera menos agarre natural al neumático que un asfalto viejo y rugoso
Senseless, not comparable test, because all Tesla start breaking while other cars just roll through it. You should mention the exit velocity.
Vejam aqui o passat 4 motion 84 kmh
ruclips.net/video/q46n70JUflI/видео.html
Recordar que parte con ventaja por el freno regenerativo
Pero si dicen precisamente que el freno regenerativo en modo "standard" es para equiparar el "freno motor" que tiene cualquier motor de combustión al levantar el pie del acelerador. El problema de los eléctricos es que sin freno regenerativo sería como circular "a vela" con un motor de combustión, es decir sin una velocidad engranada.
@@jotasmail creo que retiene bastante mas que soltar el acelerador en un de combustion, en el niro dicen que tiene 4 posiciones y en una no haría falta frenar
@@nohaytregua1 Depende del coche de combustión también, no retiene lo mismo un molinillo de 3 cilindros gasolina y 0.9L de cilindrada que un diésel de 2 litros o superior, el tesla model 3 con regeneración modo standard no retiene nada del otro mundo como para decir que parte con ventaja, como ejemplo, date una vuelta por algún puerto de montaña en un coche gasolina moderno de baja cilindrada, no tienen retención ninguna, y prueba hacerlo (para ser de lo mas extremo) con un todoterreno diésel con cambio manual, el gasolina se embala hasta en primera por encima del corte si no pisas el freno, mientras que el todoterreno te aguanta el tipo bastante bien sin tocar el freno en exceso.
El problema de este coche es q cuando frenan así de brusco, el q viene atrás se los come 😝
Ya era hora que se hiciera hincapié en lo que muchos decían que era una bobada. Asfalto, neumáticos deportivos y frenada regenerativa mas acusada que un coche de combustión. Por tanto ya sabemos porque el model 3 obtiene tan buen dato.
Altro che serie 3 di sto cazzo che l' ha passato ad una velocità inferiore a quella di una Giulia diesel
YA ES HORA DE QUE ALFALTASAIS LO QUE HOS A COSTADO MECAGOENDIEZ
Pues tienes razón, pero te fallan un par de cosas, verás:
* Asfaltaseis (no ALFALTASAIS )
*os ha costado (no HOS A COSTADO)
@@migteleco escucha me la suda . Se como se escribe perfectamente, ocúpate de tus cosas haber si el analfabeto vas a ser tu anda majete.
@@magantogtturbo4729 Pues hombre, puede ser...
También podría ser que se escriba "a ver si el analfabeto vas a ser tú".
Saludos, de majete a majete.
:D
Tesla is Crap! Honda rulez :-)
Honda sucks