@@legioner9 About to buy my first car and guess what it's a mk5 gti. It's by far the best car in that price range. Mk5, 6, 7 and 8 gtis are great cars and you are just a mindless hater...
@@okokoprivica7885 only an idiot would ignore the results of these tests ... Why is not Golf the fastest hatchback car around Nürburgring? N’or GTI or R for that matter. You buy what you like, but do not say it is a better car compared to its competition, because it just isn’t.
El Xantia era un COCHAZOOOOO, tuve un Xantia Activa II V6 mod. 2000 y al dia de hoy lo mejor que conoducí. En autopista era como viajar en el living de tu casa con ruedas, y en ruta era bestial poder ir a 240 sin preocuparte de nada jajajaja, hermoso auto.
Estos vídeos son casi más interesantes que los de los nuevos! Sobre todo por comparar. Además de ser útiles para quienes tienen un coche antiguo y podrían pensar en cambiarlo para mejorar la seguridad activa. Yo tenía un ibiza del '98 y lo cambié en el 2010 por un focus del 2009 sólo por la seguridad. El ibiza iba bien pero ni ABS, ni ESP, ni airbags, el crash test un poco desastre... 🙈
This is fantastic! For a long time I wanted to see a moose test of the Xantia activa! Thank you so much for doing it! I might have mentioned the Swedish moose test in my video about the Xantia. The car seems to have a solid fan base ☺️
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive et aussi pour prendre en compte les commentaires. Même à 73 km/h pour une voiture conçue il y a plus de 25 ans et sans ESP c'est encore un résultat très respectable et mieux que bien des merguez modernes avec ESP. Oui Golf c'est toi que je vise
@@BecomeAClassic molaría ver que hace un e46, un e39, un antiguo lancia delta, un 205 GTI, un clio v6, un renault 5 copa, hay tantos modelos de los que molaría tener referencia en esta prueba
@@pliskin8965 estoy en madrid… les ofrezco mi 206cc versión GTi 2.0 para comprobar mi teoría que con el techo abajo, bajamos más ese centro de gravedad y que aún con 120kgs más (por el sistema cabrio) debería tener mejor comportamiento que el 206 GTi normal que además es 5cm más alto de techo que está variante…
Well, at least it will put an end to the debate of Xantias and their legendary 'but muh 85km/h record!!!' arguments. Impressive speeds achieved without ESC tho
Not that true. :) Check my other comment. Cone and lane spacing is not the only thing that's changed in the test. The "legendary" test also was conducted with the cars loaded. If all cars KM77 tested were also loaded, Activa would not lose much speed but the other cars would most likely fail at those speeds. Then again, this would change the test completely. So legend? Yeah, this time for holding its own against 25 years of development and a game changer like ESC. :D
Teniendo en cuenta el gran volumen de movimiento del mercado de ocasión de nuestro país veo altamente interesante hacer este tipo de pruebas en coches construidos en los últimos 20 años, hay muchos de estos coches circulando por las calles. Por cierto, hace 20 años ya había coches con control de estabilidad, pero teniendo en cuenta que el Xantia es de los 90... sorprende lo buenos que eran esos coches cuando su construcción es más modesta que la de muchos coches actuales, los cuales muchos que no llegan ni a la mitad en calidad de construcción, materiales tanto de bastidor como de interiores, evolucionamos en algunas cosas y en otras al revés.
Jeje, el abuelo del siglo pasado sacando los colores a muchos actuales. Si en vez de tanta pantallita mejoraran ésto... Muy chulo esto de traer coches con sus buenos años.
Estaría bien que todos los actuales llevasen las Michelin pilot sport. Y veríamos que hasta la berlina más torpe de ahora sería mejor que este xantia, que tiene mucho mérito.
@@c.alberto7403 Y si les pones las pilot sport al xantia??? Aaaaaamigo, ningún coche puede con un xantia activa, pq es pura perfección. Km77 puede decir misa,mira el paso por curva en circuito y fliparas.
@@c.alberto7403 sí, la verdad que lleva muy buenas ruedas, pero también buena suspensión. En este canal se ven coches levantar sus ruedas del asfalto, a veces hasta tres, me parece inaceptable este comportamiento en un vehículo moderno, en ese aspecto el xantia los supera siendo más seguro en su reacción. Aunque esta claro que una berlina actual, con sus sistemas de seguridad actuales y mismas ruedas lo hará mejor.
@@xuan8814 tal cual. Lo único que me pone nervioso es eso. Que no comparen con las mismas ruedas. O al menos con las ruedas que proponga cada fabricante. Que no haya excusas para ningun lado
@@tdli80ac59 Tampoco te flipes, la gracia del Activa son sus estabilizadoras activas (no es el único) que eliminan el balanceo y por ello apoyan planos los neumáticos, cualquier coche con suspensión dura puede conseguir lo mismo. Y por lo demás ni tiene bajo centro de gravedad, ni bajo momento polar de inercia ni carga aerodinámica, osea que casi cualquier deportivo tiene mejores características dinámicas de serie.
i am glad i learned something new today. i was one of the people who would praise the Activa for the 85km/h result, comparing it to modern cars, which you test on your videos. it was really good that you explained the difference between the 2 testing procedures, it totally makes sense. still an amazing result for such an old car though
Magnífico video. Me quedan claras dos cosas. Una, la evolución continuada de los equipos de seguridad y dos, que el Xantia Activa era impresionante. Faltaría compararlo ahora con un A4 o un Serie 3 de la época. Por cierto, en evidencia queda la efectividad de un buen neumático.
@@ricbartm supongo que tendría más km. Tendrá ya varios años y km. Por eso su menor rendimiento. Mi Xantia era un 1.6i con 175 70 R14 y montaba normalmente Firestone sencillos jajaja.
@@ricbartm Pero no deja de llevar los neumáticos de una Renault Kangoo actual.... eso hoy en día son pequeños, me gustaría saber qué pasa con al menos unos 225 en llanta 17 que es lo mínimo para una berlina actual de ese estilo.
@@ricbartm Los Primacy se usaron para llevar el coche y los PS4 al circuito y que así los Pilot Sport estuvieran lo más nuevos posible a la hora de hacer la prueba. Realmente los Primacy 3 tenían muchos años y kilómetros encima.
Yo tengo un 1.8 como coche de diario,130kmts ida y vuelta al curro y estoy super feliz con el,me costó 500€ ya transferido hace siete años,lo compré para salir del paso y menudo resultado me acabó dando,es más,el día que rompa me compro otro igual,bien es de decir que el coche no toca la ciudad y hace todos sus kmts por carretera nacional a 80,90kms/h,pero repito que es el coche que mejor resultado me ha dado,y llevo unos cuantos,super cómodo y unos consumos bastante buenos,sobre un 6 sin pasarlo de 3000rpm.
I have a 147, my dad a 156, both without ESP. It wuold be very interesting to check their performance also now. I think that they have a great handling also compared to actual car, however I would be not surprised if they will performance worse than the best actual car.
Cela serait intéressant en effet. Mais pour avoir conduit une 156 SW pendant 13 ans, avant une 308 GTi actuelle... il y a un monde entre ces deux véhicules !
Fantastic video ! Thanks for the english subtitles ! The Activa suspension is still incredible today. Thanks a lot for the video and please you should do more classic moose test 🥰
Chicos! amo su pagina, los sigo desde el video 1!! y amé esta parte donde incluitan autos retro!! miro todos sus videos y les envio un abrazo desde Chile!!!! que bien que recordaremos muchos autos !!!!
Thank you for that! That was my first car, same spec as the red. And yes, it had snap oversteer on the limit... 😜 I will be looking to buy an old Citroen again with a hydraulic suspension, such a unique feeling of steering, riding and braking.
Cuñaos, 73 km/h un coche de hace 20 años a saber cómo están mantenidos... Y aún así 73 km/h y sin eso... Jajaja me gustaría ver cómo lo hacen los coches de ahora sin esp....
Ragar Ya te digo, no hay color. La automoción tiene los días contados. En un futuro cercano iremos en lavadoras con ruedas a pilas. Cada vez más caros y ofreciendo bastante menos en lo que de verdad importa. Eso sí, pantallitas y tonterías no faltan. Luego hay que bajar los límites a 30 por hora porque nos distraemos con tanta pantalla... En fin.
Teniendo en cuenta que tienen mas de 20 años con sus correspondientes deformaciones estructurales y que en la pasada buena no toca ningun cono, cosa que con modelos nuevos se da por valida me sigue pareciendo una pasada el xantia !!
Totalmente de acuerdo, son muy buenos conductores, ya me gustaría a mí ver a estos que critican corregir ese sobreviraje, me da que la mayoría terminaba haciendo un trompo...
Interesantísimo el vídeo!!!Mi agradecimiento también a aquellos dueños de estas joyas que os lo han cedido y nos han hecho a los subscriptores disfrutar tanto.
Muy bueno. Hay mucho flipado que cree que el mundo del automóvil no evoluciona. Los que tenemos una edad y hemos conducido coches pertenecientes a 4 ó 5 décadas distintas, sabemos que un coche viejo es siempre, peor en carretera que uno nuevo. Sobre todo en cuanto a seguridad y facilidad de conducción. Lo que muchos llaman sensaciones, solo es ruido, trepidación y resistencia al manejo. Muchos ven las ayudas electrónicas como un paso atrás porque resta responsabilidad y relega el talento del conductor a un segundo plano, pero en realida es un salto enorme hacia delante. El Xantia Activa era un coche extraordinario en su momento, comparado con coches sin ESP, con aquellas ruedas, suspensiones, etc, pero no es un coche moderno.
Pues qué quieres que te diga, el feeling de conducción de un coche de de los 90, dirección no eléctrica y tacto de freno mejor (que no significa más efectivo) hacen la experiencia más gratificante. Creo que mezclas efectividad (los coches actuales son más efectivos) con la experiencia y satisfacción al volante, que bajo mi humilde opinión y respetando la tuya (por supuesto) es distinto. Saludos!
@@sinaltura1 Sí y no. Sí si tienes un coche de esos y lo usas de vez en cuando por disfrute. Llevo años pensando en tener un zarrio para mantener y dar una vuelta de vez en cuando. Pero chico, para usar a diario yendo al trabajo, en viajes.... ni de lejísimos los prefiero a uno moderno.
Vídeo tremendamente interesante, sobre todo para ver cómo se ha desarrollado la dinámica y la seguridad en los vehículos en los últimos 20 años. Enhorabuena!
Vídeo muy interesante, mas aún, si pensamos en lo que no se dice en él. A muchos fabricantes se les debería de poner la cara colorada al ver esta prueba, ya que estamos testeando un coche de hace 20 años, con tecnología de esa época e importante, uso y kilometraje mucho mayor que los coches que normalmente hacen esta prueba. Un Xantia nuevo de fábrica y con ESP daría muchos dolores de cabeza al club Mercedes.
La Xantia Activa V6 qui a passé le test de l'Elan en 1999 à 85 km/h était neuve donc avec des trains roulants en parfait état dans quel état se trouvent ceux de ces 3 Activa de plus de 20 ans ? elle était chaussée de Michelin Pilot SXGT en 205/60R15 certainement inférieurs au Michelin Pilot sport 4 en 205/55R16 pour que le test soit équitable vis à vis des tests réalisés avec des voitures récentes neuves il faudrait disposer d'une Activa à l'état neuf ou remise à neuf au niveau de son chassis et de sa suspension
Tenez compte que vous demandez un impossible: impossible d'avoir une Activa neuve, ni des Pilot SX GT, ni d'avoir toutes les pieces d'origine (NFP, vous comprenez). Par contre, les deux Activa du vidéo sont au meilleur état possible que l'argent et l'aide du ClubXantia d'Espagne permettent. Elles deux sont au top de l'entretien.
Espérons, l'entretien est capital (et ça vaut pour toutes les autos). Maintien en état des sphères d'origine pour garder l'amortissement normalement prévu (certaines adaptables sont un festival de n'importe quoi). Les articulations des bras AV ont donc ici certainement été remplacées, sinon elles ont toutes les chances d'être avachies voire partiellement déchirées (ce qui ne pose aucun problème au quotidien) Plus rare... les articulations de bras AR refaites, encore plus rare, les silentblocs de fixation de train AR récentes. La rouge semble pencher un peu plus, peut-être un capteur de volant en défaut et l'anticipation de la prise de roulis par raidissement des vérins antiroulis qui ne se fait pas (le roulis reste tout de même ensuite maitrisé ensuite par la correction hydraulique, commandée par tringlerie mécanique)
Para los años que tienen y sin controles electrónicos... Me parece un buen resultado. Yo tuve uno 1.9 td y la verdad que el coche era bastante ágil para el tamaño del coche, frenaba bien y consumía poco. Sería genial traer coches antiguos para seguir comparando. Enhorabuena por la prueba!
Cada día más claro del absoluto rigor que tenéis. Enhorabuena. Me encanta que hagáis este tipo de demostraciones desmintiendo a haters y, de paso, mostrándonos esos "77Retros" jajaja
Claro, el tema está en que tiene buenos resultados en gran medida por su bajo peso (inercias) si le instalas todas las cosas que lleva un coche moderno pesaría 300 kilos más y entonces lo comido por lo servido.
Rafa y con suspensiones, pulpo, esferas y tacos del eje direccional a saber como, pq el gris pega un latigazo curioso. No me estrañaria que ambos tuviesen holguras a tutiplen.
Yes, it's slower than today's cars with ESP, but somehow the way this car does cornering is just so natural and elegant. It's also a nice demonstration that vehicle handling is all about the right rear axle setup that actually "steers" the car...
Enoooooormes. Muy buen vídeo. Encantadísimo de poder ver estos coches que adolescente poblaban nuestras calles. Muy a favor de continuar con vídeos de coches de décadas anteriores a ésta. Ya dea en formato prueba o maniobra. Sé que puede atraer a menos gente que los coches modernos, pero... Por pedir que no quede 😄
Thank you for doing this test, and making it so professional. Really great channel! Would be interesting to see how Focus compares without ESC system 😁😁😁
Awesome, thank you for this! Damn, this is actually an amazing results for no ESP. It would be great if you would consider testing also C5(both first gen and X7 with hydro) so we could compare if later iterations of Hydroactive suspension and the addition of ESP made a change. Although C5 X7 is a really heavy cow, so it may do surprisingly the worst :D
@@nicoshummi hmm. I think you might be a bit disappointed. It definitely lost a lot of it's very soft character. But damn, aside from perhaps way smaller Honda Accord VIII, C5 has NO competition in it's class looks wise. There is no other car from 2008 that held up that well. Passat B6, Avensis or Mondeo look like they are from a different decade.
Toda la vida he buscado este test, pues nunca había encontrado el vídeo, muchas gracias por traer la prueba. La verdad que por un lado me defrauda que no haya logrado el podio, pero por otro lado le honra que con 27 añazos logre estos resultados
El resultado es espectacular. Balanceo escaso en la carroceria, transferencias de peso buenas, buen equilibrio entre subviraje y sobreviraje y el coche no se frena a la salida. En una berlina orientada a comfort de hace 25 años y se comporta como una berlina actual sport. Se demuestra la gran efectividad del sistema Activa. La diferencia de velocidad es por la falta de ESP y el uso de neumaticos y llantas algo pequeños (separadores + 17" o 18" y neumaticos 225 sport ayudarian).
Me encanta todo vuestro trabajo, se nota la profesionalidad y objetividad que conseguiis. Felicidades y gracias por estos retro-test, son también muy interesantes para comprobar las diferencias con el paso de los años. Un saludo.
Os sigo hace tiempo y me gustan mucho vuestras pruebas. Pero esta de hoy me ha sorprendido. Muy buena comparativa. Enhorabuena a vosotros y agradecer a los dueños de estos Citroen Xantia por hacerlo posible.
Es lo que digo en mi comentario largo de arriba y es la causa de que la prueba no sea comparable, porque el activa tiene que acabar la prueba a una velocidad no muy distinta de la de entrada, mientras que los coches de ahora, la acaban a paso de tortuga, así cualquiera. Si quieres comparar, desactiva el ESP en los coches modernos, y ya verás qué risas.
Excellent informative video, thank you. I also suggest you do this test with an 1999 Ford Focus without ESP, also. 1999 Focus is considered another legend too on moose test.
Una pasada de vídeo. Creo que es justo dar las gracias a los afortunados propietarios de los Xantias, por cederlos y compartirlos para esta prueba. Me quedo con la importancia de unos buenos neumáticos y de los controles electrónicos.
lo importante es que entra a 73 y sale a 60, osea que mantiene mucho mejor que muchos modelos que entran a una velocidad superior a costa de frenar ciertas ruedas con las ayudas electronicas durante la esquiva.
Interesantísimo sin duda. Pero aun mas lo seria compararlo con algunos coches modernos con el ESC desconectado, seguro que entonces tendríamos mas de una sorpresa
Eso es lo que digo en mi comentario. Entras a saco y con el ESP sales a velocidad peatonal, tócate los huevos, y el activa, entra a saco y sale a saco (durante la prueba no puedes frenar las ruedas por separado como hace el ESP, luego en definitiva no puedes frenar. Y encima estos tíos concluyen que bueno, que el activa está muy bien para la época. Pero troncos, si les da un repaso a todos esos.
Estaría genial una prueba con un Laguna GT 4control, para ver si reacciona mejor que el Talismán con el 4 control. También otra prueba con el ZX que tenía el eje trasero autodireccional... Gracias por esta prueba!!!
Yuhu, sale mi comentario en el vídeo, que ilusión. Varias preguntas ¿por que no haceis la prueba con medidas y separación de conos que hizo el Xantia en aquellos años con los coches de ahora? seria interesante ¿las esferas, líquido lhd y elementos de suspensión de estos Xantia eran nuevos al igual que cuando haceis la prueba del Focus?. Yo tuve hace años el Activa ct turbo y es el coche que más seguridad me ha aportado de los muchos que han pasado por mis manos. En curvas era una pasada, y en las rotondas tenia que ir con cuidado porque le daba igual a que velocidad entrases. Por último decir que el Activa no contaba con las ayudas electrónicas que hacen gala los coches actuales, como puede ser el esp.
Magnifica forma de hacer critica y autocritica, cercana y afable, con respuestas y diferentes reacciones. Os critique en su dia y os felicito hoy por la exquisita replica. Felicidades!
Muy bueno el vídeo, por la respuesta elegante a los comentarios, y por lo interesante que es ver cómo el ESP ha sido tan determinante en hacernos pensar que somos unos excelentes conductores 😅… es decir en la seguridad que nos ha aportado.
Vehículos "viejos"??? Tu sí que eres viejo hombre!!! Estos coches tienen años pero están muy bien. Cuidemos el lenguaje! Enhorabuena a Km77 y gracias en especial para los propietarios de los Xantia. Estaría genial si podeis hacer mas pruebas de este tipo. A ver si pudierais probar un Delta HF Integrale contra un Golf GTI actual, o algo así ¡!
Hay algo que no miden, y es el tiempo desde que entra hasta que sale de los conos, el 3008 que pasa a 80km/h demora 4.2s, el Citroën a 73km/h, lo hace en 3.2s, desde el punto de vista de la seguridad me parece más importante el tiempo que demoras en volver al carril, que la velocidad a la que lo puedes hacer.
En parte porque en el xantia no hay frenado en la maniobra. Y en coches actuales el esp está colocando el coche frenándolo. La diferencia es que en el xantia todo queda en tus manos a tu cuenta y riesgo. Y en un coche actual tienes la importantísima ayuda del control de estabilidad para tratar de no perder el control en una maniobra peligrosa.
@@pokest225 Si, a lo que voy es que ese Peugeot 3008 no se hace la maniobra ni a 70km/h si no llevara un ESP que lo saca casi parado de la maniobra. Nombro al 3008 solo como ejemplo, pasa en general con todos los coches.
@@walfonfach podría ser. Al final, los coches actuales son más grandes, más pesados, algunos más altos (crossover, suv...), el esp hace maravillas para enmascarar posibles carencias y arreglar la situación.
Авто/Мото
![[n월의 석진] Message from Jin : May 2024 💌](http://i.ytimg.com/vi/lupA4JxKA-4/mqdefault.jpg)
Another thing that this test shows is the impotance of good tires.
Good tires are everything
@@dragospahontu da
@@sebyfloristean9514 I mean Volkswagen puts eco tires on the GTI so of course it rolls over in the test😅
@@dragospahontu bad tyres won’t make the car roll over. They will just mean it has to go slower to complete the test.
@@iamlarsen7896 well yes but you know what I meant 😅
People writing "bad driver" don't even have a car, so annoying. Amazing test, always loved those 90s Citroen.
Ver estos test con autos "antiguos" es aún más interesante, informativo e incluso divertido, ojalá pudiesen probar otros
Totalmente de acuerdo contigo
Veo un Renault Avantime al fondo de las tomas, sería una grata sorpresa ver un moose test de ese también ;)
Vuelve a llamar antiguo a ese coche y te rajo.
@@franletal9124 del 90 en adelante pocos coches puntuaron mal en los crash test
El Citroen Xantia tiene tecnologia de F1
Xantia is still better than the Golf 8 😂. Great show and thanks for the explainations and subtitles in English.
Xantia is better car than golf.
@@tdli80ac59 Well, it was also far more expensive. And VW is just VW, one of the worst cars ever made, regardless the model.
@@legioner9 About to buy my first car and guess what it's a mk5 gti. It's by far the best car in that price range. Mk5, 6, 7 and 8 gtis are great cars and you are just a mindless hater...
@@okokoprivica7885 only an idiot would ignore the results of these tests ... Why is not Golf the fastest hatchback car around Nürburgring? N’or GTI or R for that matter. You buy what you like, but do not say it is a better car compared to its competition, because it just isn’t.
I have a golf 5 and i has shit handling compared to my French cars even ones with regular suspension
Waited for that test for long, long time. Extremely professionally explained with few cars, amazing! Thank you!
Yes, retro tests! Thank you! :D
It means a lot, since I am only buying used cars.
Ah, it is just a one-time thing... :(
@@DashCamSerbia I can't believe they fucking did it!
@@DashCamSerbia Why don't you check out MotorWeek retroreviews, you might like them.
@@victorgarciap.4788 Thanks, but it is US channel with US market cars.
Conclusion :
Good tires are nothing without good suspensions, and suspensions are nothing without good tires.
El Xantia era un COCHAZOOOOO, tuve un Xantia Activa II V6 mod. 2000 y al dia de hoy lo mejor que conoducí. En autopista era como viajar en el living de tu casa con ruedas, y en ruta era bestial poder ir a 240 sin preocuparte de nada jajajaja, hermoso auto.
Estos vídeos son casi más interesantes que los de los nuevos! Sobre todo por comparar. Además de ser útiles para quienes tienen un coche antiguo y podrían pensar en cambiarlo para mejorar la seguridad activa. Yo tenía un ibiza del '98 y lo cambié en el 2010 por un focus del 2009 sólo por la seguridad. El ibiza iba bien pero ni ABS, ni ESP, ni airbags, el crash test un poco desastre... 🙈
A mi me deja muy en alto el
Nombre del Xantia.. un auto de 20 años con esas reacciones…
This result for a 20 year old car is spectacular! We could only guess how would it perform with ESC :)
Just test some car with Hydractive II & ESC :P
@@rkan2 no any hydractive 2 has the esc and hydractive 2 vs activa system are two really different road behaviors
It is older more like 30 year old design.
Sigo enamorado del Xantia. Citroen ya no es lo que era sin esa suspensión. Gracias por el vídeo.
Very good,!!!!
Please test more older cars
Even Citroen C6, Citroen SM, Citroen DS21
Bx
GSA
This is fantastic! For a long time I wanted to see a moose test of the Xantia activa! Thank you so much for doing it! I might have mentioned the Swedish moose test in my video about the Xantia. The car seems to have a solid fan base ☺️
I mean this a really good car and also rather durable...
So if you sprinkle in the Citroën Hydro it is only understandable
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive et aussi pour prendre en compte les commentaires. Même à 73 km/h pour une voiture conçue il y a plus de 25 ans et sans ESP c'est encore un résultat très respectable et mieux que bien des merguez modernes avec ESP. Oui Golf c'est toi que je vise
Surtout que la voiture a justement 25 ans. Un exemplaire restauré, à l'état d'origine passerait bien plus fort.
Me ha gustado. Estaría muy bien que hicierais pruebas alternas entre coches nuevos y cacharros antiguos...
Estaría genial que así fuera
Ganan los antiguos
Cacharros? Ganan los antiguos por goleada ….
@@BecomeAClassic molaría ver que hace un e46, un e39, un antiguo lancia delta, un 205 GTI, un clio v6, un renault 5 copa, hay tantos modelos de los que molaría tener referencia en esta prueba
@@pliskin8965 estoy en madrid… les ofrezco mi 206cc versión GTi 2.0 para comprobar mi teoría que con el techo abajo, bajamos más ese centro de gravedad y que aún con 120kgs más (por el sistema cabrio) debería tener mejor comportamiento que el 206 GTi normal que además es 5cm más alto de techo que está variante…
Well, at least it will put an end to the debate of Xantias and their legendary 'but muh 85km/h record!!!' arguments.
Impressive speeds achieved without ESC tho
We didn't see the best edition.... xantia activa ii...aslo the suspension of a 25+ years old car isn't at its best.
Not that true. :) Check my other comment.
Cone and lane spacing is not the only thing that's changed in the test. The "legendary" test also was conducted with the cars loaded. If all cars KM77 tested were also loaded, Activa would not lose much speed but the other cars would most likely fail at those speeds. Then again, this would change the test completely.
So legend? Yeah, this time for holding its own against 25 years of development and a game changer like ESC. :D
Let's see your faves without esp
Me encanta el Xantia, menudos viajes hicimos con el Xantia 1.8i de mi padre. A dia de hoy, despues de 26 años sigue dando guerra
Teniendo en cuenta el gran volumen de movimiento del mercado de ocasión de nuestro país veo altamente interesante hacer este tipo de pruebas en coches construidos en los últimos 20 años, hay muchos de estos coches circulando por las calles.
Por cierto, hace 20 años ya había coches con control de estabilidad, pero teniendo en cuenta que el Xantia es de los 90... sorprende lo buenos que eran esos coches cuando su construcción es más modesta que la de muchos coches actuales, los cuales muchos que no llegan ni a la mitad en calidad de construcción, materiales tanto de bastidor como de interiores, evolucionamos en algunas cosas y en otras al revés.
Jeje, el abuelo del siglo pasado sacando los colores a muchos actuales. Si en vez de tanta pantallita mejoraran ésto...
Muy chulo esto de traer coches con sus buenos años.
Estaría bien que todos los actuales llevasen las Michelin pilot sport. Y veríamos que hasta la berlina más torpe de ahora sería mejor que este xantia, que tiene mucho mérito.
@@c.alberto7403 Y si les pones las pilot sport al xantia??? Aaaaaamigo, ningún coche puede con un xantia activa, pq es pura perfección. Km77 puede decir misa,mira el paso por curva en circuito y fliparas.
@@c.alberto7403 sí, la verdad que lleva muy buenas ruedas, pero también buena suspensión.
En este canal se ven coches levantar sus ruedas del asfalto, a veces hasta tres, me parece inaceptable este comportamiento en un vehículo moderno, en ese aspecto el xantia los supera siendo más seguro en su reacción.
Aunque esta claro que una berlina actual, con sus sistemas de seguridad actuales y mismas ruedas lo hará mejor.
@@xuan8814 tal cual.
Lo único que me pone nervioso es eso. Que no comparen con las mismas ruedas. O al menos con las ruedas que proponga cada fabricante. Que no haya excusas para ningun lado
@@tdli80ac59 Tampoco te flipes, la gracia del Activa son sus estabilizadoras activas (no es el único) que eliminan el balanceo y por ello apoyan planos los neumáticos, cualquier coche con suspensión dura puede conseguir lo mismo.
Y por lo demás ni tiene bajo centro de gravedad, ni bajo momento polar de inercia ni carga aerodinámica, osea que casi cualquier deportivo tiene mejores características dinámicas de serie.
i am glad i learned something new today. i was one of the people who would praise the Activa for the 85km/h result, comparing it to modern cars, which you test on your videos.
it was really good that you explained the difference between the 2 testing procedures, it totally makes sense.
still an amazing result for such an old car though
Magnífico video. Me quedan claras dos cosas. Una, la evolución continuada de los equipos de seguridad y dos, que el Xantia Activa era impresionante. Faltaría compararlo ahora con un A4 o un Serie 3 de la época. Por cierto, en evidencia queda la efectividad de un buen neumático.
Ojo, que un Primacy 3 y 4 es un buen neumático, pero con unas ambiciones diferentes a unos Pilot Sport
@@ricbartm supongo que tendría más km. Tendrá ya varios años y km. Por eso su menor rendimiento. Mi Xantia era un 1.6i con 175 70 R14 y montaba normalmente Firestone sencillos jajaja.
@@ricbartm Pero no deja de llevar los neumáticos de una Renault Kangoo actual.... eso hoy en día son pequeños, me gustaría saber qué pasa con al menos unos 225 en llanta 17 que es lo mínimo para una berlina actual de ese estilo.
@@franikator2 Los Primacy 4 eran relativamente recientes, los Primacy estaban casi al final de su vida útil y tenían 5 años.
@@ricbartm Los Primacy se usaron para llevar el coche y los PS4 al circuito y que así los Pilot Sport estuvieran lo más nuevos posible a la hora de hacer la prueba. Realmente los Primacy 3 tenían muchos años y kilómetros encima.
Yo tengo un 1.8 como coche de diario,130kmts ida y vuelta al curro y estoy super feliz con el,me costó 500€ ya transferido hace siete años,lo compré para salir del paso y menudo resultado me acabó dando,es más,el día que rompa me compro otro igual,bien es de decir que el coche no toca la ciudad y hace todos sus kmts por carretera nacional a 80,90kms/h,pero repito que es el coche que mejor resultado me ha dado,y llevo unos cuantos,super cómodo y unos consumos bastante buenos,sobre un 6 sin pasarlo de 3000rpm.
Congratulations to you all for this test. Highly professional and informative. Well done and thank you
YES! Thank you! Been wanting to see this test for a few years.
Very good!!! Alfa 147 and 156, please!!!
I have a 147, my dad a 156, both without ESP. It wuold be very interesting to check their performance also now. I think that they have a great handling also compared to actual car, however I would be not surprised if they will performance worse than the best actual car.
Cela serait intéressant en effet. Mais pour avoir conduit une 156 SW pendant 13 ans, avant une 308 GTi actuelle... il y a un monde entre ces deux véhicules !
Super profesionales, me encanta la seriedad con la que encararon el video! Muy genios!
Interesantísimo, os felicito por el vídeo que vi en su momento y vuelvo a ver. Gracias también a los propietarios
Fantastic video !
Thanks for the english subtitles !
The Activa suspension is still incredible today.
Thanks a lot for the video and please you should do more classic moose test 🥰
El mejor coche que tuve, y he tenido audis,mercedes ,vw....aun me arrepiento de haberlo vendido.
Sin duda, uno de los videos más interesantes de los que habéis colgado. No estaría de más plantear más comparativas de este tipo. Gracias.
Chicos! amo su pagina, los sigo desde el video 1!! y amé esta parte donde incluitan autos retro!! miro todos sus videos y les envio un abrazo desde Chile!!!! que bien que recordaremos muchos autos !!!!
Thank you for that! That was my first car, same spec as the red. And yes, it had snap oversteer on the limit... 😜
I will be looking to buy an old Citroen again with a hydraulic suspension, such a unique feeling of steering, riding and braking.
Que buen vídeo, viene bien para recordar lo mucho que han mejorado los coches.
Además es una estupenda forma de callar cuñados!
Cuñaos, 73 km/h un coche de hace 20 años a saber cómo están mantenidos... Y aún así 73 km/h y sin eso... Jajaja me gustaría ver cómo lo hacen los coches de ahora sin esp....
Ragar Ya te digo, no hay color. La automoción tiene los días contados. En un futuro cercano iremos en lavadoras con ruedas a pilas. Cada vez más caros y ofreciendo bastante menos en lo que de verdad importa. Eso sí, pantallitas y tonterías no faltan. Luego hay que bajar los límites a 30 por hora porque nos distraemos con tanta pantalla... En fin.
@@sinaltura1 Si esp los de ahora a 60Km/h todos en la cuneta si hacen esta prueba de KM77
Teniendo en cuenta que tienen mas de 20 años con sus correspondientes deformaciones estructurales y que en la pasada buena no toca ningun cono, cosa que con modelos nuevos se da por valida me sigue pareciendo una pasada el xantia !!
Sois cojonudos, enhorabuena!
Muy buen video y ni caso a los que dicen que seais malos pilotos, deben pensar que es una prueba del mundial de F1.
Totalmente de acuerdo, son muy buenos conductores, ya me gustaría a mí ver a estos que critican corregir ese sobreviraje, me da que la mayoría terminaba haciendo un trompo...
Interesantísimo el vídeo!!!Mi agradecimiento también a aquellos dueños de estas joyas que os lo han cedido y nos han hecho a los subscriptores disfrutar tanto.
Muy bueno. Hay mucho flipado que cree que el mundo del automóvil no evoluciona. Los que tenemos una edad y hemos conducido coches pertenecientes a 4 ó 5 décadas distintas, sabemos que un coche viejo es siempre, peor en carretera que uno nuevo. Sobre todo en cuanto a seguridad y facilidad de conducción. Lo que muchos llaman sensaciones, solo es ruido, trepidación y resistencia al manejo.
Muchos ven las ayudas electrónicas como un paso atrás porque resta responsabilidad y relega el talento del conductor a un segundo plano, pero en realida es un salto enorme hacia delante.
El Xantia Activa era un coche extraordinario en su momento, comparado con coches sin ESP, con aquellas ruedas, suspensiones, etc, pero no es un coche moderno.
Pues qué quieres que te diga, el feeling de conducción de un coche de de los 90, dirección no eléctrica y tacto de freno mejor (que no significa más efectivo) hacen la experiencia más gratificante. Creo que mezclas efectividad (los coches actuales son más efectivos) con la experiencia y satisfacción al volante, que bajo mi humilde opinión y respetando la tuya (por supuesto) es distinto. Saludos!
@@sinaltura1 Sí y no. Sí si tienes un coche de esos y lo usas de vez en cuando por disfrute. Llevo años pensando en tener un zarrio para mantener y dar una vuelta de vez en cuando. Pero chico, para usar a diario yendo al trabajo, en viajes.... ni de lejísimos los prefiero a uno moderno.
Vídeo tremendamente interesante, sobre todo para ver cómo se ha desarrollado la dinámica y la seguridad en los vehículos en los últimos 20 años. Enhorabuena!
Vídeo muy interesante, mas aún, si pensamos en lo que no se dice en él.
A muchos fabricantes se les debería de poner la cara colorada al ver esta prueba, ya que estamos testeando un coche de hace 20 años, con tecnología de esa época e importante, uso y kilometraje mucho mayor que los coches que normalmente hacen esta prueba. Un Xantia nuevo de fábrica y con ESP daría muchos dolores de cabeza al club Mercedes.
I would be curious to see the behavior of a modern car without ESP !!!
Watch Ssangyoung...
They scrub so much speed from the vehicle...
Muy buen vídeo, como ya han comentado, estaría muy bien ver estas pruebas en más coches de esa época. Saludos.
Mi más sincera enhorabuena por este vídeo. Me ha encantado. Sobre todo la conclusión final, que es oro.
La Xantia Activa V6 qui a passé le test de l'Elan en 1999 à 85 km/h était neuve donc avec des trains roulants en parfait état dans quel état se trouvent ceux de ces 3 Activa de plus de 20 ans ? elle était chaussée de Michelin Pilot SXGT en 205/60R15 certainement inférieurs au Michelin Pilot sport 4 en 205/55R16 pour que le test soit équitable vis à vis des tests réalisés avec des voitures récentes neuves il faudrait disposer d'une Activa à l'état neuf ou remise à neuf au niveau de son chassis et de sa suspension
Tenez compte que vous demandez un impossible: impossible d'avoir une Activa neuve, ni des Pilot SX GT, ni d'avoir toutes les pieces d'origine (NFP, vous comprenez). Par contre, les deux Activa du vidéo sont au meilleur état possible que l'argent et l'aide du ClubXantia d'Espagne permettent. Elles deux sont au top de l'entretien.
Espérons, l'entretien est capital (et ça vaut pour toutes les autos). Maintien en état des sphères d'origine pour garder l'amortissement normalement prévu (certaines adaptables sont un festival de n'importe quoi).
Les articulations des bras AV ont donc ici certainement été remplacées, sinon elles ont toutes les chances d'être avachies voire partiellement déchirées (ce qui ne pose aucun problème au quotidien)
Plus rare... les articulations de bras AR refaites, encore plus rare, les silentblocs de fixation de train AR récentes.
La rouge semble pencher un peu plus, peut-être un capteur de volant en défaut et l'anticipation de la prise de roulis par raidissement des vérins antiroulis qui ne se fait pas (le roulis reste tout de même ensuite maitrisé ensuite par la correction hydraulique, commandée par tringlerie mécanique)
Para los años que tienen y sin controles electrónicos... Me parece un buen resultado. Yo tuve uno 1.9 td y la verdad que el coche era bastante ágil para el tamaño del coche, frenaba bien y consumía poco.
Sería genial traer coches antiguos para seguir comparando. Enhorabuena por la prueba!
Cada día más claro del absoluto rigor que tenéis. Enhorabuena. Me encanta que hagáis este tipo de demostraciones desmintiendo a haters y, de paso, mostrándonos esos "77Retros" jajaja
Woooow que videazo! Han desvelado un mito! Tuve un Xantia décadas atrás y hasta hoy pensé que nada le igualaba.
Sin ayudas electronicas y a esa velocidad... imagina si las tuviera
Claro, el tema está en que tiene buenos resultados en gran medida por su bajo peso (inercias) si le instalas todas las cosas que lleva un coche moderno pesaría 300 kilos más y entonces lo comido por lo servido.
@@youtuberia el xantia activa pesaba 1400 kilazos y es de un tamaño contenido. Así que eso de su bajo peso en un coche de unos 4'45 cms como que no.
Rafa y con suspensiones, pulpo, esferas y tacos del eje direccional a saber como, pq el gris pega un latigazo curioso. No me estrañaria que ambos tuviesen holguras a tutiplen.
Yes, it's slower than today's cars with ESP, but somehow the way this car does cornering is just so natural and elegant. It's also a nice demonstration that vehicle handling is all about the right rear axle setup that actually "steers" the car...
Fantástico. Espectacular. Gracias. Gracias.
Excelente prueba. Gracias
Enoooooormes. Muy buen vídeo. Encantadísimo de poder ver estos coches que adolescente poblaban nuestras calles.
Muy a favor de continuar con vídeos de coches de décadas anteriores a ésta. Ya dea en formato prueba o maniobra. Sé que puede atraer a menos gente que los coches modernos, pero... Por pedir que no quede 😄
Thank you for doing this test, and making it so professional. Really great channel!
Would be interesting to see how Focus compares without ESC system 😁😁😁
Qué buenos sois. Me quito el sombrero. Gracias.
Muy buena prueba. Enhorabuena al equipo de km77, sois todo un referente.
Awesome, thank you for this! Damn, this is actually an amazing results for no ESP.
It would be great if you would consider testing also C5(both first gen and X7 with hydro) so we could compare if later iterations of Hydroactive suspension and the addition of ESP made a change.
Although C5 X7 is a really heavy cow, so it may do surprisingly the worst :D
I drove a mk1 c5 and it was really not what you expect from a modern hydropneumatic suspension, way too soft suspension even with the "sport" mode
@@nicoshummi yeah, C5 mk1 is really damn soft. It's basically a french comfy couch with an engine :D my C5 X7 is way stiffer.
@@Eihei yep exactly.
Would like to try an X7, the suspension must be much more interesting
@@nicoshummi hmm. I think you might be a bit disappointed. It definitely lost a lot of it's very soft character. But damn, aside from perhaps way smaller Honda Accord VIII, C5 has NO competition in it's class looks wise. There is no other car from 2008 that held up that well. Passat B6, Avensis or Mondeo look like they are from a different decade.
@@Eihei that's a bit sad for the loss of comfort.
Well at least I recognize Citroën car's suspension being vanguard as always.
Muy interesante.
Y muy buen comportamiento para un coche de tantos años y sin ESP, la verdad.
Sres. de km77, prueba buenísima! felicidades!
Toda la vida he buscado este test, pues nunca había encontrado el vídeo, muchas gracias por traer la prueba. La verdad que por un lado me defrauda que no haya logrado el podio, pero por otro lado le honra que con 27 añazos logre estos resultados
El resultado es espectacular. Balanceo escaso en la carroceria, transferencias de peso buenas, buen equilibrio entre subviraje y sobreviraje y el coche no se frena a la salida. En una berlina orientada a comfort de hace 25 años y se comporta como una berlina actual sport. Se demuestra la gran efectividad del sistema Activa. La diferencia de velocidad es por la falta de ESP y el uso de neumaticos y llantas algo pequeños (separadores + 17" o 18" y neumaticos 225 sport ayudarian).
El problema de Citroën es la fiabilidad.
@@guillermollamazares5986 Tengo 2 xantias con 23 años siguen dando guerra. Mantenimiento y poco más...
Me encanta todo vuestro trabajo, se nota la profesionalidad y objetividad que conseguiis. Felicidades y gracias por estos retro-test, son también muy interesantes para comprobar las diferencias con el paso de los años. Un saludo.
Grandes!!!! Muchas gracias!
Bravo por esta prueba!
Muchas gracias por hacerlo 🔝
Buen video, forocoches lo necesitaba
Ahora, para que la prueba sea realmente justa, desactiva las ayudas electrónicas en los otros coches...
Os sigo hace tiempo y me gustan mucho vuestras pruebas. Pero esta de hoy me ha sorprendido. Muy buena comparativa. Enhorabuena a vosotros y agradecer a los dueños de estos Citroen Xantia por hacerlo posible.
El vídeo que más me ha gustado hasta la fecha. Gracias!
Aquí hay una clarísima desventaja, en todos los coches nuevos probados el control de estabilidad reduce la velocidad entre moderada y drásticamente.
Es lo que digo en mi comentario largo de arriba y es la causa de que la prueba no sea comparable, porque el activa tiene que acabar la prueba a una velocidad no muy distinta de la de entrada, mientras que los coches de ahora, la acaban a paso de tortuga, así cualquiera. Si quieres comparar, desactiva el ESP en los coches modernos, y ya verás qué risas.
Esto es
Excellent informative video, thank you. I also suggest you do this test with an 1999 Ford Focus without ESP, also. 1999 Focus is considered another legend too on moose test.
Excelente video. Me encanta el Xantia y les felicito por ser objetivos en las pruebas que han realizado
Una pasada de vídeo. Creo que es justo dar las gracias a los afortunados propietarios de los Xantias, por cederlos y compartirlos para esta prueba.
Me quedo con la importancia de unos buenos neumáticos y de los controles electrónicos.
lo importante es que entra a 73 y sale a 60, osea que mantiene mucho mejor que muchos modelos que entran a una velocidad superior a costa de frenar ciertas ruedas con las ayudas electronicas durante la esquiva.
Interesantísimo sin duda. Pero aun mas lo seria compararlo con algunos coches modernos con el ESC desconectado, seguro que entonces tendríamos mas de una sorpresa
ya te digo.... hay muchas castañas de chasis remendados a base de electrónica.... jeje
Eso es lo que digo en mi comentario. Entras a saco y con el ESP sales a velocidad peatonal, tócate los huevos, y el activa, entra a saco y sale a saco (durante la prueba no puedes frenar las ruedas por separado como hace el ESP, luego en definitiva no puedes frenar. Y encima estos tíos concluyen que bueno, que el activa está muy bien para la época. Pero troncos, si les da un repaso a todos esos.
Algunos de estos B SUVs que pegan saltos al hacer la maniobra sin ESP la pasarían a 15 km/h
Felicitaciones, es excelente que comparen los supuestos avances que tienen los actuales versus de los antiguos!
After watching this video, you can leave this world in peace. Thanks km77😉
Estaría genial una prueba con un Laguna GT 4control, para ver si reacciona mejor que el Talismán con el 4 control. También otra prueba con el ZX que tenía el eje trasero autodireccional... Gracias por esta prueba!!!
Loulous !!
Qué pedazo de vídeo, hacer más vídeos de coches de esa época, gracias, sois grandes, el Xantia fue un cochazo
Esta vez os habéis lucido. En dos palabras, im-presionante!
Yuhu, sale mi comentario en el vídeo, que ilusión. Varias preguntas ¿por que no haceis la prueba con medidas y separación de conos que hizo el Xantia en aquellos años con los coches de ahora? seria interesante ¿las esferas, líquido lhd y elementos de suspensión de estos Xantia eran nuevos al igual que cuando haceis la prueba del Focus?. Yo tuve hace años el Activa ct turbo y es el coche que más seguridad me ha aportado de los muchos que han pasado por mis manos. En curvas era una pasada, y en las rotondas tenia que ir con cuidado porque le daba igual a que velocidad entrases. Por último decir que el Activa no contaba con las ayudas electrónicas que hacen gala los coches actuales, como puede ser el esp.
Magnifica forma de hacer critica y autocritica, cercana y afable, con respuestas y diferentes reacciones. Os critique en su dia y os felicito hoy por la exquisita replica. Felicidades!
Que buen trabajo haceis, da gusto ver vuestros videos.
Genial. Sencillamente genial. Magnífico trabajo. ¡Cómo me gusta este tipo de vídeos!. Aplaudo por más videos de 77Retro. 🚘😉👍
Ahhhh une nouvelle vidéo de Vilebrequin ! Cool :)
Well, I guess this vid right here shows why I subscribed to this channel.
Muy bueno el vídeo, por la respuesta elegante a los comentarios, y por lo interesante que es ver cómo el ESP ha sido tan determinante en hacernos pensar que somos unos excelentes conductores 😅… es decir en la seguridad que nos ha aportado.
Excelente video, muchas gracias muchachos
buen vídeo, ¿Podriais hacer el del C5 I con esp, C5 II, y C5 III, para saber si la afamada hidroneumatica era mejor o no, un saludo
Seria muy bueno, hacer pruebas con mas vehiculos viejos asi como el Xantia... Del año 2000 en adelante!!!😁😁😁
Vehículos "viejos"??? Tu sí que eres viejo hombre!!! Estos coches tienen años pero están muy bien. Cuidemos el lenguaje! Enhorabuena a Km77 y gracias en especial para los propietarios de los Xantia. Estaría genial si podeis hacer mas pruebas de este tipo. A ver si pudierais probar un Delta HF Integrale contra un Golf GTI actual, o algo así ¡!
@@cargarfel Es un decir... 🤣🤣🤣🤣 El mio es viejo de 15 años...
Así si km77, gracias por un remember, esperamos más!!!
Felicidades por la gran objetividad con la que exponéis el vídeo.
Yo tengo un c5 II y pienso que quedaría muy bien situado en la prueba. La suspensión hidroneumatica es una gozada
Yo también tengo un Citroen C5II del año 2005 y también pienso lo mismo. Creo que teniendo el ESP pasaría la prueba a más velocidad
Hola, podrían hacer esta prueba con el mercedes w124 300E 24 válvulas 1990? Gracias
buen trabajo y gran analisis. gracias
Muy buen video y análisis...100% de acuerdo con las conclusiones finales. Enhorabuena!
Mas videos de coches veteranos porfa
Hay algo que no miden, y es el tiempo desde que entra hasta que sale de los conos, el 3008 que pasa a 80km/h demora 4.2s, el Citroën a 73km/h, lo hace en 3.2s, desde el punto de vista de la seguridad me parece más importante el tiempo que demoras en volver al carril, que la velocidad a la que lo puedes hacer.
En parte porque en el xantia no hay frenado en la maniobra. Y en coches actuales el esp está colocando el coche frenándolo. La diferencia es que en el xantia todo queda en tus manos a tu cuenta y riesgo. Y en un coche actual tienes la importantísima ayuda del control de estabilidad para tratar de no perder el control en una maniobra peligrosa.
@@pokest225 Si, a lo que voy es que ese Peugeot 3008 no se hace la maniobra ni a 70km/h si no llevara un ESP que lo saca casi parado de la maniobra. Nombro al 3008 solo como ejemplo, pasa en general con todos los coches.
@@walfonfach podría ser. Al final, los coches actuales son más grandes, más pesados, algunos más altos (crossover, suv...), el esp hace maravillas para enmascarar posibles carencias y arreglar la situación.
Currazo de video ¡Gracias!
Gran video, gracias!. Queda claro 😉👌