Посмотрел ролик, почитал комментарии и стало мне грустно и стыдно за всех недовольных. Имею самолично собранный в корпусе без маркировки из запчастей, что поислал Наиль, 4178...40 в табличной жиклёрке под мотор 2,4л. Тот предлагал собрать тридцатку, но я воздержался. Стоит на УАЗ 31512 1986 гв на моторе УМЗ-414 с паспортными 90лс. Ну что я скажу... Мне кажется, что вторая камера мне потребуется, если не дай бог буду убегать по пересечённой местности от злого охотинспектора. Карбюратор чрезвычайно прост и надёжен, как винтовка Мосина. И от добра даже не буду искать лишнего, чего и всем желаю. Более чем уверен, отошли Автор свой карб Порошину, тот бы нашёл в чём причина недовольства. И ещё. Регулировка уноз по стробоскопу делается только, как начальная и для среднесерого мотора. Зажигание регулируется только по езде.
4178 на Буханке стоИт. Собрал из 3-х,подареных мне поклонниками 126-го. На первой камере 90км/ч,на четырех ступке. Жиклеры топливо 120/122.5 воздух 125/125 отрегулированы заслонки,и привод ускорительного.. Поклонники 126-х все еще регулируют и ищут холостые,я третий год как собрал не лажу. На ушатаных моторах будет пропадать ХХ,из-за засирания ВТЖ
Двиг. ЗМЗ-402, машина ГАЗ-69. Вместо К-126ГМ поставил 4178-40. По трассе и в болоте намного шустрее стала ехать. Расход с 14 (на К-126) вырос до 17. Хотя пишут должен быть ниже. Заметил, если ставить ГВЖ -1 ниже 170А (ставил 165ZC) машина вообще не едет. ТЖ-1 уменьшал вплоть до 110, при воздушных 170 или 180. Едет на всех, но чем ниже топливный, более вяло. Расход с уменьшение ТЖ-1 - растет. Может у Вас уровень топлива низкий. Если уменьшать уровень топлива, заводиться хорошо, холостые хорошие, но при трогании и нажатии на газ глохнет. Очень чувствителен к уровню, видимо при малом уровне весь бензин высасывается при наборе оборотов. Пока поставил ГТЖ-1 - 117,5 и ГВЖ-1 170А . Во вторую камеру ГТЖ-2 - 120, ВЖ-2 - 130ZD. Жиклер ХХ ставил 41, винт качества открутил на 4 оборота - смесь богатая, поставил ХХ - 44, винт качества открутил на 6 оборотов, смесь обеднил. В первую камеру ставил малый диффузор 3,5. Когда смотреть в карбюратор, с распылителя льет больше, чем при 4,5. Носик одинарный 45. Еще, после 4178, ставил солекс от восьмерки расточенный 24х26, расход и тяга не порадовали. Вернул 4178, проще и удобнее. Но хочется расход 12. Пока весь в экспериментах.
3 года езжу на этом карбе,не гоночный но работает.Мне докучали трамблеры ,несколько раз брал новый и все равно не работало. То метка скачет,то детонация дерганье.Собрал МПСЗ и вообще забыл об этом.Все четко,расход 12л в городе.
газ 69 мосты спайсер главная пара 4,11, коробка родная , раздатка родная. двигатель умз 421 под аи 76. поставил Дааз 4178 максимальная скорость 82км\ч по GPS. То есть мотор у меня крутиться на третьей передаче до 2500-2600 оборотов. На первой скорости 47км\ч в оборотах 4700 будет. Что не дает движку раскрутиться? по всем расчетам при положенных 4000об\мин скорость будет 120км\ч.
Добрый вечер . Я смотрю у вас патрубок отсоса картерных газов он у вас заглушен. Так нельзя , через него должен подаваться воздух это важно для холостых . Тем самым прикроется дросель в первой камере. У меня этот карб очень хорошо сработал на Газ 2410. На литре проехал 13 км. Я с такими карбами очень много работаю проблем нет . А вы уверены в трамблере в свечах в проводах своих ?? Ведь от карбы зависит работа мотора ну процентов на50. Система зажигания важнее . Один только трамблер контактный имеет 5 ! настроек. Если хоть одна неправильно карб хоть из золота будет - неибудет он работать хорошо
Всем привет я тоже столкнулся с такой проблемой. Двигатель стоит на газели 421 по пробовал я поставить этот карбюратор 4178-40 газель по трассе до 90 кое-как разогнал с полной педалей в пол гружёный в гору вообще на 2 думал все деньги на ветер ну нет я нашёл причину. При осмотре карбюратора заглянул на открытие дроссельной заслонки при этом подсветив фонариком я заметил что дроссель открываются на 45 градусов дай боже или того меньше вторая камера вообще не работает. А суть в том что при открытии дросселя он упирается в прокладки . я снял подточил все прокладки и проставку и вооля и динамика и расход все супер. Получается смешение нижней проставки карбюратора когда прикладываешь прокладку. Всем спасибо может кому помог и удачи.
У меня Газ 3110 двиг402 поставил этот 4178 проехал 5км и сразу снял опять поставил солекс и вот оно счастье!!Хотя карбюраторщик меня предупреждал не ставь 4178 но я не поверил, но как говорится все познается в сравнении!!
А как у вас Солекс ведёт себя на горячем двигателе ? Как двигатель горячий заводится на солексе? У меня тоже стоял Солекс 3110 на Волге 31029,все было хорошо .поставил я этот Солекс на газель вначале бало тоже хорошо.но вот в этот год заметил что мой Солекс на холодную хорошо заводит мотор змз 402 а вот горячий мотор долго заводит аж потом из глушителя черный дым валит когда заведется ,проработает я и нет черного дыма.все перепробовал всю систему зажигания поставил новую .стартер новый и так же долго заводит на горячую .вот думаю или другой солекс 3110 поставить взамен этого .а этот отремонтировать почистить.или тоже 4178 поставить .купил один 4178 он оказался напичкан внутренностями напополам Ока и УАЗ . диффузоры Ока жиклёры УАЗ.прежний хозяин карбюратора говорил что его УАЗ на этом карбюраторе в сугробах дох и не ехал .а остальное нормально было.
Лучше Солекс 073/41. Дае прокладки под карбюратор и карболитовую проставку. Она нужна для отвода разницы температур от коллектора. Жиклерную базу нужно подбирать по вашему двигателю или монтёре езды. Посмотрите на моем канале видео о том как доработал карбюратор и какая жиклерная база на моем карбюраторе. Есть ещё некоторые моменты на на них нужно обратить внимание как( тепловой зазор клапанов, состояние двс, исправность зажигания.) У меня с такой комплектовкой двигатель таботает по всем моим показателям и расход более чем 12л +- агрессивная езда.
Поставил данный карб. Газель двс 402 начала ехать без провалов , реагирует на педаль газа не стреляет ни в карб не в глушитель, хотя на к151 стреляла сколько я с ним заебся хотелось облить бензином и сжечь, менял свечи, трамблер, комутатор и все без толку оказывается вся проблема в еб карбюраторе была.
Добрый день, У меня тоже 417 двиг, раскажи какие дороботки и регулировки проводил чтоб установить 4178-40, сейчас у меня 151 стоит уже с тросиком газа, но жрёт немерено.
@@user-ui1og9xp5b мы купили уаз уже с этим карбом, но он хреново работал.Не знаю по какой причине, но были дикие провалы.Я в инете нашел инструкцию по регулировке.Сделал все но проблема полностью не ушла.То есть заводился с попинка, но без подсоса поозотработал. Получилось так ,что зимой в сугробе застрял, и пока газовал что ты выехать, карб заработал как надо,чётко. Как я понял из за долгого стояния не правильно работал ускорительный насос. Потом я взял себе уаз хантер с 421 карбюраторным движком, и тоже стоит такое же карб,ну хантер 13 кушает по городу чисто,работает ровно.
У меня мотор не стандартный обьемом 2226см3 степень зжатия 8.5. А теперь по настройке карбюратора 1.Первое обязательное условие обеспечить подачу топлива на иглу 0.3 кг см2 у меня эбн мех насосы дают кривое рваное нестабильное давление, обратку Я заглушил. Пустил ее через гаситель пульсаций топлива что бы исключить плавание оборотов на хх. 2 условие это уровень в поплавковой камере это очень важно что бы четко работала игла карбюратора что бы он не переливал раза с 10 го выставил( сломал один поплавок заказал от оки) 3. В собранном виде обнаружил что топливо тянет из под фланца малого диффузора итог перерасход провальная езда этот вопрос решен подлишлифовкой фланца и подгибом пружинки которая упирает малый диффузор. 3. Машина реально начала шлифовать даже со второй передачи после подстройки трамблера. 4 Проблема холостого хода ни как было нормально не отрегулировать небыло четкой горочки колбасило мотор на холостых жутко бесилолибо высокий хх тогда включалось в работу вакуумное опережение зажигания чего быть не должно но руки не опускались. 5. Замена штатного жиклера хх с 48 на 44 и тут радости не было предела четкий хх 900 оборотов и не тянет вакуум из трамблера без перебоев.6 Не устраивал расход топлива много жрала литров 17-18 точно. Я начал подбирать жиклеры в процессе подбора выяснелось болячка этого карбюратора это верхняя крышка решение было простое добавить вторую прокладку от карбюратора ока предварительно замочив их в воде и установив крышку затянув винты. 7 Обеднял топливный жиклер первой камеры до подергиваний остановился на 110 но по прежнему расход не устраивал но стал чуть меньше. 8 Идем дальше начал подбирать воздушный жиклер так как были подергивания от бедной смеси в районе 2000 оборотов решено было заменить трубку а 180 на а 155 делаеться элементарно. 9 Поездив так психанул поставил тж 117.5 Итог авто бешенная стала всегда в потоке просила нажми на педаль я так и делал вообще гонка. Но расход по прежнему 15-20 литров в зависимости от нажатия на педаль газа, Черт возьми искал тж 112.5 не нашел вкрутил 115 и о чудо мотор стал эластичным и ровный хх как на инжекторе. Разгон до 110км в час без проблем на первой камере ровно и уверенно. Дроссель по городу открыт на 15-20 процентов ровная безпровальная тяга. Ун стоит штатный приподнят чуть выше и загнут так что бы струя не ударялась о стенки. Приподнят т.к он один работает как эконостат в районе выше 2000 оборотов. Сейчас расход 13-15 город 7-8трасса. Мотор безпровально тащит на всех режимах, а если надо и резину на ленточки пускает на 2х камерах. По итогу ровный хх 44 жиклер заглушка глохнет без детонации горочка в начале винта ближе к закручиванию CO, это говорит о правильно подобранном жиклере, Жиклерная база 1Я камера 115x А155 2Я камера 120x 145 трубка от штатного 130. И обязательно теплый воздух от выпускного коллектора. Так же стоит термо датчик который автоматический управляет воздушной заслонкой зима лето. Надеюсь опыт поможет настроить вашь дааз 4178-40 он гораздо лучше солекса и нет в нем капризного экономайзера. И да гдавное выкидывайте клапан хх ставте заглушку и правильно подбирайте жиклер и с ходостыми проблем не должно быть. За 4ре года не одного засора карбюратор не было и не подводил. Бензин что 92, что 95 что 80. Мотор со степенью зжатия 8.5 ест все. Я обычно мешаю 95 и 92 50/50. Зажигание настроенно на грани детонации.
У этого карбюратора великолепно подобраны диффузоры смесительных камер не надумайтесь их точить. 24 жиффузор на грани правильно разбивает топливовоздушную смесь а 26 диффузор с заслонкой 36 мм не ограничивает потенциал мотора на высокой скорости свыле 110 км в час удачи. И две камеры работают так что даже не чуствуеться перехода при открытии второй камеры разве что только скоростью
Я на уаз. 421двигатель, поставил 4178-40 с магазина. Поставил 165 воздушный в 1 камеру едет отлично, тяга отлично. Ускоритель одинарный, холостой ж увеличен шилом насколько точно не скажу, холостой теперь строится все горки ловит час возьни и радости нет границ.
Знакомые взяли такой на буханку, мудохались с ним несколько дней в итоге выкинули его, Порошин на связь так и не вышел, хлопцы взяли и поставили зиловский карб, прет как скаженная, только с карбом повозиться пришлось чтоб к умз417 его приделать, есть на ютубе видео, уазовод снимал
У меня на 31029 волге стоит такой карбюратор , карб отличный работает стабильно хорошо держит холостые, динамика такае же как и на к151. У друга такая волга, но карб у него к151. Сравнивали как машиные едут, характеристики получились примерно одинаковые. Просто ДААЗ более простой и менее капризный чем к151.
@@user-iq1cd1rs8v поддержу, тоже купил у Наиля, говно собачье а не карбюратор, 2 месяца поездил и все, поставил обратно к151, теперь абсолютно новый карбюратор просто лежит на полочке с автографом Порошина🙂 8 тысяч на ветер👍
Блин также месяц отъездил и началось заводятся без проблем начинаешь движение умирает пока подсос не вытянешь не едет пока не капал я ежу на газу мне прогреть только надо газель раньше стоял к151 но на газу он холостой ход не держал что я только не делал кто только не переберал друзья подарили новый даз сказали что это решит все мои проблемы если кто может помочь советом или как пишите пожалуйста я не автомеханик но руки есть но знаний не хватает
Привет всем братьям по общей беде #УАЗ# подскажите кто нибудь в чем причина двигатель УМЗ 417 поставил карбюратор к126 гу при наборе оборотов захлёбывается и стреляет в воздухан
Газ 3110 движок 402 поставил дааз 4178-40 три месяца ездил без проблем то есть зародилась в - 40 морза с пол оборота на холодную и на горячую по трассе укладывалась в 9 литров город 10 литров а потом в одно прекрасное утро по ехал на работу и не до ехал короче до 40 км час машина едет ровно до 60 км начинает по дёргивать а свыше начинает стрелять во все отверстия и дёргаться и глохнуть скажу сразу причина в карбюраторе а вот какая не знаю перебирал 2 раза всё чисто всё ровно но не работает он сейчас поставил родной КА 151 правда он старый и машина на нём бензин жрёт как свинья помои но работает всё ровно и тянет правда по слабже но вот что с даазовским что делать
@@TEMATIKru запомни навсегда газ 3110 карбюратора нет и не было никогда. Это карбюраторы с 1,5 литровых машинок . Я себе тоже когда-то как лошара купил 3110, а по факту оказалось 21041 от москвича. Про 4178 скажу красава, ну хоть кто-то его не похвалил. Я себе тоже купил его и ровно год бился над ним и она всё-таки поехала. А с твоём случае думаю проблемка в зажигании. Ну просто по стробику не выставишь. К примеру по стробику выставил 5* , а головка точечная с аи 80 на аи 92. Уже не верно. Машинка едит на нивовском карбе ну дай ей туже смесь на дааз. И кстати жиклёры от Оки не подходят на Волгу.
Нашли причину???1. Носик ун должен бить в то место где откр.заслонка(очень точно)2.дайте +на кхх от зажигания(временно,эксперимент и туда -3й эксперимент ж.чуть больше по номиналу....если нет заводского брака и стоит всё по регламенту-едет и не слабо+-100км/ч--+9л/100км,402дв.4х.ступка,правда пара 3.58,не 3.9.около 300.000 на нем накатал-жалоб нет!есть ещё очень много моментов....пишите...да-весь выхлоп должен быть!!!важно!!!в 50-60трубе!и никакой 35
такая же херня,мотор с капиталки на уазе на 151ом рвал из под себя и на подъёмах везде 5ую просил,поставил эт кусок говна и сдох тут же мотор и тоже кучу жиклёров перепробовал и слоников и нихера не едет,теперь где просил 5ую на 4ой еле выходит
Ну мужик тебе не повезло, 20 лет езжу на УАЗ буханке на этом карбюраторе 4178 и считаю его лучшим , когда 5 лет назад заменил двигатель с карбюратором 151, он мне не понравился я заменил его старым 4178 машина едет лучше и экономичнее, а новый лежит в гараже на полке кому нужен могу продать
Это окушкин карб... И под волги и уазы он нихрена не пойдёт... Да и в целом у него средняя часть карба неправильно отлиты смесительные камеры и ещё косяк с МД их нужно опускать ниже примерно на 3мм, вот тогда может что и попучится из него... Смотрите про этот карб на канале у светлова
Уаз бортовой, с двигателем 402 ЗМЗ, купил точно такой карбюратор! Новый бл ть! Мотор только с переборки... Прильнул ГБЦ ещё! Компрессия во всех по 11 примерно, ни едет вообще!!!! Какие жиклёры только не ставил что только с ним ни делал, ни чего не помогает, только холостой и холодный запуск отличный! Но тяги нет вообще...
Поделюсь своим опытом может пригодиться)
Посмотрел ролик, почитал комментарии и стало мне грустно и стыдно за всех недовольных.
Имею самолично собранный в корпусе без маркировки из запчастей, что поислал Наиль, 4178...40 в табличной жиклёрке под мотор 2,4л. Тот предлагал собрать тридцатку, но я воздержался.
Стоит на УАЗ 31512 1986 гв на моторе УМЗ-414 с паспортными 90лс.
Ну что я скажу... Мне кажется, что вторая камера мне потребуется, если не дай бог буду убегать по пересечённой местности от злого охотинспектора.
Карбюратор чрезвычайно прост и надёжен, как винтовка Мосина. И от добра даже не буду искать лишнего, чего и всем желаю.
Более чем уверен, отошли Автор свой карб Порошину, тот бы нашёл в чём причина недовольства.
И ещё. Регулировка уноз по стробоскопу делается только, как начальная и для среднесерого мотора. Зажигание регулируется только по езде.
ну ты шутник в 414 90лс?правда?
токой карб на ветир не визет ваще некак.вам тупишкам в сомый рас
@@myrchik174- чё ты написал 😅😅😅 куда ??? И чё не везёт 😂😂😂.
4178 на Буханке стоИт.
Собрал из 3-х,подареных мне поклонниками 126-го. На первой камере 90км/ч,на четырех ступке.
Жиклеры
топливо 120/122.5
воздух 125/125
отрегулированы заслонки,и привод ускорительного..
Поклонники 126-х все еще регулируют и ищут холостые,я третий год как собрал не лажу.
На ушатаных моторах будет пропадать ХХ,из-за засирания ВТЖ
У меня УАЗ 469, двигатель умз 451м, поставили дааз 4178-00 - отлично работает почти два года. Тяга и приём отличный. Расход снизился
Спасибо . Я как раз его на 3110 тоже рассматривал .)))
Спасибо . Сколько расходы топлива на разных карбюраторах ?
Двиг. ЗМЗ-402, машина ГАЗ-69. Вместо К-126ГМ поставил 4178-40. По трассе и в болоте намного шустрее стала ехать. Расход с 14 (на К-126) вырос до 17.
Хотя пишут должен быть ниже. Заметил, если ставить ГВЖ -1 ниже 170А (ставил 165ZC) машина вообще не едет. ТЖ-1 уменьшал вплоть до 110, при воздушных 170 или 180. Едет на всех, но чем ниже топливный, более вяло. Расход с уменьшение ТЖ-1 - растет.
Может у Вас уровень топлива низкий. Если уменьшать уровень топлива, заводиться хорошо, холостые хорошие, но при трогании и нажатии на газ глохнет. Очень чувствителен к уровню, видимо при малом уровне весь бензин высасывается при наборе оборотов.
Пока поставил ГТЖ-1 - 117,5 и ГВЖ-1 170А .
Во вторую камеру ГТЖ-2 - 120, ВЖ-2 - 130ZD.
Жиклер ХХ ставил 41, винт качества открутил на 4 оборота - смесь богатая, поставил ХХ - 44, винт качества открутил на 6 оборотов, смесь обеднил.
В первую камеру ставил малый диффузор 3,5. Когда смотреть в карбюратор, с распылителя льет больше, чем при 4,5. Носик одинарный 45.
Еще, после 4178, ставил солекс от восьмерки расточенный 24х26, расход и тяга не порадовали. Вернул 4178, проще и удобнее. Но хочется расход 12. Пока весь в экспериментах.
3 года езжу на этом карбе,не гоночный но работает.Мне докучали трамблеры ,несколько раз брал новый и все равно не работало. То метка скачет,то детонация дерганье.Собрал МПСЗ и вообще забыл об этом.Все четко,расход 12л в городе.
газ 69 мосты спайсер главная пара 4,11, коробка родная , раздатка родная. двигатель умз 421 под аи 76. поставил Дааз 4178 максимальная скорость 82км\ч по GPS. То есть мотор у меня крутиться на третьей передаче до 2500-2600 оборотов. На первой скорости 47км\ч в оборотах 4700 будет. Что не дает движку раскрутиться? по всем расчетам при положенных 4000об\мин скорость будет 120км\ч.
Добрый день. Подскажите пожалуйста привод у этого карбюратора тросик? Меня интересует только тяга.
Посмотри на сайте автогур 73
ЗДРАСТУВУЙТЕ ДААЗ 4178.40 ДЛЯ УАЗ СОТКА ПРОЕХАТЬ 100 КИЛОМЕТР ЧАС РАСХОТ КАК?
Добрый вечер . Я смотрю у вас патрубок отсоса картерных газов он у вас заглушен. Так нельзя , через него должен подаваться воздух это важно для холостых . Тем самым прикроется дросель в первой камере.
У меня этот карб очень хорошо сработал на Газ 2410. На литре проехал 13 км. Я с такими карбами очень много работаю проблем нет . А вы уверены в трамблере в свечах в проводах своих ??
Ведь от карбы зависит работа мотора ну процентов на50. Система зажигания важнее . Один только трамблер контактный имеет 5 ! настроек. Если хоть одна неправильно карб хоть из золота будет - неибудет он работать хорошо
Всем привет я тоже столкнулся с такой проблемой. Двигатель стоит на газели 421 по пробовал я поставить этот карбюратор 4178-40 газель по трассе до 90 кое-как разогнал с полной педалей в пол гружёный в гору вообще на 2 думал все деньги на ветер ну нет я нашёл причину. При осмотре карбюратора заглянул на открытие дроссельной заслонки при этом подсветив фонариком я заметил что дроссель открываются на 45 градусов дай боже или того меньше вторая камера вообще не работает. А суть в том что при открытии дросселя он упирается в прокладки . я снял подточил все прокладки и проставку и вооля и динамика и расход все супер. Получается смешение нижней проставки карбюратора когда прикладываешь прокладку. Всем спасибо может кому помог и удачи.
У меня Газ 3110 двиг402 поставил этот 4178 проехал 5км и сразу снял опять поставил солекс и вот оно счастье!!Хотя карбюраторщик меня предупреждал не ставь 4178 но я не поверил, но как говорится все познается в сравнении!!
А как у вас Солекс ведёт себя на горячем двигателе ? Как двигатель горячий заводится на солексе? У меня тоже стоял Солекс 3110 на Волге 31029,все было хорошо .поставил я этот Солекс на газель вначале бало тоже хорошо.но вот в этот год заметил что мой Солекс на холодную хорошо заводит мотор змз 402 а вот горячий мотор долго заводит аж потом из глушителя черный дым валит когда заведется ,проработает я и нет черного дыма.все перепробовал всю систему зажигания поставил новую .стартер новый и так же долго заводит на горячую .вот думаю или другой солекс 3110 поставить взамен этого .а этот отремонтировать почистить.или тоже 4178 поставить .купил один 4178 он оказался напичкан внутренностями напополам Ока и УАЗ . диффузоры Ока жиклёры УАЗ.прежний хозяин карбюратора говорил что его УАЗ на этом карбюраторе в сугробах дох и не ехал .а остальное нормально было.
Лучше Солекс 073/41. Дае прокладки под карбюратор и карболитовую проставку. Она нужна для отвода разницы температур от коллектора. Жиклерную базу нужно подбирать по вашему двигателю или монтёре езды. Посмотрите на моем канале видео о том как доработал карбюратор и какая жиклерная база на моем карбюраторе. Есть ещё некоторые моменты на на них нужно обратить внимание как( тепловой зазор клапанов, состояние двс, исправность зажигания.) У меня с такой комплектовкой двигатель таботает по всем моим показателям и расход более чем 12л +- агрессивная езда.
Подскажите пожалуйста что сделать с печкой на 3110 шланги кипяток а дует чуть тёплым радиатор новый алюминиевый заранее спасибо
Проверьте плотность стыков ракушки,а так же уплотнители между стыками.
Если не брак то не открывается вторая камера из за прокладки и малый уровень топлива в пк сделай 18 и по ходу будешь увеличивать
ВОПРОС ПОПОДРОБНЕЕ ЧТО ЗА КАРБ ПОСТАВИЛ И КАКОЙ РАСХОД ?
Сейчас стоит 21041 Солекс. 1-я 107 на 165, 2-я 120 на 135. Распылитель двойной, а все остальное в стандарте. Расход город 12л, трасса 9л
Поставил данный карб. Газель двс 402 начала ехать без провалов , реагирует на педаль газа не стреляет ни в карб не в глушитель, хотя на к151 стреляла сколько я с ним заебся хотелось облить бензином и сжечь, менял свечи, трамблер, комутатор и все без толку оказывается вся проблема в еб карбюраторе была.
У меня на уазе стоит умз 417,отличный карбюратор. Заводится чётко,едет отлично что на малых ,что принажатии газа.Расход по сравнению с 151 упал.
Добрый день, У меня тоже 417 двиг, раскажи какие дороботки и регулировки проводил чтоб установить 4178-40, сейчас у меня 151 стоит уже с тросиком газа, но жрёт немерено.
@@user-ui1og9xp5b мы купили уаз уже с этим карбом, но он хреново работал.Не знаю по какой причине, но были дикие провалы.Я в инете нашел инструкцию по регулировке.Сделал все но проблема полностью не ушла.То есть заводился с попинка, но без подсоса поозотработал. Получилось так ,что зимой в сугробе застрял, и пока газовал что ты выехать, карб заработал как надо,чётко. Как я понял из за долгого стояния не правильно работал ускорительный насос. Потом я взял себе уаз хантер с 421 карбюраторным движком, и тоже стоит такое же карб,ну хантер 13 кушает по городу чисто,работает ровно.
А, мне больше нравится К 151 С !
Тематик решил вопрос?
Ммм интересно интересно .... Можно будет сделать 73 корбюратор мерс 190 объемом 2.3 какие жиклеры посоветуете ?
Стандарт
107.5на135 ,115на 165 такой там размеры подрйдут ?
Да
@@TEMATIKru еще вопрос такой, если не работают 2 цилиндра расход увеличится в разы ?
@@TEMATIKru вчера завели машину с канистры расход бешенный был
У меня мотор не стандартный обьемом 2226см3 степень зжатия 8.5. А теперь по настройке карбюратора 1.Первое обязательное условие обеспечить подачу топлива на иглу 0.3 кг см2 у меня эбн мех насосы дают кривое рваное нестабильное давление, обратку Я заглушил. Пустил ее через гаситель пульсаций топлива что бы исключить плавание оборотов на хх. 2 условие это уровень в поплавковой камере это очень важно что бы четко работала игла карбюратора что бы он не переливал раза с 10 го выставил( сломал один поплавок заказал от оки) 3. В собранном виде обнаружил что топливо тянет из под фланца малого диффузора итог перерасход провальная езда этот вопрос решен подлишлифовкой фланца и подгибом пружинки которая упирает малый диффузор. 3. Машина реально начала шлифовать даже со второй передачи после подстройки трамблера. 4 Проблема холостого хода ни как было нормально не отрегулировать небыло четкой горочки колбасило мотор на холостых жутко бесилолибо высокий хх тогда включалось в работу вакуумное опережение зажигания чего быть не должно но руки не опускались. 5. Замена штатного жиклера хх с 48 на 44 и тут радости не было предела четкий хх 900 оборотов и не тянет вакуум из трамблера без перебоев.6 Не устраивал расход топлива много жрала литров 17-18 точно. Я начал подбирать жиклеры в процессе подбора выяснелось болячка этого карбюратора это верхняя крышка решение было простое добавить вторую прокладку от карбюратора ока предварительно замочив их в воде и установив крышку затянув винты. 7 Обеднял топливный жиклер первой камеры до подергиваний остановился на 110 но по прежнему расход не устраивал но стал чуть меньше. 8 Идем дальше начал подбирать воздушный жиклер так как были подергивания от бедной смеси в районе 2000 оборотов решено было заменить трубку а 180 на а 155 делаеться элементарно. 9 Поездив так психанул поставил тж 117.5 Итог авто бешенная стала всегда в потоке просила нажми на педаль я так и делал вообще гонка. Но расход по прежнему 15-20 литров в зависимости от нажатия на педаль газа, Черт возьми искал тж 112.5 не нашел вкрутил 115 и о чудо мотор стал эластичным и ровный хх как на инжекторе. Разгон до 110км в час без проблем на первой камере ровно и уверенно. Дроссель по городу открыт на 15-20 процентов ровная безпровальная тяга. Ун стоит штатный приподнят чуть выше и загнут так что бы струя не ударялась о стенки. Приподнят т.к он один работает как эконостат в районе выше 2000 оборотов. Сейчас расход 13-15 город 7-8трасса. Мотор безпровально тащит на всех режимах, а если надо и резину на ленточки пускает на 2х камерах. По итогу ровный хх 44 жиклер заглушка глохнет без детонации горочка в начале винта ближе к закручиванию CO, это говорит о правильно подобранном жиклере, Жиклерная база 1Я камера 115x А155 2Я камера 120x 145 трубка от штатного 130. И обязательно теплый воздух от выпускного коллектора. Так же стоит термо датчик который автоматический управляет воздушной заслонкой зима лето. Надеюсь опыт поможет настроить вашь дааз 4178-40 он гораздо лучше солекса и нет в нем капризного экономайзера. И да гдавное выкидывайте клапан хх ставте заглушку и правильно подбирайте жиклер и с ходостыми проблем не должно быть. За 4ре года не одного засора карбюратор не было и не подводил. Бензин что 92, что 95 что 80. Мотор со степенью зжатия 8.5 ест все. Я обычно мешаю 95 и 92 50/50. Зажигание настроенно на грани детонации.
У этого карбюратора великолепно подобраны диффузоры смесительных камер не надумайтесь их точить. 24 жиффузор на грани правильно разбивает топливовоздушную смесь а 26 диффузор с заслонкой 36 мм не ограничивает потенциал мотора на высокой скорости свыле 110 км в час удачи. И две камеры работают так что даже не чуствуеться перехода при открытии второй камеры разве что только скоростью
И не стоит забывать что корову с чайной ложки кормить безполезно. Это вам не жигули и даже не нива.
@@Extreme60RUS тупье.
А какой именно карбюратор дааз 4178 40 под волгу каторый
@@Extreme60RUS какие жиклеры поставить чтобы он ел мало
продай мне подешовке этот карбюратор, на газель или подари, могу обменяться.
Я на уаз. 421двигатель, поставил 4178-40 с магазина. Поставил 165 воздушный в 1 камеру едет отлично, тяга отлично. Ускоритель одинарный, холостой ж увеличен шилом насколько точно не скажу, холостой теперь строится все горки ловит час возьни и радости нет границ.
я разные жиклёры ставил и топливные и воздушные диффузоры разные и слоники и нихера не тянет
2 года езжу на током, заменил 180 на 165 и всё
ЗДРАСТУВУЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ РАСХОД КАК?
Газель 3302 406 мотор темро будка хавает 14 лит на 100
Купил дааз у наиля тоже не едет расход дуровой не знаю что делать а солекс как маркировка карбюратора
В магазине можете спросить Солекс для газели или Солекс 3110. Можете взять Солекс 071
073
Знакомые взяли такой на буханку, мудохались с ним несколько дней в итоге выкинули его, Порошин на связь так и не вышел, хлопцы взяли и поставили зиловский карб, прет как скаженная, только с карбом повозиться пришлось чтоб к умз417 его приделать, есть на ютубе видео, уазовод снимал
Смотрите открытие заслонки.
У меня точно тоже самое. Поставил на 402 карб 4178 и авто перетало ехать. Я понял Порошин нас розводит.
Ты вообще смотрел за состоянием?
У меня на 31029 волге стоит такой карбюратор , карб отличный работает стабильно хорошо держит холостые, динамика такае же как и на к151. У друга такая волга, но карб у него к151. Сравнивали как машиные едут, характеристики получились примерно одинаковые. Просто ДААЗ более простой и менее капризный чем к151.
ДА
У меня стоит, норм карбюратор, не каких провалов, и подрывает волгу, мне нравится, стоит уже 5 лет точно.
Найди в ютубе Станислава из Челябинска и посмотри его ролики про этот карбюратор, много чего полезного увидишь и поймёшь что с ним сделать надо
Я тоже такой покупал на уаз -не едет.
Клапана чаще отпускайте
Подскажите пожалуйста как тяга на 073??? По сравнению с дааз
Тяга отличная. У меня смешанная манера езды. Всем требованиям моим отвечает. На газ отклик сразу.
@@TEMATIKru спасибо, а я блин по отзывам Порошина дааз и купил... Типо "динамичный и экономичный" оказалось все совсем наоборот...)
@@user-iq1cd1rs8v поддержу, тоже купил у Наиля, говно собачье а не карбюратор, 2 месяца поездил и все, поставил обратно к151, теперь абсолютно новый карбюратор просто лежит на полочке с автографом Порошина🙂 8 тысяч на ветер👍
Если нужа экономия и тяга то солекс 083/073/041.
@@user-tr1ff1wz4w Верни его порошину назад он принимает!!
Блин также месяц отъездил и началось заводятся без проблем начинаешь движение умирает пока подсос не вытянешь не едет пока не капал я ежу на газу мне прогреть только надо газель раньше стоял к151 но на газу он холостой ход не держал что я только не делал кто только не переберал друзья подарили новый даз сказали что это решит все мои проблемы если кто может помочь советом или как пишите пожалуйста я не автомеханик но руки есть но знаний не хватает
На газу не экспериментировал, но неплохо себя показал на газеле дааз 2107
Я надеюсь вы увидели тот момент,что под 4178-40,при замене с проставками-заслонка упирается в ту прокладку !!!
Я это доработал. По этому на видео это ошибочно. Упираться ни чего не может.
@@TEMATIKru а Что именно доработали?если не секрет,или из из той инфы что я выложил таки внедрили что-то
Привет всем братьям по общей беде #УАЗ# подскажите кто нибудь в чем причина двигатель УМЗ 417 поставил карбюратор к126 гу при наборе оборотов захлёбывается и стреляет в воздухан
Посмотри зажигание
Всё потому что этот карб изначально был рассчитан на 3-х литровые моторы змз 410 и умз 421
Возможно тебе попался ширпотреб, пускай и написано что орига
Новодельные не очень, это заготовки под карбюратор
Карбюратор незловредный зловредны руки для начала проверь прокладку под карбом бывает не до конца открывается заслонка упирается стандартные не подхо
И все проблемы будут решены авто поедет как ил 2 расход 9 на 100 проверено на уаз 469 402 двс
В этот карбюратор изначально конструкторы заложили брак
Привет ставь Солекс!
Какой расход топлива.
15 литров.
Скока
Газ 3110 движок 402 поставил дааз 4178-40 три месяца ездил без проблем то есть зародилась в - 40 морза с пол оборота на холодную и на горячую по трассе укладывалась в 9 литров город 10 литров а потом в одно прекрасное утро по ехал на работу и не до ехал короче до 40 км час машина едет ровно до 60 км начинает по дёргивать а свыше начинает стрелять во все отверстия и дёргаться и глохнуть скажу сразу причина в карбюраторе а вот какая не знаю перебирал 2 раза всё чисто всё ровно но не работает он сейчас поставил родной КА 151 правда он старый и машина на нём бензин жрёт как свинья помои но работает всё ровно и тянет правда по слабже но вот что с даазовским что делать
Поставь себе карбюратор солекс 3110.
@@TEMATIKru запомни навсегда газ 3110 карбюратора нет и не было никогда. Это карбюраторы с 1,5 литровых машинок . Я себе тоже когда-то как лошара купил 3110, а по факту оказалось 21041 от москвича. Про 4178 скажу красава, ну хоть кто-то его не похвалил. Я себе тоже купил его и ровно год бился над ним и она всё-таки поехала. А с твоём случае думаю проблемка в зажигании. Ну просто по стробику не выставишь. К примеру по стробику выставил 5* , а головка точечная с аи 80 на аи 92. Уже не верно. Машинка едит на нивовском карбе ну дай ей туже смесь на дааз. И кстати жиклёры от Оки не подходят на Волгу.
Нашли причину???1. Носик ун должен бить в то место где откр.заслонка(очень точно)2.дайте +на кхх от зажигания(временно,эксперимент и туда -3й эксперимент ж.чуть больше по номиналу....если нет заводского брака и стоит всё по регламенту-едет и не слабо+-100км/ч--+9л/100км,402дв.4х.ступка,правда пара 3.58,не 3.9.около 300.000 на нем накатал-жалоб нет!есть ещё очень много моментов....пишите...да-весь выхлоп должен быть!!!важно!!!в 50-60трубе!и никакой 35
И никакой 35й на гусаке заднего моста!!!!!
Всего около 800-900т.км.24.10;402.10 личного опыта
прибито) заметно.
пробовал на Газель ставить. Гомно полное едет только по ветру
Ставишь потом машина не набирает обороты
Очевидно не в карбюраторе было дело, не подогнан к зажиганию....
Этот карбер, Светлов давно зачмырил
Великолепный карбюратор. Катаю его уже 4 года с настройками мотора пришлось повозиться он капризен к мелочам и настройкам.
У меня авто с стаким крабом едит норм
такая же херня,мотор с капиталки на уазе на 151ом рвал из под себя и на подъёмах везде 5ую просил,поставил эт кусок говна и сдох тут же мотор и тоже кучу жиклёров перепробовал и слоников и нихера не едет,теперь где просил 5ую на 4ой еле выходит
Ну мужик тебе не повезло, 20 лет езжу на УАЗ буханке на этом карбюраторе 4178 и считаю его лучшим , когда 5 лет назад заменил двигатель с карбюратором 151, он мне не понравился я заменил его старым 4178 машина едет лучше и экономичнее, а новый лежит в гараже на полке кому нужен могу продать
Пишу с телефона мамы
Ставив солеес херня поставив вебер с копейки прост надьожний
Личный опыт, -гут!
ruclips.net/video/VpAFaB7BTKQ/видео.html
Привет.71.или.73.или.янепоннл
Приветствую. Карбюратор ДААЗ 21073( Солекс). Камеры 24×24. Подогрева коллектора нет и не подключал.
@@TEMATIKru расход как?
Это окушкин карб... И под волги и уазы он нихрена не пойдёт... Да и в целом у него средняя часть карба неправильно отлиты смесительные камеры и ещё косяк с МД их нужно опускать ниже примерно на 3мм, вот тогда может что и попучится из него... Смотрите про этот карб на канале у светлова
У этого карбюратора доработка для 402 и лучше,он К-151!
Своеобразный карб, требуется много доработки
Этот карб меня достал
Ну,значит убит!Этот карбюратор лучше К-151!
Рукожоп 🤦🏼♂️
Уаз бортовой, с двигателем 402 ЗМЗ, купил точно такой карбюратор! Новый бл ть! Мотор только с переборки... Прильнул ГБЦ ещё! Компрессия во всех по 11 примерно, ни едет вообще!!!! Какие жиклёры только не ставил что только с ним ни делал, ни чего не помогает, только холостой и холодный запуск отличный! Но тяги нет вообще...
А вторая заслонка открывается?