Жаль инструкции нет. Методом тыка одну опцию узнал,там много чего напихано , я среди немчуры своей закину инфу, есть толковые ребята, помогут. Проблема что сейчас карбюраторщиков нет здесь , молодежь в компах сильна, перешить мозги, чипануть двигло- без проблем а старые машины - ноль.
В моих видео есть я на Волге его тестирую - особенно если БН механический то давление в трубке более постоянное а не как электрический качками толкает топливо поэтому небольшие скачки показаний . На Волге и это на видео видно чётко показывало . Очень удобно, своего рода одометр/ расходомер. Приоткрываешь заслонку сразу видно.
@@andrejr.1401 Да.Дельный прибор.Я не видел ни у кого,представляешь.Похоже,там можно и рассчитать как вот вакуумный эконометр,нагрузку на мотор.По расходу.
@@andrejr.1401 Нет ни чего хорошего в датчике ибо показывать как иголки работает мало пользы , пока мензурка и регистратор в салоне рулят по точности на любых режимах!!! ruclips.net/user/shortsJ00L79SA_s0?feature=share
Слушай,это же 406 с его чудным впуском.естественно синхронник оптимальнее здесь. Может,попробовать не пилить перемычку а поставить карб на проставку без середины?Стадионом.Должен быть приход.Мне иногда попадаются такие моторы,на некоторых выпилены перемычки,это работает. Но,я бы не советовал что то пилить.Есть способы обойтись без этого. На последыше едешь на 1 камере-половина клапанов ничего не делают,пока не нажмешь в пол открывая вторичку.
Да , именно ! Я в этом сам лично убедился сегодня . Пилить не стоит , зачем , люди старались делали :-)) портить жаль. Разделили потоки по клапанам : при старте по длинному тракту поток идёт потому как крутящий момент нужен, а при открытии второй камеры - короткая дорожка по второму тракту к цилиндрам- нужны обороты. А синхронник он оба тракта использует и что , да ничего плохого как я вижу и не происходит . И резать ничего не надо . У меня оператор сегодня «дядя Витя» сам в шоке был - реальная разница была, заметно сразу.
@@andrejr.1401 Что интересно,даже я не могу объяснить одинаковый либо часто меньший расход к135 к88-89 в сравнении с любыми последышами именно на этом,406 моторе.С его вп.коллектором раздельным.Но,факт остается фактом.Тяга с низов реально четко себя обозначивает сразу+меньше расход.
Столько негатива , что за человек , ну бывают же такие обделённые люди. Ох и не просто вероятно вашим родственникам с вами , очень нудный человек . Я этим прибором ещё толком не научился пользоваться, сам прекрасно понимаю что и как. Да что ж столько здесь на Ютубе злости и зависти. Я у вас хлеба кусок изо рта вынимаю что ли ?
Андре у меня 47лет опытов с бедными смесями, + 4 года с обеднялкой..+ деньги я кую из воздуха когда еду 5тонн бензина на каждые 100тыс км свистит в карман, я наоборот вам протягивает руку помощи как сделать мотор мощнее экономичнее и ресурснее Обеднялкой фунтика до 0,32лс с 1 см"' ДВС если увеличить искру на свече до 3мм,
Карбюратор 4178-30, УН - двойной 60/35, Гтж первой камеры 122,5 , Гвж первой камеры 165 трубка, вторая камера - сток. Мотор змз 406. Если провести хронологию тестов по К88 и 4178-30 на этом моторе то однозначно К 88 имеет много преимуществ . 1- более мощный приход на ускорении, не сравнить ни с чем, 2- экономичней - заезд что делал ранее показал что на участке дороги было 3 круговых движения и мне приходилось тормозить и ускоряться снова, 3- проще по конструкции и стабильней корпусом. Из недостатков пока 1- по высоте самый высокий по сравнению с 4178 , К 135 или Озоном 2107. На данном этапе К 88 реально мощнее и экономичнее .
Получается что разделённый на два отдельных тракта входной коллектор у змз 406 более предпочитает синхронник. Машину реально с ним не узнать. Может я не та комбинацию жиков поставил - предложите, я попробую вашу и потом скажу своё мнение но пока К88 лидирует и по мощности и по экономичности
@@andrejr.1401 Привет.Дааз без расточки очень вял.Хочешь его взбодрить однозначно точить 26-27,и прочие переделки,в личку ответил.Вот автор по доводке этих карбов ruclips.net/channel/UCphE2LOQoIcvPUyrz_P8IbAvideos Спасибо что снимаешь видео!Нравится.
@@andrejr.1401 У него с завода маленький диффузор,с жирным гтж который зачем то пытаются разбавить 180 гвж.Только точить дифы и т.д и тогда уже по экономичности поспорит с К88.По динамике нет,разные классы.Я,что знаю по опыту доводки этого карба отписал в личку,если что спрашивай уточняй.Трубку тоже чуть переделать.
@@serg33021 благодарю Сергей что поддерживаешь и за тему твою. Лично на своём опыте убеждаюсь - что и была моя цель. Не со слов а лично. Завтра по плану тест К135, если семья отпустит. А то без меня они 2 дня, им тоже внимание нужно , не только Бобику нашему. Ничё Сергей - прорвёмся. Я за справедливость и честность. Если и есть синхронники такие хорошие - проверим . Другие пусть смотрят и учатся, завидовать не стоит, надо брать и делать и вы поймёте как это классно машина просто оживает.
Классный датчик!Многие завидуют белой завистью,и я в их числе.
Жаль инструкции нет. Методом тыка одну опцию узнал,там много чего напихано , я среди немчуры своей закину инфу, есть толковые ребята, помогут. Проблема что сейчас карбюраторщиков нет здесь , молодежь в компах сильна, перешить мозги, чипануть двигло- без проблем а старые машины - ноль.
В моих видео есть я на Волге его тестирую - особенно если БН механический то давление в трубке более постоянное а не как электрический качками толкает топливо поэтому небольшие скачки показаний . На Волге и это на видео видно чётко показывало . Очень удобно, своего рода одометр/ расходомер. Приоткрываешь заслонку сразу видно.
@@andrejr.1401 Да.Дельный прибор.Я не видел ни у кого,представляешь.Похоже,там можно и рассчитать как вот вакуумный эконометр,нагрузку на мотор.По расходу.
@@andrejr.1401 Нет ни чего хорошего в датчике ибо показывать как иголки работает мало пользы , пока мензурка и регистратор в салоне рулят по точности на любых режимах!!! ruclips.net/user/shortsJ00L79SA_s0?feature=share
Расходомера вещь иллюзорная а вот мензурка под регистратор вещь точная в салоне!!!
Слушай,это же 406 с его чудным впуском.естественно синхронник оптимальнее здесь.
Может,попробовать не пилить перемычку а поставить карб на проставку без середины?Стадионом.Должен быть приход.Мне иногда попадаются такие моторы,на некоторых выпилены перемычки,это работает.
Но,я бы не советовал что то пилить.Есть способы обойтись без этого.
На последыше едешь на 1 камере-половина клапанов ничего не делают,пока не нажмешь в пол открывая вторичку.
Да , именно ! Я в этом сам лично убедился сегодня . Пилить не стоит , зачем , люди старались делали :-)) портить жаль. Разделили потоки по клапанам : при старте по длинному тракту поток идёт потому как крутящий момент нужен, а при открытии второй камеры - короткая дорожка по второму тракту к цилиндрам- нужны обороты. А синхронник он оба тракта использует и что , да ничего плохого как я вижу и не происходит . И резать ничего не надо . У меня оператор сегодня «дядя Витя» сам в шоке был - реальная разница была, заметно сразу.
@@andrejr.1401 Что интересно,даже я не могу объяснить одинаковый либо часто меньший расход к135 к88-89 в сравнении с любыми последышами именно на этом,406 моторе.С его вп.коллектором раздельным.Но,факт остается фактом.Тяга с низов реально четко себя обозначивает сразу+меньше расход.
4км где-то потеряли волга с 31051 с 406 двс с программой микас в первоначальном варианте 7л/100км показала на скорости 90кмч
Фома Волги и УАЗа различна , мосты коробка вес
@@andrejr.1401 вот способ лучше
ruclips.net/user/shortsJ00L79SA_s0?feature=share
@@andrejr.1401 Нива 6л/100км // 60кмч//80 бензин// резина вли-5// без обеднялки , 499мл по хим мензурке на 8,250км
Столько негатива , что за человек , ну бывают же такие обделённые люди. Ох и не просто вероятно вашим родственникам с вами , очень нудный человек .
Я этим прибором ещё толком не научился пользоваться, сам прекрасно понимаю что и как. Да что ж столько здесь на Ютубе злости и зависти. Я у вас хлеба кусок изо рта вынимаю что ли ?
Андре у меня 47лет опытов с бедными смесями, + 4 года с обеднялкой..+ деньги я кую из воздуха когда еду 5тонн бензина на каждые 100тыс км свистит в карман, я наоборот вам протягивает руку помощи как сделать мотор мощнее экономичнее и ресурснее Обеднялкой фунтика до 0,32лс с 1 см"' ДВС если увеличить искру на свече до 3мм,
Карбюратор 4178-30, УН - двойной 60/35, Гтж первой камеры 122,5 , Гвж первой камеры 165 трубка, вторая камера - сток. Мотор змз 406. Если провести хронологию тестов по К88 и 4178-30 на этом моторе то однозначно К 88 имеет много преимуществ . 1- более мощный приход на ускорении, не сравнить ни с чем, 2- экономичней - заезд что делал ранее показал что на участке дороги было 3 круговых движения и мне приходилось тормозить и ускоряться снова, 3- проще по конструкции и стабильней корпусом. Из недостатков пока 1- по высоте самый высокий по сравнению с 4178 , К 135 или Озоном 2107.
На данном этапе К 88 реально мощнее и экономичнее .
На 4178-30 я ехал по прямой весь участок и не тормозил . Ожидал от него более экономичного расхода
Получается что разделённый на два отдельных тракта входной коллектор у змз 406 более предпочитает синхронник. Машину реально с ним не узнать. Может я не та комбинацию жиков поставил - предложите, я попробую вашу и потом скажу своё мнение но пока К88 лидирует и по мощности и по экономичности
@@andrejr.1401 Привет.Дааз без расточки очень вял.Хочешь его взбодрить однозначно точить 26-27,и прочие переделки,в личку ответил.Вот автор по доводке этих карбов ruclips.net/channel/UCphE2LOQoIcvPUyrz_P8IbAvideos Спасибо что снимаешь видео!Нравится.
@@andrejr.1401 У него с завода маленький диффузор,с жирным гтж который зачем то пытаются разбавить 180 гвж.Только точить дифы и т.д и тогда уже по экономичности поспорит с К88.По динамике нет,разные классы.Я,что знаю по опыту доводки этого карба отписал в личку,если что спрашивай уточняй.Трубку тоже чуть переделать.
@@serg33021 благодарю Сергей что поддерживаешь и за тему твою. Лично на своём опыте убеждаюсь - что и была моя цель. Не со слов а лично.
Завтра по плану тест К135, если семья отпустит. А то без меня они 2 дня, им тоже внимание нужно , не только Бобику нашему. Ничё Сергей - прорвёмся. Я за справедливость и честность. Если и есть синхронники такие хорошие - проверим . Другие пусть смотрят и учатся, завидовать не стоит, надо брать и делать и вы поймёте как это классно машина просто оживает.