Здравствуйте Наиль Прошин ! Пишет вам Фёдор с Европы Гамбург !! Я благодарен вам за это.ролик я смог проста дороботать свой карбюратор для змз 417 на Волге газ 21! Я проста а шоке от перемен двигетеля. Большое вам спасибо с уважением Фёдор!
@@karbnail здравствуйте дядя Наиль ! Да я могу снять ролик ! Что где да как я сделал ! Я тоже уже недавно ролики начальные на Ютуб пешу ! Там много и других есть но пока не выставил , я когда один снемал вас упоминал там ! Вышлите мне пожалуйста ваш номер WhatsApp ! Или Viber ! С уважением Фёдор
Подписка и палец вверх однозначно! Случайно наткнулся на Ваш канал. Сразу видно специалиста. Могу прислать в подарок карбюратор от ГАЗ-53(точнее наверное металлолом) из Ульяновска.
Если речь едет о 417 моторе 2.5 куб, на 190 воздушно жиклере никуда он не поедет, 165 так себе, 135 от солекса от 73 или другого при этом эмульсионную нужно оставить прежнюю АА, тогда он просто летит, даже с хоботком на 60, правда есть тупнячек малый при открытии второй камеры, распылитель 45 на 40 все решает или даже 60 на 40 не желейте коль хочется по горячее. установив стоковый 4178-30 машины кроме как чихать не может не чего. Спасибо дядь Наилю, позвонив ему один раз, он мне сказал про трубочку 165 тогда я вообще не понимал о чем он, вотрой раз звонить было не удобно. Но перелопатив кучу видосов дядь Наиля а особенно те что касаются 4178-30 по несколько раз, полностью стал разбираться в системах карбюратора, могу спокойной вступить в дискуссию что коснется 4178))) Спасибо Налю Мухамедычу!!!
Просмотрел кучу видосов дяди Наиля и хотел сделать первая 190/120 вторая 95/120 дифузор распылитель 3.5-4.5 ну и распылитель ускорительного насоса 45-40. И вот из твоего комента понимаю что может не поехать . Или я ошибаюсь . Подскажи как лучше сделать
Мухамедыч,супер робота и видео,но желательно при установке новых картонных прокладочек,дать им замокнуть в масле по пять минут,не так быстро ссыхаются меж плоскостями и дольше держут герметичность?..С уважением ваш подписчик и ученик с Украины!!!...
Здравствуйте Наиль Мухамедович. Получил Вашу посылку с проводами и набором для модернизации карбюратора 4178 в 4178-30. Осмотрел весь набор,провода-СУПЕР, даже в руках приятно держать, а не то что эксплуатировать.Но вот по набору жиклеров для карбюратора сижу теперь и думаю,для какой цели Вы мне положили два ГТЖ с маркировкой 92,5! Воздушные в нужный размер-190 и 95, а вот топливные сильно не 120.Придется из Уаза делать ОКУ :) Шутка. Буду искать 120.
Дядь Наиль, дорогой, расскажи пожалуйста как настроить карб на оке. Расскажи про все жиклеры какие нужно установить и про переделку насоса ускорителя. Заранее спасибо
Извиняюсь, но спрошу и тут, тк авто стоит с разобранным карбом и в понедельник надо ехать закупаться нужными зп Наиль, помогите идентифицировать карб, стоит на буханке на 421 двигателе, маркировка следующая 4178-1107010. по всем параметрам вроде такой же, но под тягу и крепление верхней круглой "трубы" под один болт. жиклеры стоят следующие, холостого 42 1к 2к воздух А 125 ZC 125 бенз 115 122,5 на двуххоботковом слонике на нижней части маркировка 35, тот что на вторую, что с первой непонятно. оба диффузора распылители 4е. обратка есть, но стоит пластиковая заглушка, что с ней делать, заглушить по человечески или прокинуть шланг в бак? что туда в идеале поставить, дабы минимизировать расход и устойчивую работу на малых оборотах, авто для неспешных передвижений по городу и выездов на природу, выстрелов со светофора и жестких говен не планируется! Сделать все как на Вашем видео? Благодарю!
Доброго времени суток Наиль, мой Вам привет с дальних берегов Амура, где часовые Родины стоят и тучи ходят хмуро! Постараюсь кратко и по сути изложить возникшую проблему... В общем после нескончаемых мытарств с К-151ым и несколькими попытками альтернативных вариантов, вплоть до динозавра карбюраторных систем, однодиффузорного К-129, купился я таки на рекламу и приобрёл по почте из Ульяновска карбюратор ДААЗ 41780110701030 УАЗ дв.4218.10 с переходником (100 л.с)... Обошёлся он мне в 5 с небольшим киллорублей без учёта почтового сбора, в заводской коробке как на Ваших роликах, но несколько странного вида, при присутствии на корпусе синего штампа ОТК и каких то мазков в нескольких местах красно-коричневой краской, отсутствует сама бирка ДААЗ, которая установлена на тех карбюраторах, которые Вы показываете в своих роликах, хотя гарантийный талон от Димитровградского автоагрегатного завода в коробке присутствовал… Ну то так, частности, может и Китай из Ульяновска на границу с Китаем подкинули... Пересмотрев Ваши ролики, перед установкой убрал провод ЭПХХ, подсоединил и проверил эл. маг. клапан, подключил шланг БН, качнул топлива и рычагом акселератора проверил подачу, всё ОК, струя плотная, без разрывов и разбрызгивания... Установил, запустил, запускал на подсосе, завелась сразу в набор оборотов где то 3-3,5 тысяч, убрал подсос - сдохла... Вновь запустил, винтом поднял обороты, убрал подсос, подождал пока двигатель прогреется до рабочей температуры, убрал обороты до 1,2-1,5 и услышал что обороты плавно плавают... Секунд 10-15 ровно, потом в течении секунд пять плавное падение где-то на сотку без перебоев и троения, так же секунд 10-15 ровной работы и плавный набор опять же в первоначальное значение... Закрутил винт качества до конца, обороты упали, началось подёргивание и троение... Начал искать горку выкручивая винт качества, обороты выравнялись, троение пропало, но самой горки, как таковой, не проявилось, добился на слух приемлемо чистой работы двигателя только почти полностью выкрутив винт качества, где то полтора-два витка резьбы до полного выхода винта... Скинул клемму ХХ - двигатель сдох, значит в порядке, поехал на трассу... Первая, вторая без дёргания, но набор очень медленный, третья - тапку в пол - провал, троение и слабый набор с выравниванием... 40 км/ч , четвёртая, тапку в пол - провал, троение секунды две, выравнивание оборотов, медленный набор оборотов и скорости при мёртвом молчании пальцев, цокотать не соизволили... Единственный плюс который я отметил в этот день, то, что на низах пропало дёргание автомобиля даже на самой высокой передаче при медленной скорости, раньше, на тех карбюраторах, оно меня неимоверно выбешивало, особенно в тайге по бездорожью, где надо было пускать авто в натяг... На следующий день, опять же пересмотрев который раз весь ю-тюб, продолжил поиски оптимальной работы всех систем двигателя... Завёл, пока прогревался снял шланг вакуум корректора, обороты упали, немного затроил, удостоверился - узел исправен... Снова взялся за винты регулировок - горки нет... Кручу зажигание в +, стало лучше и ровнее, закрутил винт качества до перебоев и вновь выкрутив до начала ровной работы еду на трассу проверять... Немного улучшился набор, но пальцы на момент проверки правильного угла зажигания цокотать не хотят... Еду домой, открываю капот, снимаю шланг корректора - эффекта 0, обороты те же, не падают... Тяну вакуум ртом - работает, обороты растут, подставляю палец к штуцеру - воздух втягивается, разряжение есть, но наверное его силы не хватает на изгиб диофрагмы...Делаю ссыкунок из полторашки и проливаю карбюратор в местах соединения водой - эффект нулевой... Матерясь чешу репу, поминаю не добрым словом ульяновцев и показываю кулак в сторону китайской границы, она от меня в 43-ёх километрах на прямую... Поборов сомнения, карбюратор то новый, решаю его снять и разобрать... После демонтажа обнаруживается слабая затяжка двух винтов нижней части... Разбираю, проверяю штангелем прилегание поверхности, край соединения средней части карбюратора с нижней имеет прогиб 0.7-0.8 мм... Беру за это вину на себя, греша на то, что при слабой затяжке винтов нижней части к средней (а надо было перед установкой проверить), перетянул винты крепления карбюратора к коллектору и тем самым подогнул края вниз... Часа за два исправил кривизну, продул все каналы, проверил жиклёры, притянул от души нижнюю часть к средней, убрал миллиметровый зазор открытия заслонки второй камеры, она подклинивала из-за него на стенках, удостоверился уровнем поплавковой камеры и всё собрал... Завёл, проверил сразу вакуумник, обороты при снятии шланга упали до перебоев - корректор работает! На всякий случай скинул клемму с эл.маг. клапана, сдох, значит тоже работает... После прогрева закрутил винт качества до перебоев и начал выкручивать, и О ЧУДО!!! проснулся эффект горки где то по середине хода винта! На этом решил не останавливаться прежде чем испытать на ходу, а ещё и отрепетировать в идеал зажигание... Короче после выставки зажигания строго руководствуясь мануалом прежняя метка в минус на 4 градуса ушла... Поехал прокатится... Сразу себе отметил что выезжая со двора на задней скорости пропали дёргания вообще! Я честно говоря всё время думал что у УАЗов это такая конструктивная особенность и она не лечится))) Первая, вторая... Картина в целом поменялась, но всё равно чего то не хватает... Третья, тапка в пол - маленький провал секунда-полтры, перебоя уже нет и более быстрый набор оборотов... Четвёртая, пробую на угол зажигания - пальцы молчат... Остановился, выставил зажигание ещё в плюс, поехал, пробую - пальцы молчат... Делаю ещё плюс, почти в крайнее положение трамблёра - ну наконец таки, хоть и не внятно, но начали просыпаться тихим цокотом! Но провальчик то остался, листаю в башке варианты куда копнуть ещё, набор скорости тоже бы желал лучшего, а тут как будто кто за задницу придерживает. Всё к тому сходится что 3-ём литрам питья не хватает, надо как то жажду побороть, попробовал немного подсос вытянуть, самую малость и чудо вновь произошло ! Он веселее на педальку отзываться стал! Потянул ещё чуток, а он рвёт уже из под себя и пальчики стрекотят не замолкая, надо зажигание назад крутить! Ещё немного - стоп, стал бубнить, захлёбывается я так понял... Что теперь дальше делать не ведаю, ездить на подсосе как сами понимаете не дело, хотелось бы всё до ума довести. Что Вы, Наиль Мухамедович посоветуете, может лапку ускорительного насоса подогнуть чтобы он раньше брызгать начинал, или жиклёр топливный подырявее поставить, ну скажем так 125-ый? Какими ещё способами ему динамики добавить можно?
За.....ся читать честно столько терпения иметь столько писать Закажите у меня рычаг под тросик и машина измениться на голову позвоните мне по тел 8 927 634 50 84
+Наиль Порошин Здравствуйте, спасибо за отклик. Есть у меня тросик с сектором, времени не хватает крепление педали газа переделать чтобы его установить... Я бы лучше у Вас набор жиклёров приобрёл, только вот не уверен какие лучше всего подойдут на 3 литра, тех калибровок жиклёров, которые ставит ДААЗ в карбюратор предназначенный для УМЗ 4218.10 явно не хватает... Вот по этому и постарался в подробностях описать как ведёт себя автомобиль на установленном карбюраторе на всех режимах и вариантах регулировок...Я для себя определил что ему не хватает топлива, но допускаю и то, что могу ошибаться с выводами, вот по этому к Вам и обратился за советом как к общепризнанному гуру карбюраторных систем... По телефону конечно было бы лучше, но когда у вас день, у нас уже ночь, сами понимаете, заниматься регулировками машины в темноте не очень удобно... Помогите определится с номерами нужных жиклёров, я заказ по телефону сделаю... Удачи Вам, с Уважением Роман.
Здравствуйте Наиль! Произошла такая ситуация при резком нажатии на газ машина какбы захлёбывается и чихает в воздухан, отпускаешь всё востанавливется, при плавном нажатии обороты набирает нормально, бронепровода, крвшка трамблёра, комутатор свечи новое, машина уаз карб ДААЗ
Д.Наиль вы постоянно делаете карбюраторы подрывные. Снимите ролик 4178 -40 экономичный. Мой карбюратор 4178-40 кушает 20 литров на 100км. В смешанном режиме. Машина Волга .
А почему летом то не писали ????? наверное много греете вот и нет пробега А каждое утро и днем на прогрев тратите оп литру по два а за месяц набегает 60 литров топлива просто на ветер
@@karbnail практически не грею, завел покурил сигарету, так как в машине не курю. Ну 5 минут, заодно протирают стекла. И за 1000 километров заменил 2 комплекта свечей, свечи сильно чернеют. Постоянно заливает свечи. Если с 2-3 раза не завел значит залил. Уровень смотрел , прокладка уже с вырезом для поплавка. Жиклёры 122.5 180,# 120. 165.# ун 45. Мы с вами созванивались по поводу обмерзания нижней плиты осенью. А зиму я так и не поездил. Не заводится. А постоянно чистить свечи надоело.
Победил я 4178-40. Обмерзание нижней плиты больше нет. Свечи сухие. Расход 1 литре на 10,100 км трасса. 8 км. Город. Прогрев машины 5 минут 0,6 л.до 85'С Подрывается с низов и уверенно набирает 4800 оборотов. Ещё немного поколдую. Экономика должна быть экономной. С вашей помощью.
@@vikatarakanovskaya4614 заменил зажигание ( установил двухконтурное) восстановил рецеркуляция отработанных газов, восстановил эппх, на свечах зазор 1,1 мм. 1 гдс 120/190, ун 60/40, малый диффузор 4,0 ; 2 гдс 120/100. Уровень поплавка 2 мм от ровной плоскости до язычка , зажигание так как голова была сточена под АИ92 +15 ' . Ось коромысел и штанги от УМЗ 4216 нового образца. В в принципе всё, теперь радуемся. Спасибо Мухамедовичу и Марку, очень помогли.
Поставил такой же набор на свой карбюратор, трогается прекрасно как на газу, без провала, но разгоняется что называется "потом"... Что это может быть?? я конечно думаю на трамблёр, при установке газа угол зажигания повернули немного, потому как постоянно на газу езжу
Здравствуйте у меня такойже карбюратор, как прогреется двигатель, появляются провалы. На газульку давишь двигатель почти глохнет. Холостые нормальные. В чем проблема?
Трепаться ,это не ремонтом заниматься . А вот что люди пишут Александр Шаталов • 5 часов назад дядь Наиль крепкого Вам здоровья я думаю 99% владельцев машин на карбюраторе научили вы настраивать и обслуживать карбюратор
Подскажите пожалуйста, уаз двигатель 402,карбюратор 151,на 100 км 20л это при скорости 70 км асфальт,работает ровно, провалов нет,расход не радует.что посоветуете?
Добрый день, купил в интернет магазине карбюратор 4178 10, покупал как ДААЗ, пришла посылка, ощущение что карбюратор сделан топором, помогите пожалуйста разобраться!!! Есть фото, могу прислать.
@@karbnail спрошу на днях, но вдруг не найду всё же, как быть, у меня двиг 417, и расход на вояках на пятаковой резине на сотню, это 60 на заднем мосту и 40 на полном приводе, на пониженной, 24л
Металл силумин (сплав алюминия и цинка). Очень хрупок. Если сдавать на цвет. мет то пойдет как цинк, короче стоимость копеечная. Если ремонтировать, то "холодной сваркой",лучше не универсальной а для алюминия
Наиль Мухаметович,здравствуйте ,скажите пожалуйста как быть ,столкнулись с такой проблемой что машина работает ровно ,холостой ход отрегулировали заводится хорошо ,едет,но по трассе когди идешь на 1 только камере и небольшой подъемчик машину будто бы за жопу держут,подсос чуть вытянешь и все машина поехала
Здравствуйте Наиль, а можно у Вас заказать в придачу к проводам на Уаз жиклёр хх на 51 и носик для впрыска в камеры сгорания 40/45 на карбюратор 4178-30. Сейчас стоит хх 48 и носик на 60 одинарный если это действительно нужно и станет ещё лучше. Нужно два комплекта себе и брату. Дайте совет пожалуйста.
Порошин в своих видео нередко дорабатывает карб 4178-30, якобы делая из него "боевой карбюратор" для тех людей (как правило джипперов), которые не слишком озабочены расходом. Например, вместо одинарного носика в 1-ю камеру (распылетель УН размером 60) он ставит двойной распылитель в 1-ю и 2-ю камеры соответственно (именно так сделан УН с размерами 45/35 в 4178-00). Получается, что в первую остается 60, а во вторую добавляется 45 или 35 по желанию клиента. Но блогер не учел такой нюанс: в дросселях 2-й камеры 4178-00 нет отверстия, а вот в дросселе 4178-30 оно есть. Я когда сделал по его советам - развдвоил УН во вторую камеру, столкнулся с жестким заливом свечей, причем это началось с приходом зимы как раз. Как же я заепался выкручивать и сушить свечи, Друзья мои. Я сорвал нахрен 2 резьбы под свечи в колодцах из-за 10-кратной выкрутки свечей, пока понял, что именно из-за той ляцкой дырочки в дросселе, из УН 2-й камеры сосало разрежением бензин даже при закрытых дросселях, что приводило к заливу свечей. Когда я убрал УН из 2-й камеры - все проблемы ушли. Я был очень удивлен, что под его видео никто не написал, что конкретно этот его совет - вреден и чреват. Более того - я поменял заслонку 2-й камеры на "без дырочки" от карба 4178-просто (00) - да никаких изменений вообще не произошло в динамике, но заливать перестало. С этими карбами основная проблема - это задушенность недостаточным диаметром диффузоров. Если вы проанализируете БД на импортных карбах для объемов 2.5-3.0, то там размеры будут не 24-26 как у наших солексов, а 26-32.
Полностью с вами согласен... вот вторую камеру нет необходимости во впрыске ускорительного насоса, от него больше вреда, чем пользы, лучше сделать хорошую, длинную по продолжительности струю в первую камеру... и эффект резвости и приеместости явно заметен
Регулировка осуществляется с начало качество, потом количеством? На какое количество оборотов нужно вкручивать винты регулировки после переборки? Хочу его полностью прочистить внешне и внутри. Заранее спасибо.
Никакой разницы нет какой винт крутить и когда Золотое правило :::::::::::: Крутите винты куда хотите и сколько хотите только добейтесь устойчивых оборотов двигателя и минимальные обороты ХХ ставьте на свой вкус кому сколько нравится !!!!!!!!!!!
Уважаемый дядя Наиль, будьте добры скажите, а для двигателя умз 417 объёмом 2.4 жиклёры ставить такие же как в видео или другие? если другие то какой маркировки? карб как у вас на видео.
Добрый вечер. У меня УАЗ 31514 двигатель 402/масленный фильтр сеточкой в колбе слева по ходу/. Подскажите какой можно поставить карбюратор для практичность и экономичности: к 126 ГУ. , К 131 или Дааз 4178-30
Купил такой новый карбюратор сегодня целый день было не скучно.На родных жиклерах холостой только на подсосе,с жиклерами первой камеры 122.5-165 распылитель 4 работает едет так себе, холостой тоже не идеал,расход на Волге 15. Не доволен!!! Когда уже начнут делать хотя бы как китайцы на свою технику,поставил и поехал,а не меняешь всё подряд, это что набор бездельника эксперементатора или новая запчасть.Но зато не дорогой.Короче кому скучно то само оно.
Добрый день Дядь Наиль. Такая проблема двигатель 417 карбюратор 4178 без тире, плохо тянет без подсоса, и не устойчиво работает на холостом, может жиклëры от тире 30 нужно? Зарание спасибо.
На этот карбюратор в этом видео ставят воздушный жиклёр 190 , в видео отзыве о 4178-30 парень меняет 190 на 160 и машина едет у него, так какой ставить в итоге на 4178-10 под 2,9 мотор?? Подскажите весь набор пожалуйста от чего ставили жиклёры и какие?
на 4178-00 стояли жиклеры 115/125 (толстая ) 122,5 /125(тонкая ) и дифу-ры оба с маркировкой 4 Я же ставлю 120/190 и 120/95 во вторую кам расп-ль на 4,5 190 жиклер бедный можно его (при желании) забогатить т е поставить 165 или 155 распылитель ускор насоса можно поставить одинарный на 60 или двойной на 45/40 и получаем хороший авто все это можно заказать у меня напишите заказ и оплатите я пошлю
И ещё спасибо большое за видео, всегда ездил на газу, т.к. На бензине машина не ехала , а после просмотра роликов хочу сделать и бензин.... Здоровья вам!!
Рахмат дядя Наиль за Ваши поучительные ролики. Здоровья Вам и долгих долгих лет жизни.
Да, такие карбюраторы на 1.5 мотор будет адский зверь, уважаю!!!
Дядя Наиль и Иван Фёдорович,удачи,успехов,добра и мира Вам и Вашим близким!!!
Мало осталось умельцев по карберам, мужики молодцы
просто слов нет!!!! вы прям как предсказатель!!!
Спасибо Наиль с помощью ваших видео отрегулировал к-151С на своей волге 3110, 97 года 👍
Какой расход стал?
@@islam-ks6ut Здравствуйте. Можете мне сделать карбиратор.
@@user-yq2li6fj3i маловероятно
спасибо дядя Наиль за нужное видео
Салам. Наиль. Смотрел, как. Делали. Карбюратор. УАЗа. На.легковую... Круто..видео.очень.поучительная.являюс.вашим.подписчиком. Спасибо. За. видио....
Уважаю таких мужиков у которых голова и руки работают в унисон, что говорит о внуреннем мире э того человека с большой буквы. Уважуха!
Наиль огромное вам спасибо за ваши видео
*НА ГОНКИ МОЖНО ЕХАТЬ!!!! МОЛОДЦЫ*
Молодец мне бы на уаз такой же 👍👍
Боги карбюраторов💪👍😁
НАИЛЬ АКА САЛАМ ГОВОРИТЕ КАК ДЖЕНТЛЬМЕН УДАЧИ 😀😀😀👍👍👍☝
Мало таких специалистов
Здравствуйте Наиль Прошин ! Пишет вам Фёдор с Европы Гамбург !! Я благодарен вам за это.ролик я смог проста дороботать свой карбюратор для змз 417 на Волге газ 21! Я проста а шоке от перемен двигетеля. Большое вам спасибо с уважением Фёдор!
Федор я рад за Вас , было бы отлично если бы Вы сняли небольшой ролик с рассказом о проделанной работе что было и что стало и отдали мне
@@karbnail здравствуйте дядя Наиль ! Да я могу снять ролик ! Что где да как я сделал ! Я тоже уже недавно ролики начальные на Ютуб пешу ! Там много и других есть но пока не выставил , я когда один снемал вас упоминал там ! Вышлите мне пожалуйста ваш номер WhatsApp ! Или Viber !
С уважением Фёдор
просто бомба
Крутой дядька!!!
Подписка и палец вверх однозначно! Случайно наткнулся на Ваш канал. Сразу видно специалиста. Могу прислать в подарок карбюратор от ГАЗ-53(точнее наверное металлолом) из Ульяновска.
СПАСИБО
привет дядя наиль мы из крыма очеень люблю смотреть ваши ролики
Дядя найл красавчик
Работа карба зачёт.
Лайк и комментарий в поддержку!
Наиль професионал
Если речь едет о 417 моторе 2.5 куб, на 190 воздушно жиклере никуда он не поедет, 165 так себе, 135 от солекса от 73 или другого при этом эмульсионную нужно оставить прежнюю АА, тогда он просто летит, даже с хоботком на 60, правда есть тупнячек малый при открытии второй камеры, распылитель 45 на 40 все решает или даже 60 на 40 не желейте коль хочется по горячее. установив стоковый 4178-30 машины кроме как чихать не может не чего. Спасибо дядь Наилю, позвонив ему один раз, он мне сказал про трубочку 165 тогда я вообще не понимал о чем он, вотрой раз звонить было не удобно. Но перелопатив кучу видосов дядь Наиля а особенно те что касаются 4178-30 по несколько раз, полностью стал разбираться в системах карбюратора, могу спокойной вступить в дискуссию что коснется 4178))) Спасибо Налю Мухамедычу!!!
Спс Евгений очень правильные мысли снимите обращение или просто ролик я покажу вас на канале
Обязательно снимим обращение. Спс
Евгений помоги дороботать дааз 4178 без индекса на 417 мотор какие жиклёры и куда поставить
Просмотрел кучу видосов дяди Наиля и хотел сделать первая 190/120 вторая 95/120 дифузор распылитель 3.5-4.5 ну и распылитель ускорительного насоса 45-40. И вот из твоего комента понимаю что может не поехать . Или я ошибаюсь . Подскажи как лучше сделать
Машина уаз469 мосты вояки мотор 417
Петя Петя, Напомнило Поручик, МОЛЧАТЬ!))))
Класс
Супер мастер! Сколько будет стоить набор всех этих жиклеров хочу тоже переделать свой карб.
Мухамедыч,супер робота и видео,но желательно при установке новых картонных прокладочек,дать им замокнуть в масле по пять минут,не так быстро ссыхаются меж плоскостями и дольше держут герметичность?..С уважением ваш подписчик и ученик с Украины!!!...
Здраствуйте . А можно токой комплект купить жиклеров как вы установили. ?
Здравствуйте Наиль Мухамедович. Получил Вашу посылку с проводами и набором для модернизации карбюратора 4178 в 4178-30. Осмотрел весь набор,провода-СУПЕР, даже в руках приятно держать, а не то что эксплуатировать.Но вот по набору жиклеров для карбюратора сижу теперь и думаю,для какой цели Вы мне положили два ГТЖ с маркировкой 92,5! Воздушные в нужный размер-190 и 95, а вот топливные сильно не 120.Придется из Уаза делать ОКУ :) Шутка. Буду искать 120.
Ну мужики 😄👍🖐🤝
подскажите можно у вас заказать этот хоботок на 40х45 и диф на 45 во вторую камеру. и могу ли я оставить жиклер второй камеры на 125?
Дядь Наиль, дорогой, расскажи пожалуйста как настроить карб на оке. Расскажи про все жиклеры какие нужно установить и про переделку насоса ускорителя. Заранее спасибо
Супер спосибо..
Извиняюсь, но спрошу и тут, тк авто стоит с разобранным карбом и в понедельник надо ехать закупаться нужными зп
Наиль, помогите идентифицировать карб, стоит на буханке на 421 двигателе,
маркировка следующая 4178-1107010.
по всем параметрам вроде такой же, но под тягу и крепление верхней круглой "трубы" под один болт.
жиклеры стоят следующие, холостого 42
1к 2к
воздух А 125 ZC 125
бенз 115 122,5
на двуххоботковом слонике на нижней части маркировка 35, тот что на вторую, что с первой непонятно.
оба диффузора распылители 4е.
обратка есть, но стоит пластиковая заглушка, что с ней делать, заглушить по человечески или прокинуть шланг в бак?
что туда в идеале поставить, дабы минимизировать расход и устойчивую работу на малых оборотах, авто для неспешных передвижений по городу и выездов на природу, выстрелов со светофора и жестких говен не планируется!
Сделать все как на Вашем видео?
Благодарю!
Где какие жиклёры должны стоять.и распылители где какие должны быть
Доброго времени суток Наиль, мой Вам привет с дальних берегов Амура, где часовые Родины стоят и тучи ходят хмуро! Постараюсь кратко и по сути изложить возникшую проблему... В общем после нескончаемых мытарств с К-151ым и несколькими попытками альтернативных вариантов, вплоть до динозавра карбюраторных систем, однодиффузорного К-129, купился я таки на рекламу и приобрёл по почте из Ульяновска карбюратор ДААЗ 41780110701030 УАЗ дв.4218.10 с переходником (100 л.с)... Обошёлся он мне в 5 с небольшим киллорублей без учёта почтового сбора, в заводской коробке как на Ваших роликах, но несколько странного вида, при присутствии на корпусе синего штампа ОТК и каких то мазков в нескольких местах красно-коричневой краской, отсутствует сама бирка ДААЗ, которая установлена на тех карбюраторах, которые Вы показываете в своих роликах, хотя гарантийный талон от Димитровградского автоагрегатного завода в коробке присутствовал… Ну то так, частности, может и Китай из Ульяновска на границу с Китаем подкинули...
Пересмотрев Ваши ролики, перед установкой убрал провод ЭПХХ, подсоединил и проверил эл. маг. клапан, подключил шланг БН, качнул топлива и рычагом акселератора проверил подачу, всё ОК, струя плотная, без разрывов и разбрызгивания... Установил, запустил, запускал на подсосе, завелась сразу в набор оборотов где то 3-3,5 тысяч, убрал подсос - сдохла... Вновь запустил, винтом поднял обороты, убрал подсос, подождал пока двигатель прогреется до рабочей температуры, убрал обороты до 1,2-1,5 и услышал что обороты плавно плавают... Секунд 10-15 ровно, потом в течении секунд пять плавное падение где-то на сотку без перебоев и троения, так же секунд 10-15 ровной работы и плавный набор опять же в первоначальное значение... Закрутил винт качества до конца, обороты упали, началось подёргивание и троение... Начал искать горку выкручивая винт качества, обороты выравнялись, троение пропало, но самой горки, как таковой, не проявилось, добился на слух приемлемо чистой работы двигателя только почти полностью выкрутив винт качества, где то полтора-два витка резьбы до полного выхода винта... Скинул клемму ХХ - двигатель сдох, значит в порядке, поехал на трассу... Первая, вторая без дёргания, но набор очень медленный, третья - тапку в пол - провал, троение и слабый набор с выравниванием... 40 км/ч , четвёртая, тапку в пол - провал, троение секунды две, выравнивание оборотов, медленный набор оборотов и скорости при мёртвом молчании пальцев, цокотать не соизволили... Единственный плюс который я отметил в этот день, то, что на низах пропало дёргание автомобиля даже на самой высокой передаче при медленной скорости, раньше, на тех карбюраторах, оно меня неимоверно выбешивало, особенно в тайге по бездорожью, где надо было пускать авто в натяг...
На следующий день, опять же пересмотрев который раз весь ю-тюб, продолжил поиски оптимальной работы всех систем двигателя... Завёл, пока прогревался снял шланг вакуум корректора, обороты упали, немного затроил, удостоверился - узел исправен... Снова взялся за винты регулировок - горки нет... Кручу зажигание в +, стало лучше и ровнее, закрутил винт качества до перебоев и вновь выкрутив до начала ровной работы еду на трассу проверять... Немного улучшился набор, но пальцы на момент проверки правильного угла зажигания цокотать не хотят... Еду домой, открываю капот, снимаю шланг корректора - эффекта 0, обороты те же, не падают... Тяну вакуум ртом - работает, обороты растут, подставляю палец к штуцеру - воздух втягивается, разряжение есть, но наверное его силы не хватает на изгиб диофрагмы...Делаю ссыкунок из полторашки и проливаю карбюратор в местах соединения водой - эффект нулевой... Матерясь чешу репу, поминаю не добрым словом ульяновцев и показываю кулак в сторону китайской границы, она от меня в 43-ёх километрах на прямую...
Поборов сомнения, карбюратор то новый, решаю его снять и разобрать... После демонтажа обнаруживается слабая затяжка двух винтов нижней части... Разбираю, проверяю штангелем прилегание поверхности, край соединения средней части карбюратора с нижней имеет прогиб 0.7-0.8 мм... Беру за это вину на себя, греша на то, что при слабой затяжке винтов нижней части к средней (а надо было перед установкой проверить), перетянул винты крепления карбюратора к коллектору и тем самым подогнул края вниз... Часа за два исправил кривизну, продул все каналы, проверил жиклёры, притянул от души нижнюю часть к средней, убрал миллиметровый зазор открытия заслонки второй камеры, она подклинивала из-за него на стенках, удостоверился уровнем поплавковой камеры и всё собрал... Завёл, проверил сразу вакуумник, обороты при снятии шланга упали до перебоев - корректор работает! На всякий случай скинул клемму с эл.маг. клапана, сдох, значит тоже работает... После прогрева закрутил винт качества до перебоев и начал выкручивать, и О ЧУДО!!! проснулся эффект горки где то по середине хода винта! На этом решил не останавливаться прежде чем испытать на ходу, а ещё и отрепетировать в идеал зажигание... Короче после выставки зажигания строго руководствуясь мануалом прежняя метка в минус на 4 градуса ушла... Поехал прокатится... Сразу себе отметил что выезжая со двора на задней скорости пропали дёргания вообще! Я честно говоря всё время думал что у УАЗов это такая конструктивная особенность и она не лечится))) Первая, вторая... Картина в целом поменялась, но всё равно чего то не хватает... Третья, тапка в пол - маленький провал секунда-полтры, перебоя уже нет и более быстрый набор оборотов... Четвёртая, пробую на угол зажигания - пальцы молчат... Остановился, выставил зажигание ещё в плюс, поехал, пробую - пальцы молчат... Делаю ещё плюс, почти в крайнее положение трамблёра - ну наконец таки, хоть и не внятно, но начали просыпаться тихим цокотом! Но провальчик то остался, листаю в башке варианты куда копнуть ещё, набор скорости тоже бы желал лучшего, а тут как будто кто за задницу придерживает. Всё к тому сходится что 3-ём литрам питья не хватает, надо как то жажду побороть, попробовал немного подсос вытянуть, самую малость и чудо вновь произошло ! Он веселее на педальку отзываться стал! Потянул ещё чуток, а он рвёт уже из под себя и пальчики стрекотят не замолкая, надо зажигание назад крутить! Ещё немного - стоп, стал бубнить, захлёбывается я так понял...
Что теперь дальше делать не ведаю, ездить на подсосе как сами понимаете не дело, хотелось бы всё до ума довести.
Что Вы, Наиль Мухамедович посоветуете, может лапку ускорительного насоса подогнуть чтобы он раньше брызгать начинал, или жиклёр топливный подырявее поставить, ну скажем так 125-ый? Какими ещё способами ему динамики добавить можно?
За.....ся читать честно столько терпения иметь столько писать Закажите у меня рычаг под тросик и машина измениться на голову позвоните мне по тел 8 927 634 50 84
+Наиль Порошин Здравствуйте, спасибо за отклик. Есть у меня тросик с сектором, времени не хватает крепление педали газа переделать чтобы его установить... Я бы лучше у Вас набор жиклёров приобрёл, только вот не уверен какие лучше всего подойдут на 3 литра, тех калибровок жиклёров, которые ставит ДААЗ в карбюратор предназначенный для УМЗ 4218.10 явно не хватает... Вот по этому и постарался в подробностях описать как ведёт себя автомобиль на установленном карбюраторе на всех режимах и вариантах регулировок...Я для себя определил что ему не хватает топлива, но допускаю и то, что могу ошибаться с выводами, вот по этому к Вам и обратился за советом как к общепризнанному гуру карбюраторных систем...
По телефону конечно было бы лучше, но когда у вас день, у нас уже ночь, сами понимаете, заниматься регулировками машины в темноте не очень удобно... Помогите определится с номерами нужных жиклёров, я заказ по телефону сделаю...
Удачи Вам, с Уважением Роман.
Спасибо вам огромное за корбюратор сегодня поставил его на свою красавицу Волгу .работает отлично .
Как можно у вас отрегулировать свой карбюратор?
здарова из ГРОЗНОВА
Добрый вечер Наиль что можете сказать про распылитель от озона на Ка126г
Подскажите пожалуйста, на уаз 4178,голова 421100 какой лучше карбюратор?
Здравствуйте Наиль! Произошла такая ситуация при резком нажатии на газ машина какбы захлёбывается и чихает в воздухан, отпускаешь всё востанавливется, при плавном нажатии обороты набирает нормально, бронепровода, крвшка трамблёра, комутатор свечи новое, машина уаз карб ДААЗ
Доброго времени суток
А есть видео, или инструкция как уровень топлива выставить?!
здраствуйте Наиль а на видео Вы не поставили во вторую воздушную камеру эмульсионную трубку просто 95 жиклер
Наиль, скажите пожалуйста.
Я хочу установить такой же карбюратор на ваз 2106 Двигатель 1600.
Какие жиклёры Вы порекомендуете?
Здравствуйте, какой карбюратор посоветуете на УАЗ, чтобы бензина меньше расходовать?
Здравствуйте, посмотрел ролик недавно понравился,как с Вами можно связаться ? Я хотел-бы купить у Вас такой рем комплект.
добрый день. как настроить данный карб на 1.8 мотор от ауди.? какие жиклеры .?
А про жиклёр ХХ не сказали или я прослушал? Какой стоял и какой поставили?
Д.Наиль вы постоянно делаете карбюраторы подрывные. Снимите ролик 4178 -40 экономичный. Мой карбюратор 4178-40 кушает 20 литров на 100км. В смешанном режиме. Машина Волга .
А почему летом то не писали ????? наверное много греете вот и нет пробега А каждое утро и днем на прогрев тратите оп литру по два а за месяц набегает 60 литров топлива просто на ветер
@@karbnail практически не грею, завел покурил сигарету, так как в машине не курю. Ну 5 минут, заодно протирают стекла. И за 1000 километров заменил 2 комплекта свечей, свечи сильно чернеют. Постоянно заливает свечи. Если с 2-3 раза не завел значит залил. Уровень смотрел , прокладка уже с вырезом для поплавка. Жиклёры 122.5 180,# 120. 165.# ун 45. Мы с вами созванивались по поводу обмерзания нижней плиты осенью. А зиму я так и не поездил. Не заводится. А постоянно чистить свечи надоело.
Победил я 4178-40. Обмерзание нижней плиты больше нет. Свечи сухие. Расход 1 литре на 10,100 км трасса. 8 км. Город. Прогрев машины 5 минут 0,6 л.до 85'С Подрывается с низов и уверенно набирает 4800 оборотов. Ещё немного поколдую. Экономика должна быть экономной. С вашей помощью.
@@sirius8197 Скажите, что делали, чтобы уменьшить расход. То же 17 литров жрет
@@vikatarakanovskaya4614 заменил зажигание ( установил двухконтурное) восстановил рецеркуляция отработанных газов, восстановил эппх, на свечах зазор 1,1 мм. 1 гдс 120/190, ун 60/40, малый диффузор 4,0 ; 2 гдс 120/100. Уровень поплавка 2 мм от ровной плоскости до язычка , зажигание так как голова была сточена под АИ92 +15 ' . Ось коромысел и штанги от УМЗ 4216 нового образца. В в принципе всё, теперь радуемся. Спасибо Мухамедовичу и Марку, очень помогли.
Поставил такой же набор на свой карбюратор, трогается прекрасно как на газу, без провала, но разгоняется что называется "потом"... Что это может быть?? я конечно думаю на трамблёр, при установке газа угол зажигания повернули немного, потому как постоянно на газу езжу
Железноводск, земеля =))
Здраствуйте, ответьте пожалуйста почему на карбюраторе 2105 винт качества доконца затягиваешь работает , а откручеваешь не работает. В чем причина?
👍👍👍
Здравствуйте у меня такойже карбюратор, как прогреется двигатель, появляются провалы. На газульку давишь двигатель почти глохнет. Холостые нормальные. В чем проблема?
Наиль че будет стоить карбюратор на оку твоего сбора
Да много роликов посмотрели как ты подготовил и как потом мучились люди умеющие , чтоб починить
Трепаться ,это не ремонтом заниматься . А вот что люди пишут
Александр Шаталов • 5 часов назад
дядь Наиль крепкого Вам здоровья я думаю 99% владельцев машин на карбюраторе научили вы настраивать и обслуживать карбюратор
Заниматься ремонтом надо если руки не из жопы, а тебе лучше чем нибудь другим
здравствуйте подскажите пожалуста, у меня моновпрыск топлива брызгает на крышку почему? ? ?
Я бы тоже хотел узнать можно ли приобрести такой комплект жиклёров.
А почему нельзя ,заказывайте
Здравствуйте УАЗ 469 21 Матор очень переживал за дороги, много подъемов, что посоветуете?
Сколько будет стоит настроенный вами к- тор на уаз 2500 для бездорожья
здравствуйте почему и как топливо попадает в масло свеча сухая ауди 80 моновпрыск??
карбюратор зовут Руслан
Подскажите как уровень в попловковой камере выставить
Подскажите пожалуйста, уаз двигатель 402,карбюратор 151,на 100 км 20л это при скорости 70 км асфальт,работает ровно, провалов нет,расход не радует.что посоветуете?
Дядя Наиль про ЧП забыли сказать ! Роскажите пож. в следующем ролике!
вот как раз ролик следующий об этом но он будет сегодня вечером если Володя успеет
здраствуйте!!! установил карбюратор ДААЗ.... двигатель 406 ГазеЛь... расход как на КАМАЗЕ ??? СПАСИБО!!!!
Как выставить уровень на 4178-30 без прибоудок исказок
Здравствуйте Наиль
Как вам прислать карбюратор 151 стоит на УАЗ мотор417
Добрый день, купил в интернет магазине карбюратор 4178 10, покупал как ДААЗ, пришла посылка, ощущение что карбюратор сделан топором, помогите пожалуйста разобраться!!! Есть фото, могу прислать.
Приветствую вас, очень хороший ролик, ну тогда подскажите, если нет гладко го распылителя, как быть?
Он есть на крбюраторе Озон во второй камере
@@karbnail спрошу на днях, но вдруг не найду всё же, как быть, у меня двиг 417, и расход на вояках на пятаковой резине на сотню, это 60 на заднем мосту и 40 на полном приводе, на пониженной, 24л
а что за ЧП вы упомянули?
в следующем ролике
Спасибо! А какой уровень топлива в поплавковой камере и как выставляется правильно? Заранее благодарен.
При снятом поплавке ,уровень долж быть 22 мм до 25 мм от среза корпуса до уровня топлива в ПК
@@karbnail Спасибо, с наступающим, здоровья, добра!
Добрый день, хотел бы узнать можно ли у вас жиклеры приобрести, такие же как вы поставили?, карбюратор на УАЗ такой же как на видео!
можно
Наиль Порошин, подскажите из какого металла сделаны корпуса карбюраторов дааз ? и других производителей ?
алюминиево-цинковый сплав.причём,чем больше алюминия,тем корпус светлее и мягче.Что не есть хорошо.
Металл силумин (сплав алюминия и цинка). Очень хрупок. Если сдавать на
цвет. мет то пойдет как цинк, короче стоимость копеечная. Если
ремонтировать, то "холодной сваркой",лучше не универсальной а для
алюминия
Сплав называется ЦАМ.Там больше всего цынка,более96%,остальное
алюминий и немного меди.
Наиль Мухаметович,здравствуйте ,скажите пожалуйста как быть ,столкнулись с такой проблемой что машина работает ровно ,холостой ход отрегулировали заводится хорошо ,едет,но по трассе когди идешь на 1 только камере и небольшой подъемчик машину будто бы за жопу держут,подсос чуть вытянешь и все машина поехала
Здравствуйте,где можно купить диффузор 4,5
Почему карбюратор 4178 тянет вакумник на трамблере на холостых
Наиль здравствуйте как снизить росхд на 421уаз стоит на газеле
здравствуйте.услышал про свечи дудышева.что думаете.есть ли смысл их купить.?
мне не понравились
Здравствуйте Наиль, а можно у Вас заказать в придачу к проводам на Уаз жиклёр хх на 51 и носик для впрыска в камеры сгорания 40/45 на карбюратор 4178-30. Сейчас стоит хх 48 и носик на 60 одинарный если это действительно нужно и станет ещё лучше. Нужно два комплекта себе и брату. Дайте совет пожалуйста.
Наитшите мне на тел смс ку с заказом что надо и полный точный адрес и фио и я вышлю после предоплаты
Порошин в своих видео нередко дорабатывает карб 4178-30, якобы делая из него "боевой карбюратор" для тех людей (как правило джипперов), которые не слишком озабочены расходом. Например, вместо одинарного носика в 1-ю камеру (распылетель УН размером 60) он ставит двойной распылитель в 1-ю и 2-ю камеры соответственно (именно так сделан УН с размерами 45/35 в 4178-00). Получается, что в первую остается 60, а во вторую добавляется 45 или 35 по желанию клиента. Но блогер не учел такой нюанс: в дросселях 2-й камеры 4178-00 нет отверстия, а вот в дросселе 4178-30 оно есть. Я когда сделал по его советам - развдвоил УН во вторую камеру, столкнулся с жестким заливом свечей, причем это началось с приходом зимы как раз. Как же я заепался выкручивать и сушить свечи, Друзья мои. Я сорвал нахрен 2 резьбы под свечи в колодцах из-за 10-кратной выкрутки свечей, пока понял, что именно из-за той ляцкой дырочки в дросселе, из УН 2-й камеры сосало разрежением бензин даже при закрытых дросселях, что приводило к заливу свечей. Когда я убрал УН из 2-й камеры - все проблемы ушли. Я был очень удивлен, что под его видео никто не написал, что конкретно этот его совет - вреден и чреват. Более того - я поменял заслонку 2-й камеры на "без дырочки" от карба 4178-просто (00) - да никаких изменений вообще не произошло в динамике, но заливать перестало. С этими карбами основная проблема - это задушенность недостаточным диаметром диффузоров. Если вы проанализируете БД на импортных карбах для объемов 2.5-3.0, то там размеры будут не 24-26 как у наших солексов, а 26-32.
Полностью с вами согласен... вот вторую камеру нет необходимости во впрыске ускорительного насоса, от него больше вреда, чем пользы, лучше сделать хорошую, длинную по продолжительности струю в первую камеру... и эффект резвости и приеместости явно заметен
здравствуйте. подскажите пожалуйста на 417 двигатель уаза какой карбюратор ставить. в конце 10 или 30? это я про дааз.
4178-1107010-30 вот эти цифры 1107010 это каталожный номер самого карбюратора а 30 40 это модификация или просто ничего нет
Наиль Порошин спасибо большое
Регулировка осуществляется с начало качество, потом количеством? На какое количество оборотов нужно вкручивать винты регулировки после переборки? Хочу его полностью прочистить внешне и внутри. Заранее спасибо.
Никакой разницы нет какой винт крутить и когда Золотое правило :::::::::::: Крутите винты куда хотите и сколько хотите только добейтесь устойчивых оборотов двигателя и минимальные обороты ХХ ставьте на свой вкус кому сколько нравится !!!!!!!!!!!
Наиль абзый?это получается Вы форсировали карбюратор прибавили мощь ?)
Уважаемый дядя Наиль, будьте добры скажите, а для двигателя умз 417 объёмом 2.4 жиклёры ставить такие же как в видео или другие? если другие то какой маркировки? карб как у вас на видео.
звоните а то долго очень писать я все скажу
Ирина Тютерева , вы сами будете делать? Устанавливать жиклеры…
Да сам буду всё делать, я просто со станицы супруги залез.
Ирина Тютерева У меня жена говорит, ещё немного видео д. Наиля посмотрю, сама карбы и делать …
Добрый вечер. У меня УАЗ 31514 двигатель 402/масленный фильтр сеточкой в колбе слева по ходу/. Подскажите какой можно поставить карбюратор для практичность и экономичности: к 126 ГУ. , К 131 или Дааз 4178-30
4178-30
Дядя Наиль подскажи как быть с дыркой в заслонки которая есть в -30 , а здесь нет! Нужно ли ее сверлить?
Дырка не в заслонке, а в заслонке отверстие.
регулировочный болт у которого точили шляпку идёт на носик первой камеры или второй?
Антонина Антонинова это регулировочный винт струи ускорительного насоса.
А что даёт увеличение струи
Здравствуйте. Наиль. Хочу спросить у меня распылитель. С одной трубкой. Должен быть ли две трубочки
? Карбюратор 4178-1107010-40
У Вас все правильно одна трубка на стандартном карбюраторе ,а вот я ставлю двойные жиклеры ускорителя 60/40 и это только улучшает работу карбюратора
👍👍👍❗❗❗🆗
На солексе ускорительный насос так не отрегулируешь!-жаль!-у мя стоит на 402 движке и при резком нажатии на газ идёт небольшой провальчик.
зато носики можно сделать 45-40
берете нивовский одинарный. выдергиваете из него носик и вставляете в свой распылитель
почему ? ставите 4 рез кулачок носит 40/40 или 45\40 и айда ушел
вот вот только про 4 кулачек хотел добавить
Купил такой новый карбюратор сегодня целый день было не скучно.На родных жиклерах холостой только на подсосе,с жиклерами первой камеры 122.5-165 распылитель 4 работает едет так себе, холостой тоже не идеал,расход на Волге 15. Не доволен!!! Когда уже начнут делать хотя бы как китайцы на свою технику,поставил и поехал,а не меняешь всё подряд, это что набор бездельника эксперементатора или новая запчасть.Но зато не дорогой.Короче кому скучно то само оно.
какая жизнь в стране ,такие и карбюраторы и машины и все остальное
Ваши руzzккие пропагандоны вам ответят, что это все бандеровцы и запад! Слава Украине! 🇺🇦
Здравствуйте куда можно подъехать к вам
Дядя Наиль можно вам прислать карбюратор для ремонта если можно напишите пожалуйста свой адрес
Добрый день Дядь Наиль. Такая проблема двигатель 417 карбюратор 4178 без тире, плохо тянет без подсоса, и не устойчиво работает на холостом, может жиклëры от тире 30 нужно? Зарание спасибо.
может жиклëры от тире 30 нужно?конечно попробуйте это хорошая версия только 1ю кам 120/165 а втор 120/95 и 4,5 мал диф
На этот карбюратор в этом видео ставят воздушный жиклёр 190 , в видео отзыве о 4178-30 парень меняет 190 на 160 и машина едет у него, так какой ставить в итоге на 4178-10 под 2,9 мотор?? Подскажите весь набор пожалуйста от чего ставили жиклёры и какие?
на 4178-00 стояли жиклеры 115/125 (толстая ) 122,5 /125(тонкая ) и дифу-ры оба с маркировкой 4 Я же ставлю 120/190 и 120/95 во вторую кам расп-ль на 4,5 190 жиклер бедный можно его (при желании) забогатить т е поставить 165 или 155 распылитель ускор насоса можно поставить одинарный на 60 или двойной на 45/40 и получаем хороший авто
все это можно заказать у меня напишите заказ и оплатите я пошлю
Сколько будет стоить набор жиклёрор на 4178-10. Под 2,9 л
И ещё спасибо большое за видео, всегда ездил на газу, т.к. На бензине машина не ехала , а после просмотра роликов хочу сделать и бензин.... Здоровья вам!!