Сделал по рекомендации автора на УАЗ-452. с таким же карбюратором. Карбюратор новый, отработал всего 2 года , работал отлично. Но захотелось еще лучше . Нашел в наших с отцом запасниках старенький "ОЗОН", (с "СОЛЕКСА" не подходит,проверил.) снял с него распылитель и сделал все по инструкции. Уже при подгонке ОЗОНовского распылителя обнаружил, что его входное отверстие примерно на 1/3 не совпадает с ответным отверстием на корпусе К-126. , т.е перекрывается на эту величину. МИНУСЫ после реконструкции: 1.-Появился провал на переходе с холостых на рабочие при резком открытии дросселя, и хлопки в карбюраторе. 2.-При нормальном нажатии двигатель стал набирать обороты намного хуже, соответственно и машина стала плохо разгоняться и тянуть , как говорят-стала "тупая". Плюсов , понятно, не обнаружил. Никакие регулировки не помогли . Этот карбюратор и так не очень хорошо поддается регулировке, а стало совсем плохо. В итоге поставил все как было, и теперь ездим и радуемся. Мораль-не мешай машине работать, если всё хорошо работает -как любит говорить мой отец. (если что- у меня с отцом, у каждого, более 40 лет ШОФЕРСКОГО стажа. Легче перечислить машины, на которых мы не работали. Ему 83 года,мне 59,- и он с высоты своих лет и опыта сразу раскритиковал эту идею, но я люблю эксперименты, и все же решил проверить . ОН ОКАЗАЛСЯ ПРАВ!!!!!) Для эксперимента еще укоротил и родной распылитель со старого К-126. Результат получился примерно подобный. С такими "усовершенствовании " карбюраторов сталкиваюсь не в первый раз . Подобное проходил и на мотоциклетных , по советам разных "специалистов". .Результат почти всегда был отрицательный.
Евгений Бондаренко прикол в том что никто не верит в это. Начиная приводить какие-то ебанутые теории в место того чтоб просто попробовать и всё. Не за что))
@@ЕвгенийБыковский-т2ч Так и некуй выставлять себя Изобретателем,и показывать какие то ебанутые доработки.Все уже давно было придумано схавано и выкакано ruclips.net/video/K6RCWLbUihQ/видео.html не много чести втюхивать туповатым,позор!
Каждый карбюратор рассчитан на свой двигатель,и соответственно к технике со своим предназначением.В любом карбюраторе каждое отверстие и форма узла рассчитана ,а не с потолка взята.При такого рода заменах , где-то выигрываешь,а где то проиграешь.Это все пройденный этап,по молодости.
...частично согласен...НО думаю большенство согласятся.....да на заводе всё расчитано- но не настолько что бы был ИЗЮМ???!!!....и что поле доработак присудствует 100% на улутшение МИНИМУМ процентов 10 и это касаемо не только карбюратора...допустим установка датчика хола в трамблёт газ-уаз....и так далее...!!!!! а вы бы умнее выглядели если прокоментировали СВОЙ МИНУС в этой дороботке- хотя быэти остые грани не скруглённые.....далее поднятый конец дифузора((((где лутше инжекзия-засос в уском нижнем местоположнии или на верху в широком..???))))
Прошлой осенью сделал такую лабуду на своём карбе К 126 ГМ, с начала поставил на первую камеру распылитель с "жиговского" карба подпилив кромку и немножко подогнав поперечное входное отверстие . Результатом остался доволен, ну а после не удержался и вкрячил такойже распылитель и во вторую камеру. Тяга отличная , что на низах , что на верхах и "соточку " набирает резво даже под горку пригруженый. Двигатель ЗМЗ 2401 на ГАЗ 2402 с такой доработкой и после кропотливой подборки воздушного и переходного жиклёров прекрасно тянет , при этом не превышая расхода более 10ти литров по трассе , даже при скорости более 100 км/час.Не скрою , что пришлось повозиться с настройкой подачи топлива и обнаружился один интересный момент - при настройках по мануалу , смесь получается дичайше богатая , потому пришлось изрядно обеднять подачу топлива и регулировать холостые обороты . Регулировки лучше делать на хорошо прогретом движке и пробовать всё на ходу , газуя в гараже результатов хороших просто не будет, только на ходу. Спасибо автору идеи. Криворуких критиков всегда хватает.
Зделал так на своей таблетки 417 движок!!! Работает как часики и очень приемистый стал! Евгений спасибо тебе большое! На плохие коменты не обращай внимания! Всем не угодишь!!! Спасибо тебе от души!!!
Новое рождение "Москвича"! Карбюратор К-126П,все сделал по совету Евгения за 30 минут и проверил в ходу.Затяжной подъем,который преодолевал при разгоне 80км,в конце подъема скорость падала 60-65км.После реконструкции при скорости 60км на пол-газа,скорость сохранилась до конца подъема.Просто супер!СПАСИБО ЕВГЕНИЙ!!!
Евгений , тут выше написал парень он и на вторую камеру установил, есть ли смысл ? если во второй камере уже большие потоки воздуха и маленький диаметр не нужен получается.?
Жека ты прав на 100, всё проделал как ты показал и теперь рвёт как никогда ,я ауе ,и всё очень просто и правильно, спасибо товарищ дорогой. А тут смотрел тему про жиклёры и всё что есть у него ,меняется местами и делал одно камерным карб свой126г,так вот это лажа и смысла нет
@Сергей Кущенко мд на холостой ход никак не влияет - две разных системы. Но (я не менял мд), если, как говорит тс, меньший мд более чувствителен к разряжению, то на холостых разряжение может "долетать" до него. Посмтри, на холостых с мд капает? Если да, значит над заслонкой разряжение великовато, прикрой ее, пока капать не перестанет.
Сегодня вдул такой. но снизу ничего не стачивал. Попер гораздо лучше, и на дороге разогнался до 60 ти на второй за пару секунд . съехал в снег . понижайку включил лишь увязнув по бампер)) резина 33.5, в итоге перестарался и пришлось пару раз лебедиться)) едет лучше. не слушайте скептиков , ставьте . перестановка занимает минут 5 . быстрей поставишь . чем будешь писать, что это ерунда)) Спасибо автору! и подпись.
Ипанутым нет покоя... Короче, переделал полностью тот карбюратор с двумя "жиговскими" внутренними распылителями. В первую камеру поставил распылитель от карбюратора К 126 Н "москвичёвского" . Этот малый распылитель нужно брать то же из первой камеры К 126 Н, он по внутреннему диаметру такой же как "жигулёвский", и в нём нужно рассверлить отверстие подачи эмульсии (боковое) до такого же диаметра как на распылителях К 126 ГМ.Результат отличный и не нужно спиливать верх как на "жигулёвских" распылителях.Во вторую камеру вернул родной распылитель от К 126 ГМ. Большие диффузоры: 1й - 24мм, 2й - 26мм; Топливный главный: 1я -240, 2я - 280; Воздушный главной дозирующей системы : 1я - 280, 2я - 310; Топл. ХХ: 50 ( можно попробовать 75) ; Воздушный ХХ: 285;Топливный переходной системы: 95 ; Воздушный переходной системы: 285.Больше 120 км/час не пробовал , потому как сзади стоит шипованная резина с высотой профиля аж 75 , машинка после сотки немного "плавает" , да и трасса не ахти какая после зимы. Берёт машинка с низов прямо зверски , еле заметно успокаивается на 2500 и около 2700 по новой прёт шо танк . Но это происходит при полном втискивании педали акселератора в пол и без малейшей игры ею, на такую провокацию пошёл чтобы полостью исключить работу ускорительного насоса,провала и тупизны нет В общем динамикой доволен и остались всё те же 10-12 литров обычного волговского расхода.
Верхняя часть распылителя предназначена для того, чтобы сделать поток внутри него ЛАМИНАРНЫМ!!!, спилив её, надо было или выполнить аналогичное закругление от нового торца, или забыть о нормальной работе такого распылителя - его "заткнет" вихрь где-то от начала вступления ГДС (когда скорость воздуха в нем станет сопоставимой, в миллиметрах в единицу времени, с его диаметром) и выше. Учитывая, что воздушная заслонка при пуске до конца не закрывается, напротив, её специально приоткрывают, скорее можно было бы подумать о прорези в её торце, естественно, изменив потом позицию при пусковом приоткрывании - если уж так хотелось иметь ДААЗовский распылитель в первой камере.
Следуя лично вашей теориио тм что гдс через меньший диаметр в оаспылителе быстрее вступает в работу, разумно предположить , что если отверстие в распылителе изготовить диаметром в 1 мм, то в работу гдс вступит еще быстрее?.
Увы((( поставил как на видео. К126н ничего не пришлось точить, но в динамике НИКАКИХ изменений... Что было, то осталось. Не вижу смысла такой модернизации
Какие конкретно должны стоять жинглеры в данном доработанном карбюратор, можишь сказать по номерам?! А то я поменял на озоновский, а движка не тянет, захлебывается когда потдаешь газу!
После изготовления данного девайса , я перестал заезжать на заправки ! ,мой автомобиль повысил приёмистость на столько ,что теперь я подрабатываю в АВТОДОРЕ - фрезой для асфальта ! А на моём теле стали выделяться мышцы и расти волосы ! За телефон я теперь не плачу !
У меня с ускорительного насоса периодически слазит манжет, разбирал а там паз на самом штоке неглубокий, подскажите как манжет получше закрепить, заранее спасибо за ответ
Зачем ГЦС смещать, он не изменит динамические показатели, а при максимальном открытии дросселя ухудшит показатели, я наоборот увеличенного диаметра внедрял распылитель от К-129, там эффект есть в паре с БД 27мм, по отдаче приближается к К-135у.
всем приветик...много дороботак на ютубе...переделок для уаза(и газоновский и зиловский впендюривывают ...но хотелосьбы родной 126 довести до ума а возможно и лутьше особо избавится в плане провала.......ну всё надо пробовать..!!...особо мне понравилась доработка жигулёвского в синхронник.......на 126 это тоже легко сделать...на жигулёвском наваривывали...а на 126 надо вего лишь заварить проём который позволяет вначале первой камере работать а потом подключатся второй....и так думаю во вторую камеру надо и диф-большой 24 и жиклёры такие же как в первой..что думаете поэтому поводу?? заранее блогодарен
Поставил и во вторую камеру. Машина реально едет по другому. оттаял асфальт , нужно было километров за 40 съездит за женой встретить, по асфальту ехал как будто на штатной резине рвет, а не на 33,5 катках)) он аж морду задирает при резком нажатии)) прикольно. Признаюсь у меня еще и выпуск настроен, может по совокупности такой эффект. тем кто жалуется может просто не подходит такое внедрение.
Испортил форму диффузора малого.А ето именно диффузор, не просто дырка.Насчет высоты родного ты прав!Лучше укоротить родной до наивысшей зоны разряжения и не городить колхоз!!!
Мучился долго. иглы , уровень . обратки пристраивал. все оказалось проще, закипает бензин в поплавковой камере и стекает в диффузоры, снимаешь карб. в коллекторе лужа бензина. при заводке долго крутишь и заводится с черным дымом.Нужна проставка текстолитовая . штатная . в магазинах есть и металлический экран защищающий от жары коллектора. в любую жару заводится только до жучка. a.d-cd.net/2c9429es-960.jpg a.d-cd.net/ea9429es-960.jpg
@@ДмитрийПетров-Новоходоносор конечно уже много времени прошло,но всеже,бензин закипает от того что не качественный,малое давление бензонасоса!проверить давление и сделать обратку в бак!
выходит те кто создавал этот карбюратор дилетанты. Есть такая пословица : что нужно сделать, когда ничего не помогает ? ответ: прочитать инструкцию. Изучите карбюрацию ( наука о приготовлении топливной смеси), и потом только советуйте другим. Без обид.
дело в том что серии к 126 много,но есть упущеный момент и момент уже исправили как ноги человек,карб ваз тоже много. Нада тоже попробовать,хоть на пропане в основном
Я не соглашусь, что этот карб "гэ". Он очень просто, неприхотлив, ресурсивен, обеспечивает очень стабильный пуск. Для своих целей, например на уазик в деревню, где туго с новыми железками, самое то что нужно. Тем более, если машина на газе, там от карба вообще только диффузор с заслонками нужен.
Мужик, то есть, ты предлагаешь спилить распылитель и поставить его вот так, как ты поставил, не обрабатывая, не скругляя края, чтобы не было завихрений? Или ты надеешься, что люди догадаются сами скруглить края? И это напрасно, если это так. Если что-то показываешь и рекомендуешь, то показывай ГОТОВЫЙ вариант, а не тяп-ляп. Ну, а если первый вариант - тогда ты вообще отмороженный) И почаще кидай запчасти в кадре, очень нравится слушать этот звон.
Ой... Так-то, диффузор - это трубка Бернулли, а Вы ее поломали, сточив ей башню. На малых скоростях потока воздуха он еще будет работать, а вот на высоких завихрения просто заткнут большой диффузор и карб задавится.
*ЗАКОН ДАНИЕЛЯ БЕРНУЛЛИ, для стабильно текущего потока (газа или жидкости) сумма давления, кинетической энергии на единицу объема и потенциальной энергии на единицу объема является постоянной в любой точке потока. Пользуясь этим соотношением, которое было сформулировано БЕРНУЛЛИ, можно определять скорость жидкости, газа, путем измерения ее давления в двух точках, например, при ПОМОЩИ МАНОМЕТРА ИЛИ ТРУБКИ ПИТО*.
Я так делал, но спиливал немного воздушную заслонку , особого эффекта не заметил , и поэтому поставил ДААЗ 2107-20. Подобрал жиклеры и сделал переходник под большой корпус фильтра, такая схема меня вполне устраивает.
@@ЕвгенийКузьмин-ы4ф первая камера : топливо - 140 , воздух 170 . Вторая : топливо - 157 , воздух - 170. И кстати в последствии я понял , что большой фильтр там не нужен, ставь обычный вазовский и будет норм. Расход по городу 14 , трасса 11. Электроклапан на карбе подключал к кнопке на торпеде, чтоб во время движения его отключать ведь там холостые не нужны. Да и по городу можно тоже так делать только не забудь , что холостых с выключенным клапаном не будет. И зимой в гололед лучше его не выключать , чтоб двигателем можно было тормозить.
Как вообще динамика у авто? По сравнению с родным карбом. Я купил уазик с карбом от семерки, на полном газу не едет, подарили рабочий 126 карб от уаза, вот думаю что лучше делать, жиговский мучать или родной поставить...
@@noketchups я на первой камере на 2410 с откапиталенным и отбалансированным двигателем 140 по gps разгонялся, дальше отпустил, ибо камера на скорость была, думаю, поехал бы и быстрее, и это лишь половина карбюратора, есть ещё вторая камера, как-никак. Карб 126гу стоит (с таким куплена была).
Хочу перевести газ 2410 на газ . Есть в наличии 3 карбюратора к 126г. Можете снять видео по настройке карбюратора так как я в этом новичок..И какой минимальный росход при нормальной динамике от него можно добиться? Заранее спасибо
14-15 л пропана с торетовским редуктором и карб 126 г или гм. У меня 2410,точно не могу сказать,так как неделю назад с братом установили гбо. В смешанном цикле 13 л- 70 км
Всё грамотно и толково ... главное снизить расход бензина и увеличить динамику разгона !
Сделал по рекомендации автора на УАЗ-452. с таким же карбюратором. Карбюратор новый, отработал всего 2 года , работал отлично. Но захотелось еще лучше .
Нашел в наших с отцом запасниках старенький "ОЗОН", (с "СОЛЕКСА" не подходит,проверил.) снял с него распылитель и сделал все по инструкции. Уже при подгонке ОЗОНовского распылителя обнаружил, что его входное отверстие примерно на 1/3 не совпадает с ответным отверстием на корпусе К-126. , т.е перекрывается на эту величину.
МИНУСЫ после реконструкции:
1.-Появился провал на переходе с холостых на рабочие при резком открытии дросселя, и хлопки в карбюраторе.
2.-При нормальном нажатии двигатель стал набирать обороты намного хуже, соответственно и машина стала плохо разгоняться и тянуть , как говорят-стала "тупая".
Плюсов , понятно, не обнаружил.
Никакие регулировки не помогли . Этот карбюратор и так не очень хорошо поддается регулировке, а стало совсем плохо.
В итоге поставил все как было, и теперь ездим и радуемся.
Мораль-не мешай машине работать, если всё хорошо работает -как любит говорить мой отец.
(если что- у меня с отцом, у каждого, более 40 лет ШОФЕРСКОГО стажа. Легче перечислить машины, на которых мы не работали. Ему 83 года,мне 59,- и он с высоты своих лет и опыта сразу раскритиковал эту идею, но я люблю эксперименты, и все же решил проверить . ОН ОКАЗАЛСЯ ПРАВ!!!!!)
Для эксперимента еще укоротил и родной распылитель со старого К-126. Результат получился примерно подобный.
С такими "усовершенствовании " карбюраторов сталкиваюсь не в первый раз . Подобное проходил и на мотоциклетных , по советам разных "специалистов". .Результат почти всегда был отрицательный.
Ребят эта тема вправду заработала )
У меня карб такой же только со стеклышком где уровень ) все четко
Спасибо
Спасибо за видос просто шикарная доработка сделал как показано, машину не узнать мои мучения закончились.
Спасибо огромное за доработку к 126! Все сделал как на видео. Результат превзошол все ожидания.!
Евгений Бондаренко прикол в том что никто не верит в это. Начиная приводить какие-то ебанутые теории в место того чтоб просто попробовать и всё. Не за что))
а на одной камере менять или на обоих?
@@ЕвгенийБыковский-т2ч Так и некуй выставлять себя Изобретателем,и показывать какие то ебанутые доработки.Все уже давно было придумано схавано и выкакано ruclips.net/video/K6RCWLbUihQ/видео.html не много чести втюхивать туповатым,позор!
Нагар на свече, холодные ходовые параметры, условно контрольный расход топлива-покажете?
Доброго дня. А скажите изменился ли расход топлива.
Каждый карбюратор рассчитан на свой двигатель,и соответственно к технике со своим предназначением.В любом карбюраторе каждое отверстие и форма узла рассчитана ,а не с потолка взята.При такого рода заменах , где-то выигрываешь,а где то проиграешь.Это все пройденный этап,по молодости.
...частично согласен...НО думаю большенство согласятся.....да на заводе всё расчитано- но не настолько что бы был ИЗЮМ???!!!....и что поле доработак присудствует 100% на улутшение МИНИМУМ процентов 10 и это касаемо не только карбюратора...допустим установка датчика хола в трамблёт газ-уаз....и так далее...!!!!! а вы бы умнее выглядели если прокоментировали СВОЙ МИНУС в этой дороботке- хотя быэти остые грани не скруглённые.....далее поднятый конец дифузора((((где лутше инжекзия-засос в уском нижнем местоположнии или на верху в широком..???))))
Тамбовских ты не прав!Я тебе говорю не вводи людей в заблуждение!все что то дорабатывают и ездят не плохо ездят!Так что не гони!
Прошлой осенью сделал такую лабуду на своём карбе К 126 ГМ, с начала поставил на первую камеру распылитель с "жиговского" карба подпилив кромку и немножко подогнав поперечное входное отверстие . Результатом остался доволен, ну а после не удержался и вкрячил такойже распылитель и во вторую камеру. Тяга отличная , что на низах , что на верхах и "соточку " набирает резво даже под горку пригруженый. Двигатель ЗМЗ 2401 на ГАЗ 2402 с такой доработкой и после кропотливой подборки воздушного и переходного жиклёров прекрасно тянет , при этом не превышая расхода более 10ти литров по трассе , даже при скорости более 100 км/час.Не скрою , что пришлось повозиться с настройкой подачи топлива и обнаружился один интересный момент - при настройках по мануалу , смесь получается дичайше богатая , потому пришлось изрядно обеднять подачу топлива и регулировать холостые обороты . Регулировки лучше делать на хорошо прогретом движке и пробовать всё на ходу , газуя в гараже результатов хороших просто не будет, только на ходу. Спасибо автору идеи. Криворуких критиков всегда хватает.
Здравствуйте, напишите пожалуйста на какой комбинации жиклеров вы остановились при подборе.
Автор не этот автор видео.А вообще ты конечно сказочник.
О ты спросил,думаешь он знает.
Тут таких блогеров млн и большая часть рукожопые@@user-Carburetor_Ambulance
Здравствуй, я тоже на уаз поставил, с низов хорошо под бугор и в натяг, как дизель!но и расход топлива, тоже отличный😢
Попробовал. Всё получилось! Совсем другая машина! Никаких провалов, динамика класс! Спасибо большое! Побольше бы таких дельных советов.
надо оба менять распылителя ?
ты тормаз
Зделал так на своей таблетки 417 движок!!! Работает как часики и очень приемистый стал! Евгений спасибо тебе большое! На плохие коменты не обращай внимания! Всем не угодишь!!! Спасибо тебе от души!!!
ты тормаз🙃
Новое рождение "Москвича"! Карбюратор К-126П,все сделал по совету Евгения за 30 минут и проверил в ходу.Затяжной подъем,который преодолевал при разгоне 80км,в конце подъема скорость падала 60-65км.После реконструкции при скорости 60км на пол-газа,скорость сохранилась до конца подъема.Просто супер!СПАСИБО ЕВГЕНИЙ!!!
михаил несущий рад помочь))
Евгений,пришлось немного спланировать боковины,чтобы легче был вход в пазы.Тяга отличная.СПАСИБО ВАМ МОЛОДЫМ И ТОЛКОВЫМ!!
Евгений , тут выше написал парень он и на вторую камеру установил, есть ли смысл ? если во второй камере уже большие потоки воздуха и маленький диаметр не нужен получается.?
Вот так надо www.drive2.ru/l/531633939190646120/
я попробовал твой вариант на масквиче !!! просто аболденная тягя стала !!! спасибо за ролик .
А у самого нет ничего-ты фейк.
Я тоже поставил, понравилось, спасибо.
Жека ты прав на 100, всё проделал как ты показал и теперь рвёт как никогда ,я ауе ,и всё очень просто и правильно, спасибо товарищ дорогой. А тут смотрел тему про жиклёры и всё что есть у него ,меняется местами и делал одно камерным карб свой126г,так вот это лажа и смысла нет
Молодец Евгений так держать
Сначала хотел так же переделать. Но потом просто покрутил в руках диффузоры и все стало ясно.
Евгени спосибо ты красавчик
Сегодня сделал на Волге,машина ожила супер работает.Но начал выеживаться холостой ход.
@Сергей Кущенко мд на холостой ход никак не влияет - две разных системы. Но (я не менял мд), если, как говорит тс, меньший мд более чувствителен к разряжению, то на холостых разряжение может "долетать" до него. Посмтри, на холостых с мд капает? Если да, значит над заслонкой разряжение великовато, прикрой ее, пока капать не перестанет.
Сегодня вдул такой. но снизу ничего не стачивал. Попер гораздо лучше, и на дороге разогнался до 60 ти на второй за пару секунд . съехал в снег . понижайку включил лишь увязнув по бампер)) резина 33.5, в итоге перестарался и пришлось пару раз лебедиться)) едет лучше. не слушайте скептиков , ставьте . перестановка занимает минут 5 . быстрей поставишь . чем будешь писать, что это ерунда))
Спасибо автору! и подпись.
Спасибо за видео, не подскажите на карбюраторе ГАЗ 53 возможна ли такая модернизация?
Oi, spasibo boļšoje!!!!!👍👍👍
Ипанутым нет покоя... Короче, переделал полностью тот карбюратор с двумя "жиговскими" внутренними распылителями. В первую камеру поставил распылитель от карбюратора К 126 Н "москвичёвского" . Этот малый распылитель нужно брать то же из первой камеры К 126 Н, он по внутреннему диаметру такой же как "жигулёвский", и в нём нужно рассверлить отверстие подачи эмульсии (боковое) до такого же диаметра как на распылителях К 126 ГМ.Результат отличный и не нужно спиливать верх как на "жигулёвских" распылителях.Во вторую камеру вернул родной распылитель от К 126 ГМ. Большие диффузоры: 1й - 24мм, 2й - 26мм; Топливный главный: 1я -240, 2я - 280; Воздушный главной дозирующей системы : 1я - 280, 2я - 310; Топл. ХХ: 50 ( можно попробовать 75) ; Воздушный ХХ: 285;Топливный переходной системы: 95 ; Воздушный переходной системы: 285.Больше 120 км/час не пробовал , потому как сзади стоит шипованная резина с высотой профиля аж 75 , машинка после сотки немного "плавает" , да и трасса не ахти какая после зимы. Берёт машинка с низов прямо зверски , еле заметно успокаивается на 2500 и около 2700 по новой прёт шо танк . Но это происходит при полном втискивании педали акселератора в пол и без малейшей игры ею, на такую провокацию пошёл чтобы полостью исключить работу ускорительного насоса,провала и тупизны нет В общем динамикой доволен и остались всё те же 10-12 литров обычного волговского расхода.
Верхняя часть распылителя предназначена для того, чтобы сделать поток внутри него ЛАМИНАРНЫМ!!!, спилив её, надо было или выполнить аналогичное закругление от нового торца, или забыть о нормальной работе такого распылителя - его "заткнет" вихрь где-то от начала вступления ГДС (когда скорость воздуха в нем станет сопоставимой, в миллиметрах в единицу времени, с его диаметром) и выше.
Учитывая, что воздушная заслонка при пуске до конца не закрывается, напротив, её специально приоткрывают, скорее можно было бы подумать о прорези в её торце, естественно, изменив потом позицию при пусковом приоткрывании - если уж так хотелось иметь ДААЗовский распылитель в первой камере.
Практика показывает другое.
Размеры больших диффузоров оставили родные? Заранее спасибо.
А на скільки збільшеться росхід палива Євген?
Салам алейкум. Карб 135 можно таким образом дор-ть?
Следуя лично вашей теориио тм что гдс через меньший диаметр в оаспылителе быстрее вступает в работу, разумно предположить , что если отверстие в распылителе изготовить диаметром в 1 мм, то в работу гдс вступит еще быстрее?.
Молодец дельный совет. Я тоже испытал на друге и ему понравилось. Передаёт тебе привет. Ждём новых открытии. С уважением Игорь и Саня
Увы((( поставил как на видео. К126н ничего не пришлось точить, но в динамике НИКАКИХ изменений... Что было, то осталось. Не вижу смысла такой модернизации
а можно подробный ролик чистка и настройка карба 126 для москвич 412иэ?
Какие конкретно должны стоять жинглеры в данном доработанном карбюратор, можишь сказать по номерам?! А то я поменял на озоновский, а движка не тянет, захлебывается когда потдаешь газу!
рабочая тема 👍
С таким диф. вытягивать бензина будет больше ну и естественно мощность.
А какая экономия?...
Почему парень в гараже увидел рационализацию а на заводе за 50 лет выпуска карбюратора нет?
После изготовления данного девайса , я перестал заезжать на заправки ! ,мой автомобиль повысил приёмистость на столько ,что теперь я подрабатываю в АВТОДОРЕ - фрезой для асфальта !
А на моём теле стали выделяться мышцы и расти волосы !
За телефон я теперь не плачу !
ER ))))
От любого жигулёвского можно поставить?
Спасибо Евгений,хорошая доработка. Обязательно ей воспользуюсь. А только с озона подходит распылитель ,или же можно с какого то другого переделать?
А оба надо менять распылителя?от карбюратора дааз можно поставить?
Вы два меняли или один ?
Экономии - фак!!!
Сергей Светлов рад видеть! Но эффективность работы доказали многие уазоводы.
Эффективность не оспариваю. Пишу э к о н о м и и фак!
Сергей Светлов порекомендует пожалуйста, что сделать с москвичевским к126н, чтобы динамика была и пропали провалы? Может обзор сделаете с доработками?
Вначале нужно убедиться, что виноват карбюратор. После этого провести обычные меры против "провалов", какие делают для всех карбюраторов.
Здравствуйте, а селекса подойдут диффузор?
Евгений подскажи с чего шарик подходит
Спасибо за видео 👏 скажите распродвител от какой карбо уточните
А купить у Вас карб. К126 рабочий с доработками можно?
А на верхах не будет душить?
У меня с ускорительного насоса периодически слазит манжет, разбирал а там паз на самом штоке неглубокий, подскажите как манжет получше закрепить, заранее спасибо за ответ
Привет а какие должны быть жинклеры нм карбюраторе к126. ГУ ?
Зачем ГЦС смещать, он не изменит динамические показатели, а при максимальном открытии дросселя ухудшит показатели, я наоборот увеличенного диаметра внедрял распылитель от К-129, там эффект есть в паре с БД 27мм, по отдаче приближается к К-135у.
GAZ Rod Молодец, удачи)
А эмульсионные трубки есть резон поставить от ОЗОН и может какие жиклеры поменять?
Во вторую камеру пробовали ставить от Озон? Если да то какие результаты?
Где-то подобное уже видел.
всем приветик...много дороботак на ютубе...переделок для уаза(и газоновский и зиловский впендюривывают ...но хотелосьбы родной 126 довести до ума а возможно и лутьше особо избавится в плане провала.......ну всё надо пробовать..!!...особо мне понравилась доработка жигулёвского в синхронник.......на 126 это тоже легко сделать...на жигулёвском наваривывали...а на 126 надо вего лишь заварить проём который позволяет вначале первой камере работать а потом подключатся второй....и так думаю во вторую камеру надо и диф-большой 24 и жиклёры такие же как в первой..что думаете поэтому поводу?? заранее блогодарен
Молодец,пытливый ум.И не обращай внимание на критику,это тебе карбюраторщик говорит.
Super
цікаво лайк
Употребляй слово "на порядок" правильно, порядок в математике - это в 10 раз, а не следующее по счёту и тем более не на чуть чуть.
перельман, перелогинься, сцука!!!
Поставил и во вторую камеру. Машина реально едет по другому. оттаял асфальт , нужно было километров за 40 съездит за женой встретить, по асфальту ехал как будто на штатной резине рвет, а не на 33,5 катках)) он аж морду задирает при резком нажатии)) прикольно. Признаюсь у меня еще и выпуск настроен, может по совокупности такой эффект. тем кто жалуется может просто не подходит такое внедрение.
все сделал по видео. стала глохнуть при трогании никаких изменений других
честно говоря у меня и сток очень хорошо! единственная доработка поменял местами воздушные жиклеры ! и все
А если на родном распылителе обрезать немного юбку
Не могу найти такой распылитель. Подскажите где заказать?
А может у вас найдётся?!
Евгений, ты говоришь карб 126 экономичный, но вот у меня, я прикидывал разход 20л на сотню, какие жиклеры поставить? Спасибо.
Испортил форму диффузора малого.А ето именно диффузор, не просто дырка.Насчет высоты родного ты прав!Лучше укоротить родной до наивысшей зоны разряжения и не городить колхоз!!!
Надо попробовать,может сразу два заменить?
2 замени и еще 2 добавь
Озоновские распылители разные ведь бывают, какой номер распылителя вы применили?
1 камера 3,5, 2 камера 4,5 это Озон. В Веберах 4! Имелось в виду Озон, 1 камера, этот смд ставить. Еще можно с 1 камеры К151, он пониже.
Привет, а распылитель с Озона любой из 2х ставить или определённый какой то?
с первой на первую
Расход как будет
А если ростачит длину и внутренний диаметр поставить втулку ефект будет?
Не слуйшай
А к 133 от запорожца не дорабатывали не когда?)
Да это работает
почему такой же карбюратор переливает после как заглушешь двигатель?
Мучился долго. иглы , уровень . обратки пристраивал. все оказалось проще, закипает бензин в поплавковой камере и стекает в диффузоры, снимаешь карб. в коллекторе лужа бензина. при заводке долго крутишь и заводится с черным дымом.Нужна проставка текстолитовая . штатная . в магазинах есть и металлический экран защищающий от жары коллектора. в любую жару заводится только до жучка.
a.d-cd.net/2c9429es-960.jpg
a.d-cd.net/ea9429es-960.jpg
@@ДмитрийПетров-Новоходоносор конечно уже много времени прошло,но всеже,бензин закипает от того что не качественный,малое давление бензонасоса!проверить давление и сделать обратку в бак!
@@Николай80 Всё делал. Только не то это, только после установки экрана забыл как это переливает.www.drive2.ru/l/458969689612132789/
текстолитовая проставка и всё уйдёт как страшный сон
Размер жиклёров и больших диффузоров , какие ? Сделал как Вы. Большие диффузоры--- стандарт . Разницы нет.
приветсвую! как можно с Вами связаться для изготовления распылителей(если это возможно)
А мне рассказывали, что если в ускорительном насосе заглушить одно отверстие, то улучшается динамика и падает расход топлива?
тормоз.
диффузор 4.5 тоже поможет?
Евгений а пробовал переделать свой урал под монокарб и под этот самый?
От делать нечего решил сделать как на видео, он у меня и так хорошо тянет, вообщем сделал, такая дичь получилась полнейшая.
скажите пожалуйста какой именно Распылитель карбюратора ОЗОН покупать?
Привет.сделал также.понравилось.но я еще убрал резинку с поршенька что бы не прыскал бензин.стал еще экономичней.
тормоз.
...заслонку придови рычаг когда ставиш...
Здравствуйте подскажите пожалуйста на газель пойдёт 126 карбюратор двиготель простой 402
выходит те кто создавал этот карбюратор дилетанты. Есть такая пословица : что нужно сделать, когда ничего не помогает ? ответ: прочитать инструкцию. Изучите карбюрацию ( наука о приготовлении топливной смеси), и потом только советуйте другим. Без обид.
Попробую спасибо...
а на 135 можно?
Я извиняюсь ,а не проще ли поставить мд от к151?
дело в том что серии к 126 много,но есть упущеный момент и момент уже исправили как ноги человек,карб ваз тоже много. Нада тоже попробовать,хоть на пропане в основном
Я не соглашусь, что этот карб "гэ". Он очень просто, неприхотлив, ресурсивен, обеспечивает очень стабильный пуск. Для своих целей, например на уазик в деревню, где туго с новыми железками, самое то что нужно. Тем более, если машина на газе, там от карба вообще только диффузор с заслонками нужен.
Мужик, то есть, ты предлагаешь спилить распылитель и поставить его вот так, как ты поставил, не обрабатывая, не скругляя края, чтобы не было завихрений? Или ты надеешься, что люди догадаются сами скруглить края? И это напрасно, если это так. Если что-то показываешь и рекомендуешь, то показывай ГОТОВЫЙ вариант, а не тяп-ляп. Ну, а если первый вариант - тогда ты вообще отмороженный) И почаще кидай запчасти в кадре, очень нравится слушать этот звон.
здравствуйте азоновский распылитель с какой машины можно брать
Москвич, жигули он прям подписан 35.
Евгений а маркировку распылителя не подскажете?
Какой стоит распылитель на 3.5 или на 4 ?
Roman Chichirko 3.5
Ой... Так-то, диффузор - это трубка Бернулли, а Вы ее поломали, сточив ей башню. На малых скоростях потока воздуха он еще будет работать, а вот на высоких завихрения просто заткнут большой диффузор и карб задавится.
на высоких оборотах вступает вторая камера в работу)
Главное не затронуть заужение, а оно не затронуто. Результатом довольны все люди кому я это делал. Похер на законы если доработка в лучшую сторону.
*Трубка Вентури* (большой и малый диффузоры)
Да, точно. Ох уж эти итальянцы. Понапридумывают, а мы мучайся :)
*ЗАКОН ДАНИЕЛЯ БЕРНУЛЛИ, для стабильно текущего потока (газа или жидкости) сумма давления, кинетической энергии на единицу объема и потенциальной энергии на единицу объема является постоянной в любой точке потока. Пользуясь этим соотношением, которое было сформулировано БЕРНУЛЛИ, можно определять скорость жидкости, газа, путем измерения ее давления в двух точках, например, при ПОМОЩИ МАНОМЕТРА ИЛИ ТРУБКИ ПИТО*.
Привет, а если поставить на 402 движок на газели, что нужно переделать? Спасибо
Об этом я тоже думаю 🤔, может и смеситель попробовать поставить??
Здорова всем установил распылитель поевился провал? кто может подскажите пожалуста!
Я так делал, но спиливал немного воздушную заслонку , особого эффекта не заметил , и поэтому поставил ДААЗ 2107-20. Подобрал жиклеры и сделал переходник под большой корпус фильтра, такая схема меня вполне устраивает.
Не подскажите, какие декодеры ставили?
Жеклеры*
@@ЕвгенийКузьмин-ы4ф первая камера : топливо - 140 , воздух 170 . Вторая : топливо - 157 , воздух - 170. И кстати в последствии я понял , что большой фильтр там не нужен, ставь обычный вазовский и будет норм. Расход по городу 14 , трасса 11. Электроклапан на карбе подключал к кнопке на торпеде, чтоб во время движения его отключать ведь там холостые не нужны. Да и по городу можно тоже так делать только не забудь , что холостых с выключенным клапаном не будет. И зимой в гололед лучше его не выключать , чтоб двигателем можно было тормозить.
Максим Хадерер спасибо Максим, а если вообще не отключать клапан? На что это будет влиять?
Как вообще динамика у авто?
По сравнению с родным карбом.
Я купил уазик с карбом от семерки, на полном газу не едет, подарили рабочий 126 карб от уаза, вот думаю что лучше делать, жиговский мучать или родной поставить...
то что дает подхват с низов потом душит на максималках!
машина с карбюратором К126 и слово максималка, не совместимые вещи )))
@@noketchupsвполне совместимые если мощность очка позволяет
@@zhorabrus зачетно сказано. Мощность очка решает 100% ))
@@noketchups я на первой камере на 2410 с откапиталенным и отбалансированным двигателем 140 по gps разгонялся, дальше отпустил, ибо камера на скорость была, думаю, поехал бы и быстрее, и это лишь половина карбюратора, есть ещё вторая камера, как-никак. Карб 126гу стоит (с таким куплена была).
@@hasatyy Я гадаю 140 це і є максимум з того авто ))) хоч три камери там було б
Только я не стачивал по середине,с краёв малёха и всё.
Карбюратор к 126гу подойдет ли на умз 421 ?
Pavel Sivtsev да
да
Хочу перевести газ 2410 на газ . Есть в наличии 3 карбюратора к 126г. Можете снять видео по настройке карбюратора так как я в этом новичок..И какой минимальный росход при нормальной динамике от него можно добиться? Заранее спасибо
14-15 л пропана с торетовским редуктором и карб 126 г или гм. У меня 2410,точно не могу сказать,так как неделю назад с братом установили гбо. В смешанном цикле 13 л- 70 км
Для к126гм подойдёт такая доработка? И нужно на обе камеры ставить 3.5 распылители?
Подойдёт, на первую камеру ставить нужно.
Всё заебись работает
Это называется хочу с мопедовско двигателя такими манипуляциями деталей, выжать мощность какого нить гоночного болида 🤣