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*Excelente video!!* Ahora solo me falta hacer una cola *de 6 horas para llenar el tanque de Gasolina* aquí en Venezuela! *PD:* Hace unos meses se me quemo la bomba por eso mismo por tener el tanquen reserva ya casi totalmente vacío! Porque ir a llenarlo eran días en cola para surtir!!
Puede que no sea tan cierto lo de la refrigeración de la bomba, pero sí es cierto que si andas con poca nafta vas a tragar toda la basurilla del tanque
Esto es falso, ya que la bomba no saca el combustible de la parte superior, siempre lo toma de la parte mas inferior, donde "siempre" esta el sucio por asi decirlo. No importa el nivel, ella siempre succiona del fondo.
Eso es verdad a medias, pues existen bombas que siempre están sumergidas en gasolina, porque están dentro de un vaso que se llena con el retorno de combustible, así que aunque el tanque no tenga demacrado combustible la bomba siempre estará sumergida. 👍
Totalmente de acuerdo! Además, la gasolina pasa por dentro del mismo motor de la bomba enfriando desde adentro los imanes, bobinas, carbones, etc. Las veces que se quema es por qué de por sí ya se está amarrando, por desgaste o sedimentos que impiden que gire libremente, que aunque esté lleno el tanque se va a quemar.
Yo apliqe esa, le puse 20 litros y cada unes le pongo 10 litros, asi ya no baja del cuarto de gasolina y siento qe me rinde mas, obvio mi bomba es mecanica
Eso es imposible y lo sabes..jaja. Siempre esta el..naa cargo mañana,cargo en la próxima estación, todavía hago unos kilómetros mas..hasta que no entra en reserva no se carga😆
Eso no tiene sentido, entonces para que tiene medidor, si le vas a añadir cada medio tanque. Es un mito erroneo esto del bajo nivel, o que, los fabricantes venden autos con un problema latente abajo de medio tanque?
Estimados Amigos. Estos contenidos del Centro de Macatrónica que ven en Autotecnica TV, los publicamos habitualmente en nuestro espacio por la calidad de la enseñanza técnica que ofrece esta institución y que tiene ahora abierta la inscripción para Cursos on-line de Mecánica, Motores y Electrónica de automóviles y motocicletas los que recomendamos por su nivel y excelencia académica. Para mayor información pueden visitar su sitio web www.CAM.com.ar
Lo que no entiendo es...si el tanque tiene una capacidad, por ejemplo, de 70 litros pero la bomba tiene que estar refrigerada por el combustible...le quito capacidad operativa al vehículo, ya que a los 10 litros de reserva ya debo pensar que la bomba está trabajando en malas condiciones. Es decir, me queda un tanque de 60 litros "efectivos"? Opción a) esto es así y todos los tanques están mal diseñados ya que no permiten ocupar la totalidad de su capacidad Opción b) las bombas están preparadas para trabajar casi sin combustible y lo que este señor (y muchos) afirman no es del todo cierto
En realidad lo que indica este señor es cierto, recorda que el combustuble que no se inyecta vuelve y recircula en el circuito, si el tanque esta casi vacio el poco combustuble se calienta mas rapido acortando la vida util de la bomba. Por lo general con 1/4 de tanque alcanza para refrigerarlo, ya si es menos y la temp ambiente es alta es probable que recaliente la bomba y se quite vida util ademas de succionar mas impurezas. Normalmente las bombas se queman porque los veiculos funcionan a gnc y los dueños se "olvidan" de cargarle combustible y andan todo el dia recirculando y cocinando los 5 litros que llevan en el tanque.
Tengo un conocido q se le recalento la bomba y tiene gnc como dice el de arriba. Pero tambien se que 20 vehículos de mi trabajo tienen 60mil km y siempren andan con la reserva
Hola Jacob, muy buena tu duda. Las bombas estan diseñadas para utilizar la reserva solo en casos eventuales, no para el uso diario. El diseño es correcto. La idea que en grandes distancias si te sorprende la falta de combustible,tengas muchos km por recorrer para lograr reponer sin quedarte varado en la ruta. Gracias por tus comentarios. Saludos
Pero existe un problema con esa lógica y explicación. Realmente las bomba ahora traen un sistema moderno para siempre estar sumergida en gasolina. Este está dentro de un vaso la cual lleva unos resorte. Cuando el tanque está lleno la bomba tiende a flotar y está a mitad del tanque. Y luego al estar en reserva el vaso mantiene la cantidad de combustible para que la bomba este sumergida y no tenga problema. Realmente es aconsejable que el tanque no esté vacío. Pero no pasa gran coss al andar en reserva
Si los últimos litros bajan rápido y cuando lo llenas bajan lento quiere decir que el tanque está diseñado para que la bomba siempre este sumergida amiguitos del bosque.
@@adriancruz1765 eso es porque cuando lo llenas sobrepasas el nivel de medición... Entonces hasta que hora a funcionar adecuadamente vas gastando el extra que te dura mucho más que cuando ya está midiendo correctamente. Pasa en casi todos los vehículos pero en realidad el carburador siempre gasta lo mismo, en nada le influye la nafta del tanque. Lo que si influye es la aceleración.
Eso es correcto.. Siempre me han dicho eso, de que se daña la bomba si uno corre con menos de ¼ de tanque, no es más que un mito, ese es el verdadero mito, nadie en su sano juicio creerá que por traer menos gasolina en el tanque el carro gastará menos, es un sinsentido.. Llevo más de 100mil Km recorridos con la misma bomba de gasolina en mi Civic, y cargando gasolina siempre por encima de 35/38 litros, cargando 40 en algunos casos (el tanque es de 45 litros).. El diseño del tanque evita que la bomba quede sin sumergirse..
Eso es debatible las bombas nuevas trabajan con un sistema que mantiene lleno el tanque de plastico pequeño donde vienen metidas ese tanque nunca se vacía a menos que se quede sin gasolina por ende no hay recalentamiento de la bomba de combustible y si un cable se derrite o algo por el estilo ya hay otro problema mayor podría ser un consumo excesivo de energía al momento que la bomba esté trabajando forzada ya por desgaste en sus piensas internas esto hace que eleve el amperaje y allí debe de actuar el fusible de la misma para evitar eso. Saludos.
Entonces estamos ante un estánco en la ingenieria. Para que un producto sirva al 100% se deben evaluar los diferentes casos de funcionamiento y garantizar que en todos va a funcionar sin dañarse. Y la verdad no creo que el estanco sea por falta de ingeniería si no por la llamada obsolesencia programada 😅
Casualmente la bomba viene dentro de un recipiente que siempre esta lleno de combustible, aun con el tanque vacio; Ese recipiente va rotando la nafta del tanque hasta que el sensor del flotante informa a la ecu que ya no hay combustible y corta el relay de alimentacion de la bomba, por ende se detiene el auto.... Esa rotura de bomba, toda derretida, pasa cuando el recipiente se rompe o quizas se arma mal despues de cambiar el motor de la bomba (que en algunos vehiculos viene como repuesto individual) y se vacia, refrigerandose solo con el combustible a nivel del tanque... Entonces no quiere decir que se quemo la bomba por andar con poca nafta, se quemo porque funciono mal el recipiente...
@@RH.radical Entendiste lo que expuse??? Justamente en Chrysler es fundamental que ese recipiente no se vacie; si lees mi explicacion lo vas a entender,oporque pensas que trae semejante envase la bomba? yo tuve ese drama con un Stratus y con un Neon...
Hola Danilo, la bomba del informe no tenia recipiente y hay muchos vehiculos que de fabrica no lo traen. El informe plantea que el uso frecuente del vehiculo con niveles muy bajos de combustible pueden acortar la vida util de la bomba y hasta en algunos casos quemarla. Saludos
@@RH.radical claro es que eso depende del tipo de bomba y el año del carro antes no hacían las bombas para que mantuvieran la pila sumergida, pero ahora si
Danilo, esto son estupideces, leyendas urbanas. Si ellos quieren ir siempre con el depósito lleno que lo hagan, pero que no le coman la cabeza a la gente con sus manías.
He notado un segundo problema, al haber poco combustible, en los vaivenes ingresa aire, esto produce una aceleración de la bomba, cuando el combustible ingresa nuevamente se produce un freno que actúa sobre la turbina, generalmente de plástico y tarde o temprano se rompe el anclaje con el rotor
No estoy de acuerdo, yo siempre lleno el tanque cuando está vacío, nunca he tenido problemas, los vehículos que he tenido tienen un envase para q la bomba siempre este sumergida, no tiene sentido tener un tanque y solo aprovechas la mitad.
Opino que el mensaje aquí es "no circule en reserva", y que la situación ideal de funcionamiento de la bomba es con el tanque a la mitad o más. Yo circulo igual hasta que entra la reserva y luego lo lleno, y en un país con clima mediterranio, gasolina de buen octanaje y moto de buena marca tampoco creo que vaya a tener problema alguno con la bomba.
Ya, pero esta científicamente probado que el tanque siempre lleno contamina menos. Razón lógica: el combustible es una sustancia volátil, y como tal, si se le da espacio para convertirse en gas o en otras palabras pasar a estar en estado gaseoso lo hará, así constantemente emitirá gases extra que contaminan el medio ambiente y aunque sea poco, se está desperdiciando poco a poco el combustible
@@pabloDavidFigueroa El tema es que si cargamos el tanque en reserva, la bomba se daña: Y no es así, ya que las bombas se encuentran dentro de un envase, donde retorna la misma gasolina que bombea, por lo que la bomba siempre está sumergida en gasolina y se refrigera. Ahora los gases van a un canister, el cuál filtra dichos gases y luego son enviados al múltiple de admisión y son quemados por la combustión. En conclusión: Andar en reserva no ocasiona ningún daño a la bomba, tengo una 4runner 2002 con 375.000klm. y un Twingo 2005 con 297.000klm. y nunca le he cambiado la bomba.
Yo tampoco estoy de acuerdo pero por otro lado me parece que al andar en reserva es más probable que suban las partículas y residuos que quedan en el fondo forzando el filtro.
@@boldredsharkAmigo Fernando, las partículas siempre están en el fondo, y aún más cuando el vehículo permanece horas estacionado, como en las noches, esto sucede con todos los líquidos, las partículas son pesadas, para eso están los filtros.
si la bomba no funciona bien o se produce un defecto por no refrigerarse adecuadamente, si el estanque no tiene un nivel de combustible suficiente, no es culpa de los usuarios, es un pésimo diseño...y si ésta falta de empatía de los diseñadores se repite en todas las marcas, incluso en las motocicletas, la falta es aún más grave y pasa a ser una especie de "obsolescencia programada" y el diseño antiguo con la bomba en el exterior y abajo del vehículo era un mejor diseño pues el viento circulante la mantenía refrigerada. El diseñador DEBE pensar y diseñar pensando en que los usuarios usarán poco combustible. Les falta Design Thinking...Saludos desde Chile.
Amigo el tason de combustible esta hecho para mantenerse lleno y este ultimo se llena con el retorno de combustible, osea que el tason o recipiente se desborda por encima de el mismo manteniendo lleno y fría la bomba. Le juro por lo mas sagrado que tuve que estar mas de un año andando con lo mínimo, mínimo en el tanque y cargaba un par de litros para cuando me quedara sin gasolina y hasta el sol de hoy tengo esa misma bomba en el vehículo y le hecho mantenimiento al tanque y esta todo en orden nada recalentado y debo haber comprado esa bomba si mal no recuerdo a mediados de 2017. Sin mas que decir saludos.
Lo que usted explica Alejandro es correcto ,el vaso que contiene la bomba a no ser que falle la válvula de retención que tiene en su parte inferior , el nivel por poco combustible que tenga sera de la altura del vaso
Hola amigo concuerdo totalmente contigo, acá en México no hay taxista que traiga más de un cuarto de gasolina y muchos trabajan solo con la reserva por el costo alto del combustible así como las mismas carácteristicas del oficio( viajes largos que uno no espera) yo tengo un Tsuru fabricado en 2014 y taxi desde que lo compre hasta el día de hoy siempre lo eh trabajado así, aveces hasta con temor de quedarme tirado sin gasolina por qué me gasto la reserva la mayoría de las veces y es fecha 29 de abril de 2021 osea 7 años después y con 250 000 kilómetros(pocos para ser taxi pero no se ah trabajado taaanto) y la bomba trabaja a la perfección. Cosa que me sorprende por qué desde nuevo el coche la bomba suena demasiado fuerte aveces y pensaba que venía defectuosa. No niego que deben haber vehículos que tengan un problema de diseño y por eso requieran trabajar de esa forma.
Ese tazón se llama Housing y justustamente su función principal es la de contener combustible para enfriar la bomba. También es cierto que se ahoga con el combustible que regresa del sistema de abastecimiento y también se llena con la gasolina que abastecemos.
No entiendo por qué se ensuciaria más el filtro de combustible con el tanque vacío, si la bomba de combustible siempre toma el combustible desde el fondo, si hay mugre en el.fondo está entraría a la bomba estando lleno o vacío el tanque
Imagino que es porque si las impurezas flotan y el tanque está vacío o casi vacío entonces las impurezas van a estar más cerca del filtro mientras que si esa lleno van a estar más lejos
En España comúnmente llamamos a esa pieza aforador y solemos concretar si va con la bomba de combustible, "aforador más bomba". En algunos casos es tan sumamente triste que suelen poner la típica bomba de agua de lavaparabrisas ^^;
Hola Adan, tu bolsillo no se, pero tu debes saber que el consumo no depende del nivel del tanque, por lo tanto gastaras lo mismo, con la salvedad que protegeras la bomba de combustible. Gracias por el comentario, si desean capacitacion virtual en CAM tienen la respuesta. Saludos
Jajaja. Y tambien al tanque lleno de oxido y demas basurillas. Malogrando demas componentes del vehiculo. Por eso algunos odian capacitarse, para no ver la realidad. Los tanques de combustible se mantienen en optimas condiciones cuando esta cubierto con combustible. Asi los hacen las fabricas, para reducir costos, etc.
Por si las dudas mejor ponerle 100 pesos para que se llene el tanque y no 100 pesos para ir solo en reserva, así en un imprevisto llegas a tu destino y no te quedas tirado en la calle o carretera
Gracias por la informacion !!! la verdad un desastre los ingenieros que diseñan la bomba porque se supone que eso no deberia pasar pues entonces cuando te venden el auto que te digan mira que el marcador esta al pedo porque de cuarto tanque para abajo si lo usas mucho se rompe el auto jaja de no creer asi que de ahora en adelante si tengo poco en el tanque y no tengo plata para cargar directamente no ando 🧐
Falso, la bomba de los autos pueden estar hasta con 2 litros de combustible, ya que el pequeño recipiente que contiene el conjunto está siempre con combustible asegurado que la bomba este siempre a nivel, como logra esto? Bueno el retorno de exceso del sistema cae directamente dentro del pequeño recipiente plástico, que a su vez por reboce del combustible termina en tanque, en pocas palabras, la bomba presuriza el combustible y circula en el sistema y el exceso cae dentro del mismo pequeño habitáculo donde va la bomba, de esta forma los ingenieros se aseguran que hasta con dos litros (que es lo que me cabe al recipiente) la bomba logre refrigeración y succión, así como también se evita que en subidas o bajadas muy pronunciada la bomba la pierda... Por eso la bomba va dentro de ese conjunto y no directamente fuera en el tanque.... Saludos
El problema no es que mantenga presión sino que el refrigerante de la bomba es el combustible, al haber poco y sumado a la que regresa caliente del retorno la bomba acorta su vida útil por recalentamiento.
Muy buena explicación por eso es el cilindro plástico, (otras marcas a lo mejor no lo llevan), de hecho la bomba descansa en una especie de embudo que también guarda ahí un poco más de gasolina, el hecho de que el tanque este debajo del auto, ya tiene una zona templada de temperatura, claro en lugares por arriba de 30°C, pues si, tomar en cuenta que la misma gasolina es el refrigerante.
Toda la vida he llevado los tanques de combustible al límite. Constantemente llegando a repostar con 1 o 2 litros de reserva y NUNCA se me ha dañado una bomba de combustible. Sigo creyendo que esto es un mito o que puede deberse a la suma de otros factores, pero no necesariamente a la refrigeración.
amigo, esta persona dice la verdad lo que pasa que la bomba de combustible no siempre esta en el aforador, en tu caso de vehículo tu bomba de combustible se encuentra por el motor y no en el tanque. denada
@@jherard2439 No amigo, lo he hecho con decenas de autos e incluso he desmontado bombas. Todas están en el tanque. Te estoy hablando desde autos básicos a premium de prácticamente todas las marcas.
Es un sistema mal elaborado desde el principio el diseño tiene que ser mejorado debido a esto todos los coches le estamos almacenando gasolina deoquis que el valor nunca se usa 50 lts por cada carro paseando siempre en las calles cuánto dinero es y que riesgoso esto debe reducir a 5 lts solo para enfriamiento de la bomba y el que lo quiera llenar pues que lo llene pero si reducir el riesgo de familia el costo sin usar nunca es una opinión personal
Es mas riesgoso traer tanque de gas como combustible y aún así si lo usas como vehículo citadino, utilitario no hay riesgo No vas a andar a más de 200km/h como para preocuparte traer mucha gasolina
Si claro, los diseñadores de autos metieron la bombas de gasolina en el interior del tanque , para hacer más costosa la reparación y para que vos no la podas hacer, en pocas palabras. Lo hicieron para romper las 🥎 🎾 🏀 🏐 ⚽️ ,,,
Mieeeerda, yo siempre ando en reserva y mi mujer nunca por debajo de medio tanque. Esto quiere decir que por una vez, ELLA TIENE RAZÓN, despidanse de sus seres queridos, el fin está cerca
@@RocanloverAngel lo decís en serio ? ya no hay libertad en decir un chiste ? por mi trabajo me rodeo con muchas mujeres , no sabes las cosas que nos dicen ...
Excelente vídeo, pero mala información, las bombas están diseñadas para funcionar perfectamente con el nivel de reserva y la mayoría de los manuales automotrices no dicen lo contrario.
Hola Kefren, aunque las terminales no lo digan es recomendable no circular diariamente en niveles de reserva ya que esto puede acortar la vida util de la bomba. Gracias por tu comentario
Siempre dependera del diseño de la bomba, ese "vaso" es presiamente para mantener siempre la bomba refrigerada aunque traiga lo minimo, ahora las bombas que no traes ese vaso o cubo entonces si corren ese riesgo pero no todos los carros, el unico riesgo de traerlo con poco combistible es que en un tanque lleno la suciedad se dispersa en 80-100 litros y entonces l bomba jalara gasolina con suciedad dispersada, esa misma basura en 5-10 litro la suciedad está concentrada y la bomba jalara mas suciedad que gasolina por lo qie se forzara mas y mayor calentamiento mayor desgaste
Yo no soy muy partidario de ese mito porque la gasolina que retorna al tanque cae nuevamente en la unidad donde va la pila de gasolina manteniendo esta siempre sumergida en gasolina dentro del recipiente y otra es porque la gasolina fluye dentro de la bomba refrigerándola por dentro, que succiones todas las impurezas y suciedad del tanque es otra cosa.
Soy mecánico en un campo, trabajo con vehículos diesel y nafteros en el Chaco paraguayo. Nunca había visto una bomba tan hecha mierda como esa, suciedad si, tierra y demás pero eso que tenés amigo tiene pinta de haber sido una bomba que se reseco por qué el combustible mismo adentro del tanque se secó varias veces imposible que por más poco combustible que tenga el vehículo se quede así de mal
Graciasss, me habian dicho que era malo andar con poca bencina pero soy de los que no hace caso cuando no sabe el porque jajajaja ahora ya lo se gracias a usted 🙌🏻❤️
Wow, en los comentarios saben mas los que nunca estudiaron los principios de mecánica que los que son ingenieros. Incluso saben mas que los propios fabricantes!. (sarcasmo)
Este muchacho esta equivocado. Esa bomba no se pone asi por andar con poca nafta. Eso pasa cuando les ponen equipo de gas y ya no cargan mas nafta y la bomba sigue funcionando sin nafta y se quema todo.
Estimados administradores de AutotecnicaTv, siendo un canal educativo deberían revisar el material antes de subirlo. Paso a decirles que la información que se brinda en el vídeo es absolutamente errónea. Al autor del vídeo: Estimado, le agradezco la intención de difundir información técnica, pero la misma debe ser precisa. En el vídeo la mayoría de los datos son incorrectos e incluso menciona algunos mitos como ciertos. Le cuento que la bomba que exhibe sin cuerpo no es moderna, sino muy vieja, una bomba típica de nuestro mercado, el Mercosur, donde los fabricantes pueden vender basura. El otro cuerpo, el de plástico grande, es el que se encuentra en la mayoría, sino la totalidad, de los autos nuevos. Este cuerpo plástico tiene tres funciones, sostener la bomba, sostener el flotante y su circuito, y la mas importante, que aparentemente Ud. desconoce, es que ese cuerpo SIEMPRE va a estar lleno de combustible, puesto que tiene una válvula para tal fin. Ademas, el retorno de combustible también cae adentro de este cuerpo, algo que también esta mal en el vídeo, lo que hace que la bomba va a dejar de tener combustible solo cuando el tanque este completamente vació. Resumiendo: Andar con poco combustible en el tanque NO tiene ninguna consecuencia.
Concuerdo con tigo. La gran mayoria. Son de. Plástico. Y te lo. Puedo decir por que yo trabajo. En. Una. Maquiladora que realisa. Bombas. Y se como. Se realiza. Todo su proceso. Desde. Poner el filtro en la lata. HAsta. Cuando se le pone el flotador sa ludos desde cd. Juarez
Tenía esa informacion erronea sobre las bombas sumergibles, no sabia q la carcaza guardaba su propio combustible, tiene sentido ya q de lo contrario el fabicante adviirtiria en el manual ese riesgo. Gracias por la información 👌👍
Estimado Cesar, gracias por tus comentarios, muchas bombas hoy en dia carecen del vaso y solo traen el filtro, de echo la bomba que en el informe retiramos del tanque para mostrarla es de un modelo 2020. Continuaremos revisando nuestros informes tecnicos. Saludos
@@carmelovargas2551 Es cierto, si lo vemos desde el sentido común, habiendo tantas soluciones sencillas para este problema (actualmente es un disco de goma de unos 10mm. de diámetro contenido en una rejilla plástica en el fondo del cuerpo y la gravedad hace todo el trabajo), es muy difícil creer que una terminal automotriz no haría nada . Acá en Argentina hay tramos de ruta con casi 400 km. sin combustible, de ser cierto lo expuesto, muchos autos de nuestro mercado no serian aptos para tales viajes, algo que roza lo ridículo e impensable, sin embargo este mito esta muy difundido y el contenido técnico fiable es escaso y difícil de encontrar
Desde que tengo auto (casi 20 años) ando debajo de la linea de la pobreza y en reserva y acá me tienen... jamás se me rompió una bomba de nafta. Y jamás escuche del mito de que el auto gasta menos con el tanque vacío. Éste es como los médicos que inventan síntomas para que la gente los vaya a visitar jajajajaja
A mi muy humilde punto de vista, entonces no mejoro el sistema, al contrario... se volvió mas complicado y para repararlo es costoso tanto en la pieza como en la mano de obra porque necesitas tener siempre medio tanque lleno para que la bomba no sufra daños, ademas de que al descomponerse, para cambiarla tienes que mover acientos, tapetes si bien te va, porque en algunos modelos de automoviles tienes que bajar el tanque.
En los módulos de bomba de combustible que no tienen vaso de acumulación de gasolina, probablemente si que la bomba se puede dañar por exceso de calor por no tener gasolina que la refrigere, pero en los módulos con vaso de acumulación de combustible, es muy difícil que la bomba se dañe por exceso de calor, ya que el regreso de combustible cae directamente sobre el vaso de recuperación de combustible y este al llenarse solo se va desbordando para permitir el ingreso de combustible fresco.... Lo unico malo es cuando el combustible se termina y el vehículo se apaga por falta de combustible, inmediatamente hay que desenergizar el vehículo, o girar la llave para apagar completamente los sistemas del vehículo, solo asi se puede salvar la bomba en caso de quedarse sin combustible... Y las bombs que se derriten por traer el combustible bajo, pues es un mal diseño y punto.
@@germaneduardocaruk2273 "Desenergizar" me hace pensar que voy a usar el teletransportador del Enterprise! Y por cierto, la bomba NO se rompe, por no tener combustible durante un rato, y mucho menos casi instantaneamente.
@@cesarmchannel exactamente... creo que si te fijas tu respuesta no es a mi comentario... yo puse "desenergizar" en respuesta a otro comentario mas arriba, una bomba de combustible no se va a descomponer por no tener combustible en el tanque ya que la computadora se encarga de protegerla para que eso no pase. Saludos
Y verdaderamente la bomba se refrigera con el combustible? El combustible que se devuelve al tanque por el retorno del motor no viene a alta temperatura ? No provoca eso que el combustible siempre se mantenga a cierta temperatura , quizás alta?
@@jeremyramirez7664 hola bro.....recuerda que la cantidad de combustible que retorna al tanque no es mucha, y la cantidad de combustible que está en el tanque siempre será mayor, por lo que la temperatura siempre se mantendrá baja por lógica.....
@@juanjesusmarquez980 tengo entendido q en éste caso lo perjudicial es que el motor se chupa, o absorbe las basuras o residuos q están en el fondo del tanque como sedimento
Las motocicleta que trabajan por gravedad de combustible ...solo se afectan las agujas del carburador ...y es cuando hay que estarlo bajando para limpiarlos ...y con el tiempo el carburador comienza a dar problemas hasta el extremo de reemplasarlo por uno nuevo.
yo siempre tanque lleno....apenas baja un cuarto lo lleno.....me parece que así gasto menos dinero y el combustible rinde mas...ademas de que evito todos los posibles inconvenientes que pueda provocar el tanque medio vacío....
Hola Razor, comparto totalmente tu opinion, el tema que cuando el nivel es muy bajo puede que no llegue a tomar combustible en el movimiento cotidiano y eso va desgastando prematuramente la bomba acortando su vida util. Gracias por tus comentarios, saludos
El vídeo es un desastre, raro para este canal. De todas formas las bombas modernas están colocadas dentro de un cuerpo plástico con una válvula de retención por lo cual están siempre sumergidas. En cuanto a la necesidad de refrigeración, tanto interna como externa no tengo datos técnicos y no he realizado experimentos, así que no puedo opinar al respecto.
@@centroargentinodemecatroni4867 el gran problema de las bombas es casi como en otras partes del vehículo, mal uso, o falta de mantenimiento, si no se enciende, la batería se daña, si no hay andar, los neumáticos igual manera se vencen, así con algunas partes sobre todo gomas o plásticos donde el desgaste puede darse por el tiempo o por las condiciones del entorno. Digamos la posta, tampoco vamos a dejarnos sin combustible para que la bomba este en vacío e intente bombear aire... tampoco al extremo de andar con el vapor del combustible. Saludos!!!
@@cesarmchannel Es raro que una bomba se "derrita", si puede sufrir desgaste mas de lo normal si solo toca bombear en vacío sin liquido... pero es raro que esto ocurra tantas veces que termine por destruir a una bomba a corto plazo, es más seguro que se "rompan" otras partes que esa puntual... no es común ver en todas las personas que se quedan a pata, que lo hayan hecho por falto de combustible y por ende a la primera la bomba sufra daños significativos, si puede desgastar, pero en ese caso quien para todo antes que nada, es el motor... no hay más. Saludos.
Falso, la bomba esta situada en una parte del tanque que siempre tiene combustible aunque solo quede la reserva, aparte el retorno de combustible cae sobre la misma bomba y llena el recipiente cilíndrico de plástico que contiene a la bomba, si fuera cierto lo que dice el video lo mencionaría el fabricante del auto en el manual del mismo, una bomba se puede quemar por mala calidad o el conector no hacia buen contacto y se sobrecalento
Yo tuve q cambiar la bomba de combustible a los 3 meses de comprar el auto y no tenía ni 11 mil kilómetros de recorrido. Pero tuve la penosa necesidad de rodar con la reserva durante unas horas. Creo q es cuestión de suerte, uno en mil tal vez, pero a mi me tocó pasar por esta lamentable experiencia de cambiar algo a un carro nuevo. De ahora en adelante llevo medio tanque para arriba, y la verdad q no hay inconveniente alguno, así q puedo dar fe q es cierto lo q se expone en este video.
Estimados Amigos. Estos contenidos del Centro de Macatrónica que ven en Autotecnica TV, los publicamos habitualmente en nuestro espacio por la calidad de la enseñanza técnica que ofrece esta institución y que tiene ahora abierta la inscripción para Cursos on-line de Mecánica, Motores y Electrónica de automóviles y motocicletas los que recomendamos por su nivel y excelencia académica. Para mayor información pueden visitar su sitio web www.CAM.com.ar
Si la bomba se quema por que eli combustible es quien enfría, es una bomba dependiente de otros factores que hacen ineficaz sii funcionamiento por que esta condicionado, o sea, el viejo sistema de diafragma y de poco rendimiento con leva, es mucho más duradero y menos dependiente de factores internos, y depende factores exteriores, por ejemplo se enfría sola y no depende del combustible
Entonces si lo recomendable es sienpre traer el tanque arriba de la mitad, quiere decir que hay un error en el diseño de los tanques o las bombas... o los indicadores de nivel de combustible debieran tener una marca que señale a la mitad del tanque como el mínimo.
@@matidonnet1880 el auto siempre consume el mismo combustible. No hay un error, porque el auto con 1/4 de tanque te va a funcionar. Lo que dice aca es que no se debe hacer de forma constante, para que la bomba no se dañe
Lo que recomienda es que lo llenes y lo cargues de nuevo cuando llegue a la mitad ( no como hacen muchos que lo cargan hasta la mitad y lo usan hasta estar en la reserva ), para que la bomba esté siempre fresca, no se recaliente y te dure, andar con el tanque casi siempre semi vacio o vacio daña la bomba con el tiempo, su vida util disminuye, es para cuidar tu bolsillo ( porque son caras ), el fabricante no te lo va a decir, te pone el minimo y usalo como quieras, total si la bomba te dura poco, para ellos sigue siendo negocio, porque viven también de la venta de respuestos.
@@nicolasfoglia4183 Si, yo nunca dije que el auto consume menos o lo que sea, digo que si es recomendable ir a llenar de nuevo el tanque cuando tenés la mitad todavia, tenés que ir a cada rato a cargar combustible... se entiende? Y por eso decia que la autonomia seria menor, porque si usas el auto teniendo menos de la mitad de tanque de combustible lo estarias dañando.. a eso me referia
no discuto la función del combustible refrigerando la bomba de nafta sumergida, pero convengamos que en un viaje largo, no puedo parar en la mitad del tanque de nafta para hacer combustible nuevamente pues si no... la bomba se recalienta!!! pues estaríamos hablando de la mitad de la autonomía de ese automóvil indicada por el fabricante!!! si mi bomba de nafta se va a ver perjudicada por que tengo poco combustible... me compro otra marca de automóvil
Comparto, sin embargo es recomendable andar con el tanque de la mitad para arriba. Una cosa es un uso normal como el que comentas vos. Otra es los que andan entre la reserva y el cuarto tanque todo el tiempo.
@@hernancabrera9053 la columna de nafta que mueve la bomba, sumergida en el combustible, es la que refrigera la bomba!! independientemente del nivel, si esto no sucede... el diseño es malo!!!!! premia los buenos diseños con tu compra!!! y desecha los diseños que te condicionan!!! porque tarde o temprano los malos diseños te dejan tirado en la calle!! con tu familia y próximo a llegar a un punto vacacional... pensalo!!!
Que bien, yo odio traer el tanque medio lleno, me gusta sentirme seguro viendo mi tanque a full... A mi no me importa cuanto gaste de gasolina, si no tienen para pagar la gasolina comprense una bicicleta esa no gasta gasolina no se queda varada ...
Amigos Hice el ensayo con una moto Con el tanque lleno Recorría lo mismo por galón de gasolina Estando en reserva Siempre ando con poco combustible Una raya del medidor Cuando tiene 4 Mi carro es modelo 94 Tiene 27 años Yo lo tengo hace 13 años Y nunca he tenido problemas Siempre cubro con la sangre de cristo mi familia Los bienes materiales y espirituales Las carreteras y medios de transporte Y todo muy bien Gracias a JESUCRISTO REY DE REYES Y SEÑOR DE SEÑORES QUE JESÚS TE BENDIGA A TI Y A TUS SERES QUERIDOS
Gracias por su enseñanza. Una pregunta por qué a los tanques o depósito de combustible de los carros no se les instala un drenaje y poder drenar la humedad o el agua que se genera en su interior?
Este es un asunto que lleva generando polémica desde siempre. Algunos, como el del vídeo, defienden que hay que circular siempre con medio depósito, lo que equivale a ir equipado con un depósito minúsculo y un peso muerto. Otros argumentan justo lo contrario: que mientras haya combustible que pase por la bomba, no es necesario que esté sumergida y que los depósitos se diseñan para ser aprovechados en su totalidad. Yo llevo 20 años apurando depósitos en varios coches y jamás he tenido ningún problema. Siempre voy de lleno a vacío, y tengo conocidos que van siempre en reserva, de 10€ en 10€, y también sin consecuencias. Lo que si debe evitarse en los coches modernos es quedarse sin combustible. La ingesta de aire puede dañar la bomba y otros componentes, y como mínimo, es probable que el coche no sea capaz de arrancar de nuevo sin pasar por un taller.
@@Capocomico El riesgo cambia con cada coche, pero un diesel moderno es posible que sea incapaz de arrancar sin purgar manualmente el aire del sistema de combustible. También existe riesgo de que los inyectores, que operan a muy altas presiones, se sobrecalienten en pocos segundos y queden destruídos. Además, el diesel, a diferencia de la gasolina, tiene propiedades lubricantes que se tienen en cuentan en el diseño de los componentes, y el aire, como lubricante, pues deja mucho que desear. Si tienes un coche así, haz el experimento, a ver si era una huevada.
@@bellezayverdad el diesel es distinto y distinta la bomba, alta presión. igual tiene mas sensores ni creo que ocurra. En un pais decente si te venden un vehiculo que se rompe por quedarse sin combustible clavas juicio al toque. ademas en el saber general hay una gran contaminacion por parte de los mecanicos que mienten. siempre si te pueden hacer sentir que cometiste un error van a aprovechar pata verduguearte y sacarte plata. es como "el gnc te come la tapa". son mitos de la calle
@@bellezayverdad Bueno pero es asi. si no hay funcionamiento no hay bomba. Que a alguno le haya quemado y "el Cacho" le haya dicho que es por falta de combustible no lo convierte en una verdad. Que muchos crean lo contrario no va a cambiar el firmware de una ecu
Refigera gracias al combustible que subcciona y que pasa pegado a la bomba. Al estar en reserva la bomba tiene que hacer algo más de esfuerzo pero mientras no se descebe durante mucho tiempo no se va a quemar y si pasa esto se apaga el motor antes de que se queme la bomba. La bomba que enseña que está quemada suele deberse a mucha suciedad en el depósito que obstruye el prefiltro que lleva, subccionando poco combustible y haciendo a su vez que la bomba no se refigere y trabaje forzada todo el tiempo
Hola Yomas, lo que ocurre es que se acorta la vida util del componente. Sugerimos usar solo la reserva en casos excepcionales y no en el uso diario. Gracias por tu comentario. Contas con CAM para capacitarte cuando gustes. Saludos
Las bombas están colocadas dentro de una cuba la cuál aunque tenga poco combustible la bomba sigue sumergida, por eso duran un poco más que hace años pero también he visto problemas en su diseño. Uno es que en esa cuba también entra la suciedad y se acumula más rápido en el cedazo. Otra es que en varios casos el retorno de combustible no pasa por el filtro de gasolina y regresa directo a la cuba dejando acumular más suciedad en esta. Y una más triste es que en algunos autos la cuba se llena por medio de succión y si el auto se queda sin combustible no bastará con un galón para que vuelva a funcionar si no que se tendrá que llenar más de medio tanque para que se llene la cuba y funcione la bomba.
Yo mirando esro y ni auto tengo
Haha me too
X2
Jajajajaja yo igual
x3
Jajaja. Buena buena...
Ánimo! Ya sabemos algo para cuando lo tengamos.
Los mecánicos tratando de eliminar el vídeo. Que lindo es mí pais
de que país eres?
@@luisa.6250 México jajaja
@@camilarodriguez3612
NO!!!... Que raro
😅
Excelente información la que me brindó, ahora solo me hace falta el automóvil 🤣🤣Excelente video saludos desde Honduras 💯💥
Luego de eso falta la plata para mantener el tanque medio lleno siempre 😅
@@franciscovillarroel102 😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Puedes practicar con tu estomago, llenalo antes de sentir Hambre, aspi cuando tengas auto, ya tendrás el hábito. Exito
Si queres profundizar sobre estos temas no dudes en visitarnos en las redes, tenemos cursos y carreras on line para toda latinoamerica. Centro Argentino de Mecatronica, CAM. Saludos
habrá que entregar la cola para andar con el tanque medio lleno y no morir en el intento..
Después terminas entregando eso al mecánico o dejando el auto tirado cuando se rompe...
Cuanto cobras?
Cuantos litros la cola?
@@mcleandro84 traducción latina, cola: las nalgas/el trasero/las pompis/el AN0. 💃
Solo wing el culo
Vivo en Argentina, aqui las bombas ya nacen preparadas para sobrevivir en tanques vacios.
Jajaja si
Excelente consejo! 👌🏼 Solo me falta un auto 💔
Se lo juro este vídeo es super tengo un familiar que se cree especialista en este tema y esto lo sacara de dudas 👹👺☺
Jajajajajaha esos nunca faltan.
@@carloscespedesaragon5894 y todavía me cuestiona 😂😂😂
¿Al final, qué pasó? ¿Se convenció tu familiar o no?
@@juanpedro19840914 entiendo que si pero siempre los tercos tienen un argumento para no perder
@Fesinan que su auto es americano....pero esto está en la mayoría de autos hoy día
*Excelente video!!* Ahora solo me falta hacer una cola *de 6 horas para llenar el tanque de Gasolina* aquí en Venezuela!
*PD:* Hace unos meses se me quemo la bomba por eso mismo por tener el tanquen reserva ya casi totalmente vacío! Porque ir a llenarlo eran días en cola para surtir!!
Excelente video!!!...combatiendo la ignorancia....
Q profesional ese sr. Con su video felicitaciones
Es verdad, tenía un Clio naftero. Por andar a gas me olvidé de echar nafta y la bomba se quemaba al toque. 2 veces me pasó
Puede que no sea tan cierto lo de la refrigeración de la bomba, pero sí es cierto que si andas con poca nafta vas a tragar toda la basurilla del tanque
Esto es falso, ya que la bomba no saca el combustible de la parte superior, siempre lo toma de la parte mas inferior, donde "siempre" esta el sucio por asi decirlo. No importa el nivel, ella siempre succiona del fondo.
Lo tendré en cuenta para cuando compre un carro
La una explicación sensata y fundamentada que he escuchado sobre el tema
Muchas gracias por tan valiosa informacion
Hola Benin, gracias por el comentario, seguiremos generando informes. Saludos
el problema no es la costumbre el problema es el bolsillo que apenas da para echarle 50 pesos Jeje
Si tienes para comprarte un auto, tienes para llenar el tanque. Siempre regla de 3 según dijo confusio y su teoría de la evolución
Buñuelo y si te lo ganaste en un sorteo??? Jsjsjs
Petrus Pechar Te lo ganaste?
@@petruspechar Ahora te toca participar en sorteos de combustible.
Para que compras carro
Eso es verdad a medias, pues existen bombas que siempre están sumergidas en gasolina, porque están dentro de un vaso que se llena con el retorno de combustible, así que aunque el tanque no tenga demacrado combustible la bomba siempre estará sumergida. 👍
Si claro
Totalmente de acuerdo! Además, la gasolina pasa por dentro del mismo motor de la bomba enfriando desde adentro los imanes, bobinas, carbones, etc. Las veces que se quema es por qué de por sí ya se está amarrando, por desgaste o sedimentos que impiden que gire libremente, que aunque esté lleno el tanque se va a quemar.
Y tienes la lista de esos autos???
(Estanque) no Tanque los Tanques son los que usaron en la Segunda Guerra Mundial
@@aficiongamer9664 si si lo que digas crio
Cuando tengan dinero llenen el tanque y mantengan el medio tenque como si fuera el final cada ves que esta llegando ahí lo llenan y ya.
Yo apliqe esa, le puse 20 litros y cada unes le pongo 10 litros, asi ya no baja del cuarto de gasolina y siento qe me rinde mas, obvio mi bomba es mecanica
@@robertolopezcaste9435 es que como sea rinde más, además cuida la bomba y los inyectores
Llevo desde el 2007 con el tanque medio vacío, sigo esperando a que se me queme la bomba de nafta
Eso es imposible y lo sabes..jaja.
Siempre esta el..naa cargo mañana,cargo en la próxima estación, todavía hago unos kilómetros mas..hasta que no entra en reserva no se carga😆
Eso no tiene sentido, entonces para que tiene medidor, si le vas a añadir cada medio tanque. Es un mito erroneo esto del bajo nivel, o que, los fabricantes venden autos con un problema latente abajo de medio tanque?
Buenísimo. Educativo, preciso y clara la información.
Saludos desde Chile
Estimados Amigos. Estos contenidos del Centro de Macatrónica que ven en Autotecnica TV, los publicamos habitualmente en nuestro espacio por la calidad de la enseñanza técnica que ofrece esta institución y que tiene ahora abierta la inscripción para Cursos on-line de Mecánica, Motores y Electrónica de automóviles y motocicletas los que recomendamos por su nivel y excelencia académica. Para mayor información pueden visitar su sitio web www.CAM.com.ar
Gracias, que buenos concejos!!!
Lo que no entiendo es...si el tanque tiene una capacidad, por ejemplo, de 70 litros pero la bomba tiene que estar refrigerada por el combustible...le quito capacidad operativa al vehículo, ya que a los 10 litros de reserva ya debo pensar que la bomba está trabajando en malas condiciones. Es decir, me queda un tanque de 60 litros "efectivos"? Opción a) esto es así y todos los tanques están mal diseñados ya que no permiten ocupar la totalidad de su capacidad
Opción b) las bombas están preparadas para trabajar casi sin combustible y lo que este señor (y muchos) afirman no es del todo cierto
En realidad lo que indica este señor es cierto, recorda que el combustuble que no se inyecta vuelve y recircula en el circuito, si el tanque esta casi vacio el poco combustuble se calienta mas rapido acortando la vida util de la bomba. Por lo general con 1/4 de tanque alcanza para refrigerarlo, ya si es menos y la temp ambiente es alta es probable que recaliente la bomba y se quite vida util ademas de succionar mas impurezas. Normalmente las bombas se queman porque los veiculos funcionan a gnc y los dueños se "olvidan" de cargarle combustible y andan todo el dia recirculando y cocinando los 5 litros que llevan en el tanque.
Tengo un conocido q se le recalento la bomba y tiene gnc como dice el de arriba. Pero tambien se que 20 vehículos de mi trabajo tienen 60mil km y siempren andan con la reserva
@@nandre8156 jajaj un conocido mío es tan rata que lo pasas a nafta y se para... Aire nomas tiene adentro
Hola Jacob, muy buena tu duda. Las bombas estan diseñadas para utilizar la reserva solo en casos eventuales, no para el uso diario. El diseño es correcto. La idea que en grandes distancias si te sorprende la falta de combustible,tengas muchos km por recorrer para lograr reponer sin quedarte varado en la ruta. Gracias por tus comentarios. Saludos
@@centroargentinodemecatroni4867 Gracias! Se entiende perfecto!
Buen dato, gracias. Pero es una lastima que este avance tecnológico no haya reducido la autonomía de la tanqueada a la mitad.
Por que casi llora al hablar 😀😂
los argentinos tienen ese acento , creo q los uruguayos también tienen un acento muy similar
😂😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
No es eso, es que el combustible acá es tan caro que nos da ganas de llorar con sólo mencionarlo
@@SamuDev. jajaja q bueno , muy gracioso jajaja , es cierto
Por que sabia que iba a salir preguntas pendejas como esta 🙄
Gracias, buen video
Genial,!!! Por eso jamás, jamás, dejo con menos de la mitad el tanque de mi auto. 👍👍👍
Pero existe un problema con esa lógica y explicación. Realmente las bomba ahora traen un sistema moderno para siempre estar sumergida en gasolina. Este está dentro de un vaso la cual lleva unos resorte. Cuando el tanque está lleno la bomba tiende a flotar y está a mitad del tanque. Y luego al estar en reserva el vaso mantiene la cantidad de combustible para que la bomba este sumergida y no tenga problema. Realmente es aconsejable que el tanque no esté vacío. Pero no pasa gran coss al andar en reserva
No entendiste o que
@@montoya2199 no, me explicas?
Si los últimos litros bajan rápido y cuando lo llenas bajan lento quiere decir que el tanque está diseñado para que la bomba siempre este sumergida amiguitos del bosque.
Eso si tiene sentido y lo e notado en mi camioneta que al llegar al ultimo cuarto del tanque las medidas se ponen inexactas
Curioso. Mi coche trae el nivel de gasolina dividido en octavos. El primer octavo le dura 200 km y posteriormente cada octavo solo 50 km.
@@adriancruz1765 eso es porque cuando lo llenas sobrepasas el nivel de medición... Entonces hasta que hora a funcionar adecuadamente vas gastando el extra que te dura mucho más que cuando ya está midiendo correctamente. Pasa en casi todos los vehículos pero en realidad el carburador siempre gasta lo mismo, en nada le influye la nafta del tanque. Lo que si influye es la aceleración.
Eso es correcto.. Siempre me han dicho eso, de que se daña la bomba si uno corre con menos de ¼ de tanque, no es más que un mito, ese es el verdadero mito, nadie en su sano juicio creerá que por traer menos gasolina en el tanque el carro gastará menos, es un sinsentido.. Llevo más de 100mil Km recorridos con la misma bomba de gasolina en mi Civic, y cargando gasolina siempre por encima de 35/38 litros, cargando 40 en algunos casos (el tanque es de 45 litros).. El diseño del tanque evita que la bomba quede sin sumergirse..
Eso le pasa a mi vehiculo motor diesel amigo
Eso es debatible las bombas nuevas trabajan con un sistema que mantiene lleno el tanque de plastico pequeño donde vienen metidas ese tanque nunca se vacía a menos que se quede sin gasolina por ende no hay recalentamiento de la bomba de combustible y si un cable se derrite o algo por el estilo ya hay otro problema mayor podría ser un consumo excesivo de energía al momento que la bomba esté trabajando forzada ya por desgaste en sus piensas internas esto hace que eleve el amperaje y allí debe de actuar el fusible de la misma para evitar eso. Saludos.
Gracias Sr. Estaba haciendo exactamente lo que no debe hacerse. Gracias
Excelente explicación! Muchas gracias.
Entonces estamos ante un estánco en la ingenieria. Para que un producto sirva al 100% se deben evaluar los diferentes casos de funcionamiento y garantizar que en todos va a funcionar sin dañarse. Y la verdad no creo que el estanco sea por falta de ingeniería si no por la llamada obsolesencia programada 😅
Casualmente la bomba viene dentro de un recipiente que siempre esta lleno de combustible, aun con el tanque vacio; Ese recipiente va rotando la nafta del tanque hasta que el sensor del flotante informa a la ecu que ya no hay combustible y corta el relay de alimentacion de la bomba, por ende se detiene el auto.... Esa rotura de bomba, toda derretida, pasa cuando el recipiente se rompe o quizas se arma mal despues de cambiar el motor de la bomba (que en algunos vehiculos viene como repuesto individual) y se vacia, refrigerandose solo con el combustible a nivel del tanque... Entonces no quiere decir que se quemo la bomba por andar con poca nafta, se quemo porque funciono mal el recipiente...
Eso depende de vehivulo yo tenia una dodge gran caravan y se le quemo la bomba de la gasolina por poco combustible
@@RH.radical Entendiste lo que expuse??? Justamente en Chrysler es fundamental que ese recipiente no se vacie; si lees mi explicacion lo vas a entender,oporque pensas que trae semejante envase la bomba? yo tuve ese drama con un Stratus y con un Neon...
Hola Danilo, la bomba del informe no tenia recipiente y hay muchos vehiculos que de fabrica no lo traen. El informe plantea que el uso frecuente del vehiculo con niveles muy bajos de combustible pueden acortar la vida util de la bomba y hasta en algunos casos quemarla. Saludos
@@RH.radical claro es que eso depende del tipo de bomba y el año del carro antes no hacían las bombas para que mantuvieran la pila sumergida, pero ahora si
Danilo, esto son estupideces, leyendas urbanas. Si ellos quieren ir siempre con el depósito lleno que lo hagan, pero que no le coman la cabeza a la gente con sus manías.
He notado un segundo problema, al haber poco combustible, en los vaivenes ingresa aire, esto produce una aceleración de la bomba, cuando el combustible ingresa nuevamente se produce un freno que actúa sobre la turbina, generalmente de plástico y tarde o temprano se rompe el anclaje con el rotor
Vee, No sabía que al andar con la reserva de gasolina ,,la Bomba se daña,,,,y. Sii. Gracias por la explicación Profe,,,,, Saludos desde Bogotá,,,
Genial el video. Simple y claro el mensaje. 👏👏👏👏
No estoy de acuerdo, yo siempre lleno el tanque cuando está vacío, nunca he tenido problemas, los vehículos que he tenido tienen un envase para q la bomba siempre este sumergida, no tiene sentido tener un tanque y solo aprovechas la mitad.
Opino que el mensaje aquí es "no circule en reserva", y que la situación ideal de funcionamiento de la bomba es con el tanque a la mitad o más. Yo circulo igual hasta que entra la reserva y luego lo lleno, y en un país con clima mediterranio, gasolina de buen octanaje y moto de buena marca tampoco creo que vaya a tener problema alguno con la bomba.
Ya, pero esta científicamente probado que el tanque siempre lleno contamina menos. Razón lógica: el combustible es una sustancia volátil, y como tal, si se le da espacio para convertirse en gas o en otras palabras pasar a estar en estado gaseoso lo hará, así constantemente emitirá gases extra que contaminan el medio ambiente y aunque sea poco, se está desperdiciando poco a poco el combustible
@@pabloDavidFigueroa El tema es que si cargamos el tanque en reserva, la bomba se daña: Y no es así, ya que las bombas se encuentran dentro de un envase, donde retorna la misma gasolina que bombea, por lo que la bomba siempre está sumergida en gasolina y se refrigera. Ahora los gases van a un canister, el cuál filtra dichos gases y luego son enviados al múltiple de admisión y son quemados por la combustión. En conclusión: Andar en reserva no ocasiona ningún daño a la bomba, tengo una 4runner 2002 con 375.000klm. y un Twingo 2005 con 297.000klm. y nunca le he cambiado la bomba.
Yo tampoco estoy de acuerdo pero por otro lado me parece que al andar en reserva es más probable que suban las partículas y residuos que quedan en el fondo forzando el filtro.
@@boldredsharkAmigo Fernando, las partículas siempre están en el fondo, y aún más cuando el vehículo permanece horas estacionado, como en las noches, esto sucede con todos los líquidos, las partículas son pesadas, para eso están los filtros.
Tengo un gol 2005, me he quedado infinidades de veces sin nafta, porque soy un 🐁 y nunca le paso nada, toco madera
si la bomba no funciona bien o se produce un defecto por no refrigerarse adecuadamente, si el estanque no tiene un nivel de combustible suficiente, no es culpa de los usuarios, es un pésimo diseño...y si ésta falta de empatía de los diseñadores se repite en todas las marcas, incluso en las motocicletas, la falta es aún más grave y pasa a ser una especie de "obsolescencia programada" y el diseño antiguo con la bomba en el exterior y abajo del vehículo era un mejor diseño pues el viento circulante la mantenía refrigerada. El diseñador DEBE pensar y diseñar pensando en que los usuarios usarán poco combustible. Les falta Design Thinking...Saludos desde Chile.
Genial!!! Y otros diez mil geniales para su comentario!!! Usted sí que sabe!!!
Con lo caro q es el combustible en chile mas el famoso impuesto específico.... Ni en sueño llenamos el tanque jjajaa.
Muchas gracias 😃 siempre se aprende algo nuevo cada día un millón de gracias desde Chile 🇨🇱 saludos me suscribí Artiro
Excelente profe muchas gracias.
Amigo el tason de combustible esta hecho para mantenerse lleno y este ultimo se llena con el retorno de combustible, osea que el tason o recipiente se desborda por encima de el mismo manteniendo lleno y fría la bomba. Le juro por lo mas sagrado que tuve que estar mas de un año andando con lo mínimo, mínimo en el tanque y cargaba un par de litros para cuando me quedara sin gasolina y hasta el sol de hoy tengo esa misma bomba en el vehículo y le hecho mantenimiento al tanque y esta todo en orden nada recalentado y debo haber comprado esa bomba si mal no recuerdo a mediados de 2017. Sin mas que decir saludos.
Lo que usted explica Alejandro es correcto ,el vaso que contiene la bomba a no ser que falle la válvula de retención que tiene en su parte inferior , el nivel por poco combustible que tenga sera de la altura del vaso
Hola Jose, en muchos casos la bomba no trae el vaso acortando la vida util de la misma si se utiliza el vehiculo habitualmente en la reserva.Saludos
Hola amigo concuerdo totalmente contigo, acá en México no hay taxista que traiga más de un cuarto de gasolina y muchos trabajan solo con la reserva por el costo alto del combustible así como las mismas carácteristicas del oficio( viajes largos que uno no espera) yo tengo un Tsuru fabricado en 2014 y taxi desde que lo compre hasta el día de hoy siempre lo eh trabajado así, aveces hasta con temor de quedarme tirado sin gasolina por qué me gasto la reserva la mayoría de las veces y es fecha 29 de abril de 2021 osea 7 años después y con 250 000 kilómetros(pocos para ser taxi pero no se ah trabajado taaanto) y la bomba trabaja a la perfección.
Cosa que me sorprende por qué desde nuevo el coche la bomba suena demasiado fuerte aveces y pensaba que venía defectuosa.
No niego que deben haber vehículos que tengan un problema de diseño y por eso requieran trabajar de esa forma.
Ese tazón se llama Housing y justustamente su función principal es la de contener combustible para enfriar la bomba. También es cierto que se ahoga con el combustible que regresa del sistema de abastecimiento y también se llena con la gasolina que abastecemos.
No entiendo por qué se ensuciaria más el filtro de combustible con el tanque vacío, si la bomba de combustible siempre toma el combustible desde el fondo, si hay mugre en el.fondo está entraría a la bomba estando lleno o vacío el tanque
Imagino que es porque si las impurezas flotan y el tanque está vacío o casi vacío entonces las impurezas van a estar más cerca del filtro mientras que si esa lleno van a estar más lejos
Yo había escuchado de tenerlo de 1/4 para arriba, así también no se ensuciaban los inyectores y la bomba duraba más.
Mira que se los digo a mis amigos por experiencia propia, pero no aprenden, excelente explicación 👍👏
En España comúnmente llamamos a esa pieza aforador y solemos concretar si va con la bomba de combustible, "aforador más bomba". En algunos casos es tan sumamente triste que suelen poner la típica bomba de agua de lavaparabrisas ^^;
preguntale a mi bolsillo si puede andar con el tanque lleno
Hola Adan, tu bolsillo no se, pero tu debes saber que el consumo no depende del nivel del tanque, por lo tanto gastaras lo mismo, con la salvedad que protegeras la bomba de combustible. Gracias por el comentario, si desean capacitacion virtual en CAM tienen la respuesta. Saludos
Jajaja. Y tambien al tanque lleno de oxido y demas basurillas. Malogrando demas componentes del vehiculo. Por eso algunos odian capacitarse, para no ver la realidad. Los tanques de combustible se mantienen en optimas condiciones cuando esta cubierto con combustible. Asi los hacen las fabricas, para reducir costos, etc.
Por si las dudas mejor ponerle 100 pesos para que se llene el tanque y no 100 pesos para ir solo en reserva, así en un imprevisto llegas a tu destino y no te quedas tirado en la calle o carretera
Pues yo a mi coche le llamo el "indio" porque está siempre en la reserva!!
Jajajaajajjaajaja
Xdd
😂😅
Muchísimas gracias por los consejos
Gracias por la informacion !!! la verdad un desastre los ingenieros que diseñan la bomba porque se supone que eso no deberia pasar pues entonces cuando te venden el auto que te digan mira que el marcador esta al pedo porque de cuarto tanque para abajo si lo usas mucho se rompe el auto jaja de no creer asi que de ahora en adelante si tengo poco en el tanque y no tengo plata para cargar directamente no ando 🧐
Falso, la bomba de los autos pueden estar hasta con 2 litros de combustible, ya que el pequeño recipiente que contiene el conjunto está siempre con combustible asegurado que la bomba este siempre a nivel, como logra esto? Bueno el retorno de exceso del sistema cae directamente dentro del pequeño recipiente plástico, que a su vez por reboce del combustible termina en tanque, en pocas palabras, la bomba presuriza el combustible y circula en el sistema y el exceso cae dentro del mismo pequeño habitáculo donde va la bomba, de esta forma los ingenieros se aseguran que hasta con dos litros (que es lo que me cabe al recipiente) la bomba logre refrigeración y succión, así como también se evita que en subidas o bajadas muy pronunciada la bomba la pierda...
Por eso la bomba va dentro de ese conjunto y no directamente fuera en el tanque.... Saludos
El problema no es que mantenga presión sino que el refrigerante de la bomba es el combustible, al haber poco y sumado a la que regresa caliente del retorno la bomba acorta su vida útil por recalentamiento.
Muy buena explicación por eso es el cilindro plástico, (otras marcas a lo mejor no lo llevan), de hecho la bomba descansa en una especie de embudo que también guarda ahí un poco más de gasolina, el hecho de que el tanque este debajo del auto, ya tiene una zona templada de temperatura, claro en lugares por arriba de 30°C, pues si, tomar en cuenta que la misma gasolina es el refrigerante.
@@marianocannas9166que temperatura maneja el combustible dentro del cilindro de plástico donde se encuentra la bomba?
@@marianocannas9166¿que temperatura tiene el combustible en el retorno?
Si lo usas por mucho tiempo de causaran fallas..con unas veces no pasa nada pero no es aconsejable
Mi Tesla está dando problemas y me puse a ver este vídeo aver si le puedo cambiar la bomba pero no la encuentro
Moopio nde mboriahu tuja eguerekota tesla
Jajajaja te pasas cipote
@@alexmejia460 cipote? jajajajjaa
No sea mamon...
Seguro que la encontrarás HOMERO.
PROMOCIÓN NO VALIDA PARA ARGENTINA 🤷...🤣😂
Exelente información así es
Excelente explicación.
Hola Alexander, gracias por el comentario. Saludos
Toda la vida he llevado los tanques de combustible al límite. Constantemente llegando a repostar con 1 o 2 litros de reserva y NUNCA se me ha dañado una bomba de combustible. Sigo creyendo que esto es un mito o que puede deberse a la suma de otros factores, pero no necesariamente a la refrigeración.
amigo, esta persona dice la verdad lo que pasa que la bomba de combustible no siempre esta en el aforador, en tu caso de vehículo tu bomba de combustible se encuentra por el motor y no en el tanque. denada
@@jherard2439 No amigo, lo he hecho con decenas de autos e incluso he desmontado bombas. Todas están en el tanque. Te estoy hablando desde autos básicos a premium de prácticamente todas las marcas.
@@CHANNELINHD bueno, yo soy de españa asique bomba electricas de combustibles las he visto fuera del deposito
Aquí en uruguay si tenes medio tanque sos rico !!!!!
Wow estubiera en Argentina no dudaría en estudiar en CAM , saludos desde Colombia
Y yo recargando de litro en litro xq el work me queda cerca, mal mal, buen dato, gracias
Gracias profe por explicación
Es un sistema mal elaborado desde el principio el diseño tiene que ser mejorado debido a esto todos los coches le estamos almacenando gasolina deoquis que el valor nunca se usa 50 lts por cada carro paseando siempre en las calles cuánto dinero es y que riesgoso esto debe reducir a 5 lts solo para enfriamiento de la bomba y el que lo quiera llenar pues que lo llene pero si reducir el riesgo de familia el costo sin usar nunca es una opinión personal
Litros quise decir
Mty2 Inst litros se entendió... :P
Es mas riesgoso traer tanque de gas como combustible y aún así si lo usas como vehículo citadino, utilitario no hay riesgo
No vas a andar a más de 200km/h como para preocuparte traer mucha gasolina
Si claro, los diseñadores de autos metieron la bombas de gasolina en el interior del tanque , para hacer más costosa la reparación y para que vos no la podas hacer, en pocas palabras. Lo hicieron para romper las 🥎 🎾 🏀 🏐 ⚽️ ,,,
Mieeeerda, yo siempre ando en reserva y mi mujer nunca por debajo de medio tanque. Esto quiere decir que por una vez, ELLA TIENE RAZÓN, despidanse de sus seres queridos, el fin está cerca
Que comentario tan machista.
Jajaja muy buena 😂
@@RocanloverAngel lo decís en serio ? ya no hay libertad en decir un chiste ? por mi trabajo me rodeo con muchas mujeres , no sabes las cosas que nos dicen ...
@@RocanloverAngel feministo a la vista
@@carlose9524 afirmativo, son más que aves de rapiña cuando se agrupan
Excelente video Gracias
Excelente!!!. Muy didáctico, buenas imágenes
Excelente vídeo, pero mala información, las bombas están diseñadas para funcionar perfectamente con el nivel de reserva y la mayoría de los manuales automotrices no dicen lo contrario.
Eso es correcto, en el indicador tiene el límite de reserva
Hola Kefren, aunque las terminales no lo digan es recomendable no circular diariamente en niveles de reserva ya que esto puede acortar la vida util de la bomba. Gracias por tu comentario
Siempre dependera del diseño de la bomba, ese "vaso" es presiamente para mantener siempre la bomba refrigerada aunque traiga lo minimo, ahora las bombas que no traes ese vaso o cubo entonces si corren ese riesgo pero no todos los carros, el unico riesgo de traerlo con poco combistible es que en un tanque lleno la suciedad se dispersa en 80-100 litros y entonces l bomba jalara gasolina con suciedad dispersada, esa misma basura en 5-10 litro la suciedad está concentrada y la bomba jalara mas suciedad que gasolina por lo qie se forzara mas y mayor calentamiento mayor desgaste
Yo no sufro nada de eso. La razón, es sencila. No tengo auto
mas claro es con manzanas, felicitaciones
Muchas gracias
Yo no soy muy partidario de ese mito porque la gasolina que retorna al tanque cae nuevamente en la unidad donde va la pila de gasolina manteniendo esta siempre sumergida en gasolina dentro del recipiente y otra es porque la gasolina fluye dentro de la bomba refrigerándola por dentro, que succiones todas las impurezas y suciedad del tanque es otra cosa.
Soy mecánico en un campo, trabajo con vehículos diesel y nafteros en el Chaco paraguayo. Nunca había visto una bomba tan hecha mierda como esa, suciedad si, tierra y demás pero eso que tenés amigo tiene pinta de haber sido una bomba que se reseco por qué el combustible mismo adentro del tanque se secó varias veces imposible que por más poco combustible que tenga el vehículo se quede así de mal
Puede que quedó prendido el relay después de apagar el motor. Me pasó. Le doy arranque y apagado y así desengancha la bomba del combustible
Capas se abra vaciado el tanque por eso se reseco y quedo así saludo de Asunción Paraguay
Che y la bomba que estaba fuera del tanque era refrigerada por un zapito con nafta para enfriarla!!!
Graciasss, me habian dicho que era malo andar con poca bencina pero soy de los que no hace caso cuando no sabe el porque jajajaja ahora ya lo se gracias a usted 🙌🏻❤️
Wow, en los comentarios saben mas los que nunca estudiaron los principios de mecánica que los que son ingenieros. Incluso saben mas que los propios fabricantes!. (sarcasmo)
Tienes toda la razon
Este muchacho esta equivocado. Esa bomba no se pone asi por andar con poca nafta. Eso pasa cuando les ponen equipo de gas y ya no cargan mas nafta y la bomba sigue funcionando sin nafta y se quema todo.
Disculpa, de donde eres bro?
Estimados administradores de AutotecnicaTv, siendo un canal educativo deberían revisar el material antes de subirlo. Paso a decirles que la información que se brinda en el vídeo es absolutamente errónea.
Al autor del vídeo: Estimado, le agradezco la intención de difundir información técnica, pero la misma debe ser precisa. En el vídeo la mayoría de los datos son incorrectos e incluso menciona algunos mitos como ciertos. Le cuento que la bomba que exhibe sin cuerpo no es moderna, sino muy vieja, una bomba típica de nuestro mercado, el Mercosur, donde los fabricantes pueden vender basura. El otro cuerpo, el de plástico grande, es el que se encuentra en la mayoría, sino la totalidad, de los autos nuevos. Este cuerpo plástico tiene tres funciones, sostener la bomba, sostener el flotante y su circuito, y la mas importante, que aparentemente Ud. desconoce, es que ese cuerpo SIEMPRE va a estar lleno de combustible, puesto que tiene una válvula para tal fin. Ademas, el retorno de combustible también cae adentro de este cuerpo, algo que también esta mal en el vídeo, lo que hace que la bomba va a dejar de tener combustible solo cuando el tanque este completamente vació.
Resumiendo: Andar con poco combustible en el tanque NO tiene ninguna consecuencia.
Concuerdo con tigo. La gran mayoria. Son de. Plástico. Y te lo. Puedo decir por que yo trabajo. En. Una. Maquiladora que realisa. Bombas. Y se como. Se realiza. Todo su proceso. Desde. Poner el filtro en la lata. HAsta. Cuando se le pone el flotador sa ludos desde cd. Juarez
Tenía esa informacion erronea sobre las bombas sumergibles, no sabia q la carcaza guardaba su propio combustible, tiene sentido ya q de lo contrario el fabicante adviirtiria en el manual ese riesgo. Gracias por la información 👌👍
Estimado Cesar, gracias por tus comentarios, muchas bombas hoy en dia carecen del vaso y solo traen el filtro, de echo la bomba que en el informe retiramos del tanque para mostrarla es de un modelo 2020. Continuaremos revisando nuestros informes tecnicos. Saludos
Estos comentarios hacen falta, con informacion precisa y con respeto, saludos
@@carmelovargas2551 Es cierto, si lo vemos desde el sentido común, habiendo tantas soluciones sencillas para este problema (actualmente es un disco de goma de unos 10mm. de diámetro contenido en una rejilla plástica en el fondo del cuerpo y la gravedad hace todo el trabajo), es muy difícil creer que una terminal automotriz no haría nada . Acá en Argentina hay tramos de ruta con casi 400 km. sin combustible, de ser cierto lo expuesto, muchos autos de nuestro mercado no serian aptos para tales viajes, algo que roza lo ridículo e impensable, sin embargo este mito esta muy difundido y el contenido técnico fiable es escaso y difícil de encontrar
Desde que tengo auto (casi 20 años) ando debajo de la linea de la pobreza y en reserva y acá me tienen... jamás se me rompió una bomba de nafta. Y jamás escuche del mito de que el auto gasta menos con el tanque vacío. Éste es como los médicos que inventan síntomas para que la gente los vaya a visitar jajajajaja
si, completo mentiroso además de ignorante jajaja
A mi muy humilde punto de vista, entonces no mejoro el sistema, al contrario... se volvió mas complicado y para repararlo es costoso tanto en la pieza como en la mano de obra porque necesitas tener siempre medio tanque lleno para que la bomba no sufra daños, ademas de que al descomponerse, para cambiarla tienes que mover acientos, tapetes si bien te va, porque en algunos modelos de automoviles tienes que bajar el tanque.
En los módulos de bomba de combustible que no tienen vaso de acumulación de gasolina, probablemente si que la bomba se puede dañar por exceso de calor por no tener gasolina que la refrigere, pero en los módulos con vaso de acumulación de combustible, es muy difícil que la bomba se dañe por exceso de calor, ya que el regreso de combustible cae directamente sobre el vaso de recuperación de combustible y este al llenarse solo se va desbordando para permitir el ingreso de combustible fresco.... Lo unico malo es cuando el combustible se termina y el vehículo se apaga por falta de combustible, inmediatamente hay que desenergizar el vehículo, o girar la llave para apagar completamente los sistemas del vehículo, solo asi se puede salvar la bomba en caso de quedarse sin combustible... Y las bombs que se derriten por traer el combustible bajo, pues es un mal diseño y punto.
Desenergizar el vehículo???? Cuando el motor se detiene por algo la ecu se encarga de cortar el suministro de energía a la bomba de combustible
@@germaneduardocaruk2273 "Desenergizar" me hace pensar que voy a usar el teletransportador del Enterprise! Y por cierto, la bomba NO se rompe, por no tener combustible durante un rato, y mucho menos casi instantaneamente.
@@cesarmchannel exactamente... creo que si te fijas tu respuesta no es a mi comentario... yo puse "desenergizar" en respuesta a otro comentario mas arriba, una bomba de combustible no se va a descomponer por no tener combustible en el tanque ya que la computadora se encarga de protegerla para que eso no pase. Saludos
Que dato más interesante, jamas lo imagine desde ese punto. Muchas gracias por esta información....
Hola David, gracias por tus comentarios. Saludos
Las bombas eléctricas tienen muchísimos años...( más de 60 años )y no existían las computadoras) automotrices.
Y verdaderamente la bomba se refrigera con el combustible?
El combustible que se devuelve al tanque por el retorno del motor no viene a alta temperatura ? No provoca eso que el combustible siempre se mantenga a cierta temperatura , quizás alta?
@@jeremyramirez7664 hola bro.....recuerda que la cantidad de combustible que retorna al tanque no es mucha, y la cantidad de combustible que está en el tanque siempre será mayor, por lo que la temperatura siempre se mantendrá baja por lógica.....
@@davidcarcamo1968 es cierto ! Gracias amigo.!
He andado 15 años con menos de medio tanque.. y estoy vivo, sin rasguños.. VW Gol
Esa wea es eterna mano, está como nuevo, le doy unos 20 años más
dan mas fallos electricos de la propia bomba que por el nivel del combustible
O sea que Audi jamás habría daños a la bomba por anda con poco combustible
¿Que hay de las motocicletas que funcionan sin bomba?
Es decir; con funcionamiento por gravedad.
¿Existe algún riesgo?
No tienes ese problema entonces
@@juanjesusmarquez980 tengo entendido q en éste caso lo perjudicial es que el motor se chupa, o absorbe las basuras o residuos q están en el fondo del tanque como sedimento
Las motos sin bombas no tienen inyección electrónica. Son las clásicas con carburador.
Las motocicleta que trabajan por gravedad de combustible ...solo se afectan las agujas del carburador ...y es cuando hay que estarlo bajando para limpiarlos ...y con el tiempo el carburador comienza a dar problemas hasta el extremo de reemplasarlo por uno nuevo.
yo siempre tanque lleno....apenas baja un cuarto lo lleno.....me parece que así gasto menos dinero y el combustible rinde mas...ademas de que evito todos los posibles inconvenientes que pueda provocar el tanque medio vacío....
Bien explicado 👍🏻
Disculpe pero las bombas modernas se refrigeran con la circulación de combustible y no por tener combustible alrededor.
Hola Razor, comparto totalmente tu opinion, el tema que cuando el nivel es muy bajo puede que no llegue a tomar combustible en el movimiento cotidiano y eso va desgastando prematuramente la bomba acortando su vida util. Gracias por tus comentarios, saludos
El vídeo es un desastre, raro para este canal. De todas formas las bombas modernas están colocadas dentro de un cuerpo plástico con una válvula de retención por lo cual están siempre sumergidas. En cuanto a la necesidad de refrigeración, tanto interna como externa no tengo datos técnicos y no he realizado experimentos, así que no puedo opinar al respecto.
@@centroargentinodemecatroni4867 el gran problema de las bombas es casi como en otras partes del vehículo, mal uso, o falta de mantenimiento, si no se enciende, la batería se daña, si no hay andar, los neumáticos igual manera se vencen, así con algunas partes sobre todo gomas o plásticos donde el desgaste puede darse por el tiempo o por las condiciones del entorno. Digamos la posta, tampoco vamos a dejarnos sin combustible para que la bomba este en vacío e intente bombear aire... tampoco al extremo de andar con el vapor del combustible. Saludos!!!
@@cesarmchannel Es raro que una bomba se "derrita", si puede sufrir desgaste mas de lo normal si solo toca bombear en vacío sin liquido... pero es raro que esto ocurra tantas veces que termine por destruir a una bomba a corto plazo, es más seguro que se "rompan" otras partes que esa puntual... no es común ver en todas las personas que se quedan a pata, que lo hayan hecho por falto de combustible y por ende a la primera la bomba sufra daños significativos, si puede desgastar, pero en ese caso quien para todo antes que nada, es el motor... no hay más. Saludos.
Falso, la bomba esta situada en una parte del tanque que siempre tiene combustible aunque solo quede la reserva, aparte el retorno de combustible cae sobre la misma bomba y llena el recipiente cilíndrico de plástico que contiene a la bomba, si fuera cierto lo que dice el video lo mencionaría el fabricante del auto en el manual del mismo, una bomba se puede quemar por mala calidad o el conector no hacia buen contacto y se sobrecalento
Mi auto si lo ando con menos de medio tanque falla pero si lo ando lleno jamas falla..tiene razon el ingeniero amigo
Yo tuve q cambiar la bomba de combustible a los 3 meses de comprar el auto y no tenía ni 11 mil kilómetros de recorrido. Pero tuve la penosa necesidad de rodar con la reserva durante unas horas. Creo q es cuestión de suerte, uno en mil tal vez, pero a mi me tocó pasar por esta lamentable experiencia de cambiar algo a un carro nuevo. De ahora en adelante llevo medio tanque para arriba, y la verdad q no hay inconveniente alguno, así q puedo dar fe q es cierto lo q se expone en este video.
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la nafta se pudre tambien, asi que mejor renovarla seguido
A su mecha, ya tengo 10 años con mi auto rodandolo con la reserva y lo compre usado
@@socrateszamorano1286 las bombas antiguas parecen ser más resistentes. Pero no abuses de tu suerte!
@Joaco Batt la bomba necesita ser refrigerada constantemente, y lo hace con el combustible limpio que tiene en el tanque...
Si la bomba se quema por que eli combustible es quien enfría, es una bomba dependiente de otros factores que hacen ineficaz sii funcionamiento por que esta condicionado, o sea, el viejo sistema de diafragma y de poco rendimiento con leva, es mucho más duradero y menos dependiente de factores internos, y depende factores exteriores, por ejemplo se enfría sola y no depende del combustible
Entonces si lo recomendable es sienpre traer el tanque arriba de la mitad, quiere decir que hay un error en el diseño de los tanques o las bombas... o los indicadores de nivel de combustible debieran tener una marca que señale a la mitad del tanque como el mínimo.
Opino igual... y si es asi, la autonomia de los vehiculos es mucho menor, porque estas usando medio tanque nomas, para no tener problemas
@@matidonnet1880 el auto siempre consume el mismo combustible. No hay un error, porque el auto con 1/4 de tanque te va a funcionar. Lo que dice aca es que no se debe hacer de forma constante, para que la bomba no se dañe
Ay diosito por qué le das internet a esta gente?
Lo que recomienda es que lo llenes y lo cargues de nuevo cuando llegue a la mitad ( no como hacen muchos que lo cargan hasta la mitad y lo usan hasta estar en la reserva ), para que la bomba esté siempre fresca, no se recaliente y te dure, andar con el tanque casi siempre semi vacio o vacio daña la bomba con el tiempo, su vida util disminuye, es para cuidar tu bolsillo ( porque son caras ), el fabricante no te lo va a decir, te pone el minimo y usalo como quieras, total si la bomba te dura poco, para ellos sigue siendo negocio, porque viven también de la venta de respuestos.
@@nicolasfoglia4183 Si, yo nunca dije que el auto consume menos o lo que sea, digo que si es recomendable ir a llenar de nuevo el tanque cuando tenés la mitad todavia, tenés que ir a cada rato a cargar combustible... se entiende? Y por eso decia que la autonomia seria menor, porque si usas el auto teniendo menos de la mitad de tanque de combustible lo estarias dañando.. a eso me referia
no discuto la función del combustible refrigerando la bomba de nafta sumergida, pero convengamos que en un viaje largo, no puedo parar en la mitad del tanque de nafta para hacer combustible nuevamente pues si no... la bomba se recalienta!!! pues estaríamos hablando de la mitad de la autonomía de ese automóvil indicada por el fabricante!!! si mi bomba de nafta se va a ver perjudicada por que tengo poco combustible... me compro otra marca de automóvil
Comparto, sin embargo es recomendable andar con el tanque de la mitad para arriba. Una cosa es un uso normal como el que comentas vos. Otra es los que andan entre la reserva y el cuarto tanque todo el tiempo.
@@hernancabrera9053 la columna de nafta que mueve la bomba, sumergida en el combustible, es la que refrigera la bomba!! independientemente del nivel, si esto no sucede... el diseño es malo!!!!! premia los buenos diseños con tu compra!!! y desecha los diseños que te condicionan!!! porque tarde o temprano los malos diseños te dejan tirado en la calle!! con tu familia y próximo a llegar a un punto vacacional... pensalo!!!
Lo mejor es siempre al llegar a un 1/4 de tanque alli repostar combustible.
Hola Miguel , excelente habito. Saludos
Que bien, yo odio traer el tanque medio lleno, me gusta sentirme seguro viendo mi tanque a full...
A mi no me importa cuanto gaste de gasolina, si no tienen para pagar la gasolina comprense una bicicleta esa no gasta gasolina no se queda varada ...
Muy bueno su video y este comprobó lo que yo suponía Gracias
Amigos
Hice el ensayo con una moto
Con el tanque lleno
Recorría lo mismo por galón de gasolina
Estando en reserva
Siempre ando con poco combustible
Una raya del medidor
Cuando tiene 4
Mi carro es modelo 94
Tiene 27 años
Yo lo tengo hace 13 años
Y nunca he tenido problemas
Siempre cubro con la sangre de cristo mi familia
Los bienes materiales y espirituales
Las carreteras y medios de transporte
Y todo muy bien
Gracias a JESUCRISTO
REY DE REYES Y SEÑOR DE SEÑORES
QUE JESÚS TE BENDIGA A TI Y A TUS SERES QUERIDOS
Amén
Amen
A
dios bendiga a tu bomba de combustible
Gracias por su enseñanza. Una pregunta por qué a los tanques o depósito de combustible de los carros no se les instala un drenaje y poder drenar la humedad o el agua que se genera en su interior?
@Peaton Del Mar Rojo Muchas gracias por su respuesta
Este es un asunto que lleva generando polémica desde siempre. Algunos, como el del vídeo, defienden que hay que circular siempre con medio depósito, lo que equivale a ir equipado con un depósito minúsculo y un peso muerto. Otros argumentan justo lo contrario: que mientras haya combustible que pase por la bomba, no es necesario que esté sumergida y que los depósitos se diseñan para ser aprovechados en su totalidad.
Yo llevo 20 años apurando depósitos en varios coches y jamás he tenido ningún problema. Siempre voy de lleno a vacío, y tengo conocidos que van siempre en reserva, de 10€ en 10€, y también sin consecuencias. Lo que si debe evitarse en los coches modernos es quedarse sin combustible. La ingesta de aire puede dañar la bomba y otros componentes, y como mínimo, es probable que el coche no sea capaz de arrancar de nuevo sin pasar por un taller.
Es una huevada, mira sio alguien tan inteligente de hacer un sistema de inyeccion se va a olvidar de un detalle como ese
@@Capocomico El riesgo cambia con cada coche, pero un diesel moderno es posible que sea incapaz de arrancar sin purgar manualmente el aire del sistema de combustible. También existe riesgo de que los inyectores, que operan a muy altas presiones, se sobrecalienten en pocos segundos y queden destruídos. Además, el diesel, a diferencia de la gasolina, tiene propiedades lubricantes que se tienen en cuentan en el diseño de los componentes, y el aire, como lubricante, pues deja mucho que desear. Si tienes un coche así, haz el experimento, a ver si era una huevada.
@@bellezayverdad el diesel es distinto y distinta la bomba, alta presión. igual tiene mas sensores ni creo que ocurra. En un pais decente si te venden un vehiculo que se rompe por quedarse sin combustible clavas juicio al toque. ademas en el saber general hay una gran contaminacion por parte de los mecanicos que mienten. siempre si te pueden hacer sentir que cometiste un error van a aprovechar pata verduguearte y sacarte plata. es como "el gnc te come la tapa". son mitos de la calle
@@Capocomico No te lo creas, pero existe un riesgo. Suerte con el juicio.
@@bellezayverdad Bueno pero es asi. si no hay funcionamiento no hay bomba. Que a alguno le haya quemado y "el Cacho" le haya dicho que es por falta de combustible no lo convierte en una verdad. Que muchos crean lo contrario no va a cambiar el firmware de una ecu
Refigera gracias al combustible que subcciona y que pasa pegado a la bomba. Al estar en reserva la bomba tiene que hacer algo más de esfuerzo pero mientras no se descebe durante mucho tiempo no se va a quemar y si pasa esto se apaga el motor antes de que se queme la bomba. La bomba que enseña que está quemada suele deberse a mucha suciedad en el depósito que obstruye el prefiltro que lleva, subccionando poco combustible y haciendo a su vez que la bomba no se refigere y trabaje forzada todo el tiempo
Hola Yomas, lo que ocurre es que se acorta la vida util del componente. Sugerimos usar solo la reserva en casos excepcionales y no en el uso diario. Gracias por tu comentario. Contas con CAM para capacitarte cuando gustes. Saludos
La palabra correcta es succiona, no subcciona.
Muy buen video!!!
Hola Daniel , gracias por el comentario. Saludos
Las bombas están colocadas dentro de una cuba la cuál aunque tenga poco combustible la bomba sigue sumergida, por eso duran un poco más que hace años pero también he visto problemas en su diseño.
Uno es que en esa cuba también entra la suciedad y se acumula más rápido en el cedazo.
Otra es que en varios casos el retorno de combustible no pasa por el filtro de gasolina y regresa directo a la cuba dejando acumular más suciedad en esta.
Y una más triste es que en algunos autos la cuba se llena por medio de succión y si el auto se queda sin combustible no bastará con un galón para que vuelva a funcionar si no que se tendrá que llenar más de medio tanque para que se llene la cuba y funcione la bomba.