Читая комментарии понимаю,что я среди своих)!!!!!! Все здесь из разряда НЕБОНУТЫХ РОМАНТИКОВ,способных видеть Красоту Туполя и слышать его невообразимый,неповторимый голос при запуске…… Это нечто…. У каждого пишущего здесь своя история,но все они как одна,зародились в детстве!!!!
О, Боже, этот звук...3 раза на старте ввваааааауууууу..ууууу....Прям воспоминания из детства! Приезжаешь в аэропорт, выходишь из машины и слышишь звон Ту-154Б. Стремительные хвостики выглядывают из-за забора. Эмка так не поёт...А еще обязательно Ан-24 гудит характерно))) И этот запах керосина...Это было так давно и вроде так недавно. Крайний раз летал на бэшеньке лет 20 назад. Это был военный борт, летели с аэродрома восточный Улан-Удэ до Москвы. Потом как-то на одни Эмочки попадал. Всегда буду помнить этот прекрасный самолет, который дарил мне в детстве радость полета. Он возил меня с родителями к бабушкам и дедушкам. Он возил меня ребенком в Сочи и в Анапу. И мой маленький сын успел таки полетать на нем. В 2008 году аэрофлотом. Спасибо тебе, красивая стальная птица! Ты всегда будешь в моем сердце! Автору спасибо за видео!
в 1981-м-2005 CUBANA летал на нем ежедневно между Мексикой и Гаваной, это был очень красивый и РАЗЛИЧНЫЙ самолет, известный в AMERIKA вместе с IL62 сегодня 2019 года, такой длинный и незабываемый.
mac dog . Да, к сожалению не слышал. В нашем захолустье их не бывает. Но мне кажется что звук все равно далеко не тот и почему-то я уверен что кажется мне так не зря :)
Спасибо тебе, Pavel Todenkov! Нет слов...Почти 40 лет прошло, а помню как вчера... Как летом, на каникулах, уезжал с утра в аэропорт, залезал на забор в торце ВПП и сидел там до ночи, наблюдая взлеты и посадки наших лайнеров-красавцев. Видимо, многие сейчас покрутят пальцем у виска, но бессмертным звуковым хитом для меня тогда был ( и остается таковым по сей день) звук запускаемых движков Ту-154 "Бэшки". Её еще не видно, она где-то там, на стоянке, но звук просыпающихся её двигателей, нарастающий и резко обрывающийся вой стартеров рождает трепет в сердце. Потом переход с режима малого газа на средний и вот появляется она сама, красавица- "Тушка", во всем своем великолепии, в легком мареве дрожащего воздуха, на исполнительном старте. Застыла.. Сосредоточилась.. И вот: ожидаемое, и, тем не менее, всегда такое внезапное крещендо- переход двигателей на взлетный режим... В ушах грохот, в душе экстаз! Видишь как у "Тушки" приподнимаются кончики крыльев, и вся она. как спринтер на старте, в ожидании выстрела, подбирается, подрагивает в нетерпении, едва сдерживаемая тормозами...ВЗЛЕТ РАЗРЕШИЛИ!... Пошла- рванулась, родная, враз освободившись от суровых колодок! Секунда, три, пять. восемь, и вот она уже круто уходит в небо, по лебединому изящно подбирая ноги. Счастливого тебе полета, красавица, и мягкого приземления! ..И пускай говорят, что "боинги", "арбузы" и прочие чужестранцы экономичнее, тише и.т.п., но именно наши самолеты, а не эти, близнецы-баклажаны, обладают способностью влюбить в себя с первого взгляда, раз и навсегда!
Cергей Боровицкий А мы как то ночевали у ВПП, с другом проникли за забор и в траве устроилось. Звук наимощнейший, грудь вибрирует, в соплах темно-красный свет. У НК-8-2У характерный тон звука. Все тогда казалось таким прогрессивным. В то время трафик был активным. Любил ездить в аэропорт и смотреть на все это. Детство, очень яркие воспоминания.
Дайте я вас обниму! Как вы красиво и живо всё описали. Это были мои самые сильные за всю мою жизнь, ничто не может приблизиться к тому счастью что испытывал в детстве летая на бэшечке.. А холодная и такая вкусная курица! Помните?)))
Love the Tu-154 but never had a window seat near an engine. Didn't realise how loud they were that close. Still my favourite Soviet-era plane along with the Il-62 that I travelled from Moscow to Khabarovsk on in 1986. Came back from Irkutsk on a YAK-40 exec-jet 'cos Aeroflot had overbooked. Spent two hours refuelling in Omsk airport as well singing hymns around an ancient piano and drinking vodka! Brilliant!
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!! . Это не звук , это СИМФОНИЯ - т.е МУЗЫКАЛЬНОЕ ПРОИЗВЕДЕНИЕ ДЛЯ ОРКЕСТРА!!! ЭТОТ ЗВУК СО МНОЮ С ДЕТСТВА - ПРОИЗВЕДЕНИЕ ИСКУССТВА !!! ТУ154Б2 - КАК МНЕ ТЕБЯ НЕ ХВАТАЕТ!!! ПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОСТО УРАГАН - АЖ МУРАШКИ ПО КОЖЕ-ЗАТУХАНИЕ СТАРТЕРА (ПУСКА)-ЭТОТ КРИК ДУШИ- ВООБЩЕ НЕПЕРЕДАВАЕМО!!!!! И ТАК 3 РАЗА- , КАЖДЫЙ ПОЛЕТ - ГОТОВ СЛУШАТЬ ЭТУ ПЕСНЮ КРУГЛОСУТОЧНО- А ПОСЛЕ ПУСКА НАЧИНАЕТСЯ НЕЧТО- ЗВУК ДВИГАТЕЛЕЙ НК8-2У-ПРОСТО КАЙФ!!! ОСОБЕННО ПЕРЕХОД С МАЛОГО ГАЗА НА СРЕДНИЕ ОБОРОТЫ И НА ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ!!! РЯДОМ НИКТО НИ СТОЯЛ ВООБЩЕ !!! А КОГДА НА ПОСАДКЕ ЭКИПАЖ ПОСТОЯННО МЕНЯЕТ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ГЛИССАДЕ-ОСОБЕННО КОГДА СМОТРИШЬ НА ЗАКРЫЛКИ ТУ154Б2 А НЕ ТУ154М !!! НУ И В ЗАВЕРШЕНИИ ПОЛЕТА-ВОТ ОН-РЕВЕРС !!!-БЕСКОНЕЧНО МОЩНЫЙ И ДОЛГИЙ РЕВЕРС НК-8-2У- ААААА-УРАГАН !!!!! СИМФОНИЯ!!!-И НИ КАК ПО ДРУГОМУ!!! В РОССИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПАМЯТНИК ЭТОМУ САМОЛЕТУ-ДЕЙСТВУЩИЙ ПАМЯТНИК- ЗАКРЕПЛЕННЫЙ К ЗЕМЛЕ И КАЖДЫЙ ДЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ ЭТОГО САМОЛЕТА ДОЛЖНЫ ЗАПУСКАТЬСЯ И ЗВУЧАТЬ ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ!!! ПОТОМУ ЧТО ЭТО НЕ ПРОСТО САМОЛЕТ-ЭТО НАША ЛЕГЕНДА И НАША ИСТОРИЯ!!!- САМЫЙ МАССОВЫЙ И ПЕРЕВЕЗШИЙ БОЛЬШЕ ВСЕХ ПАССАЖИРОВ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ В СССР!!!!! МОЙ ЛЮБИМЫЙ САМОЛЕТ!!!
Vladimir Russia Вы бы на этом гробу поработали, потом про симпатичность рассказывали и ненависть к всему западному. Качество самолета в звуке? Да, это тоже мое детство -ту-154 и любимые, и приятные воспоминания, но это дрова в сравнении с Боингом того же поколения.
@@andreyzelinskiy9785 Какой гроб ? Какие дрова ? Какое качество ? Вы о чём вообще ? Речи о каком либо сравнении с боингом или с любым другим самолётом мира вообще не было ! ТУ154Б2 -Лучший и Точка !!! ))) Расскажите это Испытателям Б2 и лётчикам отработавшим на Бэшке не один год а некоторые из них и не одно десятилетие ! И не надо рассказывать что ТУ154Б2 плохой самолёт - я не знаю ни одного лётчика , который отозвался бы о нём плохо ! Ту154 это Вещь в Себе - технологический прорыв для самолётостроения СССР вообще в целом для своего времени ! Дело в том что многие помнят его в своём сердце как живого , крепкого и надёжного товарища с которым пришлось прожить свою жизнь в атмосфере Доверия и Взаимоуважения !
О Боже - это просто колыбельная !!! Павел - большое спасибо за редчайшие кадры !!! Жму руку ! Прямо как в детстве - тот же аэропорт, та же погода, те же родные звуки ... И через два часа ты в Краснодаре, а за окном солнышко ! Жаль, не хватает запаха салона... Эх, было время !
@@thecaynuck: it's unique to the NK-8 and its variants. I have never been able to get a definitive answer. Someone once told me that the NK-8 has a hydraulic starter and that it's the source of the noise, but I haven't been able to find any evidence that this is true.
У наших силовых установок не звук , песня ! Без предварительного на исполнительный , с боевого разворота , это Советская летная школа , лучшая в мире ! Была...
Я через 9 месяцев после своего рождения в 1985 году впервые услышал этот божественный звук. И так каждый год до 1996 г. И рейс каждый год Краснодар -Хабаровск. Хабаровск- Краснодар. Сейчас вспоминаю именно звук запуска НК 8 у.
I had he priviledge to fly on this aircraft type in 1980 and 1981 with Romanian carrier TAROM and I remember the startup sound of the engines oh so well (it was the same at their Ilyushn Il - 62 non-M) it was a symphony to me and you caught the startup sound of this lovely aircraft tremendously well congratulations you did a faboulous work!!
Целиноград - Быково ТУ-154 Б-2 Домодедово - Симферополь ИЛ-86 И в обратном порядке 1982 - 1990 каждое лето Мне тогда 1,5 - 9 лет Спасибо СССР за счастливое детство! Надеюсь еще слетать! Всем здоровья и удачи!
Почти 16 лет прошло с момента моих последних полетов на бэшке... RA-85291 Ак Черномор-Авиа рейсы Екб-Сочи и Сочи--Екб. Павел, спасибо тебе за ностальгию!))
Конечно же огромнейшее спасибо за такое видео!!! Смотря на комментарии, понимаю, что тут все кто по настоящему влюблен в этот самолет! В эти неподражаемые звуки НК-шек! Добавить нечего, все написали как есть! При чем у всех одни и теже чувства и воспоминания! Слушаешь, а в душе ностальгия.... Полеты из Улан-Удэ до Москвы на каникулы к тетке, влажные салфетки Аэрофлот!) Сосательные конфетки "Взлет"))) Спасибо родному "Полтиннику" за то что так много подарил теплых воспоминаний!!!
I have just watched this video again with my new speakers and volume turned up. I wish I had personally flown more of the earlier Tu-154 variants (I only flew on one Air Koryo Tu-154B), but this really is the next best thing. Excellent video.
Try it with a pair of studio monitors - the low frequency content from this engine is fascinating. You can hear the fan down to very low RPM ranges. I had similar experiences on the DC-9 - the JT8D makes fan noise all the way down to idle, but it's all low-frequency noise. Wish I'd gotten a chance to ride in a Tupe, but I did have my fair share of DC-10s and 737-200s.
Павел, спасибо тебе за это видео! Снято продуманно: в нужное время камера оказывается в нужном месте и зритель может видеть открывающиеся шторки в гондоле двигателя, момент уборки шасси и процесс уборки закрылков (для любителей)), а для ценителей видов - неповторимая панорама плывущей под крылом земли. Снова и снова пересматриваю его и вспоминаю наше улетевшее навсегда, на крыльях легендарных «Тушек», «Илюш», «Аннушек», «Яшек» славное прошлое! Один Всевышний ведает, сколько Человеков обязано своей судьбой, самой жизнью этим самолетам! Сколько ребят, увидев в детстве, (еще «щеглами) :), стремительный профиль «Тушек» (без разницы- «большой» или «маленькой»), солидных «Илов», решили связать свою жизнь с авиацией, оперились, встали на крыло, летали и привели за собой в небо своих сыновей и внуков! И главное... Те, для кого они и создавались: пассажиры… Тысячи, сотни тысяч, миллионы… и у каждого своя история, своя судьба…Вот уж действительно, один Бог ведает, сколько людей смотрело в этот же иллюминатор, в который мы сейчас, (благодаря ролику Павла) смотрим с вами вместе, и о чем они, эти люди, тогда думали… Кого-то впереди ждала радость, кого-то - горе…, кто-то на этих крыльях летел навстречу счастью, кто-то к краху… Помните: «Для кого-то просто- нелетная погода, для кого-то это - проводы любви…». Вспомним, ребята, хотя бы один Ту-154-й- борт 85433., и склонив перед ним голову, давайте молча, от души, скажем в его лице Великое Спасибо всем самолетам Аэрофлота СССР, и, главное, Тем, кто сидел за их штурвалами и был частичкой нашей, с вами, жизни! P.S. Если кому интересно: борт, который я назвал, возил раненых солдат из Афганистана в Союз на протяжении всей войны и даже, в середине 80-х, был вообще переоборудован в санитарный. После войны, и, последовавшего затем распада СССР, был разобран в пользу других «Тушек»- стал, так сказать, донором. Достойная жизнь и достойный конец… Жил для других и умер ради других. P.S.S. Его и его изувеченных пассажиров можно увидеть в финальных кадрах советского художественного фильма «Груз 300». Посмотрите, братцы, и поверьте: ЭТО НАДО увидеть…
На последнем полёте (1993) на 154 весь полет наблюдал незакрытую шторку, которая болталась в полуоткрытом положении. Насчёт комфорта - жутко закладывало уши на всём протяжении полёта.
Самые лучшие звуки всей моей жизни - песня движков любимой Бэшки!!! Спасибо!!! 4:10 - звук отключения ВСУ. Ухо в таком вое (и гуле) движков не услышит, а микрофон камеры услышал ))
Flew on a Tajikistan 154b from Birmingham to Delhi. Stopped in Moscow and Dushanbe. When used the toilets at the back near the engines it was frightening. Very noisy at the back and no air conditioning. It was a 17 year old plane. Good experience.
Re-watching this video many years after I first watched it is an interesting experience because these days I use studio monitors instead of ordinary PC speakers. It's interesting to me how the fan makes low-frequency noise throughout almost the entire power range, with a lot of treble harmonics only really mixing in and making the fan sound "obvious" in the upper RPM range. I imagine it's a lot more apparent in-person than in a recording. I had a similar experience in a DC-9. The JT8D makes audible fan noise all the way down to idle, but it's mostly low-frequency noise until around 70% on the N1 rotor. I think aircraft with rear-mounted engines provide a lot of insight into the acoustic properties of turbofan engines because they filter out enough high-frequency intake and exhaust noise to isolate the character of the engine while keeping the engine very close to the observer, maintaining the proximity effect for low-frequency noises that would quickly dissipate with distance on an aircraft with pod-mounted engines. The transmission of vibration into the cabin through the engine mounts is also significant as it provides insight into what kinds of low-frequency noises are made by the mechanical parts of the engine. I was able to calculate both the N1 and N2 RPM at any power level on my DC-9 recordings by using the fan noise for the N1 rotor and the bearing noise for the N2 rotor. The vibration from the N2 rotor on a JT8D is very loud and the beat between two out-of-sync engines on a DC-9 can actually be very painful because of this. It strikes me how similar the fan noise on the NK-8 is to the CFM56-7, and with a similar fan diameter, I'm actually not all that surprised. Close your eyes near the end of the video and you might briefly think you're flying to Vegas on a Sun Country 737NG. Notice the large shift in the balance between high and low frequency noise when the blow-in doors snap shut. The early 737 had these doors but they were eliminated around 1973 due to noise concerns - this video provides insight into how much noise these doors add. When you think about it, they allow noise that would otherwise be constricted forward (where the wing further blankets the sound heard on the ground) to radiate outward. Very interesting.
I was in Russia in 2010. Visited Moscow and St. Petersburg. We had a flight from Moscow to St. Petersburg in the morning. Unforunately that was with an Aeroflot A320. Tough being far quieter, I would have loved to fly this 154M once. That plane was scheduled for the afternoon with UT Air. One of the last companies flying them.
Я сейчас сижу и плачу, а мне 42 года, я поведаю вам историю, как в 5 классе города Славянска на кубани учитель литературы и русского языка сказала дети напишите сочинение про свою любимую игрушку, после этого сочинения среднего ученика 17 школы озвучили на пед собрании мое сочинение читали и плакали все учителя. Я написал про свою любимую игрушку "Самолет", но написал я это весьма трагично, ведь будучи 5 летним ребенком родители решили поменять мне астматику климат с южного на сибирский так как мой покойный отец еще года нет, родом с Новосибирской, области, а мать с Славянска на Кубани "так бывает не суть!, но вообщем они решили отправить меня с мамой к сибирской бабушке Матрене Ивановне к слову на кубани мою бабушку по матери звали Матрена Ивановна так бывает, и вот будучи 5 летним ребенком я попадаю на аэродром г Краснодара, совсем маленький нихрена не понимавший первое что я увидел как взлетает и уходит в небо как раз вот такой ту 154 эти огни из двигателей я запомнил на всю жизнь, мама меня наряжала я был с бабочкой в рубашке и синих шортах смотрящий как раз в такой вот иллюминатор и это освещение самолета и звук набирающего обороты ты звука. Вот вот, а он гудит все тоньше и тоньше и звон стоит, и меня придавило к креслу и вдавливало постоянно все сильнее и сильнее, это чувство непрекращающейся перегрузки и страх когда все это закончится для меня в первый раз испытавшего это быдло каким то чудом которое записывалось прям в память мою со всеми эмоциями, и когда я услышал этот звук и ночь и свет салона на видео, все это вспыхнуло как тогда. Родители развелись после того как отец прилетел к нам с мамой через пол года с моим старшим братом он устроился к работавшей на заводе в поселке Линево маме, там он нашет себе спутницу сибирскую, обратно на таком же самолете с разрёваной и убитой горем мамой летели мы уже в троем обратно и все те же эмоции и еще в добавок подаренной машиной отцом который подарил ее мне в аэропорту со словами к матери дети вырастут и все поймут.
For Soviet technology, the Tu-154 is quite the remarkable aircraft, and I enjoyed listening to the unique sounds of the plane's engines; although, the look of the aircraft suggests that by 2010 it was certainly nearing the end of its life.
amazing samalot tupolov one of the best airline companies this aircraft super loud and fast waist tons of kerosin fuel 16 ton fuel to moscow from Yerevan 5 hr flight cold dark
Su primer vuelo 1968, este avion en partcular parece ser muy muy viejo pero aun asi pagaria mucho dinero psra volar este modelo tu154B, que es algo diferente de tu154M ya que el ultimo tiene otros motores que no tienen este efecto fabloso de los start ups
If you wanna fly exactly by Tu-154B-2, there's an Air Koryo aircompany that still uses these planes. If you don't mind if it's B-2 or M, come to Russia, Alrosa company uses one aircraft of Tupolev-154M.
@@alexandersadovsky7472 Как бы мои детские воспоминания говорят немного о другом. На Б-1 я летел пионером в 77 году. И у него были все панели с очень красивым зелёненьким рисунком. Он настолько отличался по дизайну от предыдущего! Выглядел просто потрясающе. А вот полки тут действительно от серии Б. На А были цветные полупрозрачные волнистые. Когда выключали свет, впечатление было что летишь на космическом корабле.
I've seen loose engine cowlings on Delta DC-9s. It happens. Unless you're referring to the blow-in doors, which are supposed to open as the engine requires...
Читая комментарии понимаю,что я среди своих)!!!!!! Все здесь из разряда НЕБОНУТЫХ РОМАНТИКОВ,способных видеть Красоту Туполя и слышать его невообразимый,неповторимый голос при запуске…… Это нечто…. У каждого пишущего здесь своя история,но все они как одна,зародились в детстве!!!!
О, Боже, этот звук...3 раза на старте ввваааааауууууу..ууууу....Прям воспоминания из детства! Приезжаешь в аэропорт, выходишь из машины и слышишь звон Ту-154Б. Стремительные хвостики выглядывают из-за забора. Эмка так не поёт...А еще обязательно Ан-24 гудит характерно))) И этот запах керосина...Это было так давно и вроде так недавно. Крайний раз летал на бэшеньке лет 20 назад. Это был военный борт, летели с аэродрома восточный Улан-Удэ до Москвы. Потом как-то на одни Эмочки попадал. Всегда буду помнить этот прекрасный самолет, который дарил мне в детстве радость полета. Он возил меня с родителями к бабушкам и дедушкам. Он возил меня ребенком в Сочи и в Анапу. И мой маленький сын успел таки полетать на нем. В 2008 году аэрофлотом. Спасибо тебе, красивая стальная птица! Ты всегда будешь в моем сердце! Автору спасибо за видео!
3 раза на старте - это мощный поток воздуха для раскрутки крыльчаток трёх двигателей. Запускаются поочерёдно. самая Красивая птица.
Да, воистину - это есть самолет, а не пылесосы как сейчас!
в 1981-м-2005 CUBANA летал на нем ежедневно между Мексикой и Гаваной, это был очень красивый и РАЗЛИЧНЫЙ самолет, известный в AMERIKA вместе с IL62 сегодня 2019 года, такой длинный и незабываемый.
@@thobiasripper253 вы Боинг 787 не слышали) не звук, а песня
mac dog . Да, к сожалению не слышал. В нашем захолустье их не бывает. Но мне кажется что звук все равно далеко не тот и почему-то я уверен что кажется мне так не зря :)
Спасибо тебе, Pavel Todenkov! Нет слов...Почти 40 лет прошло, а помню как вчера... Как летом, на каникулах, уезжал с утра в аэропорт, залезал на забор в торце ВПП и сидел там до ночи, наблюдая взлеты и посадки наших лайнеров-красавцев. Видимо, многие сейчас покрутят пальцем у виска, но бессмертным звуковым хитом для меня тогда был ( и остается таковым по сей день) звук запускаемых движков Ту-154 "Бэшки". Её еще не видно, она где-то там, на стоянке, но звук просыпающихся её двигателей, нарастающий и резко обрывающийся вой стартеров рождает трепет в сердце. Потом переход с режима малого газа на средний и вот появляется она сама, красавица- "Тушка", во всем своем великолепии, в легком мареве дрожащего воздуха, на исполнительном старте. Застыла.. Сосредоточилась.. И вот: ожидаемое, и, тем не менее, всегда такое внезапное крещендо- переход двигателей на взлетный режим... В ушах грохот, в душе экстаз! Видишь как у "Тушки" приподнимаются кончики крыльев, и вся она. как спринтер на старте, в ожидании выстрела, подбирается, подрагивает в нетерпении, едва сдерживаемая тормозами...ВЗЛЕТ РАЗРЕШИЛИ!... Пошла- рванулась, родная, враз освободившись от суровых колодок! Секунда, три, пять. восемь, и вот она уже круто уходит в небо, по лебединому изящно подбирая ноги. Счастливого тебе полета, красавица, и мягкого приземления! ..И пускай говорят, что "боинги", "арбузы" и прочие чужестранцы экономичнее, тише и.т.п., но именно наши самолеты, а не эти, близнецы-баклажаны, обладают способностью влюбить в себя с первого взгляда, раз и навсегда!
отлично сказал
Cергей Боровицкий
А мы как то ночевали у ВПП, с другом проникли за забор и в траве устроилось. Звук наимощнейший, грудь вибрирует, в соплах темно-красный свет. У НК-8-2У характерный тон звука. Все тогда казалось таким прогрессивным. В то время трафик был активным. Любил ездить в аэропорт и смотреть на все это. Детство, очень яркие воспоминания.
Дайте я вас обниму! Как вы красиво и живо всё описали. Это были мои самые сильные за всю мою жизнь, ничто не может приблизиться к тому счастью что испытывал в детстве летая на бэшечке.. А холодная и такая вкусная курица! Помните?)))
Ох, мистер Spiderman, как же вы красиво все описали. Аж сердце зашлось. Особенно под звуки этого видео, это нечто волшебное.
Tushka - there's no better way to fly.... 😍😘😍😘😍😘😍😘😍😘😍
I love the TU-154. It looks and sounds like something out of Star Wars
Love the Tu-154 but never had a window seat near an engine. Didn't realise how loud they were that close. Still my favourite Soviet-era plane along with the Il-62 that I travelled from Moscow to Khabarovsk on in 1986. Came back from Irkutsk on a YAK-40 exec-jet 'cos Aeroflot had overbooked. Spent two hours refuelling in Omsk airport as well singing hymns around an ancient piano and drinking vodka! Brilliant!
аж прослезился... звуки моей молодости.
Такие ролики надо не смотреть, а слушать. :)
Звук Советского детства, этот звук запуска тушки бэхи никогда не забыть!!!
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!! . Это не звук , это СИМФОНИЯ - т.е МУЗЫКАЛЬНОЕ ПРОИЗВЕДЕНИЕ ДЛЯ ОРКЕСТРА!!! ЭТОТ ЗВУК СО МНОЮ С ДЕТСТВА - ПРОИЗВЕДЕНИЕ ИСКУССТВА !!! ТУ154Б2 - КАК МНЕ ТЕБЯ НЕ ХВАТАЕТ!!! ПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ПРОСТО УРАГАН - АЖ МУРАШКИ ПО КОЖЕ-ЗАТУХАНИЕ СТАРТЕРА (ПУСКА)-ЭТОТ КРИК ДУШИ- ВООБЩЕ НЕПЕРЕДАВАЕМО!!!!! И ТАК 3 РАЗА- , КАЖДЫЙ ПОЛЕТ - ГОТОВ СЛУШАТЬ ЭТУ ПЕСНЮ КРУГЛОСУТОЧНО- А ПОСЛЕ ПУСКА НАЧИНАЕТСЯ НЕЧТО- ЗВУК ДВИГАТЕЛЕЙ НК8-2У-ПРОСТО КАЙФ!!! ОСОБЕННО ПЕРЕХОД С МАЛОГО ГАЗА НА СРЕДНИЕ ОБОРОТЫ И НА ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ!!! РЯДОМ НИКТО НИ СТОЯЛ ВООБЩЕ !!! А КОГДА НА ПОСАДКЕ ЭКИПАЖ ПОСТОЯННО МЕНЯЕТ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ГЛИССАДЕ-ОСОБЕННО КОГДА СМОТРИШЬ НА ЗАКРЫЛКИ ТУ154Б2 А НЕ ТУ154М !!! НУ И В ЗАВЕРШЕНИИ ПОЛЕТА-ВОТ ОН-РЕВЕРС !!!-БЕСКОНЕЧНО МОЩНЫЙ И ДОЛГИЙ РЕВЕРС НК-8-2У- ААААА-УРАГАН !!!!! СИМФОНИЯ!!!-И НИ КАК ПО ДРУГОМУ!!! В РОССИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПАМЯТНИК ЭТОМУ САМОЛЕТУ-ДЕЙСТВУЩИЙ ПАМЯТНИК- ЗАКРЕПЛЕННЫЙ К ЗЕМЛЕ И КАЖДЫЙ ДЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ ЭТОГО САМОЛЕТА ДОЛЖНЫ ЗАПУСКАТЬСЯ И ЗВУЧАТЬ ВО ВСЕХ РЕЖИМАХ!!! ПОТОМУ ЧТО ЭТО НЕ ПРОСТО САМОЛЕТ-ЭТО НАША ЛЕГЕНДА И НАША ИСТОРИЯ!!!- САМЫЙ МАССОВЫЙ И ПЕРЕВЕЗШИЙ БОЛЬШЕ ВСЕХ ПАССАЖИРОВ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ В СССР!!!!! МОЙ ЛЮБИМЫЙ САМОЛЕТ!!!
Vladimir Russia Вы бы на этом гробу поработали, потом про симпатичность рассказывали и ненависть к всему западному. Качество самолета в звуке? Да, это тоже мое детство -ту-154 и любимые, и приятные воспоминания, но это дрова в сравнении с Боингом того же поколения.
@@andreyzelinskiy9785 Какой гроб ? Какие дрова ? Какое качество ? Вы о чём вообще ? Речи о каком либо сравнении с боингом или с любым другим самолётом мира вообще не было ! ТУ154Б2 -Лучший и Точка !!! ))) Расскажите это Испытателям Б2 и лётчикам отработавшим на Бэшке не один год а некоторые из них и не одно десятилетие ! И не надо рассказывать что ТУ154Б2 плохой самолёт - я не знаю ни одного лётчика , который отозвался бы о нём плохо ! Ту154 это Вещь в Себе - технологический прорыв для самолётостроения СССР вообще в целом для своего времени ! Дело в том что многие помнят его в своём сердце как живого , крепкого и надёжного товарища с которым пришлось прожить свою жизнь в атмосфере Доверия и Взаимоуважения !
Не знал, что нас таких много:)) Очень красиво вы всё описали! Спасибо вам
Одни из самых успешных авиационных двигателей НК8-2У. Межремонтный ресурс около 7000 часов. Звук -песня!
О Боже - это просто колыбельная !!! Павел - большое спасибо за редчайшие кадры !!! Жму руку !
Прямо как в детстве - тот же аэропорт, та же погода, те же родные звуки ... И через два часа ты в Краснодаре, а за окном солнышко ! Жаль, не хватает запаха салона... Эх, было время !
1:20 I love that sound!
Me too it brings back memories of flights from STN-BOJ when I was young!
What exactly is that sound? It seems unique to Soviet aircraft.
@@thecaynuck: it's unique to the NK-8 and its variants. I have never been able to get a definitive answer. Someone once told me that the NK-8 has a hydraulic starter and that it's the source of the noise, but I haven't been able to find any evidence that this is true.
Сказочный звук двигателей прекрасного самолета!
С 1982 летал на этом супер красивом самолете . Москва - Новый Уренгой , Москва - Винница. Не могу забыть его аромат , самый вкусный самолет .))
Вот это звук!Звук из детства!!!Спасибо!
I love these whining startups from the Kusnezow engines. Tu-154 forever!
Это чистая эротика!!! :о) Где же ты, наш родной Ту-154 !?! ;|
Ещё не досмотрел , но уже волосы дыбом от звука .)))
У наших силовых установок не звук , песня ! Без предварительного на исполнительный , с боевого разворота , это Советская летная школа , лучшая в мире ! Была...
Я через 9 месяцев после своего рождения в 1985 году впервые услышал этот божественный звук. И так каждый год до 1996 г. И рейс каждый год Краснодар -Хабаровск.
Хабаровск- Краснодар.
Сейчас вспоминаю именно звук запуска НК 8 у.
Good memory about Soviet age flights. Mostly by Tu-134A/B and Tu-154B-2. What a wonderful sound!
Tu-154 has a beautiful shape.
I had he priviledge to fly on this aircraft type in 1980 and 1981 with Romanian carrier TAROM and I remember the startup sound of the engines oh so well (it was the same at their Ilyushn Il - 62 non-M) it was a symphony to me and you caught the startup sound of this lovely aircraft tremendously well congratulations you did a faboulous work!!
Целиноград - Быково ТУ-154 Б-2
Домодедово - Симферополь ИЛ-86
И в обратном порядке
1982 - 1990 каждое лето
Мне тогда 1,5 - 9 лет
Спасибо СССР за счастливое детство!
Надеюсь еще слетать!
Всем здоровья и удачи!
Автору огромный респектище !
Жаль сортир до конца не выложил. :) Звук движков великолепен !!! :о) The sound of engines is excelent !!!
Ностальгия ! Ту-154 навсегда !!! Tu-154 forever !!!
01:20/01:50, 01:56/02:24, 02:29/02:58 запуск НК-8-2У (start engines), 03:47 вперёд (go ahead), 06:19 взлёт (takeoff) ! :о)
Почти 16 лет прошло с момента моих последних полетов на бэшке... RA-85291 Ак Черномор-Авиа рейсы Екб-Сочи и Сочи--Екб. Павел, спасибо тебе за ностальгию!))
👍🤝👏🏻👏🏻👏🏻✊🤝👍
Ну что писать? Все уже написали. Спасибо автору за бэшку.
Это самый любимый мой самолёт,а звук,взлёт,это не что,я на нём не однократно летал...👍
Конечно же огромнейшее спасибо за такое видео!!! Смотря на комментарии, понимаю, что тут все кто по настоящему влюблен в этот самолет! В эти неподражаемые звуки НК-шек! Добавить нечего, все написали как есть! При чем у всех одни и теже чувства и воспоминания! Слушаешь, а в душе ностальгия.... Полеты из Улан-Удэ до Москвы на каникулы к тетке, влажные салфетки Аэрофлот!) Сосательные конфетки "Взлет"))) Спасибо родному "Полтиннику" за то что так много подарил теплых воспоминаний!!!
помню-помню это самое "мяяяяууууу" запуска двигателей на "бэхе"... эх, детства чистые глазёнки)
Как же я скучаю по этому самолёту и песне его движков!!!!!!!!!!!
Спасибо за ностальгию!
Вечерняя посадка в салон красива, когда иллюминаторы наполнены светом
I have just watched this video again with my new speakers and volume turned up. I wish I had personally flown more of the earlier Tu-154 variants (I only flew on one Air Koryo Tu-154B), but this really is the next best thing. Excellent video.
Try it with a pair of studio monitors - the low frequency content from this engine is fascinating. You can hear the fan down to very low RPM ranges. I had similar experiences on the DC-9 - the JT8D makes fan noise all the way down to idle, but it's all low-frequency noise. Wish I'd gotten a chance to ride in a Tupe, but I did have my fair share of DC-10s and 737-200s.
Павел, спасибо тебе за это видео! Снято продуманно: в нужное
время камера оказывается в нужном месте и зритель может видеть открывающиеся
шторки в гондоле двигателя, момент уборки шасси и процесс уборки закрылков (для
любителей)), а для ценителей видов - неповторимая панорама плывущей под крылом
земли. Снова и
снова пересматриваю его и вспоминаю наше улетевшее навсегда, на крыльях
легендарных «Тушек», «Илюш», «Аннушек», «Яшек» славное прошлое! Один Всевышний
ведает, сколько Человеков обязано своей судьбой, самой жизнью этим самолетам! Сколько ребят, увидев в детстве, (еще «щеглами)
:), стремительный профиль «Тушек» (без разницы- «большой» или «маленькой»),
солидных «Илов», решили связать свою жизнь с авиацией, оперились, встали на
крыло, летали и привели за собой в небо своих сыновей и внуков! И главное...
Те, для кого они и создавались: пассажиры… Тысячи, сотни тысяч, миллионы… и у
каждого своя история, своя судьба…Вот уж действительно, один Бог ведает,
сколько людей смотрело в этот же иллюминатор, в который мы сейчас, (благодаря ролику
Павла) смотрим с вами вместе, и о чем они, эти люди, тогда думали… Кого-то
впереди ждала радость, кого-то - горе…, кто-то на этих крыльях летел навстречу
счастью, кто-то к краху… Помните: «Для кого-то просто- нелетная погода, для
кого-то это - проводы любви…».
Вспомним, ребята,
хотя бы один Ту-154-й- борт 85433., и склонив перед ним голову, давайте молча,
от души, скажем в его лице Великое Спасибо всем самолетам Аэрофлота СССР, и,
главное, Тем, кто сидел за их штурвалами и был частичкой нашей, с вами, жизни!
P.S. Если кому интересно: борт,
который я назвал, возил раненых солдат из Афганистана в Союз на протяжении всей
войны и даже, в середине 80-х, был вообще переоборудован в санитарный. После
войны, и, последовавшего затем распада СССР, был разобран в пользу других «Тушек»-
стал, так сказать, донором. Достойная
жизнь и достойный конец… Жил для других и умер ради других.
P.S.S. Его и его изувеченных пассажиров
можно увидеть в финальных кадрах советского художественного фильма «Груз 300».
Посмотрите, братцы, и поверьте: ЭТО НАДО увидеть…
UK-85433 базировался у нас в Ташкенте . Использовался грузовиком , без пасс. кресел в Шарджу и Карачи ~ 1996г-1998гг .
На последнем полёте (1993) на 154 весь полет наблюдал незакрытую шторку, которая болталась в полуоткрытом положении.
Насчёт комфорта - жутко закладывало уши на всём протяжении полёта.
ах, этот звууук!))) Стюардессе не дали договорить!))))
Спасибо за видео! Правда звук детства, раньше жил недалеко от аэропорта, сразу можно было определить как Тушка запускается М или Б!
Я этот самолёт обслуживал, знаю его каждый уголок! ❤❤❤
Да уж, звук советской авиации ни с чем не спутаешь. А какие запахи стояли в салоне Ту154, Ил18, Як40 . . .
Блеать! Как же я скучаю......
И я...
Самые лучшие звуки всей моей жизни - песня движков любимой Бэшки!!! Спасибо!!!
4:10 - звук отключения ВСУ. Ухо в таком вое (и гуле) движков не услышит, а микрофон камеры услышал ))
Полёт из Магадана в Новосибирск - незабываемо!
Сказочный звук двигателей. НАЗАД В БУДУЩЕЕ.
Автор Спасибо Молодец!!!!!! Вот как будто полетал.
Звук двигателей НК-8 и Д30-КУ бесподобен. На высоких взлетных оборотах их звук даже не отличишь.
It doesn’t get any louder than this nice
Monster aircraft wowwwww👩🏻✈️
Класс,аж-но душу .... ухххххх!!!
Такой звук такой двигател больше не где нету это кайф
Flew on a Tajikistan 154b from Birmingham to Delhi. Stopped in Moscow and Dushanbe. When used the toilets at the back near the engines it was frightening. Very noisy at the back and no air conditioning. It was a 17 year old plane. Good experience.
Божествений звук....
Звук 🔊прекрасен...
Bravo! Nice sound and video. Congratulation....
Tu 154B-2 is elegant knight of the sky...
I love all Tu-154 variants.
Если бы у меня была альтернатива я бы летал только на Ту-154 (Б,М) Ту-134 и Ил-62.
Экипаж шустрый,не тратил время на прогрев двигателей и выполнил разбег с ходу
"Взлёт с хода". В.В.Ершов был против.
Re-watching this video many years after I first watched it is an interesting experience because these days I use studio monitors instead of ordinary PC speakers. It's interesting to me how the fan makes low-frequency noise throughout almost the entire power range, with a lot of treble harmonics only really mixing in and making the fan sound "obvious" in the upper RPM range. I imagine it's a lot more apparent in-person than in a recording.
I had a similar experience in a DC-9. The JT8D makes audible fan noise all the way down to idle, but it's mostly low-frequency noise until around 70% on the N1 rotor. I think aircraft with rear-mounted engines provide a lot of insight into the acoustic properties of turbofan engines because they filter out enough high-frequency intake and exhaust noise to isolate the character of the engine while keeping the engine very close to the observer, maintaining the proximity effect for low-frequency noises that would quickly dissipate with distance on an aircraft with pod-mounted engines.
The transmission of vibration into the cabin through the engine mounts is also significant as it provides insight into what kinds of low-frequency noises are made by the mechanical parts of the engine. I was able to calculate both the N1 and N2 RPM at any power level on my DC-9 recordings by using the fan noise for the N1 rotor and the bearing noise for the N2 rotor. The vibration from the N2 rotor on a JT8D is very loud and the beat between two out-of-sync engines on a DC-9 can actually be very painful because of this.
It strikes me how similar the fan noise on the NK-8 is to the CFM56-7, and with a similar fan diameter, I'm actually not all that surprised. Close your eyes near the end of the video and you might briefly think you're flying to Vegas on a Sun Country 737NG.
Notice the large shift in the balance between high and low frequency noise when the blow-in doors snap shut. The early 737 had these doors but they were eliminated around 1973 due to noise concerns - this video provides insight into how much noise these doors add. When you think about it, they allow noise that would otherwise be constricted forward (where the wing further blankets the sound heard on the ground) to radiate outward.
Very interesting.
НК-8... Звучит как колыбельная ))
Спасибо за видео, просто супер! Божественная песня Ту-154 Бэшки!
I LOVE this aircraft!!
Спасибо!
А такие створки были ещё у Боинга 707 на движках
best starter sound ever:D
Звуки!!!!!
Woow amazing sounds ✈
I was in Russia in 2010. Visited Moscow and St. Petersburg. We had a flight from Moscow to St. Petersburg in the morning. Unforunately that was with an Aeroflot A320. Tough being far quieter, I would have loved to fly this 154M once. That plane was scheduled for the afternoon with UT Air. One of the last companies flying them.
Чуть не обкончался при звуке запуска!
Что ж "чуть не"? Люди по три раза кончают. :-) Неее, не три, четвёртый - на ВПП.
Я сейчас сижу и плачу, а мне 42 года, я поведаю вам историю, как в 5 классе города Славянска на кубани учитель литературы и русского языка сказала дети напишите сочинение про свою любимую игрушку, после этого сочинения среднего ученика 17 школы озвучили на пед собрании мое сочинение читали и плакали все учителя. Я написал про свою любимую игрушку "Самолет", но написал я это весьма трагично, ведь будучи 5 летним ребенком родители решили поменять мне астматику климат с южного на сибирский так как мой покойный отец еще года нет, родом с Новосибирской, области, а мать с Славянска на Кубани "так бывает не суть!, но вообщем они решили отправить меня с мамой к сибирской бабушке Матрене Ивановне к слову на кубани мою бабушку по матери звали Матрена Ивановна так бывает, и вот будучи 5 летним ребенком я попадаю на аэродром г Краснодара, совсем маленький нихрена не понимавший первое что я увидел как взлетает и уходит в небо как раз вот такой ту 154 эти огни из двигателей я запомнил на всю жизнь, мама меня наряжала я был с бабочкой в рубашке и синих шортах смотрящий как раз в такой вот иллюминатор и это освещение самолета и звук набирающего обороты ты звука. Вот вот, а он гудит все тоньше и тоньше и звон стоит, и меня придавило к креслу и вдавливало постоянно все сильнее и сильнее, это чувство непрекращающейся перегрузки и страх когда все это закончится для меня в первый раз испытавшего это быдло каким то чудом которое записывалось прям в память мою со всеми эмоциями, и когда я услышал этот звук и ночь и свет салона на видео, все это вспыхнуло как тогда. Родители развелись после того как отец прилетел к нам с мамой через пол года с моим старшим братом он устроился к работавшей на заводе в поселке Линево маме, там он нашет себе спутницу сибирскую, обратно на таком же самолете с разрёваной и убитой горем мамой летели мы уже в троем обратно и все те же эмоции и еще в добавок подаренной машиной отцом который подарил ее мне в аэропорту со словами к матери дети вырастут и все поймут.
самый лучший звук)))
Класс!!!
Suuuuuuper Flieger Suuuuuuper Klang Gebt Nicht Besseres
Красавец 👍 🔥
Оргазм!!! Три раза не вынимая!!!
For Soviet technology, the Tu-154 is quite the remarkable aircraft, and I enjoyed listening to the unique sounds of the plane's engines; although, the look of the aircraft suggests that by 2010 it was certainly nearing the end of its life.
Да было классно.Жаль очень
1:57...nice
Суперский звук из детства
For the motherland
Ооо да. Я летел на этом пылесосе вчера
amazing samalot tupolov one of the best airline companies this aircraft super loud and fast waist tons of kerosin fuel 16 ton fuel to moscow from Yerevan 5 hr flight cold dark
Видео супер! Интересно,где еще можно на таком полетать?
в России из коммерческих эксплуатантов Ту-154 осталась только авиакомпания Алроса
Спасибо! На Ту-154М можно полетать в компании Алроса, на Ту-154Б в ВВС России и Северной Корее. Но для этого нужны большие средства
😍😍😍😍😍😍
начало напоминает фильм "Экипаж"))))))
How loud was that?
А ведь это уже история...
that's the greatest sound ever. russian planes don't need any stinkin' soundproofing!
Right!
Была техника..
На этой машине 15 лет "откатался"...
+Олег Горб В качестве кого?
Родной Тушечка
Как деффка завизжал
que lindo avion! de que año es? saludos desde argentina!
Su primer vuelo 1968, este avion en partcular parece ser muy muy viejo pero aun asi pagaria mucho dinero psra volar este modelo tu154B, que es algo diferente de tu154M ya que el ultimo tiene otros motores que no tienen este efecto fabloso de los start ups
Абалденно))) при запуске и после запуска отчеливо несколько раз слышно звук похожий на сквозняк , знающие люди подскажите что это ?)))
принудительная продувка мощного потока воздуха для раскрутки крыльчатки, ну это не техническим языком а простым) стартер движка короче
@@Bess216 спасибо вам! На иномарках не так слышно да и на сколько помню ту 154 и 134 вот они прям очкень узнаваемый звук издавали
YESssssssssssssssssss
А на Ту 154 разные что ли крылья?
Ту-154Б-2 не грузавой?
А ТУ-154М запускает двигатели по другому, без воздушного стартера
Is there still a chance to fly tu-154 ?
yes several carriers still use
If you wanna fly exactly by Tu-154B-2, there's an Air Koryo aircompany that still uses these planes. If you don't mind if it's B-2 or M, come to Russia, Alrosa company uses one aircraft of Tupolev-154M.
А салон то не от модификации Б2. А от Ту-154А.. Вот это да. Повезло автору с машиной.
Вполне Б-шный салон. Более ранний и более подробный комментарий где-то потерялся в радиоволнах)
@@alexandersadovsky7472 Как бы мои детские воспоминания говорят немного о другом. На Б-1 я летел пионером в 77 году. И у него были все панели с очень красивым зелёненьким рисунком. Он настолько отличался по дизайну от предыдущего! Выглядел просто потрясающе. А вот полки тут действительно от серии Б. На А были цветные полупрозрачные волнистые. Когда выключали свет, впечатление было что летишь на космическом корабле.
🤝👍👏🏻👏🏻👏🏻✊
Что сказать?классное видео! Посмотрите мое еще. Мавиал наберите в ютубе
Двухмоторные пылесосы к сожалению взяли верх.
1:20 1:33 1:43 - 3:47 - 6:23 6:29
the engine has a loose hatch !!!!!! really
I've seen loose engine cowlings on Delta DC-9s. It happens. Unless you're referring to the blow-in doors, which are supposed to open as the engine requires...
Сначала это звук стартера, а после-отключение ВСУ(вспомогательная силовая установка)
Кто из 2023??
SSAASWEDDSSAAA