Детство вспомнил, летали и не раз на тушках, из владика в екатеринбург, пошел в туалет и перепутал дверь( открыл ту что прямо, а нужно было толи влево, толи в право, лет 7-8 было мне), а за дверью вот эти дяденьки крутые и кабина зеленая и много всего пипец интересного, еще за лобовыми стеклами небо , я дар речи потерял, а дядя пилот строго и по-доброму так спросил малой чего надо?Меня отец догнал извинился и дверь закрыл ( наругал немного, но мне было уже не до этого, я был в кабине пилотов ту 154)
- Папа, почему все летчики либо лысые, либо седые? - Лысые, сынок, это те, которые летают везде, в любую погоду, могут в полной темноте долететь куда угодно, могут сесть на "пятачке" в тропический шторм... - А седые? - А седые - это те, кто летает в одном экипаже с лысыми...
@@user-zk2hl9ib9u Что за бред ты несешь? Еще с космонавтами сравни, там вообще до запуска целых 2 часа системы проверяют, а если астронавты на Шаттле - вообще лютый пипец. А теперь скажи, причем здесь Ту-22?
Насколько приятно и красиво смотреть на работу профессионалов!! Ни чего лишнего,ни какой суеты,все четко!! Да настоящие седые аксакалы! С такими можно лететь хоть на луну!!!
Экипаж вызывает безграничное уважение и благоговение. Корабль сложный, требовал в управлении настоящего мастерства. Никаких вам GPS, инерциальная система позиционирования по радио-маякам. Чуть ошибся в расчётах и корабль улетит чёрт знает куда. Машина крайне надёжная, а экипажи, управляющие этим кораблём - профессионалы в самом благородном и высоком смысле этого слова.
Душа у людей огромная,у таких людей железо дышит и живет полноценной жизнью!! Обнять и плакать их охота!!!! Здоровья,сил,счастья Вам ребята и Тушечке любимой долгих лет службы!!!! Всем счастья,любви и света!!!!
Живой экипаж. Командир, второй пилот, штурман, бортинжинер, бортмеханик... Четко, слажено... Вес... Прокачка, номинал, прогон механизации... Исполнительный... Скорость растет...220! 240 Рубеж! Решение? Продолжаем!!! 280 Отрыв... Шасси... Закрылки 10... Все по букварю... Машина дышит... Летит... Все на своих местах... Закрылки ноль.... Чистое крыло... Набираем эшелон 10800... А я Плачу... Как это тепло было. ТУшечка родная. Ты самый лучший самолет! Спасибо тебе. Спасибо АЭРОФЛОТ!!! Сегодня... КВС и второй пилот... Пре-флай чек... Ван хандрид... (тишина, тряска) 240... Би-ван! Континью! Ротейт... Гер ап! Чек! Флэпс ван! Чек! Флай директ... Эй-Пи... Катенька, два кофе... Это от души, как есть... Привет Сиэтлу. Скоро и второй пилот не нужен будет. Командир кабинного экипажа справится если что. Но небо, всегда будет неповторимо красивым, каждый день. И каждый самолет все равно живой и имеет душу.
Но Гер ап и Флай директ все таки лучше, чем...Не убивайте! Не убивайте! или Всё, пиздец! Вот эти слова экипажей Ту-154 слышало и помнит гораздо больше людей, чем все остальные.
@@Serge-qt6uu Эти слова говорили те, которые по тем или иным причинам грубо нарушали полетные ограничения и РЛЭ... Тушки не доверяли автопилоту... Бывали случаи когда мы на руках проходили весь маршрут... И к вашему сведению, число происшествий с импортной техникой гораздо больше и сегодня, чем случаев с отечественными машинами... Посмотрите и почитайте за случай в Ижме...
@@soyuzavangard1566 число происшествий с импортной техникой гораздо больше и сегодня, чем случаев с отечественными машинами. а цифрами? статистику можно? Или сравним сколько летало "отечественной" техники и тех же dc 9 с потомками или 737 ?
уже тогда, молодёжь на ( 154 й ) переучиваться не хотела, понимали, что время ( 154 го ) прошло, вот и летали "до упора" на них те, кто ещё умел на этой технике работать.
Я, заканчивал 8 клас, а, мой троюродный брат, был командиром корабля АН- 24, и когда он прилетел в Калининград, на семейной совете было принято решение, что он завтра возьмет меня в полет, до Краснодара , к родственникам на кан кулы летние! Передать, все что я, тогда испытал, не могу! Мы, летели 8 часов, Калиниград, Киев, Новороссийск и Краснодар! К, сожалению моя мечта не сбылась стать летчиком, подвело здоровье, мна сейчас 57 лет, но - этот полет я, не забуду до конца жизни! Я, летел в кабине на месте 2 пилота! ✊
С этими лётчиками не стрёмно лететь. Хоть на луну. Они чувствуют машину всем нутром, это профессионалы, а не операторы. Как говорил Магомед Толбоев. Никого не хочу обидеть. Здоровья и благополучия вам дорогие соколы!!!!!!!!! Пускай ваша птичка, тушка, никогда вас не подводит. 🙏🙏🙏🙏🙏
а по мне так (как авиасимеру с налетом часов 200) кажеться так: машина старая. в плане авионики.. СЛОЖНАЯ экипаж слишком большой.. много болтавни.. мало автоматики.. слишком много процедур (из-за чего опять же было куча аварий и катастроф потому что уследить за всеми этими процедурами особенно в экстренной ситуации сложно) народу целая куча.. слишком много дублирования и переговоров.. в спокойном режиме это не оч напрягает.. а вот когда экстренная ситуация... послушайте те же записи из под Ту154 который на Дону упал... неразбериха.. все орут.. шутка ли .. 4 человека в маленькой кабине.. современный самолет - "помогает", процедуры упрощены.. приборы авионики удобнее - "собрать в кучу" глазами показания и не упустить там скорость или вертикалку.. как говорил Ершов(записик ездового пса) легче - СООТВЕТСТВЕННО ШАНС СОВЕРШИТЬ ОШИБКИ - МЕНЬШЕ и т.д. и т.д.
@@DanilaSm Авионика старая, сложная - вопросов нет. Но на риск допустить ошибку сложность авионики никак не влияет, ибо для предотвращения возможных ошибок существует карта контрольных проверок и такое понятие как "слётанность" экипажей - когда все члены экипажа понимают друг друга с полуслова. Что касаемо упавшего под Донецком борта, то погубила его не сложность авионики, а отсутствие четких команд от капитана помноженное на неопытность второго пилота и сильнейший стресс, вызванный погодными условиями, к которым экипаж не был готов. Но этот случай не уникален: по причине отсутствия координации действий со стороны капитана падали не только наши ТУшки, но и новейшие "Боинги" с "Эйрбасами".
@@DanilaSm и при отказе всех этих электронных помощников самолет падает,так как многие летчики уже и не знают,что такое управление в ручную.Такой экипаж как этот,я думаю и по стакану с водой посадит самолет в случае чего,а вот что будут делать в экстренной ситуации те которые только умеют нажимать на кнопки и целиком полагаются на электронику.
@@user-cb5gp7wj7n все они знают.. на тренажерах регулярно отрабатывается и полет без двигателей и другие внештатные ситуации.. и вообще большинство пилотов боинг и арбузов постоянно выключают автопилот и заходят визуально и на руках.. не надо говорить о том, о чем вы представления не имеете никакого ваши догадки о том, что в современной авиации люди не умеют летать на руках, это домыслы диванных воинов в интернете и тупых журналистов не разбирающихся в теме
Глеб Юилан как раз таки сейчас катастроф по боле будет, в советские времена система подготовки, контроля техники и лётного состава на уровне была да и техника передовая была по тем временам не хуже западной, тот же ту 154 отличная,надежная машина,он по своему ресурсу ещё лет 20не долетал потому как лоббисты от боинга и т. д задвинули эту машину как кстати и другие самолёты да и весь наш авиапром потому как борыги в 90 пришли , проще покупать чем что-то модернизировать или создавать
Надежная машина ? Ты серьёзно? Боингы уже были лучше чем тушки на то время,Тушки были слишком тяжелые в управлении,2 пилота на боинге против 4 на тушке,тушек было сделано 900 машин,72 разбились,это очень много,И не потому на Боингах и Аэрбасах сейчас летают,просто потому-что они были лучше,а в 90 разница в уровне была как неба и земля,и поэтому стали выбирать их,на рынке побеждает то что лучше,вот и все
Сомнительно. Самолет это не тот транспорт, на котором безопасность прямо пропорциональна старости экипажа. Я объясню, почему. Эти "ветераны" учились летать при СССР и до сих пор летают по этой школе. С течением времени куча правил поменялась, что-то, что было единственно верным действием на тот момент времени, в текущих реалиях стало недопустимым. Правила меняются, эксплуатационные требования дополняются. Далеко ходить не нужно, Боденское озеро. Во всем мире команда TCAS имеет приоритет для пилота, но наши пилоты "по старинке" посчитали, что команда диспа приоритетнее. Хотя даже в документации оборудования это правило написано черным по белому. Приоритетна команда TCAS! В итоге убили людей и самолет. Ещё и родственничек диспа зарезал, хотя тот делал свою работу согласно инструкции (спасибо СМИ за кривое толкование и преждевременные выводы).
С удовольствием посмотрел видео. Вспомнилась не одна тысяча часов, проведенная в такой кабине! Жаль, в моё время не было "игрушек", способных записывать такое видео ... а записать было что ... поверьте ... (и Спасибо за ностальгию) .................... )))
Добрый вечер Всем!!! Очень хотелось посмотреть как экипаж работает в полёте.Это СУПЕР 👍!!! Благодарю Вас за Ваше замечательное видео.Всему экипажу всех Благ.Большое Благодарствие за Вашу замечательную , нужную и ответственную работу.👏👏👏✈️❤️❤️❤️
Спасибо экипажу!!! Дружно мирно и по технологии!!! Благодарю за работу.... Вспомнил 7 лет свои на "большой тушке" , рад за тех кто ещё на Туполе ....Благородная машина..... Скучаю!!!!
Вот посмотрел видео.увидел настоящих ,,зубров,,пилотов 1 класса.С такими воздушными волкамт вокруг света на родном и самом надежном красавце ТУ-154 с удовольствием рванул бы!!!! Автору кино пять с двумя плюсами,спасибо,лайк и удачи
Это старые волки.Меня такие же учили.Сухо,четко,уверенно.За мат сразу вон из кокпита.Послушай самописцы Донецка и Иркутска - психопаты поэтому и разбились.Психологическая неустойчивость и излишняя веренность основная причина крушений воздушных бортов.
Вы можете её реализовать в авиасимуляторе на ПК FSX Steam edition а модель ту 154 Б можно бесплатно скачать отсюда www.protu-154.org/ он такой же как и настоящий сейчасс сам летаю на нём
Я летал на 41 машине в полёте ради полета. Экипаж тот же! Дай Бог вам всем здоровья! Наши дети будут завидывать белой завистью, что нам довелось летать на таких аппаратах!
Большая ТУшка классная машина. А мужики настоящие ПИЛОТЫ САМОЛЕТА а не не операторы компьютера. Они именно управляют а не просто следят за работой как в боинге или в эйрбасе. Красавцы!)) Уважуха
Карим Султанов вот это у тебя понятия... "Управляют"... Самолет должен быть безопасным, и чем ниже стрессовая нагрузка на экипаж тем безопасность выше. Условия работы на Эйрбасе и Боинге гораздо комфортнее и контроль над судном куда выше чем на этих советских ведрах. Компьютер помогает экипажу, информирует о каждой неполадке. Плюс два человека лучше справляются с управлением чем четыре, по причине лучшей оптимизации управления. О чем вообще речь?
Yaroslav Des тебе видимо Боинг и Эйрбас приплачивает за такие коменты , тошно слушать проституток без чести и достоинства которые все отечественное поливают выросли на западных фильмах,диванные эксперты
@@user-cn3bf2vv3o откуда вы такие беретесь? Тебе, блять, сказали, что ТУшка на эшелоне так же как и боинги управляется автоматикой, а ты начинаешь про какую то лютую хуергу типа "насмотрелись западных фильмов", "тебе приплачивают" и т.д. Олень, и Тушки старые и современные Боинги, и Эйрбасы управляются по одному и тому же принципу. Взлетают в ручном режиме и садятся тоже. Нет, надо кукарекнуть про честь и достоинство - это так патриотично же. Только есть еще один момент - если у тебя был бы выбор лететь в твой отпуск на юг на тушке или современном боинге, то ты выбрал бы боинг, потому что "ну его нахуй", подумал бы ты. И потом бы все равно кукарекал про охуенность 154-го.
CO6P_Fox Жывотное это ты тут про достоинство кудахчеш тот который по инету с незнакомым человеком диалог начинает с аскорбления,это да достойно уважения,для того что бы в глаза тоже самое сказать тут дух нужен а у тебя не того не другого одним словом животное без роду и племени , и так для справки я в 87году авицеонное училеще заканчивал работал на авиазаводе поэтому знаю о чем пишу, так что давай кукарекай дальше эксперт авиационный
Мужикам респект. с 89 по 96 гг летал на таком. Воспоминания нахлынули. Отличный самолет. Кабина гораздо просторнее, чем в 737. Просто объектив камеры такой.
Вот они АСЫ..... Это те, кто знает эту машину от от и до..... И действительно волки своего дела..... Мужики - дай вам БОГ здоровья и долгих лет!!!!!!!!!!!
Если я когда-то попаду гостем на программу "Познер" и он спросит меня "Кого вы считаете героем?". То теперь я точно знаю ответ - пилоты гражданской авиации. Управлять такими машинами, перевозить самое дорогое - человеческие жизни и благополучно доставлять их на землю - по моему это геройство!
Примерно в 97-м летом ещё совсем малыми возвращались с группой детей из Сардинии в Гомель с этим КВС :) Я его хорошо запомнил ибо меня и ещё пару мальчишек пустили в кабину пилотов понаблюдать за процессом в полёте. Как же приятно спустя столько лет снова встретить этого человека!
Спасибо!) Кстати, есть какие-то существенные различия в технологии работы экипажей, с которыми вы летали? Ну, по сравнению с этим экипажем, я имею в виду)
Посмотрел и моментально 21 год в ГВФ как ветер просвистел!как приятно за мужикам было смотреть!все уверенно,четко согласно"руководства",нет слов!здоровья вам "экипаж"!
![[adult swim] - Smiling Friends Season 2 Episode 5 Promo](http://i.ytimg.com/vi/uStNEeR8LT4/mqdefault.jpg)
ай красавцы какие , седые уже все , воздушные волки !!!!! старички вы мои дорогие !!!!!! здоровья вам богатырского !!!!
Да уж. Жалко от части их. На переподгатовку на боинг уже не допустят. Вот и летают на чем осталось.
по какой причине не допустят?
Возраст. Да и старики сами не охотно идут на переобучение. Доработать бы до пенсии
+SerGO они уже на пенсии.у меня отец командиром ту134 летал.у них по налёту часов считают.может сейчас по другому уже.
на Ту-154 такие и должны летать, а не как в Сочи, 35 и 25 летние
Детство вспомнил, летали и не раз на тушках, из владика в екатеринбург, пошел в туалет и перепутал дверь( открыл ту что прямо, а нужно было толи влево, толи в право, лет 7-8 было мне), а за дверью вот эти дяденьки крутые и кабина зеленая и много всего пипец интересного, еще за лобовыми стеклами небо , я дар речи потерял, а дядя пилот строго и по-доброму так спросил малой чего надо?Меня отец догнал извинился и дверь закрыл ( наругал немного, но мне было уже не до этого, я был в кабине пилотов ту 154)
- Папа, почему все летчики либо лысые, либо седые?
- Лысые, сынок, это те, которые летают везде, в любую погоду, могут в полной темноте долететь куда угодно, могут сесть на "пятачке" в тропический шторм...
- А седые?
- А седые - это те, кто летает в одном экипаже с лысыми...
Я лысый, кто со мной полетать хочет?)))
@@VeaceslaV10 а ты летчик)
@@carabas918 не, я просто лысый))
@@VeaceslaV10 просто лысые, не катят.нужно, что бы лысым летчиком стал))
@@carabas918 так лысому не обязательно быть летчиком для того чтобы тот кто рядом сидит поседел))
КВС Гришин Александр Владимирович мой крестный отец.Горжусь!!!Удивительно надежный и ответственный человек.
Здоровья ему и его коллегам. И пусть количество взлетов равнялось количеству посадок!
и в чём работа заключается? у экипажа ту-22 работа в разы сложнее
@@user-zk2hl9ib9u ты что так хорошо разбираешься в работе пилотов? Диванный эксперт
@@user-zk2hl9ib9u Что за бред ты несешь? Еще с космонавтами сравни, там вообще до запуска целых 2 часа системы проверяют, а если астронавты на Шаттле - вообще лютый пипец. А теперь скажи, причем здесь Ту-22?
@@maxzabolotnov8826 я что сказал что разбираюсь? ты не внимателен-только не говори что ты пилот
Это ребята не "старики" как Вы написали, ребята, это Профессионалы высшей категории - профессора!!
И, в чём это вырожается?
@@seleninalexander1277 Тебе, этого не дано понять.
@@sergeysergey7956 .....ну. а вы попробуйте мне обьяснить. Где вы в этом сюжете увидели что-то из ряда вон?
@@seleninalexander1277 ruclips.net/video/4RMMI8pri7Q/видео.html Сюжет, а он один, где за штурвал профи, ты себя чувствуешь в безопасности.
Если возникнет внештатная ситуация что они могут сделать если у них уже замедлена реакция?
Очень приятно наблюдать за слаженной работой экипажа!!!!!УВАЖАЮ!!!!! Какие хорошие, добрые ,грамотные отзывы!!!!! Присоединяюсь !!!!!!!
Супер! Работа экипажа спокойная, без криков, суеты! Командир вообще зачетный мужик!
@@andrewmanil9352 пиздец вы смешные, клоуны😂😂😂
Советская школа авиации аж через монитор передаётся её дух!
Блин, я через телефон смотрел…
Раньше спрос был за знания и мастерство... Сейчас за бабки все решается....
Мда полностью согласен и Вы правы эрфии структура уже стухла как рыба выброшаная на берег дикого капитализма 👍
Это песок.
Нет такой школы. Это тупое совкодрочерство
Мужики - сталь! С такими я бы полетел даже в центр бури. Насколько велика закалка советская, через экран чувствуешь!
Здорово, целая команда!!
Надёжее!!!
Наши,, ту'',,, ил'',,, як''...
Насколько приятно и красиво смотреть на работу профессионалов!! Ни чего лишнего,ни какой суеты,все четко!! Да настоящие седые аксакалы! С такими можно лететь хоть на луну!!!
Согласна!
Экипаж вызывает безграничное уважение и благоговение. Корабль сложный, требовал в управлении настоящего мастерства. Никаких вам GPS, инерциальная система позиционирования по радио-маякам. Чуть ошибся в расчётах и корабль улетит чёрт знает куда. Машина крайне надёжная, а экипажи, управляющие этим кораблём - профессионалы в самом благородном и высоком смысле этого слова.
Ну насчёт GPS я бы поспорил, а как же kln по которой летали последнее время?
6 чел экипаж 🤔? Кто это фотографирует ?
Душа у людей огромная,у таких людей железо дышит и живет полноценной жизнью!!
Обнять и плакать их охота!!!!
Здоровья,сил,счастья Вам ребята и Тушечке любимой долгих лет службы!!!!
Всем счастья,любви и света!!!!
Живой экипаж. Командир, второй пилот, штурман, бортинжинер, бортмеханик... Четко, слажено... Вес... Прокачка, номинал, прогон механизации... Исполнительный... Скорость растет...220! 240 Рубеж! Решение? Продолжаем!!! 280 Отрыв... Шасси... Закрылки 10... Все по букварю... Машина дышит... Летит... Все на своих местах... Закрылки ноль.... Чистое крыло... Набираем эшелон 10800...
А я Плачу... Как это тепло было. ТУшечка родная. Ты самый лучший самолет! Спасибо тебе. Спасибо АЭРОФЛОТ!!!
Сегодня... КВС и второй пилот... Пре-флай чек... Ван хандрид... (тишина, тряска) 240... Би-ван! Континью! Ротейт... Гер ап! Чек! Флэпс ван! Чек! Флай директ... Эй-Пи... Катенька, два кофе...
Это от души, как есть... Привет Сиэтлу. Скоро и второй пилот не нужен будет. Командир кабинного экипажа справится если что. Но небо, всегда будет неповторимо красивым, каждый день. И каждый самолет все равно живой и имеет душу.
А нахера столько троеточий? У тебя кнопка залипла?
Но Гер ап и Флай директ все таки лучше, чем...Не убивайте! Не убивайте! или Всё, пиздец! Вот эти слова экипажей Ту-154 слышало и помнит гораздо больше людей, чем все остальные.
@@Serge-qt6uu Эти слова говорили те, которые по тем или иным причинам грубо нарушали полетные ограничения и РЛЭ... Тушки не доверяли автопилоту... Бывали случаи когда мы на руках проходили весь маршрут... И к вашему сведению, число происшествий с импортной техникой гораздо больше и сегодня, чем случаев с отечественными машинами... Посмотрите и почитайте за случай в Ижме...
Но жива машина, дышит. Словно держит кто-то свыше и в наушниках я слышу - "Летуны, спасибо вам!" ©
@@soyuzavangard1566 число происшествий с импортной техникой гораздо больше и сегодня, чем случаев с отечественными машинами. а цифрами? статистику можно? Или сравним сколько летало "отечественной" техники и тех же dc 9 с потомками или 737 ?
Тот самый случай, когда экипаж самый что ни на есть надёжный! С этими ребятами хоть в космос.
Это точно. ☺👍
Как четко,душевно.Старички ай красавы!!!!Все по настоящему смотрел на одном дыхании!!!!Живите до ста мужики!!!!
уже тогда, молодёжь на ( 154 й ) переучиваться не хотела, понимали, что время ( 154 го ) прошло, вот и летали "до упора" на них те, кто ещё умел на этой технике работать.
Я, заканчивал 8 клас, а, мой троюродный брат, был командиром корабля АН- 24, и когда он прилетел в Калининград, на семейной совете было принято решение, что он завтра возьмет меня в полет, до Краснодара , к родственникам на кан кулы летние! Передать, все что я, тогда испытал, не могу! Мы, летели 8 часов, Калиниград, Киев, Новороссийск и Краснодар! К, сожалению моя мечта не сбылась стать летчиком, подвело здоровье, мна сейчас 57 лет, но - этот полет я, не забуду до конца жизни! Я, летел в кабине на месте 2 пилота! ✊
КВС Гришину низкий поклон с Уральской земли!
ЛЕТАЛ С ТАКИМИ НАСТОЯЩИЕ ПИЛОТЫ! ДАЙ БОГ ДОЛГИХ ЛЕТ ВАМ МУЖИЧКИ СТАРИЧКИ!
Жаль нельзя поставить два лайка-экипаж-красавцы-все на руках, а не как сейчас операторы в кабинах
С этими лётчиками не стрёмно лететь. Хоть на луну. Они чувствуют машину всем нутром, это профессионалы, а не операторы. Как говорил Магомед Толбоев. Никого не хочу обидеть. Здоровья и благополучия вам дорогие соколы!!!!!!!!! Пускай ваша птичка, тушка, никогда вас не подводит. 🙏🙏🙏🙏🙏
Экипаж такой же старый как и их прекрасный самолёт, жаль эпоха Советской гражданской авиации ушла. Красивый самолёт, красивая профессия...
Dexter Morgan да какой он красивый? Красивый как топор... Ведро с гайками
Yaroslav Des
Ну если ты не способен видеть красоту, это твоя проблема... Гайки у тебя в голове )
Красивые люди!
Самолет очень красивый..
Да не сама она ушла, её ушли!
С таким экипажем можно не беспокоится. Деды свое дело знают!
Пилот от слова - Бог. Мой родной и самый любимый, дядя Саша. Покойся с миром 🕯️
Вечная память.
Царствие небесное
А от чего умер?😢
@@pavel_pinch7399 рак...
Настоящий самолёт и самые настоящие лётчики, так сказать "без ГМО", всё натурально! Долгих лет жизни Вам!
Сейчас самолеты тоже с гмо
а по мне так (как авиасимеру с налетом часов 200) кажеться так:
машина старая. в плане авионики.. СЛОЖНАЯ
экипаж слишком большой.. много болтавни.. мало автоматики.. слишком много процедур (из-за чего опять же было куча аварий и катастроф потому что уследить за всеми этими процедурами особенно в экстренной ситуации сложно)
народу целая куча.. слишком много дублирования и переговоров.. в спокойном режиме это не оч напрягает.. а вот когда экстренная ситуация... послушайте те же записи из под Ту154 который на Дону упал... неразбериха.. все орут.. шутка ли .. 4 человека в маленькой кабине..
современный самолет - "помогает", процедуры упрощены.. приборы авионики удобнее - "собрать в кучу" глазами показания и не упустить там скорость или вертикалку.. как говорил Ершов(записик ездового пса) легче - СООТВЕТСТВЕННО ШАНС СОВЕРШИТЬ ОШИБКИ - МЕНЬШЕ
и т.д. и т.д.
@@DanilaSm Авионика старая, сложная - вопросов нет. Но на риск допустить ошибку сложность авионики никак не влияет, ибо для предотвращения возможных ошибок существует карта контрольных проверок и такое понятие как "слётанность" экипажей - когда все члены экипажа понимают друг друга с полуслова.
Что касаемо упавшего под Донецком борта, то погубила его не сложность авионики, а отсутствие четких команд от капитана помноженное на неопытность второго пилота и сильнейший стресс, вызванный погодными условиями, к которым экипаж не был готов. Но этот случай не уникален: по причине отсутствия координации действий со стороны капитана падали не только наши ТУшки, но и новейшие "Боинги" с "Эйрбасами".
@@DanilaSm и при отказе всех этих электронных помощников самолет падает,так как многие летчики уже и не знают,что такое управление в ручную.Такой экипаж как этот,я думаю и по стакану с водой посадит самолет в случае чего,а вот что будут делать в экстренной ситуации те которые только умеют нажимать на кнопки и целиком полагаются на электронику.
@@user-cb5gp7wj7n все они знают.. на тренажерах регулярно отрабатывается и полет без двигателей и другие внештатные ситуации.. и вообще большинство пилотов боинг и арбузов постоянно выключают автопилот и заходят визуально и на руках.. не надо говорить о том, о чем вы представления не имеете никакого
ваши догадки о том, что в современной авиации люди не умеют летать на руках, это домыслы диванных воинов в интернете и тупых журналистов не разбирающихся в теме
Белорусы,мужики.Самый близкий и родной нам Народ.Дай Бог вам всем здоровья.
Дзякую, сосед )
Мы украинцы тоже с вами!
@@andrewsolo7577 ты не украинец, ты кремлебот либо малоросс
БелАрусы. Этнически они ближе к полякам и литовцам.
Классные мужики!!! Чувствуется,что вместе летают не один десяток лет!!!Здоровья этим парням!!!!
Настоящий ЭКИПАЖ!!!! СПАСИБО ВАМ!!!
Достали критики, вам показали работу слаженного и опытного Экипажа! Даже не знаю, что можно здесь обсуждать, любуйтесь!
С такими ребятами можно летать... Это настоящие профессионалы! Удачи Вам во всех делах!
Пора бы лётчикам удобную форму сшить, опять эти галстуки нах!
Завидую белой завистью! Сам слепой и ножка в сердце подвела... Настоящая мужская профессия! Чистого неба Вам парни!
Ножка Гиса?
Командир вызывает уважение и желание слушаться
Вот они, зубры гражданской авиации! В этом возрасте некоторые только на лавочке и могут покряхтеть, а эти - орлы! Мое искреннее уважение!
В ноги им поклониться хочется. Спасибо Вам мужики, за вашу работу.
Ай да молодцы, старая школа закалки, Уважение Вам!!!!!! Всегда отличного взлёта и мягкой посадки!!!!!!!!
Молодцы вот они настоящие пилоты СССР
Мужики 1000 лет вам летать ,,здоровье сибирского ,,,,удачи ,добрых дней ........
Старая гвардия,самая надежная школа!
ну по количеству катастроф на то время так не скажешь )
Глеб Юилан как раз таки сейчас катастроф по боле будет, в советские времена система подготовки, контроля техники и лётного состава на уровне была да и техника передовая была по тем временам не хуже западной, тот же ту 154 отличная,надежная машина,он по своему ресурсу ещё лет 20не долетал потому как лоббисты от боинга и т. д задвинули эту машину как кстати и другие самолёты да и весь наш авиапром потому как борыги в 90 пришли , проще покупать чем что-то модернизировать или создавать
Надежная машина ? Ты серьёзно? Боингы уже были лучше чем тушки на то время,Тушки были слишком тяжелые в управлении,2 пилота на боинге против 4 на тушке,тушек было сделано 900 машин,72 разбились,это очень много,И не потому на Боингах и Аэрбасах сейчас летают,просто потому-что они были лучше,а в 90 разница в уровне была как неба и земля,и поэтому стали выбирать их,на рынке побеждает то что лучше,вот и все
Глеб глеб
Ты дурачёк!!! На рынке побеждает то что дешевле!!! Вот и всё!!!
Сомнительно. Самолет это не тот транспорт, на котором безопасность прямо пропорциональна старости экипажа. Я объясню, почему. Эти "ветераны" учились летать при СССР и до сих пор летают по этой школе. С течением времени куча правил поменялась, что-то, что было единственно верным действием на тот момент времени, в текущих реалиях стало недопустимым. Правила меняются, эксплуатационные требования дополняются. Далеко ходить не нужно, Боденское озеро. Во всем мире команда TCAS имеет приоритет для пилота, но наши пилоты "по старинке" посчитали, что команда диспа приоритетнее. Хотя даже в документации оборудования это правило написано черным по белому. Приоритетна команда TCAS! В итоге убили людей и самолет. Ещё и родственничек диспа зарезал, хотя тот делал свою работу согласно инструкции (спасибо СМИ за кривое толкование и преждевременные выводы).
Вот с таким экипажем вечно можно летать! Дай бог здоровья!
С удовольствием посмотрел видео. Вспомнилась не одна тысяча часов, проведенная в такой кабине! Жаль, в моё время не было "игрушек", способных записывать такое видео ... а записать было что ... поверьте ... (и Спасибо за ностальгию) .................... )))
Как допустили второго пилота в очках?
Это немыслимо
Бред полный
@@user-tk2zh7mz5q в гражданке можно в очках летать, медицина позволяет, но по требованию должен быть обязательно второй комплект очков в полёте
Добрый вечер Всем!!! Очень хотелось посмотреть как экипаж работает в полёте.Это СУПЕР 👍!!! Благодарю Вас за Ваше замечательное видео.Всему экипажу всех Благ.Большое Благодарствие за Вашу замечательную , нужную и ответственную работу.👏👏👏✈️❤️❤️❤️
любо дорого смотреть за работой профессионалов! никаких тебе англицких слов.все на понятном и доступном языке.Летайте и далее соколы!
Спасибо экипажу!!! Дружно мирно и по технологии!!! Благодарю за работу.... Вспомнил 7 лет свои на "большой тушке" , рад за тех кто ещё на Туполе ....Благородная машина..... Скучаю!!!!
Так устройтесь. 225 й отряд Россия летает. МВД. ВВС. Много ещё Туполей в строю. Работа есть.
@@WorldAviationTravel Да это очередные квасные паЦриоты. Забыл добавить....Диванные )
Мужики. Небо Ваш дом. По глазам понятно - страшно Вам на земле))) Горжусь Вами и завидую Вам!!! Браво парни.Браво!!!!
Нет, это не рабочий диалог, это просто какая-то песня, все четко, к месту, ни одного лишнего слова и движения!
С таким Экипажем все нипочем ! Уважаю! ! !
ЭТО ТЕ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ПОДНИМАЛИ ГРАЖДАНСКУЮ АВИАЦИЮ СССР!!!
Вспомнился фильм "Экипаж" 1979г.А.Митта режиссёра ... Низкий Вам поклон, здоровья просто огромнейшего!)
ТУшка - трудяга. Низкий поклон этому самолёту, сколько воспоминаний, эххх.
27 лет летал пассажиром. В основном на ТУ 154 Б, и ТУ 154 М. Вот с такими профи советской закалки. Удачи Вам
Приятно посмотреть как работают ассы.Профи своего дела. Легко и просто.
Просто залип,и смотрел на одном дыхании!!!! Как же красиво работают!!! Удачи Вам!!!
Смотрю каждый день повторно. Тишина в кабине каждый знает свое дело.А квс вообще супер!!!
получил от видео настоящее удовольствие, здоровья экипажу. Классные
Вот это экипаж ,ЛЕТЧИКИ , а не современные операторы эвм, которые не могут на второй круг уйти.
Господи как это все сложно. Какая ответственность. Здоровья Вам мужички, и ясного неба над головой 👍👍👍
Отличный самолёт,отличный экипаж. Настоящие профессионалы!
Вот посмотрел видео.увидел настоящих ,,зубров,,пилотов 1 класса.С такими воздушными волкамт вокруг света на родном и самом надежном красавце ТУ-154 с удовольствием рванул бы!!!! Автору кино пять с двумя плюсами,спасибо,лайк и удачи
настоящий,во смыслах слова, экипаж! класс! Беларусы, в 2019 списан , на данный момент разделен на три части в Республике Беларусь!
деды полетели!!!) молодцы ребята, главное - опыта не занимать!!!🧐✊✊
КВС старой советской закалки
Как и весь остальной экипаж)
Это старые волки.Меня такие же учили.Сухо,четко,уверенно.За мат сразу вон из кокпита.Послушай самописцы Донецка и Иркутска - психопаты поэтому и разбились.Психологическая неустойчивость и излишняя веренность основная причина крушений воздушных бортов.
спасибо за интересное видео! а почему посторонние в кабине? или это не посторонние?
что за фотограф? и почему второй пилот в очках?
в очках потому что доктор так сказал. Мед комиссия к полетам допускает в очках бес проблем.
Четыре головы седых работают как единый организм, четко и спокойно.
Я бы летал только на илах, тушках и яках. В них своя советская атмосфера которую я очень люблю, и экипаж опытный.
Посмотрел на одном дыхании!!! Вот она- советская закалка!!! И к сожалению, всë меньше таких АСОВ! Чистого неба, мягкой посадки, отцы!
мужики с большой буквы! так держать! ясного неба ВАМ над головой!
Мужик - мужчина-простолюдин, человек низшего сословия; у Даля также крестьянин, поселянин, пахарь, земледел, хлебопашец, тягловой.
Я так понял что белорусский экипаж. Такая ностальгия по нашим отважным советским экипажам и нашим самолетам. Спасибо вам и долгих лет.
Молодцы!!! Четкие и согласованные действия!!! Уважение к такому экипажу.
МЕГА ЭКИПАЖ!!! Дай Бог им всем здоровья!
Вот это и называется: КВС и Экипаж. С Большой буквы.
Как лампово, тепло! Штурман в журнальчике что-то пишет, командир,второй, и сзади, там какие-то пассажиры еще прилипли. Сейчас такого нет.
Круто! Вот это работа! Спасибо, отцы, за профессионализм!
Удачи вам мужики,горд не за авиацию а за наших людей за аксакалов, кто сидит за штурвалом самолета!!!!!
Вот она, старая советская закалка...!!!☝️☝️☝️
Деды советской авиации как всегда на высоте!!! Браво им и здорового летного долголетия!!!
Жаль что моя мечта стать летчиком не свершилась... Возможно в следующей
жизни получится))) жаль что эти БАТИ не стали моими наставниками.
ИЗ ПОД ШКОНКИ ЗАВЕРЕЩАЛ ОПУЩЕНЕЦ , ОЧЕРЕДНОЙ ))))))))))))))
что пошло пошло братка?
Вы можете её реализовать в авиасимуляторе на ПК FSX Steam edition а модель ту 154 Б можно бесплатно скачать отсюда www.protu-154.org/ он такой же как и настоящий сейчасс сам летаю на нём
А кем вы стали??? Ну не всем стать пилотами.
Да никем,нытиком, как видно!
Они уйдут и уйдёт эпоха настоящих авиаторов!!!!
Сейчас уже такого не увидеть, фактически операторы сейчас на самолётах, это живой самолёт Ту
Видео от души! Приятно смотреть когда работают специалистов высшего уровня!
Я летал на 41 машине в полёте ради полета. Экипаж тот же! Дай Бог вам всем здоровья! Наши дети будут завидывать белой завистью, что нам довелось летать на таких аппаратах!
Счастливчики! А я закончил летать на Ту-154 в 2006. Потом 2 года на Ил-86, и всё ... Вывели из эксплуатации.
Большая ТУшка классная машина. А мужики настоящие ПИЛОТЫ САМОЛЕТА а не не операторы компьютера. Они именно управляют а не просто следят за работой как в боинге или в эйрбасе. Красавцы!)) Уважуха
Карим Султанов вот это у тебя понятия... "Управляют"... Самолет должен быть безопасным, и чем ниже стрессовая нагрузка на экипаж тем безопасность выше. Условия работы на Эйрбасе и Боинге гораздо комфортнее и контроль над судном куда выше чем на этих советских ведрах. Компьютер помогает экипажу, информирует о каждой неполадке. Плюс два человека лучше справляются с управлением чем четыре, по причине лучшей оптимизации управления. О чем вообще речь?
Yaroslav Des пилот обязан уметь управлять самолетом! Эйр Франс после падения самолета над Атлантикой это поняла.
Yaroslav Des тебе видимо Боинг и Эйрбас приплачивает за такие коменты , тошно слушать проституток без чести и достоинства которые все отечественное поливают выросли на западных фильмах,диванные эксперты
@@user-cn3bf2vv3o откуда вы такие беретесь? Тебе, блять, сказали, что ТУшка на эшелоне так же как и боинги управляется автоматикой, а ты начинаешь про какую то лютую хуергу типа "насмотрелись западных фильмов", "тебе приплачивают" и т.д.
Олень, и Тушки старые и современные Боинги, и Эйрбасы управляются по одному и тому же принципу. Взлетают в ручном режиме и садятся тоже.
Нет, надо кукарекнуть про честь и достоинство - это так патриотично же.
Только есть еще один момент - если у тебя был бы выбор лететь в твой отпуск на юг на тушке или современном боинге, то ты выбрал бы боинг, потому что "ну его нахуй", подумал бы ты. И потом бы все равно кукарекал про охуенность 154-го.
CO6P_Fox Жывотное это ты тут про достоинство кудахчеш тот который по инету с незнакомым человеком диалог начинает с аскорбления,это да достойно уважения,для того что бы в глаза тоже самое сказать тут дух нужен а у тебя не того не другого одним словом животное без роду и племени , и так для справки я в 87году авицеонное училеще заканчивал работал на авиазаводе поэтому знаю о чем пишу, так что давай кукарекай дальше эксперт авиационный
интересно посмотреть.. вашу работу... .... молодцы... ... а я летал бортрадистом (оператор РЭБ) на с-те - ИЛ76М... - 1984-1991 г.
Лайк экипажу,пусть число взлетов и посадок всегда будет одинаково.
Мужикам респект. с 89 по 96 гг летал на таком. Воспоминания нахлынули. Отличный самолет. Кабина гораздо просторнее, чем в 737. Просто объектив камеры такой.
Вот они АСЫ..... Это те, кто знает эту машину от от и до..... И действительно волки своего дела..... Мужики - дай вам БОГ здоровья и долгих лет!!!!!!!!!!!
Ассы "старички", благодарим за работу!
Насколько слаженная и командная работа. Закалка СССР, настоящие ассы !!!! 👏🏻👏🏻👏🏻стоя.
Асы...✈🤔🙄
У меня дядя . Заслуженый летчик ссср. Отлетал на всех ттпах самолетов. Начинал на АН2. Закончил летать на ИЛ96. Здоровья вам летным профессионалам.
Если я когда-то попаду гостем на программу "Познер" и он спросит меня "Кого вы считаете героем?". То теперь я точно знаю ответ - пилоты гражданской авиации. Управлять такими машинами, перевозить самое дорогое - человеческие жизни и благополучно доставлять их на землю - по моему это геройство!
Илья, он тебя под орех разделает и с грязью смешает вместе с пилотами - работа у него такая.
Самые герои - это дворники. Если бы не они, то ты бы жил в говне.
@@GromovAlex1 каждый сам решает как и где ему жить.
Супер экипаж! Без суеты! Спасибо за видео
Какие умницы догадались это снять!!!!! Поклон Вам до земли!!!
Примерно в 97-м летом ещё совсем малыми возвращались с группой детей из Сардинии в Гомель с этим КВС :) Я его хорошо запомнил ибо меня и ещё пару мальчишек пустили в кабину пилотов понаблюдать за процессом в полёте. Как же приятно спустя столько лет снова встретить этого человека!
Прекрасно! С удовольствием посмотрел.
Спасибо!) Кстати, есть какие-то существенные различия в технологии работы экипажей, с которыми вы летали? Ну, по сравнению с этим экипажем, я имею в виду)
Особо нет, все примерно одинаково:)
На Ил-62, на 12-ти км заклинил двигатель левый крайний в 1987 году!!!! Вот такие мужики посадили в Якутске нормально
Посмотрел и моментально 21 год в ГВФ как ветер просвистел!как приятно за мужикам было смотреть!все уверенно,четко согласно"руководства",нет слов!здоровья вам "экипаж"!
Спасибо Вам за работу, пилоты.
Красотааааа.... Низкий поклон вам дорогие летчики....
Это великолепно! Ребят всех благ вам! Ещё субтитры сюда! Чтоб больше понимать
Советская лётная школа - самая лучшая в мире!!!
молодцы мужики!!! столько работы на вас... здоровья вам и вашим близким!!!!
Старые волки советской закалки👍автору спасибо огромное за предоставленный видео ролик!