resulta q hace un mes vi ese gulf 5w40 en super precio en una plataforma web conocida, pero a precio tan increible que supuse que cuando llegara el paquete, tendria un ladrillo adentro y nada mas.. Tengo un VW 2017, y está haciendo -2 grados estos dias de julio, un dia quedó a la intemperie a la madrugada, asi y todo arrancó en medio segundo, un exito total por otro lado, tengo otro autito con motor cansado XD, a ese le pongo 25w60, es como dulce de leche repostero , pero ayuda a comprimir, los pistones bailan cual si no tuviera bujia alguna ya, asi que el dulce de leche recubre mejor las camisas, y la zona de levas bueno, dios la proteja XD pero solo es un autito para darle hasta el dia que muera nada mas, es como pìntar la chimenea de un barco que se esta hundiendo gracias por el video
Llegas a poner un aceite sintético a un motor ya usado y que lleva semisintetico vas a tener un grave problema xq el sintético va hacer de destergente porque va a limpiar todas las impurezas o residuos que va generando el motor. A la larga te va ocasionar un problema en la bomba de aceite o te va a tapar el chupador de aceite.
Amigo… Sabes si rellenar con un litro de semisinterico en un motor que lleva 5 de sintético le cause un daño?? Eso hizo el mecánico pero tengo la gran duda
Siempre me llamo la atencion, que el unico semisintetico que consigo es el Selenia 15W40 que es el que recomienda Fiat, y de otras marcas son semi a partir de 10W40 el resto son minerales
Si quieres prueba el Shell Helix ultra, que es un 5w40 con base del grupo 3 que es lo que los fabricantes llaman sintético pero no lo son, (la mayoría solo mejoran la base mineral purificándolos un poco para bajar cenizas y azufre). Este aceite en concreto se saca a partir del gas del petróleo y lo vuelven aceite, como resultado es el aceite más puro del grupo y sin irse a un precio altísimo.
El gran problema de los semisinteticos es que no estan obligados a decir que porcentaje es la mezcla!!! Ej un aceite con 3% grupo PAO mas 97% grupo ll ,ya se puede vender como semisintetico.. es mejor un buen aceite grupo lll con la ultima especificacion API que un semi...
No suelen poner Pao porque es algo más caro, a menos que te lo vendan como que tiene Ester que es más caro pero a la vez tienen que poner alguna mejora mínima, pero el punto es ese. De hecho me suena haber visto un aceite que en la hoja de toxicos del fabricante ponía que podía contener entre un 50-90% de aceite mineral, un 0-40% de otro tipo de aceite mineral y un 10-50% de aceite base HC.(Los datos los he puesto más o menos, no me acuerdo de los porcentajes exactos). Realmente en ese tipo de aceites es una lotería lo que te va a tocar, por eso prefiero gastar como 5-10€ más en un mejor aceite.
porque si independientemente del clima todos los motores trabajan a una temperatura promedio de 90º se fijan mucho en la temperaruta del clima ? nunca sera superior a la del motor
Si influye porque la temperatura del exterior contiene humedad y temperatura del aire, si es muy frío el aceite en el carter actúa como refrigerador y cuando se enciende el auto tarda en fluir más un aceite mas viscoso en frío. Y con demasiado calor también el aire es caliente y esta temperatura más la del motor no alcanza a refrigerar igual aún teniendo refrigerante y aceite, trabaja más sofocado el motor y se calienta más. Claro que tiene que ver la temperatura exterior
resulta q hace un mes vi ese gulf 5w40 en super precio en una plataforma web conocida, pero a precio tan increible que supuse que cuando llegara el paquete, tendria un ladrillo adentro y nada mas.. Tengo un VW 2017, y está haciendo -2 grados estos dias de julio, un dia quedó a la intemperie a la madrugada, asi y todo arrancó en medio segundo, un exito total
por otro lado, tengo otro autito con motor cansado XD, a ese le pongo 25w60, es como dulce de leche repostero , pero ayuda a comprimir, los pistones bailan cual si no tuviera bujia alguna ya, asi que el dulce de leche recubre mejor las camisas, y la zona de levas bueno, dios la proteja XD pero solo es un autito para darle hasta el dia que muera nada mas, es como pìntar la chimenea de un barco que se esta hundiendo
gracias por el video
Excelente video muchas gracias por compartir
Llegas a poner un aceite sintético a un motor ya usado y que lleva semisintetico vas a tener un grave problema xq el sintético va hacer de destergente porque va a limpiar todas las impurezas o residuos que va generando el motor. A la larga te va ocasionar un problema en la bomba de aceite o te va a tapar el chupador de aceite.
Muu buen comentario lo q ud dice nadie lo explica
Hola . Incluso si es con gnc . Es decir. Poco carbón. Mucha limpieza por la misma combustión
Amigo… Sabes si rellenar con un litro de semisinterico en un motor que lleva 5 de sintético le cause un daño?? Eso hizo el mecánico pero tengo la gran duda
@@Yossef-Efeno le causara ningun daño, pero rebajo la calidad de los sinteticos utilizados
Vale la pena el riesgo!!!! Limpia toda la carbonilla e impurezas, cambias filtro de aceite y tu motor rodara mas eficientemente, casi como nuevo
Buena explicación
Siempre me llamo la atencion, que el unico semisintetico que consigo es el Selenia 15W40 que es el que recomienda Fiat, y de otras marcas son semi a partir de 10W40 el resto son minerales
Si quieres prueba el Shell Helix ultra, que es un 5w40 con base del grupo 3 que es lo que los fabricantes llaman sintético pero no lo son, (la mayoría solo mejoran la base mineral purificándolos un poco para bajar cenizas y azufre). Este aceite en concreto se saca a partir del gas del petróleo y lo vuelven aceite, como resultado es el aceite más puro del grupo y sin irse a un precio altísimo.
Amigo que sabe del aceite semi sintético marca tecnolub ?
Buen laburo gracias
Gracias por la información 😊
Gracias por compartir .👍
Buen video gracias
El gran problema de los semisinteticos es que no estan obligados a decir que porcentaje es la mezcla!!! Ej un aceite con 3% grupo PAO mas 97% grupo ll ,ya se puede vender como semisintetico.. es mejor un buen aceite grupo lll con la ultima especificacion API que un semi...
No suelen poner Pao porque es algo más caro, a menos que te lo vendan como que tiene Ester que es más caro pero a la vez tienen que poner alguna mejora mínima, pero el punto es ese.
De hecho me suena haber visto un aceite que en la hoja de toxicos del fabricante ponía que podía contener entre un 50-90% de aceite mineral, un 0-40% de otro tipo de aceite mineral y un 10-50% de aceite base HC.(Los datos los he puesto más o menos, no me acuerdo de los porcentajes exactos).
Realmente en ese tipo de aceites es una lotería lo que te va a tocar, por eso prefiero gastar como 5-10€ más en un mejor aceite.
Jaja buena metafora !!!
porque si independientemente del clima todos los motores trabajan a una temperatura promedio de 90º se fijan mucho en la temperaruta del clima ? nunca sera superior a la del motor
Si influye porque la temperatura del exterior contiene humedad y temperatura del aire, si es muy frío el aceite en el carter actúa como refrigerador y cuando se enciende el auto tarda en fluir más un aceite mas viscoso en frío. Y con demasiado calor también el aire es caliente y esta temperatura más la del motor no alcanza a refrigerar igual aún teniendo refrigerante y aceite, trabaja más sofocado el motor y se calienta más. Claro que tiene que ver la temperatura exterior
Jajaja vaya respuesta,SOS un capo
Ecselente esplicasion