EN57 также были в Хорватии и Словении . В Словении электрификация 3кВ , в Хорватии многие линии были электрифицированы на 25кВ , но была одна линии которая шла от словенской границы на 3кВ где и ездили EN57 , но сейчас там они списаны и в Словении тоже , а участок от словенской границы был электрифицирован на 25кВ
3:55 Это EN71 - четырехсекционная версия EN57. Эти электропоезда имели в составе два мотoрных вагона так как предзначены были для горных линии, особенно Краков - Закопане.
@@History_and_present_channel Да. 4:06 виден его номер EN71-00? По-моему этот фрагмент заснято на станции Краков-Плашув. Кстати в салоне EN71 установлены были вешалки для перевозки лыж.
Пару дней назад был в Гданське катался на таких. Кайф! Их там куча) В Варшаве не видел таких, сохранивших оригинальный внешний вид, а в Кракове оч редко попадаются.
Списывался как-то насчёт этой серии с уважаемым driver7519, он говорит, технически поезда (до модернизации) были ближе к Ср3, т. е. менее совершенным, чем ЭРки. Но освоить люминесцентное освещение полякам таки удалось, как и внедрить мягкие сиденья, здесь утерли нос нашему МПС. Ещё удивляла немного тяга PKP к многосекциональности с промежуточные кабинами, но с переходом к частным операторам и падению оборотов рынка пассажироперевозок это скорее плюс. Насколько я понимаю, поездов с внутренними панелями "под орех" в эксплуатации не сохранилось, а жаль. Югославские ЭНы вообще по рукам пошли - и в Словении были, и в Хорватии, и чуть не попали в Боснию. Но состояние у них к первой половине 10-х было ужасным - и списаны внутри и снаружи. Хотя если в той же Чехии относительно свежие "сити элефанты" по крышу в мазне, то что говорить.
@@History_and_present_channel скорее всего у словенцев была напряжёнка с запчастями, а потому оставшиеся в приемлемом состоянии поезда проще было сбыть. Да и замена на новый пс подоспела.
Комфорта в них совсем немного. Пинаются на разгоне. Тележки склонны к вилянию. Странная компоновка вагонов/тамбуров. Зато как же классно ездить зимой... "Печки" не регулируемые -> всегда жарят на полную -> всегда тепло.
Этот польский электропоезд схож чем-то с ЭР22 из-за квадратной маски кабины. Кстати, разработчики польского симулятора железных дорог SimRail делают именно эту модель электропоезда для своей игры.
@@zmishak Да, абсолютно с тобой согласен!🙂 Я такого же мнения, как и многие любители железнодорожного транспорта, которые смотрят на железную дорогу намного шире, чем обычный пассажир, которому только лишь надо добраться из точки А в точку Б. Для мея железная дорога - это состояние души, а не просто транспорт!🙂
Потихоньку уже доживают свой век. Классические EN57 сейчас доезжают свой пробег до капитального/планового ремонта и их отставляют от работы. Всё больше и больше появляется нового подвижного состава. У нас в фирме Koleje Dolnośląskie планируют избавится даже от модернизированых EN57al и EN57AKD
@@History_and_present_channel Это самый массовый электровоз в Польше особенно его модификации учти EP08 , EP09 , ET41 и ЕР07 самая массовая модификация
У Польщі не раз чув, що EN57 і попередник EW55, то виходці з нереалізованого проекту електропоїзду для варшавського метро. Звівци і схожість кузовів EN57 до вагонів метро.
Я до конца не понимаю о чем ты, но судя по тому, что ты говоришь «в вашей стране», ты находишься не здесь, а значит априори не можешь владеть более достоверной информацией.
Наш родной "Kibel" :)
EN57 также были в Хорватии и Словении . В Словении электрификация 3кВ , в Хорватии многие линии были электрифицированы на 25кВ , но была одна линии которая шла от словенской границы на 3кВ где и ездили EN57 , но сейчас там они списаны и в Словении тоже , а участок от словенской границы был электрифицирован на 25кВ
Боже мой. Ты снял городок на интро видео, в котором я живу на данный момент. Спасибо за такие кадры.
Скернивице. Я бывал там дважды
@@History_and_present_channel спасибо за видео
Great video!
Какие глазки у этого поезда большие и грустные. А по конфигурации напоминает СР-3, а по дизайну кабины очень похож на вагоны метро Ем; Ема и тд
Трохи нагадує мені Ср3! Дуже дякую за цікавий контент!
Старенькие, но прикольные поезда. Особенно те, которые в Гданьске ходят, обновлённые
3:55 Это EN71 - четырехсекционная версия EN57. Эти электропоезда имели в составе два мотoрных вагона так как предзначены были для горных линии, особенно Краков - Закопане.
То есть в кадр попал EN71?
@@History_and_present_channel Да. 4:06 виден его номер EN71-00? По-моему этот фрагмент заснято на станции Краков-Плашув. Кстати в салоне EN71 установлены были вешалки для перевозки лыж.
@@Tomo-ow8zp pojazd to EN71 001 pierwszy wyprodukowany w historii EN71
Обожаю ен57, моя любимая электричка, и ещё, она есть в игре Sim Rail про ПКП интерсити :3
Пару дней назад был в Гданське катался на таких. Кайф! Их там куча)
В Варшаве не видел таких, сохранивших оригинальный внешний вид, а в Кракове оч редко попадаются.
Списывался как-то насчёт этой серии с уважаемым driver7519, он говорит, технически поезда (до модернизации) были ближе к Ср3, т. е. менее совершенным, чем ЭРки. Но освоить люминесцентное освещение полякам таки удалось, как и внедрить мягкие сиденья, здесь утерли нос нашему МПС. Ещё удивляла немного тяга PKP к многосекциональности с промежуточные кабинами, но с переходом к частным операторам и падению оборотов рынка пассажироперевозок это скорее плюс.
Насколько я понимаю, поездов с внутренними панелями "под орех" в эксплуатации не сохранилось, а жаль.
Югославские ЭНы вообще по рукам пошли - и в Словении были, и в Хорватии, и чуть не попали в Боснию. Но состояние у них к первой половине 10-х было ужасным - и списаны внутри и снаружи. Хотя если в той же Чехии относительно свежие "сити элефанты" по крышу в мазне, то что говорить.
Насколько я знаю, в Польщу вернулось 10 поездов из Югославии. А вот причина, неизвестна
@@History_and_present_channel скорее всего у словенцев была напряжёнка с запчастями, а потому оставшиеся в приемлемом состоянии поезда проще было сбыть. Да и замена на новый пс подоспела.
@@runoflife87 возможно
Прикольно
Комфорта в них совсем немного. Пинаются на разгоне. Тележки склонны к вилянию. Странная компоновка вагонов/тамбуров. Зато как же классно ездить зимой... "Печки" не регулируемые -> всегда жарят на полную -> всегда тепло.
Этот польский электропоезд схож чем-то с ЭР22 из-за квадратной маски кабины. Кстати, разработчики польского симулятора железных дорог SimRail делают именно эту модель электропоезда для своей игры.
Уже сделали, обнова вышла на днях)
@@zmishak да, знаю. 🙂 Уже обкатал. Мне понравилось!
@@TransportVK Мне тоже очень понравилось, хз, у старых электровозов что-ли душа есть, вот на них приятнее ездить
@@zmishak Да, абсолютно с тобой согласен!🙂 Я такого же мнения, как и многие любители железнодорожного транспорта, которые смотрят на железную дорогу намного шире, чем обычный пассажир, которому только лишь надо добраться из точки А в точку Б.
Для мея железная дорога - это состояние души, а не просто транспорт!🙂
А поначалу показалось, что это переделанные под наземную работу метропоезда Еж
Отличное видео я первий
Интересно, сколько они ещё продержатся в рабочем виде
Потихоньку уже доживают свой век. Классические EN57 сейчас доезжают свой пробег до капитального/планового ремонта и их отставляют от работы. Всё больше и больше появляется нового подвижного состава. У нас в фирме Koleje Dolnośląskie планируют избавится даже от модернизированых EN57al и EN57AKD
В Польше все локомотивы и электрички лупатые
Были. Когда то. На "Импульсах" и "Драконах" уже этого не увидите. Все. Ушли те времена.
Сделай обзор на польский электровоз EU07
Была такая идея. Возможно со временем сделаю.
@@History_and_present_channel Это самый массовый электровоз в Польше особенно его модификации учти EP08 , EP09 , ET41 и ЕР07 самая массовая модификация
В 2012 году на испытания поступили 2 локомотива 2эс6 147 и 2эс10 002 на Участке Львов Чоп для проверки на использование в горных условиях
EN57 nie jest masowo wykorzystywany w transporcie podmiejskim.
Przynajmniej nie w starej wersji.
Według oficjalnych danych, dzisiaj wykorzystywano blisko 600 EN57 starej wersji. Właśnie widziałem sporo takich w Warszawie i Bydgoszczy
Чому на нових локомотивах не ставлять характерних для Польщі "лупатих" ліхтарів?
Мені теж цікаво, чому))))
Лайк, Схожі на метровагони ЕЖ.
Нет
У Польщі не раз чув, що EN57 і попередник EW55, то виходці з нереалізованого проекту електропоїзду для варшавського метро. Звівци і схожість кузовів EN57 до вагонів метро.
Такое же самое ездит и в Японии, не только тут совковый дизайн. А пафаваг и у нас в Украине есть , только вагоны узкоколейки
Пафаваг это Польша и Узкоколейки
Как можно быть таким стадом? Как можно не замечать элементарных вещей, настолько все очевидно что происходит в вашей стране!
Я до конца не понимаю о чем ты, но судя по тому, что ты говоришь «в вашей стране», ты находишься не здесь, а значит априори не можешь владеть более достоверной информацией.
сколько же патрiотiв в комментах
все патриоты уже в Парижу.😂
электричка СССР более красиво чем уродливая EN 57
Уродливая? А ниче что у этой электрички советский дизайн и она походит на некоторые электропоезда совка?
Ещё бы, прибалты делали, а эти республики в СССР называли внутренней заграницей.