Тепловоз М62 на железных дорогах Европы
HTML-код
- Опубликовано: 14 апр 2023
- #m62 #st44 #t679.1 #тепловоз
Тепловозы М62 знакомы многим жителям постсоветского пространство. Однако, своим повелением они обязаны странам восточной Европы, где они эксплуатируются и на сегодняшней день. О том, как М62 попали в Европу, поговорим в рамках данного видеоролика.
Использованные материалы:
Канал Albatrosak498 TV
• Retro Sergej M62.194 s...
Канал TKori225
• M62 235 - A somogyvári...
Канал 20621652
• M62-127 érkezik és ind...
net-film.ru
www.vysokorychlostni-zeleznic...
Канал POZOR VLAK
• 27. díl - Motorový ruš...
• 28. díl - Lokomotivní ...
• 30. díl - Příležitost ...
Канал POZOR VLAK
• POZOR VLAK / THE TRAIN...
Канал Tomáš Pelech
• Setkání Sergejů v Lužn...
Канал ПотягиФільми
• Duet ST44 PKP Cargo - ...
Канал Morfeusz120
• "Potęga Gagarina " Be...
Канал LHSBoy Productions
• Prezentacja Lokomotyw ...
Канал Grupa ZUE
• ZUE S.A. - Lokomotywa ...
Канал mielonynew
• M62Ko 684 Grupa ZUE z ...
Канал vonatok 111
• M62 194 gyorsít
Канал MÁV
• Vasparipák - Szergej
Канал Wojciech Cupiał
• Lokomotywa 628 157 MAV...
Канал ronik24
• Balaton Summer Season,...
Нет фар у локомотивного парка, есть буферные фонари, это я Вам как электрик говорю.
Великолепный контент. Спасибо!
Очень интересный и качественный фильм! Только вот про ТГ102, что он планировался на экспорт в Европу, маловероятно, т. к. габариты кузова у него по Советским нормам и он двухсекционный, в Европе локомотивы односекционные, за редкими исключениями.
Возможно. Но в источниках указано именно так.
@@TravelUAChannelМав Старт
ТГ102? У него габарит 02-Т, то есть европейский.
ТГ16, он же ТГ20 на широкой колее 1520 планировался для поставки на экспорт, у него кузов даже чуть меньше чем у европейского стандарта.
Спасибо большое за видео, хорошо что М62 еще на ходу, хорошие машины, у нас в Латвии осталось еще несколько живых штук, а также наш ДЛРЗЗ передал 2М62У-268 в две односекционные М62У-268(А,Б) и они уйдут в Венгрию как и М62-1206
В Венгрии тепловоза М62 мы называем "Сергей" 🙂👍🏻🇭🇺
Каждый М62 Венгрии мой тёзка)
Интересная тема для видео
Ага
М62 мощь
Таскать 10-15 вагонов это нынче "мощь"?
Очень познавательно. Отличное видео.
Очень информативно. Спасибо!!!
Красота!
ТГ 102 точно европейского габарита,он уже,ниже и мне кажется, даже меньше "Машки."Была у меня одна поездка на нем.Кабина очень уютная и сам он очень симпатичный,но в эксплуатации полный капец.Представляю,какой был бы скандал,если бы он попал в Европу.Похоже,он действительно проектировался под еврогабарит,а мы голову ломали,почему его таким миниатюрным сделали,думали экономили металл. Была бы у него другая судьба,если бы вместо гидропередачи был бы он с дизель-генератором.Колесил бы себе по европам,да и по СССР.
ЛАЙК
Луганчане молодцы
По сути ТГ102 тоже был проект луганчан, кстати.
Просто уточнення; у Чехії Сергея не оперували регулярно більше 20 років. У нас тут є 4 збережені історичні машини, і всі кадри зроблені з ностальгічних поїздок на них.
За моєю інформацією, є декілька діючих тепловозів. На відео вони представлені.
@@TravelUAChannel Це просто історичні машини. T 679.1578 і 1600 належать ностальгічному відділу Чеських залізниць, 1529 і 1592 є приватними. Вони досить часто їздять на громадських трасах, але зазвичай це випадкові, святкові, ностальгічні або робочі поїздки. Останній регулярний потяг на двигунах 1578 і 1600 їздив 30.06.2012, але вже тоді це було лише виняткове розміщення музейних локомотивів.
@@ladislavcermak2288 дякую за інформацію!
В Польше ST-44 называют Иван Гагарин.
Вроде ничего особенного в дизайне,а красавец!
именно этим мне старая школа и нравится - тогда намного меньше пытались представить вещи больше и важнее, чем они на самом деле
Там только от Маруси кузов,рама и ходовая,дизедя от САТ до Перкинса ставятся.
Вроде бы даже вариации с MAN были.
👍👍👍
Как он такой длинный состав тянет, у нас бы это делал 2м62, а тот и сплотка из нескольких 2м62.
Когда-то я думал, что польский ST44 не имеет никакого отношения к М62)
0:57 61 это 6 осный, 1й тип,
1:50 точнее под европейский габарит.
2:06 заводское обозначение ТЭ112
Не было никакого "заводского обозначения". ТЭ112 планировалось присвоить тепловозу именно МПС, даже в каких-то документах начало проскакивать это обозначение, но потом забили. Хотя, вцелом, как это обычно бывает в подобных вопросах, в точности никто не знает.
МО СССР пропустило индекс М62.... Никто не стал перечить МО СССР...@@anttiihalainen7222
А еще есть теория. что М-62 были специально размещены на приграничных с СССР территориях по распоряжению Хрущева. Так ка они соответствовали евро. габаритам.
То же самое и к границам с Монголией и Китаем относится.
Gagarin. Pamiętam jak czasami zdarzyło się im ciągać pociągi pasażerskie.
W jakiej miejscowości?
@@TravelUAChannel Około 15 lat awaryjnie (w przypadku braku lokomotywy innej serii zdarzały się na pociągach osobowych i pospiesznych w okolicach Lublina, Stalowej Woli, Zamościa. Jako dzieciak jechałem osobowym z Helu do Gdyni prowadzonym przez ST44. W końcu XX wieku Gagarin był rozkładową lokomotywą na międzynarodowym pociągu pośpiesznym relacji Warszawa - Odessa na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów.
@@johnblacktorne3143 chyba pociąg Warszawa - Odessa jechał przez Przemyśl?
@@TravelUAChannel Tak. Warszawa - Dęblin - Lublin - Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk - Przemyśl. Na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów był prowadzony przez ST44, na pozostałych lokomotywami elektrycznymi.
Вот это я понимаю евросоюз был. Украина Венгрии тепловозы, Венгрия Украине дизель-поезда и автобусы.
СССР Венгрии помидоры, Венгрия в СССР - томатную пасту...
Цей тепловоз можна зустріти на станції Мукачево коли приїжджає потяг мукачево-будапешт цей локомотив можна зустріти
М62 видел с поездом Чоп Захонь
Фари чи буферні фонарі? Як правильно?
буферні фонарі
В Европе до сих пор винтовые стяжки?
Да,за исключением некоторых промышленных веток
Ти забув додати про модернізовані в Польщі... з новою кабіною і кузовом...
Ну і звичайно про Литву, Латвію і Естонію...
Литва Латвія Естонія єто СССР бівший
@@Task3234 так... але зараз це країни евросоюзу... як і зараз ще мають М62
Малися на увазі локомотиви, які потрапили до Європи за часів Радянського Союзу.
@@TravelUAChannel На каком с вами будем беседовать на Українська мова Или Руська мова
@@TravelUAChannel М62 производился 40 лет
Які зараз тепловози виготовляє і використовує ЄС? В них не все електрифіковане.
Щодо Польщі, Чехії, Словаччини, Угорщини, Румунії, то вони використовують ще старі тепловози.
@@TravelUAChannel А Східна Німеччина? наскільки знаю одна з країн Балтії придбала б\в Американськи тепловози з переробкою на 1520 мм, а не Американо- Казахстанські ТЕ33 під 1520 мм.
Доволі вірне рішення.
Американські тепловози 1435 мм відповідають габаритам Європейських локомотивів?
Електровози Європейського виробництва Східна європа закуповує давно.
В Європі відсутнє виробництво вантажних тепловозів?
@@vitos4475 щодо Німеччини, я не знаю. Треба пошукати інформацію…
Не удачный тепловоз Прожорлевый.Буксучий.В нутри место мало по дизелю нормально не пройдёшь Болты торчат по всему машинному помещению Обогрев кабины идут ирубы через холодный тамбур Реверсор в морозы замерзает В общем не хорошая машина .Да 30 лет работал
Ось він .. модернізований "Гагарін" або "Іван "
ruclips.net/video/JoGhrj3yWsw/видео.html
Старі машини як світ.
не по теме, но есть какая то информация сколько американских тепловозов осталось на окупированой територии?
Информации нет. Возможно, часть из тех, которые были приписаны к депо Мелитополь.
Один, який був в депо на ремонті!
ЗЕшобла зливала Приазов'я так, що окупанти в Мелитополі були вде в обід!
В 1965 году не Луганский, а Ворошиловградский завод. На всех локомотивах шильдик есть Ворошиловградского завода.
Это сути не меняет. Для обывателя, название города «Луганск» более информативно чем «Ворошиловград».
@@TravelUAChannel Ещё как меняет. Это как сказать вместо СССР в 1965 году - Россия. Но это вкорне неправильно и обывателю конкретно искажает смысл, в результате у этого обывателя искаженное неправильное восприятие реальности, которое приводит к фатальным последствиям.
@@aleksey5344 завод один и тот же! Если бы я начал в одном месте говорить «Ворошиловградский завод» а в другом «Луганский завод», зрители не знающие про переименование города, могли бы подумать, что речь идёт о разных предприятиях.
@@TravelUAChannel Мне по большому счету все равно, Луганский он был в 1965 году или не Луганский, Сталинградский или Волгоградский, советская армия была в 1965 году, российская или немецкая, СССР был или не СССР, суть вообще не в этом. Суть в том что если Вы говорите в окружающий мир об исторических фактах, то будьте всегда точны и верны, а не поверхностны и безразличны, старайтесь не искажать намеренно или не намеренно события, дабы не путать себя и других людей/обывателей. Четкость всегда свидетельствует о высоком уровне квалификации, а не четкость - о поверхностных знаниях поверхностных людей. И если уровень не высокий, то старание и стремление всегда компенсирует этот недостаток. Ибо точность - это признак истинных мастеров в любом вопросе и деле. Успехов Вам в развитии Вашего канала, будьте всегда точны и корректны, ибо как написал выше, неверное восприятие реальности ведёт к фатальным последствиям, тем более если вы не точно транслирует ее другим.
а що з Членіноградськими шильдіками, або куйбишивськими, свердловськими і т.д.?
Дуже цікаве відео. Хотілося якщо є можливість щоб і україномовний контент виходив.
Європа вже на таких не їздить. Лиш ми відсталі...
Їздять в Угорщині та Польші
Тільки вони модернізовані, не з коломенськими дизелями.
У м62 и м61 нету НИ ЧЕ ГО общего ни о каком логическом продолжении речь не должна идти
Речь идёт о логике обозначения.
@@TravelUAChannel М62 топ
@@TravelUAChannel Я смотрю сюжет приятно
@@TravelUAChannel в Чопе можно увидеть М62
@@TravelUAChannel обозначение да а так вопще разные локи