Электровоз ЧС4, или Великая Пластиковая Легенда!
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Друзья мои!
Наконец то мы добралися до Великого и Пластикого электровоза!
ЧС4 на нашем канале! Дальше можно не продолжать...
И не говорите, что Вы не видели!
Всем приятного просмотра!
**************************************************
Уважаемая компания EUROTRAIN, выпускающая не менее уважаемые модели железных дорог и не только:
www.eurotrain.ru
**************************************************
Железнодорожные галереи Паровоз ИС и TrainPix, фотографии с которых были использованы:
parovoz.com
trainpix.org
**************************************************
Канал Льва Павлюка, который предоставил некоторые видео для фильма:
/ @ЛевПавлюк-х9и
***************************************************
Для желающих поддержать канал имеются:
Карта "Мир": 2202 2001 4680 4883
Или Яндекс-кошелёк: 4100110584678905
Большое спасибо!
***************************************************
#электровоз #железная_дорога #ретро_техника #поезд #ЧС4 #локомотив #кабина #train #railroad #railway #history #retro
Этот электровоз полюбился мне с детства! Его необычный вид, бордовый окрас и звук я не забуду никогда! Каждое лето ездил в деревню к бабушке, по юго-восточной дороге и ЧС4 прицепляли в Пензе и вёл до Россоши. Прекрасный локомотив, именно его я и запомнил и полюбил железную дорогу в целом, особенно ночную!
Большое спасибо Вам за просмотр!
Точно! Ювжд и было! Так же ездил в свое время! Ювжд-Кбжд😊👍
Тоже по этой дороге ездил .направление до Валуйки.локомативы менялись.в голове такие же мысли из тех детских времён.спасибо вам 5+
Они на Юго-Восточной до последнего работали. Самые последние работали рельсосмазывателями в кривых.
у него невероятная для локомотивов СССР скорость.
Как же мне нравился этот электровоз в детстве. Специально на вокзал приезжал на них посмотреть. Как сейчас помню когда первый раз его увидел "Караганда-Киев" станция Острогожск ЮВЖД. Тетка в гости приезжала, год примерно 1982.
Да, интересно, безусловно!
Как всегда, обзор с душой!👍 Все-таки 60е это десятилетие космоса, первый человек в космосе, первый человек на Луне и все стремились куда-то в небеса, (причем, иногда, почти буквально, вспомним "карибский кризис"😁) и светлое будущее и дизайн всего, хоть это чайник, или радио, или электровоз, был каким-то космическим и ЧС4 стал достойнейшим представителем той эпохи!
Очень точно подмечено, Эндрю! Спасибо большое за оценку ролика и этот комментарий!
Я как истинный джельтэмен, выражаю благодарность за данное видео!
Очень признателен Вам за просмотр!
@@pokemoshalife8633 нужно отметить, что чс4 с реостатным тормозом, это чс4Т (другая модель с другим дизайном и устройством)
Вячеслав, спасибо за прекрасный обзор! Приятно не только смотреть на красивую машину, но и узнавать про её историю
Благодарю Вас, Роман, спасибо большое за оценку!
Запоминающийся лок!))
Детство пришлось на конец 60-х...начало 70-х, много ездил с родителями по жд и всегда эти прекрасные машины обращали на себя внимание!))
Понимаю Вас. Спасибо большое за просмотр!
Спасибо за отличный обзор ! С 1985 по 1992 год я работал пом маш на ЧС-4 на участке Купянск (ЮЖН) - Георгиу -Деж (Лиски) Самые теплые воспоминания
На здоровье, Игорь! Вам спасибо за просмотр!
Особенно много ЧС-4 было в Киеве.Я их обожаю и вспоминаю до сих пор)))
Спасибо за Ваш коммент!
Мой папа работал в Киеве на чс4
@@alushaharlamov1509 , уважение машинисту!
Лайк автору! Ушел за чаем :) Удачи и успехов каналу!
Красивая машина Мне чем-то микроавтобус "Юность" напоминает..
Спасибо большое, Нэмо! Благодарю Вас за пожелания!
В ЧС4 ещё был холодильник, электроплитка и колонка с питьевой водой.
Да ,были когдато
Всё верно, спасибо!
Чехи нам такой красивый электровоз создали ,а мы им через два года 68 -й год устроили. Лучшая благодарность.
Не, надо было им спасибо за электровоз сказать и с миром отпустить. Тут-то весь ОВД и посыпался бы.
Вы не в теме про 1968. Контрреволюция пройти не должна была и спецоперация была проведена успешно.
@@ОлегЛебедев-б8эочередной чекист вякнул!🤢
Я их помню в работе. Реально выглядит брутально, я в музее такой видел и прикоснулся к нему.
Супер! ждем ролик про ЧС8!
Постараюсь порадовать таким роликом. Спасибо за просмотр!
Джентльмен в сотый раз дивится талантом Автора!
Благодарю Вас за комментарий!
Крабс? Не тот масштаб. Такого штурвала достоин разве что сам господин Спрутс!!! Спасибо за видео!
Точно, Спрутс! Спасибо за просмотр!
Самый мой любимый электровоз. Дизайн просто супер.
Спасибо за Ваше мнение!
Спасибо, Вячеслав! Красивая машина!
Спасибо и Вам за просмотр!
Спасибо за популяризацию железнодорожного машиностроения!
Благодарю Вас за комментарий!
Здорово!! Спасибо за очередной шедевр!
Благодарю Вас, спасибо за просмотр!
Ну, за аквариум только лайк!
Спасибо большое, Иван, за просмотр и лайк!
А я их видел во множественном числе в Купянске в далёком 1993 году...
Отлично, спасибо!
Не нарадуюсь красотой, простотой и надёжностью чешских машин!!! Шкода, спасибо тебе!!!!
Согласен, спасибо Вам за просмотр!
Я этот электровоз в глаза ни когда не видел, а ведь и правду ЧС4 Аквариум в нём что то есть, что в других нет электровозах спустя 60 лет. Его внешний вид только чего стоит, первый пульт машиниста пласти 70-е годы прям удивляет. Это и многое другое говорит о том что конструктор создавая его вложил душу. Правду говорите, наши создавали и создают и не только электровозы смотря на ведро. Спасибо за интересный ролик.
Спасибо большое, Виктор, за Вашу оценку ретро техники! Спасибо за просмотр ролика!
Под чаёк отлично!!!Спасибо,побольше бы документалки,подача супер,всё понятно и интересно слушать🤗👍👍👍про 699 обзор обязательно.Спасибо)
Очень признателен Вам, спасибо за оценку!
Да уж... Как я ждал обзор на этот легендарный красавец-локомотив! В детстве, на вокзале "Киев-Пассажирский" мог часами разглядывать чехов цвета "бордо". Эти электровозы просто завораживали... Катался в поездах на участке Киев-Конотоп и в первые десять лет 2000-х. Сейчас "четверки" тоже неплохи после КВР, но это уже другая история.
P.S. Только мне по дизайну эта серия локомотивов напоминает французскую "богиню" Citroen DS и/или Jaguar XJS?
Спасибо большое за просмотр ролика и комментарий! Да, согласен насчёт Ситроена! Очень интересное наблюдение!
@@pokemoshalife8633 Судя по всему, дизайнер был вдохновлён красотой этого прогрессивного и несомненно красивого автомобиля. Из тепловозов больше всего зацепила "Людмила". Спасибо Вам за душевные обзоры на ж/д тематику! Смотрю с удовольствием!
@@vladislovepainter8709 "Людмила" - это тот, что BR232? Что интересно, это советский тепловоз, построенный на Ворошиловградском заводе, ныне Луганском. Я сам впервые увидел его в играх Railroad Tycoon и Transport Giant, а потом с удивлением узнал, что его строили в СССР и поставляли в ГДР, как и М62, которые пошли в Венгрию и затем ещё немного по странам СЭВ.
@@Myavorg да, именно он. Вчера видел в Венгрии воочию.
О. Я с ним фоткался в СПБ. чс2 милый, чс4-красивый.
Благодарю Вас, Пётр! Спасибо за просмотр!
ЧС4 - просто няшка ! Лучший из лучших !!!
Согласен с Вами!
@@pokemoshalife8633 Эту модель можно считать прямым аналогом по автобусной тематике Икарусу 280 )) Тоже лучшей из лучших !!!
ЛАЙК! Как всегда на высоте!
Очень признателен Вам, спасибо большое!
СПАСИБО ВАШЕЙ ПРОГРАММЕ О ПАМЯТИ ЧС-4! ЕМУ НУЖНО ПОСТАВИТЬ ПАМЯТНИК!
Спасибо Вам, что посмотрели и оценили ролик!
Обожаю этот электровоз. Большое спасибо за интересный видео сюжет.
И Вам спасибо за оценку ролика!
Очередная легенда от легендарного канала
Большое спасибо Вам за комментарий, Григорий!
Какой же он красивый был постоянно проходя через перон жд вокзала в Киеве я восхищался его формой и дизайном это был шедевр дизайнерской мысли на его фоне наши тепловозы и электровозы смотрелись очень примитивно
Соглашусь с Вами!
Да, все 90е годы его можно было наблюдать , он очень украшал УЗ
На Украину когда ездил в детстве постоянно восхищался этими локомотивами
Понимаю Вас. Спасибо за просмотр!
Вячеслав как всегда очень крутое видео!!!
Спасибо большое, Артём, за просмотр ролика!
Сижу такой в кабине, жду пока поезд сформируют, баночку с дизеля снял, и тут бац - новый видос от покемоши! Вообще класс!
Отлично! Спасибо большое за просмотр! Удачи в работе!
Помню их в 90-х в Киеве.. еще в оригинальном облике
До 2013 года можно было наблюдать в оригинальном корпусе.
Прекрасные машины!
Спасибо за дополнение!
Огромное спасибо за ваше видео. Я в 1973 году работал
на ЗЭРЗ в Запорожье и наша бригада принимала участие
в изучении и ремонте электровоза ЧС-4 Отличная машина.
Особенно по сравнению с нашими ВЛ-60, ВЛ-80 и даже ЧС-2,
не говоря уже о ВЛ-22.
Спасибо большое и Вам, что посмотрели ролик!
Застал ЧС-4 у нас депо Киров, когда отец брал с собой на работу. В 80-е они ещё вместе стояли с ЧС-4т и на путях и ремонтных канавах. Позже уже когда сама работал слесарем, помню как 161 разделывали на иголки, а потом и остальные чехи... Хороша эпоха была. Рад что работал на электровозах ЧС! Все виды деповского ремонта делали, от ТО до КР.
Да, это точно! А как Вам показался 161й Чех? Есть ли какие то воспоминания о нём?
ЧМЭ3 выпускался заводом ЧКД ПРАГА а не Шкода.
Верно, спасибо за дополнение.
первая встреча с ним в детстве как и встреча с киевом вызывала восторг....потом футуристический икарус люкс до борисполя...потом элегантней ан десять...песни карла гота.........это была эпоха светлых мечтаний оптимизма и великих свершений.................встетившись с ним через пол века в музее спб не могу оторвать взгляд
Спасибо Вам за комментарий!
Годнота подъехала сенькс
И Вам спасибо за просмотр большое!
Привет Покемоша, спасибо за такую Ностальжи.
Здравствуйте. Спасибо большое за просмотр!
@@pokemoshalife8633 увидел родной 072й, что у нас в музее стоит ;)
Спасибо за видео! Жалко Чехов!(
Если не сложно, заходите в гости на канал :3
Спасибо и Вам за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Спасибо!
Спасибо за обзор первого массового переменника пасса !
видео отличние но жалко чехов
Да, знатные электровозы были.
Водил такой. Батя машинистом был, брал с собой в кабину)))
Отлично! Спасибо за просмотр!
Огромный привет всем, кто ездил и ездит на электровозах серии ЧС! 😉
Спасибо, что смотрите ролики!
Электровоз из детства... Сад был рядом с Транссибом, чуть восточнее станции Киров-1. Звук приближающегося поезда - и бросаются все игры или сборы ягод... И обязательно считаются вагоны, хоть у грузовых (тогда обхода ещё не было, ходили через город), хоть у пассажирских... Чуть позже - можно было угадывать, кто тянет "пассажира" - 4, или 4Т... И загадка из дошкольного детства - почему вечером садишься в поезд с красным "аквариумом", а утром в Москве на Ярославском вокзале обязательно зелёный "Чебурашка"; куда ночью похищают "аквариумы"?
Очень интересные воспоминания, большое Вам спасибо, Александр!
Ураааа, Видос новый!)
Спасибо, Назар, что посмотрели ролик!
Мэну от Кировского джентельмена радикальный респект!
Очень спасибо Вам! Привет Кирову и ТЧ-8!
Вячеслав Александрович требую продолжение расскажи поподробнее про ещё один Локомотив чехословацкий
Большое спасибо, Дмитрий! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Чехи все таки молодцы, создать красивую и надежную машину, нужно уметь!
Безусловно! Спасибо Вам за просмотр!
Отлично. Очень хорошо вот прямо все.
Очень признателен Вам, Юрий. Спасибо за просмотр!
Были с отцом в Ростове-на-Дону, видели там ЧС4-029 (пластиковый). Невероятно красивый локомотив, который до сих пор выглядит как произведение искусства. Жаль, что в кабину машиниста зайти нельзя (лок закрыт).
Согласен с Вами! Спасибо большое за просмотр!
ЧМЭ3 не Скода, а ЧКД!!! По логотипу даже хорошо видно - где стрела-птичка, а где совмещенные в одну буквы "CKD".
10:56
Да , ČKD , Českomoravská Kolben Daněk Praha
@@josefzibner5367 Самая знаменитая продукция - Татра Т3
Классное видео!!!!
Большое спасибо!
Чмэ3 производился не на заводе Škoda а на ČSD Praha
Да, верно, спасибо за уточнение!
Джентльмен удовлетворен, спасибо!
Благодарю Вас, спасибо!
Браво Отокару!
Спасибо за просмотр ролика!
Ураааааааааааа чс 4 Санич ти лудший і рякція конструктири ххахаха😂 а Чехи красава
Спасибо большое за просмотр ролика и его оценку!
Никогда не сприходилось, но по слухам наслышен, что это , "легенда"...
Спасибо большое за просмотр ролика!
ойй как я ждаал🤩топ! топ!
Большое спасибо, Ираклий!
Спасибо Слава!!ЧС-2 красавчик.Я работал на них в1970х годах в ТЧ-8 ОКТ.ЖД в скоростной бригаде .Поезда номер9,10 ходили145км/ч,а номер5,6 ходили160км/ч.Посчастливилось работать на первых двух злектровозах ЧС2т вместе с представителями завода из чехословакии на испытании.Мы первое время ходили не далее Волховстроя.Номера машин 870 и 871.На этих машинах были даже бытовые холодильники.Они (чс2т)были очень шумные из за вентиляторов обдува реостатов.Всё это происходило в середине 70х годах.
Отличные воспоминания, спасибо! Однако первые ЧС2т имели номера 875 и 876, вроде?
@@pokemoshalife8633 Спасибо!Память уже не та.Хочу добавит,что в качестве туалета(которых к сожалению отсутствовали) использовались смотровые люки тяговых двигателей,благо они не закрывались решёткам !Как всё-таки жаль ,что не довелось эксплоатировать эти сегодняшние красавцы(от Германии или Италии )Сам я закончил ЛТЖТ им.Дзержинского в Ленинграде,чем до сих пор горжусь.
Владимир, какая машина больше для скоростного движения подходила? ЧС2 или 2Т?
@@Aleksey.K444 На скоростном направлении машины 2т не использывались.Видимо машина сырая,а это очень ответственно.Также не использовалась и в премиальном сообщении(номера 1, 2 ,3, 4 поездов).
Я помню этот элекровоз
Тч-11 Саратов
Он остался в моем сердце..
Благодарю Вас за комментарий, Рен!
5:48 "О минусах, скажем позже". Я пропустил? Позже так ничего и не сказали о минусах пластикового кузова.
Сказал о минусах, когда упомянул магнитные поля от переменного тока. Спасибо за просмотр!
Ну, один минус ещё был показан - при пожаре стеклопластику становится нехорошо. Вспоминается всвязи с этим и отечественный опыт - в 1960-х годах на Усть-Катавском вагоностроительном заводе задумали создать совершенно новый трамвайный вагон, который был бы не хуже знаменитой чешской "Татры" Т3. Хотя бы по дизайну. Кузов выполнили также из стеклопластика. Но случился пожар, и вагон сгорел совсем. Остались тележки с ТЭД и некоторые металлические детали. Увидев такое дело, усть-катавцы не на шутку испугались, и сделали кузов металлическим. Но решили внедрить, как им тогда показалось, прогрессивный угловатый дизайн, и в итоге в серию пошёл трамвайный вагон КТМ5М3, или 71-605, который оказался самым массовым трамвайным вагоном в мире, т.к. нужно было обеспечить огромное количество относительно небольших промышленных городов по всему Союзу, а вышеупомянутые "Татры" распределялись в Москву и республиканские центры в первую очередь.
@@pokemoshalife8633 избыточное воздействие магнитного поля на бригаду по вине стекловолоконного кузова, должно подтверждаться: во-первых - санитарным законом, где указаны конкретные величины ПДУ (а такого не существовало); во-вторых - поездкой на электровозе с анализатором; в-третьих - составлением заключения. У меня лично такого заключения нет, а слухи и сплетни вещь неубедительная.
Зато есть замеры, сделанные в 2002г. на электровозе серии 350 (55Е) приписки ТЧ-Братислава, целенаправленно, ввиду принятия закона "О гигиене неионизирующих излучений", согласно которому, в производственных условиях установлен ПДУ 5.10^-4 Тл, а в коммунально-бытовых условиях предельно допустимый уровень - 1.10^-4 Тл.
В исследовании были учтены метрики, снятые под переменкой промышленной частоты, на высоких тяговых и тормозных токах, с разгоном до 155км/ч, а главное - с открытой дверью в машпомещение, с учётом которых максимальная снятая величина индукции ЭМИ составила 4,7.10^-5 Тл, что не превысило ПДУ для производственных условий (5.10^-4 Тл). С закрытой дверью в машпомещение величины в тех же режимах ведения поезда метрики не превысили даже ПДУ для коммунально-бытовых условий (1.10^-4 Тл).
Кроме того, были замерен уровень электростатического поля на платформе и при скрещении поездов, а постоянного магнитного поля - ещё и в кабине. Во всех случаях метрики ПСП и ЭМП с лихвой уложились в ПДУ. Наибольший показатель достигнут в кабине при открытой двери и высоком тяговом токе, 0,16мТл (при производственной норме в 0,5 мТл и бытовой в 0,1 мТл) - но тут понятно, почему.
Стоит отметить, что в отличие от ЧС4, на 55Е кузов и перегородки стальные, трансформатор регулируется по стороне низшего напряжения с помощью низковольтного переключателя (ПБК) и контакторов, вместо стабилизатора установлен статический ПСН (с 1998г. при модернизации заменяющий динамо-генератор), а расстояние от кабины до полупроводниковых установок меньше, чем в ЧС4. Т.ч. разница будет, но небольшая. По-хорошему, братиславчане должны были произвести замеры не на реостатной машине, а на более распространённых тиристорных электровозах с широтно-импульсным (363, 163) или зонно-фазовым (263) регулированием. Но то ли так звёзды сошлись, то ли был умысел.
Какой вывод можно сделать: магнитное поле от контактного провода не так значительно, как от оборудования на электровозе, поэтому надо экранировать перегородку со стороны тамбура, а первым делом - позаботиться, чтобы бригада не ездила с приоткрытой дверью, из-за поломанного замка подпирая её веником, молотком и др. подручными средствами.
Недостатки стеклопластикового кузова: требует особой технологий грунтовки и покраски (гелькоутом), которые со времён царя Гороха точно не соблюдались, а ежели с помощью швабры или веника обмазывать кузов не весть какими лакокрасочными материалами, то эмаль отслаивается кусками (поэтому у ЧС4 и "ламинаток" как правило потрёпанный вид). Полиэфирная смола, связующая стеклоткань, разрушается под воздействием растворителя краски, дешёвых моечных концентратов и солнечного ультрафиолета, требует особой процедуры заформовывания дырявостей (почти как у карбона, но без нагрева промышленным феном), требует замены рассохшихся резиновых уплотнителей между стеклопластиковыми щитами и стальным каркасом. Поэтому стеклопластик местами рыхлый как печенье и протыкается отвёрткой, есть сквозняк и запыление от подсоса воздуха в кузов через щели.
Очень понравилось,супер👍👍👍
Спасибо большое за оценку ролика!
Как машинист работал на ЧС-4, ЧС-4Т и ЧС-8... лучше ЧС-4 однозначно нет... простой, мощный надёжный , предсказуемый... недостатков нет у этой машины. По теме вихревых токов и здоровья тоже не вижу проблем... рад что был механиком на ЧС-4... Спасибо за обзор
Мне удалось вживую насмотреться на эти электровозы. В своё время, в восьмидесятые, ездили к родственникам на Алтай по маршруту Днепропетровск - Барнаул, так на участке от Харькова или от Валуек, точно не помню, до Саратова через Лиски, Поворино, Балашов, Ртищево нас такие аппараты и таскали.
Отлично, Сергей! Я вот их не застал. Спасибо за просмотр ролика!
Спасибо за видео. Как всегда от души. У нас в Белоруссии таких, к сожалению не было. Более поздние ЧС4т - "угловатые" - да, были. А так ВЛ80 или -60.
На здоровье! Спасибо и Вам за просмотр!
Спасибо за видео . Родители работали на железке и все детство я провел по локомотивам но самый любимый это ЧС))) Поймал флешбеки)
Похвально, конечно! Спасибо большое за просмотр ролика!
Спасибо автору за великолепный рассказ о легенде! Поездил не раз на таком красавце! 🙏👍🔥
Уважение Вам! Спасибо большое за просмотр ролика!
круто! а стрим сегодня будет?
Спасибо за оценку ролика! Думаю, да, стрим будет.
Я уж думал не дождусь!!! Лайк не глядя!!!
Большое спасибо Вам за оценку!
Отличный локомотив,воспоминание юнности ,практика 1988 год ,Киев пасс.А главное внешний вид какой ,дизайн ,как по мне актуален и по сей день.Ни то ,что современные с мордой маски сварщика ,и особенно ,,Князь Володя,, даже Володька 80т,с,р и то лудше смотрятся
ЧС4 - безусловно топ! Спасибо большое за просмотр ролика!
Мой комент первый
Мой на секунду первее
Пхпхппх
Благодарю Вас за комментарий!
Спасибо за коммент, Арсений!
Видос по качеству под стать красавцу "чеху"... Посмотрел материал на одном дыхании.. Влюблен в "чехов" с детства.. Ездил на ведосипеде на киевский вокзал любоваться ими.. Нравился звук мощного дыхания, когда "чех" был запущен..
Вот так и пронес эту свою любовь сквозь жизнь, не изменив ей))
Дякую!
Привет из Киева
Спасибо большое, Владимир, за Вашу оценку и просмотр ролика! Привет Вам!
Когда впервые воочию увидел ЧС4, в голову тоже пришла ассоциация - Аквариум...
А руки советского механика способны сломать всё что угодно, а не только ЧС4.
Благодарю Вас за комментарий и за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 это Вам спасибо за обзоры!
19:43 на лобовом - пасхалка на нашего контентмейкера)))
И гиганская сосулька)
Похвально, конечно)
в целом подача материала не понравилась, но спасибо за проделанную работу! Всех благ.
Спасибо автору за видос! Впервые на канале, с меня подписка, пойду чекну еще.
Благодарю Вас за подписку! Спасибо большое за просмотр!
Высмеял внешность эп1м😁😁 Солидарен🤝👍
Да уж, внешне ЭП1М, такое себе...
Думаю я навсегда влюбился в дизайн чс 4 но увы стеклопластис сыграл злую шутку с этим изящным электровозом
ЧС4 - едва ли не лучший по дизайну электровоз в МПС.
Это точно
Классное видео ,и Я согласен с этим утверждением.
Большое спасибо за просмотр!
Согласен,самый красивый электровоз,но прародитель нравится больше, особенно решётки на буферных
Спасибо за Ваше мнение! Да, тот лок ещё интереснее.
Помню чехи приехали с ЧС 7 . Мощьная машина для пассажирских . Как десятка . Конструкционная скорость 140 . ЧС 2 тоже 22 вагона тягал . Хоть нужна была семерка .
Спасибо за дополнение к ролику! Позволим заметить, скорость конструктивная у ЧС7 - 140 км/ч.
Зимой 2014 или 2015 года, ЧС4-157 мы перегоняли на ЭП1 от станции Лиски до станции Придача в приёмо-отправочный парк, оставили его там на дальних путях и больше я его не видел. Жалко было электровоз.
Интересно. А он уже не работал?
Да, на то время ещё был на ходу.
Класс, молодцы Вячеслав.
Спасибо большое за просмотр!
Жаль что электровозов в оригинальных кузовах уже нет Хорошо хоть в Щербинке чс4 работал в прошлом году. А так их уже нет. Прощай легенда.
Да, ЧС4 - лютое ретро в стоковом кузове!
Джентльмену понравился обзор. А ещё Джентльмен хочет, чтоб вы записали ролик обучающий для того чтоб играть в RTS и что нужно установить для этого.
Спасибо большое за просмотр и оценку! Про RTS лучше на стриме обсудить.
@@pokemoshalife8633 ясно только вот часовой пояс мешает полностью смотреть стримы
Первый раз увидел ЧС4 когда мне было 6 лет .Из окна плацкарта на станции Сухиничи.
Подробнее о знакомстве.
Собственно поезд тогда ещё 33/34 Москва-Трускавец прибыл на станцию Сухиничи с остановкой 40мин.
Тогда я не знал, что это за станция и почему так долго стоим. Ехали мы в первом вагоне сразу за электровозом. Стоя с дедом на перроне, с упоением наблюдал как отцепляют ЧС7,жуть как любил колёса и разглядывать тележки вагонов и локомотивов.
Деда, а почему локомотив отцепился?
И дель будучи подкованным в этом вопросе мне всё рассказал что дальше он ехать не может так как КС с переменным током и нас потянет другой электровоз.
И тут из дали замечаю огромную оранжево-вишневую грязноватую машину превосходящую ЧС7 по высоте с огромными окнами и красивейшими буферными как у ягуара XJS))) размеры просто восхищали для 6 летнего ребёнка это громадина. Я испытал шок. А звук после семёрки совершенно другой и на всю жизнь запомнил глуховатый звук Тифона ЧС4 и звук его вентиляторов.
Ребёнком еще приметил буквы такие же как на семёрке,но только вместо 7 было 4. Под пристальное внимание попали тележки ЧС4 с такими же спицевыми колёсными парами как у ЧС7 но красивее их было 6. После Сухиничей когда подъезжали к Киеву, дед мне показал смотри вот депо и паровоз. Сказать что я был в шоке ничего не сказать огромное количество ЧС4 разных оттенков, вишнёвые, коричнивые, рыжим верхом и монотонные, с жёлтой и малиновой птичкой на морде. Но большинство чумазые, 90ые. Такой шок для ребёнка который любит паровозики и вагончики я ещё испытал в Здолбунове, Ровенская Область, где увидел первый раз электричку но без пантографов и с перевернутыми тележками))) как дед мне сказал это дизель-поезд ДР1.
До этого момента я знал только о существовании 2М62, ЧМЭ3, ЧС2 любуясь на них с пешеходного моста станции Люблино Курского направления Московской жд и 3х тамбурную ЭР22/22В депо Нахабино на них вместе с матерью я ездил каждое утро в садик . Ну и зелёно-салатовых с опоясывающей бежевой полосой красавцев ЧС7 Киевского направления Московской жд. Вот собственно моё первое знакомство с этими машинами в начале 90ых годов.
Очень интересные и ламповые воспоминания, спасибо большое, Виталий! Удачи Вам, благодарю за просмотр ролика!
@@pokemoshalife8633 Вячеслав вам спасибо что делаете интересный контент,спасбо что постите в фото в группе ВК. Очень прошу если есть возможность снимите интервью с машинистами инструкторами как на видео Дизельронга. Было бы жуть как интересно. Вообще хотел бы полсушать тех ветеранов кто работал на ЧС4/4т когда они были новые.
Мы тут такое крайне одобряем!
Благодарю Вас за оценку!
А лично для меня самыми красивыми чс2т, чс4т, тэп70 и тэп80. Такие они красивые ❤
Спасибо, Илья, за ваше мнение!
ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС- 4 САМЫЙ КРАСИВЫЙ ИЗ ВСЕХ КАКИЕ Я ПОМНЮ! СПАСИБО ЗА ВИДЕО! В ПРОШЛОМ Я ОСТАВЛЯЛ КОМЕНТАРИИ НО ТАК ОТВЕТА И НЕ ПОЛУЧИЛ!
А Тэшка ?
Да, ЧС4 - топ! Спасибо за просмотр! Вероятно, прошлый комментарий я не увидел, извините.
ЧС4т - безусловно красив!
Вячеслав! Спасибо!
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!
Джентльмен оценил ваш обзор
Спасибо большое за просмотр!
Прекрасное видео лайк 🤗🤗🥳🥳🥳🥳🥳🥳
Большое спасибо за просмотр ролика и его оценку!
@@pokemoshalife8633 пожалуйста 🥳🥳🥳
Очень хорошее видео! Многого я не знал про ЧС4
Теперь знаете) Спасибо за просмотр!
Мой самый любимый электровоз!
Хороший обзор!
Жаль, что в Киеве закрыли для посещения кабину :(
Спасибо за просмотр! Жаль, кабину закрыли.
Вячеслав, получилось отличное видео!!! Спасибо большое, было очень интересно узнать про ЧС4.
На здоровье, Александр! Спасибо за просмотр!
Красная ливрея очень идёт этому герою.