Software 4.0 im VW ID.7 aus Sicht eines Teslafahrers - Ist es wirklich noch so schlimm?
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- Опубликовано: 15 сен 2024
- Nach zwei Wochen VW ID.7 stelle ich euch hier meine Eindrücke und Erfahrungen als Teslafahrer mit der Software 4.0 vor. Läuft das System flüssig und ohne Hänger? Kann man Tesla Supercharger in die Ladeplanung integrieren? Macht die Bedienung inzwischen Spaß oder ist es eine Spaßbremse?
VW hat die Softwareversion 4.0 soweit es geht bereits großflächig ausgerollt. Aktuelle Fahrzeuge werden evtl. sogar schon mit der Version 5.0 ausgeliefert, bzw. können ein Update bekommen. Aber es gibt einen Haken: Nicht alle IDs können in den Genuss der 4er Version kommen und 5.0 dann natürlich auch nicht, verharren dann also bis ans Lebensende auf einer 3er Version. Das Versprechen "Over the Air Updates" hat VW damit leider nicht gehalten.
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#vwid7 #software #elektroauto
Leider für alle id modelle bis Mitte letzten jahren nicht verfügbar...einfach traurig dass nicht mal 1 Jahr alte ID modelle nicht mehr die neuste software bekommen...So viel zum versprechen OTA Updates....Tesla pflegt immer noch sehr alte Fahrzeuge mit Updates...
Wie jetzt, echt? Updates sind nicht für ältere Modelle? Wow...
VW hat nicht zum ersten Mal gelogen und betrogen.
Die werden es wohl nie lernen.
Selbst wenn die Pleite droht…
VW hat den großen Fehler gemacht, bei den älteren Modellen die Hardware zu schmalbrüstig zu dimensionieren, das rächt sich jetzt. Deshalb ist dort bei 3.2 Schluss. Aber das dies so ist, ist schon bitter…
Ja genau. Und der Wiederverkaufspreis sinkt dementsprechend. Eigentor für VW. Nur gut das ich mein ID3 vor vier Jahren Geliest habe 😂. Sollen die sich damit rumschlagen.
Dat ist heftig und eine Sauerei… so kann man nicht mit dem Kunden umgehen.
Mir wurde dazu erklärt ich soll mich darüber nicht aufregen, beim Verbrenner sei das doch auch so… dass man keine Updates mehr bekommen würde…
Keine Supercharger im VW angezeigt? Finde ich jetzt als Tesla-Fahrer nicht unbedingt verkehrt 😁😉
Wenn man Tesla gewohnt ist, ist das wirklich ein grottiges System 🤣 Ganz schön ruckelig und unübersichtlich das Ganze... Cooles Video.. Danke 🙂
@@geoffroywoock6025 das Problem bei VW allgemein sind die Halbleiterchips Tesla hat einer der besten Chips von NVIDIA
Ich fahre seit 2 Jahren jetzt ein ID3. Egal ob 3.2 der 4.0 oder 5.0 die Software ist wirklich sehr gleich aber im Gegensatz zu Tesla einfach schlecht.
Stammt aber inzwischen quasi aus der gleichen Feder.
Ich denke nicht dass Sanjay Lal bei VW seine Fähigkeiten verlernt hat, die er bei Tesla und Rivian noch hatte.
@@unpattebale inwiefern braucht man die Software während dem Fahren? Macht sich das irgendwie bemerkbar? Danke
Ich liebe es, dass sich mein Tesla automatisch auf mein Profil einstellt, wenn ich das Fahrzeug kontaktlos mit dem Handy öffne. Reinsetzen, Bremse treten, Gang rein und losfahren.
So muss das.
@@MoveElectricVor allem stellen sich Sitze, Spiegel,... ein. Wenn man nicht alleiniger Nutzer eines Autos ist, absolut Gold wert. Dazu müssen sich Sitze,... elektrisch einstellen lassen.
Ganz genau so muss das auch sein! In Sachen Software und Bedienung ist Tesla ja auch fast so gut wie Volvo/Android Automotive. 😉
@@momosieben8387 Sowas kostet dann bei VW Aufpreis. Einfache Software-Lösung mit einfachen Steuergerät.
@@Likr666 Soweit ich weiß lassen sich (zumindest in einigen Ausführungen) beim ID.X die Sitze ja auch elektrisch einstellen. Leider gibt es beim Model 3 jedoch keinen elektrisch einstellbaren Rückspiegel. Den muss ich leider jedesmal wieder ändern, ein bißchen schade.
Leider werden die meisten ID Modelle diese Software nie bekommen. Das ist auch der Grund warum ich mir keinen ID mehr kaufen werde. Egal wie toll die neuen Software Versionen noch sein werden. Wenn nicht mal ein Softwaresprung von 3 auf 4 möglich ist ist das ein totaler Witz. 😡
Sehe ich genau so. Für mich ist dies erneut ein Skandal und zeigt, dass die VW-Geschäftsführung nach dem Dieselskandal gar nichts gelernt hat. Die Kunden werden weiterhin aufs übelste verarscht.
Das kann ich sehr gut verstehen. Das ist einfach eine Sauerei.
Ist doch bei den deutschen Herstellern leider schon immer so... Deshalb wird mein nächster auch ein Tesla !
und damit z. B. auch nicht von der Batterievorkonditionierung profitieren. Die bisherigen Autos sind schon veraltet, bevor man überhaupt darüber nachdenkt…
@@peterlur8495 solange MadElon bei Tesla das Sagen hat, bekommen die von mir keinen Euro. Soviel Stolz habe ich dann doch noch.
11:00 Der Filter für Ladestationen bezieht sich auf Stationen, die sich im Umkreis befinden. OHNE Ladeplanung.
Leuts, es gibt halt nicht die Eierlegende Wollmilchsau ! Die Software von Tesla mit anderen zu Vergleichen ist halt direkt Königsklasse Champions League gegen Teilweise Kreis Liga was da so rumfleucht an Betriebssystemen. Ich such schon seit zwei Jahren den 1. Perfekten E für mich. Hab aber auch je nach Lieferzeit noch ein Jahr Zeit zu suchen. Ich bleibe immer bei den gleichen Modellen hängen. Bisher MY Performance, ID7 GTX oder die KwH Schleuder Ioniq5N. Alle haben ihre Vor- und Nachteile.
Und da wundert man sich in Wolfsburg, dass die Verkaufszahlen so mies sind. 🤷🏼♂️. Danke fürs ausgiebige Video.
Mein id 5 pro hat schon 5.0. Wunderbar!
Das ist ein schlechter Scherz. Ich fahre einen Anfang 2024 ausgelieferten ID.4. Der hat seither die Software 3.7 und wird wohl nie etwas besseres bekommen. Totale Katastrophe!
Das ist im Übrigen der Hauptgrund warum ich mich letztes Jahr gegen einen ID.3 und für ein Model 3 entschieden habe: Dass ich VW einfach (noch?) nicht zutraue dass sie dem Kunden (zumindest einen beträchlichten Teil der) Lebenszeit des Autos kostenlos Softwarefeatures nachliefern oder verbessern.
Wie kann man sich nur so eine Kiste kaufen. 😢
@@andreasschulz3117 Zum Glück nur vorübergehend über die Firma. Privat kaufen würde ich nur Tesla, da gibt es auch für 12 Jahre alte Fahrzeuge regelmäßig und kostenlos weiter Updates.
@@danielb3150 ok. Sehe ich genauso. Ich bin früher auch VW gefahren und ich und meine Familie, Freunde usw. Alle damit auf die Nase gefallen.
@@andreasschulz3117 Bei uns in der Firma hat man die Bindung an VW bei den Firmenwagen gerade aufgehoben. Keiner hat sich danach freiwillig wieder für einen VW entschieden.
Nur die Bremse drücken, ersetzt den Knopf für die „Zündung“ einschalten…..den Knopf braucht niemand 😅
Ob man einen Knopf drückt oder auf die Bremse steigt ist nebensächlich.
Viel blöder ist, dass es keine Möglichkeit gibt die Fahrbereitschaft abzuschalten ohne gleich das ganze Fahrzeug zu deaktivieren.
Wenn ich im Auto sitzen bleibe um z.B. auf jemanden zu warten muss man entweder volle Fahrbereitschaft eingeschaltet lassen oder man kann nicht einmal mehr die Fenster und das Schiebedach öffnen oder schließen und nach 30Sekunden geht das Innenlicht aus und LÄSST SICH NICHT MEHR EINSCHALTEN 🤦♂️
So gesehen ist der Knopf wirklich völlig nutzlos.
also bei meinem ID.7 fahre ich auf den Parkplatz und drücke am Lenkstockhebel „P“….dann ist er erst wieder fahrbereit, wenn ich auf „D“ oder „R“ schalte…alles andere kann ich so lange voll bedienen…erst wenn ich aussteige, geht alles aus. Von welchem Fahrzeug schreibst Du eigentlich? Es gibt keinen ID.7 bei dem man ein Schiebedach öffnen könnte 🤔
@@alecmcfly Skoda Enyaq in der ersten Version.
Einerseits gut dass sich das bei den neueren Modellen verbessert hat, krank aber wie es bei den alten Fahrzeugen gemacht wurde (glaube nicht dass es bei VW so viel anders ist).
…denke die Software ist schon ziemlich ähnlich bei den MEB‘s. Allerdings haben VW & Co. ab der 4.0 Version schon einen deutlichen Sprung nach vorn gemacht 😉
@@alecmcfly Eben. Und schön wäre es wenn man die Usability jetzt auf die alten Modelle übertragen könnte. Sonst sehe ich für VW da echt Schwarz.
Dass die älteren Modelle, teilweise ja fast noch Neuwagen auf einem Hof von vor einem Jahr, kein großes Update kriegen ist schon schwer zu schlucken. Aber dass die dann eigentlich fast schon gar keine Updates mehr erhalten, die das ganze flüssiger machen, finde ich wahnwitzig. Guckt man sich die Software 3.x und niedriger an, muss man sich schon fragen was für alte Chips die verbaut haben, dass nach einem Jahr keine Updates mehr drin sind bzw. das so läuft. Und auf der anderen Seite auch, ob die ihre Software nicht weiter optimieren können. Wenn es ruckelt, dann weniger Animationen, 3D-Modelle von Auto mit weniger Polygonen, geringere Auflösung, mehr Vectorgrafiken statt viele PNG Icons mit transparenz und einfach mal ein Update nur Speed-Optimizing. Ich weiß aus Erfahrung, Softwareentwicklung ist nicht einfach und kaum wird noch vernünftig optimiert, aber eine responsive Oberfläche lief schon auf wesentlich älteren Geräten deutlich flüssiger. 4.0, und jetzt 5.0, sind schön und gut, aber wenn VW 3.x jetzt einfach dafür sitzen lässt sehe ich das als einen riesen Fehler!
Bezgl. 4.0 stimme ich übrigens weitestgehend zu und 5.0 ist leider auch noch nicht die großen Schritte entfernt die es bräuchte. Der Login bei jedem Start ist da sicherlich das beste Beispiel, sowie die "Zündung"-Sache. Manche Sachen will die EU ja regeln, aber dass man Nutzeraccounts als Feature nicht ganz deaktivieren oder zumindest speichern kann ist schon ein Ding. Gleichzeitig wünscht man sich zwar mehr Funktionen und Optionen, aber es zeigt sich jetzt auch schon, dass es sehr sehr viele Einstellungen gibt und es anfängt unübersichtlich zu werden. Und alles eben über dieses eine Display, dass dann such noch reflektiert und Fingerabdrücke anzieht wie bekloppt.
Abseits davon muss halt jetzt auch ein gutes Bedienkonzept außerhalb vom Display wieder her. 4 Tasten für die Scheiben, weniger Klavierlack, keine Touch-Buttons auf dem Lenkrad, Knöpfe und Rädchen statt beleuchtete Slider und das Display bitte etwas mehr in das Armaturenbrett und weniger im Sichtfeld der Windschutzscheibe + Anti-Reflektions-Beschichtung (siehe z.B. Smartphones eie das Samsung S24 Ultra). VW könnte die Autos so viel günstiger machen wenn man einfach diese ganzen Spielereien weglässt (eben auch Konfigurationen wo Dinge gewählt werden können ohne dass ein Haufen Zeug dazu kommt - denke da z.b. an die 21" Felgen die weniger effizient und gedämpft sind bei einigen Paketen oder die fast immer verbauten Massagesitze die ich nicht brauche). Die Autos sind gut, aber was man sich dabei denkt und wo die Preise dann hingehen, auch weil jede Produktionskorrektur ja such kostet, lässt echt mit dem Kopf schütteln. Verbrenner machen es ja nicht unbedingt besser, aber wenn man Leute überzeugen will, dann nicht so. Vielleicht wäre ein kompletter Overhaul, damit alles einheitlich ist, nötig? Version 6 braucht nun ja keine Altlasten von V1 mehr...
2:55
Einfach Fuß auf die Bremse und der ID ist eingeschaltet und fahrbereit, brauchst Dich nur noch zu entscheiden, ob es vorwärts oder rückwärts losgehen soll.
Knopf drücken ist nicht nötig. Es gibt ihn aber noch.
Am Ende der Fahrt ist es genau so, einfach aussteigen und der ID schaltet ab.
Wenn Du Dich weiter entfernst verriegelt er die Türen.
Wenn man in einem nicht einmal 2 Jahre alten Born mit Softwareversion 3.2 kein Softwareupdates mehr einspielen kann, weil die Hardware zu schwach ist, dann ist das nur noch peinlich 🤷♂️
Bei Hyundai/Kia/Genesis geht die Meldung beim Start nach ein paar Sekunden automatisch weg. Da muss man nicht drücken.
Nervt trotzdem, und bei VW geht sie nicht weg.
Ist das gut oder schlecht für dem Umgang mit personenbezogenen Daten im Fahrzeug? Aber, den meisten ist das möglicherweise völlig egal.
@@MoveElectric Dass es bei VW nicht weg geht ist extrem nervig. Bin froh, wenn der ganze ID.3 nun endlich weg geht 😝
Da unter anderem mit dem Nutzer auch die Einstellung zum Senden und Empfangen von Daten einhergeht (bspw. Positions und Geschwindigkeitsdaten), macht es unter Berücksichtigung der DSGVO schon Sinn das
Menü anzuzeigen. Es ist nervig und andere Hersteller sind da nicht ganz so streng mit der Auslegung.
@@MoveElectric
Die paar Sekunden die es da ist Nervt??? Sehe ich nicht. Zu dem ist die Zeit dazu einen anderen Nutzer zu wählen wie zb meine Frau😮.
ein neues Auto für eine neue Software ist mehr als eine Zumutung, aber VW denkt, für Einwohner der BRD kein Problem denen geht es ja blendend. 🤣
Nimmer lang, jetzt übernimmt die AfD in Salzgitter und richtet den VW Bossen die Ostdeutschen Wadln grad!
Kein Wunder, dass er fast alle Lader angezeigt hat. Es war ja auch „We charge“ zusätzlich zu Ionity aktiviert, also der Dienstleister von VW. Da kannst du an fast allen Säulen laden. Klarer Bedienungsfehler 😅.
Habe ich später ja auch gemerkt. 😉
Das mit der Bestätigung am Anfang ist echt extrem nervig.
Gibt's da schon irgendwelche Schrauberstuben, die das deaktivieren können?
Glaub mit Carly kannst dad raus nehmen.
Die meisten Softwarefunktionen nutzt man so gut wie nie. Und das was man während der Fahrt benötigt, ist einfach und schnell zugänglich, mit gut lesbarer Schrift, wahlweise auch praktischen Symbolen.
Und während der Fahrt sind in erster Linie die Assistenzsysteme (Travel Assist) wichtig. Und hier ist VW spitze.
Aktuell wird die Software 5.0 ausgeliefert.
Die relevante Frage ist, wird das Update von v4 auf v5 ausgeliefert?
Genau, jeder ID.7 der jetzt ausgeliefert wird, hat 5.0
Auch ID 4/5 bekommen ab jetzt 5.0
Sagte ich ja im Video.
In meinem Enyaq von 2021 auch?
5.0 ist der aktuelle Strand. Wäre es nicht besser den herangezogen zu haben hier?
„Eingeschalteter Zündung“ ich kann nicht mehr 😂🎉
Hallo Jens, danke für das sehr informative Video! Allerdings scheinst du schon ewig nicht in einem aktualisierten IO5 gesessen zu haben! Mein Ioniq5 zeigt tatsächlich beim Einschalten einen kurzen Hinweis an, wo ed einen Bestätigungsbutten gibt - allerdings verschwindet das unmittelbar bei der Abfahrt von alleine - stört mich überhaupt nicht! Freut mich übrigens für euch Teslaratis, dass ihr jetzt tatsächlich einen funktionierenden Regensensor habt👍😅. Zum Thema Routenplanung und Ladesäulenfilter ist das System im IO5 einfach Beispiel gebend für die ganze Branche. Es filtert neben 50 und 100Kw auch 150Kw - Säulen nach Vorfilterung der Betreiberauswahl von ca.2 Dutzend Anbietern - besser geht es wohl kaum. Parallel dazu wird im kleineren rechts gelegenen Bildschirm während der Navigation zum Ladepark fortwährend dessen aktuelle Belegung angezeigt . Falls man nicht den HPC als Zwischenziel gesetzt hat, werden die nächsten Ladestellen an der Strecke entsprechend Filter angezeigt. In der Anzeige für ein Zwischenziel wird der dort zu erwartende SOC fortwährend aktualisiert. Das vielfach geschmähte Koreanische Alarmgebimmel gibt es bei mir schon seit dem 23er Update nicht mehr, bzw. musste es nur einmalig(!) abgestellt werden! Es bimmelt bei mir lediglich nur noch bei einer drohenden Kollision! Alles äußerst komfortable Funktionen für entspanntes Reisen! Vielleicht bietet sich dir irgendwann die Gelegenheit meine Aussagen zur aktuellen IO5-Software in der Praxis zu prüfen. Ich wäre echt auf dein Urteil gespannt! Schließlich schaue ich jedes deiner Videos - also weiter so👍
Dann komm doch mal mit deinem IO5 vorbei und wir fachsimpeln ein wenig 🙂
Jens, Hut ab für deine topaktuelle Einladung! Grundsätzlich hätte ich mich echt gern mit dir zum fachsimpeln zusammengesetzt ! Allerdings wohne ich leider nicht um „die Ecke“ und du wirst für solch Thema kaum in der Raum Bernburg kommen. Aber du hast doch sicher Leute mit solchem Fahrzeug in deiner Nähe - ALSO IO5 Fahrer meldet euch bei Jens zur DEMO! Alternativ muss ich mal schauen, jemanden wie dich oder Tarik in meiner Nähe zu finden… Also Jens - großes Kompliment an dich und weiter so!
Die Frage , bekommt man heute mit der 4.0 in der Zukunft die 5.0 .
Nicht so schlimm ist einfach nicht gut.
bitte hört auf, die Performance auf die CPU zu schieben.
Die SW-Entwicklung von VW ist einfach inkompetent. Sonst gäbe es ja z.B. auch nicht das Problem, dass alte IDs die neuen Versionen nicht bekommen können.
das stimmt einfach nicht beschäftige dich mal mit dem Thema
auch bei Tesla gibt es zig Hardware Varianten
die die neue Software nicht mehr erhalten :)
das ist genau das gleiche wie bei VW und allen andern
die alten Intel Tesla CPUs bekommen auch nicht den neuen AMD Ryzen Kram
und die HW3 kann man bei Tesla auch nicht zu HW4 ubgraden hat Musk gesagt
die wollen dan neue Autos mit der neuen Hardware verkaufen also Musk informier dich einfach im Internet kann man alles nach lesen.
Hallo Jens, Tesla SC werden auch zur Ladeplanung herangezogen man kann es aber nicht filtern oder beeinflussen. Das macht schon mein Cupra Born mit MEB 3.2.1. Zum Thema Bedienung der Software, Logik usw. Mein erster Versuch in einem Tesla M3 Highland etwas bestimmtes einzustellen war auch eine ewige Sucherei und ohne Lesebrille nicht machbar, sorry über 50. Den ID.7 kann ich gänzlich ohne Lesebrille bedienen. Ich würde viele deiner Kritikpunkte der Gewöhnung zu schreiben. Das heißt ein Tesla-Fahrer wie du ist an gewisse Dinge gewöhnt und sucht dann in einem anderen Auto und umgekehrt. War früher sehr viel mit Leihwagen unterwegs und es war jedes mal wieder ein Abenteuer bis man sich an das neue Gefährt gewöhnt hatte. An MEB Version 5.0 gibt es eigentlich nicht viel auszusetzen. Es gibt zwei große Punkte die man deutlich verbessern kann. 1) Das Nutzer-Management: Remote steuern der Landung geht nur für den Hauptnutzer und nur wenn er im Auto aktuell eingetragen ist. Blöd wenn meine Frau fährt muss sie jedes mal auf mein Profil zurück wechseln wenn Eyond oder EVCC das Fahrzeug laden soll. 2) Durch den Ladentarif Dschungel muss die Filtermöglichkeit deutlich erweitert werden. Sonst passt alles für mich. Was mir besonders positiv auf meinem fast 6000 km in einem Monat aufgefallen ist, ist die SOC Berechnung. Das stimmt auf +-1-2% auch auf langen Strecken. Bei MEB 3.x war das naja. P.S: Das Navi zeigt bei aktiver Route immer bestimmte Dinge in der Umgebung an wie Restaurants, Ladesäule usw. Ich finde das praktisch so kann ich auf einer längeren Fahrt schaue was gibt es hier in der Nähe ohne im Navi rum suchen zu müssen. Am Anfang einer Route kann man über den Sinn streiten aber falsch ist es nicht.
Mir ist es nicht gelungen die Supercharger im Navi als Ladepunkte in der Umgebung überhaupt nur anzeigen zu lassen.
Der id 7 ist top. Gut gemacht, VW. 💙
Hauptzielgruppe für ein ID-Fahrzeug ist nicht der langjährige Teslafahrer, sondern der VW-Kunde, der vom Verbrenner wechselt. Der findet sich in der Software bestens zurecht.
Na ja VW muss einiges nachsitzen, aber man merkt das sie etwas machen. Danke für den Einblick in die 4.0.
Cheers Ronny
Wie wird das Softwareupdate 4 auf 5 geladen ? Über Wlan, OtA oder nur bei VAG ?
Ja, die neue Software von Volkswagen ist wesentlich besser als vor 4.0, aber Volkswagen kann offensichtlich immer noch nicht OverTheAir Updates. Sonst wäre bei dem Testwagen schon 5.x aktiv ...
Das war ein offizielles VW Pressefahrzeug. Als Marketingabteilung hätte ich das doch auf dem neusten Stand abgeliefert. Aber das scheint nicht so einfach zu sein.
Ja das die meisten ID Modelle wohl kein Update auf die Version 4 bekommen werden ist sehr ärgerlich und ich befürchte das wird so bleiben.
Aktuelle Fahrzeuge die jetzt mit 4 oder 5 ausgeliefert werden, werden wohl keine Version 6,7,8 bekommen, ist wohl Firmenpolitik.
Die aktuelle Hardware dürfte sehr lange unterstützt werden. Bei Cariad ist jetzt Sanjay Lal am Ruder, der hat bei Tesla und Rivian bewiesen, dass er Software für Autos entwickeln kann. Warum sollte er das bei VW plötzlich verlernt haben?
@@-OutOfLove- Weil die obere Heeresleitung Ihn nicht lässt?
@@-OutOfLove- Dann hoffen wir das Mal.
@@-OutOfLove- Jemand, der alle 2 Jahre den Job wechselt, muss nicht unbedingt gut sein.
@@Zedus-rl9hp Er hat bei Tesla und Rivian in kürzester Zeit eine brauchbare Lösung aufgebaut. Er fängt ja nicht bei Null an. Wie bei Tesla baut die Software von VW auf Linux auf.
@VW: Wir brauchen Ladesäulenbetreiberfilter! Hab seit Montag einen ID7 mit 5.0. Spotify funktioniert super und man kann spulen. Tolles Auto.
Glückwunsch.
Eine Frage von mir kann man auch die Playlists sortieren? Nicht das man für den Zuletzt hinzugefügten Song immer ganz runterscrollen muss in der Playlist
Kann mir jemand sagen, ob sich die Alternativ Ladestationen bei der Routenplanung inzwischen statt nur am Umkreis auch an der Fahrtrichtung orientieren? Bei meiner 3.2 Software ist das schwer nervig, dass der Alternativlader eventuell auf dem Rastplatz der Gegenrichtung liegt. Man muss immer in die Karte scrollen, um dies herauszufinden.
Hi Jens! 11:17 Die Einstellungen waren falsch. Der Filter muss auf „Alle“ gesetzt werden + „Ionity“. Dann werden ausschließlich Ionity-Standorte angezeigt. VG
Die Scheibenwischer-Automatik bei Tesla funktioniert bei uns immer noch grottenschlecht (Model Y). Wischt bei tief stehender Sonne, wischt nicht bei Regen, dann wischt er viel zu schnell. Bei uns ist das seit den Updates nie anders schlecht.
Möglicherweise ist die Windschutzscheibe vor der Kameralinse von innen verschmutzt. Im SC hat man mir diesen Bereich gereinigt, und seit diesem Tag habe ich über den Scheibenwischer nichts mehr zu meckern. Ist aber schon fast zwei Jahre her.
Glaub mir, bei unseren beiden Modellen (S und Y) ist das alles nicht mehr so. Funktioniert inzwischen genau so wie bei anderen Herstellern.
@@MoveElectricKann ich nur bestätigen. Da muss ein Fehlfunktion vorliegen. Statt hier meckern sofort einen Servicetermin vereinbaren.
@rolandg3948, MoveElectric:
Naja ich kann durchaus bestätigen dass die Scheibenwischerautomatik von Telsa die letzten Jahre die schlimmste am Markt war. Ja, vor ein paar Wochen oder wenigen Monaten haben sie es gelöst so dass es nun (ENDLICH!) ordentlich ist. Eine Sensitivität wie bei anderen Systemen fehlt dennoch.
@@MoveElectricNaja, ich würde eher sagen jeder scheint da eine andere Tolleranzschwelle zu haben was er okay findet. Meistens denke ich nur es ist jetzt anders schlecht.
Hallo,
Zeige das doch mal alles beim Tesla- falls nicht schon gemacht- dann bitte Link.
Danke.
MfG
Moin. Drei Dinge die ich bei meinem Tesla vermisse! Navgation: Autobahn vermeiden und Ladestationen Filter. Akku: Manuelle Vorkonditionierung. Ansonsten (fast) perfekt!!❤
Ich finde die Darstellung der Software im allgemeinen bei VW besser als bei Tesla 🥺 ich mag das reduzierte / flache Design nicht so 😢
2:30 mich würde eher das glänzende Plastik um das Display stören. Da kommt mir der Vergleich aus dem Jahr 2010 vom Sony S500i und iPhone 4.
Die Geschichte wiederholt sich und in der Technik mittlerweile alle 10 Jahre ^^
Die Scheibenwischerautomatik funktioniert bei Tesla jetzt perfekt? Ist das dein Ernst?
Ja. Ich habe ein Model Y und ein Model S. Funktioniert jetzt perfekt!
@@MoveElectric Model 3 hier. Hier muss ganz klar widersprechen. Noch immer kein Vergleich zu einem Regensensor.
@@shadoutmaples7341 ich fahr das M3H und bei mir funktioniert sie auch nahezu perfekt 🤷🏻♂️
M3 hier. Ebenfalls noch NICHT perfekt. 😖😖
@@MoveElectricMein Y hat erst gestern noch mehrmals die trockene Scheibe gewischt.
Moin Jens, unverständlich, dass die Tesla SuC nicht aufgenommen sind. Es gibt nicht wenige, die neben einem Tesla noch ein weiteres Auto fahren, das man mit der vorhandenen Tesla App usw. bequem und noch günstig laden kann. Ich hörte, dass es mit der Version 5 dann wohl gehen soll. Die Kartenansicht ist im Vergleich zu Tesla immer noch schlecht. Schade, dass VW da noch immer nicht ran ist.
Ja, bei meinem ID mit der Software Version 5 werden auch die SU angezeigt.
Mein ID.3 mit Software 3.7 zeigt auch die Tesla SuC im Navi an und nutzt sie auch bei der Ladeplanung.
Mein ID.4 1st. sucht mir auch schon Tesla SC in der Navigation raus!!
@@JörgNiewar Kannst Du sie im Filter aktiv auswählen? Also dass Du nur an SuC laden wirst.
@@bolkstoff346 Und kannst Du den Filter aktiv so einstellen, dass Du auf der Route nur an SuC geführt wirst?
Sehr geil, Du fährst zum Lada. 🤓👍
Gutes Video, ich hatte ein Tesla Model 3 und jetzt ein Enyaq 85x mit 4.1 Software.
Alles was du sagst ist mir auch genauso aufgefallen…
Wie empfindest du denn den Umstieg vom Model 3 auf den Enyaq? Bist du mit dem Enyaq zufrieden(er) als vorher?
@@MoveElectric Enyaq ist das bessere Auto wenn es um klassischen Automobilbau geht. Im Alltag perfekt. Aber sobald man Software braucht auf Langstrecke zB ist der Tesla viel besser. Das Navi im Enyaq zeigt mir noch Restaurants an, die es mindestens 10 Jahre nicht mehr gibt. Weiter werden mir Tankstellen (Diesel und Benzin) im Navi angezeigt. Tesla ist klar der bessere EV.
Die Kartenansicht ist doch wirklich aus dem Jahr 2000! Könnte auch aus nem Garmin Navi stammen….kein Vergleich zu Mercedes oder BMW. Und dazu noch das Micky Maus Display…..
Wenigstens sehe ich die wesentlichen Infos vor mir.
Ja das Wort "Zündung" finde ich auch eher unglücklich. Aber vielleicht ist es für einen Verbrenner Fahrer der erstmals auf E-Auto umsteigt etwas was man von früher her kennt und damit vertrauter.
@@ralfgoring5493 mich würde es auch nicht stören, man spricht ja auch noch vom Gaspedal und jeder weiß Bescheid.
Außerdem braucht man ja auch bei VW nur auf die Bremse treten und der Wagen „startet“ auch, zumindest nach meiner Kenntnis.
Hat sich halt so eingebürgert. Kommt auch nicht vom Verbrenner sondern eigentlich vom Benziner. Ein Zündanlage sucht man beim Diesel eigentlich auch vergeblich (aber er hat doch Glühkerzen....) Nur da meckert auch niemand.
Oder nimmst du die Stossstange deines Autos auch wortwörtlich.
Ich vermute mal, dass die Software (exkl. Ladeplanung) auch bei den Verbrennern aus dem Konzern Anwendung findet, dann passt es wieder.
Sagt aber sehr viel über VW aus.
Ja schade, dann werden wir die Software 4.0 wohl auch nie in unserem Auto haben. 🤷♀️ Wenn ich im Vergleich dazu unser Model Y sehe was da immer so regelmäßig neues rein kommt ist das echt traurig. Vielleicht verbessert sich das ja auch noch mal und die neueren Fahrzeuge werden dann irgendwann auch solche Updates bekommen. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Hatte den Cupra Born zur Miete….Die Software ist echt ne Katastrophe….CPU Geschwindigkeit fehlanzeige…..
Denke mal weil es Favoriten sind und die immer anderes belegt werden können, daher wohl nur ein Klick und kein Doppelklick. Finde ich aber so nicht schlecht da man besser an den Home Button kommt als an den Favoriten beim Fahren. Klima ist ja gleich ganz links.
Danke für diese interessante Zusammenfassung. VWs Software ist echt eine Mischung aus grottenschlecht und beispielgebend … aber im Mittel aus meiner Sicht noch immer unter dem Durschschnitt :-(
Die Routenplanung finde ich super, auch wenn das UI dafür durchaus verbessert werden kann - wünschte ich mir so auch im Tesla, mit Filter für Ladestationen, manuelles Vorkonditionieren, Ziel SOC.
@Moveelectric - mir fällt auf, dass du (sowie auch viele andere RUclipsr, die Fahrzeug SW reviewen) das Thema „Nutzerverwaltung“ nie diskutieren. Hier ist Tesla echt Spitze … und bei anderen Anbietern kommt das scheinbar gar nicht vor :-(
Gerade wenn mehre Personen fahren, ist die die fahrereabhängige Fahrzeug-Konfiguration schon sehr hilfreich … wenn ich neben Sitzen, Lenkrad auch die UI Einstellungen und die Accounts für Multimedia (Spotify, YT und so) betrachte. Ebenso wäre das eine gute Option, um implizit die Datenschhutzeinstellungen fahrerbasierend einzustellen.
Wenn ich das vergleiche mit den Gründen, warum ich den ID4 vor einem Jahr nach 6 Monaten wieder abgestoßen hab .. dann muss ich feststellen, dass sich außer der besseren Speed des UI konzeptionell nichts geändert hat :-(
Und .. so sehr wie ich den ID7 als Auto sehr attraktive finde, mit dieser Software kann ich mich immer noch nicht anfreunden.
Freitag einen Hyundai bestellt. Hab echt genug vom ID4. Viele versprechen nie geliefert. Alles zäh und langsam. Dazu immer wieder Abstürze.
Hallo Jens, mir geht es leider so 2023 ein Ende 2022 Modell ID 5 gekauft und bei 3.2 ist Ende im Gelände und das ist richtig ärgerlich ich hoffe das VW sich hier doch noch was einfallen lässt sonst muss ich mir einen Tesla kaufen😅, nein ist wirklich ein Witz, so verliert man langjährige Kunden und ich überlge hier wirklich und werde es prüfen ob man hier nicht eine Sammelklage anstreben soll oder kann
Ich habe im März 2019 mein Tesla Model 3 bekommen und habe seit dem Software Updates bekommen. Natürlich over the air - schon immer. Die Software war zugegebenermaßen anfangs noch etwas instabil. So kam es vor, dass die GUI vielleicht einmal in der Woche eingefroren ist. Das konnte man mit einem Reset auch während der Fahrt beseitigen. Nach ein paar Monaten war das gelöst.
In meinem Fahrzeug ist „Homelink“ verbaut. Ist echt praktisch, weil GPS gestützt wird dann das Garagentor geöffnet, sobald ich mich nähere (mit einstellbarem Abstand). Wie auch immer, irgendwann vor ein paar Monaten kam ein Softwareupdate und Homelink ging nicht mehr. Habe über die Tesla App einen Software Call geöffnet. Das Problem war in unter einer Woche gefunden und ich bekam einen neue Software, natürlich OTA. SO geht das! Gut, noch besser wäre es gewesen, man hätte nicht Homelink versehentlich ausgeknipst. Aber so geht moderne Softwarepflege und Kundensupport. Vorbildlich!
Wenn es nach Tesla ginge, bekomme ich dann auf meinem „alten“ Auto Full Self Driving Anfang nächsten Jahres freigeschaltet - falls sich die europäische Regulierungsbehörde dazu durchringen kann, das zu erlauben. Na ja, mal abwarten. An Tesla liegt es dann jedenfalls nicht mehr…
Schwierig ist das bestimmt, wenn VW keine Zusagen macht über künftige Updates.
Aber hier nicht eine Modellpflege zu betreiben und aktuelle Hardware ins Infotainment zu bauen, die mindestens mal 1-2 Folgeversionen mitmacht, das halte ich für schwach.
Ja, man kauft ein Auto zu einem Zeitpunkt X und die zugesicherten Eigenschaften hat die Software.
Der Filter bezieht sich auf Ladestationen auf der Route.
Kannst dazu auch mal den Tarik befragen der hat das mal erklärt.
Ich finde das gut, dass die Tesla Supercharger nicht im VW gezeigt werden. Bei vielen Superchargern belegen die immer noch zwei Plätze, weil der Ladeanschluss auf der falschen Seite und das Teslaladekabel zu kurz ist.
Das Problem liegt doch bei Tesla, das sie Ladestationen am Anfang nur für Tesla konzipiert haben und nun zusätzliches Geschäft mit Fremdladern machen wollen. Ich verstehe natürlich das man als Teslafahrer da nicht begeistert ist.
Allerdings laden immer mehr Tesla-Fahrer an Fremdladern und blockieren somit eine Säule für den ganzen Rest der E-Autofahrer.
@@Magicworld-d9unaja, ich sehe da schon einen Unterschied, ob man eine belegt und nutzt oder zwei belegt und nur einen nutzt.
@@peterkleinschnitger8878 stimmt, Tesla hätte die alten Supercharger nicht freigegeben sollen
@@mm-mk7ew
Öhhh... Doch doch... Etwas machen die ioniq VfL u FL Fahrer? Die haben den Anschluss an der richtigen Stelle.
Nur weil einige Hersteller unbedingt den Ladeanschluss am einer anderen Stelle montieren müssen liegt die Schuld bei Tesla?
Tesla hatte den Herstellern angeboten, sich an der lade Infrastruktur zu beteiligen, die Tesla OHNE Subventionen auf eigene Kosten, installiert hat.
Dann hätten wir nicht dieses Chaos, mit dem Ladeanschluss u den tausenden Ladekarten/Preisen/Roaming.
Aber DAS wird ja schnell vergessen!
Dann währen wir HEUTE schon so weit wie beim Verbrenner Tanken, ne eigendlich schon zwei Schritte weiter.
und jetzt noch ladekarten eingeben und preise automatisch abfragen. und eine finanzoptimierte route berechnen.
Das ganze System hat ja immer noch Verzögerungen und fühlt sich teigig an 😳
Naja, zum ersten Thema spielen die Datenschutzbestimmungen in D eine Rolle. Der Anmeldebildschirm verschwindet allerdings nach einer kurzen Zeitauch von allein. Beim zweiten Thema, KFZ muss eingeschaltet sein, da dann erst die Bauteile mit Strom versorgt werden - schreibe einfach mal Phantomverbrauch beim Tesla in früheren Zeiten.
In meinem Pressefahrzeug verschwand der Startscreen auch nicht nach 15 Minuten Fahrt!
@@MoveElectric, kann natürlich geändert worden sein, sorry. Ändert aber leider nichts an den Datenschutzbestimmungen in Deutschland. Bei meiner 3.2 wird der Anmeldebildschirm von allein, nach ca. 1 min., beendet. Ich bin aber nur als alleiniger User angemeldet und auch ohne Zustimmung bin ich trotzdem online.
hast eh recht: warum einfach, wenn’s umständlich auch geht. alte deutsche tugend.
Also sag mal, bis Minute 14 sieht es aus, als würde es bei jedem Wechsel in Untermenüs ruckeln. Immer wieder und komplett konstant ruckelt es beim Aufruf. Ruft man die Funktion (Assistent Systeme) 2 mal auf, faded sie ein. Ist das nur auf dem Video so? Denn du sagst, das ganze läuft flüssig.
Oh man Jens Bevor du die Ladeplanung zeig'st bitte in den Einstellungen so einstellen dass kein 11 KW Lader angezeigt wird.Bitte vorher richtig sich damit beschäftigen bevor man ein Video online stellt
Musst in 3.2 nicht einstellen. Hier sollte der ja so planen das ich schnell ankomme. Das geht nicht mit AC laden. Für mich verhält sich die Software da dumm.
Ich frage mich immer ob die Software Entwickler bei VW privat keine Smartphones oder Tablets benutzen😅
Das mit der alten Software ist für mich gar nicht schlecht. Wir haben gerade ein Angebot bekommen vom VW Händler, ID5 GTX 1 Jahr alt volle Hütte 8fach bereift, unter 10t km, für gerade mal 45k. Also 25k gespart, dafür halt auf ein bisschen Software verzichten, ich finde das gut. Für den Preis gibt es auch keinen vernünftigen Tesla.
@@user-ru3qt3fy5q Naja du bekommst nen NEUES Model Y ebenfalls 8-fach bereift für weniger...
@@dennismulti9459 Allrad 300 ps 77kw Batterie, habe ich noch keinen gefunden
@@user-ru3qt3fy5q Tesla Mannheim, 11/23, unter 10.000 km, Long Range AWD, 430 PS, 45.300,- Euro.
wir fahren einen ID3 mit V3.2 und einen Q4 vor Facelift. Ja, die neueren Autos werden immer besser werden. Damit werden wir schon klarkommen. Es gibt nur 2 Sachen, die richtig übel sind. Ein Elektroauto braucht ein 800V System. Punkt. Und das unsere beiden Autos keine Batteriekonditionierung können, werden wir dem VW Konzern nie verzeihen!
Funktioniert auch mit 400V im Model Y absolut perfekt :-)
@@marcohinzmann4528 wieso? Das lädt doch auch mit ca 30 min von 10 auf 80%... Womit 3/4 der Autofahrer, die nämlich nicht zu Hause laden können im gros ein No Go haben... natürlich nicht alle, aber die allermeisten schon
@@holgerschever6321 Nö....er lädt mit ca. 170-175kw mx und hält das Plateau recht lange (im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen). Noch dazu unabhängig vom Ladestand (selbst wenn ich mit 50% anstecke bringt er die Leistung). 10-80 dauert wenns hoch kommt 20min an einem guten HPC...meist sogar weniger.
@@marcohinzmann4528 sorry, aber das ist def. nicht so. Die 175 kW halten bis knapp unter 30% SoC und 10 bis 80 % dauern etwas mehr als 30 min. Zumindest bei den MEBs mit 80 kWh Batterie
@@holgerschever6321 Sorry....aber bei allem nötigen Respekt...das weiß ich als Eigentümer und Fahrer eines Model Y SR mit BYD Batterie etwas besser als Sie ;-) Ich bin derjenige der ständig genau dieses Fahrzeug lädt, also stellen Sie bitte meine Erfahrungen damit nicht in Frage.
Und Sie können die schwache Qualität eines VW EVs diesbezüglich nicht mit dem Tesla vergleichen.
Tesla hat definitiv Schwachstellen und Probleme...aber wenn sie etwas können...dann genau das..Batterietechnik und Batteriemanagement.
Die 175 kw mögen langsam ab 30% abfallen....das bestreitet keiner......das Plateau wird trotzdem lange gehalten. Und ja....er lädt IMMER mit 175kw wenn ich ihn anstecke. Auch wenn ich bei 50Prozent oder mehr starte!
Das ist ein großer Vorteil der LFP Batterie...welche ich mittlerweile sehr zu schätzen gelernt habe ;-)
Moin Jens , ich habe bei zwei RUclipsrn gesehen das der iD7 bei längeren Autobahn Fahrten und „höheren" Temperaturen beim Laden in der Ladeleistung einbricht.
Kannst du das bestätigen oder testen?
Danke für die Info. Leider habe ich den Wagen nicht mehr. Aber wenn ich den Tourer bekomme, teste ich das.
Hatte bislang keinen Einbruch der Ladeleistung bei ID.7. Fahre viel Autobahn und selbst in Kroatien nach langer Fahrt und 38 Grad hat alles bestens funktioniert.
ich schnall nix mehr es gibt doxh schon 5.0?
Kann man im Tesla etwa besser auf die einzelnen Anbieter filtern? Kann man da auch einfach z.B. Ionity in der Routenplanung favorisieren?
@@harrykrause2310 Warum sollte ich andere Ladeanbieter einplanen müssen mit dem Tesla? SuC relativ günstig. Komme damit durch ganz Europa. Andere Anbieter werden zwar nicht mit in die Ladeplanung eingebunden. Ich kann jedoch jederzeit auch im Tesla alle anderen Ladestationen anzeigen lassen…
@@MorgenRot-lz4rk weil das umgekehrt von VW verlangt / kritisiert wurde und ständig mit Aussagen Tesla sei doch viel besser verglichen wird es dort ja aber auch ganz offensichtlich nicht möglich ist die favorisierten Anbieter auszuwählen und automatisch einzuplanen.
@@harrykrause2310 Denke, dabei ging es darum, dass der Supercharger auch für nicht Tesla-Fahrer oft die preiswerteste Lösung ist. Aber grundsätzlich hast du natürlich Recht...
@@MorgenRot-lz4rk das mit relativ günstig hat sich ja ganz schnell relativiert: Tesla erhöht die Ladepreise! Supercharger Laden wird teurer… ruclips.net/video/oWQrEX_Cdxc/видео.htmlsi=Zv4Mw61FJlyIqH1E
ich finde die Möglichkeiten die VW zur Ladeplanung bietet sehr gut. Auf die Apps könnte ich auch verzichten weil ich dann eh Carplay benutzen kann/muss. Warum das OS aber so verspielt bei den deutschen Herrstellern sein muss erschließt sich mir gar nicht, gerade weil die auch noch so eine impotente Hardware einbauen. Wenn jetzt noch One-Pedal driving kommen würde wären die kaufbar…
Was ist das Problem bei der Kia/Hyundai Software? Also dass der Map-Screen nicht flüssig ist - geschenkt, aber ansonsten sind sie in Thema Ladeplanung VW, von dem was ich jetzt gesehen habe, immer noch voraus.
Die Reise sollte bei VW weg von "Hardware First" hin zu "Software First" gehen, dann sind die Autos auch vernünftig updatebar (s. Tesla).
4.x ist doch schon wieder veraltet und hat teilweise die gleichen Bugs wie 3.x. Schau dir mal 5.x an, das ist neuer und besser und landet auch auf dem 4.x Bestand.
Moin Jens, Du weißt schon, dass Du Deine Wohnadresse mit den Google Koordinaten im Navi offengelegt hast? Grüße aus Lilienthal 😉
Weiß eh jeder wo ich wohne, wer meinen Namen googelt.
Naja ID älteren Jahrgangs heißt 2022, ID5, was damals das Top Auto war. Einfach nur peinlich und auch das erste und letzte mal einen ID gekauft.
Danke für das Video
Man muss sagen, dass zumindest große Fortschritte in Sachen Software gemacht wurden. Nichtsdestotrotz ist diese unsäglich nervige Willkommensscreen- Bestätigung jedesmal für mich ein Killer-Kriterium. (Genau wie die Touch-Bedienung am Lenkrad) Ich steige etwa 10-12 mal am Tag in mein Auto (Volvo EX40) ein und freue mich, dass er mir nicht mit irgendwelchen Meldungen/Bestätigungen auf den Keks geht. Das muss VW dringend ändern. Ansonsten ist der ID.7 aus meiner Sicht ein wirklich gutes Auto.
Der Ionity-Filter bezieht sich leider nur auf die Kartenansicht, nicht auf die Ladeplanung. Leider. Ich kenne es von meinem Enyaq (Software 3.7).
Betrifft den Einschaltscreen mit der Nutzerauswahl / -Bestätigung: Richtig, ist im EV6 auch so. Und das ist gut so! Weil, glaub es oder lass es, meine Frau darf den EV6 auch fahren! Und somit ist die Abfrage i.O.
Er wacht übrigens mit dem zuletzt angemeldeten Nutzer auf. Wenn die / der jetzt wieder vorne links sitzt macht sie / er einfach nichts sondern fährt los. Nach ein paar Sekunden ist Screen weg.
Die multiplen Ladestationen werden durch "We Charge" angezeigt. Wie du ja weißt ist das ein VW DIENST (kein Anbieter) der eben EnBW und die ganzen anderen Anbieter in einem Roaming zusammenfasst. Einmal kurz nachdenken hilft hier weiter.
Tesla, Hyundai…
Es lebt sich viel entspannter, wenn man nicht ständig vergleicht.
Also ich finde es bei VW schon sehr LOST dass man da wirklich die "ZÜNDUNG" ständig beachten muss😅
Bei Tesla kann ich halt nur die Tür öffnen und direkt die Fenster runterfahren. Beim VW geht das nicht, weil die Zündung noch nicht an ist😂
Solche Kleinigkeiten finde ich halt schon verdammt rückständig...
Man könnte auch einfach auf die Bremse treten.
Man kann auch bei ausgeschaltetem Auto bei VW die Fenster runter- bzw. hochmachen.
Das geht auch bei einem etwa 15 Jahre alten Golf. Einfach etwas länger auf dem Schlüssel für Tür Öffnen drücken. Mit längerem Druck auf „Türen verriegeln“ lassen sich die Fenster wieder schließen.
Das Einschalten ist bei VW und Tesla exakt gleich. Einfach kurz das Bremspedal drücken. Auto ist an.
@@Magicworld-d9u nein, beim VW geht die zündung aus, sobald man vom sitz aufsteht und dnan könnte ich schon wieder die Fenster nicht bedienen
Das geht nur solange ich die Zündung aktiviere und im Wagen sitzen bleibe
Wie gesagt, ich finde das veraltet
@@-OutOfLove- dann gehen aber nur ALLE fenster unter
Es kann aber bei mir oft mal vorkommen, dass ich nur eines bewegen will und da will ich eben nicht die Zündung aktivieren und im Auto sitzen bleiben müssen
Du hast nur teilweise recht, denn sobald man vom sitz aufsteht ist der vw wieder ganz aus und die Zündung aus
Und ich diskutiere jetzt nicht weiter, dass "Zündung" in 2024 ein unnötiges Ding ist bei einem eAuto
Ja diese Bestätigung am Anfang nervt extrem. Das ist ein Hauptkriterum bei der Wahl eines neuen Autos, sowas will ich nie mehr.
Und dann auch noch bei JEDEM Mal, kurz zum Geldautomat - OK bestätigen, kurz zum Bäcker - OK bestätigen, kurz zur Post - OK bestätigen,....
Inzwischen drücke ich die Meldung oft schon gar nicht mehr weg, die Grundfunktionen gehen auch ohne Display bzw. wird die Rückfahrkamera und dss Klima-Menü auch beim Sperrbildschirm sngezeigt.
Die haben echt einen an der Waffel bei Chariad.
Mich würde übrigens interessieren, ob sich gegenüber der 3.x Software das Auto mit 4.x oder höher mehr individualisieren lässt. Bei 3.x geht das nur in homöopathischen Dosen (also was das eigentliche Fahrverhalten angeht gar nicht).
Das ist ja echt verrückt. Man muss die Homescreen-Taste drücken, um zum homescreen zu kommen. Sowas kann nur von einem Tesla-Fahrer bemängelt werden.
Um in der Favoriten -Leiste mit Doppelklick in der Ausgansfunktion zurückukommen, benötigt man i.d. Programmierung einen Stack für die Rücksprungadresse... das sind Grundlagen für die man keine Hochbegabung benötigt 😮
Selbst die neue Software von VW sieht komplett veraltet aus. Da ist zu Tesla und eigentlich auch BYD noch viel Luft nach oben. Diese Software als gut zu bezeichnen finde ich spannend.
Hallo Heidi..... Funktioniert auch
Wie kann es sein, dass da was einfriert...?! Unfassbar.
Software-Version 5.0 wir bereits ab Mai / Juni ausgeliefert.
oh, dann sollten doch im August doch alle Modelle die haben… 😂wtf
@@hardywoodaway9912 Bei den neuen ID ist das genau so.
@@Magicworld-d9ualso einfach Auto wegwerfen und neu kaufen beim Händler um das Update von 4.0 auf 5.0 zu bekommen?
@@geraldh.8047 Sehr gute Idee. Nein, ich denke 4.0 auf 5.x wird hoffentlich kommen. 3.x auf 4.x wird es nicht geben.
Ich hatte ein offizielles Pressefahrzeug. Das sagt viel aus ...
Mist ist das in keinem Fahrzeug ein Filter für Tesla Supercharger verfügbar ist. Also auch nicht bei kia oder was weiß ich. Es nervt so hart… die sollen endlich einfach mal ALLE zeigen
Da Ionity auch bei WeCharge integriert ist, werden vermutlich trotzdem die Ionity Charger angezeigt... Trotzdem ziemlich sinnfrei. Einfach eine Checkliste mit den gewünschten Ladeanbietern machen...
Zur Eingangsfrage: ja es ist immer noch schlimm! Wer denkt sich so eine Menuführung aus?
WeCharge kann halt mehr als Ionity. Tesla SC werden bei mir mit eingeplant. Priorisiert wird aber die Restreichweite am Lader.
Typisch VW: Beim ID.7 bekommst du sicher keine Version 6, weil die Hardware dafür einfach zu schwach ist. Wenn man bedenkt, dass die ersten Teslas immer noch Updates bekommen, fragt man sich, warum VW das nicht hinbekommt.
Das Hardware-Thema ist echt ein Problem. Der VAG-Konzern wechselt gerne jedes Jahr die Hardware, aber das Verständnis dafür, was Kunden wirklich brauchen, scheint zu fehlen. Die Mitbewerber sind da deutlich weiter. Sie bringen nicht nur neue Funktionen in die Autos, sondern verbessern auch kontinuierlich viele Dinge, weil sie besser auf ihre Kunden hören.
Ein gutes Beispiel ist NIO: Nach einem Software-Update fühlt sich das Auto fast neu an, mit vielen Verbesserungen. BYD zeigt auch, wie es geht (wir haben derzeit zwei in unserer Flotte). Diese neuen Funktionen werden schnell ins Auto gebracht, während der VAG-Konzern Monate braucht, um Probleme zu lösen. Und wenn man neue Funktionen möchte, soll man gleich ein neues Auto kaufen.
Bei meinem Passat B8 (23) konnte ich kein zweites Handy koppeln und hatte nur Probleme. Nach etwa sieben Monaten wurde das Problem dann durch ein Update gelöst. Das einzige, was mich dabei gewundert hat, war, dass es tatsächlich über ein Over-the-Air-Update kam.
Man muss der Fairness und Ehrlichkeit halber dazu sagen dass Tesla hier zum Beispiel einfach mehr Erfahrung hat. Evtl (ich weiß es nicht genau aber gehe davon aus) war es am Anfang die ersten paar Jahre bei Tesla auch nicht anders. Und auch heute habe ich mit einem 2021er Fahrzeug tw. Probleme was den "alten" Intel Atom Prozessor angeht dass viele Features nicht mehr für mein Auto kommen oder das Entertainment (Spotify, Disney Plus, etc.) durchaus laggt und nicht unbedingt "Spaß macht".
Ich denke irgendwann kommt jede Hardware an ihre Grenzen aber 4-5 Jahre sollte sie eigentlich schon ausreichen...
VW brauchte das halt bisher einfach alles noch nicht und es braucht nun die ein oder andere Fahrzeuggeneration.
Woher willst du das wissen???
Tesla Super Charger in der VW Ladeplanung!? ehr friert die Hölle ein.
VW sollte ein Hardware Upgrade anbieten. Würde natürlich was kosten, aber das kann man ja dem kunden überlassen ob er das kaufen will oder nicht. wäre schon cool in zwei jahren einen gebrauchten ID.3 um ca. 10 tacken und dann evtl. auf stand bringen.
VW ist wirklich zum Scheissen zu blöd. den after sales market haben die hinten und vorne nicht auf der liste. dabei wäre das eine goldgrube! neue schönere doorpanels und bessere tasten. schönere materialien. zierleistengedöhns etc. high-end lautsprecher upgrades, ... schönere sitze, ...
wenn die substanz des autos gut ist, kann man die kiste durchaus etwas upgraden. so werden ikonen draus. sicherlich nicht, wenn man das ding nach 5 jahren auf den müll schmeissen muß. außerdem brauchen die werkstätten auch arbeit. keilriemen, ölwechsel, kupplungswechsel gibts nicht mehr. bietet man spannende upgrades/designelemente an, ist so eine kiste auch neu mehr wert.
Ich fahre Tesla und bin darum auch verwöhnt in Sachen Updates.
Die VW IDs finde ich optisch von aussen eigentlich alle chick. Ich kaufe mir trotzdem nie mehr einen VW. Zu schlechte Erfahrungen damit (anderes Thema). Und wenn ich mir die Update Politik der „alten“ IDs anschauen, wird mir übel…
Natürlich scheint der ID7 ein tolles Auto zu sein (wird im Tesla Forum auch gehypt).
Dann kommen noch die Preise (bin Privatkäufer)… ich könnte es mir zwar locker leisten… bin mit ü50 aber nicht mehr bereit sinnlos Geld auszugeben für nicht gebotene Leistung. 3-farbige Ziernähte etc. interessieren mich nicht mehr.
Ich hatte den BMW i4, den Ionic 5 und den Tesla in der engeren Auswahl…
BMW zu teuer und Verbrennnerplattform (das Image von BMW hier in der Schweiz kommt noch dazu 😎)… Hyundai zu teuer und zu old School im Inneren (aussen super schön und modern). Es wurde dann der Tesla… seit 8 Monaten… Keine Sekunde bereut…
Mein Cupra Born hat mir schon mehrfach Tesla Supercharger automatisch eingeplant. Nach welcher Regel er da vorgeht, weiß ich natürlich nicht
Bei unserem ID4 2022 sind keine TeslaSC in der Karte - somit auch nicht vorgeschlagen. Ich kann sie noch nicht einmal manuell heraussuchen weil nicht in der Karte vorhanden. 🥲😩
@@FrieDU52 Heute früh erst hat er mich wieder zu Tesla geführt, obwohl Allego direkt daneben steht.
@@Andi_mit_E dann wird es wohl im VW Konzern unterschiedliche Softwaren geben. 🤷♂️
@@FrieDU52 Das ist ja nichts Neues!
Spätestens jetzt würde ich sagen, ich will kein E Auto mehr. Ein Hin und Her auf dem Bildschirm, Filter hier, Filter da, Homescreen mal da und dann wieder nicht, ach da ist ja noch ein Weg, um auch in dieses Menü zu gelangen, mit jeder neuen Fahrt immer wieder zwangsweise Willkommensbildschirm mit der Frage, ob ich mehr Informationen will, .... Diese Grafik, diese Button, diese fetten, blauen Linien die Rechtecke umgarnen, sehen aus wie aus den Anfängen der Computertechnik oder eines Kindercomputers als man sich noch mit Klötzchengrafik und ersten Tetrisdarstellungen zufrieden gegeben hat. Also wenn das jetzt zeitgemäßer Computergrafik und Menüführung im Auto entspricht, möchte ich selber so ein Fahrzeug nicht.
Sehr ähnlich wird das Konzept bei den Verbrenner Varianten auch sein. Die entwickeln keine 2 Softwarevarianten je nach Antriebsart 😂
Zu eAutos gibt es keine Alternative mit Perspektive. Man kann lediglich wählen, ob man ein schlechtes oder ein gutes eAuto haben möchte.
Sorry, nach 1 Woche Probefahrt mit M3 Highland kann ich den ganzen Hype nicht nachvollziehen. Kein Auto hat mich mit der Bedienung so genervt, wie M3 Highland. Fast alles, was Automatik ist, funktioniert schlechter als in meinem Skoda (und anderen normalen Fahrzeugen). Abstandstempomat, Scheibenwischer, Lüftungsautomatik, alles nervig. Kriechmodus wie im normalen Automatilfahrzeigen kann man nicht mehr einstellen. Parksensoren ein Witz mit den bunten Wolken. Navigation gibt viel blödere Routen als Maps oder Waze. Also SW-Seitig würde ich sogar eine ID.3 2.3 vorziehen!
Hut ab allerdings vor der Leistung, Effizienz und Autobahnreichweite.
Tesla SC sind selbst in der SW3.2 drin und werden auch eingeplant.
Bekomme ich für mein Enyaq, den ich im Oktober bekomme auch die 5.0 ??😊
Ja. Alle seit Anfang August gebauten Enyaq kommen aktuell mit ME5.2
@@karlihoinzi9952 Danke, sehr nett.
Ich erkenne an, das VW hier auf dem richtigen Weg ist. Die Software ist wirklicht deutlich besser geworden. Wäre wünschenswert, wenn sie die Hardware für das Betriebssystem so auslegen, dass 5-7 Jahre Updates möglich wären. Das würde aber mehr RAM und mehr Rechenpower erfordern und den Konzern ein paar Millionen extra kosten. Das spart man sich vmtl.
Das ruckelt immer noch 🙈