@@1stslave143besonders in den Niederlanden lädt man am Supercharger für zwischen 22 und 25Cent/kWh. Vielleicht mal ein Grund, den nächsten Urlaub mal in Holland zu verbringen. 60kWh für etwa 350Km Strecke (bei etwa 18kWh Verbrauch) für 14,40€ (bei 24Cent) ist schon ein sehr guter Preis von etwas mehr als 4€ pro 100 Km.
@@TechFanJungewas hat das super Auto und beste Technologie mit Musk zu tun? Klar sind seine Ansichten mittlerweile etwas schräg, besonders das Arschkriechen mit Trump. Aber deswegen aus Trotz ein schlechteres EV anzuschaffen halte ich für noch schräger. denn ich müsste mich sonst täglich mit Unzulänglichkeiten anderer Hersteller herumschlagen, während Tesla sehr viel richtig macht, preiswertes EV Fahren ermöglicht und den Umstieg von Verbrenner auf Elektromobilität stark vereinfacht. während das Fahrzeug ständig mit kostenlosen Updates versorgt wird und nach einem Jahr mehr Funktionen hat, als zum Zeitpunkt des Kaufs. Darüber hinaus gibt es nur bei Tesla einen vernünftigen Wächtermodus mit Dashcam und man kann bei Ladepausen auch im Auto RUclips, Netflix oder Disney+ vom seinem Account schauen, während das monatliche Premiumkonnektivität für unter 10€ eine fast perfekte Echtzeitnavigation, sehr scharfes, weit hineinzoombares Satellitenbild auf dem Navi darstellt, unbegrenztes Datenvolumen sowie einen Spotify Account für das Fahrzeug bietet. Etwas vergleichbares gibt es bei keinem anderen Hersteller.
lade nur gratis bei meinem Arbeitgeber und sonst unterwegs bei Tesla. Alles ausserhalb von Tesla zockt nur ab. Hab leider genügend negative Erfahrungen gemacht, egal in welchem Land.
Hatte am Anfang echt etwas Sorge, aber das Video war top. 10/10 Vielen Dank das du die Problematik so klar zusammengefasst hast. . Gerade vielen e Auto Channels empfehle ich, dass mal hier zu pushen. Was haben alle über den Spiegel Beitrag geschimpft, aber das da vieles daran wahr war, das wollten die Enthusiasten nicht hören...
Die aktuellen Probleme toll auf den Punkt gebracht...es gibt von Michael Schmitt (BEN) eine Petition zu diesem Thema - wäre super wenn Du die mal bewerben könntest...
Danke Andreas. Falls jemand die Petition sucht und unterstützen möchte: Einfach mal Tante Google fragen nach "stoppen-sie-den-preiswucher-an-öffentlicher-ladeinfrastruktur-für-elektroautos"
Dem kann ich nur zu 100% zustimmen als jemand der jetzt seit 5 Jahren elektrisch fährt. Da wir aber zu 99% daheim über die eigene PV Anlage laden können ist es Gott sei dank für uns nicht so relevant.
Das sind halt die klassischen Grünenwähler bei X mit PV, Eigenheim und vllt noch Batterie. Die nerven dann mit 😡Dieseldieter soll 2 Euro/Liter bezahlen😡 mehr CO2 Steuer😡 wÄrMEpUMpEeeEe! !111
Ebenfalls. Seit 5 Jahren elektrisch, seit ca. 2,5 Jahren im Haushalt rein elektrisch, mittlerweile auch mit eigener PV. Dadurch ist das Problem für uns nur „ganz klein“, aber es ist eben trotzdem existent! Noch viel Schlimmer wird das, wenn man in einer Gegend wohnt,wo so wenig Säulen sind das man sich nicht den anbieter aussuchen kann, sondern froh sein muss überhaupt ne Säule zu finden. Aber wie gesagt, dank Haus und PV für uns kein Problem und ich würde niemals im leben auf die Idee kommen wieder einen verbrennen zu fahren!
@@trebtrab Ich sage ganz ehrlich, wenn ich nicht zuhause laden könnte würde ich garantiert kein BEV Fahren. Ich würde das auch niemand empfehlen der Laternenparker ist und keine eigene Lademöglichkeit hat.
Du hast vollkommen recht, aber ich sehe morgen schon die Headline bei Bild "E-Auto Fahrer rät allen vom E-Auto ab und empfiehlt Verbrenner !!!!!!1!111" 😉
@@g.laurich8026 ich weiß, dass er sein E-Auto mag, wird in dem ganzen Video auch ersichtlich. Aber man kennt doch die Bild z.B. die nimmt sich nur diesen einen Satz als Überschrift, im Text wird das dann wahrscheinlich genau stehen aber wie oft lesen die Leute nur die Headline und BILDen sich dann ihre Meinung 😉 du glaubst nicht wie oft ich mir irgendeine sch****e anhören darf und ich das dann aufklären muss.
@@alexontour9753 und deswegen sollte man die Wahrheit nicht sagen? Kein Wunder, dass die Menschen eher zurückhalten sind, da die meisten eFahrer eine Realität suggerieren, die so nicht existiert.
Deutschland halt. Immer reden se von der Verkehrswende, aber getan wird nichts. Kein Ausbau des ÖPNV, keine neuen und wichtigen Gesetze, keine Bemühungen bei der DB, kein Ausbau der Infrastruktur. Es nervt.
@@koljo Das Problem ist EU weit. DC Kaufland Rumänien zahle ich genau so 48 ct wie in Deutschland. Rumänen haben aber nur 1/3 des deutschen Einkommens. Ungarn hat man auch deutsche Preise
Ganz einfach! Ich lade bei Ionity für 0,39 € und bei Tesla für 0,40 € im Abo. Damit komme ich quer durch Europa. Meinetwegen sollen sich die Abzocker den Strom durch die Nase ziehen. Ansonsten habe ich meine Wallbox, an der ich von Ende Februar bis Anfang November mit PV kostenlos lade (Überschuss gibt es mehr als genug). Ich könnte dort locker Strom für 20 Cent im Frühling, Sommer und Herbst anbieten. Im Winter käme ich locker mit 36 Cent über die Runden. Ladepreise über 50 Cent sind einfach Abzockerei. Aber was soll man von einem Minister erwarten, der ein Lobbyist der Energiekonzerne und der Mineralölindustrie ist! Es sollen möglichst viele und möglichst lange Verbrenner fahren. Denn wer ein mal elektrisch fährt, fährt nie wieder Verbrenner!
@@HWR71du meinst die zum Haus gehört und nicht zum Auto und den Wert des Hauses erhöht und man dann eben Betrag x bezahlt und nach x Jahren kostenlos Strom bekommt weil sie ihre Kosten eingebracht hat und trotzdem noch funktioniert und weiterhin Strom erzeugt um Haus und e-auto zu laden?🤷🤪
... doch, es fahren mit Sicherheit wieder Verbrenner. Man kann keiner Statistik trauen, schon gar nicht amerikanischen Medien, aber vielleicht ist ja wenigstens ein Fünkchen Wahrheit dran, dass angeblich 50 % der Amis zum Verbrenner zurück wollen. Ich lade im Alltag zu Hause und überlege ernsthaft, dass der Nachfolger meines Audi a. kleiner wird und b. ein Plug-In Hybrid aus dem VW Konzern. Die Burschen kommen mit Autos, die über (echte) 100 km weit rein elektrisch fahren. Mein 'E-Alltag' wäre damit abgedeckt und auf den wenigen Tausend Kilometer Langstrecke, die wir noch fahren, haben wir keinen Ladestress mehr und die Strommafia kann mich ganz gepflegt a.A.l. Und ja, ich weiß - ihr ladet alle für 39 Cent, habt noch nie Ladeprobleme gehabt, noch nie warten müssen wegen besetzter oder blockierter Ladesäulen, ärgert euch nicht über asoziale Mistböcke, die an überlaufenen Ladeparks ihre Akkus auf 100 % SoC aufgepumpt haben und erst 10 Minuten nach Beendigung des Ladevorgangs weiter fahren. Lucky you. Ein Wort an die Teslafahrer: Schwach, eure Kommentare. Es will nicht jeder Tesla fahren und es kann nicht jeder Tesla fahren. Wer einen Tesla KAUFT, sollte seine cerebralen Funktionen überprüfen lassen und wer ihn heute least, braucht eine prall gefüllte Portokasse.
Sehr guter Beitrag! Für uns als Neulinge ist es zwar nicht wirklich verwirrend, aber man fühlt sich beim Laden, als stünde man an der Supermarktkasse mit 20 Rabattcodes, um etwas zu sparen.
So wichtiges Video. Das muss sich schnell ändern. Es muss mindestens so einfach und transparent werden, wie das Tanken an einer konventionellen Tankstelle. Am schlimmsten sind die eklatanten Preisunterscheide. Vor dieser Abzocke müssen die Menschen gesetzlich geschützt werden. U. a. wegen diesem nervigen Dschungel wird mein erstes vollelektrisches Auto höchstwahrscheinlich ein Tesla.
Moin! Genau die Roaming Abzocke bearbeitet die EU in einer Sonderkomission. Es gibt schon einen ersten Entwurf der wohl auch gesetzt wird. Das BMWK hat dieses nochmal für Deutschland in den Ausführungsbestimmungen "verschärft" und will das "angemessen" in engere Schranken verweisen die vom durchschnittlichen Hausstrompreis auch im Roaming bestimmte Höhen nicht überschreiten darf! Was das genau für uns "Ladende" im Endeffekt bedeutet werden wir wahrscheinlich nächstes Jahr wissen. Aber das die beiden Backend Supporter hier auch auf dem Abschussplan stehen ist schon ausgemacht und damit denke ich wird es mit den Ladetarifdesaster und dessen Roaming genauso ausgehen wie im Mobilfunk! 👍
Du kannst nicht mit einem vergleichbaren hohen Spritpreis gegen den billigsten strompreis rechnen und das als sparen bezeichnen.😊 Außerdem ist der Kaufpreis oft so viel höher, dass sich ein Verbrenner trotzdem lohnt. Die Zinsen bei der Bank müsste man sogar auch noch mit einberechnen. Elektro ist teurer😅
Ja, mein altes Auto fuhr ich mit 4 liter auf 100km, und das bei Diesel mit niedrigeren Preisen. Mein neuer braucht mehr (6,8), ist zwar auch ein 2t Auto aber im Gegensatz zu einem E-Auto habe ich halt 4 Sitze und kann immer noch die Seifenkiste meines Sohnes ohne umbauen komplett reinschieben 🙂 Ein "gescheites" E-Auto für Familien (die auch mal einen Wohnwagen nach Italien ziehen wollen), gibt es ja nicht wirklich. Und wenn, dann nur zu unverschämten Preisen...
Nun die Strompreis an Ladesäulen sind immer fix. Für mich kostet es bei Tesla immer 0,45€, oder mit EweGo immer 0,59€ egal wo. Während der Diesel heute in Bonn 1.669€ und Benzin 1,769€ kostet. Mit 15kwh die mein Tesla verbraucht sind das mit 0,59 gut8,85€/100.😉
@@ulrichleibold1879 Stammtisch Weisheiten!!! Alleine nur im ersten Halbjahr sind in Deutschland 80.000 Gebrauchte E Autos gekauft worden. Und ich war auch dabei und ganz ohne Angst um die Batterie 🔋
@@michaelkohler3290 Bei 40 Millionen Autos in Deutschland, sind 80.000 Gebrauchte E- Autos schon eine Hausnummer! Oder etwa nicht? Sind immerhin 0,002 % der zugelassenen Autos!
Bei seiner Rechnung war ich schockiert ,wie hoch die kwh -Preise an den Ladesäulen sind . Dazu kommt noch ein oder mehrere Abos bei den unterschiedlichen Anbietern. Ich bin kein Feind der E-Autos, aber dieser Preisdschungel und die Strompreise lassen mich doch erst mal bei meinem Verbrenner bleiben.
Ich bleibe bei meinen Diesel. Der braucht 5,5 l auf 100 Km, das sind bei 1000 Km im Monat 55 Liter à 1,45 € = 79,75 €. Auf das Jahr sind das 957 € und damit noch 723 € weniger als der Benziner. Und ich tanke wo ich will, brauche keine App, kein Abo und kein gar Nichts und bin in ein paar Minuten fertig.
Und das ist absolut verständlich. Meine Eltern bleiben zB aus diesem Grund auch beim Verbrenner, weil sie auch mit diesen App und Abosachen und Handyspielereien absolut überfordert sind. Dabei wären sie inzwischen an der Technologie interessiert weil sie mit meinem Fahrzeug ein paar mal gefahren sind und ihnen dieses vom Handling und vom Fahrgefühl her extrem gut gefallen hatte. Und ich habe das Auto auch nur weil es inzwischen Fahrzeuge mit wirklich guter Reichweite gibt und ich das Glück habe eine Wallbox nutzen zu können, weshalb ich zu 99% keine öffentlichen Ladessäulen brauche. Aber den Luxus sich das Auto mit dem riesen Akku zu kaufen/leasen muss man auch mal haben, denn eigentlich käme ich ohne dem Wirrwarr mit den Stromtarifen mit einem wesentlich günstigeren Modell mit kleinem Akku locker zu Rande. Aber das öffentlich Nachladen will ich einfach auf diese Weise nach Möglichkeit meiden. Ich hoffe dass die größere Community in D (siehe auch Petition mit Stoppen Sie den Preiswucher an öffentlicher Ladeinfrastruktur für Elektroautos! ) so viel staub aufwirbelt damit sich etwas bewegt. Ich hoffe dass auch Verbrennerfahrer solidarisch nur aus dem Gefühl heraus dass es unschön ist wie hier Leute abgezogen werden, solche Petitionen mit unterstützen und unterschreiben.
@@tobiaskoch4585Nun eine App brauchst du nur wenn du keine Ladekarte hast und die ist sozusagen deine Bezahlkarte an der Ladesäule. Ein Abo das übrigens monatlich gekündigt werden kann brauchst du auch nicht. Dann ist eben der kwh Preis 10Cent teurer!! Und mit dann 0,59€ läd man für 100km 8,5-10,5€ eben je nach Verbrauch.
Nun gut, du hast völlig recht damit, aber wer wirtschaftlich Elektroautos fahren will, der weiß, dass dies nur möglich ist wenn ich hauptsächlich daheim an meiner Wallbox lade und mir zuvor sehr gewissenhaft meinen Stromlieferanten ausgesucht habe. So war es, so ist es und so bleibt es. Und ja 👍🏾 der Gesetzgeber muss dringend 🚨 nachjustieren und den Markt gnadenlos regulieren.
Ja, die Preise sind ein bisschen schwierig. Ich selber benötige das Laden an der Ladesäule max 5 mal im Jahr, da hab ich ne kostenlose shell recharge card. Ja, ich zahl da mehr als max. rausholbar, aber das ist mir dann egal. Alle anderen 360 Tage im Jahr lade ich einfach bei mir zu hause an der wallbox den Strom der Photovoltaik und spare so. Ich kann KEINEM enmpfehlen, nur an säulen zu laden, nen einfacher Steckdosenadapter läd das Auto über nacht bei dir zu hause für 30ct/KWh voll.
Das Problem, was da aus meiner Sicht immer übersehen wird: Was ist, wenn ich keinen eigenen Stellplatz habe? Ich rede hier nicht von einem Parkplatz, ich rede von NICHTS! Parken an der Strasse. Da wird das mit dem Laden schwer. Für dieses Szenario müssten wir schon lange ready sein, sind wir aber nicht. Denn nicht jeder hat ein Haus oder eine Eigentumswohnung mit Garage und Solarpanel auf dem Dach, auch wenn ich mir das wünschen würde.
Du sprichst mir aus der Seele. Ich habe seit 1,5 Jahren einen Etron und habe mittlerweile einen eigenen Ordner auf dem Handy für die ganzen Apps und mittlerweile 4 Ladekarten im Auto. Ich fahre zum Glück nicht viel aber wenn ich mal eine längere Strecke fahre, bekommt man das Kotzen. Man muss auch bedenken, der Strom kostet zum Mittag im Durchschnitt 20 Cent inkl. Steuern und an den Ladesäulen bezahlt man teilweise das vier fache. Da muss dringend was gemacht werden.
Warum kann man das nicht machen wie beim Verbrenner anzeige mit aktuellem Preis pro KW/H (vielleicht Tagespreise) ran Fahren Laden bezahlen. Gerade bei Aral Puls da ist immer eine Tankstelle mit Shop dabei. Laden reingehen bezahlen sogar in Bar ganz ohne App, Karte u.s.w. . Würde sogar Leute in den Shop locken und zu Käufen anregen. Vielleicht noch ein Kaffee oder Wasser, oder doch ein Snack? Noch besser wer Ladet bekommt ein Kaffee umsonst im Shop. Einfach unfassbar wie bescheuert das ist zur Zeit.
Das kostet zu viel. Strom kostet 19 cent. Wenn ich laden fahr lad ich so viel wie ich für die nächste Etappe brauche. Also z.B. 30 kWh. Mal 5 cent (oder so) Gewinn pro kWh sind das vielleicht 1,50 für den Betreiber. Um 1,50 soll ich noch kostenlosen Kaffee um 5,40 bekommen? Wie soll das funktionieren?
So etwas wie "Tagespreise" sind der beginn der Abzocke des Kunden. Denn zu Hause hat man auch eine Flatrate für den Strompreis, und der liegt deutlich unter dem, was man an so genannten "öffentlichen Ladesäulen" pro Kilowattstunde bezahlen soll. Der Gesetzgeber ist hier also aufgerufen dem Dschungel ein Ende zu bereiten, die Preise notfalls staatlich zu begrenzen, und dazu haben wir ein Bundeskartellamt...
@@wolfgangpreier9160 5,40€ ist der VK Preis für ein großen Cappuccino oder ähnlichem. Ein einfacher Filterkaffee in einer großen Kanne zubereitet kostet im EK mit Strom und Reinigung der Maschine u.s.w. irgendwas zwischen 25-60 cent. Außerdem könnte man auch das über ein Kundentreusystem laufen lassen. Beim laden von X KW gibts ein Kaffee oder ähnliches.
@@Heiko881 Nicht unbedingt ist gerade viel Ökostrom da, könnte man dort durchaus mit etwas Konkurrenz etwas bewirken. Es geht ja um die jetzt Situation zu verbessern, das Laden zur Zeit ist echt eine Katastrophe. Ich behaupte auch nicht die Weisheit mit dem großen Löffel gegessen zu haben.
@@Me.Scooter Bei uns in Österreich sind Kannenkaffees schon lange verpönt. Keine AHnung ob sie nicht sogar schon verboten sind. 1,60 kostet er bei McDonalds. Den billigsten Kaffee kriegst sonst um ca. 3,40 bei uns im Burgenland. Auf den Autobahnen kostet der Kaffee zwischen 4,80 und 7,20 z.B. in Italien. Günstig ist er noch in den kleinen Kaffees in Kroatien um ca. 1,60 - 2,-- Aber auch dort kostet er an den Autobahnen aus dem Automaten 3,40-4,20. In Polen ist er noch günstig, der kleine um 8 Zloty = 2 Euro. Du solltest deine Wertetabelle updaten. Die Preise die du mir nennst hab ich zuletzt 1990 gesehen.
Ist halt die Frage, wie weit die Einflußnahme des Gesetzgebers gehen kann, bzw. sollte. Immerhin versucht das BMWK, zumindest eine gut sichtbare Anzeige der adhoc-Preise verpflichtend zu machen. Meine ganz persönliche Einschätzung: wir sind da noch in der 'Pionierphase', ähnlich wie zu Zeiten der Telefonie-, bzw. Internet-und Mobilfunk-Tarifen in den frühen 2000ern. Etliche Anbieter, wilde Tarifstrukturen, alles kompliziert. Die Jüngeren hier haben das ja nicht miterlebt und sind quasi mit der Flat-Rate groß geworden. Insofern - ja, solche kritischen Beiträge sind notwendig und auch ich sehe die Ladesäulen-Betreiber ein Stück weit als Mobilitätswende-Verhinderer. Aber lasst uns in zwei, drei Jahren nochmal sprechen. Der Markt wird das m.E. relativ schnell richten. Schaut euch z.B. mal den Beitrag vom RUclipsr 'Elektrobohne' mit dem Titel 'Ladepreis nach Sonnenstand' an. Das ist aus meiner Sicht ein Weg (unter vielen), wo die Reise hingehen könnte.
Ein sehr schöner Beitrag, ich fahre zwar kein E-Auto aber daß habe ich nicht gewusst. Ich bleibe erstmal beim Verbrenner und ein Abbo von mir ist dir Sicher.
Deswegen ist es bei mir auch ein Tesla geworden… das ist so ein pain sonst. Ich lade grösstenteils zu hause an meinem stellplatz über schuko für 26 ct/kWh und habe als back up für unterwegs eine ladekarte für 4,99€/m von einem lokalen stromanbieter, da bezahle ich ac und dc 45 ct. Auf reisen immer supercharger oder hotel/airbnb. Das hat bis jetzt immer gut geklappt
Du bist einer der besten die über das Thema reden, extrem spontan und natülrlich. Grüße aus Tunesien. PS: hier konnten sich EVs noch nicht durchsetzen wegen: A dem Preis! B zu wenig Ladeseulen. C die Leute fahren viel zu unregelmäsig.
Es gibt von einem YT Kollegen (B.E.N) übrigens eine Petition den Ladesäulendschungel zu lichten, aber ich sehe das als nicht so problematisch wie Du es schilderst. Ich fahre auch viel Langstrecke mit dem Stromer, kann aber ca. 60% zuhause aus der eigenen PV laden. Der Rest dann überwiegend bei Tesla. Die letzten zwei Wochen war ich mit dem Stromer unterwegs zum Nordkapp und hatte auf der Strecke keinerlei Probleme ausschließlich bei Tesla oder zu günstigen Tarifen in Hotels zu laden. In Norwegen z.b. für pauschal 8€ für bis zu 88kWh. In der Grundaussage gebe ich Dir aber völlig Recht. So wie bei den Mobilfunkanbietern MUSS die EU auch beim Laderoaming regulieren. Deutschland hat vor allem Nachholbedarf bei den AC Chargern in Wohngebieten. Bei den Schnelladern entlang der Autobahnen sind wir schon gut aufgestellt.
Das Resultat von dem ganzen Ladesäulendschungel war bei uns, dass wir nur noch mit Tesla laden. Man kann zwar bei vielen Ladesäulen auch mit Karte zahlen. Dann ist der Preis aber irgendwo bei 70-90ct. pro kWh im gegensatz zu Tesla wo der Preis immer bei 50-60ct. pro kWh liegt. (Bei Tesla muss man nicht zwingend das Auto mit der App verbinden, man kann auch einfach ein Zahlungsmittel in der App hinterlegen und kann dann mit einem belibigen Auto an eine Ladesäule hinfahren und das Laden über die Tesla App starten und Stoppen) Man muss dazu sagen, dass wir eine Garage haben und das tägliche Laden über die Wallbox machen. Somit haben wir auch kein Abo, da wie dafür Langstrecken zu unregelmäßig dafür fahren. Aber Grundsätzlich sollte der Strompreis unanbhänig von Anbieter um ein Mittel herum liegen. Und 80/90ct. pro kWh sind schon echt Bodenlos wenn der Hausstrom irgendwo bei 30-35ct. pro kWh liegt. Jetzt könnte man noch eine Debatte über die Ladesteckerdthematik absprechen, aber das ist nochmal ein anders Thema.
@@DonMarv00 Nicht wirklich. Ich bin zwar privat mit Tibber sehr zufrieden (deutlich unter 20ct im Durchschnitt für Haus & Auto), aber hier meinte ich klassische Stromtarife. Hatte das letzte Mal vor wenigen Wochen geschaut und da gab es sehr viel unter 25ct. Jetzt eher 20-30ct, mein Fehler. Aber um etwas über 30ct zu finden muss man sich ja fast anstrengen, außer man geht freiwillig zum Grundversorger. Aber man muss natürlich immer dazu sagen, dass das je nach Region minimal schwankt (Netzgebühren) und je nach Abnahmemenge (Vielfahrer/Wenigfahrer/mit oder ohne LWWP usw.)
@@jakobkuehne Ja hat mich gewundert, habe vor kurzem gewechselt und 20 Cent wären echt toll. Bin aktuell bei 25 Cent, was eigentlich geht, voher waren es 36 Cent. Habe echt kp von den Anbietern wie Tibber
Du bringst es auf den Punkt und es wird höchste Zeit das es so einfach / transparent wie Treibstoff tanken wird - von den fehlenden Zahlungsterminals in vielen Fällen will ich garnicht anfangen. Jedoch bin ich beim Thema Tesla nicht ganz deiner Meinung, da Du dort letzlich auch in einem Abo "gefangen" bist was sich gleich verhält wie zbsp. Ionity. Wenn kein Supercharger in der Nähe ist hat auch ein Teslafahrer die gleichen Problem mit den anderen Betreibern und Tarifen.
@@gerhardknockel1309 das ist korrekt, dass Teslafahrer keine Aboverpflichtung haben - indirekt sind sie aber trotzdem an die Infrastruktur gebunden, wenn sie keine Extragebühren zahlen und zu Vorzugspreisen Strom tanken wollen und somit finde ich, ist es dann schon vergleichbar mit Ionity und co.
@@voesendorfer Vorzugspreise gibt es bei Tesla nicht. Das Ladenetz steht jedem Teslafahrer offen. Dies ist ein unverbindlicher Service des Herstellers. Ähnlich wie bei BMW, wo man eine Tasse Kaffee bei einem Werkstattbesuch bekommt.
@@gerhardknockel1309 Er meint das man als Fremdmarkennutzer die Wahl hat 10€/Monat oder 100€/Jahr zu bezahlen. Mit dem Autokauf eines Teslas bezahlst du dieses Abo quasi immer mit ob man es nutzen kann oder nicht. Er würde lieber 1.000/2.000€ weniger für den Tesla zahlen und dafür die nicht-Abo Preise beim laden zahlen bzw. die Wahl haben.
@@chriss.2634 Danke - da habe ich wohl etwas falsch verstanden. Dieser Ansatz passt jedoch nicht in die Tesla-Philosophie. Wer derart kaufen möchte, landet halt bei Ionity. Und um die Nachteile dreht sich ja genau dieses Video.
Ganz ehrlich, dein Video trifft es auf den Punkt... Fahren hier seit ca. 5 Monaten einen ID3 58Kwh. Das Auto macht ultra Bock und ist wirklich klasse. Touren von 800km nach Frankreich sind prinzipiell auch kein Problem (lässt man aus, dass man evlt. abgezogen wird beim Laden)... Zuhause laden funktioniert für uns gut, zugegeben, mit EFH und Carport ist es auch einfacher als für viele andere.... Aber wenn man die Massen auf Elektromobilität bewegen will muss man da echt was tun, es kann nicht sein, dass erwartet wird von einem Wechsler (der nicht affin ist sondern nur von A nach B will) sich da einen überblick zu verschaffen... Selbst haben wir mittlerweile echt einige Tarife angesammelt: EnBw S (ohne Grundgebühr, ging aus ADAC hervor, kann man eig. nurnoch bei Enbw und Fastned gebrauchen) Ewe go (EWE Ladesäulen sind im Roaming total überteuert) ARAL Adac E Charge ( Attraktiver Preis bei Aral) Tesla VW (ist aktuell echt nicht mehr zu gebrauchen) Maingau als Kunde (war mal ehrlich ein Allrounder, immerhin Ionity ist aktuell günstig. Ansonsten nur noch Shell, Pfalzwerke attraktiv und AC..) Ich finde, dass die Anbieter die Preise nicht Tarifbinden sondern an den Standort/Ladepark binden sollen müssen. Entsprechend mit Übermittlung an eine Markttransparenzstelle wie beim Sprit... Preise würden bei geringer Auslastung sinken --> da wo ein großer Ladepark oder Wettbewerber sind. Bei hoher Auslastung evlt steigen, wobei die Konkurrenz dies sicher auch mitbekommen würde. Über welche Ladekarte das am Ende abgewickelt wird sollte egal sein (oder gleich wie althergebracht per Debitkarte, analog zum Tanken). Eine Ladeapp würde dem Verbraucher einen überblick verschaffen... Bis dahin bleibt es nur seine Tarife in die App Chargeprice hinzuzufügen und sich dort am ladepunkt den besten Tarif mithilfe der App herauszusuchen...
Ohne eine Wallbox zu Hause würde ich kein E-Auto fahren. Noch vergessen wurde im Video, dass viel zu viel Säulen defekt sind. Man kommt frohgestimmt an eine Säule, teilweise scheint sie äußerlich zu funktionieren, tut sie aber nicht. Mit anderen Worten: trotz der hohen Kilowattpreise werden die Säulen nur unzureichend gewartet.
@@timposter Bis jetzt hatte ich genau 2 defekte Säulen in den letzten 2 Jahre (36.000KM). Eine MER (nur ein Stecker defekt, Laden war möglich) und eine Kauflandsäule. Dazu 2 Ausfälle der Kaufland-App als ich laden wollte.
@@schnaeutz4546 Ohne meine Wallbox würde immer noch Verbrenner fahren. Es gibt einfach keine einzige Lademöglichkeit hier, die man einfach in den Alltag integrieren kann, sodass man es nicht merkt. Ich müsste immer zu einen Möbelmarkt/Baumarkt oder einem 20min entfernten Einkaufszentrum fahren um zu laden.
Da hast du ja viele Ladesäulen angefahren, mit deinem Verbrenner, wenn du berichten kannst, dass ach so viele Säulen defekt wären. Ja, kommt vor, aber bei Tesla z.B. nimmst du dann einfach den nächsten oder übernächsten, der am Ladepark installiert ist. Oder in der Innenstadt eben den an der übernächsten Straße. Es werden täglich mehr Ladesäulen in Deutschland installiert, bereits über 40.000 öffentliche - Wallboxen und normale Steckdosen in Garagen gar nicht mitgezählt, während die Zahl der etwa 14.000 Tankstellen in Deutschland weiter zurück geht.
Beim Verbrenner zu bleiben, wegen des Ladesäulen-Wirrwarrs? Nein, im Alltag ist das nicht so dramatisch, da man sich am besten für den Anbieter entscheidet, der in der Nähe gut aufgestellt ist. Im Alltag ist man ja nicht weiter als 100 Km von Zuhause entfernt. Für die Urlaubsreise ist ein 2 oder 3 Anbieter nützlich und lohnenswert. Aber es stimmt, es wäre schöner, wenn das laden wie Benzin tanken wäre. 😊
_„Beim Verbrenner zu bleiben, wegen des Ladesäulen-Wirrwarrs? Nein […]“_ Nein, wir brauchen mehr E-Fahrer, damit mehr Menschen schimpfen können. Wenn mehr Menschen schimpfen, ändert sich vielleicht eher etwas.
warum sollte man sich selbst einschränken nur damit Unternehmen statt 50% Marge 500% Marge haben können? nein. wie wär's mit alle zahlen einen fairen Preis und können überall laden wo *SIE* es benötigen?
@@elektroauto4599 hier ist der Ansatz des Durchleitens interessant den einige Stromanbieter wie Octopus Energy verfolgen und anregen (gemacht haben sie es leider noch nicht!) Die Idee ist: Man soll mit seiner Karte vom Stromanbieter zu Hause denselben Tarif zahlen wie zu Hause (Plus evtl eine kleine Durchleitgebühr für den Säulenanbieter!) Das wäre mM nach ein guter Ansatz und würde zu massiv gesenkten Preisen führen!
Naja für meine Eltern (und ich glaube damit viele ältere Leute) besteht halt einfach keine Möglichkeit sich unterwegs immer den günstigsten Anbieter raus zu suchen, also für sie wäre E-Auto deshalb einfach teurer
Ich bin jetzt kein riesen Verfächter der E-Mobilität aber diese undurchsichtige Sache mit den ganzen Karten, Abos und Preisen ist genau das, warum so viele Leute abgeschreckt sind. Warum bekommt man nicht beim Kauf eines e-Autos eine EU Ladekarte dazu, wo man dann einen einheitlichen Strompreis im Jeweiligen EU land bezahlt?! Es könnte so einfach sein!
Ich hab zum Glück ein Tesla Supercharger in der nähe bzw immer auf dem Weg zur Arbeit bei einem KFC und das noch in einer Stadt und sonst kann ich in der Nähe bei mir Zuhause bei einem Aldi laden oder auch an einer kleinen 11kw Station in meiner Straße was ich aber kaum benutze perfekt mit meinem Tesla Model Y Long Range
Ich fahre seid 10 Jahren Elektrisch und habe das Glück, dass ich schon länger eine Photovoltaik Anlage auf meinem Haus habe. Dein Video Trift den Nagel voll ins schwarze, Die Art wie du das Video produziert hast gefällt mir ebenfalls sehr gut. Ein Abo ist dir damit schon mal sicher.
immer wenn ich sowas sehe, bin ich echt froh einen Tesla zu fahren.. Supercharger immer günstig und immer verfüghbar ohne grundgebühr... Aktuell im schnitt so 42ct/kwh
Nimmer lang, dann dreht das die EU ab. Dann muss jede Ladesäule für alle Fahrzeuge und zu fixem Preis für alle mit allen Bezahlkarten und elektronischer EIngabe möglich sein. Wundert mich dass sie nicht noch ihnen Ladewart für jeden Stecker verpflichtend machen.
@@wolfgangpreier9160 Wo hast du denn den Blödsinn her? Schön wäre es einen einheitlich fairen Preis, im Ansatz hatte das dass Deutschlandnetz sollte 44 Cent/KWh max sein aber das hat Herr Wissing einfach weggestrichen.
@@chriss.263444 Cent die kWh finde ich immer noch zu teuer, da der Strom erheblich günstiger ist und die Ladesäulenanbieter abzocken. 29 Cent finde ich da angebrachter, weil ja auch Steuern und Netzentgelte im Strompreis enthalten sind.
Super Video...und sehr gut erklärt. Bin rein zufällig auf dein Video gestoßen und obwohl ich noch kein E-Auto besitze, so zeigt es mir zumindest jetzt schon Probleme auf, von denen ich bis Dato keine Ahnung hatte. Diese Preisstrategie, erinnert mich an Zeiten zurück, als ich noch "33K - 56K" Modems für das Internet nutzte. Da gab es ja auch noch keine echten Flatrates und man besaß mehrere Anbieter zu verschiedenen Zeiten. Aber auch im Vergleich zur "Ladegeschwindigkeit", wurde ich an die alten Modems erinnert. Denn je nach Anbieter, erreichte man bei 56K bei manchen Anbietern auch nur die Hälfte der Downloadgeschwindigkeit, bzw. brauchte einen halben Tag, um ein 13 MB Demo-Game zu laden. Ich fahre momentan einen Hyundai i20 (84 PS) Advantage aus dem Jahre 2020, wobei ich mir natürlich auch schon über ein E-Modell von Hyundai meine Gedanken gemacht habe. Dank deines Videos aber und der Tatsache das ich jetzt das weiß, was ich vorher nicht wusste, werde ich auch erstmal abwarten wie sich das Ganze entwickelt. Aber es ist schon ein dicker Hund, was die Stromanbieter für E-Autos sich da leisten, dein Bericht hätte detaillierter nicht sein können, um all das aufzuzeigen...😎👍
Das mit dem Ladewust ist tatsächlich noch echt rechtliche Grauzone. Was allerdings nicht stimmt, ist, dass nur Tesla das Aushandeln beim Anstecken kann. Die Funktion der internationalen Norm ISO 15118, die eine standardisierte Kommunikation zwischen Elektrofahrzeugen und Ladestationen ermöglicht, nennt sich Plug&Charge und können bereits einige große Marken und einige Ladesäulenanbieter. Das ist also falsche Aussage.
Ein Grund, warum ich immer sage "Wenn Elektro, dann Tesla". Es ist nicht der eine gravierende Punkt, es sind die vielen Kleinigkeiten, bei denen man sich mit einem Tesla einfach um nichts kümmern muss. Deswegen ist die Konkurrenz absolut nicht schlecht, aber da muss man dann wirklich "bock drauf haben". Ich habe das, viele nicht, gerade wenn man der eMobilität generell skeptisch gegenübersteht.
Ionity ist doch ein Zusammenschluss von mehreren Autohersteller. Wieso haben die nicht die Einfachheit von Tesla übernommen? Tesla war ja vorher im Markt. Sie hätten einfach ein Plug & Charge Standard einführen können...
@@wp8047 Fängt ja schon alleine damit an, dass jeder Hersteller andere Tarife innerhalb von ionity hat 🙃. Keine Ahnung warum, wäre zu einfach gewesen 🤷🏻
@@tommimakitalo3675 Und deswegen habe ich von "vielen Kleinigkeiten" gesprochen. Für mich ist das mit dem Ladenetzt nur noch ein kleiner Mehraufwand bei anderen Marken im Vergleich zum Tesla und nichts Gravierendes. Aber mit dem Tesla ist es für Einsteiger eben auch bei dem Thema noch einfacher. Keine Abos bei anderen Anbietern (Egal ob EnBW oder Tesla Supercharger Abo), keine schlechte Ladeplanung für die gesuchten Charger (können wirklich nur sehr wenige Marken gut, aber mittlerweile nicht mehr "nur Tesla"). Mir geht es einfach um das Gesamtpaket und wenn man sich so wenig wie möglich mit beschäftigen will und es "einfach Funktionieren" soll, dann ist Tesla die erste Wahl. Ähnlich wie Apple bei Smartphones. Deswegen sind Android Flagships nicht schlecht, in ihren Gebieten meistens noch deutlich besser, aber das ist ein anderes Thema.
Dich zwingt ja auch keiner zum wechsel. Fahre dein Auto solange es geht. Nur wenn man sich ein Neuwagen anschaffen möchte, in der Preisklasse wie ein E-Auto, dann würde ich genau überlegen.
Ich habe noch einen Verbrenner Zweitwagen - Audi A3 mit 102 PS Benziner, der verbraucht 12 Euro auf 100 km. Mein Tesla hat 300 PS und verbraucht 3-3,50 Euro wenn ich zu Hause lade bzw 4-5 Euro am Supercharger, also schon deutlich günstiger.
Fahre auch nen Diesel und spiele mit dem Gedanken auf Elektro zu wechseln. Aber es lohnt sich rechnerisch einfach nicht wenn ich 5l Verbrauche auf der AB und das zu 1,6 bin ich bei 8 €. Ein Elektroauto verbraucht mindestens 20kw/h auf 100km. Wenn ich da 0,4€/kwh nehme bin ich beim selben Preis wie beim Diesel, hab ne bessere Reichweite und fahre drauf los ohne mir einen Kopf zu machen. 😂
@@ferdieschildkrot8565 du darfst nicht nur den Verbrauch sehen auf der Autobahn, das ganze Paket zählt. Ich fahre Tesla Model Y LR AWD und wenn ich jetzt den VW Tiguan R mit 265 PS dagegen stelle, hat der weniger Austattung und PS. Mit der gleichen Ausstattung, wie ich sie habe, hätte ich 7000€ mehr bezahlen müssen und das mit nur 265PS. Und dann sehe ich noch wie der Zusammengebaut wird im VW Werk WOB. Nein danke, da fahre ich lieber Tesla.
Das ist ein sehr wichtiges Thema das hier angesprochen wird. Dieser Preis und Abowirrwar ist furchtbar. In Ö ist genau selbe Problem vorhanden. Es gibt da eine Petition die heißt 'Stoppen Sie den Preiswucher an öffentlicher Ladeinfrastruktur für Elektroautos! (Hat ein Elektroyoutouber ins Leben gerufen)'. Vielleicht ist es etwas für diesen Kanal und die damit verbundene Reichweite um diese Petition zu unterstützen?
Ich fühle mich zum ersten Mal darüber besser informiert. Und nein, ich bin kein Verbrenner-Fanatiker. Meine einfache Lösung ist, dass ohne Wallbox zu Hause = kein E-Auto für mich. Da ich zur Miete wohne, geht das nicht. Ich muss ganz sicher, ganz zugänglich laden können. Geld und Zeit sind weniger das Problem. Mehr oder weniger schnell laden reicht mir, Hektik muss nicht sein, aber trotzdem reicht natürlich die Steckdosengeschwindigkeit nicht wenn man keine Box hat. In die Sachen wegen dem Preis fuchst man sich ein und das entwickelt sich bestimmt, aber ich kann nicht einfach irgendwo hinfahren und laden gerade, also ganz ganz sicher, ohne warten, ohne Säule funktioniert nicht, nimmt nicht die App, die Karte, usw. Ich hab voll Bock auf einen E-Wagen, ich hoffe da entwickelt es sich in eine gute Richtung.
Wir laden unseren mit der Steckdose. Das reicht völlig. Einfach über Nacht einstecken und morgens ist er bei 80%. Wir waren am Anfang auch skeptisch und haben für 10 Minuten mal beim supercharger getankt. Inzwischen laden wir eigentlich nur noch per Steckdose.
@@kirigaja33 Wo du es gerade sagst, habe ich vergessen zu schreiben. Keine Möglichkeit für Steckdose, trotz Privatparkplatz. Auch Straßenparker haben natürlich das Problem. Ich weiß, ich bin wieder nur ein Snowflake Beispiel, aber es ist halt die Summe dieser Probleme.
Das ist leider auch erst in den letzten Jahren so eskaliert. Ich habe 2019 mit dem Ladetarif von ADAC/EnbW OHNE ABO bei ALLEN SÄULEN (Außer IONITY) 39ct pro kwH DC 29ct pro kwH AC bezahlt. Das waren noch Zeiten.. Und das lustige ist ja, das der Strom in der Zeit nicht wirklich teurer geworden ist. SO NERVIG!
Aber das Ladenetz wurde massiv ausgebaut. Das Kostet schon mal 1-2 Millionen so einen 16 Ladepunkte-Standort aufzubauen. 4 Säulen HPC allein sind auch schon 600.000-800.000€
Vielen, vielen Dank. Endlich mal ein Video aus Perspektive der Ladesäulen und nicht vom Solardach mit Wallbox aus. Das Argument der Reichweite ist im Grunde schon immer eine Stellvertreterargumentation für das ganze Ladechaos, dass vor allem Otto und Erna einfach nur abschreckt. Zum Thema Strompreise kommt immer noch der hohe Anschaffungspreis. Auch im Leasing sind vergleichbare Verbrenner immer noch deutlich günstiger.
Du machst das aber auch (teilweise etwas) kompliziert(er) 😁 - Grundsätzlich stimme ich dir zu, aber wenn du deine gebuchten Tarife (zb) bei EVMap eingibst, zeigt das dir genau an, was du wo fürs laden bezahlen würdest. Du siehst sogar (auf wunsch) was du mit anderen Tarifen bezahlen würdest, die du nicht hast. Ähnlich der Übersicht bei Tankstellen, die du als positives Beispiel genannt hast. Natürlich hast du mit dem grundsätzlichen Problem recht, der Dschungel muss gerottet werden. Aber solange das noch nicht passiert ist, helfen Apps dieser Art enorm weiter 😉👍
Ja, das Thema wurde grundsätzlich verstanden, jedoch in vielen Punkten liegt er auch total falsch / fehlen ihm Hintergrundinformationen oder sie wurden ignoriert. wie * Preisanzeigen gibt es in JEDER App... hier kann man übrigens z.B. die App Moovility empfehlen, die Preise vergleicht und aktuelle Zustandsdaten inkl. letzter Aktualisierung anzeigt. * Jeder Anbieter hat kostenlose Abos und bietet trotz gegenteiliger Behauptung und wie später auch am Beispiel EnBW Tarif S selber widerlegt eine Karte kostenlos bzw. meist für eine einmaligen Bearbeitungs-/Herstellungskosten Gebühr (und nicht für eine Abo Zahlung) an... so wie jede Bank das auch macht. * Das System des gegenseitigen Stromeinkaufs unter den Kartenanbietern scheint er nicht mitbekommen / verstanden zu haben, obwohl dies in vielen anderen Kanälen schon Thema war (NextMove, IGEMBB/ Steve%Julian, wohl auch BEN u.v.a.) * Er hat anscheinend nicht mitbekommen, dass unter Andreas Scheuer noch das Deutschlandnetz gefördert wurde und dabei auch die Einführung von Höchstgrenzen der Strompreise auferlegt werden sollten... die bisherigen Ladesäulenanbieter sind dagegen Sturm gelaufen und haben mit Klagen gedroht, so dass die "nur Deutsche" Umsetzung nicht durchgeführt worden ist. Aber wie schon erkannt, wird es hier demnächst eine EU Weite Regelung geben, die dann sicher nicht mehr so einfach von diesen Anbietern gekippt werden kann, selbst wenn sie ihre Drohungen der Klage wahr machen würden. Wenn er hauptsächlich eher kurze Strecken fährt und auch mal "länger" laden kann, sind die Ladesäulen insbesondere von Kaufland, Lidl und Aldi per App zu empfehlen; neu ist auch Edeka im DirectPayment mit gleichen Preisen. * Apropos gleiche Preise: den Unterschied in Kosten der Ladesäulen/Anschlusskosten und Stromabrechnung zwischen AC und DC Ladesäulen scheint hier auch im Kanal unbekannt zu sein, "ist aber wesentlich und wichtig und muss man wissen" 😁
Sehr gutes wichtiges Video, Habe 2020 ein ID3 gefahren und jetzt ein Tesla. Ich habe mich dran gewöhnt und es stört mich auch nicht mehr weil ich jetzt einfach zu Tesla fahre.
Meiner Meinung nach sollte das genauso wie bei Tankstellen gemacht werden, sodass man einfach dahin fährt und mit Karte bezahlt. Und zwar am besten ohne irgendwelche Abos
Es gibt sogar eine einfachere Lösung die auch im Video angesprochen wurde. Konto im Auto hinterlegen und dann an der Ladesäule anstecken und das Auto kommuniziert mit der Ladesäule und verrechnet dann den geladenen Strom. Um diese Wucherpreise zu vermeiden würde ich mir wünschen, dass man mit dem Konto das man im Auto hinterlegt auch gleich den Ladetarif bestimmt, z.B. so wie man auch den Hausstrom vertraglich abschließt. Dann könnte man egal an welcher Ladesäule mit dem im Ladetarif vereinbarten Preis laden. Wird aber nicht passieren weil jeder der eine Ladesäule irgendwo hinstellt daran verdienen will und ein einheitliches einfaches System weder vorgegeben wird noch gefördert wird.
@@exohunter1902 Das mit dem Konto ist denke ich mal ein bißchen schwierig. Es muss ja bei allen Anbietern funktionieren. Außerhalb hätte ich da bedenken wegen der Cybersicherheit. Daher würde ich eher die Kartenzahlung bevorzugen
@@pianoman9943 Das ist alles schon bedacht mit einer ISO Norm. Nennt sich Plug&Charge. Das Auto wird mit einem Ladetarif verbunden und der wird genutzt wenn man 5-10 Sekunden nach dem Anstecken keine anderen Auswahl (EC/VISA, Ladekarte) trifft. Apps startet man den Ladevorgang ja vor dem Anstecken. Man kann das also immer umgehen.
Tolles Video - genau das ist das Problem !!! Ich bin immer noch Verbrenner-Fahrer und werde es aus diesem Grund wohl auch bis auf weiteres noch bleiben - obwohl ich E-Autos toll finde (und auf kürzeren Strecken als Mietwagen von diesen total begeistert war) - Du hast absolut Recht - die Autos und deren Reichweite sind nicht mehr das Problem - diese Ladesäulenproblematik ist es - und wird es bleiben bis hoffentlich die EU das eines Tages EU-weit löst - so wie vor Jahren die Roaming-Abzocke beim Mobilfunk gelöst wurde. Ist hier vielleicht etwas komplexer - aber Tesla zeigt dass es technisch lösbar wäre - und das kommerzielle kann die Gesetzgebung regeln! Ganz herzlichen Dank für das Video - hoffentlich schauen die Verantwortlichen es auch an!
@@privatepaula479 Im 50km Umkreis um meinen Wohnort gibt es 6 Supercharger Standorte mit insgesamt 80 Ladepunkten, der nächste ist 5km entfernt. Ich lade dennoch meist noch wesentlich günstiger als am Supercharger woanders, aber für die Langstrecke und Urlaubsfahrten sind die super.
Als Teslafahrer kennt man keine Zwangs-Ladekarte oder Apps im eigenen Netz. Anstecken, laden, weiterfahren. Rechnung in der App (optionaler Schlüssel) und der Betrag wird später abgebucht.
Super Video! Es fasst das größte Problem mit Elektroautos perfekt zusammen. Ich kann alle verstehen, die sich das nicht antun wollen. Vor allem wenn man beispielsweise zur Miete wohnt und auf öffentliches Laden angewiesen ist.
Ich fahre nun selbst seit zwei Jahren vollelektrisch (Peugeot e-208) und bin wirklich hochzufrieden damit. Das E-Auto ist von seinem Use-Case her einfach nicht vergleichbar mit einem Verbrenner, aber das erwarten irgendwie viele. Man muss sich darauf einlassen, dass es eben anders ist und dafür bereit sein, Abstriche wie z.B. die Reichweite zu machen. Dinge wie ABC (Always Be Charging), also auch bei einer Pinkelpause (da habe ich an einer alten 50kW Säule während ich nur pinkeln war, bereits 10% nachgeladen), Destination Charging, dass man nicht auf über 80% laden sollte, wenn man keine Langstrecke fährt etc, dass die Ladeleistung zunehmend geringer wird, je voller der Akku ist (um ihn zu schonen), somit sich auch auf einer Langstrecke es sich zeitlich nicht lohnt bei Ladestops bis 100% zu laden, bevor man weiterfährt... Das sind alles Aspekte, die ein Verbrennerfahrer nicht kennt von seinem Auto. Das ist wie ein Kulturschock für Leute, die keine Vorstellung um das "Drumherum" haben. Wenn ich mir überlege, wie oft ich davon gelesen habe oder gesehen habe, dass Leute 1,5 Std auf Langstrecke auf einen vollständigen Ladevorgang warten und dann dem E-Auto die Schuld dafür geben, wie oft Menschen E-Autos ausprobieren und dann ohne sich zu informieren einfach drauf losfahren und sich dann wundern, dass sie irgendwie aufgeschmissen sind beim Laden, zeigt mir, dass sich gesetzlich definitiv was tun muss. Es wird aber stattdessen selbst aus der Politik (FDP z.B.) und von den Medien ständig nur Framing betrieben und Stimmung gemacht. Das ist ein weiteres Problem von E-Autos, wofür die E-Autos selbst nichts können. Und generell überhaupt "zeiteffektiv" zu sein, ist bei einem E-Auto weitaus schwieriger und aber auch wesentlich wichtiger als bei einem Verbrenner... Man muss da viel beachten, was man bei einem Verbrenner einfach nicht beachten muss, eben weil die Ladevorgänge länger dauern und die Reichweiten geringer sind. Es gibt Menschen, die ziehen 500-600km am Stück einfach durch. Gesund und sicher ist das natürlich nicht. Alleine das ist unabhängig von der Situation, die du im Video korrekt darstellst, schon für viele ein Grund, beim Verbrenner zu bleiben. Kann ich absolut nachvollziehen. Man ändert beim Umstieg auf ein E-Auto gravierend seine Gewohnheiten beim Autofahren. Ich würde mir eine Vereinheitlichung und Normierung wünschen, eine zentrale Cloud, um die Ladevorgänge zu tracken, abzurechnen etc, wo man auch eine einzige App bzw. eine einzige Ladekarte für alle Säulen benutzen kann. Vor allem braucht es mMn die Pflicht, dass man an jeder Säule ein EC/Kreditkarten-Terminal hat, um einfach ohne App oder Ladekarte bezahlen zu können. Ein Plug-And-Charge müsste, wenn das an allen Ladesäulen übergreifend gehen soll, irgendwelchen einheitlichen Normen folgen, wo sowohl die Ladeanbieter, als aber auch die ganze Ladeelektronik bei allen Autos, Standards unterstützen müssen. Dann kann man bei einem Ladeanbieter (wie z.B. bei einem Mobilfunkanbieter) ein Abo abschließen, FIN wie eine Mobilfunknummer z.B. dann hinterlegen, und dann gilt, egal an welcher Ladesäule man lädt, ein fester Tarif. Wäre wünschenswert, aber das kommt m.E. so schnell nicht. Ich persönlich habe jedenfalls eine gute Strategie gefunden, wie ich kostengünstig mein Auto laden kann. Es kommt nicht häufig vor, dass ich unterwegs DC laden muss. Also abonniere ich solche Ladedienste wie IONITY Pass oder Tesla Membership nach Bedarf, also einmal abonnieren und sofort wieder kündigen. Dann zahle ich einmal die Gebühr für den Monat und es verlängert sich nix. Ich entscheide mich für das eine oder das andere, je nachdem, wie auf der Strecke, die ich fahre, ohne große Umwege Ladeparks dieser beiden Anbieter erreichbar sind. Auf dem Weg nach Stettin ging nur Tesla, jetzt bin ich nach Thüringen gefahren und fahre in zwei Wochen nach Hannover. Dafür hab ich den IONITY Pass (sogar weil das mein erster Monat ist nur 8€ für das größte Abo). Davon abgesehen habe ich von meinen lokalen Stadtwerken ein Ladeabo, das mich sowohl im Roaming als auch im Ladenetzverbund 44ct/kWh AC kostet und 54ct/kW DC für 7€ im Monat. Generell würde ich empfehlen, nach Ladeabos von Stadtwerken, die im Ladenetz-Verbund sind, Ausschau zu halten. Wichtig ist vor allem, für das AC-Laden einen festen Ladetarif zu haben, der pro kW nicht viel kostet. Und bei DC dann nach Bedarf bei den großen Anbietern zu schauen, was sich da am besten eignet und dann deren Abos nur zeitweise zu abonnieren. Der Ladenetz-Verbund ist schon der erste Ansatz einer Vereinheitlichung.... allerdings bestimmen die ganzen Anbieter trotzdem eigene Preise und Tarfibedingungen, sind aber innerhalb des Netzes alle kompatibel. Ansonsten, wenn man im südlichen Teil Deutschlands unterwegs ist, sollte man auch nach Aldi Süd Ausschau halten, auch wenn man dafür von der Autobahn runter muss und irgendwo in eine Stadt oder einen Ort reinfahren muss. Da zahlt man DC 39ct/kWh Ad-Hoc und die haben alle Alpitronics mit Kartenterminals! Davon abgesehen kann ich kostenlos bei meiner Firma in der Tiefgarage an der Wallbox laden (solange ich der Einzige in der Firma bin, der das auch wirklich macht) und Zuhause lade ich im Zweifel auch über Schuko für 30,57ct/kWh, was mit Ladeverlusten immer noch bei rund 33-34ct/kWh ist und somit günstiger als öffentliches Laden. Ich lege mir dann auch das nötige Geld zurück im Monat, wenn ich darüber geladen habe. Dafür habe ich einen extra Schuko-Stromzähler, der mir anzeigt, wie viel kWh durchgelaufen sind. In einer Tabelle pflege ich die Daten ein und sie rechnet mir anhand meines geleisteten Abschlags und des Verbrauchs sogar aus, wie viel Geld ich mir noch zurücklegen muss (statt das komplett zurückzulegen, was ich geladen habe, denn ein Großteil wird auch durch einen geringeren Haushaltsverbrauch kompensiert).
@@GlenDevan1970 Wo ist eigentlich jetzt dein Problem bei seinem Kommentar? Er sagt ausdrücklich, man muss es wollen, man muss sich drauf einstellen und Abstriche machen und dann fährst du ihn ohne Grund dafür an.
@@nilser05 Ich denke eher es ist zu viel Text für ihn. wenn er die Aufmerksamkeitspanne eines TikTok konsumierenden Gen Alphas hat, ist das sein Pech 😁
@@GlenDevan1970 Was ist denn Aufwand für dich? Die WoT oder meine Art und Weise, wie ich meine eigenen Kosten gering und im Überblick halte? Ist doch nicht dein Problem, oder? Kann doch jeder machen wie er will. Ich finde, jeder sollte zu einem gewissen Grad Aufwand betreiben, damit man eben nicht in irgendwelche vermeidbaren Schulden gerät. Die Stromkostentabelle hätte ich auch ohne E-Auto.
Service kostet mittlerweile für eAutos genauso viel wie für Verbrenner. Deutlich höhere Anschaffungskosten, kaum oder nur geringer Kostenvorteil beim Verbrauch und sehr starker Wertverlust. Autohändler nehmen gebrauchte eAutos nicht mehr in Zahlung weil nicht mehr verkäuflich. Und dann noch der Ladenkartenjungle. eMobilität läuft...nicht 🤣🤣🤣
Übriegnes, der Mythos das Elektroautos mit Lithium viel Wasser verbrauchen würden stimmt nur zum teil, denn der Wasserverbrauch liegt im Durchschnitt für das Lithium in einem Elektroauto bei dem Wasserverbrauch einer halben Jeans.
Fahre seit Anfang des Jahres Tesla. Gehe nur zum Supercharger und lade für 39-40ct/kwH immer so ca 10- maximal 20€ Jedesmal wenn ich in den Europapark fahre nutze ich die dortigen Säulen als Roaming über den kostenlosen ENBW Tarif. Dort zahle ich je nach Tag zwischen 40 und 60€ für eine volle Ladung. Das ist der größte Wucher. Hab mir jetzt angewöhnt einfach im EP nicht mehr zu laden und erst danach Abends an den SC zu fahren. Dauert die Rückfahrt zwar länger, aber das akzeptiere ich für diesen Unterschied liebend gerne.
und die werden erst richtig anheben wenn alle von abhängig sind^^ - noch locken die mit allen Mitteln damit man sich so ein Wegwerfauto kauft und die Wirtschaft ankurbelt..
@@michaelkohler3290 Wenige! Extrem wenige. Aber das Argument hör ich immer wieder: „Mein alter Diesel hat schon 350.000 km drauf und geht nie kaputt! Das kann ein BEV nie schaffen. Darum werd ich wieder Diesel kaufen!“ Genau da liegt das Problem: Moderne Diesel sind mit alten Dieseln nicht zu vergleichen. Die sind heute deutlich anfälliger.
Ich fahre auch seit 5 Jahren Tesla Model 3 Performance @Autobahn mit vielen 80km/h Baustellen u. Tempolimits 120-130km/h mit ca. 73,-/1000km Hausstrom@11kW o. 90,-/Supercharger@135kW. Eine vergleichbare Verbrenner Limousine wäre ein BMW F80 M3 xDrive... die wird im "Spritmonitor" aber mit stolzen 109l Super Plus/1000km angegeben: bei 1,75€/l sind das 191,- somit +112-162% !!! Auch längere Touren nach Helsinki u. Barcelona waren kein Problem durch das SC-Netzwerk. Und das Schlafen im Tesla bei umgeklappter Sitzbank, Scheiben-/Dach-Verdunkelung u. Camp-Modus ist ausgesprochen bequem. In einem früheren BMW 530i hatte ich eine Webasto-Standheizung für den Winter, bislang keine Stand-Klima für den Sommer... gibt es die überhaupt?
@@Martin-on9hn ich fahre ein Tesla (Model Y) und kein Elon Mask. Bei VW, BMW, Mercedes und co interessiert es auch kein was die Leute an der Spitze so treiben.
Dann hilft es, wenn man zumindest in der Schule gut aufgepasst hat, wenn man nicht übers Ohr gehauen werden möchte. Und das meine ich auf alle Bereiche im Leben, wie z.B. auf Populismus hereinzufallen und nicht kritisch zu hinterfragen.
Das war mir garnicht so bewusst, es zeigt mir jedoch nur noch einmal mehr das ein Tesla, mit ihrer eigenen "günstigen" Ladeinfrastruktur, momentan immer noch die beste option ist :)
Ich bin gerade mit einem Elektroauto nach Skandinavien gefahren. Das war mein erstes Auto und ich habe auch ein enbw Abo gebucht. In Schweden habe ich dann gesehen, dass es viele Stationen von CircleK und Virta gibt. Ich habe von den beiden die Apps runtergeladen, mich angemeldet und ich konnte direkt für 39-49 Cent laden, und zwar auch bei 400kw HPC. Ich hatte einen Kia EV6, den Bruder vom Ioniq, und war super schnell voll geladen. Ich hatte auch eine Ladekarte von Vattenfall, dort waren aber die Kosten höher und die Ladegeschwindikeit, na ja. In Deutschland ist es genau das teure Kuddelmuddel, dass du hier beschrieben hast. Das muss sich ändern!!!
Ja, wer faul ist, den bestraft das Leben! Aber inzwischen solltest du doch in deinem Umkreis wissen wer und wo dir günstige Lademöglichkeiten bietet! Für die Langstrecke hast du die Erfahrungen vorgegeben! Kein Dieselgestank an den Händen ist doch auch eine positive Erscheinung!!
du hast komplett recht mit dem Preisdschungel. Aber du überschätzt die Relevanz für die Kosten. Wenn du 12.000 km fährst, dann lädst du nicht alles am teuersten Schnelllader. Ich habe mir, als das Auto neu war, fünf kostenlose Ladekarten geholt. Davon habe ich bis heute keine benutzt. Ich fahre auch etwa 12.000km/Jahr. Ich lade aber nur etwa 10% an öffentlichen Ladesäulen. Der Rest kommt aus der Steckdose. Da zahle ich 30-35ct. bei den anderen 10% lohnt sich für mich kein Abo, um für im Schnitt 1-2 Mal im Monat einen besseren Preis zu bekommen. Wenn ich nicht zuhause laden könnte, würde ich lediglich einen Tarif mit einem lokalen Anbieter abschließen. Hier gibt es etwas von den Stadtwerken. Habe gestern noch gelesen, dass einige Städte jetzt Laternen mit Ladesäulen ausstatten. Ist zwar nur 3,7kwh, aber für über Nacht Parken und Laden (ohne Zeitbegrenzung) reicht es allemal.
Alle die sich in diesem Video wiederfinden (so wie ich auch) bitte die Petition von B. E. N. unterzeichnen! Dann muss sich der Bundestag mit diesem Irrsinn und der totalen Abzocke beschäftigen!
Als BMW Fahrer gehe ich ungern zu Tesla aus Respekt den Teslafahrern gegenüber! Warum? Mein BMW hat den Ladeport auf der "falschen" Seite und so blockiere ich immer zwei Säulen!
@@haraldbohn7341 Bei V4 SuC ist das Geschichte, da stehen die Säulen hinter dem Auto. Einfach dann da hin fahren, gibt nur nicht so viele. Ich habe bei mir auf dem Arbeitsweg an der A3 einen Ladepark direkt an der Autobahn mit V4. Bin aber trotzdem der Einzige mit BMW dort. Lade aber nur selten, da ich daheim laden kann. Meine Erfahrung ist aber auch noch, dass es eh meist genug freie Säulen gibt, während es bei der Konkurrenz eher so 4 Säulen sind pro Standort.
DANKE für das Video und die Erklärung, genau so sieht unsere Elektro-Mobilisierung aus und bringt das Drama auf den Punkt. Hoffentlich sehen und ändern unsere politischen Schlafmützen auch irgendwann mal diese Problematik. Mit dieser Art der Ladestruktur wird das leider nichts mit der Elektromobilität, und ich kann jeden verstehen, der nicht von Verbrenner auf Elektrisch umschwenkt. Ich habe 2 E-Autos und (möchte das angenehme Fahren nicht mehr missen) lade zu 90% mit Energie aus meiner Photovoltaik-Anlage. Leider geht das aber nicht bei jedem
Elektroauto fahren ist leise und effizient und bei aller berechtigten Kritik an den Versntwortlichen in der Regierung, muss man als mündiger Bürger seine bequeme Position verlassen die sog. Verkehrswende nach seinen Möglichkeiten mitgestalten. Meiner Meinung nach kann man auch nur durch europaweite Regeln etwas von oben bewirken. Die Skandinavier machen es schon ganz gut vor. Persönlich fahre ich mit meinen Elektroauto im Schnitt immer günstiger (inkl. der laufenden Kosten für Wartung, Steuer und Versicherung) und schone die Umwelt. Das unnötige Verbrennen von Benzin ist nicht mehr zeitgemäß. Der Nachteil der Elektromobilität ist , dass zur Zeit viele technische Neuerungen in sehr kurzer Zeit auf den Markt kommen und viele Autos relativ teuer sind. Das wird sich aber in Zukunft ändern. In China ist man schon längst weg vom Verbrenner.
Schön beschrieben..der Bürger ist gefordert es selbst mitzugestalten und es einfach auch mal probieren anstatt immer über Nachteile zu meckern. Ich finde es einfach unmöglich um nicht zu sagen einfach dreist, die Kunden mit diesen Preisen einfach in einem Tarifjungle abzuzocken und die Regierung schaut tatenlos zu.
Warten wir einfach mal ab, wie sich die Strompreise an Ladesäulen entwickeln, wenn irgendwann das Verbrenneraus wirklich durchgedrückt wird. Dann kommt nämlich der große Schock und die Strompreise werden so massiv nach oben schießen, so das vielen die Tränen kommen werden. Dann wird nämlich genau das erreicht, was grünpolitisch gewollt ist, die Freiheit eines Autos haben dann nur noch einige wenige Privilegierte mit eigenen Ladesäulen am Haus. Es wird nie genug Ladesäulen geben um zukünftig alle E-Fahrzeuge zu versorgen und auch das ist so gewollt. Alle die prädigen, es wäre kein Problem überall Ladestationen zu finden und sie hätten nie ein Problem damit, kann ich nur sagen, wartet ab bis Abermillionen E-Fahrzeuge unterwegs sein werden. Und dann stellt euch vor die Strompreise sind derart hoch und eine Ladestation bietet dann günstigen Strom an. Was passiert dann wohl? Dann beginnt erst recht der Kampf um Ladesäulen. Bei den Ladezeiten und Mengen an Fahrzeugen die dann davor stehen, wünsche ich viel Spaß. Denn genau so wird es kommen, außer das Erste greift wieder, also das es dann später eher den privilegierten vorenthalten bleibt.
Du hast vollkommen Recht. Ich fahre seid ca 1 Monat Dacia Spring. Allerdings glaube ich das es in Zukunft auch lokale Anbieter geben wird bei denen man einfach mit der Bankkarte zahlen kann und fertig. Sobald das zu größeren Verlusten bei den großen führt, wird sich das ganz schnell ändern. Solange es noch nicht so ist, muss man sich gut informieren und jeden Ladestopp strategisch planen.
Es muss einfach die Struktur hinter den Ladesäulen verändert werden. Es hängen einfach zu viele Dienstleister (Teilweise 7-8) in einem Ladevorgang involviert. 1. Säulenanbieter 2. Backend Betreiber 3. Roaming Vermittler 4. Ladennetzanbieter 5. Kartenanbieter 6. Abrechnungsfirma 7. EC/VISA/SEPA 8 Bank des Kunden Mit EC/Visa könnte man das auf 2-3 Reduzieren. Säulenanbieter, Terminalanbieter und Bank, fertig.
@@wippeldippel Natürlich aber weniger Dienstleister/Beteiligte umso günstiger könnte es werden, gegen Mondpreise und Abzocke schützt das nur begrenzt weil es immer noch 3 potentielle Preistreiber gibt.
hmm und was machst du in deinem Tesla, wenn aus welchen Gründen auch immer kein Supercharger in deiner Reichweite zur Verfügung steht? Dann musst du dich wahrscheinlich auch mit diesen Thema auseinander setzen.
@@voesendorfer Ist nach fast 40k km noch nie ansatzweise passiert. Das Netz in Europa ist so dicht, dass mit ein bisschen Planung (was das Navi im Auto übernimmt) so was nicht vorkommt.
@@voesendorfer 86.000km in drei Jahren in Deutschland, Österreich, Schweiz, Frankreich, Benelux, Dänemark und Schweden. Bis auf Lader die, zumeist eher zufällig, mal an ner Bleibe zur Verfügung standen und keine Karte oder Abo brauchten, nur am Supercharger. Ich habe keine Ladekarten, Apps oder Abos und war noch nie in Not. Ich glaube viele wissen garnicht wie dicht das Superchargernetzwerk inzwischen ist, daher kann man sich zu 100% auch in diesem bewegen und braucht sich absolut keine Gedanken um das gesamte Thema machen. So wie Elektromobilität eben eigentlich sein sollte. Günstiger und sogar leichter als Tanken. Das soll auch keine Tesla Werbung sein (denn jeder soll damit glücklich werden, was er bevorzugt), aber es ist schlicht ein Proof of Concept, welches belegt wie einfach und sorglos die Sache für alle, mit jedem Elektroauto sein könnte. (Wird quasi auch im Video gesagt)
@@shoelessjoe5990 die gute Ladeinfrastruktur von Tesla ist sicher ein riesiger Pluspunkt - ohne Frage. In der Anfangszeit von Tesla blieb ihnen aber auch nix anderes übrig als selbst (als Autohersteller) eine eigene Ladeinfrastruktur und das ganze drumherum aufzubauen um erfolgreich Fahrzeuge verkaufen zu können. Als Branchenlösung seh ich das aber auch nicht, dass jeder Hersteller seine eigene Infrastruktur aufbauen muss - beim Verbrenner baut / baute ja auch nicht jeder Hersteller sein eigenes Tankstellennetz auf (sorry wenn der Vergleich etwas hingt). Nachtrag: Tesla selbst kommt ja auch für nicht Teslafahrer mit einem Abomodell ums Eck.
Herzlichen Glückwunsch zu deinem Auto, du hast Beschleunigung, Endspeed, Fahrwerk, echte (!) Fahrmodi von sanft bis Wahnsinn, und noch Kofferraum und Platz auf den Rücksitzen, die kein anderer Sportler hat. Mega! Hab EV6 GT
Wenn du was für E-Mobilität machen möchtest, lass solche ClickBaits doch... Hätte es der Titel "Ladesäulen Dschungel und die Abzocke" nicht auch getan?
Klar, auf Langstrecke bin ich auf diese Ladeanbieter angewiesen. Aber im täglichen Betrieb ist es für einen E-Autofahrer aus meiner Sicht zwingend notwendig, entweder zu Hause oder zumindest an der Arbeitsstelle laden zu können, um nicht ständig von den modernen Piraten abgezogen zu werden. Wenn ich für 30 Cent laden kann, ist das E-Auto immer billiger als ein Verbrenner, bei 79 Cent oder ähnlich ist der Diesel immer billiger im Betrieb.
Sorry, das Tesla-Ladenetz ist extrem veraltet und unterstütz noch nicht mal moderne 800V Fahrzeuge wie den Ioniq 5 in vollem Maße und in Deutschland hat Tesla nicht mal besonders viele Ladesäulen im Vergleich zur Konkurrenz und die haben mittlerweile sogar recht gute Preise -> Es gibt wirklich keinen guten Grund bei Tesla zu laden
@@mkflurus Wer als Ladenetzbetreiber noch immer keine 800V EVs unterstützt, den brauchen bald deutlich weniger. Nächstes Jahr kommen ca. ein Dutzend 800V Modelle auf den Markt, auch in der (unteren) Mittelklasse, z.B. Smart #5 oder der neue BYD Seal (wobei der neue Seal immer noch keine wirklich schnelle Batterie hat die das 800V-System wirklich nutzen kann), oder Mercedes CLA. Bei einigen Modellen wie dem Zeekr 007 ist es noch nicht sicher, die Kombi-Variante dürfte aber nach Europa kommen. Und es gibt bereits heute einige Modelle wie den Xpeng G6, Ioniq 5 und Ioniq 6, KIA EV6 die es ab ca. 45k ohne eventuelle Nachlässe gibt. 800V wird immer wichtiger und eine Ladeanbieter der dies gar nicht unterstützt ist schon einzigartig schwach. Und in dem Video geht es sogar um den Ioniq 5 - ein 800V E-Auto. Nach Anzahl der Ladestationen sind andere Anbieter vor Tesla, bei 800V fähigen Ladern ja ohnehin. Da die Preise z.B. bei Ionity mittlerweile ein ähnliches Niveau erreicht haben wie bei Tesla ist das Tesla Lade-Netzwerk für viele schlicht uninteressant.
Auf der Kirmes macht es spass und auf der Straße noch mehr. Darum würde ich nicht wieder zurück wechseln zum Verbrenner. 30 Jahre Verbrenner und 4 Jahre e-Auto, ich weiß wovon ich rede. @Xutl65 wielange fährst du schon E-Auto? außer Spielzeugautos.
Ganz früher wurden die Karussell mit Pferde, dann mit Dampf und jetzt elektrisch angetrieben. Die Entwicklung geht immer weiter, so ist es beim Auto auch. Wer weiß was in 50 Jahren ist, was die E-Motoren ablöst, die Entwicklung geht immer weiter.
Wirklich Sehr gut erklärt! Kein Bashing, Harte Fakten sowohl positiv als auch negativ gut erklärt! Das Sage ich als e-Auto Fahrer seit nun schon 5 Jahren :)
Absolut richtig. Der „Dschungel“ muss beendet werden 👍🏻
Da bin ich froh bei Tesla. Viel vorhanden und meist auch noch am billigsten
@@1stslave143 Tesla gerne sofort. Super Autos Technik Mega aber Musk nein auf keinen Fall (leider)
@@1stslave143besonders in den Niederlanden lädt man am Supercharger für zwischen 22 und 25Cent/kWh.
Vielleicht mal ein Grund, den nächsten Urlaub mal in Holland zu verbringen.
60kWh für etwa 350Km Strecke (bei etwa 18kWh Verbrauch) für 14,40€ (bei 24Cent) ist schon ein sehr guter Preis von etwas mehr als 4€ pro 100 Km.
@@TechFanJungewas hat das super Auto und beste Technologie mit Musk zu tun? Klar sind seine Ansichten mittlerweile etwas schräg, besonders das Arschkriechen mit Trump. Aber deswegen aus Trotz ein schlechteres EV anzuschaffen halte ich für noch schräger. denn ich müsste mich sonst täglich mit Unzulänglichkeiten anderer Hersteller herumschlagen, während Tesla sehr viel richtig macht, preiswertes EV Fahren ermöglicht und den Umstieg von Verbrenner auf Elektromobilität stark vereinfacht.
während das Fahrzeug ständig mit kostenlosen Updates versorgt wird und nach einem Jahr mehr Funktionen hat, als zum Zeitpunkt des Kaufs.
Darüber hinaus gibt es nur bei Tesla einen vernünftigen Wächtermodus mit Dashcam und man kann bei Ladepausen auch im Auto RUclips, Netflix oder Disney+ vom seinem Account schauen, während das monatliche Premiumkonnektivität für unter 10€ eine fast perfekte Echtzeitnavigation, sehr scharfes, weit hineinzoombares Satellitenbild auf dem Navi darstellt, unbegrenztes Datenvolumen sowie einen Spotify Account für das Fahrzeug bietet. Etwas vergleichbares gibt es bei keinem anderen Hersteller.
lade nur gratis bei meinem Arbeitgeber und sonst unterwegs bei Tesla. Alles ausserhalb von Tesla zockt nur ab. Hab leider genügend negative Erfahrungen gemacht, egal in welchem Land.
Richtig gut zusammengefasst, was aktuell das größte Problem und Hindernis ist. Könnte so viel einfacher sein…
Oha, ich hoffe für dich, Maingau ließt hier nicht mit 😝😜
@@hairyporter6736 und ich hoffe sie tuns und kapieren dass sich was ändern muss 🙄
@@elektroauto4599 Du hast ja Maingau auch nicht als Sponsor deines Kanals 😉
Hatte am Anfang echt etwas Sorge, aber das Video war top.
10/10
Vielen Dank das du die Problematik so klar zusammengefasst hast. . Gerade vielen e Auto Channels empfehle ich, dass mal hier zu pushen.
Was haben alle über den Spiegel Beitrag geschimpft, aber das da vieles daran wahr war, das wollten die Enthusiasten nicht hören...
Huch, ein besorgter Bürger...
Dieses Video muss den Behörden gezeigt werden
Welchen denn? Bundesschifffahrtsamt, Finanzamt, Umweltbundesamt? 🤭
@@brilanto es wär besser, wenn es jedem gezeigt wird 😅
@@furDa356 Sehen die es nicht selbst? Oder wollen es gar nicht sehen?
Aber nicht dem Bundesverkehrsminister, der versteht eh nichts davon. Sieht man ja, wie es um die deutsche Infrastruktur aussieht.
@@brilanto Verkehrsministerium?? Wäre doch eine möglichkeit, oder??
Die aktuellen Probleme toll auf den Punkt gebracht...es gibt von Michael Schmitt (BEN) eine Petition zu diesem Thema - wäre super wenn Du die mal bewerben könntest...
Danke Andreas. Falls jemand die Petition sucht und unterstützen möchte: Einfach mal Tante Google fragen nach "stoppen-sie-den-preiswucher-an-öffentlicher-ladeinfrastruktur-für-elektroautos"
Dem kann ich nur zu 100% zustimmen als jemand der jetzt seit 5 Jahren elektrisch fährt. Da wir aber zu 99% daheim über die eigene PV Anlage laden können ist es Gott sei dank für uns nicht so relevant.
genau so ist es. Fahre auch seit fast 4 Jahren elektrisch, mittlerweile mit 2 e-Autos, und daheim zu laden ist einfach ein Traum.
kostet ja nur 8 Cent nicht Eingespeist
Das sind halt die klassischen Grünenwähler bei X mit PV, Eigenheim und vllt noch Batterie. Die nerven dann mit 😡Dieseldieter soll 2 Euro/Liter bezahlen😡 mehr CO2 Steuer😡 wÄrMEpUMpEeeEe! !111
Ebenfalls. Seit 5 Jahren elektrisch, seit ca. 2,5 Jahren im Haushalt rein elektrisch, mittlerweile auch mit eigener PV. Dadurch ist das Problem für uns nur „ganz klein“, aber es ist eben trotzdem existent! Noch viel Schlimmer wird das, wenn man in einer Gegend wohnt,wo so wenig Säulen sind das man sich nicht den anbieter aussuchen kann, sondern froh sein muss überhaupt ne Säule zu finden.
Aber wie gesagt, dank Haus und PV für uns kein Problem und ich würde niemals im leben auf die Idee kommen wieder einen verbrennen zu fahren!
@@trebtrab Ich sage ganz ehrlich, wenn ich nicht zuhause laden könnte würde ich garantiert kein BEV Fahren. Ich würde das auch niemand empfehlen der Laternenparker ist und keine eigene Lademöglichkeit hat.
Du hast vollkommen recht, aber ich sehe morgen schon die Headline bei Bild "E-Auto Fahrer rät allen vom E-Auto ab und empfiehlt Verbrenner !!!!!!1!111" 😉
Das stimmt ja so nicht. Er mag sein Elektroauto.
@@g.laurich8026 ich weiß, dass er sein E-Auto mag, wird in dem ganzen Video auch ersichtlich. Aber man kennt doch die Bild z.B.
die nimmt sich nur diesen einen Satz als Überschrift, im Text wird das dann wahrscheinlich genau stehen aber wie oft lesen die Leute nur die Headline und BILDen sich dann ihre Meinung 😉 du glaubst nicht wie oft ich mir irgendeine sch****e anhören darf und ich das dann aufklären muss.
@@g.laurich8026das ist doch aber der BILD egal.
@@g.laurich8026 Das interessiert die Bild doch nicht...
@@alexontour9753 und deswegen sollte man die Wahrheit nicht sagen? Kein Wunder, dass die Menschen eher zurückhalten sind, da die meisten eFahrer eine Realität suggerieren, die so nicht existiert.
Deutschland halt. Immer reden se von der Verkehrswende, aber getan wird nichts. Kein Ausbau des ÖPNV, keine neuen und wichtigen Gesetze, keine Bemühungen bei der DB, kein Ausbau der Infrastruktur. Es nervt.
Mittlerweile ist soger der Deutsche Automobilverband für ein entgültieges Verbrenneraus!
Naja zumindest bzgl dem Erhalt wird ja mittlerweile was gemacht, während den zugehörigen längeren Bauarbeiten ist es halt leider erstmal schlimmer
Nicht Deutschland.... EU
@@Profimaulwurf48 was hat die EU damit zu tun, dass unsere Verkehrsminister inkompetent sind?
@@koljo Das Problem ist EU weit. DC Kaufland Rumänien zahle ich genau so 48 ct wie in Deutschland. Rumänen haben aber nur 1/3 des deutschen Einkommens.
Ungarn hat man auch deutsche Preise
Bots einfach schneller als die Polizei erlaubt 😂
Ich war schneller als Bots
@@Mortissssssssssssss ...
@@Jannis1999original ja 🙂↕️ ich bin OGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG
xD
Ganz einfach! Ich lade bei Ionity für 0,39 € und bei Tesla für 0,40 € im Abo. Damit komme ich quer durch Europa. Meinetwegen sollen sich die Abzocker den Strom durch die Nase ziehen. Ansonsten habe ich meine Wallbox, an der ich von Ende Februar bis Anfang November mit PV kostenlos lade (Überschuss gibt es mehr als genug). Ich könnte dort locker Strom für 20 Cent im Frühling, Sommer und Herbst anbieten. Im Winter käme ich locker mit 36 Cent über die Runden. Ladepreise über 50 Cent sind einfach Abzockerei. Aber was soll man von einem Minister erwarten, der ein Lobbyist der Energiekonzerne und der Mineralölindustrie ist! Es sollen möglichst viele und möglichst lange Verbrenner fahren. Denn wer ein mal elektrisch fährt, fährt nie wieder Verbrenner!
Klingt gut! Was hast du für ne Anlage und wieviel hast du dafür bezahlt? Mit oder ohne Speicher?
@@HWR71du meinst die zum Haus gehört und nicht zum Auto und den Wert des Hauses erhöht und man dann eben Betrag x bezahlt und nach x Jahren kostenlos Strom bekommt weil sie ihre Kosten eingebracht hat und trotzdem noch funktioniert und weiterhin Strom erzeugt um Haus und e-auto zu laden?🤷🤪
@@elektrikcar9988 Ich meinte eigentlich die PV Anlage, die dann Strom liefert, wenn ich mit dem Elektroauto in der Arbeit bin. 😁😅
... doch, es fahren mit Sicherheit wieder Verbrenner. Man kann keiner Statistik trauen, schon gar nicht amerikanischen Medien, aber vielleicht ist ja wenigstens ein Fünkchen Wahrheit dran, dass angeblich 50 % der Amis zum Verbrenner zurück wollen.
Ich lade im Alltag zu Hause und überlege ernsthaft, dass der Nachfolger meines Audi a. kleiner wird und b. ein Plug-In Hybrid aus dem VW Konzern. Die Burschen kommen mit Autos, die über (echte) 100 km weit rein elektrisch fahren. Mein 'E-Alltag' wäre damit abgedeckt und auf den wenigen Tausend Kilometer Langstrecke, die wir noch fahren, haben wir keinen Ladestress mehr und die Strommafia kann mich ganz gepflegt a.A.l.
Und ja, ich weiß - ihr ladet alle für 39 Cent, habt noch nie Ladeprobleme gehabt, noch nie warten müssen wegen besetzter oder blockierter Ladesäulen, ärgert euch nicht über asoziale Mistböcke, die an überlaufenen Ladeparks ihre Akkus auf 100 % SoC aufgepumpt haben und erst 10 Minuten nach Beendigung des Ladevorgangs weiter fahren.
Lucky you.
Ein Wort an die Teslafahrer: Schwach, eure Kommentare. Es will nicht jeder Tesla fahren und es kann nicht jeder Tesla fahren. Wer einen Tesla KAUFT, sollte seine cerebralen Funktionen überprüfen lassen und wer ihn heute least, braucht eine prall gefüllte Portokasse.
Sorry, ich habe oben Fehler eingebaut, kann sie aber nicht korrigieren. Sonderbar...
Die Musik beim Fazit einfach die bastighg zikzakV4 😅❤️
Feier deine Videos ❤ mach weiter, und bleib so wie du bist!
Dankeee ich dachte ich wäre der einzige
@@michicoolmann6052 ich auch
Sehr guter Beitrag! Für uns als Neulinge ist es zwar nicht wirklich verwirrend, aber man fühlt sich beim Laden, als stünde man an der Supermarktkasse mit 20 Rabattcodes, um etwas zu sparen.
Geiler Vergleich 👍🏻👍🏻😅
Und 3 Codes sind nicht zusammen kombinierbar, 2 Codes verhindern jegliche anderen Codes etc.
So wichtiges Video. Das muss sich schnell ändern. Es muss mindestens so einfach und transparent werden, wie das Tanken an einer konventionellen Tankstelle. Am schlimmsten sind die eklatanten Preisunterscheide. Vor dieser Abzocke müssen die Menschen gesetzlich geschützt werden. U. a. wegen diesem nervigen Dschungel wird mein erstes vollelektrisches Auto höchstwahrscheinlich ein Tesla.
Moin!
Genau die Roaming Abzocke bearbeitet die EU in einer Sonderkomission.
Es gibt schon einen ersten Entwurf der wohl auch gesetzt wird.
Das BMWK hat dieses nochmal für Deutschland in den Ausführungsbestimmungen "verschärft" und will das "angemessen" in engere Schranken verweisen die vom durchschnittlichen Hausstrompreis auch im Roaming bestimmte Höhen nicht überschreiten darf!
Was das genau für uns "Ladende" im Endeffekt bedeutet werden wir wahrscheinlich nächstes Jahr wissen.
Aber das die beiden Backend Supporter hier auch auf dem Abschussplan stehen ist schon ausgemacht und damit denke ich wird es mit den Ladetarifdesaster und dessen Roaming genauso ausgehen wie im Mobilfunk! 👍
Fragt sich nur wie lange Deutschland brauch um EU-Recht umzusetzen. Bislang waren wir da sehr träge.
@@eskonabc
Na, innerhalb von 20 Jahren werden die es wohl schaffen oder?
*Sarkasmus und Zynismus dürfen behalten werden*
@@joevandura9625 Das war hoffentlich eine ironische Antwort. 😉
@@eskonabc 😉
@@eskonabc 😉
Du kannst nicht mit einem vergleichbaren hohen Spritpreis gegen den billigsten strompreis rechnen und das als sparen bezeichnen.😊 Außerdem ist der Kaufpreis oft so viel höher, dass sich ein Verbrenner trotzdem lohnt. Die Zinsen bei der Bank müsste man sogar auch noch mit einberechnen. Elektro ist teurer😅
Versucht mal, das E- Auto wieder zu verkaufen! Viel Glück!
Ja, mein altes Auto fuhr ich mit 4 liter auf 100km, und das bei Diesel mit niedrigeren Preisen.
Mein neuer braucht mehr (6,8), ist zwar auch ein 2t Auto aber im Gegensatz zu einem E-Auto habe ich halt 4 Sitze und kann immer noch die Seifenkiste meines Sohnes ohne umbauen komplett reinschieben 🙂
Ein "gescheites" E-Auto für Familien (die auch mal einen Wohnwagen nach Italien ziehen wollen), gibt es ja nicht wirklich. Und wenn, dann nur zu unverschämten Preisen...
Nun die Strompreis an Ladesäulen sind immer fix. Für mich kostet es bei Tesla immer 0,45€, oder mit EweGo immer 0,59€ egal wo. Während der Diesel heute in Bonn 1.669€ und Benzin 1,769€ kostet. Mit 15kwh die mein Tesla verbraucht sind das mit 0,59 gut8,85€/100.😉
@@ulrichleibold1879 Stammtisch Weisheiten!!! Alleine nur im ersten Halbjahr sind in Deutschland 80.000 Gebrauchte E Autos gekauft worden. Und ich war auch dabei und ganz ohne Angst um die Batterie 🔋
@@michaelkohler3290 Bei 40 Millionen Autos in Deutschland, sind 80.000 Gebrauchte E- Autos schon eine Hausnummer! Oder etwa nicht?
Sind immerhin 0,002 % der zugelassenen Autos!
Bei seiner Rechnung war ich schockiert ,wie hoch die kwh -Preise an den Ladesäulen sind . Dazu kommt noch ein oder mehrere Abos bei den unterschiedlichen Anbietern. Ich bin kein Feind der E-Autos, aber dieser Preisdschungel und die Strompreise lassen mich doch erst mal bei meinem Verbrenner bleiben.
Ich bleibe bei meinen Diesel. Der braucht 5,5 l auf 100 Km, das sind bei 1000 Km im Monat 55 Liter à 1,45 € = 79,75 €. Auf das Jahr sind das 957 € und damit noch 723 € weniger als der Benziner. Und ich tanke wo ich will, brauche keine App, kein Abo und kein gar Nichts und bin in ein paar Minuten fertig.
Und das ist absolut verständlich. Meine Eltern bleiben zB aus diesem Grund auch beim Verbrenner, weil sie auch mit diesen App und Abosachen und Handyspielereien absolut überfordert sind. Dabei wären sie inzwischen an der Technologie interessiert weil sie mit meinem Fahrzeug ein paar mal gefahren sind und ihnen dieses vom Handling und vom Fahrgefühl her extrem gut gefallen hatte. Und ich habe das Auto auch nur weil es inzwischen Fahrzeuge mit wirklich guter Reichweite gibt und ich das Glück habe eine Wallbox nutzen zu können, weshalb ich zu 99% keine öffentlichen Ladessäulen brauche. Aber den Luxus sich das Auto mit dem riesen Akku zu kaufen/leasen muss man auch mal haben, denn eigentlich käme ich ohne dem Wirrwarr mit den Stromtarifen mit einem wesentlich günstigeren Modell mit kleinem Akku locker zu Rande. Aber das öffentlich Nachladen will ich einfach auf diese Weise nach Möglichkeit meiden. Ich hoffe dass die größere Community in D (siehe auch Petition mit Stoppen Sie den Preiswucher an öffentlicher Ladeinfrastruktur für Elektroautos! ) so viel staub aufwirbelt damit sich etwas bewegt. Ich hoffe dass auch Verbrennerfahrer solidarisch nur aus dem Gefühl heraus dass es unschön ist wie hier Leute abgezogen werden, solche Petitionen mit unterstützen und unterschreiben.
@@tobiaskoch4585Nun eine App brauchst du nur wenn du keine Ladekarte hast und die ist sozusagen deine Bezahlkarte an der Ladesäule. Ein Abo das übrigens monatlich gekündigt werden kann brauchst du auch nicht. Dann ist eben der kwh Preis 10Cent teurer!! Und mit dann 0,59€ läd man für 100km 8,5-10,5€ eben je nach Verbrauch.
@@tobiaskoch458515kwh verbraucht mein Tesla. Mit 0,45€/kWh sind das 6,75€/100km und 675€ für 1000km!!! Noch Fragen 😉
diese autos haben doch keine seele.
Nun gut, du hast völlig recht damit, aber wer wirtschaftlich Elektroautos fahren will, der weiß, dass dies nur möglich ist wenn ich hauptsächlich daheim an meiner Wallbox lade und mir zuvor sehr gewissenhaft meinen Stromlieferanten ausgesucht habe. So war es, so ist es und so bleibt es. Und ja 👍🏾 der Gesetzgeber muss dringend 🚨 nachjustieren und den Markt gnadenlos regulieren.
Na ich glaube nicht dass er sich den 5N aus Wirtschaftlichkeit gekauft hat....
Ja, die Preise sind ein bisschen schwierig. Ich selber benötige das Laden an der Ladesäule max 5 mal im Jahr, da hab ich ne kostenlose shell recharge card. Ja, ich zahl da mehr als max. rausholbar, aber das ist mir dann egal. Alle anderen 360 Tage im Jahr lade ich einfach bei mir zu hause an der wallbox den Strom der Photovoltaik und spare so. Ich kann KEINEM enmpfehlen, nur an säulen zu laden, nen einfacher Steckdosenadapter läd das Auto über nacht bei dir zu hause für 30ct/KWh voll.
Besser nicht über Schuko laden. Das ist nicht auf Dauerlast ausgelegt und wenn was passiert, zahlt noch nicht mal unbedingt die Versicherung.
Das Problem, was da aus meiner Sicht immer übersehen wird: Was ist, wenn ich keinen eigenen Stellplatz habe? Ich rede hier nicht von einem Parkplatz, ich rede von NICHTS! Parken an der Strasse. Da wird das mit dem Laden schwer. Für dieses Szenario müssten wir schon lange ready sein, sind wir aber nicht.
Denn nicht jeder hat ein Haus oder eine Eigentumswohnung mit Garage und Solarpanel auf dem Dach, auch wenn ich mir das wünschen würde.
Du sprichst mir aus der Seele. Ich habe seit 1,5 Jahren einen Etron und habe mittlerweile einen eigenen Ordner auf dem Handy für die ganzen Apps und mittlerweile 4 Ladekarten im Auto. Ich fahre zum Glück nicht viel aber wenn ich mal eine längere Strecke fahre, bekommt man das Kotzen. Man muss auch bedenken, der Strom kostet zum Mittag im Durchschnitt 20 Cent inkl. Steuern und an den Ladesäulen bezahlt man teilweise das vier fache. Da muss dringend was gemacht werden.
Warum kann man das nicht machen wie beim Verbrenner anzeige mit aktuellem Preis pro KW/H (vielleicht Tagespreise) ran Fahren Laden bezahlen. Gerade bei Aral Puls da ist immer eine Tankstelle mit Shop dabei. Laden reingehen bezahlen sogar in Bar ganz ohne App, Karte u.s.w. . Würde sogar Leute in den Shop locken und zu Käufen anregen. Vielleicht noch ein Kaffee oder Wasser, oder doch ein Snack? Noch besser wer Ladet bekommt ein Kaffee umsonst im Shop. Einfach unfassbar wie bescheuert das ist zur Zeit.
Das kostet zu viel. Strom kostet 19 cent. Wenn ich laden fahr lad ich so viel wie ich für die nächste Etappe brauche. Also z.B. 30 kWh. Mal 5 cent (oder so) Gewinn pro kWh sind das vielleicht 1,50 für den Betreiber.
Um 1,50 soll ich noch kostenlosen Kaffee um 5,40 bekommen? Wie soll das funktionieren?
So etwas wie "Tagespreise" sind der beginn der Abzocke des Kunden.
Denn zu Hause hat man auch eine Flatrate für den Strompreis,
und der liegt deutlich unter dem,
was man an so genannten "öffentlichen Ladesäulen" pro Kilowattstunde bezahlen soll.
Der Gesetzgeber ist hier also aufgerufen dem Dschungel ein Ende zu bereiten,
die Preise notfalls staatlich zu begrenzen,
und dazu haben wir ein Bundeskartellamt...
@@wolfgangpreier9160 5,40€ ist der VK Preis für ein großen Cappuccino oder ähnlichem. Ein einfacher Filterkaffee in einer großen Kanne zubereitet kostet im EK mit Strom und Reinigung der Maschine u.s.w. irgendwas zwischen 25-60 cent. Außerdem könnte man auch das über ein Kundentreusystem laufen lassen. Beim laden von X KW gibts ein Kaffee oder ähnliches.
@@Heiko881 Nicht unbedingt ist gerade viel Ökostrom da, könnte man dort durchaus mit etwas Konkurrenz etwas bewirken. Es geht ja um die jetzt Situation zu verbessern, das Laden zur Zeit ist echt eine Katastrophe. Ich behaupte auch nicht die Weisheit mit dem großen Löffel gegessen zu haben.
@@Me.Scooter Bei uns in Österreich sind Kannenkaffees schon lange verpönt. Keine AHnung ob sie nicht sogar schon verboten sind.
1,60 kostet er bei McDonalds. Den billigsten Kaffee kriegst sonst um ca. 3,40 bei uns im Burgenland. Auf den Autobahnen kostet der Kaffee zwischen 4,80 und 7,20 z.B. in Italien. Günstig ist er noch in den kleinen Kaffees in Kroatien um ca. 1,60 - 2,-- Aber auch dort kostet er an den Autobahnen aus dem Automaten 3,40-4,20. In Polen ist er noch günstig, der kleine um 8 Zloty = 2 Euro.
Du solltest deine Wertetabelle updaten. Die Preise die du mir nennst hab ich zuletzt 1990 gesehen.
Ist halt die Frage, wie weit die Einflußnahme des Gesetzgebers gehen kann, bzw. sollte. Immerhin versucht das BMWK, zumindest eine gut sichtbare Anzeige der adhoc-Preise verpflichtend zu machen.
Meine ganz persönliche Einschätzung: wir sind da noch in der 'Pionierphase', ähnlich wie zu Zeiten der Telefonie-, bzw. Internet-und Mobilfunk-Tarifen in den frühen 2000ern. Etliche Anbieter, wilde Tarifstrukturen, alles kompliziert.
Die Jüngeren hier haben das ja nicht miterlebt und sind quasi mit der Flat-Rate groß geworden. Insofern - ja, solche kritischen Beiträge sind notwendig und auch ich sehe die Ladesäulen-Betreiber ein Stück weit als Mobilitätswende-Verhinderer.
Aber lasst uns in zwei, drei Jahren nochmal sprechen. Der Markt wird das m.E. relativ schnell richten.
Schaut euch z.B. mal den Beitrag vom RUclipsr 'Elektrobohne' mit dem Titel 'Ladepreis nach Sonnenstand' an. Das ist aus meiner Sicht ein Weg (unter vielen), wo die Reise hingehen könnte.
Schön das du den Leuten erklärst dass E Autos auch toll sein können
Ein sehr schöner Beitrag, ich fahre zwar kein E-Auto aber daß habe ich nicht gewusst. Ich bleibe erstmal beim Verbrenner und ein Abbo von mir ist dir Sicher.
Deswegen ist es bei mir auch ein Tesla geworden… das ist so ein pain sonst. Ich lade grösstenteils zu hause an meinem stellplatz über schuko für 26 ct/kWh und habe als back up für unterwegs eine ladekarte für 4,99€/m von einem lokalen stromanbieter, da bezahle ich ac und dc 45 ct. Auf reisen immer supercharger oder hotel/airbnb. Das hat bis jetzt immer gut geklappt
Ja Tesla ist in dieser Hinsicht ein no brainer! Tolles Netzwerk!
Du bist einer der besten die über das Thema reden, extrem spontan und natülrlich.
Grüße aus Tunesien.
PS: hier konnten sich EVs noch nicht durchsetzen wegen:
A dem Preis!
B zu wenig Ladeseulen.
C die Leute fahren viel zu unregelmäsig.
Es gibt von einem YT Kollegen (B.E.N) übrigens eine Petition den Ladesäulendschungel zu lichten, aber ich sehe das als nicht so problematisch wie Du es schilderst. Ich fahre auch viel Langstrecke mit dem Stromer, kann aber ca. 60% zuhause aus der eigenen PV laden. Der Rest dann überwiegend bei Tesla. Die letzten zwei Wochen war ich mit dem Stromer unterwegs zum Nordkapp und hatte auf der Strecke keinerlei Probleme ausschließlich bei Tesla oder zu günstigen Tarifen in Hotels zu laden. In Norwegen z.b. für pauschal 8€ für bis zu 88kWh. In der Grundaussage gebe ich Dir aber völlig Recht. So wie bei den Mobilfunkanbietern MUSS die EU auch beim Laderoaming regulieren. Deutschland hat vor allem Nachholbedarf bei den AC Chargern in Wohngebieten. Bei den Schnelladern entlang der Autobahnen sind wir schon gut aufgestellt.
Könnte es sein, dass Begriffe wie "Energiewende", "Klimaschutz" und "Nachhaltigkeit" nur dazu dienen, uns Bürger abzuzocken? Ich frag nur mal so.
Das Resultat von dem ganzen Ladesäulendschungel war bei uns, dass wir nur noch mit Tesla laden. Man kann zwar bei vielen Ladesäulen auch mit Karte zahlen. Dann ist der Preis aber irgendwo bei 70-90ct. pro kWh im gegensatz zu Tesla wo der Preis immer bei 50-60ct. pro kWh liegt. (Bei Tesla muss man nicht zwingend das Auto mit der App verbinden, man kann auch einfach ein Zahlungsmittel in der App hinterlegen und kann dann mit einem belibigen Auto an eine Ladesäule hinfahren und das Laden über die Tesla App starten und Stoppen) Man muss dazu sagen, dass wir eine Garage haben und das tägliche Laden über die Wallbox machen. Somit haben wir auch kein Abo, da wie dafür Langstrecken zu unregelmäßig dafür fahren. Aber Grundsätzlich sollte der Strompreis unanbhänig von Anbieter um ein Mittel herum liegen. Und 80/90ct. pro kWh sind schon echt Bodenlos wenn der Hausstrom irgendwo bei 30-35ct. pro kWh liegt.
Jetzt könnte man noch eine Debatte über die Ladesteckerdthematik absprechen, aber das ist nochmal ein anders Thema.
Haus-Strom ist sogar noch günstiger circa 35 Cent momentan bei Neu Verträgen. 80-90 Cent ist Wucher
@@DonMarv00 35ct bei neuen Verträgen? Eher 20-25ct, wenn man Preise vergleicht 🙃
@@jakobkuehne Sprichst du von Stromverträgen mit flexiblen Preisen?
@@DonMarv00 Nicht wirklich. Ich bin zwar privat mit Tibber sehr zufrieden (deutlich unter 20ct im Durchschnitt für Haus & Auto), aber hier meinte ich klassische Stromtarife. Hatte das letzte Mal vor wenigen Wochen geschaut und da gab es sehr viel unter 25ct. Jetzt eher 20-30ct, mein Fehler. Aber um etwas über 30ct zu finden muss man sich ja fast anstrengen, außer man geht freiwillig zum Grundversorger. Aber man muss natürlich immer dazu sagen, dass das je nach Region minimal schwankt (Netzgebühren) und je nach Abnahmemenge (Vielfahrer/Wenigfahrer/mit oder ohne LWWP usw.)
@@jakobkuehne Ja hat mich gewundert, habe vor kurzem gewechselt und 20 Cent wären echt toll. Bin aktuell bei 25 Cent, was eigentlich geht, voher waren es 36 Cent.
Habe echt kp von den Anbietern wie Tibber
Danke danke danke! Du spricht mir aus der Seele! Das ist für mich das größte Problem der E-Mobilität und muss dringend gelöst werden!
Du bringst es auf den Punkt und es wird höchste Zeit das es so einfach / transparent wie Treibstoff tanken wird - von den fehlenden Zahlungsterminals in vielen Fällen will ich garnicht anfangen. Jedoch bin ich beim Thema Tesla nicht ganz deiner Meinung, da Du dort letzlich auch in einem Abo "gefangen" bist was sich gleich verhält wie zbsp. Ionity. Wenn kein Supercharger in der Nähe ist hat auch ein Teslafahrer die gleichen Problem mit den anderen Betreibern und Tarifen.
Dies ist sachlich falsch. Bei Tesla gibt es für Teslas keinerlei Abo-Verpflichtungen.
@@gerhardknockel1309 das ist korrekt, dass Teslafahrer keine Aboverpflichtung haben - indirekt sind sie aber trotzdem an die Infrastruktur gebunden, wenn sie keine Extragebühren zahlen und zu Vorzugspreisen Strom tanken wollen und somit finde ich, ist es dann schon vergleichbar mit Ionity und co.
@@voesendorfer Vorzugspreise gibt es bei Tesla nicht. Das Ladenetz steht jedem Teslafahrer offen. Dies ist ein unverbindlicher Service des Herstellers. Ähnlich wie bei BMW, wo man eine Tasse Kaffee bei einem Werkstattbesuch bekommt.
@@gerhardknockel1309 Er meint das man als Fremdmarkennutzer die Wahl hat 10€/Monat oder 100€/Jahr zu bezahlen.
Mit dem Autokauf eines Teslas bezahlst du dieses Abo quasi immer mit ob man es nutzen kann oder nicht. Er würde lieber 1.000/2.000€ weniger für den Tesla zahlen und dafür die nicht-Abo Preise beim laden zahlen bzw. die Wahl haben.
@@chriss.2634 Danke - da habe ich wohl etwas falsch verstanden.
Dieser Ansatz passt jedoch nicht in die Tesla-Philosophie. Wer derart kaufen möchte, landet halt bei Ionity. Und um die Nachteile dreht sich ja genau dieses Video.
Ganz ehrlich, dein Video trifft es auf den Punkt... Fahren hier seit ca. 5 Monaten einen ID3 58Kwh. Das Auto macht ultra Bock und ist wirklich klasse. Touren von 800km nach Frankreich sind prinzipiell auch kein Problem (lässt man aus, dass man evlt. abgezogen wird beim Laden)... Zuhause laden funktioniert für uns gut, zugegeben, mit EFH und Carport ist es auch einfacher als für viele andere.... Aber wenn man die Massen auf Elektromobilität bewegen will muss man da echt was tun, es kann nicht sein, dass erwartet wird von einem Wechsler (der nicht affin ist sondern nur von A nach B will) sich da einen überblick zu verschaffen...
Selbst haben wir mittlerweile echt einige Tarife angesammelt:
EnBw S (ohne Grundgebühr, ging aus ADAC hervor, kann man eig. nurnoch bei Enbw und Fastned gebrauchen)
Ewe go (EWE Ladesäulen sind im Roaming total überteuert)
ARAL Adac E Charge ( Attraktiver Preis bei Aral)
Tesla
VW (ist aktuell echt nicht mehr zu gebrauchen)
Maingau als Kunde (war mal ehrlich ein Allrounder, immerhin Ionity ist aktuell günstig. Ansonsten nur noch Shell, Pfalzwerke attraktiv und AC..)
Ich finde, dass die Anbieter die Preise nicht Tarifbinden sondern an den Standort/Ladepark binden sollen müssen. Entsprechend mit Übermittlung an eine Markttransparenzstelle wie beim Sprit...
Preise würden bei geringer Auslastung sinken --> da wo ein großer Ladepark oder Wettbewerber sind. Bei hoher Auslastung evlt steigen, wobei die Konkurrenz dies sicher auch mitbekommen würde. Über welche Ladekarte das am Ende abgewickelt wird sollte egal sein (oder gleich wie althergebracht per Debitkarte, analog zum Tanken).
Eine Ladeapp würde dem Verbraucher einen überblick verschaffen...
Bis dahin bleibt es nur seine Tarife in die App Chargeprice hinzuzufügen und sich dort am ladepunkt den besten Tarif mithilfe der App herauszusuchen...
Ohne eine Wallbox zu Hause würde ich kein E-Auto fahren. Noch vergessen wurde im Video, dass viel zu viel Säulen defekt sind. Man kommt frohgestimmt an eine Säule, teilweise scheint sie äußerlich zu funktionieren, tut sie aber nicht. Mit anderen Worten: trotz der hohen Kilowattpreise werden die Säulen nur unzureichend gewartet.
Als wir eine Deutschland-Tour mit unserem Nissan Leaf machten, waren die Hälfte der EnBW-Ladesäulen ausser Betrieb.
@@timposter Bis jetzt hatte ich genau 2 defekte Säulen in den letzten 2 Jahre (36.000KM).
Eine MER (nur ein Stecker defekt, Laden war möglich) und eine Kauflandsäule. Dazu 2 Ausfälle der Kaufland-App als ich laden wollte.
@@schnaeutz4546 Ohne meine Wallbox würde immer noch Verbrenner fahren. Es gibt einfach keine einzige Lademöglichkeit hier, die man einfach in den Alltag integrieren kann, sodass man es nicht merkt. Ich müsste immer zu einen Möbelmarkt/Baumarkt oder einem 20min entfernten Einkaufszentrum fahren um zu laden.
Also hier ist das gar kein Problem.
Würde nichtmal zusätzlich Zeit kosten, da ich sowieso regelmäßig bei REWE oder DM bin.
Da hast du ja viele Ladesäulen angefahren, mit deinem Verbrenner, wenn du berichten kannst, dass ach so viele Säulen defekt wären.
Ja, kommt vor, aber bei Tesla z.B. nimmst du dann einfach den nächsten oder übernächsten, der am Ladepark installiert ist.
Oder in der Innenstadt eben den an der übernächsten Straße.
Es werden täglich mehr Ladesäulen in Deutschland installiert, bereits über 40.000 öffentliche - Wallboxen und normale Steckdosen in Garagen gar nicht mitgezählt, während die Zahl der etwa 14.000 Tankstellen in Deutschland weiter zurück geht.
Danke für das tolle und professionelle video!👍
Beim Verbrenner zu bleiben, wegen des Ladesäulen-Wirrwarrs? Nein, im Alltag ist das nicht so dramatisch, da man sich am besten für den Anbieter entscheidet, der in der Nähe gut aufgestellt ist. Im Alltag ist man ja nicht weiter als 100 Km von Zuhause entfernt. Für die Urlaubsreise ist ein 2 oder 3 Anbieter nützlich und lohnenswert. Aber es stimmt, es wäre schöner, wenn das laden wie Benzin tanken wäre. 😊
_„Beim Verbrenner zu bleiben, wegen des Ladesäulen-Wirrwarrs? Nein […]“_
Nein, wir brauchen mehr E-Fahrer, damit mehr Menschen schimpfen können. Wenn mehr Menschen schimpfen, ändert sich vielleicht eher etwas.
warum sollte man sich selbst einschränken nur damit Unternehmen statt 50% Marge 500% Marge haben können? nein. wie wär's mit alle zahlen einen fairen Preis und können überall laden wo *SIE* es benötigen?
@@elektroauto4599 hier ist der Ansatz des Durchleitens interessant den einige Stromanbieter wie Octopus Energy verfolgen und anregen (gemacht haben sie es leider noch nicht!) Die Idee ist: Man soll mit seiner Karte vom Stromanbieter zu Hause denselben Tarif zahlen wie zu Hause (Plus evtl eine kleine Durchleitgebühr für den Säulenanbieter!) Das wäre mM nach ein guter Ansatz und würde zu massiv gesenkten Preisen führen!
Naja für meine Eltern (und ich glaube damit viele ältere Leute) besteht halt einfach keine Möglichkeit sich unterwegs immer den günstigsten Anbieter raus zu suchen, also für sie wäre E-Auto deshalb einfach teurer
@@timglaubitz6658 junger Mann, ich bin 62! Wo ist das Problem??? Ich habe 15! Ladekarten
Ich bin jetzt kein riesen Verfächter der E-Mobilität aber diese undurchsichtige Sache mit den ganzen Karten, Abos und Preisen ist genau das, warum so viele Leute abgeschreckt sind. Warum bekommt man nicht beim Kauf eines e-Autos eine EU Ladekarte dazu, wo man dann einen einheitlichen Strompreis im Jeweiligen EU land bezahlt?! Es könnte so einfach sein!
Das problem zu 100% auf den punkt gebracht!!! Darum fahre ich Tesla…
Selbe mist
kostet das dann auch 100€ im Jahr?
@@JoJo_xD Die Gebühr fällt nur für nicht-Teslas an.
Supercharger gibt es nicht überall.
Ich hab zum Glück ein Tesla Supercharger in der nähe bzw immer auf dem Weg zur Arbeit bei einem KFC und das noch in einer Stadt und sonst kann ich in der Nähe bei mir Zuhause bei einem Aldi laden oder auch an einer kleinen 11kw Station in meiner Straße was ich aber kaum benutze perfekt mit meinem Tesla Model Y Long Range
Ich fahre seid 10 Jahren Elektrisch und habe das Glück, dass ich schon länger eine Photovoltaik Anlage auf meinem Haus habe. Dein Video Trift den Nagel voll ins schwarze, Die Art wie du das Video produziert hast gefällt mir ebenfalls sehr gut. Ein Abo ist dir damit schon mal sicher.
Mal ganz von den e Auto thema abgesehen..... 10:40 die musik gab mir ne sekunde Gänsehaut 😂
isso team GHG
Danke für den Einblick 💪
immer wenn ich sowas sehe, bin ich echt froh einen Tesla zu fahren.. Supercharger immer günstig und immer verfüghbar ohne grundgebühr... Aktuell im schnitt so 42ct/kwh
Und je nach dem wo es in den Urlaub geht, noch günstiger (vor allem im Vergleich zu Sprit).
Nimmer lang, dann dreht das die EU ab. Dann muss jede Ladesäule für alle Fahrzeuge und zu fixem Preis für alle mit allen Bezahlkarten und elektronischer EIngabe möglich sein. Wundert mich dass sie nicht noch ihnen Ladewart für jeden Stecker verpflichtend machen.
@@wolfgangpreier9160 Wo hast du denn den Blödsinn her?
Schön wäre es einen einheitlich fairen Preis, im Ansatz hatte das dass Deutschlandnetz sollte 44 Cent/KWh max sein aber das hat Herr Wissing einfach weggestrichen.
@@chriss.2634 Als wenn 44 Ct/kWh günstig wären...
@@chriss.263444 Cent die kWh finde ich immer noch zu teuer, da der Strom erheblich günstiger ist und die Ladesäulenanbieter abzocken.
29 Cent finde ich da angebrachter, weil ja auch Steuern und Netzentgelte im Strompreis enthalten sind.
Super Video...und sehr gut erklärt.
Bin rein zufällig auf dein Video gestoßen und obwohl ich noch kein E-Auto besitze, so zeigt es mir zumindest jetzt schon Probleme auf, von denen ich bis Dato keine Ahnung hatte. Diese Preisstrategie, erinnert mich an Zeiten zurück, als ich noch "33K - 56K" Modems für das Internet nutzte. Da gab es ja auch noch keine echten Flatrates und man besaß mehrere Anbieter zu verschiedenen Zeiten. Aber auch im Vergleich zur "Ladegeschwindigkeit", wurde ich an die alten Modems erinnert. Denn je nach Anbieter, erreichte man bei 56K bei manchen Anbietern auch nur die Hälfte der Downloadgeschwindigkeit, bzw. brauchte einen halben Tag, um ein 13 MB Demo-Game zu laden.
Ich fahre momentan einen Hyundai i20 (84 PS) Advantage aus dem Jahre 2020, wobei ich mir natürlich auch schon über ein E-Modell von Hyundai meine Gedanken gemacht habe. Dank deines Videos aber und der Tatsache das ich jetzt das weiß, was ich vorher nicht wusste, werde ich auch erstmal abwarten wie sich das Ganze entwickelt. Aber es ist schon ein dicker Hund, was die Stromanbieter für E-Autos sich da leisten, dein Bericht hätte detaillierter nicht sein können, um all das aufzuzeigen...😎👍
diese beaty shots am anfang sind ja mal ultra geil gewesen
Das mit dem Ladewust ist tatsächlich noch echt rechtliche Grauzone.
Was allerdings nicht stimmt, ist, dass nur Tesla das Aushandeln beim Anstecken kann. Die Funktion der internationalen Norm ISO 15118, die eine standardisierte Kommunikation zwischen Elektrofahrzeugen und Ladestationen ermöglicht, nennt sich Plug&Charge und können bereits einige große Marken und einige Ladesäulenanbieter. Das ist also falsche Aussage.
Ein Grund, warum ich immer sage "Wenn Elektro, dann Tesla". Es ist nicht der eine gravierende Punkt, es sind die vielen Kleinigkeiten, bei denen man sich mit einem Tesla einfach um nichts kümmern muss. Deswegen ist die Konkurrenz absolut nicht schlecht, aber da muss man dann wirklich "bock drauf haben". Ich habe das, viele nicht, gerade wenn man der eMobilität generell skeptisch gegenübersteht.
Ionity ist doch ein Zusammenschluss von mehreren Autohersteller. Wieso haben die nicht die Einfachheit von Tesla übernommen? Tesla war ja vorher im Markt. Sie hätten einfach ein Plug & Charge Standard einführen können...
@@wp8047 Fängt ja schon alleine damit an, dass jeder Hersteller andere Tarife innerhalb von ionity hat 🙃. Keine Ahnung warum, wäre zu einfach gewesen 🤷🏻
@@jakobkuehne Das ist entweder eine Verhinderungstaktik gewesen oder sie wollten durch Abos Abhängigkeiten erzeugen. Glaube ich zumindest
Viel Vorteil bleibt nicht, wenn ich ein anderes Auto und ein Tesla Abo abschließe.
@@tommimakitalo3675 Und deswegen habe ich von "vielen Kleinigkeiten" gesprochen. Für mich ist das mit dem Ladenetzt nur noch ein kleiner Mehraufwand bei anderen Marken im Vergleich zum Tesla und nichts Gravierendes. Aber mit dem Tesla ist es für Einsteiger eben auch bei dem Thema noch einfacher. Keine Abos bei anderen Anbietern (Egal ob EnBW oder Tesla Supercharger Abo), keine schlechte Ladeplanung für die gesuchten Charger (können wirklich nur sehr wenige Marken gut, aber mittlerweile nicht mehr "nur Tesla"). Mir geht es einfach um das Gesamtpaket und wenn man sich so wenig wie möglich mit beschäftigen will und es "einfach Funktionieren" soll, dann ist Tesla die erste Wahl. Ähnlich wie Apple bei Smartphones. Deswegen sind Android Flagships nicht schlecht, in ihren Gebieten meistens noch deutlich besser, aber das ist ein anderes Thema.
Sehr gut auf den Punkt gebracht. Volle Zustimmung. 👍 Sieh es am Supercharger einfach so: weniger Ladeleistung schont den Akku 😉
Danke ❤
Wäre cool wenn das endlich ordentlich umgesetzt werden würde...
Ich lade am liebsten beim aldi für 0,39€ die kwh
Danke für den Einblick. Ich bleibe vorerst noch bei meinem Diesel. Brauche 7-8€ auf 100 km
Hey, nur das Doppelte, was ich brauche 👍
Dich zwingt ja auch keiner zum wechsel. Fahre dein Auto solange es geht. Nur wenn man sich ein Neuwagen anschaffen möchte, in der Preisklasse wie ein E-Auto, dann würde ich genau überlegen.
Ich habe noch einen Verbrenner Zweitwagen - Audi A3 mit 102 PS Benziner, der verbraucht 12 Euro auf 100 km. Mein Tesla hat 300 PS und verbraucht 3-3,50 Euro wenn ich zu Hause lade bzw 4-5 Euro am Supercharger, also schon deutlich günstiger.
Fahre auch nen Diesel und spiele mit dem Gedanken auf Elektro zu wechseln. Aber es lohnt sich rechnerisch einfach nicht wenn ich 5l Verbrauche auf der AB und das zu 1,6 bin ich bei 8 €. Ein Elektroauto verbraucht mindestens 20kw/h auf 100km. Wenn ich da 0,4€/kwh nehme bin ich beim selben Preis wie beim Diesel, hab ne bessere Reichweite und fahre drauf los ohne mir einen Kopf zu machen. 😂
@@ferdieschildkrot8565 du darfst nicht nur den Verbrauch sehen auf der Autobahn, das ganze Paket zählt. Ich fahre Tesla Model Y LR AWD und wenn ich jetzt den VW Tiguan R mit 265 PS dagegen stelle, hat der weniger Austattung und PS. Mit der gleichen Ausstattung, wie ich sie habe, hätte ich 7000€ mehr bezahlen müssen und das mit nur 265PS. Und dann sehe ich noch wie der Zusammengebaut wird im VW Werk WOB. Nein danke, da fahre ich lieber Tesla.
Das ist ein sehr wichtiges Thema das hier angesprochen wird. Dieser Preis und Abowirrwar ist furchtbar. In Ö ist genau selbe Problem vorhanden.
Es gibt da eine Petition die heißt 'Stoppen Sie den Preiswucher an öffentlicher Ladeinfrastruktur für Elektroautos! (Hat ein Elektroyoutouber ins Leben gerufen)'. Vielleicht ist es etwas für diesen Kanal und die damit verbundene Reichweite um diese Petition zu unterstützen?
Ich fühle mich zum ersten Mal darüber besser informiert. Und nein, ich bin kein Verbrenner-Fanatiker. Meine einfache Lösung ist, dass ohne Wallbox zu Hause = kein E-Auto für mich. Da ich zur Miete wohne, geht das nicht. Ich muss ganz sicher, ganz zugänglich laden können. Geld und Zeit sind weniger das Problem. Mehr oder weniger schnell laden reicht mir, Hektik muss nicht sein, aber trotzdem reicht natürlich die Steckdosengeschwindigkeit nicht wenn man keine Box hat. In die Sachen wegen dem Preis fuchst man sich ein und das entwickelt sich bestimmt, aber ich kann nicht einfach irgendwo hinfahren und laden gerade, also ganz ganz sicher, ohne warten, ohne Säule funktioniert nicht, nimmt nicht die App, die Karte, usw. Ich hab voll Bock auf einen E-Wagen, ich hoffe da entwickelt es sich in eine gute Richtung.
Wir laden unseren mit der Steckdose. Das reicht völlig. Einfach über Nacht einstecken und morgens ist er bei 80%. Wir waren am Anfang auch skeptisch und haben für 10 Minuten mal beim supercharger getankt. Inzwischen laden wir eigentlich nur noch per Steckdose.
@@kirigaja33 Wo du es gerade sagst, habe ich vergessen zu schreiben. Keine Möglichkeit für Steckdose, trotz Privatparkplatz. Auch Straßenparker haben natürlich das Problem. Ich weiß, ich bin wieder nur ein Snowflake Beispiel, aber es ist halt die Summe dieser Probleme.
@@kirigaja33 guck mal in das Handbuch deines Autos bezüglich mit dem Schukostecker Laden.....
@kanostars7069 Fahre seit 5,5 Jahren rein elektrisch und kann auch nur an öffentlichen Ladesäulen laden. Es funktioniert. Also in meinem Fall.
@@papabasti5354 Als Person ohne E Wagen würde mich mal interessieren, was im Handbuch gegen das Schukoladen steht?
Vom Zuhören fast besoffen,ein Grund beim Verbrenner zu bleiben,danke für die bisher beste Info über e Auto.
Das ist leider auch erst in den letzten Jahren so eskaliert.
Ich habe 2019 mit dem Ladetarif von ADAC/EnbW OHNE ABO bei ALLEN SÄULEN (Außer IONITY)
39ct pro kwH DC
29ct pro kwH AC
bezahlt. Das waren noch Zeiten..
Und das lustige ist ja, das der Strom in der Zeit nicht wirklich teurer geworden ist. SO NERVIG!
Aber das Ladenetz wurde massiv ausgebaut. Das Kostet schon mal 1-2 Millionen so einen 16 Ladepunkte-Standort aufzubauen. 4 Säulen HPC allein sind auch schon 600.000-800.000€
Vielen, vielen Dank. Endlich mal ein Video aus Perspektive der Ladesäulen und nicht vom Solardach mit Wallbox aus. Das Argument der Reichweite ist im Grunde schon immer eine Stellvertreterargumentation für das ganze Ladechaos, dass vor allem Otto und Erna einfach nur abschreckt. Zum Thema Strompreise kommt immer noch der hohe Anschaffungspreis. Auch im Leasing sind vergleichbare Verbrenner immer noch deutlich günstiger.
Du machst das aber auch (teilweise etwas) kompliziert(er) 😁 - Grundsätzlich stimme ich dir zu, aber wenn du deine gebuchten Tarife (zb) bei EVMap eingibst, zeigt das dir genau an, was du wo fürs laden bezahlen würdest. Du siehst sogar (auf wunsch) was du mit anderen Tarifen bezahlen würdest, die du nicht hast. Ähnlich der Übersicht bei Tankstellen, die du als positives Beispiel genannt hast. Natürlich hast du mit dem grundsätzlichen Problem recht, der Dschungel muss gerottet werden. Aber solange das noch nicht passiert ist, helfen Apps dieser Art enorm weiter 😉👍
Ja, das Thema wurde grundsätzlich verstanden, jedoch in vielen Punkten liegt er auch total falsch / fehlen ihm Hintergrundinformationen oder sie wurden ignoriert. wie
* Preisanzeigen gibt es in JEDER App... hier kann man übrigens z.B. die App Moovility empfehlen, die Preise vergleicht und aktuelle Zustandsdaten inkl. letzter Aktualisierung anzeigt.
* Jeder Anbieter hat kostenlose Abos und bietet trotz gegenteiliger Behauptung und wie später auch am Beispiel EnBW Tarif S selber widerlegt eine Karte kostenlos bzw. meist für eine einmaligen Bearbeitungs-/Herstellungskosten Gebühr (und nicht für eine Abo Zahlung) an... so wie jede Bank das auch macht.
* Das System des gegenseitigen Stromeinkaufs unter den Kartenanbietern scheint er nicht mitbekommen / verstanden zu haben, obwohl dies in vielen anderen Kanälen schon Thema war (NextMove, IGEMBB/ Steve%Julian, wohl auch BEN u.v.a.)
* Er hat anscheinend nicht mitbekommen, dass unter Andreas Scheuer noch das Deutschlandnetz gefördert wurde und dabei auch die Einführung von Höchstgrenzen der Strompreise auferlegt werden sollten... die bisherigen Ladesäulenanbieter sind dagegen Sturm gelaufen und haben mit Klagen gedroht, so dass die "nur Deutsche" Umsetzung nicht durchgeführt worden ist.
Aber wie schon erkannt, wird es hier demnächst eine EU Weite Regelung geben, die dann sicher nicht mehr so einfach von diesen Anbietern gekippt werden kann, selbst wenn sie ihre Drohungen der Klage wahr machen würden.
Wenn er hauptsächlich eher kurze Strecken fährt und auch mal "länger" laden kann, sind die Ladesäulen insbesondere von Kaufland, Lidl und Aldi per App zu empfehlen; neu ist auch Edeka im DirectPayment mit gleichen Preisen.
* Apropos gleiche Preise: den Unterschied in Kosten der Ladesäulen/Anschlusskosten und Stromabrechnung zwischen AC und DC Ladesäulen scheint hier auch im Kanal unbekannt zu sein, "ist aber wesentlich und wichtig und muss man wissen" 😁
Sehr gutes wichtiges Video,
Habe 2020 ein ID3 gefahren und jetzt ein Tesla. Ich habe mich dran gewöhnt und es stört mich auch nicht mehr weil ich jetzt einfach zu Tesla fahre.
Meiner Meinung nach sollte das genauso wie bei Tankstellen gemacht werden, sodass man einfach dahin fährt und mit Karte bezahlt. Und zwar am besten ohne irgendwelche Abos
Es gibt sogar eine einfachere Lösung die auch im Video angesprochen wurde. Konto im Auto hinterlegen und dann an der Ladesäule anstecken und das Auto kommuniziert mit der Ladesäule und verrechnet dann den geladenen Strom. Um diese Wucherpreise zu vermeiden würde ich mir wünschen, dass man mit dem Konto das man im Auto hinterlegt auch gleich den Ladetarif bestimmt, z.B. so wie man auch den Hausstrom vertraglich abschließt. Dann könnte man egal an welcher Ladesäule mit dem im Ladetarif vereinbarten Preis laden. Wird aber nicht passieren weil jeder der eine Ladesäule irgendwo hinstellt daran verdienen will und ein einheitliches einfaches System weder vorgegeben wird noch gefördert wird.
@@exohunter1902 Das mit dem Konto ist denke ich mal ein bißchen schwierig. Es muss ja bei allen Anbietern funktionieren. Außerhalb hätte ich da bedenken wegen der Cybersicherheit. Daher würde ich eher die Kartenzahlung bevorzugen
@@pianoman9943 Das ist alles schon bedacht mit einer ISO Norm. Nennt sich Plug&Charge. Das Auto wird mit einem Ladetarif verbunden und der wird genutzt wenn man 5-10 Sekunden nach dem Anstecken keine anderen Auswahl (EC/VISA, Ladekarte) trifft. Apps startet man den Ladevorgang ja vor dem Anstecken. Man kann das also immer umgehen.
Tolles Video - genau das ist das Problem !!! Ich bin immer noch Verbrenner-Fahrer und werde es aus diesem Grund wohl auch bis auf weiteres noch bleiben - obwohl ich E-Autos toll finde (und auf kürzeren Strecken als Mietwagen von diesen total begeistert war) - Du hast absolut Recht - die Autos und deren Reichweite sind nicht mehr das Problem - diese Ladesäulenproblematik ist es - und wird es bleiben bis hoffentlich die EU das eines Tages EU-weit löst - so wie vor Jahren die Roaming-Abzocke beim Mobilfunk gelöst wurde. Ist hier vielleicht etwas komplexer - aber Tesla zeigt dass es technisch lösbar wäre - und das kommerzielle kann die Gesetzgebung regeln!
Ganz herzlichen Dank für das Video - hoffentlich schauen die Verantwortlichen es auch an!
Deshalb Tesla...einfach Einsteigen und losfahren...sich um nix kümmern...
Oder ein Tesla oder Ionity oder EnBW Abo. Ist genauso gut und man kann ein beliebiges Elektroauto fahren.
Nur wenn ein SUC in der Nähe. Wer hat das schon?
@@privatepaula479 Im 50km Umkreis um meinen Wohnort gibt es 6 Supercharger Standorte mit insgesamt 80 Ladepunkten, der nächste ist 5km entfernt. Ich lade dennoch meist noch wesentlich günstiger als am Supercharger woanders, aber für die Langstrecke und Urlaubsfahrten sind die super.
@@tommimakitalo3675nein ist nicht so einfach, es ist nicht in jedem Land Tesla Lader für fremde offen.
Als Teslafahrer kennt man keine Zwangs-Ladekarte oder Apps im eigenen Netz. Anstecken, laden, weiterfahren. Rechnung in der App (optionaler Schlüssel) und der Betrag wird später abgebucht.
Super Video! Es fasst das größte Problem mit Elektroautos perfekt zusammen. Ich kann alle verstehen, die sich das nicht antun wollen. Vor allem wenn man beispielsweise zur Miete wohnt und auf öffentliches Laden angewiesen ist.
Ich fahre nun selbst seit zwei Jahren vollelektrisch (Peugeot e-208) und bin wirklich hochzufrieden damit. Das E-Auto ist von seinem Use-Case her einfach nicht vergleichbar mit einem Verbrenner, aber das erwarten irgendwie viele. Man muss sich darauf einlassen, dass es eben anders ist und dafür bereit sein, Abstriche wie z.B. die Reichweite zu machen.
Dinge wie ABC (Always Be Charging), also auch bei einer Pinkelpause (da habe ich an einer alten 50kW Säule während ich nur pinkeln war, bereits 10% nachgeladen), Destination Charging, dass man nicht auf über 80% laden sollte, wenn man keine Langstrecke fährt etc, dass die Ladeleistung zunehmend geringer wird, je voller der Akku ist (um ihn zu schonen), somit sich auch auf einer Langstrecke es sich zeitlich nicht lohnt bei Ladestops bis 100% zu laden, bevor man weiterfährt...
Das sind alles Aspekte, die ein Verbrennerfahrer nicht kennt von seinem Auto. Das ist wie ein Kulturschock für Leute, die keine Vorstellung um das "Drumherum" haben. Wenn ich mir überlege, wie oft ich davon gelesen habe oder gesehen habe, dass Leute 1,5 Std auf Langstrecke auf einen vollständigen Ladevorgang warten und dann dem E-Auto die Schuld dafür geben, wie oft Menschen E-Autos ausprobieren und dann ohne sich zu informieren einfach drauf losfahren und sich dann wundern, dass sie irgendwie aufgeschmissen sind beim Laden, zeigt mir, dass sich gesetzlich definitiv was tun muss. Es wird aber stattdessen selbst aus der Politik (FDP z.B.) und von den Medien ständig nur Framing betrieben und Stimmung gemacht. Das ist ein weiteres Problem von E-Autos, wofür die E-Autos selbst nichts können.
Und generell überhaupt "zeiteffektiv" zu sein, ist bei einem E-Auto weitaus schwieriger und aber auch wesentlich wichtiger als bei einem Verbrenner... Man muss da viel beachten, was man bei einem Verbrenner einfach nicht beachten muss, eben weil die Ladevorgänge länger dauern und die Reichweiten geringer sind. Es gibt Menschen, die ziehen 500-600km am Stück einfach durch. Gesund und sicher ist das natürlich nicht.
Alleine das ist unabhängig von der Situation, die du im Video korrekt darstellst, schon für viele ein Grund, beim Verbrenner zu bleiben. Kann ich absolut nachvollziehen. Man ändert beim Umstieg auf ein E-Auto gravierend seine Gewohnheiten beim Autofahren. Ich würde mir eine Vereinheitlichung und Normierung wünschen, eine zentrale Cloud, um die Ladevorgänge zu tracken, abzurechnen etc, wo man auch eine einzige App bzw. eine einzige Ladekarte für alle Säulen benutzen kann. Vor allem braucht es mMn die Pflicht, dass man an jeder Säule ein EC/Kreditkarten-Terminal hat, um einfach ohne App oder Ladekarte bezahlen zu können. Ein Plug-And-Charge müsste, wenn das an allen Ladesäulen übergreifend gehen soll, irgendwelchen einheitlichen Normen folgen, wo sowohl die Ladeanbieter, als aber auch die ganze Ladeelektronik bei allen Autos, Standards unterstützen müssen. Dann kann man bei einem Ladeanbieter (wie z.B. bei einem Mobilfunkanbieter) ein Abo abschließen, FIN wie eine Mobilfunknummer z.B. dann hinterlegen, und dann gilt, egal an welcher Ladesäule man lädt, ein fester Tarif. Wäre wünschenswert, aber das kommt m.E. so schnell nicht.
Ich persönlich habe jedenfalls eine gute Strategie gefunden, wie ich kostengünstig mein Auto laden kann. Es kommt nicht häufig vor, dass ich unterwegs DC laden muss. Also abonniere ich solche Ladedienste wie IONITY Pass oder Tesla Membership nach Bedarf, also einmal abonnieren und sofort wieder kündigen. Dann zahle ich einmal die Gebühr für den Monat und es verlängert sich nix. Ich entscheide mich für das eine oder das andere, je nachdem, wie auf der Strecke, die ich fahre, ohne große Umwege Ladeparks dieser beiden Anbieter erreichbar sind. Auf dem Weg nach Stettin ging nur Tesla, jetzt bin ich nach Thüringen gefahren und fahre in zwei Wochen nach Hannover. Dafür hab ich den IONITY Pass (sogar weil das mein erster Monat ist nur 8€ für das größte Abo). Davon abgesehen habe ich von meinen lokalen Stadtwerken ein Ladeabo, das mich sowohl im Roaming als auch im Ladenetzverbund 44ct/kWh AC kostet und 54ct/kW DC für 7€ im Monat. Generell würde ich empfehlen, nach Ladeabos von Stadtwerken, die im Ladenetz-Verbund sind, Ausschau zu halten. Wichtig ist vor allem, für das AC-Laden einen festen Ladetarif zu haben, der pro kW nicht viel kostet. Und bei DC dann nach Bedarf bei den großen Anbietern zu schauen, was sich da am besten eignet und dann deren Abos nur zeitweise zu abonnieren. Der Ladenetz-Verbund ist schon der erste Ansatz einer Vereinheitlichung.... allerdings bestimmen die ganzen Anbieter trotzdem eigene Preise und Tarfibedingungen, sind aber innerhalb des Netzes alle kompatibel. Ansonsten, wenn man im südlichen Teil Deutschlands unterwegs ist, sollte man auch nach Aldi Süd Ausschau halten, auch wenn man dafür von der Autobahn runter muss und irgendwo in eine Stadt oder einen Ort reinfahren muss. Da zahlt man DC 39ct/kWh Ad-Hoc und die haben alle Alpitronics mit Kartenterminals!
Davon abgesehen kann ich kostenlos bei meiner Firma in der Tiefgarage an der Wallbox laden (solange ich der Einzige in der Firma bin, der das auch wirklich macht) und Zuhause lade ich im Zweifel auch über Schuko für 30,57ct/kWh, was mit Ladeverlusten immer noch bei rund 33-34ct/kWh ist und somit günstiger als öffentliches Laden. Ich lege mir dann auch das nötige Geld zurück im Monat, wenn ich darüber geladen habe. Dafür habe ich einen extra Schuko-Stromzähler, der mir anzeigt, wie viel kWh durchgelaufen sind. In einer Tabelle pflege ich die Daten ein und sie rechnet mir anhand meines geleisteten Abschlags und des Verbrauchs sogar aus, wie viel Geld ich mir noch zurücklegen muss (statt das komplett zurückzulegen, was ich geladen habe, denn ein Großteil wird auch durch einen geringeren Haushaltsverbrauch kompensiert).
Was für ein Aufwand...
@@GlenDevan1970 Wo ist eigentlich jetzt dein Problem bei seinem Kommentar? Er sagt ausdrücklich, man muss es wollen, man muss sich drauf einstellen und Abstriche machen und dann fährst du ihn ohne Grund dafür an.
@@nilser05 Ich denke eher es ist zu viel Text für ihn. wenn er die Aufmerksamkeitspanne eines TikTok konsumierenden Gen Alphas hat, ist das sein Pech 😁
@@GlenDevan1970 Was ist denn Aufwand für dich? Die WoT oder meine Art und Weise, wie ich meine eigenen Kosten gering und im Überblick halte?
Ist doch nicht dein Problem, oder?
Kann doch jeder machen wie er will.
Ich finde, jeder sollte zu einem gewissen Grad Aufwand betreiben, damit man eben nicht in irgendwelche vermeidbaren Schulden gerät. Die Stromkostentabelle hätte ich auch ohne E-Auto.
Sehr gut beschrieben! Mit guten Lösungen!
Service kostet mittlerweile für eAutos genauso viel wie für Verbrenner. Deutlich höhere Anschaffungskosten, kaum oder nur geringer Kostenvorteil beim Verbrauch und sehr starker Wertverlust. Autohändler nehmen gebrauchte eAutos nicht mehr in Zahlung weil nicht mehr verkäuflich. Und dann noch der Ladenkartenjungle. eMobilität läuft...nicht 🤣🤣🤣
Übriegnes, der Mythos das Elektroautos mit Lithium viel Wasser verbrauchen würden stimmt nur zum teil, denn der Wasserverbrauch liegt im Durchschnitt für das Lithium in einem Elektroauto bei dem Wasserverbrauch einer halben Jeans.
Fahre seit Anfang des Jahres Tesla. Gehe nur zum Supercharger und lade für 39-40ct/kwH immer so ca 10- maximal 20€
Jedesmal wenn ich in den Europapark fahre nutze ich die dortigen Säulen als Roaming über den kostenlosen ENBW Tarif. Dort zahle ich je nach Tag zwischen 40 und 60€ für eine volle Ladung. Das ist der größte Wucher. Hab mir jetzt angewöhnt einfach im EP nicht mehr zu laden und erst danach Abends an den SC zu fahren. Dauert die Rückfahrt zwar länger, aber das akzeptiere ich für diesen Unterschied liebend gerne.
Strom an der Tankstelle ist soviel teurer als der Strom zu Hause.
und die werden erst richtig anheben wenn alle von abhängig sind^^ - noch locken die mit allen Mitteln damit man sich so ein Wegwerfauto kauft und die Wirtschaft ankurbelt..
@@ericschulze1337
Wegwerfauto, das trifft es auf den Punkt.
Akku tauschen lohnt nach 500.000 km einfach nicht mehr.
@@marcsiegel3358zeig mir mal jemand der mit seinen Eigenen 🚗 500.000km gefahren ist
@@ericschulze1337 Wegwerfauto. Noch so eine Stammtisch Parole ohne Sinn und Verstand ist es 😂😂😂
@@michaelkohler3290
Wenige! Extrem wenige.
Aber das Argument hör ich immer wieder:
„Mein alter Diesel hat schon 350.000 km drauf und geht nie kaputt! Das kann ein BEV nie schaffen. Darum werd ich wieder Diesel kaufen!“
Genau da liegt das Problem:
Moderne Diesel sind mit alten Dieseln nicht zu vergleichen.
Die sind heute deutlich anfälliger.
Top Beitrag, Super.
Meine nächsten Autos werden garantiert auch elektro!
Ich fahre auch seit 5 Jahren Tesla Model 3 Performance @Autobahn mit vielen 80km/h Baustellen u. Tempolimits 120-130km/h mit ca. 73,-/1000km Hausstrom@11kW o. 90,-/Supercharger@135kW.
Eine vergleichbare Verbrenner Limousine wäre ein BMW F80 M3 xDrive... die wird im "Spritmonitor" aber mit stolzen 109l Super Plus/1000km angegeben: bei 1,75€/l sind das 191,- somit +112-162% !!!
Auch längere Touren nach Helsinki u. Barcelona waren kein Problem durch das SC-Netzwerk. Und das Schlafen im Tesla bei umgeklappter Sitzbank, Scheiben-/Dach-Verdunkelung u. Camp-Modus ist ausgesprochen bequem.
In einem früheren BMW 530i hatte ich eine Webasto-Standheizung für den Winter, bislang keine Stand-Klima für den Sommer... gibt es die überhaupt?
Dieses Video ist die beste Werbung für Tesla
Gegen Tesla spricht vor allem Elon Musk
@@Martin-on9hn ich fahre ein Tesla (Model Y) und kein Elon Mask. Bei VW, BMW, Mercedes und co interessiert es auch kein was die Leute an der Spitze so treiben.
Nein, keine Werbung sondern Realität.
Hammer wie du das Video aufgebaut hast:) finde das Schreiben auf dem Tablet richtig nice. 🎉
Super unterhaltsames und aufklärungsreiches video Danke❤
Tolle und veranschaulichte Erklährung, danke dir.
Dagegen war früher Mathe in der 10. ein Witz…😂
Dann hilft es, wenn man zumindest in der Schule gut aufgepasst hat, wenn man nicht übers Ohr gehauen werden möchte.
Und das meine ich auf alle Bereiche im Leben, wie z.B. auf Populismus hereinzufallen und nicht kritisch zu hinterfragen.
Danke für dieses wirklich aufschlussreiche Video. 👍
Das war mir garnicht so bewusst, es zeigt mir jedoch nur noch einmal mehr das ein Tesla, mit ihrer eigenen "günstigen" Ladeinfrastruktur, momentan immer noch die beste option ist :)
Kann ja jeder bei Tesla laden, die 800V Modelle etwas langsamer ok...
Gratuliere - endlich jemand, der weiß, wo der Frosch die Locken hat...
Und was, wenn Tesla die Preise erhöht? Dann wären auf einmal Alternativen (sprich Wettbewerb) schön oder?
@@shadoutmaples7341 Tesla ist böse, weil sie machen *könnten*, was die anderen schon lange tun?
Ich bin gerade mit einem Elektroauto nach Skandinavien gefahren. Das war mein erstes Auto und ich habe auch ein enbw Abo gebucht. In Schweden habe ich dann gesehen, dass es viele Stationen von CircleK und Virta gibt. Ich habe von den beiden die Apps runtergeladen, mich angemeldet und ich konnte direkt für 39-49 Cent laden, und zwar auch bei 400kw HPC. Ich hatte einen Kia EV6, den Bruder vom Ioniq, und war super schnell voll geladen. Ich hatte auch eine Ladekarte von Vattenfall, dort waren aber die Kosten höher und die Ladegeschwindikeit, na ja.
In Deutschland ist es genau das teure Kuddelmuddel, dass du hier beschrieben hast. Das muss sich ändern!!!
Ja, wer faul ist, den bestraft das Leben! Aber inzwischen solltest du doch in deinem Umkreis wissen wer und wo dir günstige Lademöglichkeiten bietet! Für die Langstrecke hast du die Erfahrungen vorgegeben! Kein Dieselgestank an den Händen ist doch auch eine positive Erscheinung!!
Falsch wer faul ist bleibt beim Verbrenner, deswegen muss es ja einheitlich werden damit sich dann mehr leute leichter umentscheiden.
Aber auch beim Verbrenner zahlst du kräftig drauf, wenn du zur falschen Zeit tankst bis 15Cent!!!
du hast komplett recht mit dem Preisdschungel. Aber du überschätzt die Relevanz für die Kosten. Wenn du 12.000 km fährst, dann lädst du nicht alles am teuersten Schnelllader. Ich habe mir, als das Auto neu war, fünf kostenlose Ladekarten geholt. Davon habe ich bis heute keine benutzt. Ich fahre auch etwa 12.000km/Jahr. Ich lade aber nur etwa 10% an öffentlichen Ladesäulen. Der Rest kommt aus der Steckdose. Da zahle ich 30-35ct. bei den anderen 10% lohnt sich für mich kein Abo, um für im Schnitt 1-2 Mal im Monat einen besseren Preis zu bekommen. Wenn ich nicht zuhause laden könnte, würde ich lediglich einen Tarif mit einem lokalen Anbieter abschließen. Hier gibt es etwas von den Stadtwerken. Habe gestern noch gelesen, dass einige Städte jetzt Laternen mit Ladesäulen ausstatten. Ist zwar nur 3,7kwh, aber für über Nacht Parken und Laden (ohne Zeitbegrenzung) reicht es allemal.
Alle die sich in diesem Video wiederfinden (so wie ich auch) bitte die Petition von B. E. N. unterzeichnen! Dann muss sich der Bundestag mit diesem Irrsinn und der totalen Abzocke beschäftigen!
Hast Du einen Link dazu? Ich kann leider die Petition nicht finden.
Einfach so in you tube eingeben. Dann kommst auf seine seitr
@@CaptainSJ-Trainspotting Links sind hier verboten. Such mal nach "Stoppen Sie den Preiswucher an öffentlicher Ladeinfrastruktur..."
Schon sehr lange dort unterschrieben
@@Profimaulwurf48 Hast Du denn eventuell einen Link für mich und alle anderen?
Das Video war sehr interessant sehr sehr informativ.
Diese ganzen Aspekte werde ich gerne beim nächsten Autokauf berücksichtigen !
Das muss sich ändern.
Als Teslafahrer kenne ich das nur ausnahmsweise.
Geht am besten zu Tesla ,auch als Fremdmarke
Bei mir im Nahbereich gibt's weder Tesla noch Ioniq ich kann nur über ENBW und andere über die Northe App laden. Alles andere ist zu teuer.
Als BMW Fahrer gehe ich ungern zu Tesla aus Respekt den Teslafahrern gegenüber! Warum? Mein BMW hat den Ladeport auf der "falschen" Seite und so blockiere ich immer zwei Säulen!
@@haraldbohn7341 Schau mal nach ob du V4-Lader in der Nähe hast. Die haben ein längeres Kabel um die anders rum einzustöpseln.
@@haraldbohn7341 Bei V4 SuC ist das Geschichte, da stehen die Säulen hinter dem Auto. Einfach dann da hin fahren, gibt nur nicht so viele. Ich habe bei mir auf dem Arbeitsweg an der A3 einen Ladepark direkt an der Autobahn mit V4. Bin aber trotzdem der Einzige mit BMW dort. Lade aber nur selten, da ich daheim laden kann.
Meine Erfahrung ist aber auch noch, dass es eh meist genug freie Säulen gibt, während es bei der Konkurrenz eher so 4 Säulen sind pro Standort.
DANKE für das Video und die Erklärung, genau so sieht unsere Elektro-Mobilisierung aus und bringt das Drama auf den Punkt.
Hoffentlich sehen und ändern unsere politischen Schlafmützen auch irgendwann mal diese Problematik.
Mit dieser Art der Ladestruktur wird das leider nichts mit der Elektromobilität, und ich kann jeden verstehen, der nicht von Verbrenner auf Elektrisch umschwenkt.
Ich habe 2 E-Autos und (möchte das angenehme Fahren nicht mehr missen) lade zu 90% mit Energie aus meiner Photovoltaik-Anlage. Leider geht das aber nicht bei jedem
Wer sich nen ioniq 5N leisten kann, muss doch nicht auf strompreise schauen
Elektroauto fahren ist leise und effizient und bei aller berechtigten Kritik an den Versntwortlichen in der Regierung, muss man als mündiger Bürger seine bequeme Position verlassen die sog. Verkehrswende nach seinen Möglichkeiten mitgestalten. Meiner Meinung nach kann man auch nur durch europaweite Regeln etwas von oben bewirken. Die Skandinavier machen es schon ganz gut vor. Persönlich fahre ich mit meinen Elektroauto im Schnitt immer günstiger (inkl. der laufenden Kosten für Wartung, Steuer und Versicherung) und schone die Umwelt. Das unnötige Verbrennen von Benzin ist nicht mehr zeitgemäß. Der Nachteil der Elektromobilität ist , dass zur Zeit viele technische Neuerungen in sehr kurzer Zeit auf den Markt kommen und viele Autos relativ teuer sind. Das wird sich aber in Zukunft ändern. In China ist man schon längst weg vom Verbrenner.
Schön beschrieben..der Bürger ist gefordert es selbst mitzugestalten und es einfach auch mal probieren anstatt immer über Nachteile zu meckern. Ich finde es einfach unmöglich um nicht zu sagen einfach dreist, die Kunden mit diesen Preisen einfach in einem Tarifjungle abzuzocken und die Regierung schaut tatenlos zu.
Warten wir einfach mal ab, wie sich die Strompreise an Ladesäulen entwickeln, wenn irgendwann das Verbrenneraus wirklich durchgedrückt wird. Dann kommt nämlich der große Schock und die Strompreise werden so massiv nach oben schießen, so das vielen die Tränen kommen werden. Dann wird nämlich genau das erreicht, was grünpolitisch gewollt ist, die Freiheit eines Autos haben dann nur noch einige wenige Privilegierte mit eigenen Ladesäulen am Haus. Es wird nie genug Ladesäulen geben um zukünftig alle E-Fahrzeuge zu versorgen und auch das ist so gewollt. Alle die prädigen, es wäre kein Problem überall Ladestationen zu finden und sie hätten nie ein Problem damit, kann ich nur sagen, wartet ab bis Abermillionen E-Fahrzeuge unterwegs sein werden. Und dann stellt euch vor die Strompreise sind derart hoch und eine Ladestation bietet dann günstigen Strom an. Was passiert dann wohl? Dann beginnt erst recht der Kampf um Ladesäulen. Bei den Ladezeiten und Mengen an Fahrzeugen die dann davor stehen, wünsche ich viel Spaß. Denn genau so wird es kommen, außer das Erste greift wieder, also das es dann später eher den privilegierten vorenthalten bleibt.
Du hast vollkommen Recht. Ich fahre seid ca 1 Monat Dacia Spring. Allerdings glaube ich das es in Zukunft auch lokale Anbieter geben wird bei denen man einfach mit der Bankkarte zahlen kann und fertig. Sobald das zu größeren Verlusten bei den großen führt, wird sich das ganz schnell ändern.
Solange es noch nicht so ist, muss man sich gut informieren und jeden Ladestopp strategisch planen.
Es muss einfach die Struktur hinter den Ladesäulen verändert werden. Es hängen einfach zu viele Dienstleister (Teilweise 7-8) in einem Ladevorgang involviert.
1. Säulenanbieter
2. Backend Betreiber
3. Roaming Vermittler
4. Ladennetzanbieter
5. Kartenanbieter
6. Abrechnungsfirma
7. EC/VISA/SEPA
8 Bank des Kunden
Mit EC/Visa könnte man das auf 2-3 Reduzieren. Säulenanbieter, Terminalanbieter und Bank, fertig.
Auch mit KK kann man Mondpreise aufrufen, das ist kein Schutz vor Abzocke.
@@wippeldippel Natürlich aber weniger Dienstleister/Beteiligte umso günstiger könnte es werden, gegen Mondpreise und Abzocke schützt das nur begrenzt weil es immer noch 3 potentielle Preistreiber gibt.
Wenn du in Hamburg warst, hast du wenigstens Plankton besucht? 😂
Ich weiß ihr wollt es alle nicht hören aber es gibt eine einfache Lösung: Tesla Fahren.
Stimmt.
hmm und was machst du in deinem Tesla, wenn aus welchen Gründen auch immer kein Supercharger in deiner Reichweite zur Verfügung steht? Dann musst du dich wahrscheinlich auch mit diesen Thema auseinander setzen.
@@voesendorfer Ist nach fast 40k km noch nie ansatzweise passiert. Das Netz in Europa ist so dicht, dass mit ein bisschen Planung (was das Navi im Auto übernimmt) so was nicht vorkommt.
@@voesendorfer 86.000km in drei Jahren in Deutschland, Österreich, Schweiz, Frankreich, Benelux, Dänemark und Schweden. Bis auf Lader die, zumeist eher zufällig, mal an ner Bleibe zur Verfügung standen und keine Karte oder Abo brauchten, nur am Supercharger. Ich habe keine Ladekarten, Apps oder Abos und war noch nie in Not.
Ich glaube viele wissen garnicht wie dicht das Superchargernetzwerk inzwischen ist, daher kann man sich zu 100% auch in diesem bewegen und braucht sich absolut keine Gedanken um das gesamte Thema machen. So wie Elektromobilität eben eigentlich sein sollte. Günstiger und sogar leichter als Tanken.
Das soll auch keine Tesla Werbung sein (denn jeder soll damit glücklich werden, was er bevorzugt), aber es ist schlicht ein Proof of Concept, welches belegt wie einfach und sorglos die Sache für alle, mit jedem Elektroauto sein könnte. (Wird quasi auch im Video gesagt)
@@shoelessjoe5990 die gute Ladeinfrastruktur von Tesla ist sicher ein riesiger Pluspunkt - ohne Frage. In der Anfangszeit von Tesla blieb ihnen aber auch nix anderes übrig als selbst (als Autohersteller) eine eigene Ladeinfrastruktur und das ganze drumherum aufzubauen um erfolgreich Fahrzeuge verkaufen zu können. Als Branchenlösung seh ich das aber auch nicht, dass jeder Hersteller seine eigene Infrastruktur aufbauen muss - beim Verbrenner baut / baute ja auch nicht jeder Hersteller sein eigenes Tankstellennetz auf (sorry wenn der Vergleich etwas hingt). Nachtrag: Tesla selbst kommt ja auch für nicht Teslafahrer mit einem Abomodell ums Eck.
Herzlichen Glückwunsch zu deinem Auto, du hast Beschleunigung, Endspeed, Fahrwerk, echte (!) Fahrmodi von sanft bis Wahnsinn, und noch Kofferraum und Platz auf den Rücksitzen, die kein anderer Sportler hat. Mega! Hab EV6 GT
Sorry, Gen-Zettiler, zwei Fragen:
1. Wie soviel Kohle????
2. Waaarum dieses dauernde Gefuchtel mit den Griffeln????
Warum "Wieviel Kohle????"? Was lässt Dich vermuten, dass da irgendwie Geld geflossen wäre und von wem?
Sehr schickes Auto! Glückwunsch 🎉
Wenn du was für E-Mobilität machen möchtest, lass solche ClickBaits doch... Hätte es der Titel "Ladesäulen Dschungel und die Abzocke" nicht auch getan?
Klar, auf Langstrecke bin ich auf diese Ladeanbieter angewiesen. Aber im täglichen Betrieb ist es für einen E-Autofahrer aus meiner Sicht zwingend notwendig, entweder zu Hause oder zumindest an der Arbeitsstelle laden zu können, um nicht ständig von den modernen Piraten abgezogen zu werden. Wenn ich für 30 Cent laden kann, ist das E-Auto immer billiger als ein Verbrenner, bei 79 Cent oder ähnlich ist der Diesel immer billiger im Betrieb.
Sorry, das Tesla-Ladenetz ist extrem veraltet und unterstütz noch nicht mal moderne 800V Fahrzeuge wie den Ioniq 5 in vollem Maße und in Deutschland hat Tesla nicht mal besonders viele Ladesäulen im Vergleich zur Konkurrenz und die haben mittlerweile sogar recht gute Preise -> Es gibt wirklich keinen guten Grund bei Tesla zu laden
lol!
@@mkflurus Wer als Ladenetzbetreiber noch immer keine 800V EVs unterstützt, den brauchen bald deutlich weniger. Nächstes Jahr kommen ca. ein Dutzend 800V Modelle auf den Markt, auch in der (unteren) Mittelklasse, z.B. Smart #5 oder der neue BYD Seal (wobei der neue Seal immer noch keine wirklich schnelle Batterie hat die das 800V-System wirklich nutzen kann), oder Mercedes CLA. Bei einigen Modellen wie dem Zeekr 007 ist es noch nicht sicher, die Kombi-Variante dürfte aber nach Europa kommen. Und es gibt bereits heute einige Modelle wie den Xpeng G6, Ioniq 5 und Ioniq 6, KIA EV6 die es ab ca. 45k ohne eventuelle Nachlässe gibt. 800V wird immer wichtiger und eine Ladeanbieter der dies gar nicht unterstützt ist schon einzigartig schwach. Und in dem Video geht es sogar um den Ioniq 5 - ein 800V E-Auto. Nach Anzahl der Ladestationen sind andere Anbieter vor Tesla, bei 800V fähigen Ladern ja ohnehin. Da die Preise z.B. bei Ionity mittlerweile ein ähnliches Niveau erreicht haben wie bei Tesla ist das Tesla Lade-Netzwerk für viele schlicht uninteressant.
Sehr gutes Video, Danke für die Aufklärung
Cheers Ronny
Elektrisch fahren wir auf der Kirmes.
Auf der Kirmes macht es spass und auf der Straße noch mehr. Darum würde ich nicht wieder zurück wechseln zum Verbrenner. 30 Jahre Verbrenner und 4 Jahre e-Auto, ich weiß wovon ich rede. @Xutl65 wielange fährst du schon E-Auto? außer Spielzeugautos.
Cooler Spruch - leider ziemlich dumm.
Ganz früher wurden die Karussell mit Pferde, dann mit Dampf und jetzt elektrisch angetrieben. Die Entwicklung geht immer weiter, so ist es beim Auto auch. Wer weiß was in 50 Jahren ist, was die E-Motoren ablöst, die Entwicklung geht immer weiter.
@@smartpilot72 Ich glaube, der Antrieb an sich wird sich nicht mehr gross verändern, mehr die Technik, den Strom zu speichern/generieren.
@@timposter vielleicht gibt es ja bald keine Räder mehr "Zurück in die Zukunft" der Delorian brauchte auch keine Räder mehr.
Danke für den Beitrag 👍 stimme dir bei dem Problem vollkommen zu
interessanter und wichtiger Einblick für Leute die überlegen ihr ersten E Auto zu kaufen. Danke
Wirklich sehr informativ! 👍👍👍
Du triffst den Nagel auf den Kopf, ein supergeiles Video das endlich mal für jeden verständlich das Problem erklärt. Mach weiter so!!
Wirklich Sehr gut erklärt! Kein Bashing, Harte Fakten sowohl positiv als auch negativ gut erklärt!
Das Sage ich als e-Auto Fahrer seit nun schon 5 Jahren :)
Ich bin so froh mir einen Vollhybriden gekauft zu haben. Ganz tolles Video. Endlich mal jemand der es nicht schön rechnet.