Warum muss ich überhaupt ein Abo/Registrierung für eine Ladesäule haben? Warum kann ich nicht, wie bei Sprit, einfach mit Girocard oder Kreditkarte bezahlen? Wenn ich mit dem Verbrenner unterwegs bin, und dringend tanken muss, fahre ich einfach zu jeder beliebigen Tankstelle, tanke und bezahle am Automaten mit Girocard oder Kreditkarte (oder sogar Bargeld!) Ist mir dabei egal ob es Shell, Jet oder freie Tankstelle ist.
Frag mal deine Regierung, warum sie diesen Schwachsinn zulassen. Bei Aldi kannst du mit Kreditkarte für 39 Cent DC laden. AC sogar für 29 Cent, macht aber wenig Sinn, wenn du nicht gerade daneben wohnst. Bei Aral Pulse geht auch die Kreditkarte, aber teuer.
An modernen Ladesäulen kann man mit Kredit/Debitkarten ad-hoc bezahlen, nur ist das der teuerste Preis. Hier hat sich eine Ladesäulenkartell manifestiert, dass durch das Bundeskartellamt endlich beseitigt werden muss.
@@gerbre1 ja, irgendwann wurde das vorgeschrieben. An Anfang der Ladeinfrastruktur wurde nach Zeit abgerechnet, weil keine eichkonforme Ladesäulen vorhanden waren. Schritt für Schritt wird sich das zugunsten der Kunden verbessern, hoffe ich.
Früher war das echt praktisch. Man hatte seinen Ladetarif und wusste überall kann man für 39ct AC laden und DC für 49ct (mit Abo sogar günstiger). Man brauchte nicht nachdenken, man wusste egal wo man hinfährt was es kosten wird, teilweise auch im Ausland. Inzwischen gibt es das aber nicht mehr. Ohne Abo bezahlt man utopische Preise und mit Abo bekommt man die Rabatte nur noch bei den Ladesäulen der Anbieter. Das ist eine Fesselung der Kunden. Teilweise kann man ad Hoc sogar günstiger laden als mit einer Ladekarte. Die Abos gehören aus meiner Sicht verboten. Meinetwegen kann man mit einer kostenlosen Clubkarte 1-2% Rabatt bekommen und ansonsten sollte man überall ohne Roaming direkt beim Anbieter bezahlen können.
@@tombraun6674 ich sehe das problem nicht...50 Prozent ist dort Hartz 4...kein Elektroauto...und wenn dann noch 4000 Leute je eine halbe Stunde laden müssen stehst du halt im Schnitt 3 Stunden dort...
Interessant auch: Großes Wohngebiet 50 Ladesäulen und die Stadtwerke stellen regelmäßig den Strom wegen Überlastung ab. So zumindest die Pläne in meiner Gegend. Das ist dann noch schöner. Du kommst morgens an die Ladesäule um zur Arbeit zu fahren und SURPRISE, kein Watt im Akku.
@@tombraun6674 ja wie ? Du kannst doch in 10min voll laden oder nicht? Wenn jetzt alle 8000 laden am Feierabend mit 30 min...weil morgens können ja nicht alle laden ohne home Office...arbeitsweg...wie lange wartest du dann zum laden wenn 30 leute auch laden jeden tag?
Jede Tankstelle muß den aktuellen Spritpreis anzeigen. Bei den Strompreisen für E-Autos gibt es undurchschaubare Tarife und Kosten. Hier muß auch und unbedingt gehandelt werden!
@@michaelkohler3290 Es muss dann bitte die richtige App sein, sprich die App des Betreibers. Am besten 5+ Karten ins Handschuhfach und genauso viele Apps auf dem Telefon. Bei einer Abweichung von 20-30 Cent/kWh schaut man doch schon genauer hin.
Warum werden eigentlich immer nur die Leute gezeigt, die zu Hause ein fettes Haus mit Photovoltaik Anlage besitzen? Warum wird nicht mal in die Vorstadt gegangen, wo es Wohnblöcke ohne Ende gibt, die Menschen sich ein Elektrofahrzeug schlichtweg nicht leisten können und wo es für die Masse an Menschen auch überhaupt keine Infrastruktur zum Laden gibt. Oder aufs Land, wo die meisten 5000 Einwohner Gemeinden für Menschen in Mietwohnungen überhaupt keine Lade Infrastruktur bereithalten? Und und und… Der geringe Prozentsatz an Menschen, der sowieso nicht am „Hungertod“ nagt, und zu Hause ein Eigenheim mit großer PV Anlage besitzt, ist längst mit Elektrofahrzeugen versorgt.
meine schwester ist frisörin und wohnt in einem alten arbeiterviertel mit ihrer familie ..... da kann schlicht keiner eine ladestazion haben weil alle parkplätze die es dort gibt nen randstreifen auf der strasse ist ... so schaut das ganze wohnviertel aus da ist es schlicht nicht möglich zu laden es sei den man reist nen par häuser ab und baut parkplätze ... und auf der arbeit kann sie auch nicht laden der kleine salon wo sie arbeitet hatt genau 2 parplätze und die sind beide nur für kunden selbst die cheffin sucht immer 15-20 minuten nach nen parklpatz ..... ich wohne mit meiner familie in nen baugebiet das aus 1-2 familien häusern besteht baujahr 2011 ... hier hatt jeder der 74 häuser die darüber nachdachten nen E auto zu kaufen schon lange das E Aauto samt solar auf dem dach die brauchen nicht noch ein weiteres ...... und für mich ? naja meine frau färt jeden tag 50km köntte also eins haben .... aber sie muss alle 3-4 wochen auf dienstreise quer durch europa für 2-3 tage also fält das flach .....ich selber benötige ein auto das anhänger ziehen kann da wir zwei pferde besitzen und mit denen gerne mal in den urlaub fahren , oder ich mal mit den anhänger den grünschnit aus dem garten weg bringe oder einfach mal kamin holz aus dem wald hole .....wen ich also nen 3 auto mit 400-500 km reichweite habe welches 2,2t wiegt und da 3,5t an anhängelast dran packe und berücksichtige das man nicht unter 10% aku leistund fallen solte und nur bis 90% akukapazität schnell laden kann würden diese E autos mit hänger wie weit kommen ? 130km ?und dann muss ich 30 minutel schnell laden ... ok das macht dan auf 500km 4 pausen also 2 stunden pause ..... dann erklär mir mal einer wie das den pferden gegenüber vertretbahr ist das man 4 stops macht und sie nicht ausladen kann weil man auf einem autobahn rastplatz am laden ist ....... btw .. es gibt in deutschland 220.000 pferde und 2024 ist das erste jahr wo es mehr E autos als pferde bei uns im land gibt .. und es gibt 8 milionen angemeldete 3,5t pkw anhänger ..... E autos werden für die welche es sich lohnt und möglich ist immer der zweitwagen sein ..... aber ich behaupte jetzt mal das für mindestens 75% ein E AUTO abgesehen vom preis auch wegen dem umständen des ladens usw einfach nicht in frage kommt . unterm strich ist aber wie du sagst , die welche ein wolten haben eins ( und viele von denen steigen nach auslauf des leasings wieder auf verbrenner um kenne da selbst genug welche schon nach dem leasing nachfolger aktuell am schauen sind ) und die welches kein wolten werden auch kein kaufen ..... E auto wird eine randerscheinung für hausfrauen und rentener mit eigenheim bleiben , und wir alle dürfen auf die E-fuels oder den wasserstoff warten ...
@@andredoernen8265 Interesant Aussagen von einem der E Autos anscheinend nur vom Hörensagen kennt. Wasserstoff und E Fuels werden nicht kommen und auch nur von der Technologie offenen FDP ins Feld geführt um die E Mobilität aus zu Bremsen. Denn Fahrten über mehrere Tage quer durch Europa sind mit dem E Auto heute schon kein Problem mehr. Und wer Pferde hat und dafür ein Zugfahrzeug mit 3,5t braucht, kann sich ein solches ja vorhalten für den Fall....und trotzdem kostengünstig den Rest elektrisch fahren. Denn 75% aller Autofahrer können Problemlos auf ein E Auto umstellen, denn die allerwenigsten fahren hunderte km täglich oder wollen einen Anhänger ziehen.
Weil die Menschen aus Beispiel 1 von dir sich generell keine neuwagen leisten können. In Städten braucht man außerdem sowieso kein Auto. Auf lange Sicht werden die Städte autofrei werden müssen Und weil die Menschen auf dem Land in Mietwohnungen ohne ladeinfrastruktur in extremer Minderheit sind.
Nein, eine Kaufprämie stecken sich am Ende wieder nur die Hersteller in die Tasche. Nicht umsonst sind die Kaufpreise nach Einstellung der Förderung gesunken. Man muss an die Ladepreise, die ad hoc und im Roaming aufgerufen werden ran. Die sind schlicht überhöht. Andererseits darf man vom Otto-Normalverbraucher auch erwarten, dass er sich mit der Materie ein wenig selber befasst. Man muss ihm nicht alles auf dem Silbertablett servieren.
@@gaborpolz3727Strom kommt nicht immer aus der Kohle. Im Sommer zum Großteil nicht. Viele EV Besitzer laden dann vom Dach. So wie ich. Außerdem sollte man nicht mit Steinen schmeißen wenn man im Glashaus sitzt. Oder was glaubst du das der Dreck den ein Verbrenner Großflächig in der Gegend verteilt nur aus dem Auspuff kommt? Nein dann überlege mal von der Förderung bis zur Tanke und deren Betrieb was da noch drauf kommt, was allzu gern in solchen Beiträgen verschwiegen wird. Unter anderem auch in diesem Beitrag. Nennt man Tankrucksack.
@@gaborpolz3727Bei den geförderten Säulen ist es Pflicht, bei qua si Allen Anderen ein Werbe-Asset (was man aufgedruckt sehen kann), dass der verkaufte Strom sog. „Ökostrom“ ist - nix mit Kohlestrom.
Seh ich auch so. Da haben die Hersteller die Prämie (Steuergelder) einfach mit draufgerechnet. Ohne Förderung war ja dann auch ein "günstigerer" Preis möglich.
Liebes SWR Team, bitte verifiziert eure Statements doch redaktionell, bevor ihr Beiträge veröffentlicht. Über Nacht kann man natürlich zu Hause kostengünstig laden, aber damit hat die Solaranlage nichts zu tun. Entweder lädt er tagsüber Solarstrom oder er hat einen Pufferspeicher, der der Größe der nachts nachzuladenden Energie entspricht. Die Investition ist dann aber so hoch, dass man nicht mehr von kostengünstig reden kann. Das ist doch inzwischen Allgemeinwissen....
@@gerhardahrensich bin PV Besitzer und lade einfach wenn die Sonne scheint. Wenn nicht, habe ich einen flexiblen Stromtarif und lade einfach in einer windigen Nacht, wenn der Strom günstiger ist, weil weniger Strom gebraucht wird und zuviel im Netz ist. Ich fahre seit über 4 Jahren rein elektrisch und will auch nichts anderes mehr.
@@uwehetman2320 Ich denke, genau so sollte es sein. Dann hätten wir auch kein Problem mit der Akzeptanz. Wir brauchen die positiven Nachrichten, nicht immer nur die Nörgler, und die Ideen und Anstöße, die es benötigt!
@@-vegeta1410 Wir dürfen auch alle jedes Jahr 70 Milliarden Euro an Förderung für fossile Energieträger mitfinanzieren, also im Schlechtesten Fall unseren eigenen Krebs und andere Krankheiten. Das stört dich aber nicht. Zudem ich habe mehr Mehrwertsteuer bezahlt als ich Förderung bekommen habe, also wo genau hat da jemand drauf gezahlt? Die Wahrheit ist, es geht nicht um die Förderung, denn sonst würden dich andere Subventionen ja auch stören, es geht um billiges Bashen und etwas Neid sich etwas nicht leisten zu können, was andere kaufen, denn ansonsten hättest du ja einfach selbst von der Förderung profitieren können.
Statistisch werden doch gleich viel Verbrenner verkauft bzw zugelassen. Wie kommst du auf den Kommentar? Elektro ist einfach was für Leute mit zu viel Geld und einen Haus bzw Arbeitgeber bei dem man laden kann. Billiger ist das Laden mittlerweile auch nicht mehr, vom Weiterverkauf brauchen wir nicht sprechen..
@@safebet58411. Elektroautos sind meistens nicht teurer als ihre Verbrenner Brüder 2. Klar ist Laden günstiger, rechnen wir mal mit 50ct im Schnitt, bei 20kwh Verbrauch sind wir bei 10€ pro 100km, welcher größere Verbrenner verbraucht nur 5,5l (1,8€ Super Preis angenommen)? Denn 20kwh sind ja kein Verbrauch von nem elektrischen kleinwagen, grade wenn man viel in der Stadt unterwegs ist. Zum Vergleich n aktueller Taycan verbraucht real so ungefähr 20kwh. Und wenn du zuhause für 30ct laden kannst, muss dein Verbrenner 3,3l Verbrauchen um mithalten zu können. 3. Wertverlust: Ja, der ist aktuell hoch, wir kommen aber auch aus einem Markt in dem Autos extrem wenig Wertverlust hatten.
@@safebet5841 wie kommen Sie eigentlich auf den Kommentar? Der Markt ändert sich gerade massiv und E-Auto's fahren wird immer günstiger. Die ersten Hersteller bieten schon Fahrzeuge zum Preis eines Verbrenners. Bestes Bsp. ist der neue SKODA ELROQ, der zum Preis seines "Verbrennerbruders" KAMIQ angeboten wird. Ja, die Preise für's Laden müssen noch sinken, keine Frage. Doch auch hier tut sich etwas, denn die EU ist gerade dabei dies gesetzlich zu regeln. Bis dahin tut es eben z.B. ein sog. Passport diverser Anbieter oder einfach eine Ladekarte von dem Anbieter, von dem man auch seinen Hausstrom bezieht. Bsp.: der HYUNDAI Kona Elektro braucht realistisch etwa 16 kWh / 100 km. Das sind nicht einmal 8€. Der Benziner verbraucht gut 6,5 Liter Super / 100 km. Macht bei 1,799€ / Liter 11,69€ / 100 km - also etwa 4€ / 100 km mehr. Zu dem sind Versicherungen für E-Auto's meist günstiger und bis zum 31.12.2030 zahlt man keine Kfz-Steuer. Von den Unterhaltskosten wie z.B. einer Durchsicht, die beim Verbrenner teurer sind, will ich da gar nicht drüber reden. Der gesamte Kostenvorteil ist am Ende doch schon recht groß. Der Absatz der E-Auto's stagniert auch nur in Dtl.. In der gesamten EU und darüber hinaus auch außerhalb der EU (z.B. Norwegen) steigt er. Klar, liegt sicher auch daran, dass man z.B. in Norwegen die Förderung anders geregelt hat (z.B. Wegfall der MwSt. von 25%) oder Förderungen nach dem Einkommen, wie in Frankreich. Wer in Frankreich weniger verdient bekommt einen höheren Zuschuss. In Dtl. hat man die Förderung quasi "mit dem Hubschrauber verteilt". Das war nicht gerade sozial gerecht, um es mal vorsichtig auszudrücken.
@@safebet5841Lustig dann solltest Du Dir mal die neuesten Zulassungszahlen anschauen. Da sind es eher Rückgänge für Diesel, statisch vor Benziner und Zuwächse für das Elektro. Er hat schon vollkommen Recht, hätte Deutschland im Moment nicht so eine schlechte wirtschaftliche Lage dann würde das ganz anders aussehen. Außerdem gibt es viele Autohäuser die nach wie vor lieber ihre Verbrenner in den Markt drücken als ein EV. An der Verkaufsmarge kann es nicht liegen, aber der Werkstattbereich könnte da schon eine Rolle spielen. Denn am EV verdient man dort nicht so viel.
EV ist deutlich teurer. Das gilt umso mehr im unteren Preissegment, wo Elektro gar deutlich schlechter ist. Elektro ist gut für Leute mit EFH, finanziert dank Niedrigzins, PV finanziert durch Förderung.
Wer hat ein eignes Haus, wer hat weitere 30.000,00 Euro für eine PV-Anlage, wer kann sich ein Auto für 50.000.00 Euro leisten, wer hat zu viel Zeit beim Laden? 10-20% der Bevölkerung. 80% können sich das einfach nicht leisten.
Hab nen gebrauchtes Haus (noch nicht abbezahlt) ohne PV , mein Elektroauto hat 32k gekostet (Neu, gibt aber genug gebrauchte die günstiger). Zuhause Laden ist kein Problem, Laden an der Säule 30 min, werden die meisten überleben, besonders mit Kindern. Verdiene 2300 Netto und hab zwei Kinder. Wusste nicht das ich mir das nicht leisten kann. Wir sind ein sehr reiches Land und die 80% der Bevölkerung können sich kein gebrauchtes E-Auto leisten?Das dann auch noch viel weniger Reperaturen hat? Kaum Inspektionskosten? Aha
30.000 für eine PV sind aber auch Preise von gestern. Man kann auch bewusst pessimistisch rechnen. Wäre halt super wenn es mehr Ladepunkte an Stellen gibt, wo das Auto sowieso herumsteht, im Parkhaus, auf der Arbeit etc..
Hab keine Wallbox oder PV, weil Wohnung. Hab ein E Auto. Wir fahren ca 60km täglich Arbeitsweg, sonat noch ein bisschen mehr, weil wir gern woanders shoppen fahren. Er lädt, während wir einkaufen, während wir was essen oder Kaffee trinken. Total egal, sind nun seit 03/23 51000km gefahren. Einfach, ohne Service, ohne irgendwas tun zu müssen am Auto
Natürlich hat er noch ein Speicher im Haus, was für Wohlstandsprobleme. Für die breite Masse leider nichts...Nicht jeder hat die Möglichkeiten mit PV Anlage und Wallbox 😂😂😂
So leude jetzt mal butta bei die Fische weil hier wiedermal alle so schlau sind: selbst ohne eigene Lademöglichkeit oder PV Anlage fahre ich mit Strom einfach günstiger als mit den Verbrenner! Und bevor wieder jemand mit den "teuren" e-Autos kommt - bitte mal direkt Vergleichen! Natürlich bekomme ich nen nackten Verbrenner günstiger.... Natürlich ist bei Kleinwagen der Preisunterschied teilweise enorm.... Aber vielleicht auch mal die TCO beachten und mit einrechnen!!! Sorry, aber ich finde, einfach zu viele Vorurteile von Sachen, mit denen sich zu viele zu wenig beschäftigen!
Das Problem ist nicht die weggefallene Prämie, sondern die im Bereich des Wuchers agierenden ladenetzbezreiber, der durschnitskunde kann doch rechnen, wenn ich das eauto so nutze wie einen Benziner, das heißt ich lade wo es gerade passt, werden Preise aufgerufen, das ich selbst mit einem potenten Benzin suv günstiger unterwegs bin. Rooming gebühren gehören abgeschafft, hat damals bei den Handy Tarifen in der eu auch geholfen
Das ist einfach falsch, zumal Sie sicher nicht "zur nächsten Tanke fahren" auch wenn es die teuerste ist. Mit vernünftigen Apps vernünftiger Anbieter, finden sie immer ein günstiges Angebot in der Nähe, an dem sie weniger oder zumindest nur gleich viel bezahlen wie an der Tanke.
@@Crassus_Auratus das ist zum Teil nich so einfach, ich hatte einen Twingo, wenn ich zu meiner Tochter gefahren bin gab es dort in der Nähe nur eine lademöglichkeit, an der bezahle ich über die EnBW Karte nicht 49 wie bei EnBW eigenen Säulen, sondern 89 Cent, an einer Benzin tanke sind die Preise nicht um 100% teurer, nur weil ich nicht bei der Stammtanke zahle. Auf der Autobahn ist das ladenetz nicht berauschend, auch da möchte ich anhalten wenn die Kinder ode ich eine Pause brauchen, egal welcher Anbieter dort die Säule betreibt, aber dann wird man als Autofahrer der nicht bereit ist jedem x beliebigen Anbieter seine Daten zu geben gnadenlos abgezockt. Ich bin die letzten 3 Jahre 50000 km elektrisch gefahren, so schlimm wie in den letzten 6 Monaten war es vorher nicht. Und es gibt Regionen wo man die Säulen nehmen muss die da sindbzw gibt es in den Regionen nur 1 Anbieter
Das Problem sind die Leute die nicht wissen das es seit über 10 Jahren ohne Ladekarte geht zu bezahlbaren Preisen. Keine Äpp, kein Abo. Bei Tesla. Warum machen das andere Anbieter nicht auch so einfach. Strom ist in D teuer, wir fahren Langstrecke, in anderen EU Ländern ist es günstiger, erster Ladestop von Hannover aus ist Holland, billiger. und soviel zum Thema Reichweite
@@maxworldfacts6446 das waren früher die Aufschläge wenn man zb. Von d1 ins d2 Netz telefoniert hat heute sind es die Aufschläge die entstehen wenn du es wagst mit ner EnBW karte bei ionity zu laden.,
Wenn Du keine eigene Lademöglichkeit hast, bist du am Ar... . Wenn ich um 20:30 Uhr nach Hause komme, müsste ich das Auto etwa 1 km entfernt an einer öffentlichen Ladesäule anschließen, dort darf ich 4 Std stehen. Dann mache ich bestimmt um 0:30 Uhr einen Spaziergang zum Auto und suche erneut einen Parkplatz. Träumt weiter.....
Nachts gelten diese Blockierzeiten im Regelfall nicht. Im Zweifel beim Arbeitgeber nach Lademöglichkeit fragen. Das war die Lösung bei mir. Ist halt Recht individuell. Bei manchen reicht das Laden beim Einkaufen. Ab 2025 müssen Firmenparkplätze mit 20 oder mehr Stellplätzen sowieso eine Lademöglichkeit haben.
Ich lease seit einem Jahr nen ID.3 und hab bei mir keine Lademöglichkeit (wohne zur Miete in nem städtischen Gebiet). Die Karre hat voll geladen ne Reichweite von 314 km. In der Regel lade ich einmal pro Woche. Im Umkreis von 15 km gibt's 20 Schnelllader von ENBW und zig andere von verschiedenen Anbietern. Wenn ich dann mal laden muss, fahr ich meistens zum Einkaufszentrum in der Nähe und lade, während ich einkaufe - überhaupt kein Ding. Wenn's auf längere Strecken geht, lade ich an Raststätten höchstens 25 Minuten, um wieder auf 80 % zu kommen. Ich lade für 39 ct/kWh (ENBW L-Tarif). Das sind bei meinem Durchschnittsverbrauch (17,5 kWh/100km) reine Energiekosten von 6,8€/100km Ich bin so überzeugt von der Karre das ich mir wahrscheinlich einen zulegen werde, fangen ab 15.000€ gebraucht an was für den Wagen ein absoluter Schnapper ist. Gibt momentan nichts konkurrenzfähiges auf dem Gebrauchtmarkt. Ab 19.000€ kommen dann schon die Tesla M3 die nochmal besser sind.
Bei den E-Euto gibt es ein Problem mit dem Laden: unterschiedliche Tarife mit Abo Varianten während bei Tanken der Preis klar geregelt ist ohne Abo (Rabatten). Dschungel pur und dazu zich Ladekarten und Apps.
Ja, das ist richtig. Dieses Problem hat man wenn, nur auf Reisen, aber auch hier kann man sich gegebenenfalls an Ionity, oder EnBW Stationen, die es mittlerweile überall gibt, halten. Wenn man sich im eigenen regionalen Umfeld bewegt, lädt man eh nur immer an den gleichen Säulen, d.h. hier einmal die App einrichten und fertig. Ist jetzt auch keine sooo große Umstellung.
_„unterschiedliche Tarife mit Abo Varianten“_ Ja, das ist echt grauenhaft. Hier zuhause habe ich einen städtischen Anbieter, wo ich günstig laden kann. Wenn ich eine Fahrt über 200 km (eine Richtung) mache, hole ich mir einen Pass von Ionity. Da lade ich z.Z. für 39 Cent und ich brauche keine Ladeplanung. Ich kann einfach stumpf von Ionity zu Ionity fahren. Deren Abstände passen wurderbar zu meinem kleinen Akku. Aber es stimmt schon was Du sagst, es ist wirklich eine Katastrophe! Man könnte auf die Idee kommen, dass die Politik das E-Auto verhindern will.
@@we73 Nur auf Reisen? Mieter, keine feste Ladesäule, nicht beim Arbeitgeber laden, die müssen schauen und sich das Ladewirrwarr vor Ort antun. Nichts mit "günstig", nichts mit geht doch alles, wenn man nur will?
@@stefank9939 Es ist nicht so schlimm, wie es in den Medien immer dargestellt wird. Ich war jetzt schon zig Male mit meinem Ioniq 5 in Urlaub und hatte wirklich noch nie irgendwelche Probleme mit dem Laden, das ist wirklich die Wahrheit. Es ist eben anders, man fährt nicht extra zur Tankstelle, sondern lädt während dem Einkaufen, oder stellt sich halt an einen Schnelllader für eine Viertel Stunde und fertig. Schnelllader gibt es mittlerweile wirklich fast überall, es sind meist bekannte Namen wie EnBW, Ionity, Aral....etc.
@@michael4591wann haben Sie zuletzt ein aktuelles Elektroauto gesehen ? Opel corsa, opel mokka, die ganzen Audi, mercedes und bmw Modelle sehen nicht ungewöhnlich aus. VW hat mit den iD Modellen ein eigenes Design gemacht, das war vielleicht ein Fehler, denn VW muss ja arschglatt sein. Das Desig darf ja niemanden so richtig ansprechen und niemanden abschrecken.
Wenn der Strom hier nicht künstlich teuer wäre, und bspw. wie in Texas ca. 10ct/kWh kosten würde, dann wäre E-Mobilität viel interessanter. Durch überteuerte Preise wird das verhindert. Einziger Trost: Auch bei dem Sprit wird jeder abgezockt. Da könnte der Liter - ohne diese ganzen Zwangsabgaben - vermutlich auf 25Cent oder niedriger gehen. Aus meiner aktuellen Sicht heraus ist das alles Abzocke - auch zugunsten derjenigen die sich ihre Gehaltshöhe selber festlegen, und die Zwangsabgaben einfach anpassen. Insgesamt natürlich zugunsten irgendwelcher Kapital-Sammelbecken, denn der Zins aus dem Schuldgeldsystem muss bedient werden - und die Masse wird ärmer... Ich kann es nicht nachvollziehen, das diese Abzocke so etabliert werden konnte, und weiterhin Bestand hat.
Wir leisten uns eben ein doppeltes Energieerzeugungssystem mit Solar, Wind und Ersatzkraftwerken. Allein in den Netzausbau sollen mehrere hundert Mrd. € gesteckt werden. Dazu kommen noch Speicher, Pipelines (für Wasserstoff usw.) Bis das alles fertig ist, hat jeder seine eigene PV-Anlage mit Speicher. an wem die Kosten letztlich hängen bleiben, wird man sehen. Aber jedenfalls nicht an der Industrie. Die kWh aus dem Netz könnte also noch viel teuerer werden, bei schlechterer Verfügbarkeit. Schon ein einziges Wasserstoffkraftwerk am Netz macht den Strom unbezahlbar, wir haben nun mal die "merrit order", der Letzte bestimmt den Preis. Das mit Hilfe von staatlich festgesetzten Preisen abgezockt wird ist doch völlig normal. Wir sind auf direktem Weg in die Planwirtschaft, ein später Triumph der DDR.
@@dieterschleenstein8806 Ich muß hier klarstellen: "Wir" leisten uns das nicht, und "wir" haben auch kein Merit Order System. Ich habe dem NICHT zugestimmt, und das wiederspricht meinem Willen, verletzt damit auch meine Würde. Zumindest ich bin also nicht Teil dieses genannten "wir", und ich spreche Dritten das Recht ab, mich (der in Frieden und Freiheit leben möchte) hier und allgemein gegen meinen Willen zu zwingen. Faktisch wird Zwang offensichtlich angewendet, der friedliche Wille gebeugt/gebrochen - das ist allerdings ein Un-Recht, und ich hoffe wir schaffen eine Wende hin zum Recht...
@@dieterschleenstein8806 Der Strom fließt direkt vom Erzeuger zum Verbraucher, für lokale kleine Kraftwerke auf Hausdächern muss dazu nichts großartig ausgebaut werden, für Parks stimme ich ihnen zu.
Wir haben uns vor zwei Jahren einen neuen Kleinwagen mit Benzinmotor gekauft und dafür in Vollausstattung mit Automatik und AHK 22.000 € bezahlt. Wir verbrauchen keine 5 Liter auf 100km was eine Reichweite von bis zu 700km ergibt und ein vergleichbares Model elektrisch war auf dem Markt nicht zu finden.
@@privatepaula479 Mein Suzuki Händler hat mir gleich gesagt, das wenn ich 500km Reichweite will und noch eine AHK bin ich bei im falsch und muss gleich zu Tesla oder einem deutschen Hersteller gehen, was ich aber nicht wollte.
Mein ersten EAuto vor 10 Jahren war ein gebrauchter ESmart, keine Reichweite, 12500€ und ich bin 25.000km pro Jahr damit gefahren.........Reichweite.....so ein Käse, die Reichweite ist endlos im EV.
@@mainhattan6038 Je weniger kWh oder Prozent der Akku-Kapazität genutzt wird desto teurer aber auch der Eigenstrom Akku. In Ländern mit teurem Netzstrom lohnt sich das, in 95% der Welt aber nicht.
die antwort ist einfach; weil es keine lademöglichkeiten gibt. ich wohne in 08141 reinsdorf, direkt neben dem vw-werk zwickau wo nur e-autos gebaut werden. wir haben über 5000 einwohner. ...aber nicht eine einzige öffentliche ladesäule. ;) sorry, aber da kann ich mir als mieter im 3. stock kein e-auto kaufen.
Wir haben mittlerweile zwei E-Autos und sind mit den Autos selbst super zufrieden, das ist gar nicht das Problem. Das größte Problem seit letzten Jahr sind die explodierenden Kosten der unterschiedlichen Anbieter, die absolut überzogene Preise fürs Roaming wollen. Hier muss man wieder 4-6 verschiedene Karten mitschleppen um den besten Preis zu bekommen, 1-2 Abos und am besten noch eine App pro Anbieter. Das ist total chaotisch und nervt extrem.
Du bist da was ganz heißem auf der Spur : ) Wart mal ab wenn sich jetzt jeder ein E-Auto kauft was dann mit deinem Strompreis passiert ^^ Ich mein wir wollen noch alle Kohlekraftwerke abschalten, Angebot und Nachfrage und so rückständische schwurbel Theorien von vor 100 Jahren. Der Strom kommt aus der Steckdose alles easy...
Wenn von "Ausbau der Ladeinfrastruktur" gesprochen wird, höre ich selten, welche *Netzanschlusskapazitäten* (von mehreren Megawatt!) nötig sind, um z.B. an Rasthöfen, oft umgeben von Feldern mit einer Mittelspannungsleitung Schnellladesäulen zu bauen, die dann auch tatsächlich von mehreren Pkw *gleichzeitig* bei voller Ladeleistung genutzt werden können. Nicht ohne Grund wird oft und gerne Augenwischerei betrieben, und die beworbenen Ladeleistungen verteilen sich dank Lastmanagement auf mehrere Fahrzeuge - wodurch sich Ladezeiten vervielfachen. Daneben sind erwartbar hohe Strompreise absehbar, wenn in einem naturenergieressourcenarmen Land Heizen, Prozesswärme (Industrie) und Mobilität elektrifiziert werden sollen - was der Begriff "Hebelwirkung" bei der Preisfindung aufgrund von Angebot und Nachfrage bedeutet, sollte wenigstens politischen Entscheidungsträgern klar sein. Allein für Mobilität ist der Anteil an Treibstoffen etwa 35% am deutschen Primärenergiebedarf, der nur zu 5-6% durch Wind- und Solarenergie gedeckt wird - und das auch nur rein rechnerisch, weil ein wachsender Teil kostenpflichtig entsorgt werden muss (negative Strompreise bei gleichzeitigen Nachtragshaushalten in Milliardenhöhe, um die hohen Garantievergütungen an Betreiber zu zahlen). Hier hat die EU in diesem Jahr einen Vorschlag unterbreitet, Ökostrom nicht mehr verrechnen zu dürfen, sondern diesen nur anzurechnen, wenn er zum Zeitpunkt des Verbrauchs auch wirklich vorliegt. Die deutsche Politik lief dagegen bereits Sturm, um weiter Selbstbetrug zu betreiben. Als Unternehmer (Windenergie) sowie als Konsument sehe ich auch in Zukunft eine Abhängigkeit von Energieimporten aus naturenergiereichen Regionen; mein zuletzt in Estland gebauter Windpark erreicht mehr als 3700 Volllaststunden pro Jahr bei niedrigen Baukosten (Nabenhöhe "nur" 100 m, Rotordurchmesser ebenso bei 3 MW Nennleistung pro Anlage). Die Frage nach CO2-freier oder -neutraler Energieversorgung steht meines Erachtens im Vordergrund, wenn eine Volkswirtschaft ihre Energieversorgung umstellen will. Dabei spielen auch jahrzehntelang aufgebaute Logistikketten, Infrastrukturen und sogar Gewohnheit der Marktteilnehmer eine Rolle bei der Wahl geeigneter Technologien, die a) am schnellsten und b) im Rahmen real vorhandener Kaufkraft der Kunden bezahlbar in den Markt eingeführt werden können. *Eine Technologie ist am Markt nicht erfolgreich, weil man Geld von unten nach oben schaufelt und sie massiv subventioniert, sondern weil sie aus Sicht der Kunden Nutzen stiftet. Und als Unternehmer kann ich auch nicht hingehen und Produkte der Konkurrenz verbieten oder abschaffen, sondern muss meine Produkte attraktiver machen.* Politik legt für alle Rahmenbedingungen fest: CO2-Steuern motivieren Unternehmer sowie managergeführte Unternehmen zur Einführung CO2-vermeidender Produkte - für deren Auswahl werden keine Politiker benötigt, die "Unternehmer" spielen.
@danielaengel3675ich der e-auto Fahrer! Wer bezahlt die 7 Mrd € Subventionen pro Jahr vom Diesel da der Sprit mit einer Steuerersparnis von 18 Cent/1l gefördert werden wo hingegen e-autos über 7 Jahre mit 10 Mrd€ gefördert wurden also rund 1,24 Mrd€ im Jahr? Genau auch ich der von 2000 bis 2019 Benziner und von 2020 bis jetzt e-auto gefahren ist! Und wer hat die Abwrackprämie noch bezahlt genau der Benziner Fahrer der heute ein e-auto fährt und damals bis zu 280 Std im Monat dafür gearbeitet hat! Also mal nicht so groß kotzig sein! Diesel Fahrern wurde deutlich mehr Steuergelder in den Arsch geblasen wie den e-auto Fahrern!
Was ein Unfug in dem Bericht: "Mit Photovoltaik auf dem Dach über Nacht das E-Auto landen..."🤣 Beim SWR scheint der Mond Nachts verdammt helle zu scheinen.
Greenpeace war vor 1/2 Jahrhundert gegen Elektromobilität, weil via Atomstrom ideal aufladtbar. Via Erneuerbaren sah man damals keine Perspektive. Wir hatten seit dem Ende der Nachtspeicher drastisch dünnere Stromleitungen in neue Gebäude verbaut, auch Wärmepumpen erachtete man als mies, die Leute sollten Passivhäuser bauen.
In Deutschland dem Land mit dem größten Niedriglohnsektor Westeuropas fehlt bei großen Teilen der Bevölkerung einfach das Geld sich ein neues E-Auto oder Verbrenner leisten zu können. Durch die Deindustrialisierung, Inflation und steigende Arbeitslosigkeit wird die Situation nicht besser. Lebensmittel & Wohnen (Miete) muss man sich leisten aber bei Auto, Kultur, Restaurant kann man sparen insbesondere wenn man ein Auto durch E-Bike oder Bio-Bike ersetzen kann. Dazu kommt das moderne Automobile deutscher Hersteller beim Thema Software & Elektronik wirklich keine guten Referenzen haben so dass man um deren Produkte lieber einen großen Bogen macht wenn man Langlebigkeit & Zuverlässigkeit möchte.
Plötzlich sind in Deutschland alle arm und nur Geringverdiener. Was ist denn hier das Argument oder die Aussage? Das vielen Menschen, viele Dinge zu teuer sind? Ja aber das ist doch nichts neues. Es gibt kein Recht darauf, dass sich jeder alles leisten kann.
Das ist negative BS, der man nur im Internet liest. Warst nie in einer EV, oder? Nie in einer VW, BMW, Merc, mit neueste SW Stand (alle werden aktualisiert, um sonst) und es gibt nun keinerlei Probleme. Die Fahrzeuge andere Länder haben weitaus bescheidener und Crash-happy Software. Sogar Tesla ging jahrelang mit Schrott SW durch die Gegend.
Tja, die sozialistische Umverteilung der letzten Jahrzehnte - vor Allem seit Merkel - zeigen ihre Wirkung. Relativ gesehen, sind sehr viele Menschen sehr viel ärmer geworden und müssen sich von hochnäsigen Mitmenschen auch noch die günstige Mobilität=Freiheit nehmen lassen. Aber Hochmut kommt vor dem Fall. Diese Spirale wird auch die heute noch verbliebenen “Gutmenschen” mit in den Abgrund ziehen.
Dann hättet ihr einfach mal von Beginn der Arbeit an lernen müssen mit Geld umzugehen! Ich habe bei 5,68€ brutto 3.600€ im Jahr an Geld gespart bei Mindestlohn 7,50€ waren es dann 4.500€ im Schnitt jetzt bei 13,90€ meinem e-auto und trotz des Antrags des Hauses und meiner Unkosten spare ich so um die 9.000€ bis 10.000€ im Jahr und das bei netto 24.000€ ca. 5.000€ davon gehen dann jährlich in den Sonderabtragen des Hauses und mit dem Rest zahle ich den KfW Kredit ab der noch offenen ist und dann habe ich in 10 Jahren zu den Zinsen und den Sonderabträgen 20.000€ weniger Schulden und entsprechend weniger Zinsen die ich zahlen muss und kann so noch mehr sparen im nächsten Jahr wo ich dann auch nach 19,5 Jahren mich auf 14,60€ hoch verdient habe. Keine Ahnung vielleicht werden es dann 11.000€- 12.000€ im Jahr, gerade da dank e-auto die Kosten zum Verbrenner deutlich gesunken sind und ich auch gut 3/4 des Stroms nicht zahlen muss da er kostenlos vom Dach kommt. Und ja die PV-Anlage kostet auch Geld aber ob ich run 60.000€ für Strom in 20 Jahren ausgeben oder nur 12.000€ und dann eben 36.500€ für die PV Anlage macht zusammen 48.500€ zu 60.000€ bis 64.000€ grob überschlagen und danach läuft die Anlage immernoch und habe tatsächlich mein Strom gratis da die Anlage dann mehr Geld eingespart hat wie ich sonst ausgegeben hätte.
@@floriangross Das geht aber weit über die Rahmenbedingungen hinaus, das sind schwerwiegende Eingriffe in den Kreislauf, die nur solange funktionieren, wie Geld zugeführt wird in Form von Förderungen etc. Sobald der Staat sich wieder rauszieht, ist alles beim alten und es ist nix gewonnen. Das Angebot muss einfach attraktiver und erschwinglicher werden, die Leute müssen es von sich aus kaufen wollen - NUR dann wird es sich durchsetzen. Alles andere ist Geld das Klo runter gespült...
@@Garviel_Loken_ Der Staat kann z.B. durch ein Verbrennerverbot ab 2035 klare Rahmenbedngungen setzten. Dann weiß die Industrie, dass sich ein Invest lohnt. Wer dann das beste Angebot an Nichtverbrennern macht, gewinnt den Markt für sich.
@@floriangross wenn Du etwas verbietest und die Leute die neue Lösung nicht wollen, wird zur nächsten Wahl abgewählt. Dann wird der gewählt, der das rückgängig macht. Ich bleibe dabei: Die neue Lösung muss so innovativ, preislich erschwinglich sein und so erhebliche Vorteile haben als die alte, sonst wird das nix...
Bei 02:17 mit Solarstrom aus seiner Photovoltaikanlage läd er sein Auto über Nacht......ohne Worte was da für ein Blödsinn erzählt wird....und dafür zahlen wir GEZ
Nehmen wir an er fährt 40km am Tag und sein Wagen verbraucht wie mein Model Y 16,5kWh im Schnitt. Macht dann 6,6kWh, die täglich nachgeladen werden müssten. Kann man mit Speicher schaffen. Zumindest im Sommer und der Übergangszeit.
Mit dem Speicher hast schon Recht, das weiß ich auch, aber von der Notwendigkeit eines Speichers wird nicht erwähnt. Und das ist halt einfach schlechter Journalismus. Unser mittlerweile schon halb verblendet Volk glaubt dann so was auch noch. Kosten Auto & Kosten Photovoltaik-Anlage werden erwähnt, aber die Zusatzkosten für einen Speicher nicht.
Deine Einschätzung, dass es in vielen Entwicklungsländern schwer vorstellbar ist, dass E-Autos in absehbarer Zeit massenhaft eingeführt werden, hat durchaus Hand und Fuß. Die wirtschaftlichen und infrastrukturellen Voraussetzungen in Ländern wie Vietnam, Kambodscha oder Laos unterscheiden sich drastisch von denen in Europa oder Nordamerika, und das wird nicht schnell verschwinden. Hier sind die zentralen Punkte: 1. Kaufkraft und Armutsniveau • Die Mehrheit der Bevölkerung in diesen Ländern hat schlichtweg nicht die finanziellen Mittel, um sich ein neues Fahrzeug, geschweige denn ein Elektroauto, leisten zu können. • Beispiel: In vielen Haushalten werden Fahrzeuge wie Motorräder oder Gebrauchtwagen genutzt, die einen Bruchteil der Kosten eines neuen E-Autos ausmachen. Solange sich keine extrem günstigen E-Fahrzeuge etablieren (ähnlich günstiger Motorräder), wird sich daran wenig ändern. 2. Mangel an Infrastruktur • Infrastruktur wie flächendeckende Ladepunkte setzt hohe Investitionen voraus, die in vielen Ländern nicht zur Priorität gehören. Stattdessen fließt Geld oft in dringendere Probleme wie Bildung, Gesundheitsversorgung oder den Ausbau grundlegender Verkehrsnetze. • Selbst der Ausbau stabiler Stromnetze ist in ländlichen Regionen dieser Länder oft noch nicht abgeschlossen - das macht es unrealistisch, dass Ladeinfrastruktur in der Breite gefördert wird. 3. Verkehrsrealität • In vielen südostasiatischen Ländern dominieren Motorräder, da sie günstig, flexibel und ideal für den engen Verkehr in den Städten sind. E-Roller könnten eine mögliche Brücke zur Elektromobilität sein, sind aber derzeit ebenfalls noch teuer. • Gebrauchtfahrzeuge aus Europa, Japan oder den USA sind die bevorzugte Wahl, da sie robust und erschwinglich sind. Elektroautos würden in der Breite erst dann interessant, wenn sie zu einem ähnlichen Preis und in ausreichender Menge auf den Markt kämen. 4. Geopolitische und wirtschaftliche Faktoren • Geringer Fokus auf Klimapolitik: In vielen dieser Länder steht Klimaschutz politisch hinter anderen Herausforderungen zurück. Anders als in Europa ist der Druck, CO₂-Emissionen drastisch zu senken, geringer - schon allein deshalb, weil ihr Pro-Kopf-Ausstoß oft geringer ist. • Importabhängigkeit: Elektroautos werden größtenteils aus Ländern wie China oder Europa importiert. Die hohen Zollgebühren und Transportkosten treiben die Preise in die Höhe. Langfristige Perspektive - wirklich in 1000 Jahren? • Es ist unwahrscheinlich, dass diese Länder jemals eine Infrastruktur und Kaufkraft entwickeln, die mit Europa vergleichbar ist. Eine vollständige Verkehrselektrifizierung wie in reichen Ländern bleibt für die meisten Entwicklungs- und Schwellenländer sehr unwahrscheinlich. • Alternative Technologien könnten sich eher durchsetzen: Beispielsweise könnten extrem günstige und leicht zu wartende E-Roller, kleine E-Fahrzeuge oder Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (z. B. Biogas) eine realistischere Lösung sein. Fazit Du hast recht, dass es auf absehbare Zeit (vielleicht Jahrzehnte, nicht Jahrhunderte) in vielen Entwicklungsländern völlig unrealistisch ist, eine ähnliche Verbreitung von Elektroautos zu erreichen wie in Europa. Wirtschaftliche und infrastrukturelle Hürden machen es fast unmöglich. Der Fokus in diesen Ländern liegt viel eher darauf, kostengünstige, praktische Lösungen für den Alltag zu finden, als teure Technologien einzuführen, die nur für wohlhabende Länder machbar sind.
Was ist denn der Preis an der Ladesäule? 0,39€/kWh bis 0,49€/kWh wer mehr bezahlen Tank auch statt bei der Jet Diesel oder Super, bei Aral Super Diesel oder wie der Dreck heißt und Ultimate 100 für 0,20€ bis 0,30€/Liter mehr.
Ja aber genau das ist es ja. Man soll auf ein E-Auto umsteigen, am besten so viele wie möglich aber wenn es für eine Person sehr schlechte Rahmenbedingungen gibt (siehe oben) und das Auto auch teuer ist dann wird das nichts ...
@@TFtzr Sollen und müssen, sind aber sehr verschiedene Sachen. Beste Voraussetzung ist natürlich eine PV zu haben, aber kein Muss. Danach kommt Wallbox, wer aber eine vernünftige abgesicherte Steckdose in Reichweite hat ist auch gut dran. Wer garnicht zu Hause laden kann, hat vielleicht die Möglichkeit auf der Arbeit zu laden oder anderweitig den Ladevorgang in Zeiten, in denen das Auto steht zu integrieren. Sollte all das nicht möglich sein, dann passt es eben noch nicht. Aber das bedeutet eben auch nicht, dass sich dies nie ändern lassen wird. So wie es eben passt.
@@shoelessjoe5990 also für mich sieht es so aus das selbst eine Steckdose nicht in der Nähe ist. Oder ich müsste eine Kabeltrommel an die Straße legen. Dazu kommt das mein Arbeitgeber auch keine Möglichkeit zum Laden bietet. So müsste ich die nächste öffentliche Ladestation suchen (auf dem Land) und morgens vor der Fahrt einen Fußmarsch machen
@@ollimax Tja, wie bereits mehrfach geschrieben, dann passt es eben nicht. Ich verstehe immer nicht, was dieses „auf dem Land” aussagen soll. Bedeutet dies, dass dort einfach die öffentliche Ladeinfrastruktur schlecht sein soll? Dafür würde ich behaupten, dass viele Leute auf dem Land es u.U. sogar leichter haben, weil sie eben nicht im 8. Stock eines Hochhauses wohnen. Auf dem Land haben viele eine Aussensteckdose und Höfe sogar Starkstromsteckdosen. Nochmal, die Situation mag nicht überall für jeden passen, aber wenn man es sich recht überlegt, Stromanschlüsse gibt es überall in der Zivilisation, mehr als Tankstellen.
@@boarking3670was sollen die beraten. Ein E-Auto zu erklären ist fast unmöglich. Wie soll er die Assistenten erklären. Dazu müsste er eine längere Fahrt mit dem Käufer unternehmen. Ich hatte zum Verkäufer gesagt, ich brauche keine Erklärung, Schlüssel und vom Hof gefahren. (78 Jahre alt 😭😭). Geht doch.
@stefffarn Das stimmt! Wir haben unser letztes Auto auch direkt bei der Mercedes-Niederlassung gekauft. Vorführwagen ca. 3.000 km für >40% unter Listen-Neupreis.
Wenn alle Besserverdiener mit Haus und PV Anlage einen Zweitwagen mit Akku haben, ist der Markt eben gesättigt. Für alle anderen macht ein E Auto keinen Sinn.
Mondsonnenstrom! Neusste Module saugen die Reflektion der Sonne vom Mond an und verstärken wie ein Restlichtverstärker ungeheuerlich! Selbst mit Zigaretten und Taschenlampen kann man laden. 😁😉
na dann lade du Mal deine Elektroauto aus deinem Speicher 😂 wie groß ist der denn? Der Standart Speicher in D hat 10 kW dann lädt man ihn standartmäßig nur bis 80 % und nicht tiefer als 10%. Dazu kommt das dein Haus Minimum 2-3 KW über Nacht verbraucht. Dann noch lade- und entladeverluste deines Speicher und Auto. Da kannst du 4,5 kW ins Auto laden, wenn es gut läuft. Träum weiter du polemiker. Sachlichkeit und Verstand vor Ideologie !
Bei 8:09 ... Frau Seich behauptet: Die Modellpalette sei ausreichend. NEIN, ist sie nicht! Warum deutsche Autobauer es nicht schaffen, ein E-Kompaktwagen für ca. 22'000 € auf den Markt zu bringen wundert mich.... die haben die Zeichen der Zeit nicht erkannt. Stelantis kommt demnächst mit so einem Modell. Freue mich.
Wir haben in einer Wohnanlage einen Tiefgaragen Platz. Da ist keine Lademöglichkeit. Wüßte auf Anhieb nicht, wo ich das Auto laden soll. Es gibt eine Aral Tankstelle ca 2 km. Die haben glaube ich eine Ladesäule. Da könnte man laden. Wenn belegt ist, kann man ruhig paar Stunden warten. Wir haben ja Zeit. Und wenn ich dann lade,habe ich im Kofferraum ein Klappfahrad, wo ich nach Hause radeln kann. Dafür habe ich dann für das schicke eAuto über 30000 Euro bezahlt. Wenn es beim laden nicht abgebrannt ist, radle ich früh im Regen wieder zum Auto und freue mich, weil ich das Klima gerettet habe. Nun kann ich elektrisch 300 km fahren 😂😂😂😂😂
Es geht noch weiter. Es kann nachts über die Solaranlage aufgeladen werden ? Alter wisst Ihr was 10 KWH Speicher kosten ??? Nachts scheint die Sonnen nicht. Man ist das schlecht
10kwh Speicher gibt es ab 1000 bis 2000 euro Dazu kommt doch noch, dass man nicht ansatzweise so viel braucht, wenn man als standardperson in der Woche keine 50km fährt
Der Einbruch der Verkaufszahlen hat folgende Hauptursache: Vorgezogene Verkäufe wegen angedrohtem Wegfall der Prämie. Wir hatten 2023 einen Verkaufspeak, weil Käufe vorgezogen wurden. DIese Nachfrage fehlt natürlich in 2024. Inzwischen legen E-Autoes aber wieder zu (ich glaube das war 8,4 %), das hat der SWR leider vergessen zu erwähnen. Wenn man sich ansieht, was der Gesetzgeber so an Vorschriften erlessen hat und erlassen will, dann hat man den Eindruck, dass der Gesetzgeber alles in seiner Macht Stehende macht, um E-Autos zu verhindern. Anders kann man das nicht verstehen. Auf der einen Seite ist es das extrem kundenfeindliche Ladenetz mit völlig überzogenen Preisen, sozusagen Abwehrpreisen, zum anderen sind es kommende Vorschriften wie die z.B. VDE-AR-N 4100, die vorschreibt, dass man Steckdosen zum Autoladen nun durch einen Elektriker melden lassen muss. Das treibt die Kosten extrem nach oben und sorg dafür, dass man zuhause doch keine Lademöglichkeit mehr hat und aufgrund dessen dann doch lieber wieder zum Verbrenner greift. Warum machen die das?!? Ich hatte immer angenommen, dass die Regierung das E-Auto nach vorne bingen will! Stattdessen wird es von der Politik erschwert, wo immer es geht. Und noch eine Frage an den SWR: Wo bekommt Ihr nur immer diese merkwürdigen „Experten“ her?!? Das war auch schon in der Coronazeit sehr auffällig!
Die Zunahme mag stimmen, liegt aber auch daran, daß die Hersteller zumindest Hybridfahrzeuge verkaufen müssen, um Strafzahlungen zu vermeiden. Absolut gesehen sind die Verkaufszahlen für E-Fahrzeuge insbesondere im Privatmarkt niedrig. Wer eine PV-Anlage auf dem Land hat, hat auch oft schon ein E-Fahrzeug. Der Rest hat großteils weder die Infrastruktur noch das Geld für das Elektrofahrzeug. Da macht auch ein niedrigerer Werkstattpreis (Inspektionen) nicht mehr viel, zumal der Strompreis so ist, daß man mit einem guten Dieselfahrzeug im Betrieb kaum teurer kommt.
@@erle9771 _„Der Rest hat großteils weder die Infrastruktur noch das Geld für das Elektrofahrzeug.“_ Das kann irgendwie nicht stimmen, denn unter den Gebrauchten sind E-Autos erheblich billiger als Verbrenner, nicht nur beim Kaufpreis, sondern auch im laufenden Betrieb. Und das auch, wenn man nicht die Ladeinfrastruktur am Haus hat. Wir haben uns im April endlich wieder ein E-Auto zugelegt und wir laden nur öffentlich, obwohl wir auch am Haus laden könnten. Das hat zwei Gründe: Erstens nutzen wir unterwegs Gelegenheiten, die unseren Bedarf bereits abdecken, zweitens kann man beim Einkaufen kostenlos laden und drittens ist unser Hausstrom zu teuer. Das ändere ich aber gerade. Unser Auto verbraucht in der Stadt 16,8 kWh pro 100 km. Wir zahlen für Ladestrom zwischen 0 und 52 Cent, jenachdem wo wir laden. Das sind im teuersten Fall 8,74 EUR pro 100 km. Das wird selbst für einen Diesel schwierig! Im neuen Haustarif laden wir dann 34 Cent, das macht dann 5,71 EUR/100 km. Diesel kostet hier heute 1,56 EUR/l. Der Diesel-PKW dürfte in der Stadt nicht mehr als 3,7 Liter/100 km verbrauchen. Das halte ich für unrealistisch! Wir fahren in der Woche so etwa 140 km und haben pro Monat Laderechnungen von etwa 25…28 EUR. Und wir laden zurzeit nur öffentlich.
@@GerhardAEUhlhorngibt es beim einkaufen tatsächlich noch kostenlose Ladestationen? 🤔 ich dachte Aldi und Lidl waren die letzten kostenfreien und haben nun nachgezogen
@@Burnsi1702 Bei uns im Einkaufszentrum gibt es zwei, ich bekomme aber immer häufiger keine freie mehr. 5 km weiter soll auch noch eine kostenlose Station sein, habe ich aber noch nie ausprobiert.
Ich habe mir kein E-Auto gekauft, da ich aktuell nicht weiß wie sich unsere Stromkosten weiterentwickeln. Für E-Autos brauchen wir nicht weniger Atomkraftwerke, sondern mehr!!
Nach 5 Jahren Tesla kann ich für mich nur sagen: Beste Entscheidung ever 😊 Bin noch nie so günstig gefahren wie in dieser Zeit und zum ersten Mal auch 0,0 Probleme mit einem Fahrzeug (klopf auf Holz)
Mit Solarstrom über Nacht laden -> Köstlich! 🙂 Bin jetzt seit einigen Monaten verstärkt im Vogelsberg/Hessen unterwegs und wirklich verblüfft, wie wenig E-Autos es hier gibt. Hier wohnt nur eine Minderheit zur Miete, hier im Dorf glaube ich keiner, alle haben Stellplätze vor dem Haus und/oder Garagen. Meistens zwei Autos pro Haushalt: Beide Verbrenner. Fast jeder hat am Haus einen Starkstromanschluss (Rote Steckdose 3Ph 400V 16A oder sogar 32A, von wegen Arbeiten am Haus). Überhaupt kein Problem, eine Mobilbox auch selbst zu installieren. Viele pendeln nur bis zum Bahnhof, um dann mit dem Zug nach Frankfurt zur Arbeit zu fahren. Dazu sehr viele mit Solarstrom auf dem Dach. Trotzdem: Sehr wenige E-Autos, aber fette und teure und auch neue Verbrenner-SUV´s/Van´s. Am fehlenden Geld kann´s nicht liegen. Es ist einfach Ignoranz! Man beschwert sich über die Überschwemmungsgefahr, wundert sich über die Klimaänderungen, jammert über die Ladeanbieter-Lösungen, wobei man zu 90% zuhause laden würde, aber man selber kann ja nicht und da muss halt die Politik was machen. Aber wehe die macht was, dann wird sie nämlich abgewählt. Bei Menschen ab einem bestimmten Alter kann ich verstehen, dass ein Technologieumstieg zu schwierig ist und vielleicht auch Geld fehlt. Aber es sind eben nicht alle alt, schon gar nicht arm und selbst Ältere können sehr flexibel sein (habe erst vor zwei Tagen einen älteren Herrn mit einem Ioniq 6 getroffen -> GJR, kleiner Akku, AHK, mit WP -> er ist begeistert) und darum bin ich der Meinung, ziehen die ganzen Ausreden nicht.
Ich bin Krankenpfleger Ich will gerne ein E-auto - aber die Preisen sind Unmöglich. Ich brauche ein E-auto im Pressegment von Polo/Fabia. Da hat besonders die VW denn Volks Kunden im Stich gelassen.
0:15 Wundert mich nicht. Verkauft ein E Auto mit solchen Specs für 20.000€ und das geht weg wie warme Semmeln. Um auf den Preis zu kommen kann man die Ledersitze, Softwareupdates, Unterstützungssysteme, selbstoffnende Heckklappe, Touchscreen, ... rauswerfen und sich auf die Kernkompetenz des Autos fokussieren: Dass es fährt. Ach ja, solche Autos wollen die Hersteller nicht bauen, weil im Einsteigersegment die Margen so niedrig sind. Wenn nur Autos für die oberen 30% gebaut werden, brauchen sie sich aber auch nicht beschweren, dass die unteren 70% nicht kauft
Sie haben es vollkommen Recht. Der Kleinwagenmarkt ist für die deutschen Hersteller schon seit jahrzehnten nicht mehr attraktiv und wird dem japanischen Markt überlassen. Auch die Koreaner und Italiener haben ihre Anteile.
@@uwehetman2320 So einen hatte eine Bekannte von mir und die hat ihn nun wieder abgegeben, weil der Leasingvertrag abgelaufen war und sie alle 100km laden musste. Sie war damit überhaupt nicht zufrieden. Hier in den Bergen des Schwarzwaldes war der Akku im Winter schon nach 80km beinahe leer. Jetzt hat sie einen kleinen Japaner mit Benzinmotor.
@@xevo250 das ist das Vorgängermodell. Der 2020er hat 260km Reichweite. Bin damit rundum zufrieden. Berge oder nicht hat bei einem BEV wegen der Rekuperation fast keinen Einfluss auf den Verbrauch. Aber was weiß ich schon, der seit über 4 Jahren nur noch elektrisch fährt.
„…mit Solarstrom vom Dach das Auto an der Wallbox über Nacht laden“ 🤔 - da braucht man eine gewaltige Batterie im Haus um das zwischen zu speichern und dann hat man noch mehrfache Lade-/ Entladeverluste. Das scheint keine gute Idee.
Wenn Laden an den öffentlichen Säulen nur 30ct/Km kosten würde und die Bezahlung so einfach wie bei Tesla wäre, würde der Absatz nachhaltig deutlich steigen. Übrigens haben Tesla Fahrer weit überwiegend überhaupt keine Probleme bei langen Reisen. Auch die Haltbarkeit der Batterien stellt in der Praxis sehr selten ein Problem dar. In der Tat ist es so, dass die meisten E-Autos viel länger halten, als die vergleichbaren Verbrenner.
Zwanzig Jahre alte Verbrenner sind bei uns mehrere in der Garage und die fahren. Auch sind Km über ein viertel Million Km mit dem eigenen Verbrenner in der Garage nachweisbar. Bis auf Verschleißteile alles noch vom Werk verbaut. Reichweite wie am ersten Tag z.B. bei ca. 900 Km bis 1.050 Km als VAN mit 5 Sitzplätzen, knapp 700 Liter Kofferraum. Beides wird ausgenutzt.
Der Unterhalt(Inspektionen) und vor allem Reparaturen sind bei EV extrem teuer. Dazu kommt noch der fehlende Fehlerspeicher, so dass Fehlersuchen extrem teuer werden können. Für den Verbrenner bekommt man fast alle Teile zu günstigen Preisen. Preise von 69 ct/kWh sind prohibitiv, der Diesel ist im Verbrauch halb so teuer.
@@dieterschleenstein8806 Kann ich nicht bestätigen. Mein Z4 3.0i M54B30 (Bj 2003) hat da deutlich mehr Liebe, Zeit und Geld gebraucht. Es gibt immer mehr Werkstätten, die auch EVs reparieren. Gerade bei Teslas mit hohen Km kann man das gut sehen. Der Verschleiß und Reparaturen halten sich in Grenzen. Wo nicht viel drin ist, kann nicht viel kaputt gehen. Fehlerspeicher haben EVs übrigens auch.
@@thomaskuffner2418 "Bis auf Verschleißteile, alles noch vom Werk verbaut" ...wunderbar, beim Verbrenner gibt es nicht so wenige Verschleißteile, die auch einiges kosten. Die einzige Wartung die E-Autos brauchen ist aller paar Jahre mal Bremsflüssigkeit kontrollieren und nach 10 Jahren Motoröl austauschen. Das ist nicht annähernd zu vergleichen mit Verbrennern. Auch wenn das E-Auto nicht zu Ihrem Anwendungsfall passen mag (wie oft man auch immer 1000km fahren will...) es ist technisch, auch für Laien zu erkennen, offensichtlich überlegen. Zusätzlich gibt es bei der Technik (v.a. beim Akku) noch großes Entwicklungspotential und trotzdem gibt es schon ein Tesla Model 3 RWD mit >700km Reichweite jetzt in der heutigen Zeit zu kaufen, für den Preis eines Durchschnitts-PKW in Deutschland.
@@Subway1306 Als Verschleißteile die bisher ausgetauscht wurden: Bremsbelege, Bremsscheiben, Federn, Stoßdämpfer und diverse Teile der Vorderachse wie z.B. Koppelstangen. Dies hat auch ein Elektroauto. Natürlich auch Motoröl und diverse Filter. Dann noch ein AGR Ventil und der Klimakompressor. Das war es. Das Fahrzeug wird in der Regel als Langstreckenfahrzeug mit Fahrstecken um die 600 Km aber auch mit Hänger genutzt. Ohne Hänger, voll beladen und mit Richtgeschwindigkeit ist der Verbrauch um die 6 Liter Diesel. Damit zeigt die Tankanzeige knapp unter der Hälfte beim Ankommen. Zur Arbeit und zum Einkaufen haben wir nur wenige Meter. Deshalb bleibt das Auto in der Garage.
Wer ist denn eigentlich die Zielgruppe für den ID Buzz? Eine vierköpfige Familie kanns ja nicht sein. Vielleicht müssen die Autobauer mal ihren Elfenbeinturm verlassen und die Karren mal 50.000€ billiger machen.... Is dann immer noch teuer genug
Icb finde es immer wieder interessant warum Medien uns erklären wollen warum wir uns wie verhalten......das weiß jeder Bundesbürger selbst, sonst könntet ihr doch nicht darüber berichten, oder?
Hatte 1 Jahr ein E-Auto in einer Großstadt, konnte nicht zuhause laden und bin ca 18.000km gefahren. Der Komfort war 1A, das laden die Hölle. Permanent ein Kampf mit der Säule, irgendwelche Apps um überhaupt laden zu können, kaputte Säulen usw. - fahre wieder Diesel.
Aber dann verkauft man es als Inzahlungnahme via DAT/Schwacke an einen Händler und nimmt sich ein schönes, neues Elektroauto mit. PS: Die Subvention von damals schenke ich dir nicht einfach so, die kannst du beim Verkauf halt aus eigener Tasche begleichen. Ich habe mein Elektroauto subventionsfrei gekauft und kein Problem mit den aktuellen Preisen und Preisentwicklungen. Wer durch die Subvention natürlich viel zu hohe Neupreise akzeptiert hat und jetzt im Gebrauchtmarkt eine 10.000 EUR Bauchlandung damit macht: Selbst schuld, wer sich so hat verarschen lassen. Das war ja absehbar, was passiert, wenn die Subvention wegfällt.
Wir fahren seit genau einem Jahr einen BMW I4 und laden zu Hause. Meine Frau hat jeden Tag einen Arbeitsweg von 150km . Zweimal im Jahr fahren wir an die Ostsee. Mal abgesehen von den Steuern haben wir zur Zeit keinen finanziellen Vorteil mit dem Auto. Wir fahren seit Jahren 3er oder 4er BMWs und würden nicht wieder tauschen.
Eine 8 KW PV Anlage kostet heute ab 10000. Dazu Gleichrichter und Stromspeicher für nochmal 12000 Euro. Da kann ich mir viel Benzin davon kaufen und auch bei Nebel und Schnee tanken.
@@puffumac682ah man… und schon mal darüber nachgedacht dass die Menschen schon lange vorher auch PV Anlagen besitzen könnten. Meine ist von 2009. es heißt ja nicht automatisch dass ich deswegen eine PV Anlage kaufen, sondern schon auch vorhanden sein kann.
Ich mach das tatsächlich so. Mein Akku hat 10kwh. 5kwh reichen locker fürs Haus und Co. Die anderen 5 lade ich ins Auto und decke so meinen Arbeitsweg für den nächsten Tag ab.
Bei unserem Discounter steht neuerdings eine Ladesäule. 70 Cent die Kilowattstunde für eine Ladezeit von Maximal 45 Minuten. Für jede Minute mehr, bezahlt man 25 Cent zusätzlich.
@@randolfkredal6552 Das Geld, was man bei diesem Discounter an der Ladesäule verballert, spart man beim Einkauf wieder ein, weil man sich ja beeilen muss und so nur das Nötigste mitnehmen kann. Klingt für mich nicht nach einem durchdachten Geschäftskonzept für nachhaltige Kundenbindung...
Der Wert gilt üblicherweise von 10%-80%. Dieser liegt bei modernen Autos unter 30min, bei den gezeigten Modellen des Händlers aus Ingelheim kommen die 15min fast hin. Ab 80% wird es zäh. PS: an welche Stelle wurden die 15min genannt?
Wenn Sie mehr als 5.000km pro Jahr mit Ihrem Verbrenner fahren, wäre ein E-Auto aber schlicht deutlich billiger im Unterhalt. Das besiegt so manchen verträumten Idealismus.
@TheWolf11980 Dass man aus nostalgischen Gründen kein E-Auto fahren will, ist sicher verständlich. Aber das wird sicher mehr und mehr zum Nischenbereich werden.
Normalerweise macht man zuerst Marktforschung, um herauszufinden, was der Kunde wünscht und was er ggf. bereit ist, für ein Produkt zu bezahlen. Danach erst entwickelt und produziert man. Wenn man s andersrum macht, ist es ein Blindflug, der bis zum Totalverlust und in die Insolvenz führen kann. Das dürfte jetzt auch passieren mit vielen Herstellern.
Naja, die Produktion von E-Autos wurde vordergründig durch andere Motive wie Umwelt und Politik getrieben. Meinen Sie nicht, dass es insbesondere der deutschen Industrie lieber gewesen wäre weiterhin Verbrenner zu produzieren, wenn man dort marktführend ist!? Hier kommen leider viele Fehlentwicklungen zusammen, warum es nicht läuft. Leider müssen wir wieder ausbaden was top Politiker und Manager verzapft haben. Das jetzt noch mit Steuermitteln zu subventionieren wäre der blanke Hohn. Andererseits geht es um nichts geringeres als den Industriestandort Deutschland und eine ganz Menge an Arbeitsplätzen.
C.A.R. - Wenn ich an diese Möchtegern-Expertentruppe rund um Prof. Dudenhöffer denke, komme ich aus dem schockierten Kopfschütteln nicht mehr heraus! Betriebswirte und sonstige Diplom-Kaufleute urteilen über technische Themen - selten so gelacht! Hat dieses Land keine besseren Ansprechpartner??
🔴Das Wichtigste in Kurzform (als Orientierung & Gedankenstütze): 00:07 E-Autoverkauf rückläufig nach Wegfall staatlicher Förderung 01:41 Verbraucherskepsis und begrenzte Nutzung beeinflussen den Elektroautomarkt in Deutschland. 03:01 Ladeinfrastruktur und Kaufinteresse an gebrauchten E-Autos 05:42 Die stillgelegte Subvention und die wahrgenommene Knappheit an Ladeinfrastruktur verursachen Zögern. 07:04 Herausforderungen bei der Infrastruktur für Elektroautos und der Verfügbarkeit von erschwinglichen Modellen. 08:25 Höhere Produktionskosten in Europa wirken sich auf die Preise von Elektrofahrzeugen aus. 09:34 Entscheidungsgrundlage für den Kauf eines E-Autos
komisch, sonst werden doch solche Berichterstattungen auf Aktualität und Wahrheitsgehalt gegengecheckt....hier glaubt man so einem Stammtischwissen? Dazu gibts genug Infos/ Videos von Insidern die aus der Erfahrung berichten und mit konkreten Zahlen arbeiten. Bsp. Nextmove.. Ohne schwarz / weiß nur Fakten. Wenn man sie den hören will. ;-)
Ist ja auch kein Geschäftsmodell sondern Förderung. Übrigens fördern wir fossile Energieträger mit jährlich 70 Milliarden Euro, mal zum drüber nachdenken.
Sie sagen das mehr Menschen auf chinesische Modelle umsteigen, das ist ja klar bei den Preisen von den deutschen Autohersteller kann sich das kein normaler Mensch leisten.
Weil die Autos allgemein zu teuer sind (im Gegensatz zu früher ) und E-Autos nochmal teurer als Diesel/Benziner von der nicht vorhanden Ladeinfrastruktur (aufm Dorf in einer Mietwohnung 😅) abgesehen ... Früher gab's Kleinwagen für 11-13k, heutzutage über 20k und als E-Variante fast 30k 😢... Wo wohnt den die Expertin ? In Berlin? In der nächsten Kleinstadt bei uns gibt's 5 Supermärkte und 2 Tankstellen ,keine mit Ladesäule ...
Wenn die Hersteller die Preise für E-Autos senken, werden sich schon wieder Käufer finden. Mondpreise verlangen und sich dann wundern, warum nur wenige Menschen sich ein E-Auto kaufen wollen ist einach unehrlich. Jeder weiß, dass es am Preis scheitert und wollen die Unternehmen mehr verkaufen, müssen sie sich danach richten. In China zieht die E-Mobilität insbesondere deswegen an, weil sehr viele günstige E-Autos verkauft werden. Als Steuerzahler muss ich schon genug Unsinn mitbezahlen und habe keinerlei Interesse daran auch noch Leuten ihre Autos mitzufinanzieren!
Zusammengefasst, die Autos sind zwar gut aber zu wenige haben das Geld um umzusteigen. Wir haben zum Glück unseren noch mit voller Förderung gekauft und meine Frau hat einen im Leasing. Ich kann seit 3 Jahren inklusive Langstrecke sagen, dass das eine gute Entscheidung war. Was jetzt gerade das größte Verbrechen ist, sind die Preise beim öffentlichen Tanken! Dort wird man richtig verarscht. Im Prinzip kann man nur noch zu Hause tanken. (was wir auch machen) Der Staat muss eine Obergrenze beim Ladestrom setzten. (50cent wär OK)
die preise liegen auch daran, dass autos keine reinen fortbewegungsmittel mehr sind sondern fahrende kabelbäume mit 24zoll felgen und jeglichem klimbim, ob vom hersteller gewollt oder durch zig eu richtlinien. "normale" einfache kleinwagen gibt es fast nicht mehr.
kleinwagen lohnen sich als elektro sowieso nicht. (mein yaris braucht 3,2-3,9 super). je mehr klimbim drinnen desdo teurer. Ich hätte ja, aber bei den Preisen? Ne danke
@@semei6690 N Citigo hab ich inner Stadt mit 7kwH/100 bewegt - mit Fahrspaß ;) Das ist, selbst wenn man öffentliche Preise nimmt, dann bei 7x0,4= 3,4€ und die 3,2l x 1,7 sind immernoch weit drüber. Überland/AB dreht sich das ganze eher 😅
7kwh mit Fahrspaß 😂 bitte nicht soetwas verbreiten. Ich fahre schon extrem sparsam und bin im Jahresschnitt bei 12kwh/100km. Und das fast keine Autobahn, denn dafür ist er absolut nicht gemacht. Schalte mal die Heizung ein oder schwimme auf der Autobahn mit bei Temperaturen unter 15 Grad und eventueller Nässe 😂 berechne die Ladeverluste rein.... Soetwas zu verbreiten bringt nichts sondern bringt eher Enttäuschung. Klar im Sommer kann ich auch in der Stadt mal 6,9 laut Boardcomputer fahren aber das entspricht nicht der Realität! Wer mit Spaß fährt und auch mal bei längeren Fahrten die Heizung nutzt ist eher bei 15 im Jahresschnitt + ladeverluste. Mein Vorgänger hatte höhere Verbräuche... Kannst du alles über obd auslesen und da sind die Ladeverluste nicht inbegriffen. Da ich viel fahre und dadurch Geld Spare (tatsächlich durchgerechnet inkl aller Kosten) fahre ich dennoch mit dem Elektroauto obwohl es gewisse Einschränkungen hat.
@@DobermannJeff Die 7kwH sind tatsächlich per Messung vor Wallbox ermittelt - es geht. Fahrspaß definiert jeder anders und dafür reicht nachdem man mal Tesla Performance-Modelle bewegt hat, n Citigo auch nicht aus. Aber falls es dich beruhigt: Im Jahres(Stadt)Mittel sind es hier auch 14. Und dass der kleene auf der Autobahn schneller km verliert, als man runterzählen kann, stimmr leider auch. Aber Name ist Programm und da isser gut sparsam. Auf der Autobahn gibt's dann nen LPG-getriebenen, der ist rechnerisch selbst mit'm 1€/l weitaus günstiger.... Energietechnisch, nicht wartungstechnisch. Bei ca 7-8l. Wo Gas mal bei 50ct /l war, war's n Träumchen :)
@@meXoBERideale Autobahngeschwindigkeit ist 100. Fährt man schneller steht man länger an der Ladesäulen als man mit dem schneller fahren rausgeholt hätte (wenn man unterwegs Zwischenladen muss). Längere Strecken sind mit dem Up/Mii/Go etwas zäh.
Der Wertverlust von neuen Elektroautos ist aktuell einfach nur absurd hoch. Der ID3 fängt ab 33.000€ an, der Golf ab 28.000€. Trotzdem sind die 3 Jahre alten Golfs aktuell rund 5.000€ - 10.000€ teurer als vergleichbare ID3. Also wieso sollte ich 10.000€ - 15.000€ in 3 Jahren einfach aus dem Fenster werfen? Da muss ich entweder von der Technologie oder den Designs absolut überzeugt sein und das scheint bisher nicht der Fall zu sein.
@@janbohme1168 Stimmt hab ich übersehen, die hält aber auch nicht mehr lange an. Da frag ich mich aber auch wieso man so einen Umweg mit einer Prämie geht anstatt den ID3 von Anfang an günstiger zu machen, damit er halbwegs vergleichbar mit dem Preis vom Golf wäre.
@@Hope-xv1tw vermutlich damit der Kunde dazu angeregt wird. Prämie suggeriert ja, dass das was gutes ist, oder was gutes bewirkt, was man kauft. Genau wie die Umweltprämie bis letztes Jahr. Jetzt wo sie weg ist, denken viele, der Staat steht nicht mehr hinter e Autos und viele kaufen deswegen verbrenner
Wer kauft denn schon ein E-Auto. Sowas wird geleast. Die Technologie ist sowieso nach 1-2 Jahren derart alt und die Batterien nach einigen Jahren durch. Ich lease meine E-Autos . Alles andere ist nicht tragbar.
@@TV-zr9ly es gibt schon einige, die kaufen. Und so drastisch altert das Auto nicht. Die Batterien halten einige Hunderttausend Kilometer. Ist mittlerweile schon oft bewiesen worden. Siehe Tesla... Ich denke, da wird sich in Zukunft noch viel ändern, denn nicht jeder kann sich ein neues E Auto leisten und wenn das Bewusstsein in der Allgemeinheit der Gebrauchtwagenkäufer so weit ist, dass man sich bei den alten E Autos keine Sorgen machen muss, dann stabilisieren sich die Werte auch. Allgemein liegt der große Wertverlust ja eigentlich noch daran, dass die Autos bis letztes Jahr ja noch viel teurer waren. Klar, blöd für die, die in den letzten Jahren noch viel Geld ausgegeben haben und jetzt kaum noch was bekommen, aber in den nächsten Jahren flacht der Verlust dann auch ab weil die Neupreise, wie man ja jetzt sieht, runter gehen. Dann wird sich das denke ich so wie bei den Verbrennerwerten einpendeln
Die Hersteller haben auch übertriebene Preise (die günstiger sind als mit Förderung vorher, weil sie sie selbst einkassiert haben) sowie keine geschulten Verkäufer. Selbst im Autohaus erlebt. Ein Fiat 500 kann Basis einfach nicht 5.000€ mehr kosten als ein ID.3 (jetzt endlich reduziert)
Die meisten Leute müssen ihr Auto nicht 20 Jahre fahren. Auch der Verbrenner verliert Leistung und auch etwas Effizienz und damit Reichweite!zudem gibt es zig andere Nachteile, aber die redet man sich natürlich schön.
@@shoelessjoe5990 das stimmt so nicht. Wenn man seine Auto nicht pflegt, mag das vielleicht stimmen. Ein Akku verliert seine Leistung über die Zeit, bei schlechter Pflege noch schneller. Aber so lange es kein Auto passend zum Touran gibt, bin ich eh raus. Der eBerlingo und eRifter sind meines Wissens nach, die einzigen mit 3 Einzelsitz en in 2. Reihe. Preis und Reichweite stimmt bei beiden überhaupt nicht. Da fahre ich brav meinen 105 PS Diesel Touran mit aktuell fast genau 309800 km weiter. 5,8 Liter im Schnitt.
@@shoelessjoe5990 Weißt du eigentlich wie gigantisch die Menge an Energie ist, die benötigt wird, um so ein Akku für ein Auto herzustellen? Und weißt du wie viele km man mit so einem E-Auto, bei dem ausschließlich mit "sauberen" Strom aus Wind/Wasser und Solarenergie geladen wird, fahren muss, um diese überdimensional gigantische Menge an verbrauchter Energie wieder reinzuholen, im Vergleich zu einem Benziner der sagen wir mal übertrieben 8-9L schluckt? So lange lebt der Akku vom Auto nicht einmal. Also wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten. Verbrenner ist immer besser als E.
Fahre selber ein E-Auto als Erstwagen. Funktioniert für mich wunderbar, aber NUR, weil ich die Voraussetzungen dafür habe. PV-Anlage, Wallbox in der Garage, EFH, i.d.R. kurze Strecken. Trotz meiner positiven Erfahrungen würde ich allen von einem E-Auto abraten, die diese Voraussetzungen nicht haben. Es ist dann nämlich deutlich unbequemer als ein Verbrenner und auch noch deutlich teurer. Und machen wir uns nichts vor: Das Klima "retten" wir damit nicht.
Bitte keine Förderung mehr - was das mit den Preisen macht sieht man doch und bei Wärmepumpen war es genauso. Was günstiger werden muss ist das öffentliche laden. Denn das ist aktuell deutlich teuerer als tanken. Solange das so ist lohnt es sich eben nur für einen begrenzten Kundenkreis. Mit PV ist es dagegen sehr viel günstiger. Kommen auf 50% PV Anteil mit 2 E-Autos. Im Winter wird nach günstigem Börsenstrom geladen. PV hatte sich schon vorher amortisiert. Um noch auf den Verkäufer einzugehen. Ich bin noch nie so komfortabel und entspannt in Urlaub gefahren wie mit dem E-Auto.
@@kurzschnautzert180 Bei uns passt das mit einem 5kWp Ost und 10kWp Südwestdach übers Jahr gesehen. Damit gibts im Sommer auch bis 20 Uhr nennenswerte Erträge. Ich zeige Dir gerne meine Datenerfassung. Mit aktuellen Modulen käme ich auf nochmal deutlich mehr Ertrag. Fahrleistung auf beide Autos verteilt ca. 35TSD KM
@@valuemastery Die 5 Liter im Kanister sind eine zusätzliche Reserve falls der Sprit im Tank nicht ausreicht, Du Genie. Deshalb heißt der Kanister ja auch Reservekanister.
@@blacksheep3066 Trotzdem kann die Reserve ja auch im Tank sein. Wenn die Tankanzeige im roten Bereich ist, fährt man auf Reserve. Wo die Reserve aufbewahrt wird ist ja technisch gesehen völlig egal. Wenn sie in einem separaten Kanister steckt ist das ja nur ein psychologischer Effekt. Am Ende kommt es nur darauf an, dass man genug Sprit an Bord hat, um es bis zur nächsten Tankstelle zu schaffen.
Die mangelhafte Ladeinfrastruktur ist aus meiner Sicht definitiv nicht nur gefühlt. Ich war schon öfters mit dem e-Auto auf der Autobahn unterwegs und hab immer wieder feststellen müssen, dass es an einer Raststätte nur eine einzelne Ladestation gibt, die dann natürlich auch noch besetzt sein kann oder immer mal wieder defekt ist und außerdem ohnehin nur mit 50 kw viel zu langsam lädt. Ja, es gibt zum Glück auch bessere Beispiele mit mehr und v.a. schnelleren Ladestationen an Raststätten; aber das sollte eben der Standard sein.
@@mosfetkiller3851 Ist mir schon klar, dass es das gibt - genau das meinte ich ja mit besseren Beispielen. Geht aber eben an meinem Punkt vorbei, dass das der Standard sein sollte, es aber stattdessen noch diverse Negativbeispiele gibt.
Schon die Anmoderation enthält den großen Fehler: "Mehr als 400km Reichweite". Wenn überhaupt, dann haben diese EAutos nur unter quasi Laborbedingungen, also idealen Vorausetzungen, 400km Reichweite. Was dagegen spricht: a) Werkstätten und Verkäufer, sonstige Experten raten den Kunden, EAutos nur ausnahmsweise auf 100% aufzuladen, weil das dem Akku schadet und vorzeitige Leistungsverluste provoziert. Man solle regelmäßig auf 80% aufladen. Bei einem Teil der Akkutypen trifft das zu, bei anderen weniger, die Information dazu ist schwer zu ermitteln. b) Sogenanntes Schnelladen: Was das genau bedeutet und unter welchen äußeren Bedingungen es funktioniert hängt von vielen Parametern ab. Es bedeutet nicht, daß man ein EAuto unter allen üblichen Umständen schnell volladen kann. Meist bezieht sich der Vorgang auf nur 80%. Der Akku darf weder zu warm noch zu kalt sein. Erschwerend ist, daß für verschiedene EAutos vom Schnelladen expertenseitig abgeraten wird, es verringere die Lebensdauer des Akku. c) Wallbox: Nur wenige Kunden haben die Voraussetzungen für eine private Wallbox und Netzbetreiber müssen die Leistung überhaupt anbieten können. Ob Wallboxen überhaupt sinnvoll sind hängt vom individuellen Nutzerverhalten ab. Vielleicht möchte jemand über Nacht woanders hinfahren und schon stößt der Plan an seine Grenze. Oder man zieht um, das soll ja vorkommen. d) Weiterhin wird geraten und das ist ja auch notwendig, bereits bei 20% wieder zu laden. Faktisch bedeutet all das, daß nur der Bereich 20%-80% überhaupt alltagsmäßig nutzbar ist. e) Regen, Wind, Kälte verringern die Reichweite, zügiges Autobahnfahren mit über 120kmh wird zum Stromfresser. Nach 1-2 Stunden ist schon wieder der Akku ladebedürftig. Fazit: Die Werbeaussagen der Branche täuschen über die zahlreichen Schwächen hinweg. Es gibt wenig zuverlässige Handhabe bzgl. der Haltbarkeit des Akku, sondern ein Tohuwabohu. Unzufriedenen Kunden wird vorgehalten ihren Akku falsch zu benutzten bzw. nicht "richtig" Autozufahren wenn die beworbenen Leistungen nicht stimmen. Fazit: Es ist ein Unding daß die EAutos zwar mit Elektronik vollgestopft sind, die mehr oder weniger nützlich ist, aber über die Haltbarkeit des Akku, bzw. dessen Abnutzungszustand kaum Auskunft geben kann, bzw. will. Dazu braucht man komischerweise dann ganz spezielle Messgeräte.
@@shoelessjoe5990 Schwachsinn, das meiste was der geschrieben hat stimmt im groben. In der Technik und vorallem Autobranche beschönigt man immer vieles, um jemanden zum Kauf zu bewegen, da man hier von viel Geld spricht. Beim E-Auto wird im Nazi Stil brutale Progapaganda betrieben und alles schön geredet und alles kaschiert, was negativ sein könnte. Eine ehrliche, umfangreiche und mehr pessimistische Auskunft würde jede Enttäuschung oder falsch Einschätzung verhindern und das E-Auto populärer machen, aber dann verkaufen die sich sehr sehr schlecht für das viele Geld. Hier muss am Preis gearbeitet werden - Lügenmärchen und viel zu optimistische Kalkulationen haben das Vertrauen in das E-Auto bereits stark erschüttert. Ich warte seit Jahren darauf das das Preis- Leistungsverhältnis beim E-Auto endlich stimmt , doch stattdessen sehe ich mich gezwungen einen Fullhybriden zu kaufen der erstmal für 5-10 Jahre wieder mein Wagen wird, weil Deutschland es mal wieder nicht hinbekommt ..
2:42 Zur Wahrheit gehört auch, dass heutige e-Cars völlig alltagstauglich sind. Und ja, wenn die Reise weiter ist, haben wir schon eine gute Ladeinfrastruktur, die mit kaum mehr Zeit als üblich eine komfortable Weiterreise ermöglicht. Wir möchten nicht mehr zum
Wenn der Deutsche etwas hat, dann bedenken! Wir fahren bereits komplett elektrisch. Von Dänemark bis Kroatien. Gesamtkosten -also TCO von 30 Cent pro km. Unser alter Schummeldiesel lag bei 44 Cent! Zu wenig Ladesäulen? Wo denn?
Aber warum sollte man? Geringere Reichweite, teure Anschaffung, hoher Wertverlust da Technik sich noch rasant entwickelt. Wenn der Deutsche was hat ist Überheblichkeit und Besserwisserei.
@@frankbregulla564 Genau, die dt. Automobilindustrie und Verbrenner. Während der Rest der Welt auf e umstellt, türmen sich hier die Ladenhüter. Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben...so ähnlich Gorbi 🙃
Min. 6:15 Wir haben uns ein E-Auto gekauft, obwohl wir in einem Mehrfamilienhaus wohnen und kein Ladeanschluss in der Nähe ist. Wir haben vorher auch nicht direkt an der Tankstelle gewohnt. Es hat sich sogar alles verbessert. Wir laden jede Woche oder alle 1,5 Wochen bei Aldi Süd, wenn wir einkaufen. Besser geht nicht. Ich muss nicht extra zur Tankstelle. Obwohl wir einen Kleinwagen haben, sind wir bereits mehrmals längere Strecken gefahren und hatten nie das Problem, nicht laden zu können. Der größte Mythos ist, dass man an jeder Ladesäule anhalten muss. Genau wie mit einem Verbrenner fährt man, bis der Akku fast leerer wird, und dann lädt man nach. Es ist für den Akku sogar nicht gut, wenn er ständig voll ist.
Hab noch nie Probleme mit dem Laden am Urlaubsort gehabt. Man sucht sich einfach eine Unterkunft mit Ladestation und fertig. Ja, man kann dann vielleicht nicht jeden Abend laden weil auch andere laden wollen, aber das muss man auch nicht.
Als Interessent für ein E - Auto ist für mich derzeit wichtig, dass die Batterietechnologie aktuell gerade einen Entwicklungsschub macht und zugleich die Preise derzeit am fallen sind. Die Modelle, die derzeit beim Händler herum stehen, sind letztlich schon veraltet. Und sie sind noch zu teuer. Da es vielen so geht, wundert es mich, dass diese wichtigen Punkte in dem Beitrag gemieden werden, quasi um den heißen Brei herum geredet wird.
Das mit dem Schub in der Batterie Technik ist wird immer wieder erzählt, stimmt aber nicht. Die Aktuell verbauten Batterien sind noch mindestens 10 Jahre Stand der Technik. Denn alle neuen Batterien die mit anderen Techniken oder Materialien hergestellt werden. Sind noch in der Erprobung und oder noch nicht Serien Reif. Siehe dazu den Batterien Potcast mit Prof Fichtner
@@TerraRyzin78 nein, alles gut. Ich will auch nicht unhöflich klingen. Also, ich kann mir schon vorstellen, dass über die üblichen sozialen Netzwerke auch in der Wirtschaft Fehlinformationen verbreitet werden, es wird halt wie überall mit harten Bandagen gekämpft. Was auch immer man sich im Netz zum Thema E - Autos anschaut: man sollte es mit gesunden Misstrauen anschauen und immer fragen, wer erzählt da was und was könnte sein Interesse daran sein. Aber selbst wenn man so kritisch die verschiedenen Quellen verfolgt, dann hat man schon den Eindruck, dass der ganze Markt für E - Autos, sagen wir mal in Bewegung gerät. Zum einen, was den Preis betrifft, wobei das natürlich den Faden Beigeschmack der chinesischen Subventionen hat. Andererseits machen chinesische Firmen, ob es einem nun passt oder nicht, wirklich Fortschritte in der Technologie. CATL gibt nun weitreichende Garantien für die Haltbarkeit ihrer Akkus. Dann das Thema Software, wo man schon den Eindruck hat, dass die deutschen Hersteller erst vor wenigen Jahren und damit irgendwie deutlich zu spät bemerkt haben, dass sie eben in Zukunft gegen IT - Unternehmen antreten müssen, nicht nur gegen klassische Fahrzeugbauer. Europäische Hersteller senken nun für E-Autos ganz erheblich die Preise, ebenso wie Tesla. In dieser Phase zu sagen, ich Kauf mir morgen am Samstag bedenkenlos ein E - Auto, dass dort schon sechs Monate am Hof steht, ist eben nicht das, was ich jetzt machen würde.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Warum muss ich überhaupt ein Abo/Registrierung für eine Ladesäule haben? Warum kann ich nicht, wie bei Sprit, einfach mit Girocard oder Kreditkarte bezahlen? Wenn ich mit dem Verbrenner unterwegs bin, und dringend tanken muss, fahre ich einfach zu jeder beliebigen Tankstelle, tanke und bezahle am Automaten mit Girocard oder Kreditkarte (oder sogar Bargeld!) Ist mir dabei egal ob es Shell, Jet oder freie Tankstelle ist.
Frag mal deine Regierung, warum sie diesen Schwachsinn zulassen. Bei Aldi kannst du mit Kreditkarte für 39 Cent DC laden. AC sogar für 29 Cent, macht aber wenig Sinn, wenn du nicht gerade daneben wohnst. Bei Aral Pulse geht auch die Kreditkarte, aber teuer.
neue Säulen müssen m.E. eine adhoc Möglichkeit haben und alte werden häufig nachgerüstet
An modernen Ladesäulen kann man mit Kredit/Debitkarten ad-hoc bezahlen, nur ist das der teuerste Preis. Hier hat sich eine Ladesäulenkartell manifestiert, dass durch das Bundeskartellamt endlich beseitigt werden muss.
@@gerbre1 ja, irgendwann wurde das vorgeschrieben. An Anfang der Ladeinfrastruktur wurde nach Zeit abgerechnet, weil keine eichkonforme Ladesäulen vorhanden waren. Schritt für Schritt wird sich das zugunsten der Kunden verbessern, hoffe ich.
Früher war das echt praktisch. Man hatte seinen Ladetarif und wusste überall kann man für 39ct AC laden und DC für 49ct (mit Abo sogar günstiger). Man brauchte nicht nachdenken, man wusste egal wo man hinfährt was es kosten wird, teilweise auch im Ausland. Inzwischen gibt es das aber nicht mehr. Ohne Abo bezahlt man utopische Preise und mit Abo bekommt man die Rabatte nur noch bei den Ladesäulen der Anbieter. Das ist eine Fesselung der Kunden. Teilweise kann man ad Hoc sogar günstiger laden als mit einer Ladekarte. Die Abos gehören aus meiner Sicht verboten. Meinetwegen kann man mit einer kostenlosen Clubkarte 1-2% Rabatt bekommen und ansonsten sollte man überall ohne Roaming direkt beim Anbieter bezahlen können.
Ich sag nur großes Wohngebiet kaum Parkplätze und 4 ladesäulen bei ca 8000 einwohnern
@@tombraun6674 ich sehe das problem nicht...50 Prozent ist dort Hartz 4...kein Elektroauto...und wenn dann noch 4000 Leute je eine halbe Stunde laden müssen stehst du halt im Schnitt 3 Stunden dort...
Interessant auch: Großes Wohngebiet 50 Ladesäulen und die Stadtwerke stellen regelmäßig den Strom wegen Überlastung ab. So zumindest die Pläne in meiner Gegend. Das ist dann noch schöner. Du kommst morgens an die Ladesäule um zur Arbeit zu fahren und SURPRISE, kein Watt im Akku.
8000 Einwohner sind nicht 8000 Autos oder???
@@tombraun6674 ja wie ? Du kannst doch in 10min voll laden oder nicht? Wenn jetzt alle 8000 laden am Feierabend mit 30 min...weil morgens können ja nicht alle laden ohne home Office...arbeitsweg...wie lange wartest du dann zum laden wenn 30 leute auch laden jeden tag?
@@michaelkohler3290 selbst wenn 30 laden müssen...Regel ist 30min....wie lange wartest du also...30 mal 30min = deine Zeit
Jede Tankstelle muß den aktuellen Spritpreis anzeigen. Bei den Strompreisen für E-Autos gibt es undurchschaubare Tarife und Kosten. Hier muß auch und unbedingt gehandelt werden!
Dazu braucht der gewöhnliche Smartphone Nutzer nur eine App....und schwupps kann man zu jeder Ladesäule Deutschland weit den Preis einsehen.....😉😉😉
@@michaelkohler3290 Es muss dann bitte die richtige App sein, sprich die App des Betreibers. Am besten 5+ Karten ins Handschuhfach und genauso viele Apps auf dem Telefon. Bei einer Abweichung von 20-30 Cent/kWh schaut man doch schon genauer hin.
*muss
@@xDUnPr3diCtabl3 danke! zu meiner Schulzeit wurde das noch so geschrieben. 😇
So ist es !!!
Warum werden eigentlich immer nur die Leute gezeigt, die zu Hause ein fettes Haus mit Photovoltaik Anlage besitzen?
Warum wird nicht mal in die Vorstadt gegangen, wo es Wohnblöcke ohne Ende gibt, die Menschen sich ein Elektrofahrzeug schlichtweg nicht leisten können und wo es für die Masse an Menschen auch überhaupt keine Infrastruktur zum Laden gibt.
Oder aufs Land, wo die meisten 5000 Einwohner Gemeinden für Menschen in Mietwohnungen überhaupt keine Lade Infrastruktur bereithalten?
Und und und…
Der geringe Prozentsatz an Menschen, der sowieso nicht am „Hungertod“ nagt, und zu Hause ein Eigenheim mit großer PV Anlage besitzt, ist längst mit Elektrofahrzeugen versorgt.
meine schwester ist frisörin und wohnt in einem alten arbeiterviertel mit ihrer familie ..... da kann schlicht keiner eine ladestazion haben weil alle parkplätze die es dort gibt nen randstreifen auf der strasse ist ... so schaut das ganze wohnviertel aus da ist es schlicht nicht möglich zu laden es sei den man reist nen par häuser ab und baut parkplätze ... und auf der arbeit kann sie auch nicht laden der kleine salon wo sie arbeitet hatt genau 2 parplätze und die sind beide nur für kunden selbst die cheffin sucht immer 15-20 minuten nach nen parklpatz ..... ich wohne mit meiner familie in nen baugebiet das aus 1-2 familien häusern besteht baujahr 2011 ... hier hatt jeder der 74 häuser die darüber nachdachten nen E auto zu kaufen schon lange das E Aauto samt solar auf dem dach die brauchen nicht noch ein weiteres ...... und für mich ? naja meine frau färt jeden tag 50km köntte also eins haben .... aber sie muss alle 3-4 wochen auf dienstreise quer durch europa für 2-3 tage also fält das flach .....ich selber benötige ein auto das anhänger ziehen kann da wir zwei pferde besitzen und mit denen gerne mal in den urlaub fahren , oder ich mal mit den anhänger den grünschnit aus dem garten weg bringe oder einfach mal kamin holz aus dem wald hole .....wen ich also nen 3 auto mit 400-500 km reichweite habe welches 2,2t wiegt und da 3,5t an anhängelast dran packe und berücksichtige das man nicht unter 10% aku leistund fallen solte und nur bis 90% akukapazität schnell laden kann würden diese E autos mit hänger wie weit kommen ? 130km ?und dann muss ich 30 minutel schnell laden ... ok das macht dan auf 500km 4 pausen also 2 stunden pause ..... dann erklär mir mal einer wie das den pferden gegenüber vertretbahr ist das man 4 stops macht und sie nicht ausladen kann weil man auf einem autobahn rastplatz am laden ist ....... btw .. es gibt in deutschland 220.000 pferde und 2024 ist das erste jahr wo es mehr E autos als pferde bei uns im land gibt .. und es gibt 8 milionen angemeldete 3,5t pkw anhänger .....
E autos werden für die welche es sich lohnt und möglich ist immer der zweitwagen sein ..... aber ich behaupte jetzt mal das für mindestens 75% ein E AUTO abgesehen vom preis auch wegen dem umständen des ladens usw einfach nicht in frage kommt .
unterm strich ist aber wie du sagst , die welche ein wolten haben eins ( und viele von denen steigen nach auslauf des leasings wieder auf verbrenner um kenne da selbst genug welche schon nach dem leasing nachfolger aktuell am schauen sind ) und die welches kein wolten werden auch kein kaufen ..... E auto wird eine randerscheinung für hausfrauen und rentener mit eigenheim bleiben , und wir alle dürfen auf die E-fuels oder den wasserstoff warten ...
@@andredoernen8265 Interesant Aussagen von einem der E Autos anscheinend nur vom Hörensagen kennt.
Wasserstoff und E Fuels werden nicht kommen und auch nur von der Technologie offenen FDP ins Feld geführt um die E Mobilität aus zu Bremsen.
Denn Fahrten über mehrere Tage quer durch Europa sind mit dem E Auto heute schon kein Problem mehr. Und wer Pferde hat und dafür ein Zugfahrzeug mit 3,5t braucht, kann sich ein solches ja vorhalten für den Fall....und trotzdem kostengünstig den Rest elektrisch fahren.
Denn 75% aller Autofahrer können Problemlos auf ein E Auto umstellen, denn die allerwenigsten fahren hunderte km täglich oder wollen einen Anhänger ziehen.
💯 wahr!
Weil man dann die Wahrheit zeigen müsste. Die bekommt man aber in ARD und ZDF nicht zu sehen. Schon sehr lange nicht mehr.
Weil die Menschen aus Beispiel 1 von dir sich generell keine neuwagen leisten können. In Städten braucht man außerdem sowieso kein Auto. Auf lange Sicht werden die Städte autofrei werden müssen
Und weil die Menschen auf dem Land in Mietwohnungen ohne ladeinfrastruktur in extremer Minderheit sind.
Zitat: Mit Solarstrom vom eigenen Dach kann Hendrik sein E-Auto über Nacht laden, genau mein Humor.😂😂😂
Dunkle Nächte hat Habeck doch verboten?
Ja durch den Mond xd
@@lappe63 ja,dass läuft über "the DARK side" of the moon .....🔌
Es braucht natürlich keine Solaranlage auf dem Dach, damit ein E-Auto funktioniert
Pufferbatterie? Ist jetzt nicht so kompliziert oder 😂😂
Nein, eine Kaufprämie stecken sich am Ende wieder nur die Hersteller in die Tasche. Nicht umsonst sind die Kaufpreise nach Einstellung der Förderung gesunken. Man muss an die Ladepreise, die ad hoc und im Roaming aufgerufen werden ran. Die sind schlicht überhöht. Andererseits darf man vom Otto-Normalverbraucher auch erwarten, dass er sich mit der Materie ein wenig selber befasst. Man muss ihm nicht alles auf dem Silbertablett servieren.
Die Preise müssten sich am Energieinhalt orientieren. Dann wäre Sprit x-Fach teurer als Strom.
@@TerraRyzin78Strom aus der Kohle? 😂 Ja ich weiß, Strom kommt aus der Steckdose! 😂
@@gaborpolz3727Strom kommt nicht immer aus der Kohle. Im Sommer zum Großteil nicht. Viele EV Besitzer laden dann vom Dach. So wie ich. Außerdem sollte man nicht mit Steinen schmeißen wenn man im Glashaus sitzt. Oder was glaubst du das der Dreck den ein Verbrenner Großflächig in der Gegend verteilt nur aus dem Auspuff kommt? Nein dann überlege mal von der Förderung bis zur Tanke und deren Betrieb was da noch drauf kommt, was allzu gern in solchen Beiträgen verschwiegen wird. Unter anderem auch in diesem Beitrag. Nennt man Tankrucksack.
@@gaborpolz3727Bei den geförderten Säulen ist es Pflicht, bei qua si Allen Anderen ein Werbe-Asset (was man aufgedruckt sehen kann), dass der verkaufte Strom sog. „Ökostrom“ ist - nix mit Kohlestrom.
Seh ich auch so. Da haben die Hersteller die Prämie (Steuergelder) einfach mit draufgerechnet. Ohne Förderung war ja dann auch ein "günstigerer" Preis möglich.
Liebes SWR Team, bitte verifiziert eure Statements doch redaktionell, bevor ihr Beiträge veröffentlicht. Über Nacht kann man natürlich zu Hause kostengünstig laden, aber damit hat die Solaranlage nichts zu tun. Entweder lädt er tagsüber Solarstrom oder er hat einen Pufferspeicher, der der Größe der nachts nachzuladenden Energie entspricht. Die Investition ist dann aber so hoch, dass man nicht mehr von kostengünstig reden kann.
Das ist doch inzwischen Allgemeinwissen....
Vollkommen richtig erkannt. Journalistin hat scheinbar nichts verstanden. 😢
Das ist leider auch noch kein Allgemeinwissen. Solarbesitzer sind oft der Meinung, wenn ich abends nach Hause kommen, lade ich kostenlos!!
Hab auch nur den Kopf schütteln können als ich das gehört hab im Beitrag...
@@gerhardahrensich bin PV Besitzer und lade einfach wenn die Sonne scheint. Wenn nicht, habe ich einen flexiblen Stromtarif und lade einfach in einer windigen Nacht, wenn der Strom günstiger ist, weil weniger Strom gebraucht wird und zuviel im Netz ist. Ich fahre seit über 4 Jahren rein elektrisch und will auch nichts anderes mehr.
@@uwehetman2320 Ich denke, genau so sollte es sein. Dann hätten wir auch kein Problem mit der Akzeptanz. Wir brauchen die positiven Nachrichten, nicht immer nur die Nörgler, und die Ideen und Anstöße, die es benötigt!
Warum muss ein Produkt mit 4500€ fördern? Trotz der massiven Förderung können sich das Auto die meisten Menschen nicht leisten.
Es muss sich ja auch nicht jeder alles leisten können.
@shoelessjoe5990 🤮💩
@@shoelessjoe5990 Toll dürfen das dann aber für die die sich das Leisten können Mitfinanzieren!
@@-vegeta1410 Wir dürfen auch alle jedes Jahr 70 Milliarden Euro an Förderung für fossile Energieträger mitfinanzieren, also im Schlechtesten Fall unseren eigenen Krebs und andere Krankheiten. Das stört dich aber nicht.
Zudem ich habe mehr Mehrwertsteuer bezahlt als ich Förderung bekommen habe, also wo genau hat da jemand drauf gezahlt?
Die Wahrheit ist, es geht nicht um die Förderung, denn sonst würden dich andere Subventionen ja auch stören, es geht um billiges Bashen und etwas Neid sich etwas nicht leisten zu können, was andere kaufen, denn ansonsten hättest du ja einfach selbst von der Förderung profitieren können.
@@-vegeta1410subventioniert werden auch Dienstwägen, warum also nicht E-Autos?
Warum Förderung? Warum soll ich als Steuerzahler fremde Fahrzeuge mitfinanzieren?
Fremde (Zweit)fahrzeuge von entsprechend Betuchten.
@@fietereim8190 Erstfahrzeug bitte! (Und noch ein betuchtes Zweitfahrzeug)
Aus dem gleichen Grund weshalb jeder günstigen Diesel mitfinanziert.
Ja wegen wir dein Zeug auch kaufen was du Herstellst
@@shoelessjoe5990 das ist Unsinn. Das wissen sie aber auch.
Neuwagen sind teuer und die Verkaufen sich in Krisenzeiten immer Schlecht. Ob Elektro oder nicht, spielt dabei keine Rolle.
Statistisch werden doch gleich viel Verbrenner verkauft bzw zugelassen. Wie kommst du auf den Kommentar? Elektro ist einfach was für Leute mit zu viel Geld und einen Haus bzw Arbeitgeber bei dem man laden kann. Billiger ist das Laden mittlerweile auch nicht mehr, vom Weiterverkauf brauchen wir nicht sprechen..
@@safebet58411. Elektroautos sind meistens nicht teurer als ihre Verbrenner Brüder 2. Klar ist Laden günstiger, rechnen wir mal mit 50ct im Schnitt, bei 20kwh Verbrauch sind wir bei 10€ pro 100km, welcher größere Verbrenner verbraucht nur 5,5l (1,8€ Super Preis angenommen)? Denn 20kwh sind ja kein Verbrauch von nem elektrischen kleinwagen, grade wenn man viel in der Stadt unterwegs ist. Zum Vergleich n aktueller Taycan verbraucht real so ungefähr 20kwh. Und wenn du zuhause für 30ct laden kannst, muss dein Verbrenner 3,3l Verbrauchen um mithalten zu können. 3. Wertverlust: Ja, der ist aktuell hoch, wir kommen aber auch aus einem Markt in dem Autos extrem wenig Wertverlust hatten.
@@safebet5841 wie kommen Sie eigentlich auf den Kommentar? Der Markt ändert sich gerade massiv und E-Auto's fahren wird immer günstiger. Die ersten Hersteller bieten schon Fahrzeuge zum Preis eines Verbrenners. Bestes Bsp. ist der neue SKODA ELROQ, der zum Preis seines "Verbrennerbruders" KAMIQ angeboten wird. Ja, die Preise für's Laden müssen noch sinken, keine Frage. Doch auch hier tut sich etwas, denn die EU ist gerade dabei dies gesetzlich zu regeln. Bis dahin tut es eben z.B. ein sog. Passport diverser Anbieter oder einfach eine Ladekarte von dem Anbieter, von dem man auch seinen Hausstrom bezieht. Bsp.: der HYUNDAI Kona Elektro braucht realistisch etwa 16 kWh / 100 km. Das sind nicht einmal 8€. Der Benziner verbraucht gut 6,5 Liter Super / 100 km. Macht bei 1,799€ / Liter 11,69€ / 100 km - also etwa 4€ / 100 km mehr. Zu dem sind Versicherungen für E-Auto's meist günstiger und bis zum 31.12.2030 zahlt man keine Kfz-Steuer. Von den Unterhaltskosten wie z.B. einer Durchsicht, die beim Verbrenner teurer sind, will ich da gar nicht drüber reden. Der gesamte Kostenvorteil ist am Ende doch schon recht groß. Der Absatz der E-Auto's stagniert auch nur in Dtl.. In der gesamten EU und darüber hinaus auch außerhalb der EU (z.B. Norwegen) steigt er. Klar, liegt sicher auch daran, dass man z.B. in Norwegen die Förderung anders geregelt hat (z.B. Wegfall der MwSt. von 25%) oder Förderungen nach dem Einkommen, wie in Frankreich. Wer in Frankreich weniger verdient bekommt einen höheren Zuschuss. In Dtl. hat man die Förderung quasi "mit dem Hubschrauber verteilt". Das war nicht gerade sozial gerecht, um es mal vorsichtig auszudrücken.
@@safebet5841Lustig dann solltest Du Dir mal die neuesten Zulassungszahlen anschauen. Da sind es eher Rückgänge für Diesel, statisch vor Benziner und Zuwächse für das Elektro.
Er hat schon vollkommen Recht, hätte Deutschland im Moment nicht so eine schlechte wirtschaftliche Lage dann würde das ganz anders aussehen.
Außerdem gibt es viele Autohäuser die nach wie vor lieber ihre Verbrenner in den Markt drücken als ein EV. An der Verkaufsmarge kann es nicht liegen, aber der Werkstattbereich könnte da schon eine Rolle spielen. Denn am EV verdient man dort nicht so viel.
EV ist deutlich teurer. Das gilt umso mehr im unteren Preissegment, wo Elektro gar deutlich schlechter ist. Elektro ist gut für Leute mit EFH, finanziert dank Niedrigzins, PV finanziert durch Förderung.
Wer hat ein eignes Haus, wer hat weitere 30.000,00 Euro für eine PV-Anlage, wer kann sich ein Auto für 50.000.00 Euro leisten, wer hat zu viel Zeit beim Laden? 10-20% der Bevölkerung. 80% können sich das einfach nicht leisten.
Hab nen gebrauchtes Haus (noch nicht abbezahlt) ohne PV , mein Elektroauto hat 32k gekostet (Neu, gibt aber genug gebrauchte die günstiger). Zuhause Laden ist kein Problem, Laden an der Säule 30 min, werden die meisten überleben, besonders mit Kindern. Verdiene 2300 Netto und hab zwei Kinder. Wusste nicht das ich mir das nicht leisten kann.
Wir sind ein sehr reiches Land und die 80% der Bevölkerung können sich kein gebrauchtes E-Auto leisten?Das dann auch noch viel weniger Reperaturen hat? Kaum Inspektionskosten? Aha
30.000 für eine PV sind aber auch Preise von gestern. Man kann auch bewusst pessimistisch rechnen. Wäre halt super wenn es mehr Ladepunkte an Stellen gibt, wo das Auto sowieso herumsteht, im Parkhaus, auf der Arbeit etc..
@@timhabich3113 Als Beamter geht das -ja.
@@timhabich31132300€ netto und Haus und Auto für 30k? Wie machst du denn das? Gewährt da eine Bank überhaupt Kredit…
Hab keine Wallbox oder PV, weil Wohnung. Hab ein E Auto. Wir fahren ca 60km täglich Arbeitsweg, sonat noch ein bisschen mehr, weil wir gern woanders shoppen fahren. Er lädt, während wir einkaufen, während wir was essen oder Kaffee trinken. Total egal, sind nun seit 03/23 51000km gefahren. Einfach, ohne Service, ohne irgendwas tun zu müssen am Auto
Der gute Daniel im VW Autohaus mit seinem Haus , seiner PV Anlage und den Wallboxen gehört ja auch zum Allgemeinen Kundenstamm . Hat ja quasi jeder
du nicht?
Und vor allem lädt er dank seiner PV Anlage sein Auto über Nacht….
Das nenn‘ ich mal Fortschritt
Auf dem Land hat das fast jeder, ja 😉
Natürlich hat er noch ein Speicher im Haus, was für Wohlstandsprobleme. Für die breite Masse leider nichts...Nicht jeder hat die Möglichkeiten mit PV Anlage und Wallbox 😂😂😂
So leude jetzt mal butta bei die Fische weil hier wiedermal alle so schlau sind: selbst ohne eigene Lademöglichkeit oder PV Anlage fahre ich mit Strom einfach günstiger als mit den Verbrenner! Und bevor wieder jemand mit den "teuren" e-Autos kommt - bitte mal direkt Vergleichen! Natürlich bekomme ich nen nackten Verbrenner günstiger.... Natürlich ist bei Kleinwagen der Preisunterschied teilweise enorm.... Aber vielleicht auch mal die TCO beachten und mit einrechnen!!! Sorry, aber ich finde, einfach zu viele Vorurteile von Sachen, mit denen sich zu viele zu wenig beschäftigen!
Das Problem ist nicht die weggefallene Prämie, sondern die im Bereich des Wuchers agierenden ladenetzbezreiber, der durschnitskunde kann doch rechnen, wenn ich das eauto so nutze wie einen Benziner, das heißt ich lade wo es gerade passt, werden Preise aufgerufen, das ich selbst mit einem potenten Benzin suv günstiger unterwegs bin. Rooming gebühren gehören abgeschafft, hat damals bei den Handy Tarifen in der eu auch geholfen
Das ist einfach falsch, zumal Sie sicher nicht "zur nächsten Tanke fahren" auch wenn es die teuerste ist. Mit vernünftigen Apps vernünftiger Anbieter, finden sie immer ein günstiges Angebot in der Nähe, an dem sie weniger oder zumindest nur gleich viel bezahlen wie an der Tanke.
@@Crassus_Auratus das ist zum Teil nich so einfach, ich hatte einen Twingo, wenn ich zu meiner Tochter gefahren bin gab es dort in der Nähe nur eine lademöglichkeit, an der bezahle ich über die EnBW Karte nicht 49 wie bei EnBW eigenen Säulen, sondern 89 Cent, an einer Benzin tanke sind die Preise nicht um 100% teurer, nur weil ich nicht bei der Stammtanke zahle. Auf der Autobahn ist das ladenetz nicht berauschend, auch da möchte ich anhalten wenn die Kinder ode ich eine Pause brauchen, egal welcher Anbieter dort die Säule betreibt, aber dann wird man als Autofahrer der nicht bereit ist jedem x beliebigen Anbieter seine Daten zu geben gnadenlos abgezockt. Ich bin die letzten 3 Jahre 50000 km elektrisch gefahren, so schlimm wie in den letzten 6 Monaten war es vorher nicht. Und es gibt Regionen wo man die Säulen nehmen muss die da sindbzw gibt es in den Regionen nur 1 Anbieter
Das Problem sind die Leute die nicht wissen das es seit über 10 Jahren ohne Ladekarte geht zu bezahlbaren Preisen. Keine Äpp, kein Abo. Bei Tesla. Warum machen das andere Anbieter nicht auch so einfach. Strom ist in D teuer, wir fahren Langstrecke, in anderen EU Ländern ist es günstiger, erster Ladestop von Hannover aus ist Holland, billiger. und soviel zum Thema Reichweite
Welche "Rooming gebühren"???? 🙂
@@maxworldfacts6446 das waren früher die Aufschläge wenn man zb. Von d1 ins d2 Netz telefoniert hat heute sind es die Aufschläge die entstehen wenn du es wagst mit ner EnBW karte bei ionity zu laden.,
Wenn Du keine eigene Lademöglichkeit hast, bist du am Ar... . Wenn ich um 20:30 Uhr nach Hause komme, müsste ich das Auto etwa 1 km entfernt an einer öffentlichen Ladesäule anschließen, dort darf ich 4 Std stehen. Dann mache ich bestimmt um 0:30 Uhr einen Spaziergang zum Auto und suche erneut einen Parkplatz. Träumt weiter.....
Nachts gelten diese Blockierzeiten im Regelfall nicht.
Im Zweifel beim Arbeitgeber nach Lademöglichkeit fragen. Das war die Lösung bei mir. Ist halt Recht individuell. Bei manchen reicht das Laden beim Einkaufen. Ab 2025 müssen Firmenparkplätze mit 20 oder mehr Stellplätzen sowieso eine Lademöglichkeit haben.
@@alxk39952025, somit noch Zukunftsmusik.🙈
@@barnabaczekini3949 Ja, das Argument, kann ich verstehen. Also zusätzliche Ladestellen auf der Arbeit ,einkaufen oder Freizeit sind nötig.
Genau, dann müssten ja alle mit Garage ein E-Auto fahren oder?
Ich lease seit einem Jahr nen ID.3 und hab bei mir keine Lademöglichkeit (wohne zur Miete in nem städtischen Gebiet). Die Karre hat voll geladen ne Reichweite von 314 km. In der Regel lade ich einmal pro Woche. Im Umkreis von 15 km gibt's 20 Schnelllader von ENBW und zig andere von verschiedenen Anbietern. Wenn ich dann mal laden muss, fahr ich meistens zum Einkaufszentrum in der Nähe und lade, während ich einkaufe - überhaupt kein Ding. Wenn's auf längere Strecken geht, lade ich an Raststätten höchstens 25 Minuten, um wieder auf 80 % zu kommen.
Ich lade für 39 ct/kWh (ENBW L-Tarif). Das sind bei meinem Durchschnittsverbrauch (17,5 kWh/100km) reine Energiekosten von 6,8€/100km
Ich bin so überzeugt von der Karre das ich mir wahrscheinlich einen zulegen werde, fangen ab 15.000€ gebraucht an was für den Wagen ein absoluter Schnapper ist. Gibt momentan nichts konkurrenzfähiges auf dem Gebrauchtmarkt. Ab 19.000€ kommen dann schon die Tesla M3 die nochmal besser sind.
Bei den E-Euto gibt es ein Problem mit dem Laden: unterschiedliche Tarife mit Abo Varianten während bei Tanken der Preis klar geregelt ist ohne Abo (Rabatten).
Dschungel pur und dazu zich Ladekarten und Apps.
Ja, das ist richtig. Dieses Problem hat man wenn, nur auf Reisen, aber auch hier kann man sich gegebenenfalls an Ionity, oder EnBW Stationen, die es mittlerweile überall gibt, halten. Wenn man sich im eigenen regionalen Umfeld bewegt, lädt man eh nur immer an den gleichen Säulen, d.h. hier einmal die App einrichten und fertig. Ist jetzt auch keine sooo große Umstellung.
Korrekt, auf Reisen etwas nervig, in der eigenen Ladeblase am Heimatort aber zu vernachlässigen, da man dann eh immer beim gleichen Anbieter lädt.
_„unterschiedliche Tarife mit Abo Varianten“_
Ja, das ist echt grauenhaft. Hier zuhause habe ich einen städtischen Anbieter, wo ich günstig laden kann. Wenn ich eine Fahrt über 200 km (eine Richtung) mache, hole ich mir einen Pass von Ionity. Da lade ich z.Z. für 39 Cent und ich brauche keine Ladeplanung. Ich kann einfach stumpf von Ionity zu Ionity fahren. Deren Abstände passen wurderbar zu meinem kleinen Akku.
Aber es stimmt schon was Du sagst, es ist wirklich eine Katastrophe! Man könnte auf die Idee kommen, dass die Politik das E-Auto verhindern will.
@@we73 Nur auf Reisen? Mieter, keine feste Ladesäule, nicht beim Arbeitgeber laden, die müssen schauen und sich das Ladewirrwarr vor Ort antun. Nichts mit "günstig", nichts mit geht doch alles, wenn man nur will?
@@stefank9939 Es ist nicht so schlimm, wie es in den Medien immer dargestellt wird. Ich war jetzt schon zig Male mit meinem Ioniq 5 in Urlaub und hatte wirklich noch nie irgendwelche Probleme mit dem Laden, das ist wirklich die Wahrheit. Es ist eben anders, man fährt nicht extra zur Tankstelle, sondern lädt während dem Einkaufen, oder stellt sich halt an einen Schnelllader für eine Viertel Stunde und fertig. Schnelllader gibt es mittlerweile wirklich fast überall, es sind meist bekannte Namen wie EnBW, Ionity, Aral....etc.
Die E Autos sehen nicht futuristisch aus, sondern Potthässlich. Warum man das so machen musste hat sich mir bisher noch nicht erschlossen
"GENAU E-AUTOS SIND ALLE GLEICH"🤣 WIE DUMM ODER BLIND KANN MAN SEIN
das ist schlicht falsch. Es gibt viele Modelle die fast baugleich mit Verbrennern sind.
Das was sie als potthässlich bezeichnen, finden andere als attraktiv.
Sehe ich auch so. Die sehen alle wie Plastikspielzeug aus. Und die billig aufgesetzten Screens im Innenraum ziehen mich jetzt auch nicht an
@@michael4591wann haben Sie zuletzt ein aktuelles Elektroauto gesehen ? Opel corsa, opel mokka, die ganzen Audi, mercedes und bmw Modelle sehen nicht ungewöhnlich aus. VW hat mit den iD Modellen ein eigenes Design gemacht, das war vielleicht ein Fehler, denn VW muss ja arschglatt sein. Das Desig darf ja niemanden so richtig ansprechen und niemanden abschrecken.
Wenn der Strom hier nicht künstlich teuer wäre, und bspw. wie in Texas ca. 10ct/kWh kosten würde, dann wäre E-Mobilität viel interessanter. Durch überteuerte Preise wird das verhindert. Einziger Trost: Auch bei dem Sprit wird jeder abgezockt. Da könnte der Liter - ohne diese ganzen Zwangsabgaben - vermutlich auf 25Cent oder niedriger gehen. Aus meiner aktuellen Sicht heraus ist das alles Abzocke - auch zugunsten derjenigen die sich ihre Gehaltshöhe selber festlegen, und die Zwangsabgaben einfach anpassen. Insgesamt natürlich zugunsten irgendwelcher Kapital-Sammelbecken, denn der Zins aus dem Schuldgeldsystem muss bedient werden - und die Masse wird ärmer... Ich kann es nicht nachvollziehen, das diese Abzocke so etabliert werden konnte, und weiterhin Bestand hat.
Soweit brauchst du nicht gehen. Schau dich in der EU um, da gibt's auch Preise von unter 10ct/kWh.
Das System ist vom Reichen für Reiche.
Wir leisten uns eben ein doppeltes Energieerzeugungssystem mit Solar, Wind und Ersatzkraftwerken. Allein in den Netzausbau sollen mehrere hundert Mrd. € gesteckt werden. Dazu kommen noch Speicher, Pipelines (für Wasserstoff usw.) Bis das alles fertig ist, hat jeder seine eigene PV-Anlage mit Speicher. an wem die Kosten letztlich hängen bleiben, wird man sehen. Aber jedenfalls nicht an der Industrie. Die kWh aus dem Netz könnte also noch viel teuerer werden, bei schlechterer Verfügbarkeit. Schon ein einziges Wasserstoffkraftwerk am Netz macht den Strom unbezahlbar, wir haben nun mal die "merrit order", der Letzte bestimmt den Preis. Das mit Hilfe von staatlich festgesetzten Preisen abgezockt wird ist doch völlig normal. Wir sind auf direktem Weg in die Planwirtschaft, ein später Triumph der DDR.
@@dieterschleenstein8806 Ich muß hier klarstellen: "Wir" leisten uns das nicht, und "wir" haben auch kein Merit Order System. Ich habe dem NICHT zugestimmt, und das wiederspricht meinem Willen, verletzt damit auch meine Würde. Zumindest ich bin also nicht Teil dieses genannten "wir", und ich spreche Dritten das Recht ab, mich (der in Frieden und Freiheit leben möchte) hier und allgemein gegen meinen Willen zu zwingen. Faktisch wird Zwang offensichtlich angewendet, der friedliche Wille gebeugt/gebrochen - das ist allerdings ein Un-Recht, und ich hoffe wir schaffen eine Wende hin zum Recht...
@@dieterschleenstein8806
Der Strom fließt direkt vom Erzeuger zum Verbraucher, für lokale kleine Kraftwerke auf Hausdächern muss dazu nichts großartig ausgebaut werden, für Parks stimme ich ihnen zu.
Wir haben uns vor zwei Jahren einen neuen Kleinwagen mit Benzinmotor gekauft und dafür in Vollausstattung mit Automatik und AHK
22.000 € bezahlt.
Wir verbrauchen keine 5 Liter auf 100km was eine Reichweite von bis zu 700km ergibt und ein vergleichbares Model elektrisch war auf dem Markt nicht zu finden.
Je kleiner das Auto, desto schlechter zur Zeit das Preis-/Leistungsverhältnis des Elektroautos.
@@privatepaula479
Mein Suzuki Händler hat mir gleich gesagt, das wenn ich 500km Reichweite will und noch eine AHK bin ich bei im falsch und muss gleich zu Tesla oder einem deutschen Hersteller gehen, was ich aber nicht wollte.
Mein ersten EAuto vor 10 Jahren war ein gebrauchter ESmart, keine Reichweite, 12500€ und ich bin 25.000km pro Jahr damit gefahren.........Reichweite.....so ein Käse, die Reichweite ist endlos im EV.
@@t.d.5804
Der Smart ist kein Auto.
Das ist eine Büchse.
Ja, aber in der Stadt ideal. Und wenn so ein kleiner ESmart mich bewegt den Audi Kombi Benziner zu vergessen gute Nacht alte Autowelt
2:24 Solarstrom in der Nacht?
Die neuen Lichtpumpen der Grünen machen es möglich.
Denke mal, er hat einen Speicher im Haus in Form eines Akkus.
Den Akku möchte ich sehen. Du stellst dir ja kein 70 KW Akku ins Haus.
Naja, wenn du einen Speicher tagsüber hast, schon.
@@mainhattan6038 Je weniger kWh oder Prozent der Akku-Kapazität genutzt wird desto teurer aber auch der Eigenstrom Akku. In Ländern mit teurem Netzstrom lohnt sich das, in 95% der Welt aber nicht.
die antwort ist einfach; weil es keine lademöglichkeiten gibt. ich wohne in 08141 reinsdorf, direkt neben dem vw-werk zwickau wo nur e-autos gebaut werden. wir haben über 5000 einwohner.
...aber nicht eine einzige öffentliche ladesäule. ;) sorry, aber da kann ich mir als mieter im 3. stock kein e-auto kaufen.
Alle die ein E Auto haben wollten haben nun einen, kein Wunder das keiner mehr ein Interesse hat.
Wirklich interessante Definition von "keiner". 😂
Wir haben mittlerweile zwei E-Autos und sind mit den Autos selbst super zufrieden, das ist gar nicht das Problem. Das größte Problem seit letzten Jahr sind die explodierenden Kosten der unterschiedlichen Anbieter, die absolut überzogene Preise fürs Roaming wollen. Hier muss man wieder 4-6 verschiedene Karten mitschleppen um den besten Preis zu bekommen, 1-2 Abos und am besten noch eine App pro Anbieter. Das ist total chaotisch und nervt extrem.
Also wieder Benziner kaufen,wie ich,habe den Stromer abgeschafft
@ in unserem Fall war die Lösung eine Wallbox, aber ok, das geht natürlich nicht bei jedem.
Einfach Tesla fahren und man braucht nix mehr außer Einstecken und laden...
@@lollihonk jeder andere kann auch bei Tesla laden, ich verstehe dein Argument nicht?
Du bist da was ganz heißem auf der Spur : ) Wart mal ab wenn sich jetzt jeder ein E-Auto kauft was dann mit deinem Strompreis passiert ^^ Ich mein wir wollen noch alle Kohlekraftwerke abschalten, Angebot und Nachfrage und so rückständische schwurbel Theorien von vor 100 Jahren. Der Strom kommt aus der Steckdose alles easy...
Wenn von "Ausbau der Ladeinfrastruktur" gesprochen wird, höre ich selten, welche *Netzanschlusskapazitäten* (von mehreren Megawatt!) nötig sind, um z.B. an Rasthöfen, oft umgeben von Feldern mit einer Mittelspannungsleitung Schnellladesäulen zu bauen, die dann auch tatsächlich von mehreren Pkw *gleichzeitig* bei voller Ladeleistung genutzt werden können. Nicht ohne Grund wird oft und gerne Augenwischerei betrieben, und die beworbenen Ladeleistungen verteilen sich dank Lastmanagement auf mehrere Fahrzeuge - wodurch sich Ladezeiten vervielfachen.
Daneben sind erwartbar hohe Strompreise absehbar, wenn in einem naturenergieressourcenarmen Land Heizen, Prozesswärme (Industrie) und Mobilität elektrifiziert werden sollen - was der Begriff "Hebelwirkung" bei der Preisfindung aufgrund von Angebot und Nachfrage bedeutet, sollte wenigstens politischen Entscheidungsträgern klar sein. Allein für Mobilität ist der Anteil an Treibstoffen etwa 35% am deutschen Primärenergiebedarf, der nur zu 5-6% durch Wind- und Solarenergie gedeckt wird - und das auch nur rein rechnerisch, weil ein wachsender Teil kostenpflichtig entsorgt werden muss (negative Strompreise bei gleichzeitigen Nachtragshaushalten in Milliardenhöhe, um die hohen Garantievergütungen an Betreiber zu zahlen). Hier hat die EU in diesem Jahr einen Vorschlag unterbreitet, Ökostrom nicht mehr verrechnen zu dürfen, sondern diesen nur anzurechnen, wenn er zum Zeitpunkt des Verbrauchs auch wirklich vorliegt. Die deutsche Politik lief dagegen bereits Sturm, um weiter Selbstbetrug zu betreiben.
Als Unternehmer (Windenergie) sowie als Konsument sehe ich auch in Zukunft eine Abhängigkeit von Energieimporten aus naturenergiereichen Regionen; mein zuletzt in Estland gebauter Windpark erreicht mehr als 3700 Volllaststunden pro Jahr bei niedrigen Baukosten (Nabenhöhe "nur" 100 m, Rotordurchmesser ebenso bei 3 MW Nennleistung pro Anlage). Die Frage nach CO2-freier oder -neutraler Energieversorgung steht meines Erachtens im Vordergrund, wenn eine Volkswirtschaft ihre Energieversorgung umstellen will.
Dabei spielen auch jahrzehntelang aufgebaute Logistikketten, Infrastrukturen und sogar Gewohnheit der Marktteilnehmer eine Rolle bei der Wahl geeigneter Technologien, die a) am schnellsten und b) im Rahmen real vorhandener Kaufkraft der Kunden bezahlbar in den Markt eingeführt werden können.
*Eine Technologie ist am Markt nicht erfolgreich, weil man Geld von unten nach oben schaufelt und sie massiv subventioniert, sondern weil sie aus Sicht der Kunden Nutzen stiftet. Und als Unternehmer kann ich auch nicht hingehen und Produkte der Konkurrenz verbieten oder abschaffen, sondern muss meine Produkte attraktiver machen.*
Politik legt für alle Rahmenbedingungen fest: CO2-Steuern motivieren Unternehmer sowie managergeführte Unternehmen zur Einführung CO2-vermeidender Produkte - für deren Auswahl werden keine Politiker benötigt, die "Unternehmer" spielen.
Die im Beitrag genannte "Umweltprämie" ist eine Verkaufsprämie. - Wer bezahlt diese Prämie ??
. .
@danielaengel3675ich der e-auto Fahrer!
Wer bezahlt die 7 Mrd € Subventionen pro Jahr vom Diesel da der Sprit mit einer Steuerersparnis von 18 Cent/1l gefördert werden wo hingegen e-autos über 7 Jahre mit 10 Mrd€ gefördert wurden also rund 1,24 Mrd€ im Jahr?
Genau auch ich der von 2000 bis 2019 Benziner und von 2020 bis jetzt e-auto gefahren ist!
Und wer hat die Abwrackprämie noch bezahlt genau der Benziner Fahrer der heute ein e-auto fährt und damals bis zu 280 Std im Monat dafür gearbeitet hat!
Also mal nicht so groß kotzig sein!
Diesel Fahrern wurde deutlich mehr Steuergelder in den Arsch geblasen wie den e-auto Fahrern!
Was ein Unfug in dem Bericht: "Mit Photovoltaik auf dem Dach über Nacht das E-Auto landen..."🤣 Beim SWR scheint der Mond Nachts verdammt helle zu scheinen.
Das einzige was hier nicht so helle ist, ist der hundertste Kommentar dieser Art.
@@shoelessjoe5990dann schreibe bitte „Das Einzige“, wenn du schon hier bewertest 😅
Er kann ja einen Speicher haben.
Aber klar, damit wäre er natürlich noch weniger ein Durchschnittskunde...
👍🏼😂🤦🏻
Greenpeace war vor 1/2 Jahrhundert gegen Elektromobilität, weil via Atomstrom ideal aufladtbar. Via Erneuerbaren sah man damals keine Perspektive.
Wir hatten seit dem Ende der Nachtspeicher drastisch dünnere Stromleitungen in neue Gebäude verbaut, auch Wärmepumpen erachtete man als mies, die Leute sollten Passivhäuser bauen.
In Deutschland dem Land mit dem größten Niedriglohnsektor Westeuropas fehlt bei großen Teilen der Bevölkerung einfach das Geld sich ein neues E-Auto oder Verbrenner leisten zu können. Durch die Deindustrialisierung, Inflation und steigende Arbeitslosigkeit wird die Situation nicht besser. Lebensmittel & Wohnen (Miete) muss man sich leisten aber bei Auto, Kultur, Restaurant kann man sparen insbesondere wenn man ein Auto durch E-Bike oder Bio-Bike ersetzen kann. Dazu kommt das moderne Automobile deutscher Hersteller beim Thema Software & Elektronik wirklich keine guten Referenzen haben so dass man um deren Produkte lieber einen großen Bogen macht wenn man Langlebigkeit & Zuverlässigkeit möchte.
Plötzlich sind in Deutschland alle arm und nur Geringverdiener.
Was ist denn hier das Argument oder die Aussage? Das vielen Menschen, viele Dinge zu teuer sind? Ja aber das ist doch nichts neues. Es gibt kein Recht darauf, dass sich jeder alles leisten kann.
Das ist negative BS, der man nur im Internet liest. Warst nie in einer EV, oder? Nie in einer VW, BMW, Merc, mit neueste SW Stand (alle werden aktualisiert, um sonst) und es gibt nun keinerlei Probleme. Die Fahrzeuge andere Länder haben weitaus bescheidener und Crash-happy Software. Sogar Tesla ging jahrelang mit Schrott SW durch die Gegend.
Tja, die sozialistische Umverteilung der letzten Jahrzehnte - vor Allem seit Merkel - zeigen ihre Wirkung. Relativ gesehen, sind sehr viele Menschen sehr viel ärmer geworden und müssen sich von hochnäsigen Mitmenschen auch noch die günstige Mobilität=Freiheit nehmen lassen. Aber Hochmut kommt vor dem Fall. Diese Spirale wird auch die heute noch verbliebenen “Gutmenschen” mit in den Abgrund ziehen.
👍
Dann hättet ihr einfach mal von Beginn der Arbeit an lernen müssen mit Geld umzugehen!
Ich habe bei 5,68€ brutto 3.600€ im Jahr an Geld gespart bei Mindestlohn 7,50€ waren es dann 4.500€ im Schnitt jetzt bei 13,90€ meinem e-auto und trotz des Antrags des Hauses und meiner Unkosten spare ich so um die 9.000€ bis 10.000€ im Jahr und das bei netto 24.000€ ca.
5.000€ davon gehen dann jährlich in den Sonderabtragen des Hauses und mit dem Rest zahle ich den KfW Kredit ab der noch offenen ist und dann habe ich in 10 Jahren zu den Zinsen und den Sonderabträgen 20.000€ weniger Schulden und entsprechend weniger Zinsen die ich zahlen muss und kann so noch mehr sparen im nächsten Jahr wo ich dann auch nach 19,5 Jahren mich auf 14,60€ hoch verdient habe.
Keine Ahnung vielleicht werden es dann 11.000€- 12.000€ im Jahr, gerade da dank e-auto die Kosten zum Verbrenner deutlich gesunken sind und ich auch gut 3/4 des Stroms nicht zahlen muss da er kostenlos vom Dach kommt.
Und ja die PV-Anlage kostet auch Geld aber ob ich run 60.000€ für Strom in 20 Jahren ausgeben oder nur 12.000€ und dann eben 36.500€ für die PV Anlage macht zusammen 48.500€ zu 60.000€ bis 64.000€ grob überschlagen und danach läuft die Anlage immernoch und habe tatsächlich mein Strom gratis da die Anlage dann mehr Geld eingespart hat wie ich sonst ausgegeben hätte.
Die PV Anlage, die nachts mein Auto lädt,
die hätte ich auch gerne 😂.
Bestimmt eine senec Anlage 😂
Sehr gut. Propaganda von den ÖRR.
Reicht doch, wenns am Wochenende aufladen kann.
Wenn du wirklich ein E Auto hättest würdest du nicht so viel .......
Kannste Stromspeicher? Ist doch echt nicht so schwer…
Es ist doch eigentlich ganz einfach: Angebot und Nachfrage regeln den Markt. Erste Stunde Wirtschaftsunterricht.
Nur blöd wenn es die einzige Stunde Wirtschaftsunterricht war, die viele hier hatten.
Ja. Und der Staat setzt die Rahmenbedinungen.
@@floriangross Das geht aber weit über die Rahmenbedingungen hinaus, das sind schwerwiegende Eingriffe in den Kreislauf, die nur solange funktionieren, wie Geld zugeführt wird in Form von Förderungen etc. Sobald der Staat sich wieder rauszieht, ist alles beim alten und es ist nix gewonnen. Das Angebot muss einfach attraktiver und erschwinglicher werden, die Leute müssen es von sich aus kaufen wollen - NUR dann wird es sich durchsetzen. Alles andere ist Geld das Klo runter gespült...
@@Garviel_Loken_ Der Staat kann z.B. durch ein Verbrennerverbot ab 2035 klare Rahmenbedngungen setzten. Dann weiß die Industrie, dass sich ein Invest lohnt. Wer dann das beste Angebot an Nichtverbrennern macht, gewinnt den Markt für sich.
@@floriangross wenn Du etwas verbietest und die Leute die neue Lösung nicht wollen, wird zur nächsten Wahl abgewählt. Dann wird der gewählt, der das rückgängig macht. Ich bleibe dabei: Die neue Lösung muss so innovativ, preislich erschwinglich sein und so erhebliche Vorteile haben als die alte, sonst wird das nix...
Das Problem ist einfach das die Autos zu teuer und der Strompreis viel zu hoch ist
... und der Strom in Deutschland ist nach Polen der dreckigste Europas - nach dem Ausstieg aus der Kernkraft.
Bei 02:17 mit Solarstrom aus seiner Photovoltaikanlage läd er sein Auto über Nacht......ohne Worte was da für ein Blödsinn erzählt wird....und dafür zahlen wir GEZ
Nehmen wir an er fährt 40km am Tag und sein Wagen verbraucht wie mein Model Y 16,5kWh im Schnitt. Macht dann 6,6kWh, die täglich nachgeladen werden müssten. Kann man mit Speicher schaffen. Zumindest im Sommer und der Übergangszeit.
Mit dem Speicher hast schon Recht, das weiß ich auch, aber von der Notwendigkeit eines Speichers wird nicht erwähnt.
Und das ist halt einfach schlechter Journalismus.
Unser mittlerweile schon halb verblendet Volk glaubt dann so was auch noch.
Kosten Auto & Kosten Photovoltaik-Anlage werden erwähnt, aber die Zusatzkosten für einen Speicher nicht.
War von Anfang an klar.
Als Zweit oder Drittwagen für Wohlhabende sicher interessant.
Für die breite Masse völlig untauglich und viel zu teuer.
💯!!
Dummes Geschwätz von Leuten, die es nie probiert haben. 280.000km elektrisch durch Europa! Bis letztes JAhr war Laden zu 80% kostenlos
Deine Einschätzung, dass es in vielen Entwicklungsländern schwer vorstellbar ist, dass E-Autos in absehbarer Zeit massenhaft eingeführt werden, hat durchaus Hand und Fuß. Die wirtschaftlichen und infrastrukturellen Voraussetzungen in Ländern wie Vietnam, Kambodscha oder Laos unterscheiden sich drastisch von denen in Europa oder Nordamerika, und das wird nicht schnell verschwinden. Hier sind die zentralen Punkte:
1. Kaufkraft und Armutsniveau
• Die Mehrheit der Bevölkerung in diesen Ländern hat schlichtweg nicht die finanziellen Mittel, um sich ein neues Fahrzeug, geschweige denn ein Elektroauto, leisten zu können.
• Beispiel: In vielen Haushalten werden Fahrzeuge wie Motorräder oder Gebrauchtwagen genutzt, die einen Bruchteil der Kosten eines neuen E-Autos ausmachen. Solange sich keine extrem günstigen E-Fahrzeuge etablieren (ähnlich günstiger Motorräder), wird sich daran wenig ändern.
2. Mangel an Infrastruktur
• Infrastruktur wie flächendeckende Ladepunkte setzt hohe Investitionen voraus, die in vielen Ländern nicht zur Priorität gehören. Stattdessen fließt Geld oft in dringendere Probleme wie Bildung, Gesundheitsversorgung oder den Ausbau grundlegender Verkehrsnetze.
• Selbst der Ausbau stabiler Stromnetze ist in ländlichen Regionen dieser Länder oft noch nicht abgeschlossen - das macht es unrealistisch, dass Ladeinfrastruktur in der Breite gefördert wird.
3. Verkehrsrealität
• In vielen südostasiatischen Ländern dominieren Motorräder, da sie günstig, flexibel und ideal für den engen Verkehr in den Städten sind. E-Roller könnten eine mögliche Brücke zur Elektromobilität sein, sind aber derzeit ebenfalls noch teuer.
• Gebrauchtfahrzeuge aus Europa, Japan oder den USA sind die bevorzugte Wahl, da sie robust und erschwinglich sind. Elektroautos würden in der Breite erst dann interessant, wenn sie zu einem ähnlichen Preis und in ausreichender Menge auf den Markt kämen.
4. Geopolitische und wirtschaftliche Faktoren
• Geringer Fokus auf Klimapolitik: In vielen dieser Länder steht Klimaschutz politisch hinter anderen Herausforderungen zurück. Anders als in Europa ist der Druck, CO₂-Emissionen drastisch zu senken, geringer - schon allein deshalb, weil ihr Pro-Kopf-Ausstoß oft geringer ist.
• Importabhängigkeit: Elektroautos werden größtenteils aus Ländern wie China oder Europa importiert. Die hohen Zollgebühren und Transportkosten treiben die Preise in die Höhe.
Langfristige Perspektive - wirklich in 1000 Jahren?
• Es ist unwahrscheinlich, dass diese Länder jemals eine Infrastruktur und Kaufkraft entwickeln, die mit Europa vergleichbar ist. Eine vollständige Verkehrselektrifizierung wie in reichen Ländern bleibt für die meisten Entwicklungs- und Schwellenländer sehr unwahrscheinlich.
• Alternative Technologien könnten sich eher durchsetzen: Beispielsweise könnten extrem günstige und leicht zu wartende E-Roller, kleine E-Fahrzeuge oder Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (z. B. Biogas) eine realistischere Lösung sein.
Fazit
Du hast recht, dass es auf absehbare Zeit (vielleicht Jahrzehnte, nicht Jahrhunderte) in vielen Entwicklungsländern völlig unrealistisch ist, eine ähnliche Verbreitung von Elektroautos zu erreichen wie in Europa. Wirtschaftliche und infrastrukturelle Hürden machen es fast unmöglich. Der Fokus in diesen Ländern liegt viel eher darauf, kostengünstige, praktische Lösungen für den Alltag zu finden, als teure Technologien einzuführen, die nur für wohlhabende Länder machbar sind.
Kaufprämien sind nicht zielführend. Die Strompreise an den Ladesäulen sind zur Zeit nicht akzeptabel und ein Haupthindernis beim Betrieb von BEV.
Was ist denn der Preis an der Ladesäule?
0,39€/kWh bis 0,49€/kWh wer mehr bezahlen Tank auch statt bei der Jet Diesel oder Super, bei Aral Super Diesel oder wie der Dreck heißt und Ultimate 100 für 0,20€ bis 0,30€/Liter mehr.
Ich wohne zur Miete und bin Laternenparker. Soll ich teuer beim Discounter Strom tanken? Darüber hinaus habe ich kein Geld für einen "Neuen"
Dann bist du halt raus. Und?
Ja aber genau das ist es ja. Man soll auf ein E-Auto umsteigen, am besten so viele wie möglich aber wenn es für eine Person sehr schlechte Rahmenbedingungen gibt (siehe oben) und das Auto auch teuer ist dann wird das nichts ...
@@TFtzr Sollen und müssen, sind aber sehr verschiedene Sachen.
Beste Voraussetzung ist natürlich eine PV zu haben, aber kein Muss.
Danach kommt Wallbox, wer aber eine vernünftige abgesicherte Steckdose in Reichweite hat ist auch gut dran.
Wer garnicht zu Hause laden kann, hat vielleicht die Möglichkeit auf der Arbeit zu laden oder anderweitig den Ladevorgang in Zeiten, in denen das Auto steht zu integrieren.
Sollte all das nicht möglich sein, dann passt es eben noch nicht. Aber das bedeutet eben auch nicht, dass sich dies nie ändern lassen wird.
So wie es eben passt.
@@shoelessjoe5990 also für mich sieht es so aus das selbst eine Steckdose nicht in der Nähe ist. Oder ich müsste eine Kabeltrommel an die Straße legen. Dazu kommt das mein Arbeitgeber auch keine Möglichkeit zum Laden bietet. So müsste ich die nächste öffentliche Ladestation suchen (auf dem Land) und morgens vor der Fahrt einen Fußmarsch machen
@@ollimax Tja, wie bereits mehrfach geschrieben, dann passt es eben nicht.
Ich verstehe immer nicht, was dieses „auf dem Land” aussagen soll.
Bedeutet dies, dass dort einfach die öffentliche Ladeinfrastruktur schlecht sein soll? Dafür würde ich behaupten, dass viele Leute auf dem Land es u.U. sogar leichter haben, weil sie eben nicht im 8. Stock eines Hochhauses wohnen. Auf dem Land haben viele eine Aussensteckdose und Höfe sogar Starkstromsteckdosen.
Nochmal, die Situation mag nicht überall für jeden passen, aber wenn man es sich recht überlegt, Stromanschlüsse gibt es überall in der Zivilisation, mehr als Tankstellen.
Warum sollte ich ein E-Auto über den Händler kaufen, wenn ich es direkt beim Hersteller bestellen und dabei noch Geld sparen kann?
Das Frage ich mich auch, eigentlich braucht es keine Verkäufer die beraten ja nicht sondern drehen eher an.
@boarking3670 Du sagst es.👍
@@boarking3670was sollen die beraten. Ein E-Auto zu erklären ist fast unmöglich. Wie soll er die Assistenten erklären. Dazu müsste er eine längere Fahrt mit dem Käufer unternehmen. Ich hatte zum Verkäufer gesagt, ich brauche keine Erklärung, Schlüssel und vom Hof gefahren. (78 Jahre alt 😭😭). Geht doch.
@stefffarn Das stimmt! Wir haben unser letztes Auto auch direkt bei der Mercedes-Niederlassung gekauft. Vorführwagen ca. 3.000 km für >40% unter Listen-Neupreis.
Nicht zu vergessen die Prämie, die der Verkäufer für nichts kassiert >.
Wenn alle Besserverdiener mit Haus und PV Anlage einen Zweitwagen mit Akku haben, ist der Markt eben gesättigt. Für alle anderen macht ein E Auto keinen Sinn.
Ohne das Video zu sehen nur die Kommentare angesehen und schon verstanden, das hier wieder nicht richtig gearbeitet wurde.
Jeder RUclipsr zum Thema Elektroauto ist mehr Experte, als eure "Experte".
Vor allem wo sie sagte dass es alles nur ein "Gefühl" wäre, ohne aber mit konkreten Zahlen den Beweis anzustellen.
PV Strom über Nacht ....genau mein Humor 😂
Mondsonnenstrom!
Neusste Module saugen die Reflektion der Sonne vom Mond an und verstärken wie ein Restlichtverstärker ungeheuerlich!
Selbst mit Zigaretten und Taschenlampen kann man laden. 😁😉
Mond 🌓 🥶
So ne Antwort zeigt wenn man keine Ahnung hat aber was schreibt
Aus dem Speicher der PV Anlage der tagsüber geladen wurde? Immer schön mitreden und polemisch sein, aber keine Ahnung, oder?
na dann lade du Mal deine Elektroauto aus deinem Speicher 😂 wie groß ist der denn? Der Standart Speicher in D hat 10 kW dann lädt man ihn standartmäßig nur bis 80 % und nicht tiefer als 10%. Dazu kommt das dein Haus Minimum 2-3 KW über Nacht verbraucht. Dann noch lade- und entladeverluste deines Speicher und Auto. Da kannst du 4,5 kW ins Auto laden, wenn es gut läuft.
Träum weiter du polemiker. Sachlichkeit und Verstand vor Ideologie !
Bei 8:09 ... Frau Seich behauptet: Die Modellpalette sei ausreichend. NEIN, ist sie nicht! Warum deutsche Autobauer es nicht schaffen, ein E-Kompaktwagen für ca. 22'000 € auf den Markt zu bringen wundert mich.... die haben die Zeichen der Zeit nicht erkannt. Stelantis kommt demnächst mit so einem Modell. Freue mich.
Wir haben in einer Wohnanlage einen Tiefgaragen Platz. Da ist keine Lademöglichkeit. Wüßte auf Anhieb nicht, wo ich das Auto laden soll. Es gibt eine Aral Tankstelle ca 2 km. Die haben glaube ich eine Ladesäule. Da könnte man laden. Wenn belegt ist, kann man ruhig paar Stunden warten. Wir haben ja Zeit. Und wenn ich dann lade,habe ich im Kofferraum ein Klappfahrad, wo ich nach Hause radeln kann. Dafür habe ich dann für das schicke eAuto über 30000 Euro bezahlt. Wenn es beim laden nicht abgebrannt ist, radle ich früh im Regen wieder zum Auto und freue mich, weil ich das Klima gerettet habe. Nun kann ich elektrisch 300 km fahren 😂😂😂😂😂
👏🏼👏🏼👍🏼😅
Es geht noch weiter. Es kann nachts über die Solaranlage aufgeladen werden ? Alter wisst Ihr was 10 KWH Speicher kosten ???
Nachts scheint die Sonnen nicht. Man ist das schlecht
10kwh Speicher gibt es ab 1000 bis 2000 euro
Dazu kommt doch noch, dass man nicht ansatzweise so viel braucht, wenn man als standardperson in der Woche keine 50km fährt
Der Einbruch der Verkaufszahlen hat folgende Hauptursache: Vorgezogene Verkäufe wegen angedrohtem Wegfall der Prämie. Wir hatten 2023 einen Verkaufspeak, weil Käufe vorgezogen wurden. DIese Nachfrage fehlt natürlich in 2024. Inzwischen legen E-Autoes aber wieder zu (ich glaube das war 8,4 %), das hat der SWR leider vergessen zu erwähnen.
Wenn man sich ansieht, was der Gesetzgeber so an Vorschriften erlessen hat und erlassen will, dann hat man den Eindruck, dass der Gesetzgeber alles in seiner Macht Stehende macht, um E-Autos zu verhindern. Anders kann man das nicht verstehen. Auf der einen Seite ist es das extrem kundenfeindliche Ladenetz mit völlig überzogenen Preisen, sozusagen Abwehrpreisen, zum anderen sind es kommende Vorschriften wie die z.B. VDE-AR-N 4100, die vorschreibt, dass man Steckdosen zum Autoladen nun durch einen Elektriker melden lassen muss. Das treibt die Kosten extrem nach oben und sorg dafür, dass man zuhause doch keine Lademöglichkeit mehr hat und aufgrund dessen dann doch lieber wieder zum Verbrenner greift.
Warum machen die das?!? Ich hatte immer angenommen, dass die Regierung das E-Auto nach vorne bingen will! Stattdessen wird es von der Politik erschwert, wo immer es geht.
Und noch eine Frage an den SWR: Wo bekommt Ihr nur immer diese merkwürdigen „Experten“ her?!? Das war auch schon in der Coronazeit sehr auffällig!
Die Zunahme mag stimmen, liegt aber auch daran, daß die Hersteller zumindest Hybridfahrzeuge verkaufen müssen, um Strafzahlungen zu vermeiden. Absolut gesehen sind die Verkaufszahlen für E-Fahrzeuge insbesondere im Privatmarkt niedrig. Wer eine PV-Anlage auf dem Land hat, hat auch oft schon ein E-Fahrzeug. Der Rest hat großteils weder die Infrastruktur noch das Geld für das Elektrofahrzeug. Da macht auch ein niedrigerer Werkstattpreis (Inspektionen) nicht mehr viel, zumal der Strompreis so ist, daß man mit einem guten Dieselfahrzeug im Betrieb kaum teurer kommt.
@@erle9771 _„Der Rest hat großteils weder die Infrastruktur noch das Geld für das Elektrofahrzeug.“_
Das kann irgendwie nicht stimmen, denn unter den Gebrauchten sind E-Autos erheblich billiger als Verbrenner, nicht nur beim Kaufpreis, sondern auch im laufenden Betrieb. Und das auch, wenn man nicht die Ladeinfrastruktur am Haus hat.
Wir haben uns im April endlich wieder ein E-Auto zugelegt und wir laden nur öffentlich, obwohl wir auch am Haus laden könnten. Das hat zwei Gründe: Erstens nutzen wir unterwegs Gelegenheiten, die unseren Bedarf bereits abdecken, zweitens kann man beim Einkaufen kostenlos laden und drittens ist unser Hausstrom zu teuer. Das ändere ich aber gerade.
Unser Auto verbraucht in der Stadt 16,8 kWh pro 100 km. Wir zahlen für Ladestrom zwischen 0 und 52 Cent, jenachdem wo wir laden. Das sind im teuersten Fall 8,74 EUR pro 100 km. Das wird selbst für einen Diesel schwierig!
Im neuen Haustarif laden wir dann 34 Cent, das macht dann 5,71 EUR/100 km. Diesel kostet hier heute 1,56 EUR/l. Der Diesel-PKW dürfte in der Stadt nicht mehr als 3,7 Liter/100 km verbrauchen. Das halte ich für unrealistisch!
Wir fahren in der Woche so etwa 140 km und haben pro Monat Laderechnungen von etwa 25…28 EUR. Und wir laden zurzeit nur öffentlich.
@@GerhardAEUhlhorngibt es beim einkaufen tatsächlich noch kostenlose Ladestationen? 🤔 ich dachte Aldi und Lidl waren die letzten kostenfreien und haben nun nachgezogen
@@Burnsi1702 Bei uns im Einkaufszentrum gibt es zwei, ich bekomme aber immer häufiger keine freie mehr. 5 km weiter soll auch noch eine kostenlose Station sein, habe ich aber noch nie ausprobiert.
Den Kaeufern das Geld dafuer zu geben, damit sie kaufen ist keine Loesung.
Ich habe mir kein E-Auto gekauft, da ich aktuell nicht weiß wie sich unsere Stromkosten weiterentwickeln. Für E-Autos brauchen wir nicht weniger Atomkraftwerke, sondern mehr!!
Verblendung wird langsam aufgedeckt
Kaufpreise und Strompreise sind zu hoch.
Nachts über Photovoitalk zu laden 😂
der strom von seiner PV wird auch gespeichert so das man wenn die sonne weg ist drauf zugreifen kann. erstmal genau darüber informieren
@@pommesmayo7336 der würde auch noch ein pferd reiten statt auto zu fahren
Nach 5 Jahren Tesla kann ich für mich nur sagen: Beste Entscheidung ever 😊
Bin noch nie so günstig gefahren wie in dieser Zeit und zum ersten Mal auch 0,0 Probleme mit einem Fahrzeug (klopf auf Holz)
Er kann über NACHT mit seiner Solaranlage sein Auto laden? Sensationell! Wo kann ich die kaufen? 😂
Hausakku vielleicht, fährt wohl im Alltag seinen Karren ständig leer, dann reichen 45 kWh im Haus aus.
bilde dich weiter, martin
Klar geht das wenn man kein Spielzeugakku hat
Mit Solarstrom über Nacht laden -> Köstlich! 🙂
Bin jetzt seit einigen Monaten verstärkt im Vogelsberg/Hessen unterwegs und wirklich verblüfft, wie wenig E-Autos es hier gibt. Hier wohnt nur eine Minderheit zur Miete, hier im Dorf glaube ich keiner, alle haben Stellplätze vor dem Haus und/oder Garagen. Meistens zwei Autos pro Haushalt: Beide Verbrenner. Fast jeder hat am Haus einen Starkstromanschluss (Rote Steckdose 3Ph 400V 16A oder sogar 32A, von wegen Arbeiten am Haus). Überhaupt kein Problem, eine Mobilbox auch selbst zu installieren. Viele pendeln nur bis zum Bahnhof, um dann mit dem Zug nach Frankfurt zur Arbeit zu fahren. Dazu sehr viele mit Solarstrom auf dem Dach. Trotzdem: Sehr wenige E-Autos, aber fette und teure und auch neue Verbrenner-SUV´s/Van´s. Am fehlenden Geld kann´s nicht liegen.
Es ist einfach Ignoranz! Man beschwert sich über die Überschwemmungsgefahr, wundert sich über die Klimaänderungen, jammert über die Ladeanbieter-Lösungen, wobei man zu 90% zuhause laden würde, aber man selber kann ja nicht und da muss halt die Politik was machen. Aber wehe die macht was, dann wird sie nämlich abgewählt.
Bei Menschen ab einem bestimmten Alter kann ich verstehen, dass ein Technologieumstieg zu schwierig ist und vielleicht auch Geld fehlt. Aber es sind eben nicht alle alt, schon gar nicht arm und selbst Ältere können sehr flexibel sein (habe erst vor zwei Tagen einen älteren Herrn mit einem Ioniq 6 getroffen -> GJR, kleiner Akku, AHK, mit WP -> er ist begeistert) und darum bin ich der Meinung, ziehen die ganzen Ausreden nicht.
Das ist die Mobilität der Zukunft! Tagsüber laden und nachts fahren.👍🏻👍🏻
gar keine schlechte idee!
Ich bin Krankenpfleger Ich will gerne ein E-auto - aber die Preisen sind Unmöglich. Ich brauche ein E-auto im Pressegment von Polo/Fabia. Da hat besonders die VW denn Volks Kunden im Stich gelassen.
0:15 Wundert mich nicht. Verkauft ein E Auto mit solchen Specs für 20.000€ und das geht weg wie warme Semmeln.
Um auf den Preis zu kommen kann man die Ledersitze, Softwareupdates, Unterstützungssysteme, selbstoffnende Heckklappe, Touchscreen, ... rauswerfen und sich auf die Kernkompetenz des Autos fokussieren: Dass es fährt.
Ach ja, solche Autos wollen die Hersteller nicht bauen, weil im Einsteigersegment die Margen so niedrig sind.
Wenn nur Autos für die oberen 30% gebaut werden, brauchen sie sich aber auch nicht beschweren, dass die unteren 70% nicht kauft
Sie haben es vollkommen Recht.
Der Kleinwagenmarkt ist für die deutschen Hersteller schon seit jahrzehnten nicht mehr attraktiv und wird dem japanischen Markt überlassen. Auch die Koreaner und Italiener haben ihre Anteile.
@@xevo250und dann mit unverschämten Zöllen künstlich verteuert. Danke EU.
@@xevo250ich habe einen deutschen elektrischen Kleinstwagen. VW E-Up. War auch vor 4 Jahren nicht wirklich viel teurer als ein Verbrenner.
@@uwehetman2320
So einen hatte eine Bekannte von mir und die hat ihn nun wieder abgegeben, weil der Leasingvertrag abgelaufen war und sie alle 100km laden musste.
Sie war damit überhaupt nicht zufrieden. Hier in den Bergen des Schwarzwaldes war der Akku im Winter schon nach 80km beinahe leer.
Jetzt hat sie einen kleinen Japaner mit Benzinmotor.
@@xevo250 das ist das Vorgängermodell. Der 2020er hat 260km Reichweite. Bin damit rundum zufrieden. Berge oder nicht hat bei einem BEV wegen der Rekuperation fast keinen Einfluss auf den Verbrauch. Aber was weiß ich schon, der seit über 4 Jahren nur noch elektrisch fährt.
„…mit Solarstrom vom Dach das Auto an der Wallbox über Nacht laden“ 🤔 - da braucht man eine gewaltige Batterie im Haus um das zwischen zu speichern und dann hat man noch mehrfache Lade-/ Entladeverluste. Das scheint keine gute Idee.
Macht den Strompreis auf 9 cent die kWh, dann kaufen alle E Autos.
Und der Preis muss an jeder Ladesäule gut ersichtlich sein.
Einfach selber machen. Mit PV kannst du deinen eigenen Strom für ca. 9 ct/kWh Gestehungskosten produzieren.
@@christopherschmidt8518OK.... Vermieter fand das nicht so geil
"Die PV-Anlage lädt das E-Auto über Nacht" - ich lach mich kaputt!!
Wenn Laden an den öffentlichen Säulen nur 30ct/Km kosten würde und die Bezahlung so einfach wie bei Tesla wäre, würde der Absatz nachhaltig deutlich steigen. Übrigens haben Tesla Fahrer weit überwiegend überhaupt keine Probleme bei langen Reisen. Auch die Haltbarkeit der Batterien stellt in der Praxis sehr selten ein Problem dar. In der Tat ist es so, dass die meisten E-Autos viel länger halten, als die vergleichbaren Verbrenner.
Zwanzig Jahre alte Verbrenner sind bei uns mehrere in der Garage und die fahren. Auch sind Km über ein viertel Million Km mit dem eigenen Verbrenner in der Garage nachweisbar. Bis auf Verschleißteile alles noch vom Werk verbaut. Reichweite wie am ersten Tag z.B. bei ca. 900 Km bis 1.050 Km als VAN mit 5 Sitzplätzen, knapp 700 Liter Kofferraum. Beides wird ausgenutzt.
Der Unterhalt(Inspektionen) und vor allem Reparaturen sind bei EV extrem teuer. Dazu kommt noch der fehlende Fehlerspeicher, so dass Fehlersuchen extrem teuer werden können. Für den Verbrenner bekommt man fast alle Teile zu günstigen Preisen. Preise von 69 ct/kWh sind prohibitiv, der Diesel ist im Verbrauch halb so teuer.
@@dieterschleenstein8806 Kann ich nicht bestätigen. Mein Z4 3.0i M54B30 (Bj 2003) hat da deutlich mehr Liebe, Zeit und Geld gebraucht. Es gibt immer mehr Werkstätten, die auch EVs reparieren. Gerade bei Teslas mit hohen Km kann man das gut sehen. Der Verschleiß und Reparaturen halten sich in Grenzen. Wo nicht viel drin ist, kann nicht viel kaputt gehen. Fehlerspeicher haben EVs übrigens auch.
@@thomaskuffner2418 "Bis auf Verschleißteile, alles noch vom Werk verbaut" ...wunderbar, beim Verbrenner gibt es nicht so wenige Verschleißteile, die auch einiges kosten. Die einzige Wartung die E-Autos brauchen ist aller paar Jahre mal Bremsflüssigkeit kontrollieren und nach 10 Jahren Motoröl austauschen. Das ist nicht annähernd zu vergleichen mit Verbrennern.
Auch wenn das E-Auto nicht zu Ihrem Anwendungsfall passen mag (wie oft man auch immer 1000km fahren will...) es ist technisch, auch für Laien zu erkennen, offensichtlich überlegen. Zusätzlich gibt es bei der Technik (v.a. beim Akku) noch großes Entwicklungspotential und trotzdem gibt es schon ein Tesla Model 3 RWD mit >700km Reichweite jetzt in der heutigen Zeit zu kaufen, für den Preis eines Durchschnitts-PKW in Deutschland.
@@Subway1306 Als Verschleißteile die bisher ausgetauscht wurden: Bremsbelege, Bremsscheiben, Federn, Stoßdämpfer und diverse Teile der Vorderachse wie z.B. Koppelstangen. Dies hat auch ein Elektroauto. Natürlich auch Motoröl und diverse Filter. Dann noch ein AGR Ventil und der Klimakompressor. Das war es. Das Fahrzeug wird in der Regel als Langstreckenfahrzeug mit Fahrstecken um die 600 Km aber auch mit Hänger genutzt. Ohne Hänger, voll beladen und mit Richtgeschwindigkeit ist der Verbrauch um die 6 Liter Diesel. Damit zeigt die Tankanzeige knapp unter der Hälfte beim Ankommen. Zur Arbeit und zum Einkaufen haben wir nur wenige Meter. Deshalb bleibt das Auto in der Garage.
Wer ist denn eigentlich die Zielgruppe für den ID Buzz? Eine vierköpfige Familie kanns ja nicht sein. Vielleicht müssen die Autobauer mal ihren Elfenbeinturm verlassen und die Karren mal 50.000€ billiger machen.... Is dann immer noch teuer genug
Icb finde es immer wieder interessant warum Medien uns erklären wollen warum wir uns wie verhalten......das weiß jeder Bundesbürger selbst, sonst könntet ihr doch nicht darüber berichten, oder?
Das ist seit der Erfindung des Volksempfängers interessant....
Menschen müssen erzogen werden für den gehorsam. Das weiss man seit es Sozialismus gibt und Diktaturen. Propaganda ist nunmal alles.
Das Problem sind einzig und alleine der überrissene Preis, die fehlende 15-20 jährige Garantie auf die Batterie und fehlende haptische Knöpfe.
Nichts davon ist ein Problem.
Hatte 1 Jahr ein E-Auto in einer Großstadt, konnte nicht zuhause laden und bin ca 18.000km gefahren. Der Komfort war 1A, das laden die Hölle. Permanent ein Kampf mit der Säule, irgendwelche Apps um überhaupt laden zu können, kaputte Säulen usw. - fahre wieder Diesel.
Wie kommt man als Mensch in der Stadt auf 18k km mit dem Auto im Jahr?
Bis zum Zeitpunkt des Wiederverkaufs, mag das Elektrofahrzeug durchaus eine interessante Möglichkeit der Fortbewegung sein…Aber dann.
Ich habe mein e Auto innerhalb von 2 Tagen verkauft bekommen. Die Frage ist nur: ist man gierig oder realistisch?
Aber dann verkauft man es als Inzahlungnahme via DAT/Schwacke an einen Händler und nimmt sich ein schönes, neues Elektroauto mit.
PS: Die Subvention von damals schenke ich dir nicht einfach so, die kannst du beim Verkauf halt aus eigener Tasche begleichen. Ich habe mein Elektroauto subventionsfrei gekauft und kein Problem mit den aktuellen Preisen und Preisentwicklungen. Wer durch die Subvention natürlich viel zu hohe Neupreise akzeptiert hat und jetzt im Gebrauchtmarkt eine 10.000 EUR Bauchlandung damit macht: Selbst schuld, wer sich so hat verarschen lassen. Das war ja absehbar, was passiert, wenn die Subvention wegfällt.
Tja, ein echter Markt entwickelt sich halt OHNE Förderung. Der Benziner braucht das ja auch nicht.
Wir fahren seit genau einem Jahr einen BMW I4 und laden zu Hause. Meine Frau hat jeden Tag einen Arbeitsweg von 150km . Zweimal im Jahr fahren wir an die Ostsee. Mal abgesehen von den Steuern haben wir zur Zeit keinen finanziellen Vorteil mit dem Auto. Wir fahren seit Jahren 3er oder 4er BMWs und würden nicht wieder tauschen.
Mit der PV Anlage über Nacht das Auto aufladen. Klingt schon geil. #18,36€
Eine 8 KW PV Anlage kostet heute ab 10000. Dazu Gleichrichter und Stromspeicher für nochmal 12000 Euro. Da kann ich mir viel Benzin davon kaufen und auch bei Nebel und Schnee tanken.
@@puffumac682ah man… und schon mal darüber nachgedacht dass die Menschen schon lange vorher auch PV Anlagen besitzen könnten.
Meine ist von 2009. es heißt ja nicht automatisch dass ich deswegen eine PV Anlage kaufen, sondern schon auch vorhanden sein kann.
@@manright981 Unsere ist auch von 2009, aber wer hat schon eine? Leute die im dritten Stock wohnen?
Ich mach das tatsächlich so. Mein Akku hat 10kwh. 5kwh reichen locker fürs Haus und Co. Die anderen 5 lade ich ins Auto und decke so meinen Arbeitsweg für den nächsten Tag ab.
Woke grüne Propaganda finanziert von zwangsabgaben welche sich auf 9mrd Euro belaufen pro Jahr 😅
Habe mir letzte Woche ein Tesla 🚗🔌🔋 geholt 👍
Bei unserem Discounter steht neuerdings eine Ladesäule. 70 Cent die Kilowattstunde für eine Ladezeit von Maximal 45 Minuten. Für jede Minute mehr, bezahlt man 25 Cent zusätzlich.
Bei meinem Discounter zahle ich 39ct und nach 30 min ist mein Einkauf ohnehin beendet und ich hab wieder 200km im Tank
@@randolfkredal6552 Das Geld, was man bei diesem Discounter an der Ladesäule verballert, spart man beim Einkauf wieder ein, weil man sich ja beeilen muss und so nur das Nötigste mitnehmen kann. Klingt für mich nicht nach einem durchdachten Geschäftskonzept für nachhaltige Kundenbindung...
Heiooo..mit Kobold aus der 3.Welt..😂😂 konnte ja nichts werden..😅
Tesla meist verkaufte Autos im September in Europa. Verallgemeinern kann man das Thema einfach nicht, andere hersteller haben einfach verpennt..
Klaus Schwab vom W€F ist stinksauer! 😂😂
Wo habt Ihr recherchiert daß son Fahrzeug nach 15min aufgeladen ist ? - Wen muss ich jetzt auslachen ?
Der Wert gilt üblicherweise von 10%-80%. Dieser liegt bei modernen Autos unter 30min, bei den gezeigten Modellen des Händlers aus Ingelheim kommen die 15min fast hin. Ab 80% wird es zäh. PS: an welche Stelle wurden die 15min genannt?
Meinen guten alten Sechszylinder werde ich nie gegen eine Akku Kiste einlösen
Wenn Sie mehr als 5.000km pro Jahr mit Ihrem Verbrenner fahren, wäre ein E-Auto aber schlicht deutlich billiger im Unterhalt. Das besiegt so manchen verträumten Idealismus.
@ mag sein, aber gewisse Dinge kommen für mich nicht in Frage
@TheWolf11980 Dass man aus nostalgischen Gründen kein E-Auto fahren will, ist sicher verständlich. Aber das wird sicher mehr und mehr zum Nischenbereich werden.
Normalerweise macht man zuerst Marktforschung, um herauszufinden, was der Kunde wünscht und was er ggf. bereit ist, für ein Produkt zu bezahlen. Danach erst entwickelt und produziert man. Wenn man s andersrum macht, ist es ein Blindflug, der bis zum Totalverlust und in die Insolvenz führen kann. Das dürfte jetzt auch passieren mit vielen Herstellern.
Naja, die Produktion von E-Autos wurde vordergründig durch andere Motive wie Umwelt und Politik getrieben. Meinen Sie nicht, dass es insbesondere der deutschen Industrie lieber gewesen wäre weiterhin Verbrenner zu produzieren, wenn man dort marktführend ist!?
Hier kommen leider viele Fehlentwicklungen zusammen, warum es nicht läuft. Leider müssen wir wieder ausbaden was top Politiker und Manager verzapft haben. Das jetzt noch mit Steuermitteln zu subventionieren wäre der blanke Hohn. Andererseits geht es um nichts geringeres als den Industriestandort Deutschland und eine ganz Menge an Arbeitsplätzen.
C.A.R. - Wenn ich an diese Möchtegern-Expertentruppe rund um Prof. Dudenhöffer denke, komme ich aus dem schockierten Kopfschütteln nicht mehr heraus! Betriebswirte und sonstige Diplom-Kaufleute urteilen über technische Themen - selten so gelacht! Hat dieses Land keine besseren Ansprechpartner??
🔴Das Wichtigste in Kurzform (als Orientierung & Gedankenstütze):
00:07 E-Autoverkauf rückläufig nach Wegfall staatlicher Förderung
01:41 Verbraucherskepsis und begrenzte Nutzung beeinflussen den Elektroautomarkt in Deutschland.
03:01 Ladeinfrastruktur und Kaufinteresse an gebrauchten E-Autos
05:42 Die stillgelegte Subvention und die wahrgenommene Knappheit an Ladeinfrastruktur verursachen Zögern.
07:04 Herausforderungen bei der Infrastruktur für Elektroautos und der Verfügbarkeit von erschwinglichen Modellen.
08:25 Höhere Produktionskosten in Europa wirken sich auf die Preise von Elektrofahrzeugen aus.
09:34 Entscheidungsgrundlage für den Kauf eines E-Autos
Bitte noch den Punkt "Kostenlos Nachts mit Solarstrom laden" , sowie Im Spessart gibt es schon keine einzige Benzintankstelle mehr" aufnehmen.
komisch, sonst werden doch solche Berichterstattungen auf Aktualität und Wahrheitsgehalt gegengecheckt....hier glaubt man so einem Stammtischwissen? Dazu gibts genug Infos/ Videos von Insidern die aus der Erfahrung berichten und mit konkreten Zahlen arbeiten. Bsp. Nextmove.. Ohne schwarz / weiß nur Fakten. Wenn man sie den hören will. ;-)
Wenn was subventioniert werden muss, ist es eh kein Tragfähiges Geschäftsmodell
Ist ja auch kein Geschäftsmodell sondern Förderung. Übrigens fördern wir fossile Energieträger mit jährlich 70 Milliarden Euro, mal zum drüber nachdenken.
Sie sagen das mehr Menschen auf chinesische Modelle umsteigen, das ist ja klar bei den Preisen von den deutschen Autohersteller kann sich das kein normaler Mensch leisten.
Sherlock, wieso gibt's wohl jetzt Strafzölle auf chinesische E-Autos?
Weil die Autos allgemein zu teuer sind (im Gegensatz zu früher ) und E-Autos nochmal teurer als Diesel/Benziner von der nicht vorhanden Ladeinfrastruktur (aufm Dorf in einer Mietwohnung 😅) abgesehen ... Früher gab's Kleinwagen für 11-13k, heutzutage über 20k und als E-Variante fast 30k 😢... Wo wohnt den die Expertin ? In Berlin? In der nächsten Kleinstadt bei uns gibt's 5 Supermärkte und 2 Tankstellen ,keine mit Ladesäule ...
Wenn die Hersteller die Preise für E-Autos senken, werden sich schon wieder Käufer finden.
Mondpreise verlangen und sich dann wundern, warum nur wenige Menschen sich ein E-Auto kaufen wollen ist einach unehrlich.
Jeder weiß, dass es am Preis scheitert und wollen die Unternehmen mehr verkaufen, müssen sie sich danach richten.
In China zieht die E-Mobilität insbesondere deswegen an, weil sehr viele günstige E-Autos verkauft werden.
Als Steuerzahler muss ich schon genug Unsinn mitbezahlen und habe keinerlei Interesse daran auch noch Leuten ihre Autos mitzufinanzieren!
Klar weil ja bekanntlich bei neuwagen nur günstige Modelle in großen Mengen verkauft werden
Zusammengefasst, die Autos sind zwar gut aber zu wenige haben das Geld um umzusteigen. Wir haben zum Glück unseren noch mit voller Förderung gekauft und meine Frau hat einen im Leasing. Ich kann seit 3 Jahren inklusive Langstrecke sagen, dass das eine gute Entscheidung war. Was jetzt gerade das größte Verbrechen ist, sind die Preise beim öffentlichen Tanken! Dort wird man richtig verarscht. Im Prinzip kann man nur noch zu Hause tanken. (was wir auch machen) Der Staat muss eine Obergrenze beim Ladestrom setzten. (50cent wär OK)
Baut erschwingliche Familienautos mit viel Platz, die auch einen Anhänger ziehen können!
Die will doch fast niemand, wozu kaufen sonst alle SUV?
die preise liegen auch daran, dass autos keine reinen fortbewegungsmittel mehr sind sondern fahrende kabelbäume mit 24zoll felgen und jeglichem klimbim, ob vom hersteller gewollt oder durch zig eu richtlinien.
"normale" einfache kleinwagen gibt es fast nicht mehr.
kleinwagen lohnen sich als elektro sowieso nicht. (mein yaris braucht 3,2-3,9 super). je mehr klimbim drinnen desdo teurer. Ich hätte ja, aber bei den Preisen? Ne danke
@@semei6690
N Citigo hab ich inner Stadt mit 7kwH/100 bewegt - mit Fahrspaß ;)
Das ist, selbst wenn man öffentliche Preise nimmt, dann bei 7x0,4= 3,4€ und die 3,2l x 1,7 sind immernoch weit drüber.
Überland/AB dreht sich das ganze eher 😅
7kwh mit Fahrspaß 😂 bitte nicht soetwas verbreiten. Ich fahre schon extrem sparsam und bin im Jahresschnitt bei 12kwh/100km. Und das fast keine Autobahn, denn dafür ist er absolut nicht gemacht. Schalte mal die Heizung ein oder schwimme auf der Autobahn mit bei Temperaturen unter 15 Grad und eventueller Nässe 😂 berechne die Ladeverluste rein....
Soetwas zu verbreiten bringt nichts sondern bringt eher Enttäuschung. Klar im Sommer kann ich auch in der Stadt mal 6,9 laut Boardcomputer fahren aber das entspricht nicht der Realität!
Wer mit Spaß fährt und auch mal bei längeren Fahrten die Heizung nutzt ist eher bei 15 im Jahresschnitt + ladeverluste. Mein Vorgänger hatte höhere Verbräuche... Kannst du alles über obd auslesen und da sind die Ladeverluste nicht inbegriffen.
Da ich viel fahre und dadurch Geld Spare (tatsächlich durchgerechnet inkl aller Kosten) fahre ich dennoch mit dem Elektroauto obwohl es gewisse Einschränkungen hat.
@@DobermannJeff
Die 7kwH sind tatsächlich per Messung vor Wallbox ermittelt - es geht. Fahrspaß definiert jeder anders und dafür reicht nachdem man mal Tesla Performance-Modelle bewegt hat, n Citigo auch nicht aus. Aber falls es dich beruhigt: Im Jahres(Stadt)Mittel sind es hier auch 14.
Und dass der kleene auf der Autobahn schneller km verliert, als man runterzählen kann, stimmr leider auch. Aber Name ist Programm und da isser gut sparsam.
Auf der Autobahn gibt's dann nen LPG-getriebenen, der ist rechnerisch selbst mit'm 1€/l weitaus günstiger.... Energietechnisch, nicht wartungstechnisch.
Bei ca 7-8l. Wo Gas mal bei 50ct /l war, war's n Träumchen :)
@@meXoBERideale Autobahngeschwindigkeit ist 100. Fährt man schneller steht man länger an der Ladesäulen als man mit dem schneller fahren rausgeholt hätte (wenn man unterwegs Zwischenladen muss). Längere Strecken sind mit dem Up/Mii/Go etwas zäh.
Bevor wir keine vernünftige Regierung und Wirtschaftsminister haben, kauf ich kein neues Auto und e Auto schon gleich gar nicht!
Du machst deine Kaufentscheidungen also von der Politik abhängig? Interessant.
Also nie
01:26 und genau darauf habe ich gewartet. Sehr gut! Ich warte noch ein wenig ab wenn noch der zusätzliche flottendruck kommt
Der Wertverlust von neuen Elektroautos ist aktuell einfach nur absurd hoch. Der ID3 fängt ab 33.000€ an, der Golf ab 28.000€. Trotzdem sind die 3 Jahre alten Golfs aktuell rund 5.000€ - 10.000€ teurer als vergleichbare ID3. Also wieso sollte ich 10.000€ - 15.000€ in 3 Jahren einfach aus dem Fenster werfen? Da muss ich entweder von der Technologie oder den Designs absolut überzeugt sein und das scheint bisher nicht der Fall zu sein.
Die prämie von VW nicht vergessen. Der id3 kostet aktuell unter 30000 €
@@janbohme1168
Stimmt hab ich übersehen, die hält aber auch nicht mehr lange an.
Da frag ich mich aber auch wieso man so einen Umweg mit einer Prämie geht anstatt den ID3 von Anfang an günstiger zu machen, damit er halbwegs vergleichbar mit dem Preis vom Golf wäre.
@@Hope-xv1tw vermutlich damit der Kunde dazu angeregt wird. Prämie suggeriert ja, dass das was gutes ist, oder was gutes bewirkt, was man kauft. Genau wie die Umweltprämie bis letztes Jahr. Jetzt wo sie weg ist, denken viele, der Staat steht nicht mehr hinter e Autos und viele kaufen deswegen verbrenner
Wer kauft denn schon ein E-Auto. Sowas wird geleast. Die Technologie ist sowieso nach 1-2 Jahren derart alt und die Batterien nach einigen Jahren durch.
Ich lease meine E-Autos . Alles andere ist nicht tragbar.
@@TV-zr9ly es gibt schon einige, die kaufen. Und so drastisch altert das Auto nicht. Die Batterien halten einige Hunderttausend Kilometer. Ist mittlerweile schon oft bewiesen worden. Siehe Tesla...
Ich denke, da wird sich in Zukunft noch viel ändern, denn nicht jeder kann sich ein neues E Auto leisten und wenn das Bewusstsein in der Allgemeinheit der Gebrauchtwagenkäufer so weit ist, dass man sich bei den alten E Autos keine Sorgen machen muss, dann stabilisieren sich die Werte auch.
Allgemein liegt der große Wertverlust ja eigentlich noch daran, dass die Autos bis letztes Jahr ja noch viel teurer waren. Klar, blöd für die, die in den letzten Jahren noch viel Geld ausgegeben haben und jetzt kaum noch was bekommen, aber in den nächsten Jahren flacht der Verlust dann auch ab weil die Neupreise, wie man ja jetzt sieht, runter gehen. Dann wird sich das denke ich so wie bei den Verbrennerwerten einpendeln
Die Hersteller haben auch übertriebene Preise (die günstiger sind als mit Förderung vorher, weil sie sie selbst einkassiert haben) sowie keine geschulten Verkäufer. Selbst im Autohaus erlebt. Ein Fiat 500 kann Basis einfach nicht 5.000€ mehr kosten als ein ID.3 (jetzt endlich reduziert)
PS: endlich gibt es den kleinen Akku ab 25k und den "großen" ab 29k. Das war letztes Jahr nicht so.
Mein 60 liter tank ist nach 20 jahre noch immer 60 liter. Welche fabrikant gibt 20 oder 25 jahre garantie auf der akku??
Die meisten Leute müssen ihr Auto nicht 20 Jahre fahren. Auch der Verbrenner verliert Leistung und auch etwas Effizienz und damit Reichweite!zudem gibt es zig andere Nachteile, aber die redet man sich natürlich schön.
👏👏👏💯.
@@shoelessjoe5990 das stimmt so nicht.
Wenn man seine Auto nicht pflegt, mag das vielleicht stimmen.
Ein Akku verliert seine Leistung über die Zeit, bei schlechter Pflege noch schneller.
Aber so lange es kein Auto passend zum Touran gibt, bin ich eh raus.
Der eBerlingo und eRifter sind meines Wissens nach, die einzigen mit 3 Einzelsitz en in 2. Reihe.
Preis und Reichweite stimmt bei beiden überhaupt nicht.
Da fahre ich brav meinen 105 PS Diesel Touran mit aktuell fast genau 309800 km weiter. 5,8 Liter im Schnitt.
@@shoelessjoe5990 Weißt du eigentlich wie gigantisch die Menge an Energie ist, die benötigt wird, um so ein Akku für ein Auto herzustellen? Und weißt du wie viele km man mit so einem E-Auto, bei dem ausschließlich mit "sauberen" Strom aus Wind/Wasser und Solarenergie geladen wird, fahren muss, um diese überdimensional gigantische Menge an verbrauchter Energie wieder reinzuholen, im Vergleich zu einem Benziner der sagen wir mal übertrieben 8-9L schluckt? So lange lebt der Akku vom Auto nicht einmal. Also wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Fresse halten. Verbrenner ist immer besser als E.
@ Oh ja, weiß ich, denn ich arbeite in der Industrie. Also bitte, folge deinem eigenen Ratschlag und halt einfach mal die….genau. Schönen Abend noch.
Fahre selber ein E-Auto als Erstwagen. Funktioniert für mich wunderbar, aber NUR, weil ich die Voraussetzungen dafür habe. PV-Anlage, Wallbox in der Garage, EFH, i.d.R. kurze Strecken. Trotz meiner positiven Erfahrungen würde ich allen von einem E-Auto abraten, die diese Voraussetzungen nicht haben. Es ist dann nämlich deutlich unbequemer als ein Verbrenner und auch noch deutlich teurer. Und machen wir uns nichts vor: Das Klima "retten" wir damit nicht.
Wer weiß was du fährst. Zu Hause laden ist ein enormer Vorteil, der Rest ist Stuß pur.
@@shoelessjoe5990 vor allem dein Kommentar ist Stuss pur.
Bitte keine Förderung mehr - was das mit den Preisen macht sieht man doch und bei Wärmepumpen war es genauso.
Was günstiger werden muss ist das öffentliche laden. Denn das ist aktuell deutlich teuerer als tanken. Solange das so ist lohnt es sich eben nur für einen begrenzten Kundenkreis.
Mit PV ist es dagegen sehr viel günstiger. Kommen auf 50% PV Anteil mit 2 E-Autos. Im Winter wird nach günstigem Börsenstrom geladen. PV hatte sich schon vorher amortisiert.
Um noch auf den Verkäufer einzugehen. Ich bin noch nie so komfortabel und entspannt in Urlaub gefahren wie mit dem E-Auto.
@tollertenya6606 : Alles klar,50% PV-Laden.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@kurzschnautzert180 Bei uns passt das mit einem 5kWp Ost und 10kWp Südwestdach übers Jahr gesehen. Damit gibts im Sommer auch bis 20 Uhr nennenswerte Erträge.
Ich zeige Dir gerne meine Datenerfassung.
Mit aktuellen Modulen käme ich auf nochmal deutlich mehr Ertrag.
Fahrleistung auf beide Autos verteilt ca. 35TSD KM
Peter Maffay sang mal Sonne in der Nacht,also kann man Nachts auch laden,oder hab ich da was falsch verstanden.😮
.....genau! Das war der Song zur Energiewende! 😎😜😅💯👌
Wie kommt die Frau Keim zu der Aussage, daß es im Spessart keine Tankstellen gäbe?
Und sonnst hat man ja vielleicht noch den 5 L Kanister dabei - bei Strom wird es dann doch etwas schwieriger .....
@@MinnivaMinnivaMan könnte die 5 Liter ja auch in den Tank packen anstatt einen Kanister zu füllen.
der spassart ist ja in unter 39 stunden auch nicht durchfahrbar. der zweitgrößte wald der welt!
@@valuemastery Die 5 Liter im Kanister sind eine zusätzliche Reserve falls der Sprit im Tank nicht ausreicht, Du Genie. Deshalb heißt der Kanister ja auch Reservekanister.
@@blacksheep3066 Trotzdem kann die Reserve ja auch im Tank sein. Wenn die Tankanzeige im roten Bereich ist, fährt man auf Reserve. Wo die Reserve aufbewahrt wird ist ja technisch gesehen völlig egal. Wenn sie in einem separaten Kanister steckt ist das ja nur ein psychologischer Effekt.
Am Ende kommt es nur darauf an, dass man genug Sprit an Bord hat, um es bis zur nächsten Tankstelle zu schaffen.
Die Politik hat eher den Stecker gezogen!😢
Die mangelhafte Ladeinfrastruktur ist aus meiner Sicht definitiv nicht nur gefühlt. Ich war schon öfters mit dem e-Auto auf der Autobahn unterwegs und hab immer wieder feststellen müssen, dass es an einer Raststätte nur eine einzelne Ladestation gibt, die dann natürlich auch noch besetzt sein kann oder immer mal wieder defekt ist und außerdem ohnehin nur mit 50 kw viel zu langsam lädt. Ja, es gibt zum Glück auch bessere Beispiele mit mehr und v.a. schnelleren Ladestationen an Raststätten; aber das sollte eben der Standard sein.
Probleme die ich mit meinem EV noch nie hatte.
wieso fährst du nicht zu ionity, aral pulse, tesla usw die haben fette ladeparks.
a bissl informieren kann man schon von euch erwarten
@@mosfetkiller3851
Ist mir schon klar, dass es das gibt - genau das meinte ich ja mit besseren Beispielen.
Geht aber eben an meinem Punkt vorbei, dass das der Standard sein sollte, es aber stattdessen noch diverse Negativbeispiele gibt.
Schon die Anmoderation enthält den großen Fehler:
"Mehr als 400km Reichweite".
Wenn überhaupt, dann haben diese EAutos nur unter quasi Laborbedingungen, also idealen Vorausetzungen, 400km Reichweite.
Was dagegen spricht:
a) Werkstätten und Verkäufer, sonstige Experten raten den Kunden, EAutos nur ausnahmsweise auf 100% aufzuladen, weil das dem Akku schadet und vorzeitige Leistungsverluste provoziert. Man solle regelmäßig auf 80% aufladen. Bei einem Teil der Akkutypen trifft das zu, bei anderen weniger, die Information dazu ist schwer zu ermitteln.
b) Sogenanntes Schnelladen: Was das genau bedeutet und unter welchen äußeren Bedingungen es funktioniert hängt von vielen Parametern ab. Es bedeutet nicht, daß man ein EAuto unter allen üblichen Umständen schnell volladen kann. Meist bezieht sich der Vorgang auf nur 80%. Der Akku darf weder zu warm noch zu kalt sein. Erschwerend ist, daß für verschiedene EAutos vom Schnelladen expertenseitig abgeraten wird, es verringere die Lebensdauer des Akku.
c) Wallbox: Nur wenige Kunden haben die Voraussetzungen für eine private Wallbox und Netzbetreiber müssen die Leistung überhaupt anbieten können. Ob Wallboxen überhaupt sinnvoll sind hängt vom individuellen Nutzerverhalten ab. Vielleicht möchte jemand über Nacht woanders hinfahren und schon stößt der Plan an seine Grenze. Oder man zieht um, das soll ja vorkommen.
d) Weiterhin wird geraten und das ist ja auch notwendig, bereits bei 20% wieder zu laden. Faktisch bedeutet all das, daß nur der Bereich 20%-80% überhaupt alltagsmäßig nutzbar ist.
e) Regen, Wind, Kälte verringern die Reichweite, zügiges Autobahnfahren mit über 120kmh wird zum Stromfresser. Nach 1-2 Stunden ist schon wieder der Akku ladebedürftig.
Fazit: Die Werbeaussagen der Branche täuschen über die zahlreichen Schwächen hinweg. Es gibt wenig zuverlässige Handhabe bzgl. der Haltbarkeit des Akku, sondern ein Tohuwabohu.
Unzufriedenen Kunden wird vorgehalten ihren Akku falsch zu benutzten bzw. nicht "richtig" Autozufahren wenn die beworbenen Leistungen nicht stimmen.
Fazit: Es ist ein Unding daß die EAutos zwar mit Elektronik vollgestopft sind, die mehr oder weniger nützlich ist, aber über die Haltbarkeit des Akku, bzw. dessen Abnutzungszustand kaum Auskunft geben kann, bzw. will. Dazu braucht man komischerweise dann ganz spezielle Messgeräte.
Sehr viel Halb- und Unwissen.
@@shoelessjoe5990 nö, das sind die Fakten. Dein Kommentar beweist nur DEIN Unwissen.
@@shoelessjoe5990 Schwachsinn, das meiste was der geschrieben hat stimmt im groben.
In der Technik und vorallem Autobranche beschönigt man immer vieles, um jemanden zum Kauf zu bewegen, da man hier von viel Geld spricht.
Beim E-Auto wird im Nazi Stil brutale Progapaganda betrieben und alles schön geredet und alles kaschiert, was negativ sein könnte.
Eine ehrliche, umfangreiche und mehr pessimistische Auskunft würde jede Enttäuschung oder falsch Einschätzung verhindern und das E-Auto populärer machen, aber dann verkaufen die sich sehr sehr schlecht für das viele Geld. Hier muss am Preis gearbeitet werden - Lügenmärchen und viel zu optimistische Kalkulationen haben das Vertrauen in das E-Auto bereits stark erschüttert. Ich warte seit Jahren darauf das das Preis- Leistungsverhältnis beim E-Auto endlich stimmt , doch stattdessen sehe ich mich gezwungen einen Fullhybriden zu kaufen der erstmal für 5-10 Jahre wieder mein Wagen wird, weil Deutschland es mal wieder nicht hinbekommt ..
2:42 Zur Wahrheit gehört auch, dass heutige e-Cars völlig alltagstauglich sind. Und ja, wenn die Reise weiter ist, haben wir schon eine gute Ladeinfrastruktur, die mit kaum mehr Zeit als üblich eine komfortable Weiterreise ermöglicht.
Wir möchten nicht mehr zum
Wenn der Deutsche etwas hat, dann bedenken! Wir fahren bereits komplett elektrisch. Von Dänemark bis Kroatien. Gesamtkosten -also TCO von 30 Cent pro km. Unser alter Schummeldiesel lag bei 44 Cent! Zu wenig Ladesäulen? Wo denn?
Aber warum sollte man? Geringere Reichweite, teure Anschaffung, hoher Wertverlust da Technik sich noch rasant entwickelt. Wenn der Deutsche was hat ist Überheblichkeit und Besserwisserei.
@@frankbregulla564 Genau, die dt. Automobilindustrie und Verbrenner. Während der Rest der Welt auf e umstellt, türmen sich hier die Ladenhüter. Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben...so ähnlich Gorbi 🙃
Min. 6:15 Wir haben uns ein E-Auto gekauft, obwohl wir in einem Mehrfamilienhaus wohnen und kein Ladeanschluss in der Nähe ist. Wir haben vorher auch nicht direkt an der Tankstelle gewohnt. Es hat sich sogar alles verbessert. Wir laden jede Woche oder alle 1,5 Wochen bei Aldi Süd, wenn wir einkaufen. Besser geht nicht. Ich muss nicht extra zur Tankstelle. Obwohl wir einen Kleinwagen haben, sind wir bereits mehrmals längere Strecken gefahren und hatten nie das Problem, nicht laden zu können. Der größte Mythos ist, dass man an jeder Ladesäule anhalten muss. Genau wie mit einem Verbrenner fährt man, bis der Akku fast leerer wird, und dann lädt man nach. Es ist für den Akku sogar nicht gut, wenn er ständig voll ist.
Hab noch nie Probleme mit dem Laden am Urlaubsort gehabt. Man sucht sich einfach eine Unterkunft mit Ladestation und fertig. Ja, man kann dann vielleicht nicht jeden Abend laden weil auch andere laden wollen, aber das muss man auch nicht.
Als Interessent für ein E - Auto ist für mich derzeit wichtig, dass die Batterietechnologie aktuell gerade einen Entwicklungsschub macht
und zugleich die Preise derzeit am fallen sind. Die Modelle, die derzeit beim Händler herum stehen, sind letztlich schon veraltet. Und sie sind noch zu teuer. Da es vielen so geht, wundert es mich, dass diese wichtigen Punkte in dem Beitrag gemieden werden, quasi um den heißen Brei herum geredet wird.
Das mit dem Schub in der Batterie Technik ist wird immer wieder erzählt, stimmt aber nicht.
Die Aktuell verbauten Batterien sind noch mindestens 10 Jahre Stand der Technik. Denn alle neuen Batterien die mit anderen Techniken oder Materialien hergestellt werden.
Sind noch in der Erprobung und oder noch nicht Serien Reif.
Siehe dazu den Batterien Potcast mit Prof Fichtner
@@michaelkohler3290 genau, deswegen kaufen sich zur Zeit alle ein deutsches E -Auto.
@@tims.2832 Nein die meisten kaufen keine Deutschen E Autos, da kann VW ein Lied von Singen..
@@tims.2832er hat aber Recht.
@@TerraRyzin78 nein, alles gut. Ich will auch nicht unhöflich klingen. Also, ich kann mir schon vorstellen, dass über die üblichen sozialen Netzwerke auch in der Wirtschaft Fehlinformationen verbreitet werden, es wird halt wie überall mit harten Bandagen gekämpft. Was auch immer man sich im Netz zum Thema E - Autos anschaut: man sollte es mit gesunden Misstrauen anschauen und immer fragen, wer erzählt da was und was könnte sein Interesse daran sein.
Aber selbst wenn man so kritisch die verschiedenen Quellen verfolgt, dann hat man schon den Eindruck, dass der ganze Markt für E - Autos, sagen wir mal in Bewegung gerät. Zum einen, was den Preis betrifft, wobei das natürlich den Faden Beigeschmack der chinesischen Subventionen hat. Andererseits machen chinesische Firmen, ob es einem nun passt oder nicht, wirklich Fortschritte in der Technologie. CATL gibt nun weitreichende Garantien für die Haltbarkeit ihrer Akkus. Dann das Thema Software, wo man schon den Eindruck hat, dass die deutschen Hersteller erst vor wenigen Jahren und damit irgendwie deutlich zu spät bemerkt haben, dass sie eben in Zukunft gegen IT - Unternehmen antreten müssen, nicht nur gegen klassische Fahrzeugbauer. Europäische Hersteller senken nun für E-Autos ganz erheblich die Preise, ebenso wie Tesla. In dieser Phase zu sagen, ich Kauf mir morgen am Samstag bedenkenlos ein E - Auto, dass dort schon sechs Monate am Hof steht, ist eben nicht das, was ich jetzt machen würde.
Hahaha, "Reichweite 400 km" ....
Ich komme mit meinem Audi Avant Diesel mit dem 54-Liter-Tank über 1000 km weit!!! ❤