Für mich muss das sein wie bei einer normalen Tankstelle. Der Preis muss von weitem gut sichtbar sein und mit normaler Bank/Kreditkarte muss man bezahlen können.
Das bringt dir nicht viel, da Laden eben (noch) nicht wie Tanken ist. An einer Tankstelle kommst du vorbei und entscheidest in der Regel spontan zu diesem Preis zu tanken. Dann gehts weiter. Bei der Ladesäule musst du dein Auto für eine gewisse Zeit stehen lassen. Das macht man nicht z.B. auf dem Weg zum Einkaufen. Da lädt man dann eher beim Supermarkt. Auch ändern sich die Preise fürs Laden nicht mehrmals täglich, wie an der Tankstelle. Wenn man nicht Zuhause laden kann, weiß man in der Regel, wo man in der Umgebung zu welchem Preis laden kann. Z.B. sind die Preise an allen Ladesäulen des örtlichen Energieversorgers gleich und ändern sich über Monate oder sogar Jahre nicht. Also wäre es eine riesige Geldverschwendung an hunderten Ladesäulen ein großes digitales Display aufzustellen, was zwei Jahre den gleichen Preis anzeigt. Das müsste der Kunde dann ja auch mitbezahlen. Auch die großen Betreiber (außer Tesla) rufen deutschlandweit in der Regel an allen Säulen den gleichen Preis auf. Weiß man also, was es bei ARAL in Hamburg kostet, dann gilt das auch für München. Laden ist halt anders als Tanken. Tankstellen findet man an den Hauptverkehrsstraßen, Ladesäulen aber auch verteilt im urbanen Bereich. Da sollte man sowieso eine App haben, die dir die Lademöglichkeiten in unbekannter Umgebung zeigt. Da stehen dann auch direkt die Preise dabei. Was im Video nicht ganz so gut rüberkam: wer keinen Bock auf Tarifdschungel hat und auf Grund der Fahrleistung mit "mittelguten" Preisen leben kann, holt sich die Ladekarte von EWE Go. Da lädt man im Wesentlichen überall zum gleichen Preis und bei den Ladesäulen von EWE Go ein bisschen günstiger. Das ist dann sogar noch viel einfacher als an jeder Tankstelle nach den Preisen gucken zu müssen.
Genau so find ich die Vernüntigste lösung Jede X belibige Bankkarte geht wie an jeder Verdammten Tankstelle eben auch und kein Jungel von weiß weiß ich was
Selbst am Zigarettenautomat kann man das mit der Bank Karte Zigaretten bezahlen wieso soll das dann nicht auch an den Säulen gehen so ein Schwachsinn , Auto Laden bevor man ausstecken kann direkt abkassieren und weg ohne irgendwelche bindung zu irgendwas
@@groternehmer8204 „mittelgute Preise“ ist nett formuliert, wenn ich bereit bin mal eben einen Preisaufschlag von 70% gegenüber einem Anbieter mit Tarif zu zahlen, dann nenne ich sowas teuer erkaufte Bequemlichkeit. Wahrscheinlich ist das ein Grund warum viele Tesla kaufen, da muss man einfach nicht nachdenken, das macht das Auto und das ist eben extrem bequem und bei Tesla auch noch vergleichsweise preisgünstig.
Ich bin seit 3 Jahren elektrisch unterwegs. Gefühlt wurde das Laden immer teurer. Bis Mitte des Jahres habe ich nur die BMW Ladekarte benutzt. Ganz einfach und fast überall der gleiche Preis. Nun fahre ich mit 8 Ladekarten durch die Gegend und zahle fast den doppelten Preis. Wenn man den Aufpreis für ein EAuto bedenkt rechnet sich betriebswirtschaftlich das EAuto nicht wenn man nicht günstig zuhause oder an der PV Anlage laden kann. So wird das nichts mit dem Umstieg auf die Elektromobilität. Wer längere Strecken unterwegs ist, fährt auf jeden Fall mit einem Diesel billiger.
Deswegen habe ich vor einem Jahr das Fahren eines E-Autos nach 3 Jahren beendet. Das mit den Preisen ist real, es ist mittlerweile definitiv teurer als Verbrenner. Wir müssen aufhören mit diesem Irrsinn.....
Lade bei Tesla zu Top Preisen und es gab bisher weder Probleme noch zu wenig Ladesäulen, 100km im Schnitt für 8 € inkl. der Mitgliedsgebühr von 100 € Jahr Brutto.
@@alexandergrimm9171 Mit 8 Euro komme ich mit dem Diesel locker 100 Km und habe weder bei Aral noch bei Esso ne Mitgliedsgebühr. Solche Gebühren zahlt man bei Vereinen oder Kartellen, schlimm wer sowas unterstützt.
@@cartesianer1288 Innerstädtisch fahre ich mit 3 € über die PV-Anlage (noch weniger) und wir bezahlen null KFZ-Steuer bekommen sogar noch eine THG-Prämie, haben wesentlich geringere Wartungskosten und der wagen ist viel günstiger plus hat mehr Ausstattung und eine Stand-Klima, Standheizung (hatte der vorherige auch). All die Nachteile eines Diesels will ich nie mehr haben, Warmfahren etc. muss ich den E übrigens auch nicht und kein Diesel Gestank an der Zapfsäule etc.. Fahre noch ein Verbrenner Cabrio da es hier noch keine echte Alternative gibt, doch die wird kommen. Übrigens kann man auch ohne Grundgebühr laden und an den Autobahnen ist der Sprit viel teurer als das Laden.
@@alexandergrimm9171 Alles gut, ich selber bin Hausbesitzer mit PV und eigener ungenutzter Ladestation. Hier geht es um einen Massenmarkt, der nicht bedient werden kann, wegen Anschaffungspreisen der übergroßen, überschweren Klötze und den Strompreisen. Nur weil ich es mir leisten kann, ist es doch dennoch wirtschaftlicher Unfug, so ehrlich müssen doch vor allem diejenigen sein, deren Intellekt und Aufrichtigkeit dazu neigt. So, wie es jetzt ist, geht es nicht ! Ehrlich ist es auch zu sagen, dass THG und Solarförderung und E-Mobilität eine Förderung hoher Einkommen ist, sonst kann sich doch den Unsinn keiner leisten !
Vielen Dank für diesen Beitrag! 8 verschiedene Ladekarten - never! Ich mach doch nicht aus so etwas Banalem wie dem Tanken eine Wissenschaft. Und die Kosten für Strom werden perspektivisch noch weiter steigen, im besten Deutschland aller Zeiten. Ich bleibe beim Verbrenner.
Fahre EV seit 3 Jahren und lade fast nie außerhalb, aber wenn ich das muss, nervt es mich so sehr dass ich keinen Bock mehr auf EV habe. Es ist einfach dermaßen Nervig und die Preise sind einfach Wucher! Deutschland möchte das E-Mobilität funktioniert? Dann müssen Wucherpreise Weg und genug Ladesäulen gibt es auch, wenn man nur jede Säule nutzen könnte ohne dabei Arm zu werden. In meinen Augen unglaublich wie das zugelassen werden kann. Deutschland regelt A L L E S außer das was wirklich geregelt gehört!
NL kassiert keine Steuern und Abgaben auf Ladestrom. Da sind solche Preise machbar, wie Tesla das weitergibt. In D will man das anscheinend nicht fördern. Das hat aber nichts mit Abzocke zu tun. Irgendwo muss der Staat die Ausfälle aus der Mineralölsteuer,... ausgleichen. Und Energiesteuer, Netzentgelte,... sind nichts neues. Die hohen Preise sind an anderer Stelle hausgemacht. Was geht zeigen die Abo-Preise.
Aktueller Supercharger Preis bei mir in der Umgebung als nicht Mitglied 65cent pro kWh. Als Mitglied 52cent pro kWh. Auch alle anderen wie z.b EnBw, Ionity etc. haben ordentlich die Preise erhöht. Wer nicht die Möglichkeit hat zuhause über PV zu laden, der zahlt gerade ordentlich an den öffentlichen Ladestation 😢
@@MrDadja Ja ich habe es schon vor 5 Jahren geahnt, dass die Stromanbieter die E-Autofahrer abziehen werden. Anfangs konnte man noch für 35 Cent aufladen. Diese Preise werden wir wohl nie wieder sehen.😔
Ich hätte mir nie ein E-Auto gekauft, wenn ich nicht durch PV, mein Auto zuhause laden könnte. Dieser Schwachsinn mit Apps und Ladekarten gehört hoffentlich einmal der Vergangenheit an....
dann gehe ich davon aus, dass du nur im Umkreis von 200-300km um deinen Wohnort mit dem Auto fährst - ansonsten dürfte es schwierig werden ausschließlich mit Hausstrom /PV zu laden. Wir haben auch PV aber fahren regelmäßig Strecken von deutlich über 800km und da lässt sich das laden an öffentlichen HPCs nicht umgehen. Wir nutzen z.Zt. den Ionity Power Pass (11,99€/Monat - monatlich kündbar) und laden so für 0,39€/kWh - das rechnet sich bereits bei einer Fahrt über 800km im Monat. Diese Art zu laden erfordert zwar etwas Planung, ist für uns jedoch inzwischen zur Gewohnheit geworden.
Richtig. Aber ich hatte vor zwei Wochen in Frankreich riesige Probleme an Ionitysäulen. Die Verbindung zwischen Auto und Ladesäule kam immer wieder nicht zustande. Ich führe das nicht weiter aus. Ursache "Fortschritt durch Technik" Auto, Ladesäulen oder große Hitze? No idea. Tesla: Mein Audi wird an Teslasäulen entgültig zum Schnarchlader 🤔😢😩.
@@panibodo Ansonsten ist IONITY mittlerweile sehr stark besucht wir mussten bei unserer letzten Fahrt Richtung Ostsee bei jedem Ladevorgang warten Defekte gab es auch Display usw
@@ursbuholzer8080dass 800V-Autos an Teslas SC mit max 100kW laden sollte man als Fahrer eines solchen Autos eigentlich wissen - ansonsten „learning by doing”.
Danke für die ehrlichen Daten und das Video. Ist selten auf RUclips. Und wenn ich meinen alten Verbrenner (5,8 Liter bei 210 PS Insignia Diesel) mit meinem neuen Elektroauto (20kWh geschönt mit einem Skoda Enyaq RS Coupe) vergleiche, war tanken mit dem Verbrenner einfach günstiger. Aber das wollen viele leider nicht hören. Dafür gibt es ein Like!
Wenn man bei E-Autos nur immer teurer kann: Auto teuer, Versicherung teuer, Ladestrom teuer, Reparaturen teuer, usw., dann sollte man sich als deutscher PKW-Hersteller am Ende nicht wundern, dass die Kunden sich in Kaufzurückhaltung üben 🤔
Stimme zu mit Ausnahme der Versicherung. Modelle mit weniger Performance haben eine niedrige Typklasse. Mal zum Vergleich: VW ID.3 14/19/19 Tesla Model 3 LR 20/22/25 Das deckt sich ungefähr mit ihren Verbrenner Pendanten
In Deutschland wird die Elektromobilität blockiert wo es nur geht! In den Niederlanden kostet der Ladestrom bei Tesla ( und ich vermute nicht nur dort) zwischen 22-26 Cent die KWh. Diesel 2,30 € pro Liter. In Skandinavien ist es ähnlich. Finde den Fehler!
@@tschimbo "Irgendeine" Ladesäule oder Tesla Supercharger? Und falls Supercharger: Für Tesla oder Fremdmarke? Ist ein Unterschied - auch in Deutschland. Enschede für Teslafahrer: 22 Cent bzw. 24 Cent (16-20 Uhr). Bin neulich erst wieder da gewesen.
habe die 2,30 nicht glauben wollen und gegoogelt: Actuele brandstofprijzen 23. August 2024 bei brandstof-zoeker nl = 1,59 Euro der Liter. Also ganz ähnlich, wie bei uns in Deutschland. Nur der Strom ist dort günstiger, weil die keine Grünen mehr in der Regierung haben ;-) sorry, aber der Kommentar musste sein, nach dieser Behauptung mit den 2,30 Euro.
Das unterscheidet Tesla Ladeparks von Wettbewerbern: es gibt zum Beispiel 20 oder 40 Ladestationen pro Ladepark. Und wenn da mal eine andere Automarke steht, wird es kein Handgemenge geben. Hier in Berlin sind bei einem Ladepark 20 Stationen und im Moment zwei belegt. Dann könnten also noch 9 Fremdmarken mit LadeAnschluss an der anderen Seite laden. Oder zusätzliche Fremdmarken mit LadeAnschluss an der gleichen Seite. Und 100 km weiter gibt es eine Ladepark mit 40 Ladestationen: ohne Worte. Bitte, welcher Wettbewerbs anbieter macht Ladeparks mit 40 Stationen? Da hat man mit Sicherheit keine ReichweitenAngst. 😊
solange man kein Auto mit 800V-Technik fährt, ist das sicher eine sehr gute Lösung - mit dem EV6 meide ich die SC, da ich dort mindestens doppelt so lange stehe wie bei Ionity (an SC lädt der EV6 mit max. 100kW statt 230kW). Aber da die Mehrheit der heute am Markt vorhandenen Fahrzeuge mit 400V-Technik fährt, ist das SC-Netzwerk für die natürlich eine Empfehlung.
@@Aurin1507 hier geht es nicht um Reichweite, es geht um die Ladekosten. Alles was mehr als 40ct kostet, ist nicht Wettbewerbsfähig gegenüber Tesla, da ist es egal ob die Konkurrenz 1 oder 100 Ladesäulen zur verfügung hat.
Die E- Mobilität kann sehr einfach, aber auch recht kompliziert sein. Wer eine eigene Wallbox besitzt und nur dort lädt, fährt einfacher, bequemer und billiger als mit dem Verbrenner. Wer nicht zuhause laden kann, muss sich aktiv in die ganze Ladeproblematik reinarbeiten und Ladevorgänge strategisch planen. Die E-Auto „Pioniere“ der ersten Stunde sind dazu sicher bereit, aber die große Masse der jetzigen Verbrennerfahrer wird davon abgeschreckt.
@@kubanskiloewe Bubi, ich bedaure alle die noch immer den Macker raushängen lassen müssen. Du kannst deinen Short John ruhig wieder einstecken und weniger pfurzen. Das würde deinen Nachkommen gut tun.
@@wolfgangpreier9160 lass stecken Jungchen....Nachkommen sind gut erzogen ;-) ....da fährt keiner E-Scheißendreck; allerhöchsten mit dem Unimog einem hinten rein , hahaha
Ja, ich habe auch ein Bündel Ladekarten. Maingau war früher mal mein Favorit. Seit dem sie aber den Hausstromtarif fast verdoppelt haben, bin ich da jetzt weg. EWGo ist mein neuer Favorit. Ist zwar mit 64 Cent/kWh nicht der preiswerteste, aber an AC-Ladern zahlt man als einziger Anbieter keine Strafgebühr, wenn man mal in der Stadt lädt. In der Regel lade ich 90% meines Strombedarfs zuhause oder bei Freunden, die inzwischen nahezu alle ein E-Auto und eine eigene Wallbox haben. Auch Tesla ist für Fremdlader inzwischen eine preiswertere Alternative.
21 день назад+19
Fast hätte ich mir auch die Mühe mit so einer Tabelle gemacht. Dann habe ich die Chargeprice App ausprobiert und festgestellt, dass die genau macht, was ich will. Sie beantwortet die Frage, mit welcher (meiner) Ladekarten ich an einer Säule am günstigsten laden kann. Die Pro Version kostet 3 Euro im Monat, man kann seine Ladekarten und -tarife hinterlegen und schon in der Kartenansicht wird der Preis angezeigt, den ich mit einer meiner Karten im günstigsten Fall bezahlen muss. So kann man auch gezielt eine günstige Lademöglichkeit ansteuern. Ich finde das extrem gut gemacht und in der Praxis sehr hilfreich.
Du hast es mir vorweggenommen… Die Chargeprice App nutze ich auch - einfacher lässt sich das Geld nicht sparen. Super übersichtlich und einfach zu bedienen - Top!
Aber da sind doch schon wieder 3 Euro im Monat weg! Warum nicht ein einheitlicher Preis an den Ladesäulen, der klar und deutlich erkennbar ist. Meinetwegen kann man über seinen Hausstromanbieter noch eine Ladekarte bekommen und hat dann einen festen Preis an allen Säulen. Der Unsinn mit dem Roaming und den völlig unterschiedlichen Preisen an einer Säule (!) gehört sich verboten!
Mit meiner Mitgliedschaft bei Tesla 9,99€/Monat bzw. 100€ /Jahr habe ich dieselben günstigen Preise wie die Teslafahrer. Dann ist die kWh für Nichttesla-Fahrzeuge bei 38- 46 ct/kWh . Tesla ist verlässlicher als Ionity und auch mehr LADESÄULEN pro Standort. Ich fahre einen Peugeot 2008e
Die Assoziation mit dem Mobilfunktarifen der Vergangenheit habe ich auch. Hoffe dass wir bald an dem Punkt ankommen wo man wie beim Benzin tanken einfach den "regulären" Preis an jeder Säule bezahlt. Das ist derzeit auch immernoch ein USP für Tesla, egal in welchem Land.
bei Tesla zahlen eben nicht alle den gleichen Preis als EV6 Fahrer müsste ich ein Abo für 9,98€/Monat abschließen und zur Belohnung darf ich dann mit max 100kW an den SC laden - nein danke! Für Leute mit 400V-Autos sind die SC aber sicher eine Überlegung wert.
Tesla Supercharger aktuell als nicht Mitglied bei 65cent pro kWh. Als Mitglied 52cent pro kWh. Ich glaube, so günstig ist bei den Superchargern auch nicht mehr
Als E-Auto interessierter der noch Verbrenner fährt werde ich vermutlich unsern Zweitwagen für die kurzen Strecken durch eine E-Auto ersetzen. Den kann ich dann entspannt Zuhause an der Wallbox zu einem klar definierten Preis laden. Für die Langstrecke ist mir das Kartenwirrwarr echt zu viel.
@@berndgeiser4858 welches Karenwirrwar? Einfach auf Langstrecke für einen Anbieter entscheiden und dort auf Langstrecke laden - ist super easy. Ich nutze Tesla und habe als Backup ne EnBW karte - mehr braucht’s nicht
Was heißt denn "Langstrecke" und wie oft kommt das vor? Ich lade (seit 2021) zu 90% zuhause und habe erst seit Juli eine zweite Ladekarte von EWE Go - weil da keine Standgebühren anfallen. Mir ist es dann recht egal, ob ich 54ct oder 59ct die kWh lade, das macht auf einer Tour München / Kopenhagen vielleicht €3 aus. Das ist dann die erste Stunde parken.
Leider und ganz ehrlich: Wenn 8 Ladekarten die Lösung sind, habe ich schon keine Lust mehr auf eMobilität. Ich möchte einen sichtbaren Preis und EC-Karte und nicht das Gefühl bei jedem Laden über den Tisch gezogen zu werden.
Wieder ein toller „Oliver“: sachlich, perfekter Überblick & nützliche Infos😊 Danke - sagte ein Tesla-Fahrer, der das Supercharger-Netz unendlich genießt, meist eigenen Sonnenstrom fährt & zur Sicherheit mit 3-4 Ladekarten unterwegs ist😉🏎️
Wow, das ist echt teuer. Ich war in Italien mit einem Diesel 2500km für knapp 260€. Habe immer die Passstraßen genommen und war auch noch mehrere tage in der Schweiz unterwegs. Durchschnittsverbraucht mit Dachzelt und nah an der Maximalzuladung 5,9l. Im Alltag auf die letzten 80.000 km 4,6l dann wären es nur 200€ gewesen. Und Diesel war Anfang August sehr teuer. Habe jetzt mit 1,8€ kalkuliert. Da würde es sehr lange dauern damit sich ein E-Auto lohnt. Zusätzlich musste ich nicht dauernd an irgendwelchen Ladesäulen rumlungern.
Informatives Video - was mir fehlt ist der Hinweis auf das Laden zu Hause: je nach Anbieter ca. 30 ct/kWh und falls jemand das Glück einer privaten PV-Anlage auf dem Dach hat sogar 0 ct/kWh! Damit wird e-Auto fahren zum Gewinnmodell.
@@aLoNeIQ: tatsächlich lade ich mein e-Auto seit 4 Jahren fast ausschließlich an der heimischen Wallbox. Über die PV-Anlage erziele ich eine Autarkie von über 65% und eine jährliche Ersparnis von über 2500€ im Vergleich zu einem Verbrenner. 0ct/km sind natürlich spitz formuliert, aber die Investition in die PV-Anlage habe ich in weniger als 10 Jahren wieder raus. Und den Spaß habe ich seit 4 Jahren jeden Tag.
Unterwegs nutze ich mittlerweile tatsächlich Tesla. Und das ohne Tesla. Das Skoda Navi plant es tatsächlich auch mit ein, wenns fürs Navi passt. Nur Filtern kann man es leider nicht. EnBw tatsächlich immer als BackUp und die Elli (Skoda) Karte.
Danke für das Video!. Was für ein Chaos beim Bezahlen. Da lobe ich mir das Tanken mit Kraftstoff. Da sehe ich sofort, was ich bezahlen muss. So wird das nix mit E-Autos. 70 - 80 Ct je KWh, einfach verrückt. Ist mir alles viel zu umständlich. 😮
Solange DC Laden am Schnelllader ohne Abo nicht unter 40 Cent ist, wird sich Elektro Mobilität nicht durchsetzen. Früher wurden wir von Ölkonzernen und Steuern abgezockt und jetzt von Stromanbietern. Warum kann ich nicht mit meinem Hausstrom Tarif auch an der Ladesäule laden? Es ist so einfach und doch nicht. Vielen Dank für das Tolle Video. Für mich als Heim PV Überschusslader ist der Ionity Passport für die paar mal im Jahr wo ich längere Strecken fahre eine gute Lösung. Zumal ich (und das bieten viele Arbeitgeber an) auch beim Arbeitgeber für 20 cent laden kann.
So ist das eben, wenn die schlauen Sparfüchse 95% zuhause laden, und wenn sie dann mal unterwegs sind soll der Anbieter eine mehrere Millionen Euro teure Infrastruktur bereithalten und den Strom aber zum Selbstkostenpreis verkaufen, sonst zockt er ab. Geht halt nicht.
Was denkst du was mit den Stromsteuern passiert wenn genug Menschen Elektro fahren. 2023 hat der Staat durch Sprit 36,7 Mrd Steuern eingenommen, das Geld muß früher oder später wohl über den Strom rein kommen. Heute sind ca. die Hälfte des Spritpreises Steuern (Mineralölsteuer + MWST auf den kompletten Spritpreis). Würde man diese Steuerlast nun auf den Strom übertragen kämen Preise
@@ralfulrich6254 Von Selbstkostenpreis redet imho keiner.... Tesla Preise sind in D ok. bzw. Aldi mit 0,29€ AC bzw. 0,39 € DC zeigen doch das es preiswerter geht ohne das der Anbieter draufzahlt.... Falls Aldi endlich mit dem DC Ausbau in die Puschen kommt mit 39 Cent werden andere Anbieter nochmal rechnen....
Schade Olli, hättest Du Deinen blauen T...la noch, wäre Dir mancher Kummer erspart geblieben. Mein 75er hat jetzt 120 Tsd auf der Uhr und schnurrt wie ein Kätzchen. CCS Preise bei 38 bis 40 ct. Lade nur Supercharger oder Steckdose 3 bzw. 11kw. Ladekarten habe ich keine. Zweimal adhoc mit dem Handy auf Sylt, bei 4 Grad, Nieselregen und Nordenwind geladen - das war ´s, muss ich nicht nochmal haben. Das ist natürlich etwas egoistisch und einfältig, kann ich keine so schönen Geschichten erzählen.
Warum sprechen soviele YTer das Roaming falsch aus? Das ist kein Rooming mit "u", sondern Roaming mit "o". Irgendwie sprechen das gefühlt 2/3 der YTer falsch aus. Sowas bereitet mir körperliche Schmerzen. Die hohen Adhoc-Preise verdanken wir auch der AFIR, die Abo-Preise zeigen, was die realen Preise sind. Von daher sind und waren die 79 Ct/kWh von Ionity auch gegenüber den eigenen Kunden, die man lange Zeit kassiert hat, komplett überzogen.
Habe die Ehre , aber sie wissen was gemeint ist . Da sind nicht allein die RUclipsr schuld oder haben sie vergessen das vor ein paar Jahren den Schülern gestattet wurde so zu schreiben wie sie es sprechen . LG
@@AM-ey2wm Alles in Ordnung , lasst doch die Kirche im Dorf . Unser Land hat genug andere Problemchen . Und was sagte mal ein Kunde von mir , jeder hat seinen eigenen Fisch im Ar..ch . LG
ist mir auch schon aufgefallen und bereitet mir ebenfalls Schmerzen. Der Begriff ist allerdings schon seit der Handy-Zeit "am Markt" und sollte durchaus bekannt sein.
@@AM-ey2wm Also mir ist ein YT´er lieber der Roaming als feststehenden Fachbegriff falsch ausspricht, als diese ganzen Lappen mit Ihren vollkommen unützen Denglisch gefasel.
Hallo Oliver, danke für das informative und gut strukturierte Video. Manche Kommentare sind wirklich respektlos, nicht jeder e-Autofahrer ist Hausbesitzer und hat eine PV-Anlage auf dem Dach. Ich selber fahre q8 etron, ca. 25.000 km/Jahr und habe mir den EnBW-L Tarif gegönnt, da ich bei EnBW dann nur 39 ct zahle. Der Grundpreis ist zwar 17,99 €/Mo , lohnt sich aber ab 600 km im Monat, die ich sogar verdreifache. Zudem versuche ich gerade auch noch den Tesla Partner-Tarif, Basis 9,99 €/Mo. Freitag mittags habe ich damit in HH bei Tesla 45 ct gezahlt. 42 ct sind je nach Tageszeit auch möglich. Mit diesen beiden Karten kommt man zumindest quer durch Deutschland bestens klar. VG Detlev
41:00: Am besten und einfachsten wäre das sog. "Durchleitungsmodell", d.h. ich zahle den gleichen Preis an der Ladesäule, wie bei meinem Stromanbieter zu Hause. Das das geht, zeigt das Laden von E-Trucks, wo der Truckfahrer an der Ladesäule seinen LKW mit seinem Hausstrompreis laden kann.
Beim LKW geht es auch noch nicht, ist aber in Planung. Bei der Gelegenheit sollte das auch für PKW gleich übernommen werden. Das wäre aus meiner Sicht die größte Förderung der E-Mobilität, die die Politik derzeit leisten könnte.
richtig ✅ aber lohnt sich auf echte Langstrecken trotzdem selbst der „teure“ Power lohnt sich bereits ab ca. 60kWh und das sind bei einem „normalen“ E-Auto ca. 300km. Für unsere 800km+x Strecken ist der Power Pass genau das richtige - erfordert ein bisschen Planung und eventuell steht man auch schon mal mit 25-30% am Lader weil der nächste zu knapp würde aber wir haben uns daran gewöhnt und bisher klappt das ganz gut.
Vielen Dank für dieses tolle und sehr informative Video. Für mich als "noch Neuling" (seit 5 Monaten E-Auto) sind das sehr wertvolle Infos. Ich habe so den Eindruck, dass man mit EnBW (hier gibt es einen speziell günstigen Tarif für meinen Hyundai), ARAL Pulse (ADAC-Partner-Tarif) und EWE Go eigentlich schon sehr gut durch die Lande kommt. Dazu noch die TESLA-App zum dortigen laden und fertig. Und wenn ich für eine Urlaubsfahrt dann am Ende halt mal 20 EUR "zu viel" bezahlt habe, gefährdet das auch nicht den Urlaub. Ich freue mich schon auf weitere Videos von Dir!
Ford-Boss Gunnar Herrmann über die E-Auto-Krise, Verbrenner-Aus und Klima-Ziele im Bild Interview (RUclips, Minute 18) am 25.06.2024. BILD: "Wird sich jeder Deutsche noch ein Auto leisten können, wer ein Auto will?" G. Herrmann: "Sie haben das nötige Kleingeld dann können sie sich das leisten. Ansonsten werden sie in den Nahverkehr verbannt."
Ich bin vor 3 Wochen von Berlin zum Gardasse mit einem Diesel VW Aerton. Mietwagen: 1x getankt . In Österreich war er halbleer. Sprich 40€ ca verbracht. In Italien angekommen war nachdem Tankvorgang ein Tankbalken weg. Ich bin erstaunt, wie sparsam neue Dieselfahrzeuge sind. Mein privater ist 11Jahre alt. Verbraucht mehr ist aber immer noch sparsamer als ein Elektroauto. Mein Vater fuhr seinen Diesel 20 Jahre. Wie recht er hat- ihm kann keiner vorwerfen, er würde viel Automüll verursachen. Recht hat er. Kein Konsumopfer.
Ähhhh - die 1000 Kilometer Berlin - Gardasee mit einem halben Tank = 33 Liter ??? Erstaunlich. Hast Du Dich klammheimlich hinten bei einem LKW anhängen können ??😅😅😅😅
@@DianaLatexlover 66 Litertank. Vollgetankt gestartet. In Bozen war er unter halbvoll. Es sind 890km. Und bis zum Gardasee mit einer Tankfüllung. Das schaffe ich mit meinem alten Diesel nicht.
Zu Shell Recharge. Es gibt einen "Vorteilstarif", der seit langem als "Beta" verfügbar ist. Grundgebühr € 4,99 im Monat, nur an den HPC nutzbar (also kein AC), die genannten Preise von 57 ct/kWh - 64 ct/ kWh reduzieren sich um 25%. Das ergibt dann 43 ct/kWh - 48 ct/kWh.
Danke, dass Du das auch deutlich machst dieses Thema! Ich habe (nach Rückkehr aus dem Urlaub) auch festgestellt, dass EnBW UND alle anderen Anbieter ihre Preise mal eben nach oben korrigiert haben... Meine 22kW-Säule um die Ecke ist der harte Beweis: Als ich noch ADAC-e-Charge hatte bei EnBW lud ich da für zuletzt 51ct. Jetzt scheint mein örtlicher Anbieter plötzlich Roaming für EnBW zu sein (obwohl es Stadtwerke in BaWü sind) und seit neuestem müsste ich an EINER 22KW-Säule 84ct / kWh bei EnBW zahlen. Maingau gibt sogar inzwischen gar keine Preise für diese Säule mehr aus - da stehen nur noch ? in der App bei "Preis". Electroverse geht noch mit 0,59ct bei der AC-Säule - mit denen kann ich sogar die Kaufland 60kW-Säule für nur 55ct nutzen. Wow. Und siehe da: Für meine "Heimsäule" ist auf einmal BMW-Charging im Active Tarif mit 0,46ct der Günstigste! Ja, ab 3h kommt dann ein Standzuschlag von 3,60/h dazu, aber da ist mein BMW längst voll (da er mot 22kW lädt). Für den Preis habe ich im Urlaub in Holland auch via Plugsurfing die dortigen AC-Säulen nutzen können. Mittlerweile kann ich bei mir vor Ort nur noch BMW-Charging oder EWE Go benutzen sowie Electroverse. Alle anderen spinnen und drehen total am Rad. Und du hast völlig Recht: So bringen wir E-Mobilität in D nicht voran. So stirbt sie endgültig. Apropos: Die KFZ-Steuer schlägt dann auch wieder zu. Nicht mehr 10 Jahre steuerbefreit - nein, nur bis 2030. Ab Januar 2031 möchte der Zoll dann wieder KFZ Steuer haben... hallo???
Ich hatte selbst in der Gegend mich umgeschaut, und etwas die Hoffnung hier noch einen Geheimtipp zu erfahren, aber meine eigene Recherche hat sich tatsächlich bestätigt. Im Alltag 1) Zuhause laden 2) EnBW Ladetarif L oder Ionity Passport Power (je nachdem wer die eigenen Strecken besser abdeckt. Bei mir ist es EnBW) Im Notfall 3) Tesla, lokale Stadtwerke mit AC 4) alle anderen einfach ignorieren, da ist es billiger den Abschlepper zu rufen, als dort zu laden Für den Urlaub 1) Ionity Passport Power, weil Europaweit, das deckt die EnBW leider nicht ab.
Bei mir ist Chargeprice recht unzuverlässig. Evtl. hat es damit zu tun, dass ich in der Schweiz lebe. Meistens ist der günstigste Tarif falsch, und oft gäbe es noch einen günstigeren. Mache wieder alles händisch, und je länger je mehr ist tatsächlich die Kreditkarte am günstigsten.
Auf jedenfall hätte es massiv Zeit gespart das vom Schreibtisch mit Chargeprice zu machen. Und man kann Fehler oder fehlende Tarife sehr einfach bei Chargeprice melden. Macht die Daten für alle anderen und für dich besser.
Wir fahren seit einiger Zeit für einen Personenbeförderungsdienst einen vollelektrischen "Opel Vivaro-e". Was wirklich enttäuschend ist sind die angegebenen WLPT gegenüber den echten Kilometern, die man fahren kann. Stehen nach dem Laden nun 340km im Display, sind es nach 100km echter Fahrt nur noch 164km Restreichweite im Display. Klimaanlage schalten wir daher kaum noch ein, dann ist es etwas mehr! Also alle 2 Tage müssen wir nachladen. Für 50 KWh brauchen wir 50 Minuten Zeit. Manchmal ist auch keine Säule frei, weil unser Auto recht lang ist, wird es auch oft eng. Wir laden momentan in der Nähe eines großen Warenhauses an einer Schnelladesäule. Diese ist 1 km von unserem Heim entfernt. Für 80cent/KWH ist das nicht mehr rentabel, alle 2 Tage sind das 40€! Die nächste Lade-Säule ist noch weiter weg. Wir schauen mal, sind mit dem Fahrkomfort des Autos sehr zufrieden aber die Reichweite ist volle Veräppelung und somit auch die Kosten zu hoch gegenüber unserer Planung und die Lade-Wartezeit bitte auch nicht vergessen. Wenn es im Winter noch "übler" wird, war es das mit dem "E".
Da hat der RUclipsr @MichaelSchmittBEN bereits seit Monaten eine Petition(den Link zu der Petition hab ich gerade nicht zur Hand) am laufen, welche das Ladenkartenchaos als Thema hat. An dieser Front soll sich auch etwas tun.
Das hat mit persönlichen Animositäten nichts zu tun sondern mit fachlichen Fehlern - oder sagen wir eher mal Wunschvorstellungen in der Petition. Die trifft auch nicht den Kern des Problems, das letztlich über die EU gelöst werden muss, wie sie das auch beim Mobilfunk-Roaming gemacht hat. Die Idee ist gut - am Ende jedoch eher heiße Luft und vielleicht auch mehr Fishing-for-Compliments für einen YT Kanal
Zug? Animositäten? Da müssen Sie wohl am anderen Ende der Leitung fragen.... Ich habe mir die Petition durchgelesen, nachdem mich mehrere Zuschauer darauf angesprochen haben. Sie ist gut gemeint, in den Forderungen aber unrealistisch bzw. in der Energiewirtschaft nicht umsetzbar, wenn sie nicht sogar gegen geltendes Recht verstossen. Also am Ende leider heiße Luft...
@@163Gradnaja, wozu ist denn eine Petition gut, wenn man nicht fordert? Verstehe ich nicht. Dass die Lösung am Ende vielleicht anders aussieht steht auf einem anderen Blatt. Aber dass der Link zur Petition hier rigoros gelöscht wird inkl. Kommentaren deutet leider eher auf persönliche Befindlichkeiten hin.
E-Auto nur mit eigener Wallbox! Alles andere ist Murks! Dann lieber kein E-Auto! Aber mal ehrlich, wer läd denn mit 8 Ladekarten für hunderte Euro ausschließlich an öffentlichen Säulen? Ich habe meine Box, die für 90 bis 95 Prozent aller Fahrten ausreicht. Nur im Urlaub/auf Langstrecke lade ich draußen. Wenn’s da ein paar Cent mehr kostet -so what! Dafür reicht die Karte des Autoherstellers und eine zusätzliche, zum Beispiel von EnBW. Geht super, reicht aus.
wer läd denn mit 8 Ladekarten für hunderte Euro ausschließlich an öffentlichen Säulen? nun ja ich würde sagen jemand der viele Autos testet und eine Ladekurve sehen möchte, oder anderst jemand der viel unterwegs ist, geschäftlich und die Kosten als Aufwendungen für Arbeit absetzen möchte.
@@madeye0190 Mag sein. Das geht aber völlig am durchschnittlichen, täglichen Gebrauch eines E-Fahrzeuges vorbei. Auch bei Verbrennern haben wir eine Jahresfahrleistung von durchschnittlich 10 - 15000 km. Man kann nicht immer nur die Extreme einbeziehen. Das hinterlässt bei ‚normalen‘ Interessenten an E-Autos ein schiefes, total unrealistisches Bild. Im Ernst, bei Fahrleistungen als ADM oder KAM ab 40-50000 km im Jahr würde ich den Verbrenner wählen, aber sicher kein E-Auto.
Und genau deswegen machen E-Autos für Mieter von Wohnungen keinen Sinn aktuell. Warum sollte man 50 - 90 Cent zahlen statt daheim 26-33. Abzocke par excellence
@@sebastianhuth4292 Ich bin auch Mieter. Informieren Sie sich einfach. Wenn Sie einen festen Stellplatz haben oder eine eigene Garage und der Hausanschluss geeignet ist, haben Sie das Recht, eine Box installieren zu lassen. Und das kann Ihnen der Hauseigentümer oder die Gemeinschaft nicht so einfach verwehren! Die Installation müssen Sie bezahlen, aber die Wohnung hat eine Wertsteigerung. Zur Not können Sie bei Auszug die Box auch deinstallieren lassen und sie mitnehmen. Sie ist ja Ihr Eigentum.
Nach 6 monaten laden quer durch deutschland musste ich bedauerlicher weise mich von elektro verabschieden... habe vier karten zum laden verwendet, aber viel zuteuer. Fahre eindrittel teuer als mit einnem diesel... daher ist bei mir der glaube zu elektro vorerst einmal gestorben. Danke fuer den beitrag. 😢
Lieber Oliver, ich bin fast 72 Jahre und fahre seit 08/2019 E-Auto, erst einen Ioniq, jetzt seit 01/2023 einen MG4. Ich bin mit Maingau durch ganz Deutschland gefahren, z. B. die E-Cannonballtour 2020 von Berlin nach Moers und habe an den unterschiedlichsten Ladesäulen geladen. Habe keine Wallbox, weil Mieter einer Wohnung. Wenn ich das 2019 geahnt hätte, wohin die Reise mit den Ladekarten geht, ich hätte mir nie ein E_Auto gekauft. Es ist nur teurer und seit Juli d. J. auch noch umständlicher geworden (AC-Laden an "meiner" Allegosäule nur noch 3 statt 4 Stunden). Wie soll ich da einen Ladungsausgleich hinbekommen. Ich war immer Befürworter von E-Mobilität gewesen und habe dafür auch manchmal Spott und Häme geerntet. Inzwischen rate ich jedem von E-Autos ab. Dank des Ladesäulen-VERBRECHERSYNDIKATS!!! Und ich glaube kaum, dass sich da in nächster Zukunft etwas ändert. Die EU hat ganz andere Probleme, E-Mobilität ist da das Kleinste. Danke für dein Video, aber damit überzeugst du keinen Verbrennerfahrer. Die aktuellen Verkaufszahlen bestätigen dies. Laden wie Tanken heißt die Devise. Vielleicht sehen wir uns beim E-Cannonball in Dresden, ich will kommen. Sind ja nur 100 km von meinem Wohnort Görlitz. Mir gefällt deine ruhige Art.
Mittlerweile wird meine alte EWE go Karte plötzlich zu einer der am wenigsten teuren (das Wort "günstig" verbietet sich bei den aufgerufenen Preisen von selbst). Auch ich hoffe - wie schon unter anderen Videos geschrieben - auf eine EU Regelung (Durchleitungsregelung, bei den LKW geht es ja auch). Die derzeit aufgerufenen Preise sind eine Frechheit, bei über 100% Aufschlag gegenüber dem Hausstrom, bei dem die Anbieter ja auch schon Geld verdienen. Ich habe nichts dagegen, dass man an eigenen Ladesäulen günstigere Preise anbietet als an Konkurrenzsäulen, aber halbwegs vernünftige Preise bekommt man erst, wenn man sich auf ein Monatsabo einlässt und das ist schon wieder eine Frechheit.
Die Preise können eigentlich nicht runter gehen. Schauen Sie sich z.B. mal die Kosten für eine Alpitronic DC Säule an. Eichkonform, mit Kabelmanagement, CC Terminal und sonstigem Gedöns (Projektierung, Netzanschluss) sind sie da schnell bei 200k pro Säule. Selbst wenn die Säule gut ausgelastet ist (30%) kommt die nie auf einen grünen Zweig. Jede Vorkriegszapfsäule auf dem Land macht da mehr Umsatz.
@@innerlight7018 Mein Hausanschluss ist auch eichrechtskonform. Mit den Hausanschlüssen werden auch die Kosten der höheren Netze bezahlt. Wenn jemand mehr Strom verbraucht, bekommt er den auch günstiger. Wenn man nur eine Säule aufbaut mag das teuer sein, wer aber einen ganzen Ladepark baut braucht immer noch nur eine Anschlussleitung bis zum Park. Pro Säule geht der Preis dann schnell nach unten, da bei Mengenabnahmr auch die Säulen günstiger werden. Dann werden die Säulen von EU und Staat gefördert. Was da abgeht ist Wucher und sonst nichts. Aus gutem Grund hat noch keiner der Anbieter seine Kalkulation offengelegt. Die jammern immer nur den gleichen Allgemeinplatz, den Sie nannten. Wenn man dann sagt, sie sollen das mal belegen, ist Schweigen im Walde.
Tesla + Notfall EWE Go Karte: damit kommen wir durch ganz Europa. // Die Spinnen, die Anbieter. Statt sich über den Kunden zu freuen und ihm ein vernünftiges Ladeerlebnis zu liefern - wird er abgezockt - und kommt nicht wieder. Gute Nacht!
Ich habe aktuell leider noch kein Elektroauto. Ich informiere mich derzeit. Deshalb sind diese art Video so sehr wertvoll. Vielen Dank Oliver! Ich werde zum Glück 90% zu Hause laden können. Für den Urlaub würde ich schauen, wie ich dort oder auf dem Weg gut laden kann.
Seitdem Tesla seine SuC für andere Marken geöffnet hat, wandert kein Cent mehr von mir zu den Wucheranbietern (EnBW, Maingau, EWE, Aral & Co). Bei Tesla gibt es immer genügend Säulen pro Standort, transparente Preise (!) und eine direkte Abrechnung. Gut auch Tesla Säulen funktionieren nicht immer, aber das ist ja bei anderen auch nicht anders. Ich fahre übrigens Volvo, nicht Tesla. Thema Ionity: immer überfüllt in der Ferienzeit vor allem, auch wenn der Passport eine gute (neue) Option ist, ist es mir der Aufpreis zu Tesla wert weil ich dort immer direkt laden kann, auch in den Ferienzeiten, weil da eben nicht nur 4 oder 6 Säulen stehen
Also ich habe im Juli nur bei Ionity geladen! Eine freie Ladesäule hatte ich immer und komischerweise haben da auch einige Tesla geladen und nicht nebenan an den SuC.
Hallo Oliver, wieder ein sehr informatives und hilfreiches Video. ich weiß nicht, ob du es im Beitrag erwähnt hast: Die Ionity App bietet neben den relativ günstigen Preisen auch eine exzellente Ladeplanung an, in der Fahrzeugtyp, Wetterbedingungen und sogar der gewünschte Ladestand des Akkus beim erreichen der Ladesäule eingegeben werden können. Die Route kann danach auf jede Karte (z.B. Google Maps) übertragen werden und der Zwischenstopp zum Laden wird angezeigt.
Ich bin bei EnBw und habe da keine Probleme. Ich habe ein Ladetarif 17,99 und zahle je KWH 0,39. Für mich als ehemaliger Dieselfahrer sind das einfach nur die KFZ Steuern auf den Monat umgerechnet. Da ich im Außendienst arbeite finde ich EnBw eben überall. Bei mir im Umkreis von 50 KM gibt es zurzeit zwei Ladeparks zwei sind noch im Bau. Und 4 Ladepunkte ca. 900 Meter entfernt. Also überhaupt kein Problem. Ionity hat ebenfalls eine Grundgebühr 9,90 und 0,39 je KWH, ist aber nicht Flächendeckend. Tesla bietet Preisschwankungen zeitabhängig an. EnBw ist und bleibt somit der Erste Wahl bei mir.
EnBw soweit (90€?) wir in der Heimat sind...0,39 ct mit Abo bringt uns 50% der früheren Verbrennerkosten. Urlaub/ auf Besuch" EnBw in Deutschland und als Lückenfüller Ionity und bei Europatouren Monatsabo Tesla. Alles immer noch günstiger als früher mit unsrem Benziner. Diesel gabs bei uns seit dem Dieselgate lange nicht mehr. LG
Mache ich als Vielfahrer ebenso. Ich überlege den IONITY Passport noch ergänzend zu buchen, die sind entlang der Autobahn einfach noch besser aufgestellt. Da ich oft mehrfach am Tag lade lohnt sich das dennoch. 0,39Cent ohne Grundgebühr wird hoffentlich in Zukunft normal sein.
Danke für Deine Mühe und das Aufdröseln. Diese neue Technologie ist natürlich für die öffentlichen Ladeanbieter eine ziemlich Herausforderung. Einerseits wissen die genau, dass heute viele E-Autofahrer zu günstigem Tarifen 80-90% ihrer Ladevorgänge zu Hause betätigen können und anderseits die auch wissen, dass die nur auf Langstrecken auf ihre Ladesäulen angewiesen sind. Sie können sich also nicht zu 100% und in jedem Fall auf die E-Autofahrer setzten, so wie das beim Verbrenner halt gegeben ist. Trotz dem muss die Öffentliche Ladeinfrastruktur zu 100% auf Langstrecken funktionieren. Wenn sich das am Ende des Tages für sie rechnen muss, und ja es muss sich schlicht rechnen, dann kommen halt solche Tarife zu Stande. Dei Zeiten, wo E-Autofahren viel günstiger war gerade an öffentlichen Ladepunkten ist sicher definitiv vorbei. Individuelle Mobilität kostet, egal, welche Antriebsart. Und die wird immer mehr kosten. Der Mehrpreis - auf Langstrecken - ist es mir aber wert, wenn die dadurch mir gewährleisten, dass ich in ganz Europa ohne Probleme von A nach B kommen. Am Ende geht es doch nur darum, ob ich ohne Giftgas-Ausstoss von A nach B komme und mit meinem Beitrag eines E-Autokaufs die Erderwärmung nicht noch mehr in den Kollaps treibe. Z.B: Diesel wird ja auch vom Deutschen Staat dorthin subventioniert, indem man darauf nicht so eine hohe Steuer erhebt, wie beim Benzin. Wird also staatlich gefördert. Diese jährlichen Milliardenverzichte auf Dieselabgaben, könnte man doch einfach für etwas günstigere Strompreise an öffentlichen Ladesäulen einfliessen lassen.
Danke für deine Mühe, solch ein Video erstellt zu haben. Ich nutze auch EnBW und buche bei Bedarf ionity. Als ADAC Mitglied habe ich natürlich auch Aral pulse dabei.
Ich bin seit über 4 Jahren ein zufriedener Elektrofahrer. Heute würde ich mir als Neukunde das Chaos nicht antun. DIe Ladeanbieter (zuallererst der Anbieter der Autoindustrie Ionity) machen es unmöglich, neue Kunden für die Elektromobilität zu finden. In meinem (Verbrenner)-Bekantenkreis sind viele interessiert, aber keiner will sich den Ladezoff zumuten. Die deutsche Autoindustrie (Ionity hat damit begonnen) trägt damit erheblich dazu bei, dass ihre Produkte zum Ladenhüter geworden sind.
@@Nik-ls6vo Der Kunde ist König und wenn der Kunde verarscht wird (Ladekarten-Chaos), nutzt er andere, bessere Angebote. Verbrenner. Ich habe meine geliebtes E-Auto noch 2 Jahre im Privat-Leasing. Bei den jetzigen Zuständen würde ich schweren Herzens wieder zum Verbrenner greifen.😢
@@fl95flyer warum auch nicht. STeht ja jedem frei zu fahren was er möchte. Ich persönlich fahre Elektrisch, weil mehr punch, schöneres Fahrgefühl, keine Gestank, weniger Lärm, geringere Kosten. Und „verarscht“ fühle ich mich nicht. Von wem? Von Tesla als Pionier? Von EnBW die ein gutes Ladenetz aufgebaut haben ? Hier wird ja recht gut die aktuelle Situation erklärt.
Lade seit 2022 bei IONITY - erst über Elli jetzt direkt über IONITY passport Power. Klappt immer problemlos und ladeststionen gibt es genug in Deutschland und Europa
Jetzt weiß ich warum ich mir einen Verbrenner gekauft habe. Mit 3,5 Liter E10 auf 100 Km und keiner Ladesäule unter 69cent in der unmittelbaren Nähe freue ich mich die richtige Entscheidung getroffen zu haben.
@@christianmeier2739 meine Rechnung... Benziner mit 6,8 l kostet 13.000 weniger als ein E. Schnelle Rechnung 18 kwh zu 0,69 Breakeven bei 1,82 E10. 13.000 bringen 480 Zinsen im Jahr. Wenn man finanzieren muss sieht es schlechter aus. Steuern und Wartung? Fahrleistung bei max. 7000 km im Jahr also ungef. 850 Euro Benzin minus 480 Euro gespart = 370 Euro sind dann 5,3 Euro pro 100km.
So ein quatscht. Mit meinen Kona Hybrid sogar 4,2 regelmäßig auf der Autobahn. Natürlich mit 120 Km/h. Aber das haben die E-mobil-fanboys noch nicht mitbekommen.
@@wak7389 bitte einen Gang zurückschalten... Wir empfanden dein Argument etwas überspitzt und mehr nicht. E-Mobilitäts fanboys, was auch immer das sein soll, ist ein bisschen unter der Gürtellinie. Alle Antriebstechnologien haben mittlerweile einen berechtigte Nachfrage ( außer wasserstoff ;) ) auf unserem Markt. Jeder person präferiert individuell beim kauf eines autos was für einen relevant ist. Ich bin abwechselnd verschiedene Antriebsarten gefahren und präferiere die Antriebsart des rein elektrischen fahrens. Das hängt aber mit so themen wie dem rekuperationsverhalten zusammen ( nicht bremsen zu müssen ist halt angenehm) oder andere sachen wie weniger lärm und keine abgase und in der regel sehr innovative infotaiment systeme und prinzipiell cooles Interieur. Ich finde autofahren lässtig also will ich den komfort von A nach B maximal haben und da bekomme ich einfach interessantere und mehr auf meine individuell präferierende Bedürfnisse bessere angebote bei E-Autos. Kein Fan Boy sondern einfach nur Individualist. Fan Boys sind eher Oldtimer Besitzer, die für ihr auto wirklich brennen und hobby es auch ihr Hobby ist.
Ich habe vor 3 Jahren in Holzminden „ad hoc“ geladen und mit der EC-Karte bezahlt und einen ganz normalen Preis gehabt. Wenn das alle gemacht hätten (es ging ja offensichtlich). wären wir schon viel weiter . Die Ladesäule war auf dem Parkplatz der Landkreisverwaltung.
Du weißt nicht, wie die Kalkulation ausgesehen hat. Bis vor ein paar Jahren war es durchaus üblich, dass CPOs teils massiv bei den Tarifen drauf gelegt haben. Wer erinnert sich noch an die 2ct/kWh von Maingau? Wo genau die Grenze zum „break even“ ist, kann ich nicht sagen. Aber ich gebe zu bedenken, dass so ein Ladepark, wie die bspw. CityWatt oder Ionity hinstellen, gut und gerne mal über 1Mio€ kosten. Da die CPOs nicht die Bahnhofsmission sind, wollen die das Geld auch mal wieder sehen, bevor die Lader auseinander fallen. Ob da DC Preise unter 40ct/kWh überhaupt möglich sind, halte ich für unwahrscheinlich. AC sieht das anders aus. Da sind die Lader deutlich billiger. Aber bspw. hat EnBW ja klar gesagt, dass sie AC nicht als Businesscase sehen, was ich schlecht finde. Gerade innerstädtisch finde ich AC Laden extrem wichtig. Aber da gibt's ja zum Glück Anbieter wie Northe, wo ich AC oft für 51ct/kWh ohne Strafgebühr laden kann.
@@martin.hillebrand zum Thema AC höre ich immer mehr, dass das abnehmen wird. Die Zukunft scheint wohl ausschließlich DC zu gehören. Auch im "Heimbereich" (Wallbox) soll AC mittelfristig verschwinden und im Fahrzeug nur noch als Notladelösung - dann mit Schuko - verkommen. Angeblich lohnt sich AC nicht weil zwar die Säulen und der Anschluss viel günstiger sind, aber die eigentlichen Kosten der Standort und die Betreuung sind. Und da eine DC-Säule deutlich mehr kWh-Durchsatz hat scheint da DC tatsächlich günstiger zu sein. Selbst in den Städten werden ja schon DC-HPC aufgestellt - obwohl die Leitungen angeblich nicht mal für eine 2kW-Wärmepumpe reichen...
Zitat: "ich find es umständlich, ich hoffe dass der Druck da ist...." - ja was könnte man denn da tun?...ein Video zu allen Anbietern machen und eine Tabelle erstellen wie sie Nextmove auch wöchentlich bastelt....oder mit anderen RUclipsrn zusammen tun und eine Petition starten, mal bei der Verbraucherzentrale anfragen, warum sie nicht gegen 200- 300% ige "Roominggebühren" klagen, oder beim E-Cannonball mal den Sponsor ein paar kritische Fragen stellen usw. ...könnte man auch machen....ach ne Brot und Spiele...ich vergaß.
Die Petition gab es ja, wollten nur offensichtlich andere RUclipsr nicht mitmachen, keine Ahnung ob man nicht in der Lage ist persönliches und die Sache zu trennen, oder man Sponsoren nicht verärgern will.
@@willelektroauto2658 Es gibt aber auch andere Gründe, gegen die Petition zu sein. Zum Beispiel die falsche Plattform. Er wollte doch, dass die Regierung sich mit dem Thema befasst. Warum dann nicht eine e-Petition vom Staat starten? Der Vorteil ist, wenn diese, zur Abstimmung, online gestellt wurde, muss sich der Petitionsausschuss mit dem Thema befassen. Wenn das Quorum erreicht worden ist, hätte Michael auch vorm Ausschuss sprechen können.
@@raimundstapelfeldt6481 Sehhe ich zwar ähnlich, aber wenn es für so eine Plattform schon keine Unterstützung gibt, könnten die anderen das ja wirklich mal bei e-Petition einkippen. aber auf den Gedanken kommt ja auch irgendwie niemand. Eher einer aus der reihe "Wess Borot ich ess".
Lade auch seit 5,5 Jahren u. 110k km quasi kostenfrei. Zuhause immer noch kein Problem und unterwegs durch Europa in freundlichen Unterkünften o. mit dem km-Sammler &Charge dann über Maingau u. EnBw. Mit etwas Grips rechnet sich alles nicht nur steuerlich ... 😅
Ich finde hier muss regulierend eingegriffen werden. Die Anbieter versuchen ihre Kunden in Verträge zu drängen. Das wäre als würde man an der Tankstelle einen Vertrag mit Total, Aral oder Shell haben müssen, sonst zahlt man 3 Euro den Liter Diesel.
DE hat etwa 42 Milliarde€ Einnahmen aus der Mineralölsteuer. Gesetz den Fall, dass irgendwann einmal 20% und mehr E-Fahrzeuge unterwegs sind, von wo kommen den die fehlenden Einnahmen aus dieser Steuer her. Den Ausgleich müssen die E-Autokunden beim Laden bezahlen oder es kommt ein Wegezoll pro Km.
Alternativvorschlag: Die fehlenden Einnahmen kommen von gar nirgends her und der Staat muss mit weniger auskommen a.k.a. effizient arbeiten. 42 Milliarden € sind circa 1% vom Bundeshaushalt. Schafft Deutschland es, um 1% effizienter zu arbeiten? Wahrscheinlich nicht 😂
Vielen Dank, für deine tolle Arbeit ! Ich lade überwiegend Zuhause an der eigenen PV-Anlage, oder beim benachbarten Supermarkt (V-Markt), AC für 19,9 ct. auf Langstrecke mit Ionity und Tesla. Wir fahren seit über 4 Jahren rein elektrisch mit eGolf und MG 5 und würden nie wieder auf einen Verbrenner zurückgreifen. Mein nächster, angepeilter Traumwagen ist ein gebr. Genesis GV60 mit wenig km und guter Ausstattung, AHK (1600 KG).👍👍👍
Lieber Oliver! Vielen Dank für das tolle Video und natürlich für Deine Mühe. Ich fahre jetzt knapp 5 Jahre elektrisch und würde mich schon fast als alten Hasen bezeichnen. Ich fand's trotzdem sehr informativ und überhaupt nicht langweilig, auch wenn das Thema eher trocken ist. Kleiner Tipp vielleicht noch: Für Leute, die in Niedersachsen (z.B. Nordsee) Urlaub machen, lohnt sich die EWEgo-Karte, weil es dort auch haufenweise AC-Säulen von EWEgo gibt und man da unkompliziert für 49ct/kWh laden kann.
Schönes Auto und schöne Farbe. Ich habe genau den gleichen. Das Auto mit der real besten Reichweite laut ADAC Ecotest. Super Qualität und Verarbeitung. BMW macht momentan sehr viel richtig.
Also ich habe zwei Karten EnBW und EWEgo und die Tesla-App. Alles ohne Abo. Mein Kona hat kein Navi, geschweige denn Ladeplanung. Ich nutze Carplay und frage einfach Siri, wenn meine Restreichweite unter 80km gesunken ist nach der nächste EWE/EnBW-Säule. Tesla nur im Notfall, weil meine Karre bei den neueren Ladern immer zwei Plätze belegt, außerdem unterstütze ich Musk nicht gerne. Hat bisher immer geklappt. Aber ich fahre auch nur 3-4 mal im Jahr längere Strecken.
Mir geht/ging es so wie Oliver, mir ist auch irgendwann aufgefallen, dass die Ladekosten-Rechnungen immer mehr in die Höhe geschnellt sind. Auch ich habe mittlerweile mehrere Karten, bzw. nutze, dort wo es geht und es geht in meinem Fall sehr gut, den Ionity Passport - Tarif für 39 Cent. Aber.... .... das ist nicht die Lösung. Ich habe keine Lust nur nach Ionity-Ladesäulen zu schauen und ich habe auch keine Lust auf Tesla fahren. Ich bin ein großer Fan von E-Autos und wir fahren seit über 6 Jahren komplett elektrisch und ich habe in meiner eigenen Firma bislang 7 E-Autos verschiedenster Marken (VW, Ford, Hyunda, Mazda) angeschafft. Ich bin aufgrund der häufigen Ladestops auf meinen Langstrecken schon etwas "leiden" gewohnt. Dass mir jetzt durch die Preisexplosion und das Ladetarif-Wirrwarr wieder ein Stück Freude an der E-Mobilität genommen wird, finde ich sehr schade. So schade, dass ich letzte Woche den Leasingvertrag für einen VW Multivan als Diesel unterschrieben habe. Und das, obwohl ich mir geschworen hatte, nie mehr einen Verbrenner zu kaufen. Schade. P.S. Danke Oliver für deine gut gemachten und immer wieder sehr informativen Videos.
Wo wird in unserem Land nicht abgezockt . Und das ist die wohlwollende Umschreibung für diese Themen . So kommt man nicht so schnell an E-Auto Kunden . LG
Mein Toyota Jahrgang 2005 braucht auf 100 km 6.5 Liter Benzin, also mal 1.87 Franken = ca. 13 Franken. Ich brauch nur eine Karte. meine Kredit Karte.Warum so komplizier, wenn einfach geht?
Meinen 2006er Toyota habe ich bei sparsamer fahrweise mal bis 4.1l/100km runtergebracht. Bei nur 11k EUR Kaufpreis (neu) verfügte das Fahrzeug über eine Schnelltankmöglichkeit und knapp 700 bis 900km Reichweite.
Danke, lieber Oliver, für diese ausführliche Recherche. Ich habe auch einige Ladkarten aber dieser Preishickhack geht mir auf den Senkel. Ich kann verstehen, wenn mögliche Neueinsteiger hier abwinken. Man darf aber nicht vergessen, dass unsere schlechte Energiepolik, durch unfähige Minister, die enormen Preissteigerungen verursacht hat. Die Anbieter nutzen das aus, weil sie ja einen Grund vorweisen können, die Preise hoch zu halten, schließlich liefern sie ja die Infrastruktur. Wer war zuerst? Huhn oder Ei? Was braucht man zuerst? E-Auto oder Lademöglichkeit? Das war der ideoligische Fehler, nun macht das der Makt. Wie sieht das eigentlich in anderen EU-Ländern aus?
Hab mich letztens an meine Kindheit in den 90er erinnert. An der Post neben den Telefonzellen rumgestanden und die Leute nach leeren Telefonkarten gefragt die wir gesammelt haben 😂 Heute sammeln wir halt Ladekarten.
Hi Oliver, leider ist es mit den Preisen so eine Sache und ziemlich unübersichtlich... Ich nutze seit geraumer Zeit die Chargeprice App. Dort kannst du deine Ladekarten hinterlegen und es wird dir angezeigt welche deiner Ladekarten am günstigsten an der der Säule ist an der du gerade laden willst. Finde ich für den Alltag einen großen Mehrwert.
Wenn ich Chargeprice in der Schweiz nutze, sind da fast immer Fehler drin. Ist das in DE besser? Bei mir wird auch oft nicht angezeigt, dass Adhoc günstiger wäre. Und bei der günstigsten angezeigten Ladekarte ist oft der Preis zu niedrige, also in Wahrheit teurer, so dass oft eigentlich eine andere Karte die günstigere wäre.
@@svr5423Dann fahr weiter Verbrenner, solange Du es noch darfst. Und das wird noch sehr lange so sein. (Hint: es gibt kein „Verbrennerverbot“, wie es geneigte Kreise gerne behaupten.)
@@martin.hillebrand Würde lieber Elektroauto fahren. Leider gibts zuwenig H2 Tankstellen. Und BEVs sind leider noch nicht so weit. Synfuels und Biofuels wären auch eine Alternative. Leider wurde der Hype vor 20 Jahren vom Finanzamt brutal abgewürgt. Nachhaltig ist dem Staat leider nicht wichtig.
Für mich muss das sein wie bei einer normalen Tankstelle. Der Preis muss von weitem gut sichtbar sein und mit normaler Bank/Kreditkarte muss man bezahlen können.
Das bringt dir nicht viel, da Laden eben (noch) nicht wie Tanken ist. An einer Tankstelle kommst du vorbei und entscheidest in der Regel spontan zu diesem Preis zu tanken. Dann gehts weiter. Bei der Ladesäule musst du dein Auto für eine gewisse Zeit stehen lassen. Das macht man nicht z.B. auf dem Weg zum Einkaufen. Da lädt man dann eher beim Supermarkt. Auch ändern sich die Preise fürs Laden nicht mehrmals täglich, wie an der Tankstelle.
Wenn man nicht Zuhause laden kann, weiß man in der Regel, wo man in der Umgebung zu welchem Preis laden kann. Z.B. sind die Preise an allen Ladesäulen des örtlichen Energieversorgers gleich und ändern sich über Monate oder sogar Jahre nicht. Also wäre es eine riesige Geldverschwendung an hunderten Ladesäulen ein großes digitales Display aufzustellen, was zwei Jahre den gleichen Preis anzeigt. Das müsste der Kunde dann ja auch mitbezahlen. Auch die großen Betreiber (außer Tesla) rufen deutschlandweit in der Regel an allen Säulen den gleichen Preis auf. Weiß man also, was es bei ARAL in Hamburg kostet, dann gilt das auch für München.
Laden ist halt anders als Tanken. Tankstellen findet man an den Hauptverkehrsstraßen, Ladesäulen aber auch verteilt im urbanen Bereich. Da sollte man sowieso eine App haben, die dir die Lademöglichkeiten in unbekannter Umgebung zeigt. Da stehen dann auch direkt die Preise dabei.
Was im Video nicht ganz so gut rüberkam: wer keinen Bock auf Tarifdschungel hat und auf Grund der Fahrleistung mit "mittelguten" Preisen leben kann, holt sich die Ladekarte von EWE Go. Da lädt man im Wesentlichen überall zum gleichen Preis und bei den Ladesäulen von EWE Go ein bisschen günstiger. Das ist dann sogar noch viel einfacher als an jeder Tankstelle nach den Preisen gucken zu müssen.
Genau so find ich die Vernüntigste lösung Jede X belibige Bankkarte geht wie an jeder Verdammten Tankstelle eben auch und kein Jungel von weiß weiß ich was
Selbst am Zigarettenautomat kann man das mit der Bank Karte Zigaretten bezahlen wieso soll das dann nicht auch an den Säulen gehen so ein Schwachsinn , Auto Laden bevor man ausstecken kann direkt abkassieren und weg ohne irgendwelche bindung zu irgendwas
@@groternehmer8204 „mittelgute Preise“ ist nett formuliert, wenn ich bereit bin mal eben einen Preisaufschlag von 70% gegenüber einem Anbieter mit Tarif zu zahlen, dann nenne ich sowas teuer erkaufte Bequemlichkeit.
Wahrscheinlich ist das ein Grund warum viele Tesla kaufen, da muss man einfach nicht nachdenken, das macht das Auto und das ist eben extrem bequem und bei Tesla auch noch vergleichsweise preisgünstig.
Wie viel kW wurden geladen?
Ich bin seit 3 Jahren elektrisch unterwegs. Gefühlt wurde das Laden immer teurer. Bis Mitte des Jahres habe ich nur die BMW Ladekarte benutzt. Ganz einfach und fast überall der gleiche Preis. Nun fahre ich mit 8 Ladekarten durch die Gegend und zahle fast den doppelten Preis. Wenn man den Aufpreis für ein EAuto bedenkt rechnet sich betriebswirtschaftlich das EAuto nicht wenn man nicht günstig zuhause oder an der PV Anlage laden kann. So wird das nichts mit dem Umstieg auf die Elektromobilität. Wer längere Strecken unterwegs ist, fährt auf jeden Fall mit einem Diesel billiger.
Deswegen habe ich vor einem Jahr das Fahren eines E-Autos nach 3 Jahren beendet. Das mit den Preisen ist real, es ist mittlerweile definitiv teurer als Verbrenner. Wir müssen aufhören mit diesem Irrsinn.....
Lade bei Tesla zu Top Preisen und es gab bisher weder Probleme noch zu wenig Ladesäulen, 100km im Schnitt für 8 € inkl. der Mitgliedsgebühr von 100 € Jahr Brutto.
@@alexandergrimm9171 Mit 8 Euro komme ich mit dem Diesel locker 100 Km und habe weder bei Aral noch bei Esso ne Mitgliedsgebühr. Solche Gebühren zahlt man bei Vereinen oder Kartellen, schlimm wer sowas unterstützt.
@@cartesianer1288 Innerstädtisch fahre ich mit 3 € über die PV-Anlage (noch weniger) und wir bezahlen null KFZ-Steuer bekommen sogar noch eine THG-Prämie, haben wesentlich geringere Wartungskosten und der wagen ist viel günstiger plus hat mehr Ausstattung und eine Stand-Klima, Standheizung (hatte der vorherige auch). All die Nachteile eines Diesels will ich nie mehr haben, Warmfahren etc. muss ich den E übrigens auch nicht und kein Diesel Gestank an der Zapfsäule etc..
Fahre noch ein Verbrenner Cabrio da es hier noch keine echte Alternative gibt, doch die wird kommen.
Übrigens kann man auch ohne Grundgebühr laden und an den Autobahnen ist der Sprit viel teurer als das Laden.
@@alexandergrimm9171 Alles gut, ich selber bin Hausbesitzer mit PV und eigener ungenutzter Ladestation. Hier geht es um einen Massenmarkt, der nicht bedient werden kann, wegen Anschaffungspreisen der übergroßen, überschweren Klötze und den Strompreisen. Nur weil ich es mir leisten kann, ist es doch dennoch wirtschaftlicher Unfug, so ehrlich müssen doch vor allem diejenigen sein, deren Intellekt und Aufrichtigkeit dazu neigt. So, wie es jetzt ist, geht es nicht ! Ehrlich ist es auch zu sagen, dass THG und Solarförderung und E-Mobilität eine Förderung hoher Einkommen ist, sonst kann sich doch den Unsinn keiner leisten !
E-Autos in einem Land mit den höchsten Strompreisen und einer immer unsicherer werdenden Stromversorgung.
Was für ein Irrsinn.
So sieht's aus.. mit dieser Regierung werde ich kein eAuto kaufen!
Vielen Dank für diesen Beitrag! 8 verschiedene Ladekarten - never! Ich mach doch nicht aus so etwas Banalem wie dem Tanken eine Wissenschaft. Und die Kosten für Strom werden perspektivisch noch weiter steigen, im besten Deutschland aller Zeiten. Ich bleibe beim Verbrenner.
Du glaubst aber auch alles was die Verbrenner Lobby hier so als alternative Fakten reinstellt 😂😂😂😂
@@DianaLatexloverist aber so.
Wenn du im Normalfall 90% zuhause lädst ist doch alles fein.
@@axelschweiss6149 nicht jeder ist so ein NPC und fährt jeden Tag heim.
@@etislate9146 du hast wie ein NPC total sinnfrei geantwortet, aber OK 😀
Fahre EV seit 3 Jahren und lade fast nie außerhalb, aber wenn ich das muss, nervt es mich so sehr dass ich keinen Bock mehr auf EV habe. Es ist einfach dermaßen Nervig und die Preise sind einfach Wucher!
Deutschland möchte das E-Mobilität funktioniert? Dann müssen Wucherpreise Weg und genug Ladesäulen gibt es auch, wenn man nur jede Säule nutzen könnte ohne dabei Arm zu werden. In meinen Augen unglaublich wie das zugelassen werden kann. Deutschland regelt A L L E S außer das was wirklich geregelt gehört!
Wunderbare Übersicht, vielen Dank!
Tesla in den Niederlanden 0,21 - 0,23 Euro. Für mich in Grenznähe sehr interessant. Bei den Preisen (Abzocke) in D wird das nix mit E-Mobilität!
NL kassiert keine Steuern und Abgaben auf Ladestrom. Da sind solche Preise machbar, wie Tesla das weitergibt. In D will man das anscheinend nicht fördern. Das hat aber nichts mit Abzocke zu tun. Irgendwo muss der Staat die Ausfälle aus der Mineralölsteuer,... ausgleichen. Und Energiesteuer, Netzentgelte,... sind nichts neues.
Die hohen Preise sind an anderer Stelle hausgemacht. Was geht zeigen die Abo-Preise.
War letzte Woche in den Niederladen: 28 bis 32 ct/kWh.
@@justus6564 Heerlen (Hotel van der Valk) 0,21 - 0,23 Euro
ich fahre auch oft nach Holland zum Laden! Sensationelle Preise! Bei Tesla!
E Mobilität ist in Deutschland nicht gewollt von den Deutschen Autohersteller
Und ich habe immer gesagt: 35 Cent für 1kWh sind mein Limit. So werde ich wohl nie E-Auto fahren. Danke für das aufschlussreiche Video.
Aktueller Supercharger Preis bei mir in der Umgebung als nicht Mitglied 65cent pro kWh. Als Mitglied 52cent pro kWh. Auch alle anderen wie z.b EnBw, Ionity etc. haben ordentlich die Preise erhöht. Wer nicht die Möglichkeit hat zuhause über PV zu laden, der zahlt gerade ordentlich an den öffentlichen Ladestation 😢
@@MrDadja
Ja ich habe es schon vor 5 Jahren geahnt, dass die Stromanbieter die E-Autofahrer abziehen werden. Anfangs konnte man
noch für 35 Cent aufladen. Diese Preise werden wir wohl nie wieder sehen.😔
Ich hätte mir nie ein E-Auto gekauft, wenn ich nicht durch PV, mein Auto zuhause laden könnte. Dieser Schwachsinn mit Apps und Ladekarten gehört hoffentlich einmal der Vergangenheit an....
dann gehe ich davon aus, dass du nur im Umkreis von 200-300km um deinen Wohnort mit dem Auto fährst - ansonsten dürfte es schwierig werden ausschließlich mit Hausstrom /PV zu laden.
Wir haben auch PV aber fahren regelmäßig Strecken von deutlich über 800km und da lässt sich das laden an öffentlichen HPCs nicht umgehen.
Wir nutzen z.Zt. den Ionity Power Pass (11,99€/Monat - monatlich kündbar) und laden so für 0,39€/kWh - das rechnet sich bereits bei einer Fahrt über 800km im Monat.
Diese Art zu laden erfordert zwar etwas Planung, ist für uns jedoch inzwischen zur Gewohnheit geworden.
@@skipperf2889die wenigsten fahren regelmäßig über die 200-300 km. Da kann man so Preise auch mal verkraften.
Leider nicht solange die richtige Geld damit verdienen und die Politik sie gewähren lässt
Eigene PV ist natürlich ein starker Vorteil, aber unterwegs sind alle gleich, bei längeren Fahrten, im Ausland müssen wir öffentlich laden.
Genau deswegen habe ich kein Interesse am E-Auto… ein Eigenheim ist nicht geplant.
Eigentlich geht nur noch IONITY mit Passport oder Tesla
Richtig. Aber ich hatte vor zwei Wochen in Frankreich riesige Probleme an Ionitysäulen. Die Verbindung zwischen Auto und Ladesäule kam immer wieder nicht zustande.
Ich führe das nicht weiter aus. Ursache "Fortschritt durch Technik" Auto, Ladesäulen oder große Hitze? No idea.
Tesla: Mein Audi wird an Teslasäulen entgültig zum Schnarchlader 🤔😢😩.
@@panibodo Hast du einen 800V Audi? Hab schon von anderen 800V Autos gelesen, dass diese bei Tesla nicht vernünftig laden können.
@@panibodo
Ansonsten ist IONITY mittlerweile sehr stark besucht wir mussten bei unserer letzten Fahrt Richtung Ostsee bei jedem Ladevorgang warten
Defekte gab es auch Display usw
@@ursbuholzer8080dass 800V-Autos an Teslas SC mit max 100kW laden sollte man als Fahrer eines solchen Autos eigentlich wissen - ansonsten „learning by doing”.
@@skipperf2889 Ich musste lernen dass mein alter e-up bei Tesla überhaupt nicht laden kann 😂
Danke für die ehrlichen Daten und das Video. Ist selten auf RUclips. Und wenn ich meinen alten Verbrenner (5,8 Liter bei 210 PS Insignia Diesel) mit meinem neuen Elektroauto (20kWh geschönt mit einem Skoda Enyaq RS Coupe) vergleiche, war tanken mit dem Verbrenner einfach günstiger. Aber das wollen viele leider nicht hören. Dafür gibt es ein Like!
Wenn man bei E-Autos nur immer teurer kann: Auto teuer, Versicherung teuer, Ladestrom teuer, Reparaturen teuer, usw., dann sollte man sich als deutscher PKW-Hersteller am Ende nicht wundern, dass die Kunden sich in Kaufzurückhaltung üben 🤔
Stimme zu mit Ausnahme der Versicherung. Modelle mit weniger Performance haben eine niedrige Typklasse. Mal zum Vergleich: VW ID.3 14/19/19
Tesla Model 3 LR 20/22/25
Das deckt sich ungefähr mit ihren Verbrenner Pendanten
Warte noch ein bisschen, dann überschwemmt uns China mit günstigen eMobilen.
Roaming - nicht rooming. Hat nichts mit Zimmern zu tun.
Niemand mag Klugscheisser 😏
Danke :)
Kann man sich auch einfach merken durch den Metallica Song: Wherever I May Room - ach nee Roam.😆
Da bin ich auch immer zusammengezuckt in meinem room ;)
mir gefällt "rooming" besser u ist bestimmt billiger ätsch🤭
Wenn ich das so alles höre, dann bin ich ultra glücklich noch einen Verbrenner zu fahren.
In Deutschland wird die Elektromobilität blockiert wo es nur geht! In den Niederlanden kostet der Ladestrom bei Tesla ( und ich vermute nicht nur dort) zwischen 22-26 Cent die KWh. Diesel 2,30 € pro Liter. In Skandinavien ist es ähnlich. Finde den Fehler!
Nach Auskunft eines Niederländers neulich an der Ladesäule kostet es dort 0,56 €.
@@tschimbo "Irgendeine" Ladesäule oder Tesla Supercharger? Und falls Supercharger: Für Tesla oder Fremdmarke? Ist ein Unterschied - auch in Deutschland.
Enschede für Teslafahrer: 22 Cent bzw. 24 Cent (16-20 Uhr). Bin neulich erst wieder da gewesen.
habe die 2,30 nicht glauben wollen und gegoogelt: Actuele brandstofprijzen 23. August 2024 bei brandstof-zoeker nl = 1,59 Euro der Liter. Also ganz ähnlich, wie bei uns in Deutschland. Nur der Strom ist dort günstiger, weil die keine Grünen mehr in der Regierung haben ;-) sorry, aber der Kommentar musste sein, nach dieser Behauptung mit den 2,30 Euro.
In Norwegen kostet es 30 Cent am SUC und AC so 40-50 Cent. Also nicht viel besser als in DE.
@@Dr.Acula787 Das weiß ich natürlich nicht. Es war ein Skoda, wir standen an Ionity (noch) in Deutschland.
Ich lade unterwegs bei Tesla, kann mich nicht beklagen.
Nein ich fahre keinen Tesla.
Das unterscheidet Tesla Ladeparks von Wettbewerbern: es gibt zum Beispiel 20 oder 40 Ladestationen pro Ladepark. Und wenn da mal eine andere Automarke steht, wird es kein Handgemenge geben. Hier in Berlin sind bei einem Ladepark 20 Stationen und im Moment zwei belegt. Dann könnten also noch 9 Fremdmarken mit LadeAnschluss an der anderen Seite laden. Oder zusätzliche Fremdmarken mit LadeAnschluss an der gleichen Seite. Und 100 km weiter gibt es eine Ladepark mit 40 Ladestationen: ohne Worte. Bitte, welcher Wettbewerbs anbieter macht Ladeparks mit 40 Stationen? Da hat man mit Sicherheit keine ReichweitenAngst. 😊
warum nicht? 🙂
@@haraldbohn7341 warum was nicht?
solange man kein Auto mit 800V-Technik fährt, ist das sicher eine sehr gute Lösung - mit dem EV6 meide ich die SC, da ich dort mindestens doppelt so lange stehe wie bei Ionity (an SC lädt der EV6 mit max. 100kW statt 230kW).
Aber da die Mehrheit der heute am Markt vorhandenen Fahrzeuge mit 400V-Technik fährt, ist das SC-Netzwerk für die natürlich eine Empfehlung.
@@Aurin1507 hier geht es nicht um Reichweite, es geht um die Ladekosten. Alles was mehr als 40ct kostet, ist nicht Wettbewerbsfähig gegenüber Tesla, da ist es egal ob die Konkurrenz 1 oder 100 Ladesäulen zur verfügung hat.
Die E- Mobilität kann sehr einfach, aber auch recht kompliziert sein. Wer eine eigene Wallbox besitzt und nur dort lädt, fährt einfacher, bequemer und billiger als mit dem Verbrenner. Wer nicht zuhause laden kann, muss sich aktiv in die ganze Ladeproblematik reinarbeiten und Ladevorgänge strategisch planen. Die E-Auto „Pioniere“ der ersten Stunde sind dazu sicher bereit, aber die große Masse der jetzigen Verbrennerfahrer wird davon abgeschreckt.
Deswegen gibts Tesla - und die anderen. Die anderen sind bedauernswert.
@@wolfgangpreier9160 ;-) ....nicht dein ernst Teslaschleicher
@@kubanskiloewe Bubi, ich bedaure alle die noch immer den Macker raushängen lassen müssen.
Du kannst deinen Short John ruhig wieder einstecken und weniger pfurzen. Das würde deinen Nachkommen gut tun.
@@wolfgangpreier9160 lass stecken Jungchen....Nachkommen sind gut erzogen ;-) ....da fährt keiner E-Scheißendreck; allerhöchsten mit dem Unimog einem hinten rein , hahaha
Ja, ich habe auch ein Bündel Ladekarten. Maingau war früher mal mein Favorit. Seit dem sie aber den Hausstromtarif fast verdoppelt haben, bin ich da jetzt weg. EWGo ist mein neuer Favorit. Ist zwar mit 64 Cent/kWh nicht der preiswerteste, aber an AC-Ladern zahlt man als einziger Anbieter keine Strafgebühr, wenn man mal in der Stadt lädt. In der Regel lade ich 90% meines Strombedarfs zuhause oder bei Freunden, die inzwischen nahezu alle ein E-Auto und eine eigene Wallbox haben. Auch Tesla ist für Fremdlader inzwischen eine preiswertere Alternative.
Fast hätte ich mir auch die Mühe mit so einer Tabelle gemacht. Dann habe ich die Chargeprice App ausprobiert und festgestellt, dass die genau macht, was ich will. Sie beantwortet die Frage, mit welcher (meiner) Ladekarten ich an einer Säule am günstigsten laden kann. Die Pro Version kostet 3 Euro im Monat, man kann seine Ladekarten und -tarife hinterlegen und schon in der Kartenansicht wird der Preis angezeigt, den ich mit einer meiner Karten im günstigsten Fall bezahlen muss. So kann man auch gezielt eine günstige Lademöglichkeit ansteuern.
Ich finde das extrem gut gemacht und in der Praxis sehr hilfreich.
Du hast es mir vorweggenommen… Die Chargeprice App nutze ich auch - einfacher lässt sich das Geld nicht sparen. Super übersichtlich und einfach zu bedienen - Top!
Kann ich nur bestätigen. Die Chargeprice App ist super. Gerade für die AC Ladesäulen von Stromnetz Hamburg hält sie eine positive Überraschung bereit.
Aber da sind doch schon wieder 3 Euro im Monat weg! Warum nicht ein einheitlicher Preis an den Ladesäulen, der klar und deutlich erkennbar ist. Meinetwegen kann man über seinen Hausstromanbieter noch eine Ladekarte bekommen und hat dann einen festen Preis an allen Säulen. Der Unsinn mit dem Roaming und den völlig unterschiedlichen Preisen an einer Säule (!) gehört sich verboten!
App laden, irgendwas "hinterlegen" .... sorry, NEIN, ich bin kein Spielkind!
Mit meiner Mitgliedschaft bei Tesla 9,99€/Monat bzw. 100€ /Jahr habe ich dieselben günstigen Preise wie die Teslafahrer. Dann ist die kWh für Nichttesla-Fahrzeuge bei 38- 46 ct/kWh . Tesla ist verlässlicher als Ionity und auch mehr LADESÄULEN pro Standort. Ich fahre einen Peugeot 2008e
Die Assoziation mit dem Mobilfunktarifen der Vergangenheit habe ich auch. Hoffe dass wir bald an dem Punkt ankommen wo man wie beim Benzin tanken einfach den "regulären" Preis an jeder Säule bezahlt. Das ist derzeit auch immernoch ein USP für Tesla, egal in welchem Land.
bei Tesla zahlen eben nicht alle den gleichen Preis als EV6 Fahrer müsste ich ein Abo für 9,98€/Monat abschließen und zur Belohnung darf ich dann mit max 100kW an den SC laden - nein danke! Für Leute mit 400V-Autos sind die SC aber sicher eine Überlegung wert.
Alles über 50 Cent ist für mich nicht vertretbar! Auf Langstrecke kommt für mich nur Tesla in Frage!
Lade auch bei Tesla zu Top Preisen und als Redundanz hab ich noch IONITY zum noch besseren Preis.
Für Langstrecke für mich nur ein Turbodiesel,,,,,,
@@user-ou2fy9if1zwarum?
was kostet
Tesla Supercharger aktuell als nicht Mitglied bei 65cent pro kWh. Als Mitglied 52cent pro kWh. Ich glaube, so günstig ist bei den Superchargern auch nicht mehr
Sehr gutes Video, lieber Oliver Krüger. Gut erklärt für E-Einsteiger.
Als E-Auto interessierter der noch Verbrenner fährt werde ich vermutlich unsern Zweitwagen für die kurzen Strecken durch eine E-Auto ersetzen. Den kann ich dann entspannt Zuhause an der Wallbox zu einem klar definierten Preis laden. Für die Langstrecke ist mir das Kartenwirrwarr echt zu viel.
Was ist denn der klar definierte Preis?
@@wilhelmtell3427 Der Preis, den du mit deinem Stromanbieter vertraglich vereinbart hast.
@@berndgeiser4858 welches Karenwirrwar? Einfach auf Langstrecke für einen Anbieter entscheiden und dort auf Langstrecke laden - ist super easy. Ich nutze Tesla und habe als Backup ne EnBW karte - mehr braucht’s nicht
Was heißt denn "Langstrecke" und wie oft kommt das vor? Ich lade (seit 2021) zu 90% zuhause und habe erst seit Juli eine zweite Ladekarte von EWE Go - weil da keine Standgebühren anfallen. Mir ist es dann recht egal, ob ich 54ct oder 59ct die kWh lade, das macht auf einer Tour München / Kopenhagen vielleicht €3 aus. Das ist dann die erste Stunde parken.
...Und zu teuet
Leider und ganz ehrlich: Wenn 8 Ladekarten die Lösung sind, habe ich schon keine Lust mehr auf eMobilität. Ich möchte einen sichtbaren Preis und EC-Karte und nicht das Gefühl bei jedem Laden über den Tisch gezogen zu werden.
Wieder ein toller „Oliver“: sachlich, perfekter Überblick & nützliche Infos😊 Danke - sagte ein Tesla-Fahrer, der das Supercharger-Netz unendlich genießt, meist eigenen Sonnenstrom fährt & zur Sicherheit mit 3-4 Ladekarten unterwegs ist😉🏎️
Bin gerade aus Andalusien zurück,insgesamt 6000km für rund 475€....90% Ionity sonst Tesla und 2x spanische Anbieter,Danke für das tolle Video
…. das sind 8€/100km
@@oliverp8006 Das ist ein Witz. mein Diesel braucht nach Jerez 5L/100km.
@@manuellplz655Euro und Liter sind nicht das gleiche
Wow, das ist echt teuer. Ich war in Italien mit einem Diesel 2500km für knapp 260€. Habe immer die Passstraßen genommen und war auch noch mehrere tage in der Schweiz unterwegs. Durchschnittsverbraucht mit Dachzelt und nah an der Maximalzuladung 5,9l. Im Alltag auf die letzten 80.000 km 4,6l dann wären es nur 200€ gewesen. Und Diesel war Anfang August sehr teuer. Habe jetzt mit 1,8€ kalkuliert.
Da würde es sehr lange dauern damit sich ein E-Auto lohnt. Zusätzlich musste ich nicht dauernd an irgendwelchen Ladesäulen rumlungern.
@@maxmustermann8167 freut mich für dich, echt
Informatives Video - was mir fehlt ist der Hinweis auf das Laden zu Hause: je nach Anbieter ca. 30 ct/kWh und falls jemand das Glück einer privaten PV-Anlage auf dem Dach hat sogar 0 ct/kWh!
Damit wird e-Auto fahren zum Gewinnmodell.
Zum Aufladen zu Hause und an der eigenen PV hatten wir hier schon genügend Videos. In diesem Video geht es explizit um das DC Laden unterwegs.
0 Cent zu Hause? Wovon träumst du? Du musst mind. die entgangene Einspeisevergütung rechnen + Kosten deiner Anlage ;)
@@aLoNeIQ: tatsächlich lade ich mein e-Auto seit 4 Jahren fast ausschließlich an der heimischen Wallbox. Über die PV-Anlage erziele ich eine Autarkie von über 65% und eine jährliche Ersparnis von über 2500€ im Vergleich zu einem Verbrenner. 0ct/km sind natürlich spitz formuliert, aber die Investition in die PV-Anlage habe ich in weniger als 10 Jahren wieder raus. Und den Spaß habe ich seit 4 Jahren jeden Tag.
Mit der PVAnlage auf dem Dach lädt man trotzdem nicht umsonst weil der preis von der Anlage muss man umrechnen.
Unterwegs nutze ich mittlerweile tatsächlich Tesla. Und das ohne Tesla. Das Skoda Navi plant es tatsächlich auch mit ein, wenns fürs Navi passt. Nur Filtern kann man es leider nicht.
EnBw tatsächlich immer als BackUp und die Elli (Skoda) Karte.
endlich kommt da auch mal von dir ein Video dazu es würde von BEN eine Petition geben die diese Wegelagerei beenden sollte
Komisch nur das da ander YT nichts zu gesagt haben zur Petition!
@@klaus-jorgenfuchs9686Weil der BEN ein Clown ist.
BEN war mal gut. Ich meide seine Videos inzwischen. Er schreit mir zu viel.
@@martin.hillebrand Nein, das ist in Osthessen ein ganz ruhiger höflicher Umgangston. Es wird net nur gesabbelt, es wird sisch ach e mol uffgeregt.
Danke für das Video!. Was für ein Chaos beim Bezahlen. Da lobe ich mir das Tanken mit Kraftstoff. Da sehe ich sofort, was ich bezahlen muss. So wird das nix mit E-Autos. 70 - 80 Ct je KWh, einfach verrückt. Ist mir alles viel zu umständlich. 😮
Solange DC Laden am Schnelllader ohne Abo nicht unter 40 Cent ist, wird sich Elektro Mobilität nicht durchsetzen.
Früher wurden wir von Ölkonzernen und Steuern abgezockt und jetzt von Stromanbietern.
Warum kann ich nicht mit meinem Hausstrom Tarif auch an der Ladesäule laden? Es ist so einfach und doch nicht.
Vielen Dank für das Tolle Video. Für mich als Heim PV Überschusslader ist der Ionity Passport für die paar mal im Jahr wo ich längere Strecken fahre eine gute Lösung.
Zumal ich (und das bieten viele Arbeitgeber an) auch beim Arbeitgeber für 20 cent laden kann.
Ein paar Cent mehr wäre ja OK aber so wie das jetzt ist macht es wenig Spaß und bedeutet echten Planungsaufwand.
So ist das eben, wenn die schlauen Sparfüchse 95% zuhause laden, und wenn sie dann mal unterwegs sind soll der Anbieter eine mehrere Millionen Euro teure Infrastruktur bereithalten und den Strom aber zum Selbstkostenpreis verkaufen, sonst zockt er ab. Geht halt nicht.
Was denkst du was mit den Stromsteuern passiert wenn genug Menschen Elektro fahren. 2023 hat der Staat durch Sprit 36,7 Mrd Steuern eingenommen, das Geld muß früher oder später wohl über den Strom rein kommen. Heute sind ca. die Hälfte des Spritpreises Steuern (Mineralölsteuer + MWST auf den kompletten Spritpreis). Würde man diese Steuerlast nun auf den Strom übertragen kämen Preise
Ja, 39 Cent DC Laden momentan ganz normaler Preis.
@@ralfulrich6254 Von Selbstkostenpreis redet imho keiner.... Tesla Preise sind in D ok. bzw. Aldi mit 0,29€ AC bzw. 0,39 € DC zeigen doch das es preiswerter geht ohne das der Anbieter draufzahlt.... Falls Aldi endlich mit dem DC Ausbau in die Puschen kommt mit 39 Cent werden andere Anbieter nochmal rechnen....
Schade Olli, hättest Du Deinen blauen T...la noch, wäre Dir mancher Kummer erspart geblieben.
Mein 75er hat jetzt 120 Tsd auf der Uhr und schnurrt wie ein Kätzchen. CCS Preise bei 38 bis 40 ct. Lade nur Supercharger oder Steckdose 3 bzw. 11kw.
Ladekarten habe ich keine. Zweimal adhoc mit dem Handy auf Sylt, bei 4 Grad, Nieselregen und Nordenwind geladen - das war ´s, muss ich nicht nochmal haben.
Das ist natürlich etwas egoistisch und einfältig, kann ich keine so schönen Geschichten erzählen.
Warum sprechen soviele YTer das Roaming falsch aus? Das ist kein Rooming mit "u", sondern Roaming mit "o". Irgendwie sprechen das gefühlt 2/3 der YTer falsch aus. Sowas bereitet mir körperliche Schmerzen.
Die hohen Adhoc-Preise verdanken wir auch der AFIR, die Abo-Preise zeigen, was die realen Preise sind. Von daher sind und waren die 79 Ct/kWh von Ionity auch gegenüber den eigenen Kunden, die man lange Zeit kassiert hat, komplett überzogen.
Habe die Ehre ,
aber sie wissen was gemeint ist .
Da sind nicht allein die RUclipsr schuld oder haben sie vergessen das vor ein paar Jahren den Schülern gestattet wurde so zu schreiben wie sie es sprechen .
LG
@@e-amore4709 Aber selbst wenn man es spricht, wie man es schreibt, kommt da kein „ruhming“ bei raus…
@@AM-ey2wm
Alles in Ordnung , lasst doch die Kirche im Dorf .
Unser Land hat genug andere Problemchen .
Und was sagte mal ein Kunde von mir , jeder hat seinen eigenen Fisch im Ar..ch .
LG
ist mir auch schon aufgefallen und bereitet mir ebenfalls Schmerzen. Der Begriff ist allerdings schon seit der Handy-Zeit "am Markt" und sollte durchaus bekannt sein.
@@AM-ey2wm Also mir ist ein YT´er lieber der Roaming als feststehenden Fachbegriff falsch ausspricht, als diese ganzen Lappen mit Ihren vollkommen unützen Denglisch gefasel.
Danke für den gelungenen Beitrag! ☕
Hallo Oliver, danke für das informative und gut strukturierte Video. Manche Kommentare sind wirklich respektlos, nicht jeder e-Autofahrer ist Hausbesitzer und hat eine PV-Anlage auf dem Dach. Ich selber fahre q8 etron, ca. 25.000 km/Jahr und habe mir den EnBW-L Tarif gegönnt, da ich bei EnBW dann nur 39 ct zahle. Der Grundpreis ist zwar 17,99 €/Mo , lohnt sich aber ab 600 km im Monat, die ich sogar verdreifache. Zudem versuche ich gerade auch noch den Tesla Partner-Tarif, Basis 9,99 €/Mo. Freitag mittags habe ich damit in HH bei Tesla 45 ct gezahlt. 42 ct sind je nach Tageszeit auch möglich. Mit diesen beiden Karten kommt man zumindest quer durch Deutschland bestens klar. VG Detlev
In Lösungen denken finde ich cool. Sehr guter mindset 👍
Geht doch hier. Bei Facebook geht es da viel härter ab. Da wird man schon beschimpft wenn man es nicht hat.
Das Video war wieder sehr wichtig!
Schönen Beitrag Oliver.
41:00: Am besten und einfachsten wäre das sog. "Durchleitungsmodell", d.h. ich zahle den gleichen Preis an der Ladesäule, wie bei meinem Stromanbieter zu Hause. Das das geht, zeigt das Laden von E-Trucks, wo der Truckfahrer an der Ladesäule seinen LKW mit seinem Hausstrompreis laden kann.
Das ist ja schon seit Jahren in der Diskussion und wäre tatsächlich die Lösung
Beim LKW geht es auch noch nicht, ist aber in Planung. Bei der Gelegenheit sollte das auch für PKW gleich übernommen werden. Das wäre aus meiner Sicht die größte Förderung der E-Mobilität, die die Politik derzeit leisten könnte.
@@lennartb7303 Sollte jeder seinem zuständigen Bundestagsvertreter mitteilen. Am Besten zusammen mit Chefs der örtlichen Fuhrunternehmen.
Danke für die gute Übersicht!
Ionity Passport 3,99/7,99 gibts nur genau einmal, beim erstenmal Passport. Danach 5,99/11,99
richtig ✅ aber lohnt sich auf echte Langstrecken trotzdem selbst der „teure“ Power lohnt sich bereits ab ca. 60kWh und das sind bei einem „normalen“ E-Auto ca. 300km. Für unsere 800km+x Strecken ist der Power Pass genau das richtige - erfordert ein bisschen Planung und eventuell steht man auch schon mal mit 25-30% am Lader weil der nächste zu knapp würde aber wir haben uns daran gewöhnt und bisher klappt das ganz gut.
danke für den Hinweis
Vielen Dank für dieses tolle und sehr informative Video. Für mich als "noch Neuling" (seit 5 Monaten E-Auto) sind das sehr wertvolle Infos.
Ich habe so den Eindruck, dass man mit EnBW (hier gibt es einen speziell günstigen Tarif für meinen Hyundai), ARAL Pulse (ADAC-Partner-Tarif) und EWE Go eigentlich schon sehr gut durch die Lande kommt. Dazu noch die TESLA-App zum dortigen laden und fertig.
Und wenn ich für eine Urlaubsfahrt dann am Ende halt mal 20 EUR "zu viel" bezahlt habe, gefährdet das auch nicht den Urlaub.
Ich freue mich schon auf weitere Videos von Dir!
Ford-Boss Gunnar Herrmann über die E-Auto-Krise, Verbrenner-Aus
und Klima-Ziele im Bild Interview (RUclips, Minute 18) am 25.06.2024.
BILD: "Wird sich jeder Deutsche noch ein Auto leisten können, wer ein Auto will?"
G. Herrmann: "Sie haben das nötige Kleingeld dann können sie sich das leisten.
Ansonsten werden sie in den Nahverkehr verbannt."
Wenn ich mir dieses Tarif Wirrwarr anschaue.
Wird das niemals überzeugt sein.
So geht es nicht!
Ich bin vor 3 Wochen von Berlin zum Gardasse mit einem Diesel VW Aerton. Mietwagen: 1x getankt . In Österreich war er halbleer. Sprich 40€ ca verbracht. In Italien angekommen war nachdem Tankvorgang ein Tankbalken weg. Ich bin erstaunt, wie sparsam neue Dieselfahrzeuge sind. Mein privater ist 11Jahre alt. Verbraucht mehr ist aber immer noch sparsamer als ein Elektroauto. Mein Vater fuhr seinen Diesel 20 Jahre. Wie recht er hat- ihm kann keiner vorwerfen, er würde viel Automüll verursachen. Recht hat er. Kein Konsumopfer.
Ähhhh - die 1000 Kilometer Berlin - Gardasee mit einem halben Tank = 33 Liter ??? Erstaunlich. Hast Du Dich klammheimlich hinten bei einem LKW anhängen können ??😅😅😅😅
@@DianaLatexlover 66 Litertank. Vollgetankt gestartet. In Bozen war er unter halbvoll. Es sind 890km. Und bis zum Gardasee mit einer Tankfüllung. Das schaffe ich mit meinem alten Diesel nicht.
Haben Sie als Kind am auspuff genuckelt? Wer atmet es bei Ihnen ein? Alle anderen wahrscheinlich.
Video wieder Weltklasse, vielen Dank.
Zu Shell Recharge. Es gibt einen "Vorteilstarif", der seit langem als "Beta" verfügbar ist. Grundgebühr € 4,99 im Monat, nur an den HPC nutzbar (also kein AC), die genannten Preise von 57 ct/kWh - 64 ct/ kWh reduzieren sich um 25%. Das ergibt dann 43 ct/kWh - 48 ct/kWh.
Danke, dass Du das auch deutlich machst dieses Thema! Ich habe (nach Rückkehr aus dem Urlaub) auch festgestellt, dass EnBW UND alle anderen Anbieter ihre Preise mal eben nach oben korrigiert haben... Meine 22kW-Säule um die Ecke ist der harte Beweis: Als ich noch ADAC-e-Charge hatte bei EnBW lud ich da für zuletzt 51ct. Jetzt scheint mein örtlicher Anbieter plötzlich Roaming für EnBW zu sein (obwohl es Stadtwerke in BaWü sind) und seit neuestem müsste ich an EINER 22KW-Säule 84ct / kWh bei EnBW zahlen.
Maingau gibt sogar inzwischen gar keine Preise für diese Säule mehr aus - da stehen nur noch ? in der App bei "Preis". Electroverse geht noch mit 0,59ct bei der AC-Säule - mit denen kann ich sogar die Kaufland 60kW-Säule für nur 55ct nutzen. Wow.
Und siehe da: Für meine "Heimsäule" ist auf einmal BMW-Charging im Active Tarif mit 0,46ct der Günstigste! Ja, ab 3h kommt dann ein Standzuschlag von 3,60/h dazu, aber da ist mein BMW längst voll (da er mot 22kW lädt). Für den Preis habe ich im Urlaub in Holland auch via Plugsurfing die dortigen AC-Säulen nutzen können.
Mittlerweile kann ich bei mir vor Ort nur noch BMW-Charging oder EWE Go benutzen sowie Electroverse. Alle anderen spinnen und drehen total am Rad. Und du hast völlig Recht: So bringen wir E-Mobilität in D nicht voran. So stirbt sie endgültig.
Apropos: Die KFZ-Steuer schlägt dann auch wieder zu. Nicht mehr 10 Jahre steuerbefreit - nein, nur bis 2030. Ab Januar 2031 möchte der Zoll dann wieder KFZ Steuer haben... hallo???
Das waren noch Zeiten als man mit Tesla fuhr 😉
Wir haben auch einen Tesla und wenn man Fernstraßen fährt ist das OK aber auf dem "flachen Land" bedeuten SuC meist ziemlichen Umweg.
Zum nächsten Supercharger von zu Hause ist bei mir laut Google Maps 30 Minuten Fahrzeit, liegt aber kurz neben der Autobahn auf dem Weg zur Arbeit.
Ich hatte selbst in der Gegend mich umgeschaut, und etwas die Hoffnung hier noch einen Geheimtipp zu erfahren, aber meine eigene Recherche hat sich tatsächlich bestätigt.
Im Alltag
1) Zuhause laden
2) EnBW Ladetarif L oder Ionity Passport Power (je nachdem wer die eigenen Strecken besser abdeckt. Bei mir ist es EnBW)
Im Notfall
3) Tesla, lokale Stadtwerke mit AC
4) alle anderen einfach ignorieren, da ist es billiger den Abschlepper zu rufen, als dort zu laden
Für den Urlaub
1) Ionity Passport Power, weil Europaweit, das deckt die EnBW leider nicht ab.
So ist es.
Wäre jetzt interessant, ob sich deine Bemühungen und Erfahrungen mit der Chargeprice App decken?
Bei mir ist Chargeprice recht unzuverlässig. Evtl. hat es damit zu tun, dass ich in der Schweiz lebe. Meistens ist der günstigste Tarif falsch, und oft gäbe es noch einen günstigeren. Mache wieder alles händisch, und je länger je mehr ist tatsächlich die Kreditkarte am günstigsten.
Auf jedenfall hätte es massiv Zeit gespart das vom Schreibtisch mit Chargeprice zu machen.
Und man kann Fehler oder fehlende Tarife sehr einfach bei Chargeprice melden. Macht die Daten für alle anderen und für dich besser.
Super Video, Danke Olli 👍
Wir fahren seit einiger Zeit für einen Personenbeförderungsdienst einen vollelektrischen "Opel Vivaro-e". Was wirklich enttäuschend ist sind die angegebenen WLPT gegenüber den echten Kilometern, die man fahren kann. Stehen nach dem Laden nun 340km im Display, sind es nach 100km echter Fahrt nur noch 164km Restreichweite im Display. Klimaanlage schalten wir daher kaum noch ein, dann ist es etwas mehr! Also alle 2 Tage müssen wir nachladen. Für 50 KWh brauchen wir 50 Minuten Zeit. Manchmal ist auch keine Säule frei, weil unser Auto recht lang ist, wird es auch oft eng. Wir laden momentan in der Nähe eines großen Warenhauses an einer Schnelladesäule. Diese ist 1 km von unserem Heim entfernt. Für 80cent/KWH ist das nicht mehr rentabel, alle 2 Tage sind das 40€! Die nächste Lade-Säule ist noch weiter weg. Wir schauen mal, sind mit dem Fahrkomfort des Autos sehr zufrieden aber die Reichweite ist volle Veräppelung und somit auch die Kosten zu hoch gegenüber unserer Planung und die Lade-Wartezeit bitte auch nicht vergessen. Wenn es im Winter noch "übler" wird, war es das mit dem "E".
Wieso soll der Wagen im Winter längere Strecken fahren können ... und die Reichweite größer werden ....????
Na LOGISCH WIRD ES IM WINTER WENIGER !!!!
Erzähl mal Richtung Winter wenns kalt wird und du weitere 30% weniger Reichweite hast, von deinen Erfahrungen 😂
Da hat der RUclipsr @MichaelSchmittBEN bereits seit Monaten eine Petition(den Link zu der Petition hab ich gerade nicht zur Hand) am laufen, welche das Ladenkartenchaos als Thema hat. An dieser Front soll sich auch etwas tun.
Wird aber wegen persönlicher Animositäten zwischen den RUclipsrn nicht unterstützt.
Das hat mit persönlichen Animositäten nichts zu tun sondern mit fachlichen Fehlern - oder sagen wir eher mal Wunschvorstellungen in der Petition. Die trifft auch nicht den Kern des Problems, das letztlich über die EU gelöst werden muss, wie sie das auch beim Mobilfunk-Roaming gemacht hat. Die Idee ist gut - am Ende jedoch eher heiße Luft und vielleicht auch mehr Fishing-for-Compliments für einen YT Kanal
@@163Gradsie sind auf dem Zug aufgesprungen, behaupten dass es keine persönlichen Animositäten gibt und äußern unsachliche Kritik.
Zug? Animositäten? Da müssen Sie wohl am anderen Ende der Leitung fragen....
Ich habe mir die Petition durchgelesen, nachdem mich mehrere Zuschauer darauf angesprochen haben. Sie ist gut gemeint, in den Forderungen aber unrealistisch bzw. in der Energiewirtschaft nicht umsetzbar, wenn sie nicht sogar gegen geltendes Recht verstossen. Also am Ende leider heiße Luft...
@@163Gradnaja, wozu ist denn eine Petition gut, wenn man nicht fordert? Verstehe ich nicht.
Dass die Lösung am Ende vielleicht anders aussieht steht auf einem anderen Blatt.
Aber dass der Link zur Petition hier rigoros gelöscht wird inkl. Kommentaren deutet leider eher auf persönliche Befindlichkeiten hin.
E-Auto nur mit eigener Wallbox! Alles andere ist Murks! Dann lieber kein E-Auto!
Aber mal ehrlich, wer läd denn mit 8 Ladekarten für hunderte Euro ausschließlich an öffentlichen Säulen?
Ich habe meine Box, die für 90 bis 95 Prozent aller Fahrten ausreicht. Nur im Urlaub/auf Langstrecke lade ich draußen. Wenn’s da ein paar Cent mehr kostet -so what! Dafür reicht die Karte des Autoherstellers und eine zusätzliche, zum Beispiel von EnBW. Geht super, reicht aus.
wer läd denn mit 8 Ladekarten für hunderte Euro ausschließlich an öffentlichen Säulen?
nun ja ich würde sagen jemand der viele Autos testet und eine Ladekurve sehen möchte, oder anderst jemand der viel unterwegs ist, geschäftlich und die Kosten als Aufwendungen für Arbeit absetzen möchte.
@@madeye0190 Mag sein. Das geht aber völlig am durchschnittlichen, täglichen Gebrauch eines E-Fahrzeuges vorbei. Auch bei Verbrennern haben wir eine Jahresfahrleistung von durchschnittlich 10 - 15000 km.
Man kann nicht immer nur die Extreme einbeziehen. Das hinterlässt bei ‚normalen‘ Interessenten an E-Autos ein schiefes, total unrealistisches Bild. Im Ernst, bei Fahrleistungen als ADM oder KAM ab 40-50000 km im Jahr würde ich den Verbrenner wählen, aber sicher kein E-Auto.
Zumal das zuhause-laden deutlich weniger den Akku degradiert, eine mindestens doppelte km-Laufleistung ist garantiert.
Und genau deswegen machen E-Autos für Mieter von Wohnungen keinen Sinn aktuell. Warum sollte man 50 - 90 Cent zahlen statt daheim 26-33. Abzocke par excellence
@@sebastianhuth4292 Ich bin auch Mieter. Informieren Sie sich einfach. Wenn Sie einen festen Stellplatz haben oder eine eigene Garage und der Hausanschluss geeignet ist, haben Sie das Recht, eine Box installieren zu lassen. Und das kann Ihnen der Hauseigentümer oder die Gemeinschaft nicht so einfach verwehren! Die Installation müssen Sie bezahlen, aber die Wohnung hat eine Wertsteigerung. Zur Not können Sie bei Auszug die Box auch deinstallieren lassen und sie mitnehmen. Sie ist ja Ihr Eigentum.
Danke, sehr interessanter Beitrag. Wird noch interessant in der Zukunft mit dem Laden von eAutos.
Nach 6 monaten laden quer durch deutschland musste ich bedauerlicher weise mich von elektro verabschieden... habe vier karten zum laden verwendet, aber viel zuteuer. Fahre eindrittel teuer als mit einnem diesel... daher ist bei mir der glaube zu elektro vorerst einmal gestorben. Danke fuer den beitrag. 😢
Vielen Dank Oliver für Deinen immens hohen Aufwand, gutes Video
Lieber Oliver, ich bin fast 72 Jahre und fahre seit 08/2019 E-Auto, erst einen Ioniq, jetzt seit 01/2023 einen MG4. Ich bin mit Maingau durch ganz Deutschland gefahren, z. B. die E-Cannonballtour 2020 von Berlin nach Moers und habe an den unterschiedlichsten Ladesäulen geladen. Habe keine Wallbox, weil Mieter einer Wohnung. Wenn ich das 2019 geahnt hätte, wohin die Reise mit den Ladekarten geht, ich hätte mir nie ein E_Auto gekauft. Es ist nur teurer und seit Juli d. J. auch noch umständlicher geworden (AC-Laden an "meiner" Allegosäule nur noch 3 statt 4 Stunden). Wie soll ich da einen Ladungsausgleich hinbekommen. Ich war immer Befürworter von E-Mobilität gewesen und habe dafür auch manchmal Spott und Häme geerntet. Inzwischen rate ich jedem von E-Autos ab. Dank des Ladesäulen-VERBRECHERSYNDIKATS!!! Und ich glaube kaum, dass sich da in nächster Zukunft etwas ändert. Die EU hat ganz andere Probleme, E-Mobilität ist da das Kleinste. Danke für dein Video, aber damit überzeugst du keinen Verbrennerfahrer. Die aktuellen Verkaufszahlen bestätigen dies. Laden wie Tanken heißt die Devise. Vielleicht sehen wir uns beim E-Cannonball in Dresden, ich will kommen. Sind ja nur 100 km von meinem Wohnort Görlitz. Mir gefällt deine ruhige Art.
Danke Dir. Wir sehen uns in Dresden.
Es geht scheinbar nicht nur um Geschäft und Kundengewinn, das Verteilen von Lade-Karten hat ganz sicher auch mit Kundendaten zu tun.
Mittlerweile wird meine alte EWE go Karte plötzlich zu einer der am wenigsten teuren (das Wort "günstig" verbietet sich bei den aufgerufenen Preisen von selbst).
Auch ich hoffe - wie schon unter anderen Videos geschrieben - auf eine EU Regelung (Durchleitungsregelung, bei den LKW geht es ja auch).
Die derzeit aufgerufenen Preise sind eine Frechheit, bei über 100% Aufschlag gegenüber dem Hausstrom, bei dem die Anbieter ja auch schon Geld verdienen.
Ich habe nichts dagegen, dass man an eigenen Ladesäulen günstigere Preise anbietet als an Konkurrenzsäulen, aber halbwegs vernünftige Preise bekommt man erst, wenn man sich auf ein Monatsabo einlässt und das ist schon wieder eine Frechheit.
Das wird EWE GO nicht auf Dauer quer finanzieren können auch die werden zeitnah die realen Preise aus dem B2B Roaming durchreichen.
Die Preise können eigentlich nicht runter gehen. Schauen Sie sich z.B. mal die Kosten für eine Alpitronic DC Säule an. Eichkonform, mit Kabelmanagement, CC Terminal und sonstigem Gedöns (Projektierung, Netzanschluss) sind sie da schnell bei 200k pro Säule. Selbst wenn die Säule gut ausgelastet ist (30%) kommt die nie auf einen grünen Zweig. Jede Vorkriegszapfsäule auf dem Land macht da mehr Umsatz.
@@innerlight7018 Mein Hausanschluss ist auch eichrechtskonform. Mit den Hausanschlüssen werden auch die Kosten der höheren Netze bezahlt.
Wenn jemand mehr Strom verbraucht, bekommt er den auch günstiger.
Wenn man nur eine Säule aufbaut mag das teuer sein, wer aber einen ganzen Ladepark baut braucht immer noch nur eine Anschlussleitung bis zum Park. Pro Säule geht der Preis dann schnell nach unten, da bei Mengenabnahmr auch die Säulen günstiger werden. Dann werden die Säulen von EU und Staat gefördert. Was da abgeht ist Wucher und sonst nichts. Aus gutem Grund hat noch keiner der Anbieter seine Kalkulation offengelegt. Die jammern immer nur den gleichen Allgemeinplatz, den Sie nannten. Wenn man dann sagt, sie sollen das mal belegen, ist Schweigen im Walde.
Tesla + Notfall EWE Go Karte: damit kommen wir durch ganz Europa. // Die Spinnen, die Anbieter. Statt sich über den Kunden zu freuen und ihm ein vernünftiges Ladeerlebnis zu liefern - wird er abgezockt - und kommt nicht wieder. Gute Nacht!
Ich habe aktuell leider noch kein Elektroauto. Ich informiere mich derzeit. Deshalb sind diese art Video so sehr wertvoll. Vielen Dank Oliver!
Ich werde zum Glück 90% zu Hause laden können. Für den Urlaub würde ich schauen, wie ich dort oder auf dem Weg gut laden kann.
Schade, mir war das Video zu lang. Ein kleiner Hinweis: Ich glaube du meinst "roaming", nicht "rooming".
Jo
Da hab ich 2018 mit meinem 2014er S85 alles richtig gemacht.
Der nächste SuC ist 10km weit weg.
Keine Gedanken machen, anstöpseln, gut is.
Dann würde ich das genießen. Der nächste Tesla hat kein kostenloses Super Charging mehr.
@@163Grad Ja, das tue ich wirklich.
Schade das sich das Laden für uns verkompliziert und nicht immer einfacher wird.... :-/
Danke für deinen Aufwand, gut gemacht!
Seitdem Tesla seine SuC für andere Marken geöffnet hat, wandert kein Cent mehr von mir zu den Wucheranbietern (EnBW, Maingau, EWE, Aral & Co). Bei Tesla gibt es immer genügend Säulen pro Standort, transparente Preise (!) und eine direkte Abrechnung. Gut auch Tesla Säulen funktionieren nicht immer, aber das ist ja bei anderen auch nicht anders. Ich fahre übrigens Volvo, nicht Tesla.
Thema Ionity: immer überfüllt in der Ferienzeit vor allem, auch wenn der Passport eine gute (neue) Option ist, ist es mir der Aufpreis zu Tesla wert weil ich dort immer direkt laden kann, auch in den Ferienzeiten, weil da eben nicht nur 4 oder 6 Säulen stehen
Also ich habe im Juli nur bei Ionity geladen! Eine freie Ladesäule hatte ich immer und komischerweise haben da auch einige Tesla geladen und nicht nebenan an den SuC.
Hallo Oliver, wieder ein sehr informatives und hilfreiches Video. ich weiß nicht, ob du es im Beitrag erwähnt hast: Die Ionity App bietet neben den relativ günstigen Preisen auch eine exzellente Ladeplanung an, in der Fahrzeugtyp, Wetterbedingungen und sogar der gewünschte Ladestand des Akkus beim erreichen der Ladesäule eingegeben werden können. Die Route kann danach auf jede Karte (z.B. Google Maps) übertragen werden und der Zwischenstopp zum Laden wird angezeigt.
Ich bin bei EnBw und habe da keine Probleme. Ich habe ein Ladetarif 17,99 und zahle je KWH 0,39. Für mich als ehemaliger Dieselfahrer sind das einfach nur die KFZ Steuern auf den Monat umgerechnet. Da ich im Außendienst arbeite finde ich EnBw eben überall. Bei mir im Umkreis von 50 KM gibt es zurzeit zwei Ladeparks zwei sind noch im Bau. Und 4 Ladepunkte ca. 900 Meter entfernt. Also überhaupt kein Problem. Ionity hat ebenfalls eine Grundgebühr 9,90 und 0,39 je KWH, ist aber nicht Flächendeckend.
Tesla bietet Preisschwankungen zeitabhängig an.
EnBw ist und bleibt somit der Erste Wahl bei mir.
EnBw soweit (90€?) wir in der Heimat sind...0,39 ct mit Abo bringt uns 50% der früheren Verbrennerkosten. Urlaub/ auf Besuch" EnBw in Deutschland und als Lückenfüller Ionity und bei Europatouren Monatsabo Tesla. Alles immer noch günstiger als früher mit unsrem Benziner. Diesel gabs bei uns seit dem Dieselgate lange nicht mehr. LG
Mache ich als Vielfahrer ebenso. Ich überlege den IONITY Passport noch ergänzend zu buchen, die sind entlang der Autobahn einfach noch besser aufgestellt. Da ich oft mehrfach am Tag lade lohnt sich das dennoch. 0,39Cent ohne Grundgebühr wird hoffentlich in Zukunft normal sein.
@@jorgschutte6834 Das hoffe ich ja auch.
Der EnBw bringt dir leider nichts im Ausland
Danke für Deine Mühe und das Aufdröseln. Diese neue Technologie ist natürlich für die öffentlichen Ladeanbieter eine ziemlich Herausforderung. Einerseits wissen die genau, dass heute viele E-Autofahrer zu günstigem Tarifen 80-90% ihrer Ladevorgänge zu Hause betätigen können und anderseits die auch wissen, dass die nur auf Langstrecken auf ihre Ladesäulen angewiesen sind. Sie können sich also nicht zu 100% und in jedem Fall auf die E-Autofahrer setzten, so wie das beim Verbrenner halt gegeben ist. Trotz dem muss die Öffentliche Ladeinfrastruktur zu 100% auf Langstrecken funktionieren. Wenn sich das am Ende des Tages für sie rechnen muss, und ja es muss sich schlicht rechnen, dann kommen halt solche Tarife zu Stande. Dei Zeiten, wo E-Autofahren viel günstiger war gerade an öffentlichen Ladepunkten ist sicher definitiv vorbei. Individuelle Mobilität kostet, egal, welche Antriebsart. Und die wird immer mehr kosten. Der Mehrpreis - auf Langstrecken - ist es mir aber wert, wenn die dadurch mir gewährleisten, dass ich in ganz Europa ohne Probleme von A nach B kommen. Am Ende geht es doch nur darum, ob ich ohne Giftgas-Ausstoss von A nach B komme und mit meinem Beitrag eines E-Autokaufs die Erderwärmung nicht noch mehr in den Kollaps treibe.
Z.B: Diesel wird ja auch vom Deutschen Staat dorthin subventioniert, indem man darauf nicht so eine hohe Steuer erhebt, wie beim Benzin. Wird also staatlich gefördert. Diese jährlichen Milliardenverzichte auf Dieselabgaben, könnte man doch einfach für etwas günstigere Strompreise an öffentlichen Ladesäulen einfliessen lassen.
Sachliches gutes Video. Habe gemerkt dass im Nordwesten Aral die meisten Lader an der/nah an AB anbietet. Da Strassenlader ein Abo AC und eins DC.
Danke für deine Mühe, solch ein Video erstellt zu haben. Ich nutze auch EnBW und buche bei Bedarf ionity. Als ADAC Mitglied habe ich natürlich auch Aral pulse dabei.
Ich bin seit über 4 Jahren ein zufriedener Elektrofahrer. Heute würde ich mir als Neukunde das Chaos nicht antun. DIe Ladeanbieter (zuallererst der Anbieter der Autoindustrie Ionity) machen es unmöglich, neue Kunden für die Elektromobilität zu finden. In meinem (Verbrenner)-Bekantenkreis sind viele interessiert, aber keiner will sich den Ladezoff zumuten. Die deutsche Autoindustrie (Ionity hat damit begonnen) trägt damit erheblich dazu bei, dass ihre Produkte zum Ladenhüter geworden sind.
Welcher „Lade-Zoff“?
Früher wollte man sich die fehlende Infrastruktur nicht antun, dann die Preise, und dann wäre es noch die Reichweite 😂
@@Nik-ls6vo Der Kunde ist König und wenn der Kunde verarscht wird (Ladekarten-Chaos), nutzt er andere, bessere Angebote. Verbrenner. Ich habe meine geliebtes E-Auto noch 2 Jahre im Privat-Leasing. Bei den jetzigen Zuständen würde ich schweren Herzens wieder zum Verbrenner greifen.😢
@@fl95flyer warum auch nicht. STeht ja jedem frei zu fahren was er möchte. Ich persönlich fahre Elektrisch, weil mehr punch, schöneres Fahrgefühl, keine Gestank, weniger Lärm, geringere Kosten. Und „verarscht“ fühle ich mich nicht. Von wem? Von Tesla als Pionier? Von EnBW die ein gutes Ladenetz aufgebaut haben ? Hier wird ja recht gut die aktuelle Situation erklärt.
Ganz tolles Video !!!. Danke für deine Mühe. bekomme meinen ersten Elektro im Dezember, da war das extrem hilfreich. Nochmals Danke👍
Lade seit 2022 bei IONITY - erst über Elli jetzt direkt über IONITY passport Power. Klappt immer problemlos und ladeststionen gibt es genug in Deutschland und Europa
Kann ich so nur bestätigen. Urlaubsfahrt durch D war mega entspannt.
Habe ich früher auch. Seit es die Passport Tarif gibt ist es mir häufig aber zu voll. Vor allem weil sie an vielen Rastplätzen nur 4 Säulen haben.
Hallo Herr Krüger, weiter so. Gruss FRank.🥰🥰🥰
Jetzt weiß ich warum ich mir einen Verbrenner gekauft habe. Mit 3,5 Liter E10 auf 100 Km und keiner Ladesäule unter 69cent in der unmittelbaren Nähe freue ich mich die richtige Entscheidung getroffen zu haben.
Na, den Benziner will ich sehen, der das schafft
@@christianmeier2739 meine Rechnung... Benziner mit 6,8 l kostet 13.000 weniger als ein E. Schnelle Rechnung 18 kwh zu 0,69 Breakeven bei 1,82 E10. 13.000 bringen 480 Zinsen im Jahr. Wenn man finanzieren muss sieht es schlechter aus. Steuern und Wartung? Fahrleistung bei max. 7000 km im Jahr also ungef. 850 Euro Benzin minus 480 Euro gespart = 370 Euro sind dann 5,3 Euro pro 100km.
3,5 liter e10 ist werbesprech. Das schaffste nicht einmal mit 80 km/h im windschatten eines lkws.
So ein quatscht. Mit meinen Kona Hybrid sogar 4,2 regelmäßig auf der Autobahn. Natürlich mit 120 Km/h. Aber das haben die E-mobil-fanboys noch nicht mitbekommen.
@@wak7389 bitte einen Gang zurückschalten... Wir empfanden dein Argument etwas überspitzt und mehr nicht. E-Mobilitäts fanboys, was auch immer das sein soll, ist ein bisschen unter der Gürtellinie. Alle Antriebstechnologien haben mittlerweile einen berechtigte Nachfrage ( außer wasserstoff ;) ) auf unserem Markt. Jeder person präferiert individuell beim kauf eines autos was für einen relevant ist. Ich bin abwechselnd verschiedene Antriebsarten gefahren und präferiere die Antriebsart des rein elektrischen fahrens.
Das hängt aber mit so themen wie dem rekuperationsverhalten zusammen ( nicht bremsen zu müssen ist halt angenehm) oder andere sachen wie weniger lärm und keine abgase und in der regel sehr innovative infotaiment systeme und prinzipiell cooles Interieur. Ich finde autofahren lässtig also will ich den komfort von A nach B maximal haben und da bekomme ich einfach interessantere und mehr auf meine individuell präferierende Bedürfnisse bessere angebote bei E-Autos.
Kein Fan Boy sondern einfach nur Individualist. Fan Boys sind eher Oldtimer Besitzer, die für ihr auto wirklich brennen und hobby es auch ihr Hobby ist.
Vielen Dank für das sehr ausführliche und wirklich informative Video!
ein guter Beitrag - gerade für Neulinge. Aber an der Aussprache von "roaming'" gilt es noch zu arbeiten ...
"rooming" vs. "roaming" 🥺
Sehr gut dargestellt
Ich habe vor 3 Jahren in Holzminden „ad hoc“ geladen und mit der EC-Karte bezahlt und einen ganz normalen Preis gehabt. Wenn das alle gemacht hätten (es ging ja offensichtlich). wären wir schon viel weiter . Die Ladesäule war auf dem Parkplatz der Landkreisverwaltung.
Du weißt nicht, wie die Kalkulation ausgesehen hat. Bis vor ein paar Jahren war es durchaus üblich, dass CPOs teils massiv bei den Tarifen drauf gelegt haben. Wer erinnert sich noch an die 2ct/kWh von Maingau?
Wo genau die Grenze zum „break even“ ist, kann ich nicht sagen.
Aber ich gebe zu bedenken, dass so ein Ladepark, wie die bspw. CityWatt oder Ionity hinstellen, gut und gerne mal über 1Mio€ kosten.
Da die CPOs nicht die Bahnhofsmission sind, wollen die das Geld auch mal wieder sehen, bevor die Lader auseinander fallen.
Ob da DC Preise unter 40ct/kWh überhaupt möglich sind, halte ich für unwahrscheinlich.
AC sieht das anders aus. Da sind die Lader deutlich billiger. Aber bspw. hat EnBW ja klar gesagt, dass sie AC nicht als Businesscase sehen, was ich schlecht finde.
Gerade innerstädtisch finde ich AC Laden extrem wichtig. Aber da gibt's ja zum Glück Anbieter wie Northe, wo ich AC oft für 51ct/kWh ohne Strafgebühr laden kann.
@@martin.hillebrand zum Thema AC höre ich immer mehr, dass das abnehmen wird. Die Zukunft scheint wohl ausschließlich DC zu gehören. Auch im "Heimbereich" (Wallbox) soll AC mittelfristig verschwinden und im Fahrzeug nur noch als Notladelösung - dann mit Schuko - verkommen. Angeblich lohnt sich AC nicht weil zwar die Säulen und der Anschluss viel günstiger sind, aber die eigentlichen Kosten der Standort und die Betreuung sind. Und da eine DC-Säule deutlich mehr kWh-Durchsatz hat scheint da DC tatsächlich günstiger zu sein. Selbst in den Städten werden ja schon DC-HPC aufgestellt - obwohl die Leitungen angeblich nicht mal für eine 2kW-Wärmepumpe reichen...
Super. Wie alles, was Du machst, Oliver. Dank dafür.
Zitat: "ich find es umständlich, ich hoffe dass der Druck da ist...." - ja was könnte man denn da tun?...ein Video zu allen Anbietern machen und eine Tabelle erstellen wie sie Nextmove auch wöchentlich bastelt....oder mit anderen RUclipsrn zusammen tun und eine Petition starten, mal bei der Verbraucherzentrale anfragen, warum sie nicht gegen 200- 300% ige "Roominggebühren" klagen, oder beim E-Cannonball mal den Sponsor ein paar kritische Fragen stellen usw. ...könnte man auch machen....ach ne Brot und Spiele...ich vergaß.
Die Petition gab es ja, wollten nur offensichtlich andere RUclipsr nicht mitmachen, keine Ahnung ob man nicht in der Lage ist persönliches und die Sache zu trennen, oder man Sponsoren nicht verärgern will.
@@willelektroauto2658 Es gibt aber auch andere Gründe, gegen die Petition zu sein. Zum Beispiel die falsche Plattform. Er wollte doch, dass die Regierung sich mit dem Thema befasst. Warum dann nicht eine e-Petition vom Staat starten? Der Vorteil ist, wenn diese, zur Abstimmung, online gestellt wurde, muss sich der Petitionsausschuss mit dem Thema befassen. Wenn das Quorum erreicht worden ist, hätte Michael auch vorm Ausschuss sprechen können.
@@raimundstapelfeldt6481 Sehhe ich zwar ähnlich, aber wenn es für so eine Plattform schon keine Unterstützung gibt, könnten die anderen das ja wirklich mal bei e-Petition einkippen. aber auf den Gedanken kommt ja auch irgendwie niemand. Eher einer aus der reihe "Wess Borot ich ess".
Die Verbraucherzentrale beschmutzt nicht ihren Geldgeber und die SPD ist kein Sponsor vom E-Cannonball.
Danke für diese gut recherchierten Information, warte gerade auf meinem ID.3
Darum behalten wir unsere Model S 90 und X 90 mit freeSC. Nach 400t km eine neue Batterie und weiter gehts.
Lade auch seit 5,5 Jahren u. 110k km quasi kostenfrei. Zuhause immer noch kein Problem und unterwegs durch Europa in freundlichen Unterkünften o. mit dem km-Sammler &Charge dann über Maingau u. EnBw. Mit etwas Grips rechnet sich alles nicht nur steuerlich ... 😅
Ich finde hier muss regulierend eingegriffen werden. Die Anbieter versuchen ihre Kunden in Verträge zu drängen. Das wäre als würde man an der Tankstelle einen Vertrag mit Total, Aral oder Shell haben müssen, sonst zahlt man 3 Euro den Liter Diesel.
And the Winner is...Tesla.
Egal wie sehr ihr Tesla hasst, da gibt's vernünftige Preise. Sowohl was die Autos, als auch die Ladekosten betrifft.
Tolle Arbeit,vielen Dank dafür.
DE hat etwa 42 Milliarde€ Einnahmen aus der Mineralölsteuer. Gesetz den Fall, dass irgendwann einmal
20% und mehr E-Fahrzeuge unterwegs sind, von wo kommen den die fehlenden Einnahmen aus dieser Steuer her. Den Ausgleich müssen die E-Autokunden beim Laden bezahlen oder es kommt ein Wegezoll pro Km.
Stromsteuer gibt es schon. Und Ladesäulen sind Endverbrauchspunkte, zahlen also volle Abgabenlast.
welche Steuern erhoben werden entscheidet der Staat oder die Staatsbürger die sich die gefallen lassen
Alternativvorschlag:
Die fehlenden Einnahmen kommen von gar nirgends her und der Staat muss mit weniger auskommen a.k.a. effizient arbeiten.
42 Milliarden € sind circa 1% vom Bundeshaushalt.
Schafft Deutschland es, um 1% effizienter zu arbeiten? Wahrscheinlich nicht 😂
Sehr gute Zusammenfassung mit guten Hintergrundinformationen
Vielen Dank, für deine tolle Arbeit ! Ich lade überwiegend Zuhause an der eigenen PV-Anlage, oder beim
benachbarten Supermarkt (V-Markt), AC für 19,9 ct. auf Langstrecke mit Ionity und Tesla.
Wir fahren seit über 4 Jahren rein elektrisch mit eGolf und MG 5 und würden nie wieder auf einen Verbrenner
zurückgreifen. Mein nächster, angepeilter Traumwagen ist ein gebr. Genesis GV60 mit wenig km und guter
Ausstattung, AHK (1600 KG).👍👍👍
Lieber Oliver! Vielen Dank für das tolle Video und natürlich für Deine Mühe. Ich fahre jetzt knapp 5 Jahre elektrisch und würde mich schon fast als alten Hasen bezeichnen. Ich fand's trotzdem sehr informativ und überhaupt nicht langweilig, auch wenn das Thema eher trocken ist.
Kleiner Tipp vielleicht noch: Für Leute, die in Niedersachsen (z.B. Nordsee) Urlaub machen, lohnt sich die EWEgo-Karte, weil es dort auch haufenweise AC-Säulen von EWEgo gibt und man da unkompliziert für 49ct/kWh laden kann.
Solange es so ein durcheinander mit den Tarifen und Anbietern gibt werde ich mir kein E Auto kaufen. Zumal die Preise teils unverschämte abzocke sind
Ganz zu schweigen die extrem teuren PKW-Preisen
Dann halt Tesla.
Schönes Auto und schöne Farbe. Ich habe genau den gleichen. Das Auto mit der real besten Reichweite laut ADAC Ecotest. Super Qualität und Verarbeitung. BMW macht momentan sehr viel richtig.
Also ich habe zwei Karten EnBW und EWEgo und die Tesla-App. Alles ohne Abo. Mein Kona hat kein Navi, geschweige denn Ladeplanung. Ich nutze Carplay und frage einfach Siri, wenn meine Restreichweite unter 80km gesunken ist nach der nächste EWE/EnBW-Säule. Tesla nur im Notfall, weil meine Karre bei den neueren Ladern immer zwei Plätze belegt, außerdem unterstütze ich Musk nicht gerne. Hat bisher immer geklappt. Aber ich fahre auch nur 3-4 mal im Jahr längere Strecken.
Das ist auch genau mein Setting.... Kona electric und die gleichen Ladekarten.
Mir geht/ging es so wie Oliver,
mir ist auch irgendwann aufgefallen, dass die Ladekosten-Rechnungen immer mehr in die Höhe geschnellt sind.
Auch ich habe mittlerweile mehrere Karten, bzw. nutze, dort wo es geht und es geht in meinem Fall sehr gut, den Ionity Passport - Tarif für 39 Cent.
Aber....
.... das ist nicht die Lösung. Ich habe keine Lust nur nach Ionity-Ladesäulen zu schauen und ich habe auch keine Lust auf Tesla fahren.
Ich bin ein großer Fan von E-Autos und wir fahren seit über 6 Jahren komplett elektrisch und ich habe in meiner eigenen Firma bislang 7 E-Autos verschiedenster Marken (VW, Ford, Hyunda, Mazda) angeschafft.
Ich bin aufgrund der häufigen Ladestops auf meinen Langstrecken schon etwas "leiden" gewohnt. Dass mir jetzt durch die Preisexplosion und das Ladetarif-Wirrwarr wieder ein Stück Freude an der E-Mobilität genommen wird, finde ich sehr schade.
So schade, dass ich letzte Woche den Leasingvertrag für einen VW Multivan als Diesel unterschrieben habe.
Und das, obwohl ich mir geschworen hatte, nie mehr einen Verbrenner zu kaufen.
Schade.
P.S. Danke Oliver für deine gut gemachten und immer wieder sehr informativen Videos.
Wo wird in unserem Land nicht abgezockt .
Und das ist die wohlwollende Umschreibung für diese Themen .
So kommt man nicht so schnell an E-Auto Kunden .
LG
Wir haben unseren großen wieder abgegeben
Der kleine I3 bleibt in der Familie für Stadt und Überland optimal
Mein Toyota Jahrgang 2005 braucht auf 100 km 6.5 Liter Benzin, also mal 1.87 Franken = ca. 13 Franken. Ich brauch nur eine Karte. meine Kredit Karte.Warum so komplizier, wenn einfach geht?
Meinen 2006er Toyota habe ich bei sparsamer fahrweise mal bis 4.1l/100km runtergebracht.
Bei nur 11k EUR Kaufpreis (neu) verfügte das Fahrzeug über eine Schnelltankmöglichkeit und knapp 700 bis 900km Reichweite.
Ich fahr Tesla und brauch gar keine Karte, die kennen meine Kartennummer ja schon vom bestellen des Autos…
Danke, lieber Oliver, für diese ausführliche Recherche. Ich habe auch einige Ladkarten aber dieser Preishickhack geht mir auf den Senkel. Ich kann verstehen, wenn mögliche Neueinsteiger hier abwinken. Man darf aber nicht vergessen, dass unsere schlechte Energiepolik, durch unfähige Minister, die enormen Preissteigerungen verursacht hat. Die Anbieter nutzen das aus, weil sie ja einen Grund vorweisen können, die Preise hoch zu halten, schließlich liefern sie ja die Infrastruktur. Wer war zuerst? Huhn oder Ei? Was braucht man zuerst? E-Auto oder Lademöglichkeit? Das war der ideoligische Fehler, nun macht das der Makt. Wie sieht das eigentlich in anderen EU-Ländern aus?
Hab mich letztens an meine Kindheit in den 90er erinnert. An der Post neben den Telefonzellen rumgestanden und die Leute nach leeren Telefonkarten gefragt die wir gesammelt haben 😂
Heute sammeln wir halt Ladekarten.
Du vergisst die Fussball-Karten (Panini) 😀
Tolle Analyse! Vielen Dank!
Hi Oliver,
leider ist es mit den Preisen so eine Sache und ziemlich unübersichtlich... Ich nutze seit geraumer Zeit die Chargeprice App. Dort kannst du deine Ladekarten hinterlegen und es wird dir angezeigt welche deiner Ladekarten am günstigsten an der der Säule ist an der du gerade laden willst. Finde ich für den Alltag einen großen Mehrwert.
Wenn ich Chargeprice in der Schweiz nutze, sind da fast immer Fehler drin. Ist das in DE besser? Bei mir wird auch oft nicht angezeigt, dass Adhoc günstiger wäre. Und bei der günstigsten angezeigten Ladekarte ist oft der Preis zu niedrige, also in Wahrheit teurer, so dass oft eigentlich eine andere Karte die günstigere wäre.
@@ursbuholzer8080 Das scheint nach meinen Erfahrungen in Deutschland besser zu funktionieren ;-)
ich will einfach den Rüssel reinhängen, zweimal auf apple pay drücken und 5min später weiter fahren.
@@svr5423Dann fahr weiter Verbrenner, solange Du es noch darfst. Und das wird noch sehr lange so sein. (Hint: es gibt kein „Verbrennerverbot“, wie es geneigte Kreise gerne behaupten.)
@@martin.hillebrand Würde lieber Elektroauto fahren. Leider gibts zuwenig H2 Tankstellen. Und BEVs sind leider noch nicht so weit.
Synfuels und Biofuels wären auch eine Alternative. Leider wurde der Hype vor 20 Jahren vom Finanzamt brutal abgewürgt. Nachhaltig ist dem Staat leider nicht wichtig.