+1, Все любители попшикать вэдехой сверху и открутить сухой болт - негодуют! "Я не согласен с автором, что стабилизатор должен вращаться во втулке. Рассказываю свою ситуацию. Автомобиль octavia A5 - на 200тыс.км внезапно стал валким, ощущение будто рулевая рейка стала длиннее+крены в поворотах и легче руль в нулевой точке. Стуков не было. В итоге проблема была во втулках стабилизатора - износилась внутренняя часть втулок. При этом обжимался стабилизатор еще хорошо, но при чуть большем усилии проворачивался во втулках. После замены стабилизатор перестал проворачиваться, а втулки стали снова работать именно на скручивание. Руль стал прежним - более упругим в нулевой точке, уменьшились крены - в общем все, как с завода. Т.е стабилизатор работает на скручивание, как самой железяки, так и втулок. Краска в месте, где были втулки осталась целая - это также говорит, что нет там никакого вращения. Иначе за 200тыс км все давно бы протерлось. Теперь что же там скрипит? Скрипит именно нижняя часть втулок об скобу, которая держит втулку. При скручивании втулка стремиться провернуть - нижняя часть втулки стремиться зардаться немного вверх. В итоге с годами из-за всех эти шевелений туда-сюда нижняя часть втулки и нижняя часть скобы немного протирается и начинается поскрипывание - именно там есть натертости, когда снимаешь втулки."
На Калину (Гранту) пыльники оч.нужны. Давно надо выпускать "яички"(втулки выполняющие роль стоек стабилизатора) с пыльниками. Причём,на данной детали можно одну сторону втулки делать изначально закрытой. Много езжу по грунтовкам, песок попадает под втулки и быстро съедает тягу. Мысли,как защитить есть,но эффективность и долговечность самодельных "пыльников" надо проверять временем...
Эта быстроизнашивающаяся запчасть на моей машине простояла 19 лет с завода. Собственно, поменял, потому что трещины на резине появились. Ни скрипов, ни, тем более, стуков не было.
Я не согласен с автором, что стабилизатор должен вращаться во втулке. Рассказываю свою ситуацию. Автомобиль octavia A5 - на 200тыс.км внезапно стал валким, ощущение будто рулевая рейка стала длиннее+крены в поворотах и легче руль в нулевой точке. Стуков не было. В итоге проблема была во втулках стабилизатора - износилась внутренняя часть втулок. При этом обжимался стабилизатор еще хорошо, но при чуть большем усилии проворачивался во втулках. После замены стабилизатор перестал проворачиваться, а втулки стали снова работать именно на скручивание. Руль стал прежним - более упругим в нулевой точке, уменьшились крены - в общем все, как с завода. Т.е стабилизатор работает на скручивание, как самой железяки, так и втулок. Краска в месте, где были втулки осталась целая - это также говорит, что нет там никакого вращения. Иначе за 200тыс км все давно бы протерлось. Теперь что же там скрипит? Скрипит именно нижняя часть втулок об скобу, которая держит втулку. При скручивании втулка стремиться провернуть - нижняя часть втулки стремиться зардаться немного вверх. В итоге с годами из-за всех эти шевелений туда-сюда нижняя часть втулки и нижняя часть скобы немного протирается и начинается поскрипывание - именно там есть натертости, когда снимаешь втулки.
По поводу пыльников на втулках - герметичности от попадания влаги и пыли их исполнение не обеспечивает. Посадка пыльника свободная с легким натягом, грязная вода свободно находит щели для проникновения внутрь, а уж обратно выходить не торопится и образуется внутри этакая баня, менял на мерсе у тестя втулки с оными пыльниками так там всё в язвах коррозии до 2мм. Про фумку мягко говоря несерьезно, и даже если изоленту - вытрет и выплюнет.
У меня уже 2 года стоит. Наверное дело в смазке. Нужно пробовать разные варианты. Ход мыслей ясен, и потуги Мерседеса с пыльниками это подтверждают. Нужно исключить попадание песка между стабилизатором и втулкой.
SILICOT на основе парафина, и ставить разрезом строго как с завода, в большинстве ам передние разрезом вперед задние назад. иначе при работе зазор а потом туда песок.
На фольксвагене B6 Jetta Tiguan стабилизатор во втулках проворачиваться не должен если вы этого не знали то посмотрите и покрутите новый стабилизатор передний с запрессованными кронштейнами на него. На моем тигуане пробег 150000 т.км и стаб не прокручивается ,а смазывать нужно в других местах. Изучайте конструктив не все авто одинаковые
Сами втулки стоят копейки и замена 10 минут, когда у меня начали стучать подложил кусок гладкого ремня ГРМ т.к. не было возможности купить был у тёщи в селе,приехал домой купил новые,третий год пошёл а они так и лежат, полет нормальный на старых,уже больше 50 тысяч накатал.
Стабизатор работает на скручивание. Если смазывать втулки, то пропадает весь смысл его конструкции. Неужели вы думаете, то нет способа железяку намертво к кузову привинтить?)) Усилие скручивания большое. Выдавливает все, что между стабилизатором и втулкой. Единственно правильное решение это сухой и чистый стабилизатор и такая же втулка.
Автопроизводители не смазывают втулки при сборке. И не в одном регламенте смазка этого узла не предусмотрена. Если это Ваше личное изобретение, то это Ваше право. Смазка будет собирать весь абразив и приведет к износу стабилизатора. И тогда втулки будут изнашиваться мгновенно.
@@lirik8328 Это мое личное изобретение. Оно стоит у меня на втулках заднего стабилизатора, которые ходят уже 50 тысяч. И нет даже намека на износ. Автопроизводители не мажут не потому, что это не полезно. Они не мажут потому, что это нецелессообразно.
Да хрен его скоба удержит так, чтобы стабилизатор не прокручивался во втулке. Слишком маленький ход. Либо втулка должна как кулак быть и мертво приварена как саелентблок. Просто зависит наверно от жесткости резины. Смазывать не смазывать другое дело. Но у меня новые скрипят как тележка. Попробую. Смазать. Производители полиуретана в инструкции пишут что надо смазывать. Хз. Каждый делает как ему нравиться.
Что за тупость ты написал и такие же тупые лайкают . Втулка не сайлентблок ,есть ввареные втулки . А есть скользящие как на японцах. Для таких и нужна смазка что б трение было меньше тем самым износ втулки уменьшается
При замене масла, как то по пробывал забрызгать все резинки селиконом,машина стала тише и мягче ездить по ухабом, единственое до первого дождя, вымывает селикон , хочу попробывать чем то другим , может литолом?
я мазал литолом, сразу резина разбухла, я просто думал он маслостойкая в такой агрессивной среде(((((( намазал силикот силиконовая густая смазка но как я понял стойки стаба нагружены сильнее стали
Так всё же мазать или нет??? У меня на Рено Трафик 2 постоянно скрипят ( Заменил весной - через пару месяцев скрипят, ещё раз поменял и помазал - снова скрипят, но уже через неделю ( Может есть какая панацея - скрипит ведь как телега, ездить противно (
Стабилизатор во втулке должен сидеть плотно и работать как Сален блок .Смазывать втулки вообще бред,смазка+пыль,песок и получаем образив.В итоге вместо копеечных втулок покупка стабилизатора. При лёгком вращении стабилизатора, быстрее полетят стойки стабилизатора.При постановке втулки протягивать на нагруженной подвеске.
Дмитрий Данилов Вы бред несёте ! Во первых,у втулки предназначение,чтобы в ней сопрягаемая деталь вращалась,у сайлентблока другая задача...Если стабилизатор будет мёртво закреплён во втулке,он не будет выполнять свои функциональные задачи!
Не надо тебе машинами заниматся...Ты вообще нихрена не соображаешь и вводишь людей в заблуждение...Стабилизатор не должен крутиться во втулке ...точка....Как только он начинает крутиться-замена...так ясно? Прекрати строить из себя професора...Втулка должна работать как салейнтблок!!!!!!!!!!!!!!! Просто включи мозг! Соответственно ее нельзя смазывать...
Интересно конечно....,ну кроме тех конечно,которые даже не знают что это такое....,т.к в их авто даже стоек стаблера с линьками нету,а втулки вечные. А на счёт смазки категорически против,т.к это тот же сайленблок и при прокручивании стаблер протрёт резиной очень быстро. И всё эти шедевры с пыльниками не более чем очередная акция отьёма денег у населения и прикрытия немецкого зада за косяки в конструкции.
почему он называется втулка стабилизатора а не сайлентблок стабилизатора? втулки работают на скольжение с а сайлентблоки нет? все больше прихожу к тому что там должно быть скольжение
+1, Все любители попшикать вэдехой сверху и открутить сухой болт - негодуют! "Я не согласен с автором, что стабилизатор должен вращаться во втулке. Рассказываю свою ситуацию. Автомобиль octavia A5 - на 200тыс.км внезапно стал валким, ощущение будто рулевая рейка стала длиннее+крены в поворотах и легче руль в нулевой точке. Стуков не было. В итоге проблема была во втулках стабилизатора - износилась внутренняя часть втулок. При этом обжимался стабилизатор еще хорошо, но при чуть большем усилии проворачивался во втулках. После замены стабилизатор перестал проворачиваться, а втулки стали снова работать именно на скручивание. Руль стал прежним - более упругим в нулевой точке, уменьшились крены - в общем все, как с завода. Т.е стабилизатор работает на скручивание, как самой железяки, так и втулок.
Краска в месте, где были втулки осталась целая - это также говорит, что нет там никакого вращения. Иначе за 200тыс км все давно бы протерлось.
Теперь что же там скрипит? Скрипит именно нижняя часть втулок об скобу, которая держит втулку. При скручивании втулка стремиться провернуть - нижняя часть втулки стремиться зардаться немного вверх. В итоге с годами из-за всех эти шевелений туда-сюда нижняя часть втулки и нижняя часть скобы немного протирается и начинается поскрипывание - именно там есть натертости, когда снимаешь втулки."
Можно графит от карандаша использовать . Сточить графит в пыль и отличная "смазка "
На Калину (Гранту) пыльники оч.нужны. Давно надо выпускать "яички"(втулки выполняющие роль стоек стабилизатора) с пыльниками. Причём,на данной детали можно одну сторону втулки делать изначально закрытой. Много езжу по грунтовкам, песок попадает под втулки и быстро съедает тягу. Мысли,как защитить есть,но эффективность и долговечность самодельных "пыльников" надо проверять временем...
Эта быстроизнашивающаяся запчасть на моей машине простояла 19 лет с завода. Собственно, поменял, потому что трещины на резине появились. Ни скрипов, ни, тем более, стуков не было.
Я не согласен с автором, что стабилизатор должен вращаться во втулке. Рассказываю свою ситуацию. Автомобиль octavia A5 - на 200тыс.км внезапно стал валким, ощущение будто рулевая рейка стала длиннее+крены в поворотах и легче руль в нулевой точке. Стуков не было. В итоге проблема была во втулках стабилизатора - износилась внутренняя часть втулок. При этом обжимался стабилизатор еще хорошо, но при чуть большем усилии проворачивался во втулках. После замены стабилизатор перестал проворачиваться, а втулки стали снова работать именно на скручивание. Руль стал прежним - более упругим в нулевой точке, уменьшились крены - в общем все, как с завода. Т.е стабилизатор работает на скручивание, как самой железяки, так и втулок.
Краска в месте, где были втулки осталась целая - это также говорит, что нет там никакого вращения. Иначе за 200тыс км все давно бы протерлось.
Теперь что же там скрипит? Скрипит именно нижняя часть втулок об скобу, которая держит втулку. При скручивании втулка стремиться провернуть - нижняя часть втулки стремиться зардаться немного вверх. В итоге с годами из-за всех эти шевелений туда-сюда нижняя часть втулки и нижняя часть скобы немного протирается и начинается поскрипывание - именно там есть натертости, когда снимаешь втулки.
+1
Вы очень грамотно объяснили спасибо большое 🤝
По поводу пыльников на втулках - герметичности от попадания влаги и пыли их исполнение не обеспечивает. Посадка пыльника свободная с легким натягом, грязная вода свободно находит щели для проникновения внутрь, а уж обратно выходить не торопится и образуется внутри этакая баня, менял на мерсе у тестя втулки с оными пыльниками так там всё в язвах коррозии до 2мм. Про фумку мягко говоря несерьезно, и даже если изоленту - вытрет и выплюнет.
У меня уже 2 года стоит. Наверное дело в смазке. Нужно пробовать разные варианты. Ход мыслей ясен, и потуги Мерседеса с пыльниками это подтверждают. Нужно исключить попадание песка между стабилизатором и втулкой.
А ты на пыльник хомут одень и будет плотно
Тогда наоборот ненадо ставить,без пыльников там вымываться должно насквозь.
SILICOT на основе парафина, и ставить разрезом строго как с завода, в большинстве ам передние разрезом вперед задние назад. иначе при работе зазор а потом туда песок.
Спасибо 👍👍👍
На фольксвагене B6 Jetta Tiguan стабилизатор во втулках проворачиваться не должен если вы этого не знали то посмотрите и покрутите новый стабилизатор передний с запрессованными кронштейнами на него. На моем тигуане пробег 150000 т.км и стаб не прокручивается ,а смазывать нужно в других местах. Изучайте конструктив не все авто одинаковые
Под втулку подмотать фторопластовую ленту.
Смазка ШРБ-4 Она используется для смазки шаровых и она не розедает резину и вытесняет влагу.
Литол и солидол разрушают резину?
@@antonedgard8234 Прочитай свойства ШРБ-4
Сами втулки стоят копейки и замена 10 минут, когда у меня начали стучать подложил кусок гладкого ремня ГРМ т.к. не было возможности купить был у тёщи в селе,приехал домой купил новые,третий год пошёл а они так и лежат, полет нормальный на старых,уже больше 50 тысяч накатал.
Попробуйте на мегане2 их поменять, вот там веселье…
втулки стабилизатора быстро изнашиваемая запчасть.. поэтому Фольксваген решил продавать их в комплекте с самим стабом
А если на подшипники посадить стаб, и не с шариками а с цилиндрами. У подшипника и сальники свои есть неплохие.
Можно ещё шланг на него надеть😁
Я думаю фторопластовые втулки получше будут
Стабизатор работает на скручивание. Если смазывать втулки, то пропадает весь смысл его конструкции. Неужели вы думаете, то нет способа железяку намертво к кузову привинтить?)) Усилие скручивания большое. Выдавливает все, что между стабилизатором и втулкой. Единственно правильное решение это сухой и чистый стабилизатор и такая же втулка.
Да, работает на скручивание. Но вы неправильно понимаете его работу, раз такое пишете.
Автопроизводители не смазывают втулки при сборке. И не в одном регламенте смазка этого узла не предусмотрена. Если это Ваше личное изобретение, то это Ваше право. Смазка будет собирать весь абразив и приведет к износу стабилизатора. И тогда втулки будут изнашиваться мгновенно.
@@lirik8328 Это мое личное изобретение. Оно стоит у меня на втулках заднего стабилизатора, которые ходят уже 50 тысяч. И нет даже намека на износ. Автопроизводители не мажут не потому, что это не полезно. Они не мажут потому, что это нецелессообразно.
Да хрен его скоба удержит так, чтобы стабилизатор не прокручивался во втулке. Слишком маленький ход. Либо втулка должна как кулак быть и мертво приварена как саелентблок. Просто зависит наверно от жесткости резины. Смазывать не смазывать другое дело. Но у меня новые скрипят как тележка. Попробую. Смазать. Производители полиуретана в инструкции пишут что надо смазывать. Хз. Каждый делает как ему нравиться.
Что за тупость ты написал и такие же тупые лайкают . Втулка не сайлентблок ,есть ввареные втулки . А есть скользящие как на японцах. Для таких и нужна смазка что б трение было меньше тем самым износ втулки уменьшается
При замене масла, как то по пробывал забрызгать все резинки селиконом,машина стала тише и мягче ездить по ухабом, единственое до первого дождя, вымывает селикон , хочу попробывать чем то другим , может литолом?
литол размягчит резину. она не маслостойкая там. Консистентная (густая) силиконовая смазка нужна.
я мазал литолом, сразу резина разбухла, я просто думал он маслостойкая в такой агрессивной среде(((((( намазал силикот силиконовая густая смазка но как я понял стойки стаба нагружены сильнее стали
Так всё же мазать или нет??? У меня на Рено Трафик 2 постоянно скрипят ( Заменил весной - через пару месяцев скрипят, ещё раз поменял и помазал - снова скрипят, но уже через неделю (
Может есть какая панацея - скрипит ведь как телега, ездить противно (
На чистую тягу сухая смазка - тальк или промазать слегка консинтентной силиконовой смазкой ( она не раздает резину и не смывается водой
Чаще менять?Они не дорогие...Пыльники-хорошая идея,но исполнение все перечеркивает...
Да, но попытка найти решение была. Очень сложное место и простого решения нет.
Вот если хомуты на пыльники как у шруса было бы идеально
Хомуты нельзя. Стаб должен прокручиваться.
@@PartboxUa2 ну дак и будет прокручиваться, ход не велик на пыльнике съиграет.
на выработаный участок стабилзатора, на клей посадить термоусадочную трубку???!!!!!!
Клей не нужен. Обычно он там (на трубке внутри) уже есть. Почему бы и нет?
изолента
Стабилизатор во втулке должен сидеть плотно и работать как Сален блок .Смазывать втулки вообще бред,смазка+пыль,песок и получаем образив.В итоге вместо копеечных втулок покупка стабилизатора. При лёгком вращении стабилизатора, быстрее полетят стойки стабилизатора.При постановке втулки протягивать на нагруженной подвеске.
Дмитрий Данилов Вы бред несёте ! Во первых,у втулки предназначение,чтобы в ней сопрягаемая деталь вращалась,у сайлентблока другая задача...Если стабилизатор будет мёртво закреплён во втулке,он не будет выполнять свои функциональные задачи!
Renault Megane III втулка работает на скручивание... Это Вы в какой литературе прочитали??)))
Если бы он работал как сайлентблок, он и назывался бы сайлентблок, а если называется втулка то это и есть втулка которая должна смазываться.
Если должен работать как сален блок, ставь сален блок а не втулки.
Я на пыльник одел пыльник
Надевается
литолом не мажте, я убил за неделю втулки)))
А непроще сами втулки конусными сделать
А если обычным вазелином, он же не должен портить резину.
Интересный вопрос!...
Не надо тебе машинами заниматся...Ты вообще нихрена не соображаешь и вводишь людей в заблуждение...Стабилизатор не должен крутиться во втулке ...точка....Как только он начинает крутиться-замена...так ясно? Прекрати строить из себя професора...Втулка должна работать как салейнтблок!!!!!!!!!!!!!!!
Просто включи мозг! Соответственно ее нельзя смазывать...
Не надо мне рассказывать, чем заниматься. Если он не должен крутиться, зачем пыльники? Еще один практик.
@@PartboxUa2 Пыльник в данном случае придумали умники вроде тебя...
@@arturman5651 решил заменить втулки и увидел ваш комент,так что намертво затягивать?
@@akaevkanat6179 Да.
ты дурак
на одной сто подсмотрел что втулки смазывают пушсалом
чтоб разбухли?
Интересно конечно....,ну кроме тех конечно,которые даже не знают что это такое....,т.к в их авто даже стоек стаблера с линьками нету,а втулки вечные.
А на счёт смазки категорически против,т.к это тот же сайленблок и при прокручивании стаблер протрёт резиной очень быстро.
И всё эти шедевры с пыльниками не более чем очередная акция отьёма денег у населения и прикрытия немецкого зада за косяки в конструкции.
почему он называется втулка стабилизатора а не сайлентблок стабилизатора? втулки работают на скольжение с а сайлентблоки нет? все больше прихожу к тому что там должно быть скольжение
Полная хрень