Всё хорошо, но есть пара моментов)) Если втулки проворачивались на стабилизаторе от износа, то метки нужно ставить на собранной подвеске в положении "автомобиль на колёсах". Смазывать болты это хорошо, но не резьбовую же часть. На неё нужно было нанести фиксатор резьбы, он работает как герметик и так же продотвращает соединение от попадания влаги, плюс не даёт самопроизвольно откручиваться.
@@Fasthut Я не сомневаюсь в том что вы её выставили правильно, но лучше это делать изначально, так меньше шансов накосячить. А уж накосячить авторемонте всегда есть где))
@@Александр-э1ь1ь Забавно, когда я сам в одном из прежних видео специально показывал как руками страгиваю болты, а уже потом откручиваю пневматикой, мне в комментариях точно также накидали, что делать надо точно наоборот:-)
Добрый день! Перед снятием подрамника крайне желательно поставить метки, по которым потом нужно установить подрамник обратно, так как гуляет он там очень свободно и влияет на кастер, который легко смещается в красную зону.
Просто классика навазюкать смазку на резьбу, не удалив ржавчину, а потом затянуть что бы резьба из за смазки вытянулась. Читайте мануал - резьба должна быть сухая и чистая
Читайте мануал - поголовное большинство крепежа - одноразовое. А стабилизатор так вообще меняется в сборе, замена только втулок не предусмотрена, но конечное решение за клиентом
Какое положение втулок относительно стабиизатора верное? И как правильно поймать это положение, если машина поднята, колоса соответственно вывешены, стойки стаба откручены?
Это место, где втулка пытается прокрутиться, и необходимо обеспечить максимальный коэффициент сцепления. Для этого сам стабилизатор не должен иметь износа, и речь шла не о краске, а именно об изменении диаметра. Когда стабилизатор толстый, прокручивания не происходит, а мы производим ремонт как раз потому, что это случилось.
@@euroautorussia тогда понятно. Ну так не интересно. Где шоу со сломанными болтами и заменой деталей или высверливания с нарезанием резьбы (как в жизни) 🤣
Вопрос: Фольксваген Туран. Купил по VIN-номеру резиновые втулки (Febi) переднего стабилизатора, но они не обхватывают стабилизатор, т.к. его диаметр намного больше и половинки втулки не смыкаются. Думал, что лоханулся. Взял по VIN-номеру втулки Patron и они тоже не смыкаются. В чем дело?
Совершенно автономные друг от друга организации, никто ни под кого не косит, просто не такой уж большой набор слов для создания названия бренда в этой сфере:-) Но ЕвроАвто значительно старше, если что
Отвратительный шаг со стороны VAG, а также других производителей авто, которые не стесняясь заставляют менять запчасти в сборе с узлом. Это ж надо до такого додуматься чтобы требовать замены стабилизатора в сборе. Или как катушки на Опель Астра, меняются сразу все. Потому что они спаяны в одном корпусе. Просто ужас. Выходит из строя одна, меняй всё в сборе. Такими темпами, будем менять свечи зажигания в сборе с головкой блока. Или фильтра в сборе с коробом воздушном фильтра.
Ресурс стабилизатора со втулками в сборе больше, чем со скользящими втулками, плюс не изнашивается сам стабилизатор и не скрипит. Да и стоит он совсем недорого в европе.
Машины проектируют для большинства развитых стран, где машина - это просто жоповозка, когда для людей не проблема отдать машину в специализированный сервис, где нет никаких проблем заменить деталь в сборе, хоть стабилизатор, хоть коробку, хоть мотор. Никто не проектирует авто конкретно под РФ, где машина это нечто больше, чем просто жоповозка, где люди сами стараются обслуживать свои авто, чтобы сэкономить. Такова реальность, никто конкретно под нас подстраивать ничего не будет.
Втулку разбило, потому что она начала проворачиваться на стабилизаторе. Изнашивания попутно и его. Ставить на изношенную поверхность новую втулку - деньги на ветер. В данном случае этот износ ещё в начальной стадии, потому и была произведена сборка.
@@DetailingKhimki ELSA - это руководство для специализированных сервисов, для развитых стран, где не проблема махнуть ни стабилизатор, ни мотор, ни, тем более, болты... Что вам не нравится? Берите японцев, корейцев, китайцев, какие проблемы?
Снятие подрамника это вообще гон какой-то. Что я имею ввиду. У меня Аккорд 7 2005 года. Так там тоже чтобы заменить передние втулки стабилизатора, по идее надо опускать подрамник. А это уйма работы. Поэтому многие просто отгибают скобу втулки и вставляют новые. Что я и сделал также.
Этот мужик реально заслужил свои деньги)))
Всё хорошо, но есть пара моментов)) Если втулки проворачивались на стабилизаторе от износа, то метки нужно ставить на собранной подвеске в положении "автомобиль на колёсах". Смазывать болты это хорошо, но не резьбовую же часть. На неё нужно было нанести фиксатор резьбы, он работает как герметик и так же продотвращает соединение от попадания влаги, плюс не даёт самопроизвольно откручиваться.
Справедливое замечание. Но в данном случае провернулась только одна втулка, потому вторая и позволила обозначит начальное положение.
@@Fasthut Я не сомневаюсь в том что вы её выставили правильно, но лучше это делать изначально, так меньше шансов накосячить. А уж накосячить авторемонте всегда есть где))
@@kanalkotoriykanaet тем более, что доступ сверху достаточно свободный
@@Fasthut çox pq
🎉🎉😂😂😂 Bg😢 😮😮gfg❤❤❤g❤gt
Менял втулки на месте, все отлично, а тут ещё развал- схождение хозяину делать после снятия подрамника.
Отдельный лайк за наличие кожуха на УШМ!
Хороший механик 👍
Хороший механик не срывает болты ходовки пневмой😉
@@Александр-э1ь1ь Забавно, когда я сам в одном из прежних видео специально показывал как руками страгиваю болты, а уже потом откручиваю пневматикой, мне в комментариях точно также накидали, что делать надо точно наоборот:-)
Полезное видео, да и каналу больших успехов - правильно движетесь.
Добрый день! Перед снятием подрамника крайне желательно поставить метки, по которым потом нужно установить подрамник обратно, так как гуляет он там очень свободно и влияет на кастер, который легко смещается в красную зону.
или же направить машину на проверку параметров на стенд развал/схождения. Что и было сделано
Никогда не понимал, почему кусок железяки с двумя резинками, стоит как мотор на жигу
Гайку лучше было наверное приварить, следующий раз менять было бы проще.
Хорошо что ни кого не убило... шутка.., убило😅😅😅😅😅
Просто классика навазюкать смазку на резьбу, не удалив ржавчину, а потом затянуть что бы резьба из за смазки вытянулась. Читайте мануал - резьба должна быть сухая и чистая
Читайте мануал - поголовное большинство крепежа - одноразовое. А стабилизатор так вообще меняется в сборе, замена только втулок не предусмотрена, но конечное решение за клиентом
Какое положение втулок относительно стабиизатора верное? И как правильно поймать это положение, если машина поднята, колоса соответственно вывешены, стойки стаба откручены?
11:51 краска износилась под втулкой сразу менять стабилизатор??? Можно подкрасить же
Это место, где втулка пытается прокрутиться, и необходимо обеспечить максимальный коэффициент сцепления. Для этого сам стабилизатор не должен иметь износа, и речь шла не о краске, а именно об изменении диаметра. Когда стабилизатор толстый, прокручивания не происходит, а мы производим ремонт как раз потому, что это случилось.
Офигеть. На Honda CR-V скоба с втулкой крепится на 2 болтах. Открутил, поменял, закрутил. А тут фольксваген конечно замутил сложно.
Добрый день. Где в Москве можно произвести такую работу
Ребята что ж вы так легкие не бережете. Когда считаете грязь и ржавчину. Тоже предстоит похоже мероприятие(
👍
Здравствуйте
Проделал такую работу но скрипит означает ли это что плохое качество втулок, самое дешёвое или же я что-то не правильно сделал!?
Ещё один момент болты крепления перетянул резьбам конец пришлось длинные болты и с верху гайками может ли это тоже влиять на скрип?
Спасибо
Добрый день, это какой кузов тигуана, первый или второй
Первый
Первый
Как он открутил болты из алюминия не сломав их просто загадка. Как это сделать?
На этой машине эти болты уже несколько раз откручивались и всегда ставились новые.
@@euroautorussia тогда понятно. Ну так не интересно. Где шоу со сломанными болтами и заменой деталей или высверливания с нарезанием резьбы (как в жизни) 🤣
Вопрос: Фольксваген Туран. Купил по VIN-номеру резиновые втулки (Febi) переднего стабилизатора, но они не обхватывают стабилизатор, т.к. его диаметр намного больше и половинки втулки не смыкаются. Думал, что лоханулся. Взял по VIN-номеру втулки Patron и они тоже не смыкаются. В чем дело?
Так и должно быть. Резинка должна очень плотно прилегать.
@@Александр-э1ь1ь
Спасибо за ответ. Но как тогда втулку запихнуть в хомут?
@@---gb8xk Силой! Либо предыдущий владелец заменил стабилизатор на более жёсткий (=толстый).
@@famirin
Нет, стабилизатор родной.
Совершенно верно, визуально разница существенная, но при равномерном обтягивании втулка таки занимает своё место
Преведствую авто евро тоже ваше организация? или подвас маскируются.
Совершенно автономные друг от друга организации, никто ни под кого не косит, просто не такой уж большой набор слов для создания названия бренда в этой сфере:-) Но ЕвроАвто значительно старше, если что
Отвратительный шаг со стороны VAG, а также других производителей авто, которые не стесняясь заставляют менять запчасти в сборе с узлом. Это ж надо до такого додуматься чтобы требовать замены стабилизатора в сборе. Или как катушки на Опель Астра, меняются сразу все. Потому что они спаяны в одном корпусе. Просто ужас. Выходит из строя одна, меняй всё в сборе.
Такими темпами, будем менять свечи зажигания в сборе с головкой блока. Или фильтра в сборе с коробом воздушном фильтра.
Ресурс стабилизатора со втулками в сборе больше, чем со скользящими втулками, плюс не изнашивается сам стабилизатор и не скрипит. Да и стоит он совсем недорого в европе.
Машины проектируют для большинства развитых стран, где машина - это просто жоповозка, когда для людей не проблема отдать машину в специализированный сервис, где нет никаких проблем заменить деталь в сборе, хоть стабилизатор, хоть коробку, хоть мотор.
Никто не проектирует авто конкретно под РФ, где машина это нечто больше, чем просто жоповозка, где люди сами стараются обслуживать свои авто, чтобы сэкономить. Такова реальность, никто конкретно под нас подстраивать ничего не будет.
Эту процедуру можно сделать не снимая подрамник, полно роликов на ютюбе.
Все это мероприятие можно сделать не снимая стабилизатор с авто.
А можно просто подложить кусок ремня обводного и ещё год можно ездить
А потом стабилизатор выкинуть
Эту процедуру можно сделать не снимая подрамник, полно роликов на ютюбе. 20:04
И?:)
Ой,краска содралась... Износ. Стабилизатор под замену... Гениально.....
Там виработки нет вообще,только втулку разбило...
Ну а что Вы хотите… Эльза говорит нех… менять втулки по отдельности-только в сборе все 😂😂
@@DetailingKhimki желательно в сборе с машиной))
Втулку разбило, потому что она начала проворачиваться на стабилизаторе. Изнашивания попутно и его. Ставить на изношенную поверхность новую втулку - деньги на ветер. В данном случае этот износ ещё в начальной стадии, потому и была произведена сборка.
@@DetailingKhimki ELSA - это руководство для специализированных сервисов, для развитых стран, где не проблема махнуть ни стабилизатор, ни мотор, ни, тем более, болты... Что вам не нравится? Берите японцев, корейцев, китайцев, какие проблемы?
Только чтото с динамиком я не понял прикола там некоторые болты даже не шелохнулись
Потому что затянули с большим моментом. Например надо закрутить с моментом 80Н.м, а гайковертом они были затянуты на 120 Н.м))
Оператор не всегда успевает за механиком.
@@euroautorussia просто ощущение что болты перетянули сразу по видео
Эту процедуру можно сделать не снимая подрамник, полно роликов на ютюбе.
Снятие подрамника это вообще гон какой-то. Что я имею ввиду. У меня Аккорд 7 2005 года. Так там тоже чтобы заменить передние втулки стабилизатора, по идее надо опускать подрамник. А это уйма работы. Поэтому многие просто отгибают скобу втулки и вставляют новые. Что я и сделал также.
Эту процедуру можно сделать не снимая подрамник, полно роликов на ютюбе.
Да, я смог сделать не снимая подрамник. Ауди а3 2010 год робот. Не удобно конечно, но зато без съёма подрамника и сход развала
Скажите пожалуйста, как найти в ютубе? Я посмотрел все снимают