Ещё один способ продления срока службы старых втулок стабилизатора. Когда на заре эпохи иномарок у нас в стране был голод запчастей из-за бугра, нам старые водители подсказали хорошую идею реанимации ушатанных втулок. А для этого необходим было где-нибудь добыть свинцовую броню от высоковольтного кабеля. Из свинцовой пластины вырезалась полоска площадью равной площади внутренней стороны скобы втулки стабилизатора. Свинец металл мягкий и при обжиме болтами происходило щедящее обжатие резины. Срок службы втулок продлевался таким образом на долгие месяцы. Единственная проблема здесь найти пластины из свинца, а резать свинец можно обычными ножницами. У меня в гараже до сих пор лежат пластины из свинца.
Не обязательно свинец(он имеет свойство течь) пойдёт и сталь и алюминий но с резиновой подкладкой лучше т.к. она является продолжением втулки и то-же гасит удары.
зачем такие сложности? Брали просто припой В СССР он шел в виде проволоки 2мм (самый распространенный ПОС61) Молотком слегка приплюшивалась и так наматывается на стаб, одевалась резинка и обжимается... ========== а кто имел техвозможность (автоклав большой) - применяли жидкую резину и запекали, делая "приваренные" резинки стаба.... ======== И да, часто проблема скрипов - в скобе! а не в стабе! И да, лечится это клеем! (стекольным) и сейчас... При сборке наносится клей на новую резинку (как внутри, так и снаружи!) и ставится Наживляются болты, но скобу НЕ обжимаю, оставляют примерно 1 мм недотяжки сутки на сушку и потом затягивают скобы - это плотно обожмет резинку //как пишут - узел становится практически вечным (ну до разрушения самой резинки)
Хороший рабочий совет. Мне когда-то парень, у которого я делал подвеску БМВ Е39, подложил кусочки б/у зубчатого ремня(распредвал-коленвал). Авто проехало после этого около 100.000, я продал БМВ и стуков в этих узлах за всё время(ок.100 000км) не имел, а вот знакомый на таком же авто - менял, чуть ли не раз в год. Русская смекалка помогала войны выигрывать : ) Продлить достойное существование авто ей так же под силу ; ) С Богом !!!
Отлично Алексей! Правда я подкладывал металл. пластину под "донышко" втулки, на резину мозгов не хватило. Не стоит забывать, что при установке новых втулок, стабилизатор уже имеет какую-то выработку.
Алексей, хочу Вам высказать свое уважение. Сперва, когда наткнулся на первый (для меня) Ваш комментарий, подумал: вот очередной "спец". Но я ошибся и очень этому рад. Читаю Ваши комментарии регулярно, во всяком случае никогда не пропускаю. Мне очень интересно... А почему так. А потому, что родился я с баранкой в руках. Не улыбайтесь-первое мое транспортное средство-трехколесный велосипед на мой ТРЕХЛЕТНИЙ юбилей. Этот праздник дедушка подарил мне в очень, очень далеком 1957 году. До сих пор помню тот чудесный и тогда для меня огромный ГАЗ 51 , с кузова которого мой дедушка торжественно снял это чудо. Бумажную упаковку я снимал с велосипеда сам. Потом велосипеды побольше, мопед, отличный мотоцикл, дальше разные автомобили. В перерывах между ними сдал на категории "В" и "С", когда еще не дошел до аттестата зрелости и до своих 17 лет. Через год, уже будучи студентом автомобильного факультета (специализация конструктора), сдал на категорию "А". Все это получил на руки после 18-летия. Вся жизнь в автомобилях, потом открыл все остальные категории, так как нужно было для работы. Мне уже 70 лет, но автомобиль по прежнему мне далеко не безразличен. Катаюсь до сих пор. Люблю автомобили и уважаю грамотных людей, понимающих в них толк. К Вам вопрос: "Откуда Ваши познания в автомобильной теме"? Если можно, конечно.
Познания от опыта, и в основном личного. Я 32 года работаю в автопредприятии. За это время много различной техники через мои руки прошло, в частности по электрооборудованию. И советская техника, и разная иностранная. И опыта не мало, хотя постоянно что-то новое познаёшь, и не только по электрике, ведь с разными людьми работаешь, общаешься, которые и в других сферах спецы. Алексей постарше меня, так что опыт, как он сам говорил в одном из роликов - всё из жизни!
ДА я с рождения механик))) Малой был, мопеды чинил и переделывал с ручного переключения на ножное. Такой только у меня был. Поршни точил и прочее. Старше стал машины ремонтировал. Все своими руками. Когда с хламом сталкиваешься все познается. И моторы перебирал сложные и ступицы растачивал, цапфы и чего только не делал. Токарей гонял, сварщиков, слесарей)))) Короче насыщенная молодость была)
Когда я снял втулки стаба со своей хонды на пробеге 180т.км, какая бы там не была хорошая, качественная, японская, оригинальная резина, за все годы и км пробега она стала как дерево.
Алексей привет, я так же делал с подвисным на зил 130. В дороге пошла вибрация, покачал подвесной кардана, под резинку подложил резину по кругу и затянул хомут на подвесном. Все, отвез зерно на элеватор, приехал в автобазу и поменяли подвесной. Да, Алексей случаи разные бывают, ну выход можно найти. Еще неплохо повезло уборка и тепло еще было. Алексей удачи тебе, всех благ, а главное здоровье.👍👍👍🤝🤝🤝👏👏👏🙏🙏🙏
Был у меня Логан,там нет стабилизатора.Купил Дастер переднеприводной и выкинул стойки стабилизатора.Теперь передние колеса независимо цепляются за дорогу.Только на повороте слегка больше кренится машина.
Класс. Столько полезных советов я уже отпрактиковал благодаря этому человеку. И тут прям как он меня услышал😊. Я только что собрался покупать на свою Тойоту эти втулки😂. Жаль что раньше старые выбрасывал. Спасибо друг большое 🤝🤝🤝
Всё это хорошо, но на крайний случай, чтобы доехать до места и поменять. Да несомненно вы убираете люфт, но меняется геометрия. На тольщину этого куска резины или ещё чего чего, стабилизатор отходиь от лонжирона, что приводит к более высокой нагрузке сток стабилизатора и уменьшению их ресурса. Ещё раз как Аварийный срочный ремонт, дотянуть ну или потерпеть стук и поменять. Езда по 40 тыс км...ну себе дороже. Всем мира и добра!
сам факт мог быть уже в выборке самих стабилизаторов. и резина может быть хоть 100 раз идеальная - обрезав вы просто уменьшили диаметр втулки и спасли себя на время.
Да, способ хороший. Так делали ещё в конце девяностых. Тогда не было ни оригиналов, ни дублей. Пригоняли япохи из приморья и если стабилизаторы гремели, то после такой процедуры наступала тишина. Хватало довольно на долго.
Ну не знаю кто так страдал с этими втулками. Я ставил от советского автопрома и ходили они так же как оригинал , долго и счастливо. Дешево и сердито . Втулки ставил от москвича на японку. Туго заходили но было все плотно. .
Всем добра, до состояния когда втулки совсем разбитые я не довожу и вам не советую, просто подкладываю кусочек старого ремня грм снаружи втулки стаба, за счёт зубчеков на нем он просто впивается во втулку и она максимально прижимается к стабилизатору и тем самым убераются не просто люфты, а втулка просто максимально плотно обжимает стабилизатор и как минимум продлевает срок службы раза в два! И конечно как в одном из видео автора этого канала втулка внутри должна быть смазана либо парафином-воском от свечи либо смазкой не разъедающей резину и будет вам счастье!
Алекс ей привет! Я так делал на Вито, резину виталкивало т она вилетіла і снова появлялася стук. Я делаю лучше, подрезаю, свнрху на втулку кладу алюминиевую полосу трощити. 4 мм , вигибаю и накладаю хомут. Держит Супер. Болти доконцв не затягиваю, по мере появления стука болти подтягиваю, работает годами, а ежджу много. Вот- так вот, учитесь.
Да, так мой друг так же делает уже 20 лет. Только вырезает полоску от кожаного ремня и так еще до сех пор делает из конца девяностых, запчастей дефицит и так изгалялись 🤧.
Да перекупская тема. Кусок старого ремня грм под втулку вставил и затянул. И втулка ещё несколько тысяч км живёт. На Дальнем востоке эту тему ещё с 2000х применяли....
Вырезал из медицинского шприца втулку по диаметру стабилизатора, одел на стабилизатор, далее на это как обычно собрал. Втулку из шприца немного смазал. Проблемы нет. Втулку не жрёт и не стучит. Делал это на рено меган 2, так же читал делают на ниссан кашкае.
@@AleksejX я то это знаю и думаю что для других это очевидно, имею ввиду финт с подкладкой резинки. Люди в принципе не видят и не осознают очевидные вещи, как пример, заблаговременно подавать сигнал поворота. не видят ситуации в целом. Живут рамками. На эту тему надо залепить видос, походу. Мне. Когда нибудь. Время...
и что тут про неизвестность о резинках? это обычный колхоз. ничего необычного и многие по разному колхозят до лучших времен. но что это секрет, да вот это новость.
Втулки не смазываются - НИКОГДА. Стабилизатор после срабатывания на скручивание (в свободном состоянии - без стоек стабилизатора) должен возвращаться в исходное положение, то есть втулка работает как сайлент блок........ и никак иначе.
Мастера в Тойота-Лексус центре сказали, что если втулки износились и их заменить на такие же, то их хватит уже не на столько много. Ведь стабилизатор в этом месте с годами тоже тоньше становится. Родные отходили 200 тыс. км. Поэтому подобрали втулки от какой-то другой Тойоты, но с отверстием на 1 мм меньше. Катаюсь - полёт нормальный.
На Тойоту есть втулки уменьшеного внутреннего диаметра, мерий штангелем посадочные места(естественно оттерев от грязи) и покупай нужного размера.Стандартный размер на 22,0, уменьшенный 21,5 и еще несколько размеров( смотри на EXID), я себе выписал на 21,5. Даже наоборот увеличенный есть зачем-то, на 22,8.
Первое,стареет Алексей,раньше было всё коротко и ясно,а сейчас стало нудно.И второе,свои истории у Алексея закончились,начал в интернете выискивать что то новое,этому способу ремонта уже 10 лет точно.
Здоровья радости благополучия Вам !!! Не болейте, пожалуйста!!!
Посмотрите пожалуйста фильм.Приближаясь к Армагеддону.
Ещё один способ продления срока службы старых втулок стабилизатора. Когда на заре эпохи иномарок у нас в стране был голод запчастей из-за бугра, нам старые водители подсказали хорошую идею реанимации ушатанных втулок. А для этого необходим было где-нибудь добыть свинцовую броню от высоковольтного кабеля. Из свинцовой пластины вырезалась полоска площадью равной площади внутренней стороны скобы втулки стабилизатора. Свинец металл мягкий и при обжиме болтами происходило щедящее обжатие резины. Срок службы втулок продлевался таким образом на долгие месяцы. Единственная проблема здесь найти пластины из свинца, а резать свинец можно обычными ножницами. У меня в гараже до сих пор лежат пластины из свинца.
Не обязательно свинец(он имеет свойство течь) пойдёт и сталь и алюминий но с резиновой подкладкой лучше т.к. она является продолжением втулки и то-же гасит удары.
зачем такие сложности?
Брали просто припой
В СССР он шел в виде проволоки 2мм (самый распространенный ПОС61)
Молотком слегка приплюшивалась и так наматывается на стаб, одевалась резинка и обжимается...
==========
а кто имел техвозможность (автоклав большой) - применяли жидкую резину и запекали, делая "приваренные" резинки стаба....
========
И да, часто проблема скрипов - в скобе! а не в стабе!
И да, лечится это клеем! (стекольным) и сейчас...
При сборке наносится клей на новую резинку (как внутри, так и снаружи!) и ставится
Наживляются болты, но скобу НЕ обжимаю, оставляют примерно 1 мм недотяжки
сутки на сушку
и потом затягивают скобы - это плотно обожмет резинку
//как пишут - узел становится практически вечным (ну до разрушения самой резинки)
Хороший рабочий совет.
Мне когда-то парень, у которого я делал подвеску БМВ Е39, подложил кусочки б/у зубчатого ремня(распредвал-коленвал). Авто проехало после этого около 100.000, я продал БМВ и стуков в этих узлах за всё время(ок.100 000км) не имел, а вот знакомый на таком же авто - менял, чуть ли не раз в год.
Русская смекалка помогала войны выигрывать : ) Продлить достойное существование авто ей так же под силу ; )
С Богом !!!
Как всегда коротко, чётко и ясно, спасибо большое
Отлично Алексей! Правда я подкладывал металл. пластину под "донышко" втулки, на резину мозгов не хватило. Не стоит забывать, что при установке новых втулок, стабилизатор уже имеет какую-то выработку.
Алексей, хочу Вам высказать свое уважение. Сперва, когда наткнулся на первый (для меня) Ваш комментарий, подумал: вот очередной "спец". Но я ошибся и очень этому рад. Читаю Ваши комментарии регулярно, во всяком случае никогда не пропускаю. Мне очень интересно... А почему так. А потому, что родился я с баранкой в руках. Не улыбайтесь-первое мое транспортное средство-трехколесный велосипед на мой ТРЕХЛЕТНИЙ юбилей. Этот праздник дедушка подарил мне в очень, очень далеком 1957 году. До сих пор помню тот чудесный и тогда для меня огромный ГАЗ 51 , с кузова которого мой дедушка торжественно снял это чудо. Бумажную упаковку я снимал с велосипеда сам. Потом велосипеды побольше, мопед, отличный мотоцикл, дальше разные автомобили. В перерывах между ними сдал на категории "В" и "С", когда еще не дошел до аттестата зрелости и до своих 17 лет. Через год, уже будучи студентом автомобильного факультета (специализация конструктора), сдал на категорию "А". Все это получил на руки после 18-летия. Вся жизнь в автомобилях, потом открыл все остальные категории, так как нужно было для работы. Мне уже 70 лет, но автомобиль по прежнему мне далеко не безразличен. Катаюсь до сих пор. Люблю автомобили и уважаю грамотных людей, понимающих в них толк. К Вам вопрос: "Откуда Ваши познания в автомобильной теме"? Если можно, конечно.
Познания от опыта, и в основном личного. Я 32 года работаю в автопредприятии. За это время много различной техники через мои руки прошло, в частности по электрооборудованию. И советская техника, и разная иностранная. И опыта не мало, хотя постоянно что-то новое познаёшь, и не только по электрике, ведь с разными людьми работаешь, общаешься, которые и в других сферах спецы. Алексей постарше меня, так что опыт, как он сам говорил в одном из роликов - всё из жизни!
ДА я с рождения механик))) Малой был, мопеды чинил и переделывал с ручного переключения на ножное. Такой только у меня был. Поршни точил и прочее. Старше стал машины ремонтировал. Все своими руками. Когда с хламом сталкиваешься все познается. И моторы перебирал сложные и ступицы растачивал, цапфы и чего только не делал. Токарей гонял, сварщиков, слесарей)))) Короче насыщенная молодость была)
Спасибо за ответ. Успехов и увлеченности своим делом.@@AleksejX
Когда я снял втулки стаба со своей хонды на пробеге 180т.км, какая бы там не была хорошая, качественная, японская, оригинальная резина, за все годы и км пробега она стала как дерево.
Алексей привет, я так же делал с подвисным на зил 130. В дороге пошла вибрация, покачал подвесной кардана, под резинку подложил резину по кругу и затянул хомут на подвесном. Все, отвез зерно на элеватор, приехал в автобазу и поменяли подвесной. Да, Алексей случаи разные бывают, ну выход можно найти. Еще неплохо повезло уборка и тепло еще было. Алексей удачи тебе, всех благ, а главное здоровье.👍👍👍🤝🤝🤝👏👏👏🙏🙏🙏
С языка сняли!🙂👍
Надо иметь хорошую и громкую музыку и все дела.
И косяк вукурить
...и деревяным по пояс, а лучше резиновым, удары смягчает.
Четкое видео,так же делали😊
Все хорошо объяснили, спасибо
Тоже всегда так делал, но: на тех машинах, где удобно добраться до втулок,!☝🏻👍
Подкладывал кусочек ремня ГРМ!!!
Такая же схема помогает когда стабилизатор прохудился (протерся) и даже новые втулки болтаются на стабилизаторе.
Вот мне сейчас надо, как по заказу. Спасибо.
Приветствую так же делал только резину взял с ремня!
Спасибо! Дельный совет.
Золотая голова за информацию хотя я так делаю на всех машинах и смазываю смазка для суппорта
Спасибо. Всех благ.
Понял 👍
От ремня ГРМ старого можно квадратик вырезать и подложить.
Алексей Ваши ролики всё лучше и лучше с каждым разом 👍👍👍 Пропала нервозность…молодец 👍👍👍Приятно смотреть и слушать дельные полезные советы 👍👍👍
Вариант рабочий! Спасибо
Спасибо! Аналогично лечил стук от изношенного пальца переднего рычага, надев на него термоусадку вместо того, чтобы бесконечно менять сайлентблоки.
Совершенно правильный подход. Я сам делал на 124 Мерсе.
Что-то приболел? Выздоравливай!!! 😊
Та это я уже на выздоровление пошел. Спасибо)
Может мяса обожрался?
Есть такое-работает!!!!
Был у меня Логан,там нет стабилизатора.Купил Дастер переднеприводной и выкинул стойки стабилизатора.Теперь передние колеса независимо цепляются за дорогу.Только на повороте слегка больше кренится машина.
На логанах они есть только не на всех ...у меня Логан 2007 г...они с завода есть ...и думаю нужны
Класс. Столько полезных советов я уже отпрактиковал благодаря этому человеку.
И тут прям как он меня услышал😊. Я только что собрался покупать на свою Тойоту эти втулки😂.
Жаль что раньше старые выбрасывал.
Спасибо друг большое 🤝🤝🤝
Всё это хорошо, но на крайний случай, чтобы доехать до места и поменять. Да несомненно вы убираете люфт, но меняется геометрия. На тольщину этого куска резины или ещё чего чего, стабилизатор отходиь от лонжирона, что приводит к более высокой нагрузке сток стабилизатора и уменьшению их ресурса. Ещё раз как Аварийный срочный ремонт, дотянуть ну или потерпеть стук и поменять. Езда по 40 тыс км...ну себе дороже. Всем мира и добра!
Спасибо отличная подсказка
Очень хороший совет! Большое спасибо.
Вот это ход! 👍 Пойду в гараж пробовать.
Как выход из положения!тем паче что втулки стаба не такая ужо и серьёзная деталь в авто.
сам факт мог быть уже в выборке самих стабилизаторов. и резина может быть хоть 100 раз идеальная - обрезав вы просто уменьшили диаметр втулки и спасли себя на время.
Да, способ хороший. Так делали ещё в конце девяностых. Тогда не было ни оригиналов, ни дублей. Пригоняли япохи из приморья и если стабилизаторы гремели, то после такой процедуры наступала тишина. Хватало довольно на долго.
Я так на родных проехал 180к пробега. Добавляя подложку. Потом ставил новые, другой фирмы. Отхаживали около 15к
это не секрет но с технической точки зрения этот способ хороший
Ребята подскажите на Весте 2020 стабилизатор съезжает с посадочного места. Смещается в право. Уже 3 раз. Поставил мет хомуты (типа фиксаторы)
@@АльфатДербишев такая же фигня. Помогло с фиксаторами?
Тоже самое у меня. Помогло с хомутами?
@@АлександрМосин-ц5э да. Но в итоге купил новый стаб с вваренными втулками и езжу кайфую. Стоимость 5000 рублей, замена 2400 со сход развалом
Ehhhh....Sovet krohobora krohoboram.......Vot eto bi video da Prado proizvoditeljam.....!!!😆😅😅😂😂😂😂
Чётко по красоте
Силикончиком внутреннюю часть втулки есть смысл обработать или лучше на сухую ? А так совет то дельный и будет работать !
Не просто на сухую - зачистить, обезжирить, покрасить и потом устанавливать!☝🏿
Спасибо, 👍. Выздоравливайте.
Ну не знаю кто так страдал с этими втулками. Я ставил от советского автопрома и ходили они так же как оригинал , долго и счастливо. Дешево и сердито . Втулки ставил от москвича на японку. Туго заходили но было все плотно. .
благодарствую!!!
Жаль не увидел раньше, уже пришли втулки. вообще-то гениально просто)
Всем добра, до состояния когда втулки совсем разбитые я не довожу и вам не советую, просто подкладываю кусочек старого ремня грм снаружи втулки стаба, за счёт зубчеков на нем он просто впивается во втулку и она максимально прижимается к стабилизатору и тем самым убераются не просто люфты, а втулка просто максимально плотно обжимает стабилизатор и как минимум продлевает срок службы раза в два! И конечно как в одном из видео автора этого канала втулка внутри должна быть смазана либо парафином-воском от свечи либо смазкой не разъедающей резину и будет вам счастье!
Добрый день. Так де делал, пока заказал и ждал новые. Подскажите, в какую сторону должен стоять разрез втулки (назад)? Есть ли разница?
Так же
Разницы нет
Хороший способ . Сам так делаю . Но все равно хватает ненадолго .Хотя езжу аккуратно .
Алекс ей привет! Я так делал на Вито, резину виталкивало т она вилетіла і снова появлялася стук. Я делаю лучше, подрезаю, свнрху на втулку кладу алюминиевую полосу трощити. 4 мм , вигибаю и накладаю хомут. Держит Супер. Болти доконцв не затягиваю, по мере появления стука болти подтягиваю, работает годами, а ежджу много. Вот- так вот, учитесь.
Так, дійсно, спосіб дієвий. Сам ним користувався. Тільки замість резини підклав пластик (пвх кромку для меблів). І все ок.
Согласен. Работает!
Так-то сам вал изнашивается не меньше резины, становится тоньше, подматываю фум ленту и и на пару лет хватает 🎉 со старыми втулками🎉
Да, так мой друг так же делает уже 20 лет. Только вырезает полоску от кожаного ремня и так еще до сех пор делает из конца девяностых, запчастей дефицит и так изгалялись 🤧.
Хороший совет. Я как-то подсосывал полоску с пластиковой бутылки, без разборки - тоже эффект был.
Есть еще хороший вариант. это полиуретановые втулки от фирмы Точка опоры
Ага,да только после полиуретана можно и стабилизатор выбросить 😂😂😂.
Глупое решение. Втулки работают на кручение, как сайлент-блок.
Далеко не все!
Да перекупская тема. Кусок старого ремня грм под втулку вставил и затянул. И втулка ещё несколько тысяч км живёт. На Дальнем востоке эту тему ещё с 2000х применяли....
Гений😂😂😂
Доброго времени суток, может кто подскажет, меняю втулки, езжу пару дней, начинает скрипеть, проверяю втулки, им хана, в чём причина?
Мне очень нравится как он объясняет.
Я думвл вас могилизовали,с возвращением👍🏻
Гений 😂😂😂
👍👍👍
Сейчас оригинальных запчастей практически нет. 90 процентов подделки. Купите китайский Китай по цене оригинала
Кто ищет тот находит)
@@AleksejX полгода будешь искать,)))))
Благодарю.Принял к сведению.
Вырезал из медицинского шприца втулку по диаметру стабилизатора, одел на стабилизатор, далее на это как обычно собрал. Втулку из шприца немного смазал. Проблемы нет. Втулку не жрёт и не стучит. Делал это на рено меган 2, так же читал делают на ниссан кашкае.
Качественный КОВРИК Походу был!)))
Женщина любит ласку а шарниры смалку. А новые запчасти идут практически без смалки.
👍👍👍👍👍👍👍
На стабилизаторе намотал черную тряпичную изоленту в местах выработки.. 50 тысяч полет нормальный
С подкрылка пластинку вырезал, под хомут её и вуаля!
Вот я выбросил оригинальную втулку поставил аналог, который прослужил месяц.
👍👍👍✌
Главный враг это вода ! особенно после мойки или дождя стабилизатор ржавеет если авто редко в движении и на приколе
И из этого делать видео? Это я сразу как только столкнулся с этой темой, подумал а нафига ехать покупать, когда можно подложить и выбрать зазоры.
Вы молодец, но не все это знают
@@AleksejX я то это знаю и думаю что для других это очевидно, имею ввиду финт с подкладкой резинки. Люди в принципе не видят и не осознают очевидные вещи, как пример, заблаговременно подавать сигнал поворота. не видят ситуации в целом. Живут рамками. На эту тему надо залепить видос, походу. Мне. Когда нибудь. Время...
👍
и что тут про неизвестность о резинках? это обычный колхоз. ничего необычного и многие по разному колхозят до лучших времен. но что это секрет, да вот это новость.
А ты прям мега механик
Да как посмел на святое замахнуться?! Сколько людей оставил без хлебушка! И в магазинах и на сервисах. Нет тебе прощения. Уходи в монастырь.
саме так мені і ,,замінили,, втулки, але побачив я це лише згодом... шахраї...
Втулки не смазываются - НИКОГДА. Стабилизатор после срабатывания на скручивание (в свободном состоянии - без стоек стабилизатора) должен возвращаться в исходное положение, то есть втулка работает как сайлент блок........ и никак иначе.
На Тойоту Камри как и рекомендовано поставил только оригинал, китайский ширпотреб на полгода. Да, дорого оригинал , но надолго и надежней.
Старый древний способ и действенный неделю назад на своей менял старые были прилично изношены уже не положиш.
ВАМ ЖИРНЫЙ ЛАЙК
Втулки стоят за 2 штуки 14 бел. Рублей а работа 120-140 бел руб.
Делаю так же из ремня генератора лет 15-20
смотришь, все вокруг на иномарках, а зайдешь на ютуб, все. как последние нищеброды колхозят.
Иномарки по десять лет,вот и люди пытаются колхозить,ещё санкции в стране из за начатой войны, оригинальные запчасти редкость.
Я ставлю внутрь кусок силиконового шланга и на сезон хватает с головой
Лайфхак!
👋👋👌👌👌👌👍👍👍👍
Мастера в Тойота-Лексус центре сказали, что если втулки износились и их заменить на такие же, то их хватит уже не на столько много. Ведь стабилизатор в этом месте с годами тоже тоньше становится. Родные отходили 200 тыс. км. Поэтому подобрали втулки от какой-то другой Тойоты, но с отверстием на 1 мм меньше. Катаюсь - полёт нормальный.
А втулу саму смазывать чем либо ненада ?
Я же рассказывал ранее, что я смазал смазкой для направляющих суппортов.
@@AleksejX Ты же говорил, парафин с воском.
@@НиколайПархоменко-ъ6с смазывал тогда, когда не разобрался что парафин или воск лучше
Машина кривая не станет после замены втулок?
Можно вирезать с ремня грм!
Со временем пронашивается и сам стабилизатор в том месте где его огибает втулка и смысла ставить новые втулки нет!
Все можно уплотнить.
На Тойоту есть втулки уменьшеного внутреннего диаметра, мерий штангелем посадочные места(естественно оттерев от грязи) и покупай нужного размера.Стандартный размер на 22,0, уменьшенный 21,5 и еще несколько размеров( смотри на EXID), я себе выписал на 21,5. Даже наоборот увеличенный есть зачем-то, на 22,8.
Ошибка в заголовке.
Спасибо, уже исправил
Первое,стареет Алексей,раньше было всё коротко и ясно,а сейчас стало нудно.И второе,свои истории у Алексея закончились,начал в интернете выискивать что то новое,этому способу ремонта уже 10 лет точно.
немного в разных роликах разказываете немного по разному .что-то несходится иногда
Называется сей лафкхак портянка, господа
Да, нет. Портянка это изолента на стабе. Не путайте.
Инженеры Японии аплодируют. Оказывается во как можно было,а они бедные ерундой страдали.
Кусок ремня ГРМ под втулки и счастья вам.
Халпакчи кто по национальности? Татрин узбек?