Вечная Шаровая Опора Забудь про Шаровые Раз и Навсегда
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- В данном видео я расскажу Вам как максимально продлить на длительный срок Эксплуатации шаровые опоры и наконечники !
юмор 18+ dzen.ru/id/623...
мой яндекс дзен dzen.ru/id/622...
Любишь Вкусно Поесть? Тогда Подписывайся На канал Натали!
Только Натур-продукты и ни какой Химии! dzen.ru/id/622...
если есть желание
Поддержать канал
Yandex.Деньги: 410012827633467
Вебмани Wmr: R237613097315
Карта Сбербанка 2202200977585924
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @evgeniyyagodkin
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
записал видео в помощь автолюбителям... комментаторы все эксперты профессионалы инженеры вы чего не довольные? что у вас случилось ? почему столько агрессии? просто смотрите видео живите радостно.достойно. удачи всем!
Масло при установке "вверх ногами" быстро стечет в пыльник, по вашей логике.
это не логика а практика!@@johnbob4711
Отец так делал на жигулях 👍
Очень полезное видео. СПАСИБО!! Дай БОГ Вам УДАЧИ и всего хорошего!
благодарю!@@buzar1616
Из своего жизненного опыта, купил ваз - 2105 решил сразу смазать шаровые, мед шприц, нигрол, протыкаю резиновый чехол и смазываю, когда мне осталось смазать одну верх опору в гараж пришол сосед и убедил меня что для верх шаровой это прочедура как мёртвом припарки и я поверил ему подумав как негрол поподет в шаровую если она стоит верх ногами. Проехал 70 000т км решил поменять шаровые, и что я увидел, три шаровые которые я протянул и залил негрол были в отл состоянии а вот та которую я не шприцовал болталась как сопля. Так что вы правы, это отличный метод, так я делал и с наконечниками рул тяг.
Очень Люблино было увидеть, как вы через иглу давили нигрол...
Он же очень густой и вязкий...
@@АлексейДавиденко-р3э я вас услышал, отвечаю я его подогревал и он становился жидким как масло.
Благодарю за полезную информацию 🤝
совершенно Вы правы ‘´на жигулях залил горячий нигрол в рулевые наконечники и проездил. не меняя 300 тысяч
Всё верно .баба любит ласку а машина смазку😊 .я всегда мажу все рулевые тяги ,шаровые и даже задние развалины тяги .короче если есть шар его шприцую медицинским шприц ом. Масло обычное моторное . Шприцую шаровые ,пока масло не потечёт. Делаю ,так один раз в. 2 месяца если вижу.,что пыльник уже как-бы " сдулся" .за 10лет поменял, всего один рулевой наконечник и всё....рабочая тема ☝️💯👍🔥🖐.
Подписался. Хочу добавить, что когда при снятом пыльнике шприцом добавлять масло и разрабатывать шарнир, то не помешает нагревать шаровую примерно до 50 градусов, это позволит лучше проникнуть смазке в донышко узла. Конечно, при этом палец должен смотреть вверх, иначе все вытечет.
Заводы изготовители грешат закладыванием смазки только в верхнюю часть, про донышко забывают и тогда узел долго ходить не будет
Автору спасибо за ролик, спокойная и выдержанная речь. Угадываю тамбовский говор, но могу ошибаться.
Всю эту инфу можно преподать за три минуты , парень береги наше время.
@@СергейВинников-ь9к В настройках есть функция - ускорить или замедлить скорость воспроизведения видео. Я так делаю.
Я ещё ставлю пластиковую шайбу между сошкой и пыльником. Шайба внутренний размер палец наружной больше сошки чтоб не терся пыльник.
Посмотрел телепередачу с озвучкой времен ссср
Автору благодарность за погружение
Еще как вариант, надо набивать смазку хорошо по всей длинне пальца шаровой, чтобы быльник был немного раздут(или хорошо заполнен), так будет смазываться не только шар шаровай, но и палец шаровой по всей длинне, до кольца фиксации пыльника.
Я конечно не спец но смазать пыльник между сошкой и пыльником будет как образив пыль попалет
Всем здравствуйте. Я прям на месте руль выворачиваю беру шприц 10куб масло пожиже и в пыльники. 46тыш проехал менял ступичный подшипник так шаровая в идеале. И так 3 4 раза в год прям иглой пыльник протыкал.
3-4 раза 😮
А в верхнюю как? Она ж пальцем вниз
Огромное спасибо! Особенно за шайбы!
Не спешите погоняйте как следует, лучше несколько дней, попейте чайку, пообедайте, поужинайте и так несколько дней и будет вам щастье😂😂😂
вы куда то спешите?))
Классно спасибо удачи
Мне тоже когда делать нечего, я шаровую гоняю
В1976 году на ваз 2101 проехал 20т ыс, заменил рулевой наконечник после этого посверлил все рулевые установил тавотницы в шаровые крутил таватница продал с пробегом 200тыс все рулевые и одна шаровая были в хорошем. Состоянии.смазывал ШРБ по мере надобности, а масла разъедает резиновые чехлы
Еще забыл добавить, что все эти процедуры проводить через каждые 500 км или после езды по лужам, ибо все эта смазка смывается на раз
Я ещё застал времена , когда крышки шаровых были с маслёнками. Скажу даже больше , на Москвичёвских шаровых когда то ставили железные вкладыши в шаровые , а не пластмасс , как сейчас.
Как то был Опель кадет, когда продовал было ему 26 лет! Шаровые, шрусы, задание амортизаторы родные! Вез на крыше деревянный электрический столб по бездорожью! Если сделали хорошо то ничего делать не надо!
Ой а я сижу сейчаз не на диване и к тому же не злой, но смею заменить, что такая модерня не подойдет опоре. Наконечникам вполне, но не опорам. Даже по названию понятно что на нее опирается рычаг или что там другое? Движение шаровой минимальны в опоре, стало быть втулки разбиваются от неровностей на дороге, за что спасибо нашему автодору. Что для них может и есть ничто иное как вечная прибыль, наши дороги.Но это совсем другая история. За совет спасибо. Совет на 50% лучше чем никакого.
На старых машинах везде стояли маслёнки для смазки , включая крестовины.
Любопытно,будем пробовать
Положи смазку шрб-4 и удивишься на сколько легче всё будет крутиться чем даже с вашим маслом
попробуем
Что скажете по поводу колечка самодельного - точнее шайбы , что бы сверху пыльник не выкручивало и не рвало? Думаю вот 2 такие тонкие шайбы и всё смазать литиевой смазкой ликви молли LM50 , так как задолюался каждый год пыльники менять и их за год рвёт именно на скручивание. То есть думаю вот как сделать что бы скользило по кулаку , а не цепляло и не рвало. Сама резинка хорошая качественная - но вот на скручивание её тупо рвёт и это бесит.
Хороши!второпластовые колечки,вот это была бы тема.
@@ВладимирЛежнин-щ1г Вчера так и сделал, то есть вчера установил на машину на шаровые новые пыльники , между пыльником и поворотным кулаком второпластовые шайбы от RENO ( стоят копейки как оказалось, но диаметр 18 , а на моей машине 20 - легко подпиливается в размер ) между кольцом и пыльником смазка ликви молли LM50 - проверил после сборки : Пыльник больше не скручивает ! Посмотрю пыльники после Зимы как колёса буду на лето переобувать.
Стальные шаибы стоят с завода ..на ф фусион.
При Союзе можно было купить разборные шаровые и комплекты полиуретановые в их и масленка стояла,себя и деньги потраченые на их оправдывали в виду повсеместного дефицита 👍👍👍👍👍👍👍👍
Я от"ездил на Джили С6 8 лет, вся трапеция шары в норме, ничего не смазывал.
Езжу на японце пробег за 200 все родное😂
Так это же японец, тут вопросов нет, и наверно Тойота.
Свойства смазки ШРБ позволяют ей проникнуть из под пыльника между шаром и втулкой в процессе движения шаровой.
шрб это не панацея зная её состав она не с какими смазками не совместима лучше на сульфонате кальция или полимочевина
И что это за свойства? Фантазёр
мм парадокс но я тоже самое делал, но вот про пыльники не знал, так и езжу с рваным, вобшем про буртик этот не знал может действительно шайбы туда тонкие и смазку
Много зависит по каким дорогам ездиешь
Доброго времени
Подскажите пожалуйста,а не будет эффекта абразива снаружи на пыльнике?
Получается она масляная снаружи,к ней намного быстрее будет прилипать пыль и тп.....и при качениях она будет быстрее истираться снаружи( имею ввиду пыльник с наружной стороны)?
Благодарю.
я делаю так регулярно по этому все пыльники чистые . при таком обслуживании ни разу не замечал подобного эффекта
@@EvgeniyYagodkin понял, благодарю Вас за ответ!
Пасиба
Драматург
Намазать літолом і нагріть феном
+
Вроде уже и дед, но про какие-то лайки и лайфхаки говорит, ты рождённый в ссср и там не было вовсе таких слов, поддерживаете только свой язык. А так говоришь стоящее дело.
не когда не чем не мазал понятия не имею что вам там скулибничали)
Ну ты и на советовал , ладно - литол ,но ШРУС !!! ? Есть смазка для шаровых (со времён совка) , как и везде есть интернет. Или не выезде?
Просто врезаешь тавотницу шпицуешь два раза в год .проездил 11лет
И пыльник родной ни разу не менялся?
@@СергейФедосеев-л6фя 10 лет уже езжу с тавотницами, и с родными пыльниками!
Я делаю также, ставлю тавотницы и на шаровые и на рулевые.
Ездишь и не паришся без всяких тавотниц 17 лет и 162 тысячи пробега. Ниссан Икстрейл Т30. Вот как японцы это сделали?
@@-Jahan-Видимо не понимают, что нужно смазку класть под пыльник, и по глупости смазывают места трения )))
Вам очень повезло. В 2007 году , я купил сие чудо ВАЗ 21074 !. Растаможенный. Сделанный для внутреннего рынка России. ( я в Донецкой обл.) Зеркало заднего вида , не переключается , от ослепления едущим сзади вас джигитом. Верхние шаровые поменял на 10 тыс. км. Застучали. Рулевая трапеция - 15 тыс км. при том, что сразу, после покупки поставил тавотницы и прошприцевал. Кран на печке потёк к 20 тыс. Я бы забил игрушечным молотком того конструктора, который там его поставил. Радиатор чуть не прозевал. Поставлен с перекосом . Пришлось из текстолита 10 мм. сделать шайбу . иначе боковина пластмассовая у радиатора отвалилась бы. Увидел помокрение. Открутил а он стреляет в сторону. Значит кузов сварен криво. Патрубок на расширительный торчит на двигатель, Шланг перегнут и ни чего не попишешь. Подвесной загудел . Полуоси помокрели. Поменял подвесной. поменял подшипники полуосей и сальники. Мост ( кожух) в редукторе не проварен. Течь. Заварил. Теперь начал гудет мост После 80 км гул как в самолете. Спереди с права стук не громкий, но напрягает. Найти не могу. Рычаг рулевой заменил на рычаг на подшипниках. Легче на много крутить. Редуктор рулевого колеса потёк. Добраться немыслемо Зашприцевал смазкой. Снялся тросик с шибера, что регулирует поток воздуха в салон. Добраться не возможно. Опять появился стук. думаю опять верхние шаровые. Машина зимой почти не ездит. С 2007 года ( купил в 7 ноября ) по настоящий день пробег 43 тыс. км. А зае бала хуже танка. Пока к движку только нет вопросов.. Шустрый приёмистый. Да, бак сложился, ибо на возврат топлива поставили силиконовые шлонгочки , а они пергнулись. Открываешь бак, а он " вдыхает" . Ехал на Ростов, что то как бабахнет!. А всё работает. До этого был Москвич. Я его в поле мог перерать. Но Жигули, это что то. Рэбус! При мужике с трубкой, всё конструктора, лобзиками тайгу пилили бы. Сколько лет выпускать и ни че го не сделать по человечески! Так это для СЕБЯ!!!( для соотечественников). Разве можно так?! Пока только обшивку потолка не трогал....
ужас
Писец
Ты эту жучку на свалке нашел что ли? Весь Союз ездил на Жигуляг и еще ездят, а ты наверное с Луны к нам свалился. 🤔
@@Андрей-м7г1ы Ты наверное и живёшь на свалке. Дело твоё. Бомжуй дальше.
Я кран отопителя менял несколько раз и керамические ставил и ещё какие то но всё ненадолго на очередном при установке оставил открытым и снял тросик и всё 😂 проблема ушла. Вообще семерка это гемор сплошной, на мой взгляд из отечественных самая удачная калина 1 и металл кузова толстый и всякие ручки крутилки на голову качественней чем в той же гранте
Я всегдв акуратно нарезал резьбу с тыльной стороны шаровых и рулевых наконечников (толщина металла позволяет), вкручивал масленки и шприцом вгонял литол пока не пойдет через палец, добавлял на палец тот же литол под пыльник и смазывал сам пыльник. Друзья удивлялись почему на моей машине рулевая крутилась легче и я им советовал делать так же, т.к. с завода они внутри по факту сухие.
Имел копейку, тройку, семерку и не на одной из них после замены шаровых и рулевых тяг с наконечниками я больше ни когда проблем не знал, последнюю семерку продал с пробегом 170 тыс. на установленных мной шаровых и рулевых тяг с наконечниками, люфта и стука так и небыло, правда я еще перед каждой зимой обычно шприцевал их на яме.
Каким образом удается просверлить отверстия под маслёнки , шприцевание,не оставив в шаровой стружку металлическую!?🤔
@@СергейШевченко-н4э
Рулевые на яме, шаровые в тисках через приблуду в верх наконечником вниз шаром.
При сверлении вся стружка по сверлу высыпается на пол, ну и обороты сверла на минимуме.
@@АндрейКрамар-э7е спасибо за ответ,но мне кажется что может таки попасть , и сделать ещё хуже
,но от маслёнки я не отказываюсь это очень грамотное решение
А что интересно ,нет шаровых изначально с маслёнками , наверное невыгодно сейчас такие делать ... 🤔
@@СергейШевченко-н4э
Если боитесь то можете промыть бензином с помощью того же шприца, все равно потом будете шприцевать. Лично я не промывал а только шприцевал и все было хорошо
@@СергейШевченко-н4э внутри полость сухая и без смазки, от туда стружка нормально выпадывает( если шаровая новая). можно не под тавотницу дырку делать, а под острый наконечник на шприц, заткуть саморезом или чем-то ещё.
Спасибо за полезную инфу. На олигофренов не обращайте внимания. Вся страна ими и так засрата. По любому поводу.
Раньше на патриоте менял наконечники раз в пол года, машина 50/50 асфальт грязь, видел подобное видео и решил попробовать только наливал дикстрон 2 шприцом через иглу, вставив между пальцем и пыльником, радуюсь 2 года и не молейшего люфта👍
даже мОленького люфта нет?🤣
@@r-evgenii сейчас на патриотах нормальные пыльники или скорлупа?
Вообще наконечники от mb100, с банальной подрезкой резьбовой части - рецепт счастья.
@@r-evgeniiдаже молюсенького нет.
Пыльники от декстрона не разваливаются?
Подтверждаю ! И делаю сам так уже давно, ещё батя научил, так делал на своем запорожце ! Единственно что сейчас обидно что качество резины пыльника не на высоте и она разбрюзает от смазки ... Лайк 👍
если поставить настоящий силиконовый пыльник то проблем с разбуханием полностью исключены.я стараюсь для себя всегда найти и подобрать только силиконовые пыльники главное уметь не обмануться с поддельным силиконом тогда ждет печаль
@@EvgeniyYagodkin Раньше таких пыльников не было
раньше и интернета не было@@user-oz.Goodwin
Замена на силикон пыльники...
@@EvgeniyYagodkin Ставил на Ниву пыльники на рулевые пальцы из селикона(но это не точно), через две недели они все порвались, затем поставил резиновые Балаково(но это не точно), через три месяца они все порвались. Подскажите пожалуйста, какие ещё поставить, чтобы на долго. Родные прошли 21000км.
Спасибо большое вам дядь за видео. Я тоже так считаю нужно смазывать шарнирные узлы как изнутри так и снаружи.
Я на "копейке" сверлил и нарезал резьбу с торца шаровой и наконечников, закручивал масленку и шприцевал. Ходили очень долго.
Я в пыльник вставляю пропитанный литолом поролон кольцом.Если лопается пыльник то поролон не даёт грязи добраться до шара.
можно кольцевую прокладку ставить на 16
Не узнаешь пока не попробуешь, так что попробую да и всё, звучит это всё очень привлекательно, да и достаточно логично, критики будут всегда, они есть на то, чтобы всего лишь навсего быть
Полезная информация! В прошлом году так сделал усебя на гранте, только тавотницы применил,и в рулевые и нижние шаровые,стука пока нет,без смазки уже рулевые бы стучали однозначно. Но я хочу сказать не о себе. Лет 10 назад примерно,смотрел репортаж с руководителем от фирмы Феном,так корреспондент ему вопрос задал, почему качество их запчастей не совсем хорошего качества? Тот руководитель ему объяснил ,что они мол могут и хорошего качества запчасти делать,но... главное это продажи,чем хуже детали,тем чаще люди покупают их. А в общем и целом,говорит он,делаем всё хорошо))))
Ребят необижайтес коменты читаю с удовольствием но проблема не в смазке а в пыльниках их недолговечности
Недавно менял шаровые на Гранте. Пыльники полиуретан-в идеале! А то что внутри смазка не доходила до обратной стороны шара, факт был налицо! Одну шаровую износило до состояния болтания, а другая клинила. В этот раз сделал как в этом видео, с применением трансмиссионного масла. Рулевые наконечники с таким апгрейдом отработали зиму без проблем.
Сверлю отверстие нарезаю резьбу и вкручиваю тавотницу.Шприц в помощь.Этот метод самый надежный и существенный.
Да ребята про шприцевание это верно ... Но не у каждого есть возможность это сделать .. А капнуть масла и разработать с маслом думаю сможет каждый ... Ну а если врежет тавотницу это вообще супер .. Либо сразу поищите с тавотницей и смазывайте не литолом ... А литол + масло ... Чтоб смазка была по жиже ..
Согласен. Но я пшикаю на пыльники, на все какие есть в авто и на саленблоки. Только не вд и не силиконом, а смазкой для петель и замков. Она круче любого силикона, жирней и не вымывается почти. Короче на зиму хватает, а если чаще то вообще ничтяк
На 41 москвиче впереди макферсон и значит одна шаровая на которую вся нагрузка ложится. В описании шаровой хвалебная ода что там тефлоновый слой и не требуется ни какой смазки, так же она перевернута пальцем вниз и смазать на месте её невозможно поэтому её хватало на 20000км и меньше. Мы покупали новые шаровые и клали их в банку с маслом на полгода и больше, в гараже летом жара, зимой холод. После такой консервации шаровые потом ходили по 50000 и больше.
совершенно верно!
А чтобы ускорить этот процесс можно было масло растворить в керосине, а ещё быстрее ускорить, но это уже для тех кто побогаче, как говорится, поместить всё это в ультразвуковой ванне, там вообще смажется всё за 5 минут
А у меня Toyota 1997 года. 300000 накатал, шаровые родные до сих пор. Только пыльники поменял, вовремя заметил что трескаться стали. По сути пыльник и сохраняет живучесть шаровой
Подтверждаю!Совет годный.Ездил 10 лет на классике,5ке.Покупал уже 4 х летней.Раз в год -два,тонким шприцом загонял масло(моторное,оно пожиже)прямо через чехол во все шаровые и наконечники.Помннял за десять лет один рулевой наконечник,порвался- пыльник.Ничегоболеене скрипело и не люфтило.Так и продал без всяких замен.Тавотеицыдля шприцевание вещьконечео хорошая .как некоторые советуют.Но…врезать их на месте на всеаконечники и шаровый не получиться.А шприц с тонкой иглой везде пролазит…
Скажите пожалуйста, на 09 такое так же надо делать? Спасибо
@@rimimperiay9588 Можно хоть на чем.Хуже не будет.А если машина старая и там смазка засохла .то улучшение будет однозначно…
В какое место посоветуете врезать пресмасленку?
@@alexanderstopownet2402 я не врезал.Я шприцем через пыльник масло загонял.Потому ничего не посоветую…Хотя классический способ -это в заглушки (пробки) наконечников и дно шаровой.
Дорогие мои диванные эксперды и знатоки, почитайте, что я вам нассал. В шаровых опорах, наконечниках и т. д. какая либо смазка не неужна совсем. Данный вид подвижных сочленений скользит исключительно за счёт подпружиненного пластмассового вкладыша по железу, и только, это принципиально. И любая смазка здесь, как мертвому припарка, даже во вред, она разрушает пластмассу. Всё дело в герметичности сустава. Если будет смазка и порвется пыльник, всё - хана шаровой, песок моментально наклеится и убьёт сустав. Вся соль японских шаровых только в уплотнителях. РТИ у япов - супер! Патрубки системы охлаждения на 30-летних авто до сих пор родные. И, извините, лазить под машиной с шприцом, это уже перебор. Всему виной только резинки.
Спасибо вам за ролик теперь попробую так как вы сказали и показали как раз купил новую рулевую трапецию . Очень для меня познавательно
Третья какраз в шаре а не в конуса механика.
По молодости была у меня 2107. Каждый год тяжелел руль и я её на СТО, к хорошему знакомому. Они мне по братски меняют всё по кругу, развал-схождение и до свидания. За 6 лет шаровые вырывало дважды. Повзрослел, купил 2104. Стал шприцем внутрь пыльников весной и осенью добавлять по половине кубика жидкой смазки. Продал машину с родными наконечниками и шаровыми через 146 тыс км пробега. Пыльники менял один раз на рулевом наконечнике и заменил опору маятникового рычага на подшипниковую.
совершенно верно!
Ж0ыдкой смаски то что именно?
@@Сергій-с6п6ю аналог ТАП-17
Там пыльники шаровых живут года 4 обычно. Если масло моторное туда заливать, то черные пыльники ещё быстрее развалятся.
Чтобы вырвать шаровую, износ должен быть такой, что от ударов уши закладывать у пешеходов будет. Горе-водитель, который ездит и не слышит этого. Машина тихо должна ехать по любым плохим дорогам
Был москвич 412 шаровые опоры с тавотницей были и в резиновый чехол я вырезал паралоновый вкладыш и пропитывал нигролом , ходили долго и не разу не видел на москвичах вырванные шаровые опоры
Мне кажется когда все в смазке снаружи то на неё налипает пыль песок и будет работать как наждачка!
Поддерживаю, гранаты на старенький мазде тоже сам промывал и перепаковывал с хорошими пыльниками и никаких проблем,
Сам двигаюсь на ваз 2106.все правильно!!!!, сам так делаю😁и все норм. А что я только невозил.... 😁😆😆😆🤣🤣
Нормальная новая шаровая не двигается! Только молотком. Двигается когда есть выработка, или уже новая, с завода, плохого качества
молотком ? ты чего несешь? иномарочная шаровая так должна ходить умник блин )))
@@EvgeniyYagodkinправильно тебе указали, шаровая не должна рукой расшатываться, шатаются уже подразбитые и ты трансмиссионкой новую шаровую именно такой и делаешь
@@user-ck9545 пусть будет так .
Ну, если вверхтормажками работает, то как закачали-так оно(масло) и вытечет через энное колво км! Так что либо мазать кажен день, либо периодичнски менять шаровую😊
Не правильно
Не вытечет
Заложить густую смазку и на горячую батарею! А сверху должно стоять пластиковое кольцо так как смазка та быстро умирает.
спасибо за совет ,я один из тех самых миллионеров ездиющих на жигулях , попробую сэкономить 😁👍
😂👌
Для шаровых и рулевых тяг создана своя смазка! Тогда можно как раньше сверлить отверстие под таотницу и шприцевать
Мужики мне 60лет проработал пол жизни шофером потом по здоровью ушел , так вот и своя машина есть так вот всегда слушал старых слесарей и мотористов дедов прислушивался тогда это была тема для многих кроме тех кто уже начал хихикать жрать водеу с пивом и смотреть на запад с жевачкой.дядя.этот.хотит ыам хорошего не спорю но он малограмотен и хотитт прославится в ютубе тема актуальна но она уже пройдена много раз начиная с союза ССР мужик явно или не из нашей страны или приехал и решил хайпануться по молодежному вроде тема то про жеванна давно но этот дедушка в моем возрасте до конца ге шарит как и многие его поддерживащие в коментариях но это ваша воля вреред и с песней вы привыкли верить тем кто вам вредит но не верите тем кто к вам со всей душой правду говорит вот что случилось с советским человеком поэтому им манипклируют как хотят ебут как хотят не хотел уж извините сорвалось вырвалось держите свой пульс как хотите впше жело кому верить всем мира и добра
так запишите видео и научите современных балбесов как правильно делать .. за чем вы негативите под чужими видео?или вы засланный казачок прикинувшийся из ссср решивший как вы написали хайпануть ? и я ещё не дедушка слава богу....здесь очень много адекватных людей.. и не надо именно на моем канале такие вещи писать забаню на хрен
"дедушка шофер с 60-ти летним стажем" сказал - как в воду пёрнул.
Если уж покритиковал, то хоть рассказал бы как нужно делать, а так этот весь разговор - пустая встряска воздуха. Буков много, а пользы - ноль.
Я за 45 лет заменил только три рулевых наконечника и то на первой машине в 80х годах. 34 года ни одного рулевого не менял,всё исправно.
По поводу смазки пыльника снаружи согласен. Сам мажу только пушсалом, обрабатывал от коррозии и вымазал все пыльники и резьбы на болтах ходовки. Вчера менял все шаровые и наконечники на мазде бонго. Так вот шаровые и наконечники с тягами отходили 6 лет все пыльники целые не потресканые и тем более не порваны. Конечно мазал периодически пушсало вымывается. Думаю смазка не дает резине высыхать и она не трескается. Менял так как аечного ничего не бывает пробег за это время примерно 70тыс. Сейчас перед установкой все шаровые узлы мажу смазкой шрб.
70 тыс. это мало. У меня на калине пробег 150, все родное , кроме болтов звездочек у шаровых и пыльников на гранатах. 2108 купил, сразу поменял шаровые, тоже больше 100 тыс. отходили. По гравийной дороге регулярно ездим.
У меня по старинке,ставлю маслёнки,главное не забыть затянуть колёса 😄,люблю давить тапкой в пол😂......
Попробую кагда всё новое буду ставить.🔥👍
Я шприцом иголкой прокалываю пыльник , и выдавливаю жидкую смазку но не весь шприц немного , чтоб не повредить пыльник. В пыльнике смазки не должно быть , а с наружи силиконовой смазкой .Всё это лучше делать в жаркую погоду .
Я проще делаю. Масло ATF набираю в медицинский шприц и иглой прокалываю пыльник вгоняю пару кубиков. Даже стучащие шарниры замолкают. В троса всякие тоже норм. В машинки играю 22 года. Всем добра!
масло атф это обычная гидравлическая жижа
Подтверждаю, если новый трос жидкостью ATF пролить, то он становится почти вечным.
@@Retro_PC а как зимой оно себя ведёт?
@@ЮрийЭдуардович-ф5ш У меня мало опыта было, потому что потом продал машину через 3 месяца. Но знаю, что жидкость ATF очень долго держится в паре трения. Я думаю, что лет 10 трос, пролитый ATF, должен точно проработать. Попробуйте, хуже точно не будет. Могу написать, как я проливал трос.
Если шаровая раз& долбана, по смазке быстрее вырвет
Из бутылки вырезаешь колечко и под сошку вкладываешь а смазку от вмпавото спецовую кладёшь. Лиш только она не повреждает резину пыльника. Остальные смазки кот в мешке. Трансмиссионка разьедает резину. Так мазать нельзя.
кольцо резиновое на 16
в довесок к смазке маслом ещё нужно погреть,что бы смазка стала жиже(только без фанатизма,что бы втулки не расплавить)и тогда смазка ещё лучше проникнет.
На отдельных шаровых снизу есть тавотница для смазки.
Я никогда не видел трансмисионое масло светлее моторного конечно автор купил что есть но я старый руляка трансмисионное всега темное начиная с нигрола и занчивая современным то что я знаю откуда у вас такое масло непонятно с магазина тогда не учите людей чего не понимаете а суть вашего видео такова сняв пыльник на новой детали поставь кусок поролона пропитай его хоть каким маслом и закрой пыльником вот и все в советском времени так и делали знающие люди и в журнале "за рулем " тоже об этом писали ведущие инженеры как альтернативу продрлжительности жизни этих деталей это все уже давно сьели и знают а вы повторяете но немного переиначиваете по своему масло не даст прослужить дольше шаровой если под пыльник будет проходить грязь (абразив ) с водой вы откуда вещаете с украины или с израиля всем мира и добра
пора вам на пенсию... много вы повидали да мало знаете.
Спасибо 🙏!
За грамотное разъяснение глубины вопроса !
Причем я это слышу уже от второго человека .
Дай бог вам здоровья!
благодарю за добрый комментарий ! и Вам самого наилучшего!
@@EvgeniyYagodkinЯ уже на втором шевике шприцую шаровые медецинским шприцом, проколом иглой через пыльник. Ходят 120 тыс. в легкую...
правильно@@ИванБатаев-е3ц
@@ИванБатаев-е3ца смазка какая?
@@ИванБатаев-е3цчем шприцуете ? Трансмиссионкой ? Купил Тревэл и тоже думаю надо сделать сразу все тяги и шаровые но боюсь разъесть пыльники
Между пыльником и пов кулаком- капроновую шайбу из качественной пластиковой канистры.
Да , тоже всегда трансмиссионкой ,а поверх под пыльник консистентную
@@usss438 нет , гидроскопична
Гигроскопична ,точнее
там шайба должна стоять , второпласт , на пыльнике
Можно обмотать колготками шаровые и тоже хватает на долго, на комазе такое проделывал,старые водилы подсказали в 90 годы.
Полностью согласен. Разбирал шаровую вывод такой шприцевание ни чего не даёт а масло проникнет это факт.
правильно ! если еще раз в год загонять масло под пыльник обычным мед. шприцом пару кубиков главное не переборщить то вообще сносу не будет это факт.. удачи !
@@EvgeniyYagodkin в верхнюю как загнать масло через пыльник?
Шаровая, от ударов разбиваеться а это всё фантазии
Вот нормально рассказал, спасибо тебе грамотный человек;
Все проще. Раз-два в год, не снимая, не разбирая. Медицинским шприцем,с нетолстой иголкой прокалываешь чехол и загоняешь 1-2 мл. Любого масла.
Спасибо за полезное видео, я кстати тоже как-то подозревал что шаровые внутри сухие потому как было дело начался стук ну и ради эксперта я разобрал одну из шаровых и наконечник ну и к моему удивлению я там не обнаружил смазки хотя до замены переодически шприцевал и стало понятно что во время смазки весь литол попросту пролетает в пыльник который кстати во время снятия был полон смазки так что вы полностью правы. Андрей Магадан
Кашу маслом не испортишь! Молодец! Правильно делаешь.😀
Я извиняюсь,но это то же самое,что гандоны стирать.
На пикап Ниссан там есть место для шприца солидола! При замени масла забавляют смазку! Это в Сирии 😅
В современных качественных шаровых опорах применяются вкладыши из антифрикционной пластмассы,не требующей смазки,да и зазор в паре шар-вкладыш практически отсутствует.Смазка туда не поступит.Она закладывается в пыльник для защиты от воды,песка и грязи,которая вызывает коррозию шара и абразивный износ поверхностей.Главное условие долговечности шаровых опор в целостности пыльника и наличия защитной смазки.,в качестве которой можно использовать практически любую консистентную водостойкую смазку.Что касается "перевернутой" опоры,то,скажем на Грантах стоят такие опоры и рулевые пальцы и ходят по 200-300 тыс.км.В холодном климате желательно ставить силиконовые пыльники,резиновые трескаются в -40,-50 мороза
Хорошее видео. Только дружище установка маслёнок решает эту проблему с смазкой . У меня они стояли всю жизнь и ничего. Удачи.
спасибо добрый человек
Тавотницу вкручиваешь и вам. Я как то нашёл рулевые кулаки с тавотницами 50 т км проехали. ТО регулярно и вам ОК. Так тоже можно.. Но я считаю тавотницу надо
бОльшая часть водителей педали путают и вообще не знают где что находится в их автомобиле не то что бы тавотницу вкрутить обычно только языком балаболить))
Я с новья всю трапецию и опоры перед монтажём обчзательно как и вы немного с груши капая под пыльник хорошим трансмиссионным маслом типа ,шэл спарекс' отличное масло.яи всё моя бывшая трапеция проходила12лет.А сверху пальца немного любой густой смазки.
Все правильно. Меня этому научил друг автослесарь ещё в 90-х. Всегда так делаю. Все работает. Молодец мужик.
Вобще в эти опоры с завода закладывают ровно столько сколько нужно.,не зря таи лаборатории.Но помось таким способом конечно можно, хуже не будет,тем более все трансмиссионные масла спокойно взаимодействуют со смазкой а оплре.,сам сто раз проверял хуже не будетособенно вверху
Здравствуйте, можно ли купить шаровую на нижний рычаг мазды 6gh и поменять её самостоятельно?
Молодец , спасибо вам , и дай Бог вам и вашей семье здоровья
Всё правильно, особенно в мороз литол или соледол это вообще не смазка он рассыпается на мелкие кусочки.
просто ставлю шприцмасленки везде .а тяги рулевые даже отверстие там есть правда без резьбы рассверливаю прикручиваю тавотницу зашприцевал выкрутил и на место в рейку
Новые шаровые и наконечники, так рукой непокрутиш! А когда они свободно крутятся менять надо! 😅