Вот лайхак как снимать пыльник не повредив, берете гвоздик или саморез диаметр шляпки которого равен ширине пыльника или чуть меньше, капаете маленькую капельку суперклея на пыльник и приклеиваете шляпку самореза, через 20 секунд вынимаете за саморез пыльник, после чего саморез легко отделяется от пыльника усилием на излом, пыльник не повреждается!
Иглой-цыганкой отогнуть по меньшему диаметру , потом отвёрткой аккуратно загнуть обратно . Смазка вводится шприцом , с иглой 0,8 укороченной до 1,5 см . Хорошая смазка прекрасно шприцуется без значительных усилий .
Из всех способов что я пробовал, самый хороший с помощью втулки подходящего диаметра и термопистолета. Приклеиваем втулку к пыльнику и резким движением сдёргиваем с подшипника. Потом спокойно отделяем пыльник от втулки, потому что термоклей плохо держится на резине.
Катаюсь на роликовых коньках много лет. В паре роликовых коньков - 16 штук 608-х подшипников. Я в промывке подшипников - собаку съел:). Если хотите быстро промыть много подшипников до идеала, то вам понадобится: 1 - дрель, а лучше сверлильный станок. 2 - пластиковый дюбель, который плотненько садится во внутреннее кольцо подшипника. 3 - пластиковая емкость в 1.5-2 диаметра подшипника. желательно глубокая. Процедура. Дюбель\оправку зажимаем в патрон. На дюбель одеваем подшипник и окунаем в нашу емкость с бензином. крутим. наблюдаем. Если емкость глубокая, а подшипник очень грязный, то видно как самые опасные\тяжелые примеси вымываются и падают на дно и не поднимаются. Так же периодически прижимаем край емкости к внешней обойме подшипника во время вращения. Поймете зачем, если когда-то будете так мыть подшипник.
Так моют с двух сторон открытые подшипники, а если с одной стороны только открыл? я раз мыл в бензине с одной стороны открытый, несколько раз полоскал, вроде чистый, а потом пошол к соседу автомеханику оценить его износ, а он предложил пырскнуть в него из балончика какойто очиститель, дак из подшипника столько грязи вылетело вроде я его не мыл ниразу.
@@PartboxUa2 Пожалуй я начну немного издали. И немного теории. Во первых, почти все подшипники для роликов с металлическим пыльником. Плюс - меньшее сопротивление качению - это важно, ибо их 16 штук. И если катается ребенок - это немножко влияет на накат. При условии, что подшипники хорошие. Минус - они практически не обслуживаемые. Можно обслужить, но там свои тонкости. Если интересно - опишу. Но для меня было важно - долговечность и практичность. Потому как нормальные подшипники от 50 долларов комплект. Раз в год их менять - не выгодно. Поэтому, поумнев, я купил комплект 16 штук обычные одни из самых дешевых, но с резинометал пыльниками. Раз в год, после зимы(я катаю всю зиму), перед летом я их раскрываю, мою, смазываю, собираю. Смазывал самой обычной литиевой смазкой, универсальной, ту что мне впарили на авторынке. литий 220сСт, НЛГ 2. Это все было в прошлом. до этого года, как увидел ваш канал и понял, что смазки бывают разные;) Вывод - для роликов пойдет любая смазка, но очень важны нюансы. О них в следующем комменте.
@@PartboxUa2 Ответ №2 - Нюансы подшипников роликовых коньков. Я тренирую детей на роликах. и сам занимаюсь слаломом - фигурным катанием на роликах. Мой вес 75 кг. Нагрузки на колеса - приличные, потому что фигуры бывают сложные(весь вес на 1-2 колеса). Но при всем при этом мой комплект китайских подшипников с резино\метал пыльниками живет до сих пор. Я стер гору колес и поменял 4 пары роликов. но неизменно все года со мной один комплект подшипников. Дешевых китайских, подчеркиваю. Нюансы: У подшипников должен быть люфт. У меня они с новья болтались, может не качественные, а может максимальный температурный допуск, хз. Но похоже этот люфт не дал им умереть. Во первых - распорные втулки, которые находятся внутри колеса и которые распирают пару подшипников по внутреннему кольцу подшипника - вот эти втулки не идеальны. Даже в моих ПРОроликах эти втулки разной длинны в пределах +- 0.1мм. Второе - торцовка этих втулок плохая - плоскость края не параллельны. Но самое страшное - место посадки под подшипник в самом колесе. Даже в самых дорогих колесах места, куда садятся подшипники выточены очень неточно. подшипники садятся на разном расстоянии друг от друга. В одном колесе подшипники ближе друг к другу, в другом - они дальше и немного не соосны. Итак нам нужен дикий люфт в подшипниках, что б компенсировать огрехи колеса и втулки. Как я собираю колеса после промывки. Собираю колесо: 2 подшипника и втулка. ставлю его в раму и затягиваю. Если чувствую, что колесо слишком затянулось и стало плохо крутится. Я его откручиваю и один подшипник разворачиваю(перепресовываю) на 180 градусов. опять затягиваю. смотрю стало хуже или лучще. потом второй поворачиваю. опять проверяю люфт\затажку. Короче одно колесо позволяет сделать 4 перестановки подшипника. И нужно найти положение в котором колесо не должно быть сильно затянуто\перекошено по подшипникам. Так со всеми колесами. Процедура долгая. но я ставлю на пыльниках метки. А еще, если колеса хорошие, то для обычного человека, или ребенка их хватит на 2-4 года. А если не кататься по мокрому асфальту или по лужам. То перебирать подшипники не нужно вообще. Если я зимой по дождю не катаю, то подшипники можно не перебирать перед следующим сезоном. А если туда забить сульфонат, то вообще можно никогда не обслуживать. я этой весной так и сделаю:) Главное!!! Изначально выставить подшипники без натяга. Идеально - это если при постепенной затяжки колеса в раме от слабого до сильного - не происходит зажатия подшипников. И колесо крутится равномерно от слабой затяжки до сильной. Тогда можно на одном колесике танцевать:) Самые ровные\идеально затягивающиеся колеса, там где подшипники меньше всего перекошены, я ставлю на пятки и на носки. Резюмируя - большой люфт в подшипниках - это хорошо, главное его правильно использовать. Все колеса кривые по разному. есть больше, есть меньше. В самые кривые колеса ставим подшипники с самым большим люфтом. Люфт подшипника проверяем пальцами. Но все эти заморочки вам нужны только если вы собрались десятилетиями кататься на роликах. Мне просто было приятно все это написать. Ибо ни одному роллеру на земле эта тема не интересна. Они просто покупают новые подшипники;)
Замечательное описание! Было интересно читать. Сразу видно логический и рациональный склад ума. Так и должно быть! А те, кто не понимает и не интересуется, другого склада ума. Им это и не нужно. Они не могут с подобной информацией работать. Но таких как вы, 1/16 часть населения Земного шара. Спасибо за опыт!
Огромное спасибо за ваш труд! Лично я, как перфекционист , заполнял бы пол окружности с одной стороны и пол окружности с другой. Все кто ремонтируют самостоятельно свой автомобиль пользуются также различным электроинструментом. Так что ждём видео о смазке для редукторов.
Я недавно купил болгарку Хансконнер в магазине. Применил ее в работе. Через короткий промежуток времени болгарка сильно нагрелась. И корпус нагрелся и редуктор. Наплевав на гарантию вскрыл ее, достал подшипники. Один был полностью сухой, другой смазанный. Смазка в редукторе была но вызвала у меня подозрение. Промыл редуктори смазал специальной смазкой для редукторов. Напоминает по цвету консталин. Также смазал и подшипник. Теперь все работает нормально, пока. Вот такой у меня жизненный опыт.
Здається - прості речі, так би мовити прописні істини, яки ми в більшості випадків не виконуємо ... Спасибі за відкриття очей . Світ підшипників для мене змінився назавжди, і точно на краще!
Вскрыл прям, в процессе видео подшипник SKF6003-2RSH/C3, короче точно такой же, как на видео, для генератора. Новый, только из коробки. Промазано 1 в один, как на видео. Моё почтение!
Как раз ко времени. Буду в барабане стиралки менять подшипники. Ни в одном видео мастера про смазку их не упоминают. Учитывая возможное проникновение воды - смазать их нужно 100 процентов.
Я думаю что углубиться в тему смазки редукторов имеет смысл. Редукторы есть не только в электроинструменте, но и в стартерах автомобилей. Перебирал пару лет назад стартер и редуктор смазал тем что было под рукой. А вот теперь задумался какую смазку нужно использовать
"не надевайте на палец, как я" Вспомнил анекдот про детсад "- А теперь дети, повторим слова, которые вы никогда не должны говорить" 🤣🤣🤣 А за ролик спасибо!
Благодарю вас Дмитрий за столь точную и ещё при этом визуальную подачу материала! С чётким объяснением какой смазкой надо пользоваться. И главное Я всегда подходил к ремонту своих автомобилей самостоятельно. По крайней мере всё то, что мы можем открутить и соответственно как вы говорите промыть, почистить, а потом смазать. И я как правило мажу все метизы и подшипники смазкой с дисульфитом молибдена, который добавляется в ШРУС-ы. Почему не знаю но мне кажется, что она довольно хорошо и при нагреве сохраняет смазывающий эффект. А теперь я знаю, что был не прав и теперь я постараюсь по вашей ссылке приобретать смазку у вас. И действовать так как нужно! Все таки я на всех своих автомобилях езжу долго. И до сих пор в моем владении находится Фольксваген гольф 2 с мотором 1.6 см³ 1990 года выпуска. И до сих пор на прекрасном ходу! А сейчас он у мастера, который меняет на нем полы и пороги. Я проехал на нем с 2007 по 2012 год больше 100000 км. И с 2012 года я езжу на Тойоте FunCargo, который тоже вот уже 12 лет эксплуатирую. И мне нравится Тойота больше, чем Гольф, но у Гольфа тоже есть преимущества. И Я хотел спросить, а что у вас случилось с коленями? В одном из ответов я услышал как кто то спросил " а как ваши колени? " Мы можем побеседовать с вами на эту тему, напишите мне по WhatsApp по моему номеру 89533222469. Возможно, что я смогу вам помочь, причём сделать это так как делаете вы со своими подшипниками. Уже есть решения и они безоперационные, безболезненные и работают не хуже чем ваши замечательные смазки! Я буду рад с вами познакомиться и пообщаться. С уважением Михаил.
Стоял в генераторе передний подшипник nsk poland - в смазку не лез никто.Через 10 месяцев на холодную генератор начал издавать потрескивания!При дальнейшем разборе было установлено что родная смазка ЗАСОХЛА!10 МЕСЯЦЕВ! Данный подшипник было перемазано смазкой total complex s2a 120 Сст.Пока нареканий нет.Думаю родная была просто паленкой какой-то или подверглась воде,но на тотале подшипник пока что не слышно,хоть и густо набил-70%,много согласен,в следующий раз буду 30 ложить.Колхоз дело тонкое.
Спасибо за науку! Очень полезный материал. Но хотелось бы узнать 2 момента : 1. Чем лучше смазывать редуктор электро инструмента (болгарку например). 2. Как правильно разбирать пыльники подшипника. Спасибо ✌️
Самое главное в смазке, это её вязкость, то бишь NLGI. Для углового редуктора болгарки нужна смазка с NLGI 0, так как обороты большие. А для редуктора электродрели NLGI 1. Лично я пользуюсь смазками фирмы VMPAUTO, можно любой другой фирмы. Главное, чтобы NLGI соответствовал типу редуктора и скорости. Про подшипники то же самое.
@@ВалераКапитан-у8ч довелось как-то смазывать зелёной от ВМПавто болгарку, заложил не слишком много ее в редуктор, но при работе смазку стало выдавливать через щели редуктора, при этом звук издавал он сильно репящий. При вскрытии редуктора всю смазку отбросило от колеса, а его зубья были почти сухие
Я сам смазку бодяжил ибо опыт замены подшипников уже был, по причине что смазка раскидывается на стенки редуктора тами остаётся ивсё херачит на сухую. Так вот берёшь например смазку вмпавто для триподов, ложишь в ёмкость например крышку от банки и начинаешь добавлять масло хорошо перемешивая добиваясь констстенции полужидкая сметана, этим заполняешь на половину редуктор. При нагреве будет жидше и текучей, поработал положил оно поползёт и покроет шестерню и втулку, включишь разбросает, и так по кругу. Как сам заложил такую бодягу проблема с редуктором ушла.
Спасибо Вам. Думаю Сертификация смазок Дмитрия по стандартизации будет топовая!!! Купил все Ваши смазки, первой сульфанатной забил (вымыл родную) новый лемфердер на х5 2006, (плавающие, стойки, шаровые). Все отлично 3-4 месяца.
@@НатальяГусева-у6ш возможно , они и существуют . Возможно , и из неопрена . А ещё , возможно - существуют единороги... Искать волшебные шприцы лениво , проще найти пластиковый .
спасибо большое за тест, в ланос себе хорошие подшипники установлю, смазанные по Вашему совету, огромное человеческое спасибо. кстати, посмотрел ваш ролик про в ойну, было сложно, грустно, что Вы разбираетесь так хорошо в смазках и запчастях, но логические цепочки строите не правильные. Китай, кстати, это Китайская Народная Республика - 800млн населения из бедности недавно вывели коммунисты, экспорт хороший на весь мир, айфоны делают, машины, пороходы, атомы расщипляют, ну это так, мелочи, огромное спасибо за видео про смазки! буду смотреть у вас еще что-нибудь по тематике авто.
Что- то мне подсказывает, что замена смазки в Б/У подшипнике уместна только, если удается все сделать без стаскивания последнего с вала! Ибо, при снятии за наружную обойму, радиальный подшипник испытывает осевую нагрузку, в ДЕСЯТКИ РАЗ превышающую допустимую!
Я бы закладывал смазку из шприца на 20-50 миллилитров, между шариками, она попадает куда надо и нет необходимости ничего протирать - экономичность и удобство. Если набить смазку на 70-100%, то излишки выдавит через щели в пыльнике, но есть одно но, выдывит более жидкую составляющую, нарушив коллоидную стабильность, тем самым выбив масло наружу и оставив внутри подшипника загуститель и более твердую оставляющую смазки, которая очень быстро под действием температур будет полимеризоваться.
Спасибо, как всегда познавательно. Пара ВОПРОСОВ: 1. Смазка для редукторов электроинструмента (шурики, дрели, болгарки и т.п.)? 2. Опыт использования металлоплакирующих добавок?
При мне один механик, из лучших побуждений, забил смазкой подшипник спинера у соседского мальчишки. Когда тот стал истерить из-за падений оборотов, совсем не крутился, аргументировал отсутствием люфта у изделия и долгим сроком эксплуатации. Собрал вещи и скрылся в закат, под сопровождение грустного силуэта, плачущего мальчугана, бесчестно пытающегося крутить несговорчивый спинер.
Смазка для ступиц есть, для шаровых есть, для роликов есть, теперь надо смазку для супортов(будут на PAGах) и смазку для пластиковых изделий (что то с добавлением тефлона) и автомобильный спектр будет закрыт
На счёт приработки мысль очень правильная. Только хочется добавить, что если это подшипник генератора, то его рабочие оборотыбудут в районе 6000 об/мин и выше. Судя по размеру ролика и типу дрели, у вас максимум получилось около 3000 об/мин. Хороший вариант для такой приработки полировальная машина с резиновым кругом большого диаметра. Можно спокойно получить величины порядка 6000 об/мин и выше. Сразу получите два сюрприза, увидите насколько сильно греется подшипник и как быстро его покидает лишняя смазка через внутреннее кольцо. У меня подшипник в ролике при оборотах 4800 (крутил ролик) за две минуты нагрелся до 60°C и часть смазки начала покидать подшипник.
Автор всё правильно делает. Внутренний край всё равно не полностью герметичный, это не сальник с пружинкой - скорее только защита от пыли. А вот если нарушить внешний край, то в подшипниках роликов у которых вращается внешнее кольцо, смазка на больших оборотах за счёт центробежных сил покинет подшипник.
При снятии пыльника можно повредить уплотнение , и погнуть шайбу залитую резиной , засовывая отвёртки и тд острые предметы . Надо делать очень аккуратно и без особых усилий. Что делать если повредил пыльник ?
добра и миру Вам! подскажите пожалюста- какой смазкой смазать редуктор электро скутера для инвалидов и пожилых людей WISKING4028 заранее благодарен.изначально там какая-та густая липкая смазка синего цвета (но не циатим)
Не раскрыт вопрос - а с остатками литиевой смазки как совмещается сульфонат-кальциевая смазка? Эти пыльники на самом деле ближе к сальникам, и снимать их надо, оберегая рабочую кромку от повреждения. Для этого поддеваем с НАРУЖНОГО края острым предметом и перехватваем таким же острым (отвёрткой или лезвием ножа).
Спасибо за познавательные видео. А чем лучше очищать, промывать подшипник ? И ещё вопрос : вы смазывающие присадки для ДТ не планируете продавать в маленькой фасовке ?
Доброе утро. Я лично мою под струей бензина, или оставить в бензине на некоторе время. Тряпочкой протирать. Потом завернуть в тряпочку, и ударять об пол, бетон, или твердую поверхность, слегка, чтоб растворенное масло выходило от вибраций, на обе стороны ударяем. Желательно тряпочку толстую, чтоб при ударах не покоцать подшипник. Может и можно лучше что то придумать, но этот способ самый примитивный.
Вскрывал несколько новых подшипников разных производителей, смазка заложена с одной стороны, с другой сухо, то есть на заводе их не притирают, другой вопрос, что там за смазка. Сегодня вскрыл новые наконечники, смазки почти нет и та не липнет особо к пальцам, дешманский литиевый маннол водостойкий в разы лучше, ШРВ- 4 не было.
Всё правильно Вы рассказали и показали.У многих теперь будут чесаться руки вскрыть все подшипники и пересмазать.Вообще закрытые подшипники от именитых брендов лучше не вскрывать и не смазывать.Производители смазали подшипник как нужно и всё рассчитали для его нормальной работы.
а если авто уже более 20 лет и ни разу ориг подшипники не менялись и при том еще и не гудят) а при провороте рукой ступицы слышен и чувствителен сухой шелест подшипника) то тоже х... забить на это ??? или подшибники дубли ставить которые из сыромятины сделаны ? да и смазка там за это время можно только догадываться в каком состоянии
Блин уважаемый Вам в пору университет открывать. (Еще хотел написать что вы наверное перед тем как на бабу залезть ей подолгу теорию обьясняете а потом только в сам процесс на практике вникаете.) Но не стал этого делать потому как уважаю науку. Однозначно лайк!
Получается, что в ролики грм, которые вращаются в диапазоне 1000-12000 оборотов в минуту (приблизительно, если диаметр шкива коленвала - около 80 мм, а диаметр ролика - около 50 мм, а обороты двигателя в диапазоне между 600-7500), нужно 30%.
Приветствую. Всё никак не могу найти смазку с полимочевиной с вязкостью базового масла 10-30 сст при 40 градусах (либо будет с литиевым загустителем, либо от 80 сст при 40 градусах). Можно узнать названия или артикулы смазок, которые реально купить??? Смазка нужна для подшипников с высокими оборотами (генератора, например)
Сам Дмитрий несколько видео назад говорил, что полимочевинная смазка считается вечной из-за её малого окисления в процессе работы, а про хадо поподробнее, если можно
Я тоже такое ищу ... Такую смазку в малой расфасовке найти не реально ! Только в промышленной таре ( от 18 кг). Думаю , Дмитрий именно поэтому расфасовывает сам ... Да и производители тоже молодцы - смазки с такой вязкостью снимают с производства ....
@@kitt9816 какое окисление в закрытом подшипнике ? Полимочевину закладывают в ступичные, Тойота например, не весь срок службы. У них на Прадо подшипник вся ступица, отдельно подшипника нет ). Я Хадо мажу раз в 5 лет зеленая, мажу ролик грм и все что подшипники. Ролику уже 11лет. Но если вам для очень высоких оборотов, то на сайте у них найдете, спец. смазка и дорогая
ну вот нашел такое XADO Мастило захисне - 60К , поликарбомид, NLGI-1 но в продаже нет увы, есть NLGI-0 у них , но там литий... Хадо кроме смазок ничего толкового нет , из моего опыта и в соот. цена - аналоги.
Добрый день, не подскажите хорошую смазку для подшипников ступицы волга надоело литолом мазать он постоянно куда-то девается я уже и маслёнку туда приделал, просто посмотрел 2 видео на эту тему и вот что я понял, что я нечего в этом не понимаю просто в книге написано смазать этим я и мазал. Волга своеобразная машина. Заранее благодарю 🙏 ☺️.
Специфика моей работы связана с подшипниками качения ежедневно оговорюсь что не выше 3000 об.мин новые закрытые подшипники разных производителей смазаны очень мало и по согласованию с заказчиком снимаю пыльники очиститель дроссельной заслонки или ацетон для промывки прошпаклёвываю пальцем сепаратор с обеих сторон прокручиваю излишки убираю если оставить много нагрев и выплавление смазки после этих процедур подшипник служит без характерного шелеста дольше раза в два . К Китаю это не относится(((
Пыльник всегда извлекается только со стороны бОльшего диаметра и ни в коем случае не так, как это делает автор ролика. По меньшему диаметру пыльника происходит скольжение, а бОльший диаметр пыльника всегда неподвижен относительно наружней обоймы и там не происходит никакого скольжения и нет трущейся поверхности, которую опасно повредить. А так, очень познавательно, объяснения на любительском уровне для гаражных "умников", чтобы не лазили со своей смазкой, куда не надо, если не имеют самых азов знаний.
Он не подскажет. Ибо свою смазку надо продавать ) Я также ищу смазку по интернету уже как неделю. И также для мотоцикла ) Понял только одно, что она должна быть на сульфонате кальция или полимочевина. В будние дни позвоню в Газпром или напишу. Они должны помочь. На сайте очень много всевозможных смазок и аналоги брендовых компаниям. Некоторые комментаторы говорят, что смазка автора похожа на Total ceran. Ещё параллельно думаю, что лучше будет заменить ступичные подшипники в моем мотоцикле чем их смазывать.
Я как то зафигачил смазку. Поставил обводной ролик и видел как при работе двигателя лишнюю смазку выдавило без всяких проблем для пыльника. Понятно что тут кунг-фу, но не очкуйте
Первые мои тесты были ,, этак 6-8 лет назад . Раньше этого не кому не нужно было . Естественно за отдельную плату..А сейчас появился ютуб. Но за это время уже есть много наработок .
Здравия! Для роликов ГРМ сульфанат-кальцевую, с температурой 160 - 180°С. На мотоциклах, с часто изменяемыми оборотами, она мне кажется, лучше будет держать не сильные ударные нагрузки. Или полимочевину...
Дмитрий, огромное спасибо за отличную тематику! Очень интересуюсь вопросами смазки. Но у меня есть вопрос: чем (какой смазкой) смазывать подшипники скольжения типа втулки? например это вентиляторы или куллура?
вот ты теперь знаешь, что важное в подшипнике это прочность самой стали. смазка получается нужна лишь для того, чтобы подшипник не корродировал. и вероятно когда шарики крутятся, то создается воздушный поток, который и начинает смазку шевелить, и она попадает таки в трение.
Здравствуйте. Огромное спасибо за информацию. Позвольте спросить: - в кардане крестовины шприцуют, заполняя их игольчатые подшипники на 100%... Это нормально? - и нужно ли смазывать открытые подшипники в редукторах, мостах, кпп?
А например в паразитный ролик ремня генератора если смазку ВМПавто для триподов, она на литиевом мыле NLG-1 по консистенции похожа на циатим ? Как думаете будет ходить ?
amalie elixir зеленая смазка держит температуру и у меня только положительный опыт использования в газели менял эти ролики раз в пять тысяч, самый лучший ролик продержался 10 тысяч и зашумел... снял его разобрал аккуратно, помыл бензином, заложил смазку... 30 прошел требуется перепаковка смазкой, т.к. сальник не плотный и смазка постепенно вылетает. заводская смазка летом от жары быстро вытекала через пыльник.
8:45 если в таком количестве утрамбовывать смазку, то не чего хорошего не будет. Принцип КАШУ МАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШЬ, тут работает, а наоборот. Я таким методом заменял смазку на подшипнике ремня генератора, так он на повышенных оборотах издавал тонкий свист, после снятия обнаружил выдавливания смазки. Так что МАЗАТЬ нужно с умом=))
Вот лайхак как снимать пыльник не повредив, берете гвоздик или саморез диаметр шляпки которого равен ширине пыльника или чуть меньше, капаете маленькую капельку суперклея на пыльник и приклеиваете шляпку самореза, через 20 секунд вынимаете за саморез пыльник, после чего саморез легко отделяется от пыльника усилием на излом, пыльник не повреждается!
Здорово.
@@dmitriyv4557 чего там не держит? Миллиард подшипников так смазкой набил, может руки в плечах не держатся?)
Крутяк✌️
Очень хороший лайфхак.Особенно в заглубленных пыльниках,например в ролике натяжителе ГРМ,где пыльник от края сидит на 5 или 8 мм
Или кусочек пласмассы.
Теперь нужно видео о том как правильно извлекать пыльники, что-бы не погнуть, и не покоцать их манжеты.
Иглой-цыганкой отогнуть по меньшему диаметру , потом отвёрткой аккуратно загнуть обратно . Смазка вводится шприцом , с иглой 0,8 укороченной до 1,5 см . Хорошая смазка прекрасно шприцуется без значительных усилий .
@@dmitrystrelov6183 И шприцом единичкой желательно. Очень легко заходит.
Из всех способов что я пробовал, самый хороший с помощью втулки подходящего диаметра и термопистолета. Приклеиваем втулку к пыльнику и резким движением сдёргиваем с подшипника. Потом спокойно отделяем пыльник от втулки, потому что термоклей плохо держится на резине.
Вскрыл маникюрными ножницами . Резинка плотная. тугая, не рвётся
Да, нужно видео ))), я всегда снимаю пыльники с повреждением, не получается почему-то.
Катаюсь на роликовых коньках много лет. В паре роликовых коньков - 16 штук 608-х подшипников. Я в промывке подшипников - собаку съел:). Если хотите быстро промыть много подшипников до идеала, то вам понадобится: 1 - дрель, а лучше сверлильный станок. 2 - пластиковый дюбель, который плотненько садится во внутреннее кольцо подшипника. 3 - пластиковая емкость в 1.5-2 диаметра подшипника. желательно глубокая. Процедура. Дюбель\оправку зажимаем в патрон. На дюбель одеваем подшипник и окунаем в нашу емкость с бензином. крутим. наблюдаем. Если емкость глубокая, а подшипник очень грязный, то видно как самые опасные\тяжелые примеси вымываются и падают на дно и не поднимаются. Так же периодически прижимаем край емкости к внешней обойме подшипника во время вращения. Поймете зачем, если когда-то будете так мыть подшипник.
а чем смазываете?
Так моют с двух сторон открытые подшипники, а если с одной стороны только открыл? я раз мыл в бензине с одной стороны открытый, несколько раз полоскал, вроде чистый, а потом пошол к соседу автомеханику оценить его износ, а он предложил пырскнуть в него из балончика какойто очиститель, дак из подшипника столько грязи вылетело вроде я его не мыл ниразу.
@@PartboxUa2 Пожалуй я начну немного издали. И немного теории. Во первых, почти все подшипники для роликов с металлическим пыльником. Плюс - меньшее сопротивление качению - это важно, ибо их 16 штук. И если катается ребенок - это немножко влияет на накат. При условии, что подшипники хорошие. Минус - они практически не обслуживаемые. Можно обслужить, но там свои тонкости. Если интересно - опишу. Но для меня было важно - долговечность и практичность. Потому как нормальные подшипники от 50 долларов комплект. Раз в год их менять - не выгодно. Поэтому, поумнев, я купил комплект 16 штук обычные одни из самых дешевых, но с резинометал пыльниками. Раз в год, после зимы(я катаю всю зиму), перед летом я их раскрываю, мою, смазываю, собираю. Смазывал самой обычной литиевой смазкой, универсальной, ту что мне впарили на авторынке. литий 220сСт, НЛГ 2. Это все было в прошлом. до этого года, как увидел ваш канал и понял, что смазки бывают разные;) Вывод - для роликов пойдет любая смазка, но очень важны нюансы. О них в следующем комменте.
@@PartboxUa2 Ответ №2 - Нюансы подшипников роликовых коньков. Я тренирую детей на роликах. и сам занимаюсь слаломом - фигурным катанием на роликах. Мой вес 75 кг. Нагрузки на колеса - приличные, потому что фигуры бывают сложные(весь вес на 1-2 колеса). Но при всем при этом мой комплект китайских подшипников с резино\метал пыльниками живет до сих пор. Я стер гору колес и поменял 4 пары роликов. но неизменно все года со мной один комплект подшипников. Дешевых китайских, подчеркиваю. Нюансы: У подшипников должен быть люфт. У меня они с новья болтались, может не качественные, а может максимальный температурный допуск, хз. Но похоже этот люфт не дал им умереть. Во первых - распорные втулки, которые находятся внутри колеса и которые распирают пару подшипников по внутреннему кольцу подшипника - вот эти втулки не идеальны. Даже в моих ПРОроликах эти втулки разной длинны в пределах +- 0.1мм. Второе - торцовка этих втулок плохая - плоскость края не параллельны. Но самое страшное - место посадки под подшипник в самом колесе. Даже в самых дорогих колесах места, куда садятся подшипники выточены очень неточно. подшипники садятся на разном расстоянии друг от друга. В одном колесе подшипники ближе друг к другу, в другом - они дальше и немного не соосны. Итак нам нужен дикий люфт в подшипниках, что б компенсировать огрехи колеса и втулки. Как я собираю колеса после промывки. Собираю колесо: 2 подшипника и втулка. ставлю его в раму и затягиваю. Если чувствую, что колесо слишком затянулось и стало плохо крутится. Я его откручиваю и один подшипник разворачиваю(перепресовываю) на 180 градусов. опять затягиваю. смотрю стало хуже или лучще. потом второй поворачиваю. опять проверяю люфт\затажку. Короче одно колесо позволяет сделать 4 перестановки подшипника. И нужно найти положение в котором колесо не должно быть сильно затянуто\перекошено по подшипникам. Так со всеми колесами. Процедура долгая. но я ставлю на пыльниках метки. А еще, если колеса хорошие, то для обычного человека, или ребенка их хватит на 2-4 года. А если не кататься по мокрому асфальту или по лужам. То перебирать подшипники не нужно вообще. Если я зимой по дождю не катаю, то подшипники можно не перебирать перед следующим сезоном. А если туда забить сульфонат, то вообще можно никогда не обслуживать. я этой весной так и сделаю:) Главное!!! Изначально выставить подшипники без натяга. Идеально - это если при постепенной затяжки колеса в раме от слабого до сильного - не происходит зажатия подшипников. И колесо крутится равномерно от слабой затяжки до сильной. Тогда можно на одном колесике танцевать:) Самые ровные\идеально затягивающиеся колеса, там где подшипники меньше всего перекошены, я ставлю на пятки и на носки. Резюмируя - большой люфт в подшипниках - это хорошо, главное его правильно использовать. Все колеса кривые по разному. есть больше, есть меньше. В самые кривые колеса ставим подшипники с самым большим люфтом. Люфт подшипника проверяем пальцами. Но все эти заморочки вам нужны только если вы собрались десятилетиями кататься на роликах. Мне просто было приятно все это написать. Ибо ни одному роллеру на земле эта тема не интересна. Они просто покупают новые подшипники;)
Замечательное описание! Было интересно читать. Сразу видно логический и рациональный склад ума. Так и должно быть! А те, кто не понимает и не интересуется, другого склада ума. Им это и не нужно. Они не могут с подобной информацией работать. Но таких как вы, 1/16 часть населения Земного шара. Спасибо за опыт!
Огромное спасибо за ваш труд! Лично я, как перфекционист , заполнял бы пол окружности с одной стороны и пол окружности с другой. Все кто ремонтируют самостоятельно свой автомобиль пользуются также различным электроинструментом. Так что ждём видео о смазке для редукторов.
Тогда лучше по две четверти через 180 градусов, чтобы на балансировку не повлияло.
А я бы смазал только одну сторону! Снял сальник с одной стороны ,без фанатизма загрузил смазку ,закрыл сальник!
Даже если вы песка насыпите в редуктор, болгарин будет жив. Смотрите видео в Ютубе, тесты были.
Я недавно купил болгарку Хансконнер в магазине. Применил ее в работе. Через короткий промежуток времени болгарка сильно нагрелась. И корпус нагрелся и редуктор. Наплевав на гарантию вскрыл ее, достал подшипники. Один был полностью сухой, другой смазанный. Смазка в редукторе была но вызвала у меня подозрение. Промыл редуктори смазал специальной смазкой для редукторов. Напоминает по цвету консталин. Также смазал и подшипник. Теперь все работает нормально, пока. Вот такой у меня жизненный опыт.
Очень информативная подача материала. Огромное спасибо за труд, который вы делаете!
Здається - прості речі, так би мовити прописні істини, яки ми в більшості випадків не виконуємо ... Спасибі за відкриття очей . Світ підшипників для мене змінився назавжди, і точно на краще!
Вскрыл прям, в процессе видео подшипник SKF6003-2RSH/C3, короче точно такой же, как на видео, для генератора. Новый, только из коробки. Промазано 1 в один, как на видео. Моё почтение!
Как раз ко времени. Буду в барабане стиралки менять подшипники. Ни в одном видео мастера про смазку их не упоминают. Учитывая возможное проникновение воды - смазать их нужно 100 процентов.
Я думаю что углубиться в тему смазки редукторов имеет смысл. Редукторы есть не только в электроинструменте, но и в стартерах автомобилей. Перебирал пару лет назад стартер и редуктор смазал тем что было под рукой. А вот теперь задумался какую смазку нужно использовать
"не надевайте на палец, как я" Вспомнил анекдот про детсад "- А теперь дети, повторим слова, которые вы никогда не должны говорить" 🤣🤣🤣 А за ролик спасибо!
Интересный и полезный ролик. Прекрасная подача материала. Спасибо за ваш труд, за советы и рекомендации Желаю вам здоровья, успехов и удачи.
Присоединяюсь ко всем положительным клиентам .большое спасибо все видосы зачётные!
Благодарю вас Дмитрий за столь точную и ещё при этом визуальную подачу материала!
С чётким объяснением какой смазкой надо пользоваться.
И главное Я всегда подходил к ремонту своих автомобилей самостоятельно.
По крайней мере всё то, что мы можем открутить и соответственно как вы говорите промыть, почистить, а потом смазать.
И я как правило мажу все метизы и подшипники смазкой с дисульфитом молибдена, который добавляется в ШРУС-ы.
Почему не знаю но мне кажется, что она довольно хорошо и при нагреве сохраняет смазывающий эффект.
А теперь я знаю, что был не прав и теперь я постараюсь по вашей ссылке приобретать смазку у вас.
И действовать так как нужно!
Все таки я на всех своих автомобилях езжу долго.
И до сих пор в моем владении находится Фольксваген гольф 2 с мотором 1.6 см³ 1990 года выпуска.
И до сих пор на прекрасном ходу!
А сейчас он у мастера, который меняет на нем полы и пороги.
Я проехал на нем с 2007 по 2012 год больше 100000 км.
И с 2012 года я езжу на Тойоте FunCargo, который тоже вот уже 12 лет эксплуатирую.
И мне нравится Тойота больше, чем Гольф, но у Гольфа тоже есть преимущества.
И Я хотел спросить, а что у вас случилось с коленями?
В одном из ответов я услышал как кто то спросил " а как ваши колени? "
Мы можем побеседовать с вами на эту тему, напишите мне по WhatsApp по моему номеру 89533222469.
Возможно, что я смогу вам помочь, причём сделать это так как делаете вы со своими подшипниками.
Уже есть решения и они безоперационные, безболезненные и работают не хуже чем ваши замечательные смазки!
Я буду рад с вами познакомиться и пообщаться.
С уважением Михаил.
Шрусом мазать 😂. Она на воздухе превращается в серную кислоту. Она только для шрусов, и только для шариковых!! Даже нельзя мазать трипоиды.
Как повезло этому подшипнику.Помыли-смазали.покатали.опять помыли-смазали.Он думает-вот это да.за что мне такие привилегии.
😅😅😅
Он хуеет ,неужели в СНГ такое возможно думает 😅😅😅😅!!
Лично я довольно давно уже смазываю все свои подшипники мочевиной. Мне очень нравится. Пока лучшего не нашел.
Стоял в генераторе передний подшипник nsk poland - в смазку не лез никто.Через 10 месяцев на холодную генератор начал издавать потрескивания!При дальнейшем разборе было установлено что родная смазка ЗАСОХЛА!10 МЕСЯЦЕВ! Данный подшипник было перемазано смазкой total complex s2a 120 Сст.Пока нареканий нет.Думаю родная была просто паленкой какой-то или подверглась воде,но на тотале подшипник пока что не слышно,хоть и густо набил-70%,много согласен,в следующий раз буду 30 ложить.Колхоз дело тонкое.
Всё сделано очень профессионально!!
Спасибо за сверхурочную работу и заботу о клиентах. Китай сейчас вообще в машинном масле идет😂
Спасибо за науку! Очень полезный материал.
Но хотелось бы узнать 2 момента :
1. Чем лучше смазывать редуктор электро инструмента (болгарку например).
2. Как правильно разбирать пыльники подшипника.
Спасибо ✌️
Самое главное в смазке, это её вязкость, то бишь NLGI. Для углового редуктора болгарки нужна смазка с NLGI 0, так как обороты большие. А для редуктора электродрели NLGI 1. Лично я пользуюсь смазками фирмы VMPAUTO, можно любой другой фирмы. Главное, чтобы NLGI соответствовал типу редуктора и скорости. Про подшипники то же самое.
@@ВалераКапитан-у8ч довелось как-то смазывать зелёной от ВМПавто болгарку, заложил не слишком много ее в редуктор, но при работе смазку стало выдавливать через щели редуктора, при этом звук издавал он сильно репящий. При вскрытии редуктора всю смазку отбросило от колеса, а его зубья были почти сухие
@@Sim1510-s5q Ахуе.. у тебя ник и болгарка наверное тоже.
@@Sim1510-s5qаналогично!
Литол и трансмиссионная 50/50. Заполнения редуктора на 50%> легко запомнить. Замена каждые 50-100 часов наработки
Про смазку редукторов "болгарки", интересно было бы узнать, т.к. лично я, не нашел внятную информацию в интернете, по их смазке.
Че париться - шруз смазку - в редуктор - болгарки, и хорошо будет!
@@ДмитрийЮдин-ц4щ что совсем ненормальный? Ей будет очень тяжело крутится и без нагрузки редуктор греться будет.
Есть канал "Евгений Белгород". Там он объясняет по поводу смазки и её количества для болгарок. И вообще по поводу инструмента - очень полезный канал.
В болгарки идёт NLGI1 или NLGI1.5 . Натаптывать доверху ненужно . Также существует Юко Редус в тюбике . Дисульфид Мо там ненужен .
Я сам смазку бодяжил ибо опыт замены подшипников уже был, по причине что смазка раскидывается на стенки редуктора тами остаётся ивсё херачит на сухую. Так вот берёшь например смазку вмпавто для триподов, ложишь в ёмкость например крышку от банки и начинаешь добавлять масло хорошо перемешивая добиваясь констстенции полужидкая сметана, этим заполняешь на половину редуктор. При нагреве будет жидше и текучей, поработал положил оно поползёт и покроет шестерню и втулку, включишь разбросает, и так по кругу. Как сам заложил такую бодягу проблема с редуктором ушла.
Привет из Казахстана. РУСЛАН. РЕСПЕКТ ВАМ
Спасибо Вам. Думаю Сертификация смазок Дмитрия по стандартизации будет топовая!!!
Купил все Ваши смазки, первой сульфанатной забил (вымыл родную) новый лемфердер на х5 2006, (плавающие, стойки, шаровые). Все отлично 3-4 месяца.
Это смазки от total
@@АртёмЖнец-з8екакой именно Тотал ? Подскажите пожалуйста
Спасибо за труд!
Мне смазка в шприцах удобнее в использовании только не большого объема до 10 кубиков их легче нажимать точнее дозировать.
Трудно сейчас найти шприцы с поршнем из пластика . Поршень из резины разбухает от смазки .
Подогрейте иглу шприца паяльником.
@@dmitrystrelov6183Есть шприцы с зелёным или розовым поршнем резины.Это неопрен.Типа перчаток автора.Он ничего не боится и не раз бухает.
@@НатальяГусева-у6ш возможно , они и существуют . Возможно , и из неопрена . А ещё , возможно - существуют единороги... Искать волшебные шприцы лениво , проще найти пластиковый .
Да полностью согласен без смазки даже дети не появляются
Дякую, теорія+практика. Ще можна одну сторону половину кола+половину не протилежну з іншої сторони.
Спасибо за информацию.
Чем отмыть подшипник. ?
Мира вам и добра !
Бензин, керосин, уайт-спирит, сольвент.....
Золото а не контент на вашем канале. Но кроме прокачки тормозной системы.
Всю жизнь смазываю литолом все подшипники и все работает!
потому что это литиевая смазка. и пока что-то круче не придумали. все делают на ее основе.
@@kazanec_izhevod6015 ЕСЛИ ЧЕСТНО...КАК ЧТО НЕБУДЬ РАЗБЕРУ..НАДО СМАЗАТЬ А В БАГАЖНИКЕ СУ..А ЭТОТ ВЕЧНЫЙ ТЮБИК ЛИТОЛА...ЗА ДРУГИМ ЕХАТЬ ЛЕНЬ🤣🤣
спасибо большое за тест, в ланос себе хорошие подшипники установлю, смазанные по Вашему совету, огромное человеческое спасибо. кстати, посмотрел ваш ролик про в ойну, было сложно, грустно, что Вы разбираетесь так хорошо в смазках и запчастях, но логические цепочки строите не правильные. Китай, кстати, это Китайская Народная Республика - 800млн населения из бедности недавно вывели коммунисты, экспорт хороший на весь мир, айфоны делают, машины, пороходы, атомы расщипляют, ну это так, мелочи, огромное спасибо за видео про смазки! буду смотреть у вас еще что-нибудь по тематике авто.
Первый! Очень интересно узнать, смотрим
Что- то мне подсказывает, что замена смазки в Б/У подшипнике уместна только, если удается все сделать без стаскивания последнего с вала! Ибо, при снятии за наружную обойму, радиальный подшипник испытывает осевую нагрузку, в ДЕСЯТКИ РАЗ превышающую допустимую!
Я бы закладывал смазку из шприца на 20-50 миллилитров, между шариками, она попадает куда надо и нет необходимости ничего протирать - экономичность и удобство. Если набить смазку на 70-100%, то излишки выдавит через щели в пыльнике, но есть одно но, выдывит более жидкую составляющую, нарушив коллоидную стабильность, тем самым выбив масло наружу и оставив внутри подшипника загуститель и более твердую оставляющую смазки, которая очень быстро под действием температур будет полимеризоваться.
автор, как всегда молодчик, от души мои благадарности.
Замечательное видео! Спасибо
Отлично.С пыльниками из пластмасса проблем нет,а вот как правильно снимать металический пыльник？
Доброго здоров'я, Дмітрій!
Подяка за Вашу роботу!
👍👌
Ждем видео про СМАЗКИ для редукторов БОЛГАРОК и смазки перфораторов.
Спасибо за ваш труд!
Спасибо за науку. Но для меня осталась ещё одна проблема. Как снять пыльник и не погнуть его?
70%так механик на заводе мне всегда говорил я с ним с пустя время по опыту согласился
Спасибо, как всегда познавательно.
Пара ВОПРОСОВ:
1. Смазка для редукторов электроинструмента (шурики, дрели, болгарки и т.п.)?
2. Опыт использования металлоплакирующих добавок?
Привет из Владимира! Грамотно! 🤝👍
При мне один механик, из лучших побуждений, забил смазкой подшипник спинера у соседского мальчишки. Когда тот стал истерить из-за падений оборотов, совсем не крутился, аргументировал отсутствием люфта у изделия и долгим сроком эксплуатации. Собрал вещи и скрылся в закат, под сопровождение грустного силуэта, плачущего мальчугана, бесчестно пытающегося крутить несговорчивый спинер.
Смазка для ступиц есть, для шаровых есть, для роликов есть, теперь надо смазку для супортов(будут на PAGах) и смазку для пластиковых изделий (что то с добавлением тефлона) и автомобильный спектр будет закрыт
На счёт приработки мысль очень правильная. Только хочется добавить, что если это подшипник генератора, то его рабочие оборотыбудут в районе 6000 об/мин и выше. Судя по размеру ролика и типу дрели, у вас максимум получилось около 3000 об/мин. Хороший вариант для такой приработки полировальная машина с резиновым кругом большого диаметра. Можно спокойно получить величины порядка 6000 об/мин и выше. Сразу получите два сюрприза, увидите насколько сильно греется подшипник и как быстро его покидает лишняя смазка через внутреннее кольцо. У меня подшипник в ролике при оборотах 4800 (крутил ролик) за две минуты нагрелся до 60°C и часть смазки начала покидать подшипник.
Часть покинет, но останется больше чем надо. Нагрев останется.
Спасибо! Очень интересно про редуктора, в машине они тоже есть, например в моторчике дворников
Хороший учитель
Подшипник надо разбирать с внешнего края, чтобы рабочая (внутренняя) кромка не повреждалась.
Автор всё правильно делает. Внутренний край всё равно не полностью герметичный, это не сальник с пружинкой - скорее только защита от пыли. А вот если нарушить внешний край, то в подшипниках роликов у которых вращается внешнее кольцо, смазка на больших оборотах за счёт центробежных сил покинет подшипник.
Не правда , рабочая в подшипнике как раз таки внешняя часть пыльника , удерживающая смазку
@@n3u4 давно в руках подшипник держали?
Мля, красавец, вот это приработка... 😁 😅
Полезное видио. А главное народное!
Грамотная речь!
Лайк и подписка!
Спасибо за обзор, очень познавательно 👍🙂🤝
Спасибо, все понятно , показали и разъяснили, но не показали как промить подшипник, это тоже важно.
Подшипник генератора крутится с частотой наверное 30 000 об. мин и, соответственно, закладывать смазки надо было (по вашему же заявлению) 30%.
Здравствуйте. Где пишется на смазке какая вязкость?
При снятии пыльника можно повредить уплотнение , и погнуть шайбу залитую резиной , засовывая отвёртки и тд острые предметы . Надо делать очень аккуратно и без особых усилий. Что делать если повредил пыльник ?
Если этот узел Вами обслуживается долго , то просто сохраняйте старые подшипники как доноры этих самых уплотнений ...
покупать новый подшипник!
Теперь буду знать как надо!
добра и миру Вам! подскажите пожалюста- какой смазкой смазать редуктор электро скутера для инвалидов и пожилых людей WISKING4028 заранее благодарен.изначально там какая-та густая липкая смазка синего цвета (но не циатим)
Не раскрыт вопрос - а с остатками литиевой смазки как совмещается сульфонат-кальциевая смазка? Эти пыльники на самом деле ближе к сальникам, и снимать их надо, оберегая рабочую кромку от повреждения. Для этого поддеваем с НАРУЖНОГО края острым предметом и перехватваем таким же острым (отвёрткой или лезвием ножа).
Какой же это сальник 🤷 , как раз таки беречь нужно внешнюю кромку пыльника , да бы смазку не выдавливало центробежной силой
все верно, но повреждать не надо ни одну из кромок
👍👍👍Для поддержки канала
Спасибо за познавательные видео. А чем лучше очищать, промывать подшипник ?
И ещё вопрос : вы смазывающие присадки для ДТ не планируете продавать в маленькой фасовке ?
Доброе утро. Я лично мою под струей бензина, или оставить в бензине на некоторе время. Тряпочкой протирать. Потом завернуть в тряпочку, и ударять об пол, бетон, или твердую поверхность, слегка, чтоб растворенное масло выходило от вибраций, на обе стороны ударяем. Желательно тряпочку толстую, чтоб при ударах не покоцать подшипник. Может и можно лучше что то придумать, но этот способ самый примитивный.
Большое спасибо Дмитрий!
Короткий вопрос. Надо ли смазывать новый , заводской подшипник?
Вскрывал несколько новых подшипников разных производителей, смазка заложена с одной стороны, с другой сухо, то есть на заводе их не притирают, другой вопрос, что там за смазка. Сегодня вскрыл новые наконечники, смазки почти нет и та не липнет особо к пальцам, дешманский литиевый маннол водостойкий в разы лучше, ШРВ- 4 не было.
литол на 2500 оборотов можно? в канальный вентилятор
Можно ли использовать жидкую смазку Febi 03514 в генераторе жигулей или ступечных подшипника?
Когда новые ролики? Москвичи очень ждут. Спасибо за большой труд!
Лайк каналу👍👍👍👍👍👍
Спасибо за видео и другие опыты , Вы большой молодец ! С наглядным применением смазки просто супер ! Удачи и здоровья !!! Как там Ваши колени ? :))
Здравствуйте! А что такое кинематическая вязкость 110?смазка total ceran xm100 годится для смазки ступичных подшипников?
Всё правильно Вы рассказали и показали.У многих теперь будут чесаться руки вскрыть все подшипники и пересмазать.Вообще закрытые подшипники от именитых брендов лучше не вскрывать и не смазывать.Производители смазали подшипник как нужно и всё рассчитали для его нормальной работы.
это верно
а если авто уже более 20 лет и ни разу ориг подшипники не менялись и при том еще и не гудят) а при провороте рукой ступицы слышен и чувствителен сухой шелест подшипника) то тоже х... забить на это ??? или подшибники дубли ставить которые из сыромятины сделаны ? да и смазка там за это время можно только догадываться в каком состоянии
Блин уважаемый Вам в пору университет открывать. (Еще хотел написать что вы наверное перед тем как на бабу залезть ей подолгу теорию обьясняете а потом только в сам процесс на практике вникаете.) Но не стал этого делать потому как уважаю науку. Однозначно лайк!
Молодчина !, спасибо !
До рівня закладки дійшов методом проб , поки зрозумів розумні речі, які до нас доносить пан Автор. Подивився б раніше - зекномив би час та зусилля!
А что то можете сказать про ЦИАТИМ?
Получается, что в ролики грм, которые вращаются в диапазоне 1000-12000 оборотов в минуту (приблизительно, если диаметр шкива коленвала - около 80 мм, а диаметр ролика - около 50 мм, а обороты двигателя в диапазоне между 600-7500), нужно 30%.
Приветствую. Всё никак не могу найти смазку с полимочевиной с вязкостью базового масла 10-30 сст при 40 градусах (либо будет с литиевым загустителем, либо от 80 сст при 40 градусах). Можно узнать названия или артикулы смазок, которые реально купить??? Смазка нужна для подшипников с высокими оборотами (генератора, например)
у Хадо есть для оборотов точно и зачем вам в генератор полимочевина ?
Сам Дмитрий несколько видео назад говорил, что полимочевинная смазка считается вечной из-за её малого окисления в процессе работы, а про хадо поподробнее, если можно
Я тоже такое ищу ... Такую смазку в малой расфасовке найти не реально ! Только в промышленной таре ( от 18 кг). Думаю , Дмитрий именно поэтому расфасовывает сам ... Да и производители тоже молодцы - смазки с такой вязкостью снимают с производства ....
@@kitt9816 какое окисление в закрытом подшипнике ?
Полимочевину закладывают в ступичные, Тойота например, не весь срок службы. У них на Прадо подшипник вся ступица, отдельно подшипника нет ).
Я Хадо мажу раз в 5 лет зеленая, мажу ролик грм и все что подшипники. Ролику уже 11лет. Но если вам для очень высоких оборотов, то на сайте у них найдете, спец. смазка и дорогая
ну вот нашел такое XADO Мастило захисне - 60К , поликарбомид, NLGI-1 но в продаже нет увы, есть NLGI-0 у них , но там литий...
Хадо кроме смазок ничего толкового нет , из моего опыта и в соот. цена - аналоги.
Всетаки какая смазка нужна для ступичных роликовых подшипников?
Добрый день, не подскажите хорошую смазку для подшипников ступицы волга надоело литолом мазать он постоянно куда-то девается я уже и маслёнку туда приделал, просто посмотрел 2 видео на эту тему и вот что я понял, что я нечего в этом не понимаю просто в книге написано смазать этим я и мазал. Волга своеобразная машина.
Заранее благодарю 🙏 ☺️.
Специфика моей работы связана с подшипниками качения ежедневно оговорюсь что не выше 3000 об.мин новые закрытые подшипники разных производителей смазаны очень мало и по согласованию с заказчиком снимаю пыльники очиститель дроссельной заслонки или ацетон для промывки прошпаклёвываю пальцем сепаратор с обеих сторон прокручиваю излишки убираю если оставить много нагрев и выплавление смазки после этих процедур подшипник служит без характерного шелеста дольше раза в два .
К Китаю это не относится(((
Принципиально не пользуетесь запятыми?
@@Alex_GAV😁
Огромное спасибо!
Если хотите сразу поставить смазку в подшипники то ставьте ее в шприц стеклянный и подогрейте иглу и можете ее сразу без приработки использовать
Пыльник EPDM, любые смазки на базе минерального масла недопустимы, пыльник впитает масло и его раздует в 2-3 раза, выдавит из обоймы.
В редуктор болгарки и дрели ложу смазку от трипода. По консистенции как рекомендуется. Уже 2 года болгарка отходила почти каждый день пилю.
Пыльник всегда извлекается только со стороны бОльшего диаметра и ни в коем случае не так, как это делает автор ролика. По меньшему диаметру пыльника происходит скольжение, а бОльший диаметр пыльника всегда неподвижен относительно наружней обоймы и там не происходит никакого скольжения и нет трущейся поверхности, которую опасно повредить. А так, очень познавательно, объяснения на любительском уровне для гаражных "умников", чтобы не лазили со своей смазкой, куда не надо, если не имеют самых азов знаний.
Все верно
Скольжение происходит в роликах
Здравствуйте подскажите в ступицы мотоцикла сколько процентов нужно смазки и какая лучше заранее спасибо
Он не подскажет. Ибо свою смазку надо продавать )
Я также ищу смазку по интернету уже как неделю. И также для мотоцикла )
Понял только одно, что она должна быть на сульфонате кальция или полимочевина.
В будние дни позвоню в Газпром или напишу. Они должны помочь. На сайте очень много всевозможных смазок и аналоги брендовых компаниям.
Некоторые комментаторы говорят, что смазка автора похожа на Total ceran.
Ещё параллельно думаю, что лучше будет заменить ступичные подшипники в моем мотоцикле чем их смазывать.
Доброго времени суток! Есть смазка Whitemors Polyna CV 1,5, кинематическая вязкость 109 сст, можно ли ее использовать в роликовых подшипниках?
Лучшие подшипники это пластиковые поэтому их и нет сейчас 😉
Чем они хороши?
@@oss1213 у них ресурс в 6 раз больше минимум
@@prox255 Даа? 👍 А где такие ставили раньше?
@@oss1213 ну к примеру на генераторах
Спасибо огромное вам за обзор, 👍🤝
Я как то зафигачил смазку. Поставил обводной ролик и видел как при работе двигателя лишнюю смазку выдавило без всяких проблем для пыльника. Понятно что тут кунг-фу, но не очкуйте
Первые мои тесты были ,, этак 6-8 лет назад . Раньше этого не кому не нужно было . Естественно за отдельную плату..А сейчас появился ютуб. Но за это время уже есть много наработок .
Чем смазывать обгонную муфту ,,INA"шкива генератора? У нее принцип работы заднего колеса велосипеда.
Здравия! Для роликов ГРМ сульфанат-кальцевую, с температурой 160 - 180°С. На мотоциклах, с часто изменяемыми оборотами, она мне кажется, лучше будет держать не сильные ударные нагрузки. Или полимочевину...
Дмитрий, огромное спасибо за отличную тематику! Очень интересуюсь вопросами смазки. Но у меня есть вопрос: чем (какой смазкой) смазывать подшипники скольжения типа втулки? например это вентиляторы или куллура?
Менял оригинальный ступичный подшипник у Мерседеса с пробегом 400 тыс. Смазки было процентов 10.
вот ты теперь знаешь, что важное в подшипнике это прочность самой стали. смазка получается нужна лишь для того, чтобы подшипник не корродировал. и вероятно когда шарики крутятся, то создается воздушный поток, который и начинает смазку шевелить, и она попадает таки в трение.
В мене мастила в шприц набрані 20 мл, дуже зручно, не вимазуєшся, і зайвих витрат менше. Загалом матеріал супер.
Молодец!
Здравствуйте.
Огромное спасибо за информацию.
Позвольте спросить:
- в кардане крестовины шприцуют, заполняя их игольчатые подшипники на 100%... Это нормально?
- и нужно ли смазывать открытые подшипники в редукторах, мостах, кпп?
А например в паразитный ролик ремня генератора если смазку ВМПавто для триподов, она на литиевом мыле NLG-1 по консистенции похожа на циатим ? Как думаете будет ходить ?
Чем выше скорость тем выше консистенция и ниже вязкость базового масла, её выкинет просто
amalie elixir зеленая смазка держит температуру и у меня только положительный опыт использования в газели менял эти ролики раз в пять тысяч, самый лучший ролик продержался 10 тысяч и зашумел... снял его разобрал аккуратно, помыл бензином, заложил смазку... 30 прошел требуется перепаковка смазкой, т.к. сальник не плотный и смазка постепенно вылетает. заводская смазка летом от жары быстро вытекала через пыльник.
8:45 если в таком количестве утрамбовывать смазку, то не чего хорошего не будет. Принцип КАШУ МАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШЬ, тут работает, а наоборот. Я таким методом заменял смазку на подшипнике ремня генератора, так он на повышенных оборотах издавал тонкий свист, после снятия обнаружил выдавливания смазки. Так что МАЗАТЬ нужно с умом=))