Шариковые подшипники, имеют 4 маркировки по люфту ( тепловому зазору ). Маркировка этого зазора, отмечается буквой - С. От С1. до С4. С4. это увеличенный, самый большой, тепловой зазор, применяется для установки в агрегаты с повышенной температурой работы, до 200 градусов цельсия и высокими оборотами, до 16 000 оборотов в минуту. У С4. подшипников, такой люфт, что при тряске его в руке, слышится стук шариков об обойму, а шатать его пальцем и ощущать люфт, это нормально даже для подшипников, с тепловым зазором С2. Вы должны знать, какие подшипники, с каким тепловым зазором, где и когда применяются, что бы не попасть в просак ..)
+блудный сын, тута маркировка 6302DU A15 NSK JAPAN Ап каком тепловом зазоре идет речь? А если сеператор лежит на внутренней обойме, то это хорошо или и так сойдет?
блудный сын где должна быть маркировка, я в курсе. Мене интересно, с чего у Вас вдруг приступ поучаний случился, если на видео маркировка подшипника отсутствует, а есть только информация о подозрительно большом люфте, ощущаемом без измерильных инструментов и видимом на даже на видео. Ну, это штобы Вам "не попасть в просак ..)"
блудный сын, на водку и на пиво оставьте себе. Как и сказки о том, что где обычно ставится. Мы говорим о конкретном подшипнике с конкретной маркировкой и конкретным приступом поучания с жалкой попыткой вывернуться :) Покайся, грешнег :)
Катаюсь я на мотоцикле и в начале прошлого сезона был проведён эксперимент, результатами которого решил с Вами поделится. Куплены четыре подшипника в колёса одной фирмы (китайские). Снял крышки, промыл от заводской смазки (неизвестно что белого цвета), просушил и смазал разными отечественными смазками. Солидол, Литол-24, ШРУС-4 и №158. Откатал за этот сезон 4800 км. Давича, в процессе подготовки к новому сезону была проведена ревизия подшипников. И результат получился следующий. - Солидол. Смазка стала как болото и такого же цвета, поменяла вязкость, стала намного твёрже, чем изначально была, из дорожки качения её выдавило полностью, шарики и дорожка сухие, на дорожке видны невооруженным глазом раковины, появился небольшой шат во всех плоскостях. Подшипник на выброс. - Литол -24. Смазка стала темнее, тоже более твёрдой и также её выдавило с дорожки качения, шарики и дорожка сухие. Раковин на дорожке качения не видно, шат есть, но существенно меньше, чем на предыдущем. При вращении в руке, чувствуется, что подшипник вращается "насухо" с соответствующим звуком. Подшипник ещё сезон отходит. - ШРУС - 4. Смазка консистенцию не поменяла, на счёт цвета сказать сложно, ибо изначально она тёмно серого цвета. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается, в руке вращается идеально никаких изъянов при вращении нет. - №158. Смазка консистенцию не поменяла, цвет стан немного темнее. Шарики и дорожка блестят как зеркало, но смазка на них есть. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается и находится в идиальном состоянии, а шарики и дорожка отполировались так, что и новый подшипник позавидует. Вывод. Солидол однозначно на выброс, он давно устарел и конкуренцию более новым смазкам не составляет. Литол -24 учитывая его цену и если не лень каждую хотя бы 1000 км разбирать и смазывать подшипники, то пользоваться ним можно, хотя он тоже не конкурент более новым смазкам. ШРУС - 4 отличная смазка и хоть в данном варианте она и использовалась не по прямому своему назначению, однако справилась с задачей прекрасно. №158 разрабатывалась изначально для игольчатых подшипников карданных шарниров непостоянных угловых скоростей, однако показала себя прекрасно и в обычных подшипниках. Отличная смазка. Учитывая высокую стоимость ШРУС - 4, лично я выбираю №158, в данном варианте её использования она ничем не хуже ШРУС - 4, а цена значительно ниже.
Фишка в том что под надписью солидол, литол или шрус может скрываться все что угодно по качеству, так что даже если известная основа не понятно какие присадки добавлены, хотя сейчас даже основу предпочитают не писать чтобы хомячки не мучались при выборе. А так 70% литиевых смазок сейчас просто отвратительного качества(хотя изначально довольно специфическая смазка изза относительно агрессивной основы).
Я больше 20 лет откатался на советском спортивном велосипеде и всю жизнь смазывал его советским солидолом. У тебя китайские подшипники сделаны из ДЕРЬМА и солидол наверняка сделан из ДЕРЬМА. Так, что твой результат - не результат совсем.
В полной мере самому никак - только доверять надписи крупного производителя и опыту. Короче смазки реальных брендов куда лучше "творчества" фирм "широко известных в узких кругах" и зачастую стоят сравнимо, хотя если учесть что бренды не редко подделывают то лучше брать у офф дилеров - дешевле и выбор лучше, но они не все работают с частниками.
Подбирал смазку для подшипов роликов, в итоге так проникся этим «всего лишь -35 по местным меркам», что мужики, крепко жму руку и всего самого наилучшего вам👍
Благодарю Андрей! Друг три недели назад купил для передних ступиц своей Caldina 1997 пару "аригинальных, пряма с завода канагавы-акинавы чиста японских атвичаю брат!" подшипников "koyo". В Алма-Ате примерно за 3800 ₽ублей по курсу. Поставил, поехали - гул! Наверное зимние шины гуано, сказал он. Поменял шины на летние - никакой разницы! Гул нарастал с каждым днём и достиг довольно ощутимого масштаба, хотя у нас уже зелёные деревья , да и минусовой температуры месяц как нет. Короче удручённо пошёл искать другие, в надежде, что в этот раз лотерейка будет к нему более благосклонна. Доимпортозамещались бля людоеды, уже сука сраные спички на прилавках - из пакистанского Пешавара...
Есть же на резиново-металлическом кольце надписи NSK и обозначения, а по поводу того что забили с одной стороны это нормально, подшипники не должны быть забиты смазкой на 100% иначе при работе вся смазка вылетит оттуда как и зашла!
По поводу заполненности смазкой: смотрите маркировку на упаковке, у разных подшипников она различается в зависимости от нагрузки, типа, температурного режима и т.д. Например у NKS буква K - 20%, L - 20-30%, S - 30-50%, M - 55-70%, F - 85-90%
Полагаю, китайцы забивают смазку не для того чтобы на ней работал подшипник, а для того чтобы он мог долго хранится, консервируют его. А потребитель должен сам о себе позаботится в итоге )
Подшипники отличаются размерами, способом конструкции, тепловыми зазорами, материалом изготовления, точностью изготовления. Одни и те же подшипники можно универсировать для множества применений заполняя разным смазочным материалом , более вязкая , более скоростная , более тепло устойчивая, более морозо устойчивая , более влагоустойчивая , с повышенным сроком службы и тд. и тп. Универсального ничего нет , как вилкой борщ . НО беря в учёт болтающийся сепаратор сразу понятно, что данные подшипники настоящая китайская продукция.
смазка закладывается на оригинальных подшипниках NSK тоже только с одной стороны, в артикуле подшипника есть обозначение буквой предпоследней скажем S обозначает 50% закладки смазки(одна сторона), смазка бывает разной смотря где подшипник будет применятся т.е. высокотемпературная и т.д.
У меня на мотоблоке только три года отработал подшипник китайский когда я его снял то обнаружил много китайского на вид солидола но толку было мало от количества того масла подшипник так захрустел и залюфтил что только на метал его выбросить ,нашел у себя в гараже ещё СССР подшипник там смазка от времени была полностью сухая я тогда взял смазку ШРУС 4 и смазал его ну дай бог будет дольше служить.
Всегда разбираю любой подшипник, кто бы его не сделал! Смазку меняю на отечественную "мс-1510 blue", стоит копейки, термостойкая. И забываю :) P.S. подшипник заполняется смазкой на 50%, не стоит набивать больше.
Автолюбитель из Якутска. В сильные морозы не езжу, а вот с апреля по ноябрь катаюсь много. Так вот, брал я и в Тамаре, и в Японце, и в Кармен. Самые отвратные это Кармен. Японец чуть луше. В остальном во всех трех случаях хватает ровно на сезон покатушек. Полагаю что это связано с плохим качетсвом дорог и конечно грязью, которой в Яктске как грязи, уж извините за тавтологию.
еще один умник))), оказывается это главный критерий смазки))), так вообще сухой надо было оставить, промыть и не смазывать, тогда вообще классно бы крутился!!!)))
А когда смазку закладывать не будут с завода тогда её там и не должно быть и мазать не надо 😂🤣😂🤣😂🤣( смазки должно быть достаточно чтоб при работе последняя не лезла во все стороны ) .
Ну да.но все же шлак то они не ложат.просто делают то для своего климата.это не они продают у нас свои подшипники.это наши торгаши покупают у них для нас эти подшипники.не ставя акцент на применении в нашем климате.если бы торгаши заказали на заводе партию с акцентом на климат,то и смазка была бы соответствующей.однако торгаши похер до покупателей.потому как заказывать на заводе надо от вагона.с предоплатой.
Торгашам может и насрать но и покупатели тоже хороши. Все гоняются за деешвкой. Это конкуренция. Продавцы вынуждены давать низкую цену. Иначе все разбегутся и никто покупать не будет. А привези вам нормальные подшипники, вы все будете орать что "дороганах"
Ну тут по полной действует принцип о том сколько раз платит скупой.и в итоге тех кто хочет заплатить за качество тоже не мало.вот только если у торгаша в наличии только дешевка низкого качества,то вряд ли кто из вас припомнит что торгаш вас отговаривал от покупки.а потом отговорив клиентов покупать у него низкокачественный товар,последний хер без хлеба доедал.так что не надо лохматить бабушку.качественный товар тоже пользуется спросом.вот только разброс цен очень велик и зависит от многих факторов.производитель,поставщик торгаша,аренда площади торгаша,жадность торгаша,итд итп.и у кого-то один и тот же товар стоит вдважды дешевле.а у кого-то то же самое дешевле потому что другой упаковщик по коробочками.типа мууг,рувиль итд итп.хороший давнишний торгаш давно разобрался в цене качестве репутации,и у него всегда есть на любой кошелек.и он всегда предложит выбор из говна но дешевого, и качества за недорого (по отношению к качеству)
Качество нужно, но очень не многим. 95 процентов ищет что подешевле. Сам имел опыт в торговле и только и слышу что все клянчат ценник пониже. На форумах все вечно ноют а что так дорого? Все хотят за копейку канарейку. Хотя многих и облезлый воробей устраивает. Зато урвали подешевки. Вот так радость. Романтиков которые готовые гульнуть "на все деньги" единицы. А что касаемо запчастей то чем ниже ценник, тем выше шансы нарваться на подделку. Но тут надо смотреть, что то подделывают а что то нет. Да и у цен есть такая магия, что вроде разница в 20 рублей а все равно тянет подешевле взять. Прям напасть какая то
Консистентная смазка по сути масло, загуститель и присадки(графит, молибден и тд), присадки не всегда используют. Загуститель может быть на полимочевине или на основе литиевого мыла, а масло может быть минеральное или синтетика или их смесь. Смазки на основе литиевого мыла и минерального масла такие как солидол, литол, годятся разве что петли на воротах смазать. Если хотите что бы ваш узел служил долго и счастливо смазывайте смазками на основе полимочевины и синтетического масла, яркий представитель Total Altis SH 2 я бы сказал бест оф зе бест. Все смазки на полимочевине имеют почти белый или кремовый цвет, никак не янтарный как у солидола. Настоящие SKF с завода смазаны смазкой на основе полимочевины.
Виталий :) Я не знаю что там за смазка лежала... Подшипники были куплены на опыты - из них нужны были только шарики, которые предназначались для погружения в пробирки с маслом :))) Не более. Но я решил их вынести на мороз ради эксперимента. Теперь по мотору... Данный мотор очень слаб в плане надежности если его эксплуатировать в Российских реалиях. Очень капризен к маслу - не любит редких замен и паленку. В случае отказа турбины двигатель сразу теряет мощность и начинает жрать топливо как бык помои. В этом плате атмосферники с объемом 1.3 намного более живучие моторы. Но у него есть плюс - низкий вес... Для многих Джимниводов- спортсменов это является одной из главных хар-к т.к вес влияет на проходимость.
Что делать с тем фактом, что Polyna CV минеральная и на полимочивине имеет голубой цвет, или шеврон ультиплекс синтетик - синтетическая и на литиевом комплексе кремово белая?
Закину и я свои 3 копейки . 1 - Стандартная промышленная пластичная смазка как правило работает до -20 -30, в ролике по факту показывали эксперимент на запредельных температурах 2 - если эта ваша секретная смазка является низкотемпературной и работает до -60 то ничего удивительного нет , по сути так и должно быть ! пластичная сказка на 90% состоит по сути из мыла и не удивительно что при -35 она окаменела . Эксперимент считаю не объективным и предвзятым
Привет Андрей, искал по смазкам инфу, именно для мороза. Наткнулся на твое видео, только услышал про тц Тамара, сразу подумал либо Якутск, либо совпадение, и потом услышал что с якутска. Лайк подпись,респект, земляк😊.сегодня кардан снимал филя вд, подвесные на морозе визжат.проверил без люфтов без шумов смазка походу подгустела,подмазал синим шевроном, хочу проверить результат, что посоветуешь делать в таких случаях, ато визжит как печка в жигулях😂
На Ауди у тех кто быстро перемешается есть проблема в ступичных подшипниках. Особенно на А6 и А8. Мучайся я долго, покупал от дорогих до дешёвых результат все равно хреновый был. Деловые 7-10 тыс дорогие до 30 тыс км ходили. Когда разбирал их то все шарики ржавые были. Отчаялся и решил поменять в них смазку. В большей части смазка Белая с завода. Я ее заменил на Репсол на основе лития. На данный момент левый подшипник который чаще всего менял прошёл уже более 60 тыс. !!!!!!!!! Для шибко умных .... типа гаражный мастер не правильно подшипник выбирает. ... я же такой как и он, у меня подшипник продаётся как деталь и выбирать ее не надо, она есть как факт и не какой тепловой зазор не тут не выберешь. В моем случае только применение качественной смазки может спасти. Наши советские может и имели кучу цифр и букв чтоб определить для чего они нужны. А китайские хрен че имеют. А ездить то нужно и не дорого чтоб было. У меня один подшипник 9000 р стоит а другой 1500 р. Диапазон бешеный. Вот и думайте. ...
Смазка на данный момент в подшипники закладывают пожизненною И смазка эта не на основе лития, а на основе полимочевины. Очень качественная и санкционная В России практически найти невозможно
@@Владимирбаранов-п5ъ Ошибаетесь. Цвет разный в зависимости от свойств смазки. Например внутреннее трипоиды смазаны исключительно полимочевиной, смазкой с определенными свойствами , и закладывание других смазок приводит к ускоренному износу. Вот пример, Chevron 254504642 погуглите на досуге и не делайте такие скоропалительные выводы.
@@ЮрийК-в7щ Мы говорим конкретно о шариковых и роликовых подшипникам. Причем тут трипоиды? В шрусы и трипоиды специальная смазка закладывается, которая не подходит для подшипников качения. Речь на видео и в мое замечании совсем о другом.
@@Владимирбаранов-п5ъ Я вам и пытаюсь донести, что в подшипники качения нормальные производители закладывают смазки на основе полимочевины. А если вы покупаете некачественные подшипники, то им никакая смазка не поможет
Смотрю на горе гаражного кулибина и диву даюсь . Вы сначала зашли бы на сайт производителя и посмотрели что означают обозначения на коробке , 1 есть тепловые зазоры для чего предназначен подшипник, 2 также на коробке указывается смазка которая используется в подшипнике , 3 это сколько заложенно смазки насколько мне память не изменяет то что у тебя в руках обозначение S- 50% поэтому научитесь сначало читать маркировки ,а потом уже выпускать качественный контент будете !
логичнее было бы, взять два подшипника. сделать так же как вы (один набить норм смазкой а второй оставить как есть) вставить в дрель (другое устройство которое можно нагрузить и использовать работе) к этим двум подшипники приделать термопару (датчик температуры) естественного там где греется больше всего, тот и смазывается хуже и не работает вовсе. конечно это логичнее проверять временем. а то что вы занесли с мороза и показываете что крутится, по моему это не стоящий материал. при работе он все равно прогреется. и смазка станет иметь рабочую температуру. вопрос если конечно он высоко оборотистый, как ступичный подшипник, там температура до 120 и выше.
Вы наверное не уловили . ДЕЙСТВИЯ ПРОИСХОДЯТ В ЯКУТСКЕ И --35 это по ихнему нормально ( т.е не очень холодно ) А подшипник наберёт рабочую температуру лишь после того как он основательно провернёрся в гнезде .
Для каждого подшипника идет определенный вид смазки в зависимости от скорости вращения, осевой нагрузки, и температурного режима. Не показатель что на морозе замерзла смазка, может быть не морозостойкая, а допустим до -20, но в месте применения подшипника она будет работать. Это у нас любят, впихнуть то что подошло по размеру,не вникая в тех характеристики подшипника, а их тьма. И если все соблюсти ничего с ним не будет. Но сепаратор болтающийся конкретная подделка.
Андрей, спасибо за инфу. Купив самую маленькую банку нужной смазки для определённого подшипника и сразу заменив её, вы сэкономите в будущем не только деньги на новый, но и не получите испорченный отдых, а то и ДТП. Со ступичными проблем вроде как нет, а вот с карданными-регулярно. Может, здесь собачка порылась ? Спасибо.
Люфт должен быть .Люфта не будет подшипник нагреется и заклинит или зашумит я так понимаю он генераторный .Смазка забивается металлом закрытые 30процентов ,резиной 50 процентов от забиваемого объема .
Дядь а кто тебе сказал что там некачественная смазка и что её там недостаточно? НОрмальная там высокотемпературная смазка в подшипнике. Нужно брать подшипники правильной серии и всё будет тип топ.
Спасибо за видос! Только что вскрыл CRAFT 6200-RS? смазки нет с двух сторон, но под увеличительным стеклом все же какой то мизер внутри просматривается. Ну и конечно же люфт.
для подшипников на генератор нужна смазка : полимочевина вязкость 80 или Сульфанатно-кальциевая вязкость 100. А как смазать смотрите на PARTBOX, в кратце забивается одна сторона подшипника, шуруповёртом крутим этот подшипник. Получается, подшипник забит на 30% по всей полости, как и советует производитель.
Пример того, как не надо подавать контент. Уже в принципе сказали коментаторы про тепловые зазоры и прочее. Добавлю,, что в качественные подшипники кладут нормалтную сульфанатную или бариевую смазку, а она недешевая если что, четверть стоимости подшипа. А мы ж синькой набьем и норм нам.... Другое дело они не предназначена для установки в агрегаты при таких температурах. Для этого есть другие маркировки, мы заменой смазки просто меняем "маркировку". А то что там смазка хрень и сам подшипник хрень автор дезинформировал. Я тоже меняю смазку, но я так же делаю это целенаправленно для своих условий, если нет подходящего подшипа.
пользую китайскую подделку шела, отличная. от -70-+240гр полностью сохраняет свою пластичность. даже голимые подшипники живут годами при максимальных нагрузках.
Будем откровенны. Китайцы кладут ту смазку, которая подходит для их региона и климатического исполнения в целом. Но не китайцы виноваты в том, что Якутские предприниматели, не прочитали, не ознакомились, в каких условиях можно эту продукцию использовать и привезли ЭТО в Ваши магазины и Вам продают. Поймите, "бизнесмены" в погоне за дешевой входной ценой и высокой выходной, привозят ЭТО к ВАМ, а не китайцы. Обвинять поднебесную в том, что их товары используются не в тех климатических условиях и перегружаются так же несправедливо, как Вас обвинять, что Вы справляете ежегодно День Рождение. Да, Китайцы мало пишут и почти не маркируют продукцию. Но менеджер по закупу в магазине о чем думает? О прибыли. Те, кто в Москве на складах с этим сидят о чем думают? О продажах/прибылях. Китайцы то причем? (не выгораживаю и не оправдываю, у них есть очевидные косяки, когда продукция полностью используется по назначение и соблюдаются режимы, тем не менее ломается) ИТОГ. МОЗГ выносите тем, кто это привез в Якутск, проигнорировав отсутствие маркировки и не учел, что это не будет работать. (на витрине же не было надписи: "в наших условиях не проверено, берете на свой страх и риск") Иными словами: чего требовать устойчивого сцепления от "летней" резины зимой? (даже если "летняя" японская, занос и снос обеспечены)
Товарищ,но ведь стиральные машины у всех работают в хате,а не как у Вас одного в Якутске зимой на улице,при -50.Наши жёлтые братья,набивают их дерьмовой смазкой для удешевления.
Заполнение подшипника nsk будет около 50%. На коробке написано. Зачем смазку набивать с двух сторон? ))) Ну и специалист. И код смазки так же указан на коробке и там можно узнать какая смазка и для каких условий.
И что я должен увидеть? ГДЕ СТЕНД ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ты творишь откровенный цирк!!!!!!!!!!! Люфт измеряется и должен быть в допусках. НА звук и ошюпь ;) не мереется :)
сейчас посмотрел фото своего подшипника который я вкорячил в маховик, грусть, печаль, на подшипнике ни одной надписи, подделка одним словом. Радует только то что смазал его приличной смазкой перед установкой.((
Смазку всегда закладывают только с одной стороны. Даже на оригинальных подшипниках. Об этом зашифрованно вобривиатуре. 50% от объëма. По неопытности забил смазкой по самое" небалуй " и на дальняк рванул. Закончилось всë плохо. Смазку выдавило подшипник перегрелся и лопнул. И это было на двух передних колëсах.
Смазки то разные бывают, для каждых конкретных условий! Я не понимаю людей, которые берут и выдалбывают заводскую смазку и напихивают туда дерьма а потом говорят подшипник гавно.
Не согласен, в подшипниках на маркировке должно быть написано количество смазки, в данном случае 50%, что вполне нормально, при первом запуске ее раскидает по всей плоскости равномерно
Так ясно ,но вы забыли сказать какая смазка хорошая ,а в начале видео обещали показать марку смазки ,?так как очень нужно узнать , для дольнейшей оброботки подшипников на личном мотобуксеровщике БТС500! Ждём-с! Если мужик порядочный человек то! он обязательно покажет ,или напишет маркеровку смазки.
После того как вклинило оригинальный ММС подшипник(лежал koyo) , стал забивать все нормальной смазкой, даже иногда не убираю заводскую, мажу прям по заводской.
Обычный литол солидол не годиться фигня! Это оригинальный подшипник с китайского завода! Что вы хотите нормально всегда даже не промывая набиваю смазку для сальников и синею смазку литиевую с молибденом норм ходит! Конечно на люфт проверяем все подшипники еще при покупке перед оплатой прося посмотреть не дают посылаем в церковь от бесов избавиться и идем к другому поставщику. Привет из Самары!
Добрый день Андрей . Если эту смазку разогреть и добавить в нее кондиционер метала ROIL GOLD . остудить и добавлять в подшипники .Это продлит их жизнь до восьми раз. Проверенно лично.
ну это не тест а крик души скорее!Тепловой зазор а не люфт и тд и тп.А смазка синтетическая на то и синтетическая что бы держать более критические температуры в сравнении с минеральной.Очень интересные ролики лайк
Дешевая смазка в дешевых подшипниках , думаете замена смазки им поможет ? Натфилем поцарапайте их , если металл сырец то хоть наложи туда , не поможет . А в хороших подшипниках хорошая смазка , в таком разе не вижу особого смысла в данной процедуре , хотя все может быть )
Я купил хадо красный по цвету,типо востанавливающий,в маленьком пакетике за 120 рублей.полное гавно.не чего не востонавливает.забивал ради эксперимента в подшибник кондиционера на хонду фит который 35х55х20.летом забил смазку,осенью заменил подшибник.охеренная смазка.
Лучшие смазки на полимачевиновой основе. Все подшипники, хорошие, плохие китайские перенабивают в соответствии буковки на корпусе, зависит количество от оборотов и температуры.. А смазка французская, которую и подобные буржуйские не найти - это Тотал Алтис sh 2.
Странно что на моменте видео 3:18 сказано что нет никакой маркировки на подшипнике, но почему то у себя на экране я смог увидеть маркировку 6302DU. видимо у меня монитор показывает не правильно. или автор что то недоговаривает))))))))))))))))
НУ А НАЗВАТЬ СМАЗКУ КОТОРУЮ НАБИВАЛ ЭТО ЧТО ТАЙНА ВЕЛИКАЯ ИЛИ ТАК МНОГО ВРЕМЕНИ ЗАЙМЕТ ИЛИ НЕОХОТО А ВЕТЬ РАДИ ЭТОГО И СМОТРЕЛ И ПОДПИСЫВАЛСЯ ЧТОБ ПРО ИМЕННО ЭТИ СЕКРЕТЫ ОТ ВАС УЗНАВАТЬ КОНКРЕТНО ЧТО ДЛЯ СЕБЯ КУПИТЬ И НЕ ОШИБИТСЯ НУ ХОТЬ БОЛЕ МЕНЕ В НАШЕЙ ДЕРЕВНЕ !!
Купи русский подшибник, и проведи такой же тест, результат будет таким же, если не еще хуже, и в русские подшибники смазку залаживают тоже с одной стороны если вообще положат, зависит от рукожопости сборщика
Это не голимый Китай, так как присутствует смазки аккурат, примерно 2/3 общего объёма - это просто китай🤔 А, в голимом Китае - по одной капли прозрачной субстанции на каждый шарик😊
Правильная смазка подшипника с однй стороны,Китайские подшипники качественные по виккерсу выше чем у отечественных если вы специалист в чём я сомневаюсьто должны знать что такое твердомер виккерса
Если бы ты почитал летературу до ролика. То увидел бы на оригинале даже на одинаковых подшипниках разные маркировки, что говорят о разной степени заполняемости смазки и нагрузки. Там и 20% и 50 и 90. Там тоже одна часит забита смазкой. И люфты тоже
Шариковые подшипники, имеют 4 маркировки по люфту ( тепловому зазору ). Маркировка этого зазора, отмечается буквой - С. От С1. до С4. С4. это увеличенный, самый большой, тепловой зазор, применяется для установки в агрегаты с повышенной температурой работы, до 200 градусов цельсия и высокими оборотами, до 16 000 оборотов в минуту. У С4. подшипников, такой люфт, что при тряске его в руке, слышится стук шариков об обойму, а шатать его пальцем и ощущать люфт, это нормально даже для подшипников, с тепловым зазором С2.
Вы должны знать, какие подшипники, с каким тепловым зазором, где и когда применяются, что бы не попасть в просак ..)
+блудный сын, тута маркировка 6302DU A15 NSK JAPAN
Ап каком тепловом зазоре идет речь?
А если сеператор лежит на внутренней обойме, то это хорошо или и так сойдет?
блудный сын где должна быть маркировка, я в курсе.
Мене интересно, с чего у Вас вдруг приступ поучаний случился, если на видео маркировка подшипника отсутствует, а есть только информация о подозрительно большом люфте, ощущаемом без измерильных инструментов и видимом на даже на видео. Ну, это штобы Вам "не попасть в просак ..)"
блудный сын, на водку и на пиво оставьте себе. Как и сказки о том, что где обычно ставится. Мы говорим о конкретном подшипнике с конкретной маркировкой и конкретным приступом поучания с жалкой попыткой вывернуться :)
Покайся, грешнег :)
блудный сын мнение и оценки поучающей слизи с уязвленным ЧСВ черезвычайно важны для меня - судя по брызгам, попадание произведено в самую суть :)
век живи век учись
Катаюсь я на мотоцикле и в начале прошлого сезона был проведён эксперимент, результатами которого решил с Вами поделится. Куплены четыре подшипника в колёса одной фирмы (китайские). Снял крышки, промыл от заводской смазки (неизвестно что белого цвета), просушил и смазал разными отечественными смазками. Солидол, Литол-24, ШРУС-4 и №158. Откатал за этот сезон 4800 км. Давича, в процессе подготовки к новому сезону была проведена ревизия подшипников. И результат получился следующий.
- Солидол. Смазка стала как болото и такого же цвета, поменяла вязкость, стала намного твёрже, чем изначально была, из дорожки качения её выдавило полностью, шарики и дорожка сухие, на дорожке видны невооруженным глазом раковины, появился небольшой шат во всех плоскостях. Подшипник на выброс.
- Литол -24. Смазка стала темнее, тоже более твёрдой и также её выдавило с дорожки качения, шарики и дорожка сухие. Раковин на дорожке качения не видно, шат есть, но существенно меньше, чем на предыдущем. При вращении в руке, чувствуется, что подшипник вращается "насухо" с соответствующим звуком. Подшипник ещё сезон отходит.
- ШРУС - 4. Смазка консистенцию не поменяла, на счёт цвета сказать сложно, ибо изначально она тёмно серого цвета. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается, в руке вращается идеально никаких изъянов при вращении нет.
- №158. Смазка консистенцию не поменяла, цвет стан немного темнее. Шарики и дорожка блестят как зеркало, но смазка на них есть. На шариках, дорожке явно видна смазка, шата нет (не больше, чем у нового был). Подшипник в дополнительной смазке явно не нуждается и находится в идиальном состоянии, а шарики и дорожка отполировались так, что и новый подшипник позавидует.
Вывод.
Солидол однозначно на выброс, он давно устарел и конкуренцию более новым смазкам не составляет. Литол -24 учитывая его цену и если не лень каждую хотя бы 1000 км разбирать и смазывать подшипники, то пользоваться ним можно, хотя он тоже не конкурент более новым смазкам. ШРУС - 4 отличная смазка и хоть в данном варианте она и использовалась не по прямому своему назначению, однако справилась с задачей прекрасно. №158 разрабатывалась изначально для игольчатых подшипников карданных шарниров непостоянных угловых скоростей, однако показала себя прекрасно и в обычных подшипниках. Отличная смазка.
Учитывая высокую стоимость ШРУС - 4, лично я выбираю №158, в данном варианте её использования она ничем не хуже ШРУС - 4, а цена значительно ниже.
Фишка в том что под надписью солидол, литол или шрус может скрываться все что угодно по качеству, так что даже если известная основа не понятно какие присадки добавлены, хотя сейчас даже основу предпочитают не писать чтобы хомячки не мучались при выборе. А так 70% литиевых смазок сейчас просто отвратительного качества(хотя изначально довольно специфическая смазка изза относительно агрессивной основы).
Я больше 20 лет откатался на советском спортивном велосипеде и всю жизнь смазывал его советским солидолом.
У тебя китайские подшипники сделаны из ДЕРЬМА и солидол наверняка сделан из ДЕРЬМА.
Так, что твой результат - не результат совсем.
Возможно, не спорю. Я не разбираюсь в сортах дерьма. Шо есть, то и написал. Выводы делайте сами.
Согласен. Но как определить, шо скрывается под надписью?
В полной мере самому никак - только доверять надписи крупного производителя и опыту.
Короче смазки реальных брендов куда лучше "творчества" фирм "широко известных в узких кругах" и зачастую стоят сравнимо, хотя если учесть что бренды не редко подделывают то лучше брать у офф дилеров - дешевле и выбор лучше, но они не все работают с частниками.
В зависимости от места применения подшипники забиваются от 20 до 90 процентов. Универсальное количество 50 процентов поэтому заполняются с 1й стороны.
Подбирал смазку для подшипов роликов, в итоге так проникся этим «всего лишь -35 по местным меркам», что мужики, крепко жму руку и всего самого наилучшего вам👍
Благодарю Андрей! Друг три недели назад купил для передних ступиц своей Caldina 1997 пару "аригинальных, пряма с завода канагавы-акинавы чиста японских атвичаю брат!" подшипников "koyo". В Алма-Ате примерно за 3800 ₽ублей по курсу. Поставил, поехали - гул! Наверное зимние шины гуано, сказал он. Поменял шины на летние - никакой разницы! Гул нарастал с каждым днём и достиг довольно ощутимого масштаба, хотя у нас уже зелёные деревья , да и минусовой температуры месяц как нет.
Короче удручённо пошёл искать другие, в надежде, что в этот раз лотерейка будет к нему более благосклонна.
Доимпортозамещались бля людоеды, уже сука сраные спички на прилавках - из пакистанского Пешавара...
Спасибо за ролик, очень полезное видео! Я купил китайский подшипник вообще без смазки.
4 года назад купил два подшипника по 20р, поставил в пылесос.
До сих пор все работает. А там 10-15 тысяч оборотов.
Хадо обработали наверное ))
Если на подшипнике есть в конце маркировка S, то это значит, что он заполнен смазкой на 50%. Кладут с 1 стороны во всех S-ках.
Есть же на резиново-металлическом кольце надписи NSK и обозначения, а по поводу того что забили с одной стороны это нормально, подшипники не должны быть забиты смазкой на 100% иначе при работе вся смазка вылетит оттуда как и зашла!
лазерная маркировка должна быть на металле
По поводу заполненности смазкой: смотрите маркировку на упаковке, у разных подшипников она различается в зависимости от нагрузки, типа, температурного режима и т.д. Например у NKS буква K - 20%, L - 20-30%, S - 30-50%, M - 55-70%, F - 85-90%
открою секрет, лишнее выдавит через сальник
Самое страшное, что бывает в китайских подшипниках - это шарики. Они, как правило, недостаточной твёрдости. От работы... Просто плющатся!
Полагаю, китайцы забивают смазку не для того чтобы на ней работал подшипник, а для того чтобы он мог долго хранится, консервируют его. А потребитель должен сам о себе позаботится в итоге )
Подшипники отличаются размерами, способом конструкции, тепловыми зазорами, материалом изготовления, точностью изготовления. Одни и те же подшипники можно универсировать для множества применений заполняя разным смазочным материалом , более вязкая , более скоростная , более тепло устойчивая, более морозо устойчивая , более влагоустойчивая , с повышенным сроком службы и тд. и тп. Универсального ничего нет , как вилкой борщ . НО беря в учёт болтающийся сепаратор сразу понятно, что данные подшипники настоящая китайская продукция.
Смазки могут быть для разных условий и температур в том числе. По цвету китайская похоже на высоко температурную. Должна быть маркировка на упаковке.
мне понравился как снег скрипит :)
смазка закладывается на оригинальных подшипниках NSK тоже только с одной стороны, в артикуле подшипника есть обозначение буквой предпоследней скажем S обозначает 50% закладки смазки(одна сторона), смазка бывает разной смотря где подшипник будет применятся т.е. высокотемпературная и т.д.
У меня на мотоблоке только три года отработал подшипник китайский когда я его снял то обнаружил много китайского на вид солидола но толку было мало от количества того масла подшипник так захрустел и залюфтил что только на метал его выбросить ,нашел у себя в гараже ещё СССР подшипник там смазка от времени была полностью сухая я тогда взял смазку ШРУС 4 и смазал его ну дай бог будет дольше служить.
Всегда разбираю любой подшипник, кто бы его не сделал!
Смазку меняю на отечественную "мс-1510 blue", стоит копейки, термостойкая. И забываю :)
P.S. подшипник заполняется смазкой на 50%, не стоит набивать больше.
50% от чего?
от общего объема)))
1/3 подшипника при вращении более 3000 об/мин и 1/2 ниже 3000 об мин.
а где скачать таблицу с указанием объемов подшипников? Кстати общий объем нужен, или объем внутренней полости?
Подели подшипник визуально на три или две части и набей подшипнике сектор 1/3 или 1/2 с обоих сторон.
Автолюбитель из Якутска. В сильные морозы не езжу, а вот с апреля по ноябрь катаюсь много. Так вот, брал я и в Тамаре, и в Японце, и в Кармен. Самые отвратные это Кармен. Японец чуть луше. В остальном во всех трех случаях хватает ровно на сезон покатушек. Полагаю что это связано с плохим качетсвом дорог и конечно грязью, которой в Яктске как грязи, уж извините за тавтологию.
еще один умник))), оказывается это главный критерий смазки))), так вообще сухой надо было оставить, промыть и не смазывать, тогда вообще классно бы крутился!!!)))
Во все подшипники смазка закладывается с одной стороны...
А когда смазку закладывать не будут с завода тогда её там и не должно быть и мазать не надо 😂🤣😂🤣😂🤣( смазки должно быть достаточно чтоб при работе последняя не лезла во все стороны ) .
@@alekseiermak4442 размажется при вращении. Автор видео говорит про качество смазки.
@@laptev_iv ясно дело где солидол и где молибденовая и прочие им .
Ну да.но все же шлак то они не ложат.просто делают то для своего климата.это не они продают у нас свои подшипники.это наши торгаши покупают у них для нас эти подшипники.не ставя акцент на применении в нашем климате.если бы торгаши заказали на заводе партию с акцентом на климат,то и смазка была бы соответствующей.однако торгаши похер до покупателей.потому как заказывать на заводе надо от вагона.с предоплатой.
да нет, это в людях дело, покупают всякое г, потому как на приличное деньги нужны
Если бы торгаши привозили то что нужно, то вы бы выли о том что они ломят цены.
Торгашам может и насрать но и покупатели тоже хороши. Все гоняются за деешвкой. Это конкуренция. Продавцы вынуждены давать низкую цену. Иначе все разбегутся и никто покупать не будет. А привези вам нормальные подшипники, вы все будете орать что "дороганах"
Ну тут по полной действует принцип о том сколько раз платит скупой.и в итоге тех кто хочет заплатить за качество тоже не мало.вот только если у торгаша в наличии только дешевка низкого качества,то вряд ли кто из вас припомнит что торгаш вас отговаривал от покупки.а потом отговорив клиентов покупать у него низкокачественный товар,последний хер без хлеба доедал.так что не надо лохматить бабушку.качественный товар тоже пользуется спросом.вот только разброс цен очень велик и зависит от многих факторов.производитель,поставщик торгаша,аренда площади торгаша,жадность торгаша,итд итп.и у кого-то один и тот же товар стоит вдважды дешевле.а у кого-то то же самое дешевле потому что другой упаковщик по коробочками.типа мууг,рувиль итд итп.хороший давнишний торгаш давно разобрался в цене качестве репутации,и у него всегда есть на любой кошелек.и он всегда предложит выбор из говна но дешевого, и качества за недорого (по отношению к качеству)
Качество нужно, но очень не многим. 95 процентов ищет что подешевле. Сам имел опыт в торговле и только и слышу что все клянчат ценник пониже. На форумах все вечно ноют а что так дорого? Все хотят за копейку канарейку. Хотя многих и облезлый воробей устраивает. Зато урвали подешевки. Вот так радость. Романтиков которые готовые гульнуть "на все деньги" единицы. А что касаемо запчастей то чем ниже ценник, тем выше шансы нарваться на подделку. Но тут надо смотреть, что то подделывают а что то нет. Да и у цен есть такая магия, что вроде разница в 20 рублей а все равно тянет подешевле взять. Прям напасть какая то
Китайские подшипники с такой смазкой (40-50 ℅ наполнения )на стиралках лджи и самсах работают по 10 лет ,проверено !!!!
Стиралка у тебя всю неделю работает.
Был у "Вас" в гостях в том году в +30 ,тестили ваши дороги, доехали до Тас Юрях.. привет из Хабаровска )
Консистентная смазка по сути масло, загуститель и присадки(графит, молибден и тд), присадки не всегда используют. Загуститель может быть на полимочевине или на основе литиевого мыла, а масло может быть минеральное или синтетика или их смесь. Смазки на основе литиевого мыла и минерального масла такие как солидол, литол, годятся разве что петли на воротах смазать. Если хотите что бы ваш узел служил долго и счастливо смазывайте смазками на основе полимочевины и синтетического масла, яркий представитель Total Altis SH 2 я бы сказал бест оф зе бест. Все смазки на полимочевине имеют почти белый или кремовый цвет, никак не янтарный как у солидола. Настоящие SKF с завода смазаны смазкой на основе полимочевины.
Привет Виталий.
Суть данного кино - показать что в подделках лежит низкокачественная смазка.
Не более.
Так что у вас за смазка была. Как вам Сузуки Джими, мотор 0,6 турбина или другой какой то? В Японии эти машины культовые что то типа уазика.
Виталий :) Я не знаю что там за смазка лежала... Подшипники были куплены на опыты - из них нужны были только шарики, которые предназначались для погружения в пробирки с маслом :)))
Не более. Но я решил их вынести на мороз ради эксперимента.
Теперь по мотору...
Данный мотор очень слаб в плане надежности если его эксплуатировать в Российских реалиях.
Очень капризен к маслу - не любит редких замен и паленку.
В случае отказа турбины двигатель сразу теряет мощность и начинает жрать топливо как бык помои.
В этом плате атмосферники с объемом 1.3 намного более живучие моторы.
Но у него есть плюс - низкий вес... Для многих Джимниводов- спортсменов это является одной из главных хар-к т.к вес влияет на проходимость.
Несмотря на "петли", литиевые смазки пока занимают лидирующие позиции по объему производства
Что делать с тем фактом, что Polyna CV минеральная и на полимочивине имеет голубой цвет, или шеврон ультиплекс синтетик - синтетическая и на литиевом комплексе кремово белая?
Зачем так много разжовывать, 50% лишняя болтавня, в итоге не понятно что за смазка?, о которой автор хотел рассказать в начале).
Закину и я свои 3 копейки .
1 - Стандартная промышленная пластичная смазка как правило работает до -20 -30, в ролике по факту показывали эксперимент на запредельных температурах
2 - если эта ваша секретная смазка является низкотемпературной и работает до -60 то ничего удивительного нет , по сути так и должно быть !
пластичная сказка на 90% состоит по сути из мыла и не удивительно что при -35 она окаменела .
Эксперимент считаю не объективным и предвзятым
смазка заложена совершенно правильно. стандартная закладка смазки идет с одной стороны. другое дело что за смазка?
Привет Андрей, искал по смазкам инфу, именно для мороза. Наткнулся на твое видео, только услышал про тц Тамара, сразу подумал либо Якутск, либо совпадение, и потом услышал что с якутска. Лайк подпись,респект, земляк😊.сегодня кардан снимал филя вд, подвесные на морозе визжат.проверил без люфтов без шумов смазка походу подгустела,подмазал синим шевроном, хочу проверить результат, что посоветуешь делать в таких случаях, ато визжит как печка в жигулях😂
На Ауди у тех кто быстро перемешается есть проблема в ступичных подшипниках. Особенно на А6 и А8. Мучайся я долго, покупал от дорогих до дешёвых результат все равно хреновый был. Деловые 7-10 тыс дорогие до 30 тыс км ходили. Когда разбирал их то все шарики ржавые были. Отчаялся и решил поменять в них смазку. В большей части смазка Белая с завода. Я ее заменил на Репсол на основе лития. На данный момент левый подшипник который чаще всего менял прошёл уже более 60 тыс. !!!!!!!!!
Для шибко умных .... типа гаражный мастер не правильно подшипник выбирает. ... я же такой как и он, у меня подшипник продаётся как деталь и выбирать ее не надо, она есть как факт и не какой тепловой зазор не тут не выберешь. В моем случае только применение качественной смазки может спасти. Наши советские может и имели кучу цифр и букв чтоб определить для чего они нужны. А китайские хрен че имеют. А ездить то нужно и не дорого чтоб было. У меня один подшипник 9000 р стоит а другой 1500 р. Диапазон бешеный. Вот и думайте. ...
Смазка на данный момент в подшипники закладывают пожизненною И смазка эта не на основе лития, а на основе полимочевины. Очень качественная и санкционная В России практически найти невозможно
@@ЮрийК-в7щ если это полимочевина белого цвета, то гавно полное.
@@Владимирбаранов-п5ъ Ошибаетесь. Цвет разный в зависимости от свойств смазки.
Например внутреннее трипоиды смазаны исключительно полимочевиной, смазкой с определенными свойствами , и закладывание других смазок приводит к ускоренному износу.
Вот пример, Chevron 254504642 погуглите на досуге и не делайте такие скоропалительные выводы.
@@ЮрийК-в7щ Мы говорим конкретно о шариковых и роликовых подшипникам. Причем тут трипоиды? В шрусы и трипоиды специальная смазка закладывается, которая не подходит для подшипников качения. Речь на видео и в мое замечании совсем о другом.
@@Владимирбаранов-п5ъ
Я вам и пытаюсь донести, что в подшипники качения нормальные производители закладывают смазки на основе полимочевины. А если вы покупаете некачественные подшипники, то им никакая смазка не поможет
ну не зря в г. Ижевске закрыли завод по их производству теперь мы их покупаем в Китае )))))
Смотрю на горе гаражного кулибина и диву даюсь . Вы сначала зашли бы на сайт производителя и посмотрели что означают обозначения на коробке , 1 есть тепловые зазоры для чего предназначен подшипник, 2 также на коробке указывается смазка которая используется в подшипнике , 3 это сколько заложенно смазки насколько мне память не изменяет то что у тебя в руках обозначение S- 50% поэтому научитесь сначало читать маркировки ,а потом уже выпускать качественный контент будете !
Подшипники подделка НСК, на каком ему сайте смотреть?
На пиратском сайте?))))) Ну ты и дятел!🤕😁
@@EvgenyAushev а нахера он подделку покупал если он такой умный? выебнуться?
Колхоз он и в Африке колхоз
Очень плохо что вы свои знания используете только для критики. А могли бы снять видео и поделиться со всеми
6:21 кто ждал когда заработает компрессор, ставь лайк под комент)
:)
Такой будильник и у меня на работе есть, приходишь такой на 8 утра полусонный подымаешь рубильники в складе и просыпаешся моментально.
Ну Кетайцы дают!!! такие хорошие подшипники портят такой плохой смазкой. ;)
пол ролика смотрел как он смазку родную вымывает, очень интересно...
логичнее было бы, взять два подшипника. сделать так же как вы (один набить норм смазкой а второй оставить как есть)
вставить в дрель (другое устройство которое можно нагрузить и использовать работе) к этим двум подшипники приделать термопару (датчик температуры)
естественного там где греется больше всего, тот и смазывается хуже и не работает вовсе. конечно это логичнее проверять временем.
а то что вы занесли с мороза и показываете что крутится, по моему это не стоящий материал. при работе он все равно прогреется. и смазка станет иметь рабочую температуру.
вопрос если конечно он высоко оборотистый, как ступичный подшипник, там температура до 120 и выше.
Вы наверное не уловили . ДЕЙСТВИЯ ПРОИСХОДЯТ В ЯКУТСКЕ И --35 это по ихнему нормально ( т.е не очень холодно ) А подшипник наберёт рабочую температуру лишь после того как он основательно провернёрся в гнезде .
Спасибо. Суровые Вы ребята, курить винстон при минус 35 ))
Для каждого подшипника идет определенный вид смазки в зависимости от скорости вращения, осевой нагрузки, и температурного режима. Не показатель что на морозе замерзла смазка, может быть не морозостойкая, а допустим до -20, но в месте применения подшипника она будет работать. Это у нас любят, впихнуть то что подошло по размеру,не вникая в тех характеристики подшипника, а их тьма. И если все соблюсти ничего с ним не будет. Но сепаратор болтающийся конкретная подделка.
Мне в новый движок тоже масла японцы пожалели всего чуть чуть на кончике щупа, пойду далью пару канистр до горловины чтоб лучше смазовалось.....
Андрей, спасибо за инфу. Купив самую маленькую банку нужной смазки для определённого подшипника и сразу заменив её, вы сэкономите в будущем не только деньги на новый, но и не получите испорченный отдых, а то и ДТП. Со ступичными проблем вроде как нет, а вот с карданными-регулярно. Может, здесь собачка порылась ? Спасибо.
Раньше,при Л.И.Брежневе был отличный силидор,как мы его в детстве называли,никогда не замерзал.
Люфт должен быть .Люфта не будет подшипник нагреется и заклинит или зашумит я так понимаю он генераторный .Смазка забивается металлом закрытые 30процентов ,резиной 50 процентов от забиваемого объема .
нормальные у них подшипники и смазка тоже! конечно для -30 и ниже надо менять смазку!! вы хотите и дешёвые и с мега синтетическим смазкой!!!
Дядь а кто тебе сказал что там некачественная смазка и что её там недостаточно? НОрмальная там высокотемпературная смазка в подшипнике. Нужно брать подшипники правильной серии и всё будет тип топ.
подшипники подшипники... вот снег под ногами хрустит шикарно !!!
Спасибо за видос! Только что вскрыл CRAFT 6200-RS? смазки нет с двух сторон, но под увеличительным стеклом все же какой то мизер внутри просматривается. Ну и конечно же люфт.
Обычное дело для высокоскоростных горячих подшипников. Нужно смотреть маркировку на обойме
Так название смазки и не сказал
приятно Вас смотреть. много интересного.
для подшипников на генератор нужна смазка : полимочевина вязкость 80 или Сульфанатно-кальциевая вязкость 100.
А как смазать смотрите на PARTBOX, в кратце забивается одна сторона подшипника, шуруповёртом крутим этот подшипник. Получается, подшипник забит на 30% по всей полости, как и советует производитель.
колхоз тесты делает))
подшипники всегда заполнены смазкой только с одной стороны
и так же имеют люфт на расширение при нагревании
Пример того, как не надо подавать контент. Уже в принципе сказали коментаторы про тепловые зазоры и прочее. Добавлю,, что в качественные подшипники кладут нормалтную сульфанатную или бариевую смазку, а она недешевая если что, четверть стоимости подшипа.
А мы ж синькой набьем и норм нам....
Другое дело они не предназначена для установки в агрегаты при таких температурах. Для этого есть другие маркировки, мы заменой смазки просто меняем "маркировку". А то что там смазка хрень и сам подшипник хрень автор дезинформировал. Я тоже меняю смазку, но я так же делаю это целенаправленно для своих условий, если нет подходящего подшипа.
пользую китайскую подделку шела, отличная. от -70-+240гр полностью сохраняет свою пластичность. даже голимые подшипники живут годами при максимальных нагрузках.
Будем откровенны. Китайцы кладут ту смазку, которая подходит для их региона и климатического исполнения в целом. Но не китайцы виноваты в том, что Якутские предприниматели, не прочитали, не ознакомились, в каких условиях можно эту продукцию использовать и привезли ЭТО в Ваши магазины и Вам продают. Поймите, "бизнесмены" в погоне за дешевой входной ценой и высокой выходной, привозят ЭТО к ВАМ, а не китайцы. Обвинять поднебесную в том, что их товары используются не в тех климатических условиях и перегружаются так же несправедливо, как Вас обвинять, что Вы справляете ежегодно День Рождение. Да, Китайцы мало пишут и почти не маркируют продукцию. Но менеджер по закупу в магазине о чем думает? О прибыли. Те, кто в Москве на складах с этим сидят о чем думают? О продажах/прибылях. Китайцы то причем? (не выгораживаю и не оправдываю, у них есть очевидные косяки, когда продукция полностью используется по назначение и соблюдаются режимы, тем не менее ломается) ИТОГ. МОЗГ выносите тем, кто это привез в Якутск, проигнорировав отсутствие маркировки и не учел, что это не будет работать. (на витрине же не было надписи: "в наших условиях не проверено, берете на свой страх и риск")
Иными словами: чего требовать устойчивого сцепления от "летней" резины зимой? (даже если "летняя" японская, занос и снос обеспечены)
Товарищ,но ведь стиральные машины у всех работают в хате,а не как у Вас одного в Якутске зимой на улице,при -50.Наши жёлтые братья,набивают их дерьмовой смазкой для удешевления.
Заполнение подшипника nsk будет около 50%. На коробке написано. Зачем смазку набивать с двух сторон? ))) Ну и специалист. И код смазки так же указан на коробке и там можно узнать какая смазка и для каких условий.
Масло кашой не испоротишь
@@Ozi_Klever испортишь если перегорит то буде забивать сепаратор и создавать усилие и клин
А как он может не луфтить если он с зазором с3 ? Он такой и должен быть.
И что я должен увидеть?
ГДЕ СТЕНД ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ты творишь откровенный цирк!!!!!!!!!!!
Люфт измеряется и должен быть в допусках.
НА звук и ошюпь ;) не мереется :)
В китайских подшипниках обычно немножко бело - прозрачной смазки, с которой подшипник будет работать пару месяцев, а потом умрёт.
Интересно излагает. Подпишусь!
Даже в хорошие подшипники, всегда сам закладываю хорошую смазку, для спокойствия
В подшипник генератора насоса ГУР смазка ЦИАТИМ 221 подойдёт? Спасибо заранее
@@Evgenii25rus LM 50
сейчас посмотрел фото своего подшипника который я вкорячил в маховик, грусть, печаль, на подшипнике ни одной надписи, подделка одним словом. Радует только то что смазал его приличной смазкой перед установкой.((
Смазку всегда закладывают только с одной стороны. Даже на оригинальных подшипниках. Об этом зашифрованно вобривиатуре. 50% от объëма. По неопытности забил смазкой по самое" небалуй " и на дальняк рванул. Закончилось всë плохо. Смазку выдавило подшипник перегрелся и лопнул. И это было на двух передних колëсах.
ЛАЙК за обзор, а что за смазка, которую ты забил? Должен был сказать.
Смазки то разные бывают, для каждых конкретных условий! Я не понимаю людей, которые берут и выдалбывают заводскую смазку и напихивают туда дерьма а потом говорят подшипник гавно.
Да хрен с ними с подшипниками, а вот снег под ногами так скрипит, аж мурашки по коже, холодно однако.
Уплотнение с подшипника нужно снимать со стороны наружней обоймы а не подковыривать за кромку сальника как автор.Потом там полезет смазка.
охрененный тест - подшипник с простой смазкой катил мизинчиком, а с "хорошей" указательным пальцем, ну ни разу не наебалово!
я шрус-4 обычно загоняю, внутрь таких подшипников. вполне норм, с учетом, что у нас -30-35°С достаточно редкая погода зимой (Московская область)
Иногда полезно документацию почитать, найти по номеру изделие и удивиться: там будет указано что внутри консервационная смазка.
В закрытом подшипнике консервация? Где вы это прочитали?
Не согласен, в подшипниках на маркировке должно быть написано количество смазки, в данном случае 50%, что вполне нормально, при первом запуске ее раскидает по всей плоскости равномерно
Так ясно ,но вы забыли сказать какая смазка хорошая ,а в начале видео обещали показать марку смазки ,?так как очень нужно узнать , для дольнейшей оброботки подшипников на личном мотобуксеровщике БТС500! Ждём-с! Если мужик порядочный человек то! он обязательно покажет ,или напишет маркеровку смазки.
"Детали Машин" в помощь))))
После того как вклинило оригинальный ММС подшипник(лежал koyo) , стал забивать все нормальной смазкой, даже иногда не убираю заводскую, мажу прям по заводской.
Так какой же фирмы или какой смазкой нужно было смазывать че та я не догнал , синтетика понятно но какая ?
Обычный литол солидол не годиться фигня! Это оригинальный подшипник с китайского завода! Что вы хотите нормально всегда даже не промывая набиваю смазку для сальников и синею смазку литиевую с молибденом норм ходит! Конечно на люфт проверяем все подшипники еще при покупке перед оплатой прося посмотреть не дают посылаем в церковь от бесов избавиться и идем к другому поставщику. Привет из Самары!
Добрый день Андрей . Если эту смазку разогреть и добавить в нее кондиционер метала ROIL GOLD . остудить и добавлять в подшипники .Это продлит их жизнь до восьми раз. Проверенно лично.
Я думал покажет что за смазка, хотел поставить лайк и подписаться
ну это не тест а крик души скорее!Тепловой зазор а не люфт и тд и тп.А смазка синтетическая на то и синтетическая что бы держать более критические температуры в сравнении с минеральной.Очень интересные ролики лайк
а чем на вкус и цвет тепловой зазор от люфта отличается?
Смазка с одной стороны с завода видимо из-за того, что шарики сами потом промажут себя в процессе езды?
Alexander Alexeev
Нет. Из-за того, что наши друзья китайцы сэкономили.
Смазка и в фирменных NSK с одной стороны больше намазана, чем в другой
В тытрубке можно увидеть процесс производства подшипников , и фирменных в том числе . Робот смазку наносит с одной стороны , дальше дело шариков .
Интересная теория )
После ,,смазка с одной стороны" плюнул и видео закрыл.
Дешевая смазка в дешевых подшипниках , думаете замена смазки им поможет ? Натфилем поцарапайте их , если металл сырец то хоть наложи туда , не поможет . А в хороших подшипниках хорошая смазка , в таком разе не вижу особого смысла в данной процедуре , хотя все может быть )
Меня одного заинтересовал автомат на стене 😁?
месяц назад купил самый дешевый (0,5 бакса)китайский подшипник в болгарку, промыл, смазку Хадо заложил, пока крутит. Ради эксперимента ).
ты везде есть .
Я купил хадо красный по цвету,типо востанавливающий,в маленьком пакетике за 120 рублей.полное гавно.не чего не востонавливает.забивал ради эксперимента в подшибник кондиционера на хонду фит который 35х55х20.летом забил смазку,осенью заменил подшибник.охеренная смазка.
Тот случай , когда смазка дороже подшипника )
Лучшие смазки на полимачевиновой основе.
Все подшипники, хорошие, плохие китайские перенабивают в соответствии буковки на корпусе, зависит количество от оборотов и температуры..
А смазка французская, которую и подобные буржуйские не найти - это Тотал Алтис sh 2.
Странно что на моменте видео 3:18 сказано что нет никакой маркировки на подшипнике, но почему то у себя на экране я смог увидеть маркировку 6302DU. видимо у меня монитор показывает не правильно. или автор что то недоговаривает))))))))))))))))
Это маркировка на пыльниках, белковод имел ввиду отсутствие маркировки на металле.
Какая смазка закладывалась после промывки потшипника?
а мне похер, в Севастополе максимум -5 было за 3 года))) удачной смазки....
Родная Смазка похожа на сульфонат, весьма хорошая смазка
О что есть подшипники по другому забиты, и без зазора?
привет Андрей спасибо за видео ждем всегда новые видео если есть возможность проверь пожалуйста промывочную жидкость для промывки катализаторов😉🖒
Пальцы к железу не прилипают при -35'С? Или воздух настолько сухой, что конденсат даже в помещении не собирается?
Минус 5 было))
Лайк за видео!
На какую смазку заменили китай?
Старую смазку карбклинером смыли?
Да. Смыли очистителем.
На синтетическую ))
Браво. Лайк.
Секретый,смазки!😂😂😂Циатином мажет разебай,а ещё говорит,секретной!😂😂😂😅
НУ А НАЗВАТЬ СМАЗКУ КОТОРУЮ НАБИВАЛ ЭТО ЧТО ТАЙНА ВЕЛИКАЯ ИЛИ ТАК МНОГО ВРЕМЕНИ ЗАЙМЕТ ИЛИ НЕОХОТО А ВЕТЬ РАДИ ЭТОГО И СМОТРЕЛ И ПОДПИСЫВАЛСЯ ЧТОБ ПРО ИМЕННО ЭТИ СЕКРЕТЫ ОТ ВАС УЗНАВАТЬ КОНКРЕТНО ЧТО ДЛЯ СЕБЯ КУПИТЬ И НЕ ОШИБИТСЯ НУ ХОТЬ БОЛЕ МЕНЕ В НАШЕЙ ДЕРЕВНЕ !!
Купи русский подшибник, и проведи такой же тест, результат будет таким же, если не еще хуже, и в русские подшибники смазку залаживают тоже с одной стороны если вообще положат, зависит от рукожопости сборщика
Вывод: покупайте оригинальные подшипники и не надо будет трахаться со смазкой
Где же их найти??
Это не голимый Китай, так как присутствует смазки аккурат, примерно 2/3 общего объёма - это просто китай🤔
А, в голимом Китае - по одной капли прозрачной субстанции на каждый шарик😊
Четко! все по факту
Правильная смазка подшипника с однй стороны,Китайские подшипники качественные по виккерсу выше чем у отечественных если вы специалист в чём я сомневаюсьто должны знать что такое твердомер виккерса
Если бы ты почитал летературу до ролика. То увидел бы на оригинале даже на одинаковых подшипниках разные маркировки, что говорят о разной степени заполняемости смазки и нагрузки. Там и 20% и 50 и 90. Там тоже одна часит забита смазкой. И люфты тоже