Тем не менее, смазка BLUE побеждает всех и лучше всех смазок что есть на рынке он держит +350 и лучше всех показал себя в трении подшибных соединениях. Тесты делал "автомеханик" Я не верил и сделал собственный тест и был удивлён, теперь только БЛЮ применяю себе на авто. К стати литол 24 литол и та что была самой дешёвой от маленькой температуры даже как тормозуха становятся жидкими, тоесть эти смазки вытекают при не больших температурах в плюсе, соотвественно вытекание смазки износ и заклинивание подшибных соединений.
Блин - а ничё, что это абсолютно разные по своему назначению смазки? Там и шрус, и литол, и ещё хрен знает чё - конечно у них разное предназначение, и разные рабочие температуры. Надо было тогда уж делать тест ОДНОГО вида смазок, но разных производителей. А так - это тоже самое, что сравнивать масло акпп, масло мкпп, моторное масло, гидравлическое масло, и тормозную жидкость к примеру... Сама идея - тестирования автохимии - интересная и актуальная, но вот над реализацией - надо поработать. Удачи!
Ну наконец то дождались супер годный контент!!!Но только уже в конце зимы!!!Циатимом ещё 20 лет назад шприцевали промышленную мельницу!!!так что Влад идёте в нужном направлении!!!Желаю в скорейшем получении золотой кнопки!!!Кто согласен со мной поставь лайк!!!
Раньше гонялись за ним. Кроме литола и солидола в гаражах ничего не было. Про морские и авиационные смазки, которые по знакомству доставали, и говорить не приходится.
ну ну, в смазке самое главное ее антифрикционные свойства ЦИАТИМ-201 Не применяется для подшипников скольжения из-за загустевания со временем. При высоких нагрузках использовать её не рекомендуется
@@discus4474 ага авиатехники ржут, где там у авиатехников хоть немного похожий по нагрузке и трению металл-металл деталь? подшипники и шрусы это металлические узлы на авто, которые трутся друг об друга с огромным усилием, намного большим чем шатуны в двигателе, и смазка там нужна не для того чтобы не замерзли, а для того чтобы металл не стерься в НОЛЬ, и температура в них при первых же 50 метров передвижения уже очень горячая, попробуйте дотронуться до диска любой остановившейся машины
циатим это авиационная смазка очень не плохая, но он совсем не держится на металле , даже на солнышке тает , а если вода попадет то вообще стикает вместе с ней, попробуй найти сапфир или кутум , вот это вещь!!!
Заморозьте моторные масла, тормозные жидкости, интересно узнать как они ведут себя при очень низких температурах, и стоит ли обогревать двигатель перед пуском
Добрый день. Хотите на тест пришлю смазку которая в -50 будет такой же пластичной как и в +10? Valvoline Multipurpose Synthetic 2? Опробовано лично при температуре -52.
Литол + солидол + моторное 5w30 чуть и будет вам счастье . В идеале бы взять базовое моторное и загустить литиевым и кальциевым мылом . Таким рецептом я пользовался когда перфоратор мазал большой . долбит даже с мороза .
8:07 пирометр не мереет по типу лазера, он мереет по типу фонаря (чем дальше тем больше охват и погрешность). Не обязательно каждый замер отпускать кнопку.
Гмм-гмм... "Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие - малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в автомобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов. Со временем, на открытом воздухе она высыхает и теряет свои эксплуатационные свойства, превращаясь даже в абразив."
Был у нас случай со стартером, ( с утра заводится авто только с толкача) стартер перебирали и смазку использовали замерзаюшую, это уже потом поняли, решили проверить слова клиента, выгнав машину на мороз на пол дня.
Даже не узнал, что за смазка эта ЦИАТИМ. Ей этот мороз до звёзды. Она рассчитана до -60 градусов. Да и сейчас не очень дешёвая. А её применение очень большое, не только в машинах, но и в электротехнике, электронике. Так что рекомендую. А вот другие это явно солидол. Странно что не замёрз. Его температура замерзания до -30. Все остальные смазки, это просто не предназначенные для этих температур или уже работали на температурном пределе. У них просто другая задача. У меня тесть работал на севере, они все и всё в машине смазывали ЦИАТИМОМ. Так что старый, добрый ЦИАТИМ рулит. Но его назначение немного другое.
книга в каждом советском автопарке , мтм .автогараже была" автомобильные материалы..",там внутри вsе было расписано литол, циатим солидол жировой и так далеее
Литол зимой типа самое то получается...? А вот с людьми разговаривал сколько да и дядька на уазе двигается, наоборот от него отошели, говорят вымывает его... А оно вон как получается пока...
То что они на морозе не замерзли это не показатель качества смазки! Гораздо важнее весь рабочий температурный диапазон. В узлах подверженных высокой температуре эти литолы и цыатимы растекутся, как вода и перестанут работать. Смазка для каждого узла и агрегата выбирается индивидуально. А обычные рулевые и шкварня где нет высоких температур можно и литол использовать.
У CATERPILLAR на каждый узел своя смазка , где-то графитовая где-то циатиновая где-то розового цвета , синего , голубого , чёрного , а где-то простым литолом шприцуют.
Теперь их на трение проверить и тест можно считать оконченым. У литола минус он высыхает а так огонь. Еще на морозе хороша смазка железнодорожная лзцнии она когда разработается даже при -50 не замерзает. Если новая то на морозе лицо и руки мазали чтоб не мёрзли , еще хорошо мазут с рук ей смывать ручки чистые и как после крема 👍
@@tolahtc Здесь 14 и 15 номера вообще похожи на смазку для подшипников для CATERPILLAR. Мне такой смазкой подшипники на генераторе и стартере смазывали.
Тем не менее, смазка BLUE побеждает всех и лучше всех смазок что есть на рынке он держит +350 и лучше всех показал себя в трении подшибных соединениях. Тесты делал "автомеханик" Я не верил и сделал собственный тест и был удивлён, теперь только БЛЮ применяю себе на авто. К стати литол 24 литол и та что была у вас самой дешёвой от маленькой температуры даже как тормозуха становятся жидкими, тоесть эти смазки вытекают при не больших температурах в плюсе, соотвественно вытекание смазки износ и заклинивание подшибных соединений.
а кто вобще подшипники литолом мажет я имею в виду те подшипники у которых нагрузка большая (а всякую мелкую хрень им можно спокойно мазать ) еще с работы помню что литолом шприцевали шаровые ,подшипники синяя смазка , болты- резьбы стремянок рессор графиткой ,шруса -шрусом . к примеру крестовины шприцевались трансмиссией так же как и шкворня на волгах
@@nikr1995 Изначально смазка BLUE предназначена для подшипников где тяжелых условиях эксплуатации находятся, тоесть для грузовиков, эта смазка выдерживает большие трения. А подшибники с завода идут этим говняным литолом, иногда бывает в них смазка синяя но эта не та смазка а как обычный литол, а иногда смазки там совсем нет (чащё всего вообще нет смазки), я всегда покупая подшипник вымываю эту смазку бензином и заменяю на смазку блю. А также в шаровых опорах применяю, но чаще в шаровых оставляю свою лишь добавляя туда если её там мало или вообще нет, так как в шаровых опорах трение самого шара происходит не по металлу а по пластиковой вставке внутри этой вставки шар и работает, и смазка туда практически не попадает, и застывшая смазка не влияет на жёсткость руля от руля, шаровая усиливает сопротивление рулевой лишь в том случае когда пластиковая вставка над шаровой изношенна и шар уже крутится и трётся об корпус шаровой опоры а не по пластику.
@@nikr1995 А болты и гайки всегда герметиком мажу, и потом когда откручиваешь откручиваются как новьё, какими были в момент установки такими откручиваются, у меня на машине все до одного болты гайки на авто герметике.
@@mechanicexpedition Я родился в Краснотуранске. Живу на севере Бурятии. На БАМе. 90 км от Северомуйского тоннеля. От моего посёлка трасса идёт на Бодайбо.
Если смазка высыхает-испаряется это тоже очень плохо, к примеру через год победители на таком морозе вообще могут в камень превратится, так что тут ещё не кристально чисто. Кстати циатим раньше использовали для ружей
Предлагаю идею. Взять авто для опыта, которое ездит ежедневно. Новые подшипники ступичные промыть от заводской смазки и смазать например маргарином, нутеллой, смазкой из секс шопа и т.д. Ну и какой первый загудит
Какими только не пользовался Литол-24 вне конкуренции, и дешёвый и эффективный, течёт когда горелкой отжившие наконечники прогревает чтоб открутить либо шаровые .
Если не знаете, не пишите лучше. После использования ЦИАТИМ-201 в подшипниках ступиц шасси будет или авария, хуже КАТАСТРОФА. В подшипниках шасси используют ВНИИНП-261 (Сапфир), реже Атланта, НК-50.
циатим 201 со временем набирает в себя влагу из воздуха и теряет свои незамерзаюшие свойства. срок его службы макс 2-3 года, потом он разделяется на отдельные компоненты. при доглой незамене его может превратится в абразив вместо смазки. циатим 221 на силиконовых маслах гораздо лучше, дольше служит без замены и не впитывает влагу так сильно.
Смазки надо применять те , что указаны в тех условиях . А неморозить их . Замерзают они так или иначе все . Много п оказателей кроме заморозке . Можно в закрытый подшипник напихать сто процентов самзки на морозе выдавит крышку . А можно и двадцать и будет работать . А может и неработать просто либо вытечет либо еще что то нетак пойдет . Есть смазки вобще в подшипники пихать нельзя они для втулок . Тут только тех условия !
Ну не знаю что у вас за литол24 под номером 4 , не видно что написанно на тюбике. А то что под номером 6 литол24 , так это видно , и то что он застыл!))
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
На нагрев тоже надо было сделать тест.Вдруг та что дешманская будет как вода.
Тем не менее, смазка BLUE побеждает всех и лучше всех смазок что есть на рынке он держит +350 и лучше всех показал себя в трении подшибных соединениях. Тесты делал "автомеханик" Я не верил и сделал собственный тест и был удивлён, теперь только БЛЮ применяю себе на авто. К стати литол 24 литол и та что была самой дешёвой от маленькой температуры даже как тормозуха становятся жидкими, тоесть эти смазки вытекают при не больших температурах в плюсе, соотвественно вытекание смазки износ и заклинивание подшибных соединений.
в том то и дело;) каждая нормальная смазка специально создана для конкретных условий. универсально только её отсутствие;)
Dante Korvin но не менять же смазку в шрусе перед зимой или летом)
@@СергейСоловьев-х8б просто выбирайте усредненное для своего климата
Dante Korvin в том то и дело,что у нас климат тот же что и в Новосибирске,хз какую смазку в шрус набивать,знаю точно что литол и циатим нельзя
а при + температуре может эти победители растекутся как вода и допустим из подшипника будут вытекать
Как раз под номером 13 не растечетсч
@@АрсланЛьвов-в3и 13? Не, лучше не рисковать.
@@АрсланЛьвов-в3и как раз она и потекёт
Он же в конце сказал что не знает как они себя поведут в других условиях, а проверяли замерзаемость.
а как эти же смазки поведут себя в жару +60 - +70, когда на улице жара и ты куда то мчишься, не превратятся ли они в воду
Блин - а ничё, что это абсолютно разные по своему назначению смазки? Там и шрус, и литол, и ещё хрен знает чё - конечно у них разное предназначение, и разные рабочие температуры.
Надо было тогда уж делать тест ОДНОГО вида смазок, но разных производителей.
А так - это тоже самое, что сравнивать масло акпп, масло мкпп, моторное масло, гидравлическое масло, и тормозную жидкость к примеру...
Сама идея - тестирования автохимии - интересная и актуальная, но вот над реализацией - надо поработать.
Удачи!
тут задумка была - "что напихать в жигу, чтобы поворачивалась")
@@zloikovboi, да понятно)))
Можно было бы тогда добавить в тест барсучий жир, свиной, и говяжий - может они лучше?)))
@@zloikovboi только с учетом что в рулевой редуктор заливают трансмиссию обычную
Действительно. Сравнили .опу с пальцем.
@@nikr1995 обычную трансмиссию ты в такой мороз не провернешь. И это не коробка в которой от вращения первички она отойдет.
Ну наконец то дождались супер годный контент!!!Но только уже в конце зимы!!!Циатимом ещё 20 лет назад шприцевали промышленную мельницу!!!так что Влад идёте в нужном направлении!!!Желаю в скорейшем получении золотой кнопки!!!Кто согласен со мной поставь лайк!!!
Давай теперь наоборот подогрей
Угас жара летом +60 на солнце
Откуда у нас такие температуры?
нормальная рабочая температура допустим в ступичных - больше, из-за трения колодок о диски или барабаны
Вот вот станица плюс южное солнце
Салидол летом мы в двигатель запихуем
ЦИАТИМ - Центральный научно-исследовательский институт авиационных топлив и масел. В СССР ерунды не делали ))
Раньше гонялись за ним. Кроме литола и солидола в гаражах ничего не было. Про морские и авиационные смазки, которые по знакомству доставали, и говорить не приходится.
ну ну, в смазке самое главное ее антифрикционные свойства ЦИАТИМ-201 Не применяется для подшипников скольжения из-за загустевания со временем. При высоких нагрузках использовать её не рекомендуется
@@ruslan-ig1jg авиатехники поржали...
@@ВсімДобра-х1и золотники смазывают, бухахаха, золотники у вас высоконагруженные узлы?
@@discus4474 ага авиатехники ржут, где там у авиатехников хоть немного похожий по нагрузке и трению металл-металл деталь? подшипники и шрусы это металлические узлы на авто, которые трутся друг об друга с огромным усилием, намного большим чем шатуны в двигателе, и смазка там нужна не для того чтобы не замерзли, а для того чтобы металл не стерься в НОЛЬ, и температура в них при первых же 50 метров передвижения уже очень горячая, попробуйте дотронуться до диска любой остановившейся машины
Такие ролики нужны
Респект и уважуха
На секундочку, циатим это авиационная смазка ! Она априори не должна замерзать, ибо в небе плюсовых температур не бывает.
На секундочку, этих циатимов как бы не один вид. у меня на полке лежит минимум 2
На нагрев и трение нужно проверить как они работают!👍
И водостойкие должны быть, но не литол Точно!
Литол-24, циатим, графитная смазка, это всё ещё из СССР и проверены не одним десятком лет👍. Видео 👍
Спасибо 🤝
циатим это авиационная смазка очень не плохая, но он совсем не держится на металле , даже на солнышке тает , а если вода попадет то вообще стикает вместе с ней, попробуй найти сапфир или кутум , вот это вещь!!!
Все норм👍🏻кроме одного,почему не показали при скольких градусах их можно эксплуатировать ?
Какую смазку посоветуете в трипоиды и в подшипники генератора?
годное видео) что за трек?) до 5 мин шел
Нагреть до 80 и посмотреть какая продолжит работать.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста циатим Ваш какой гост имеет?? 🙏🇷🇺
Почему газпромовскую не взяли?
где лучшие можно купить, в каком магазине брали?
Заморозьте моторные масла, тормозные жидкости, интересно узнать как они ведут себя при очень низких температурах, и стоит ли обогревать двигатель перед пуском
Что мешает купить специализированную смазку для низких температур??
Академега смазку бы взяли)
Прикольная Зона вмп авто была, как оказалась полное г. У академика только эмблема своя, смазка та же
Зелёнка затащила б)
Номер 8 - ВМП Авто. В конце ролика список. Задубела.
@@Sergej694 ммм, хейтеры подъехали. Объясни из за чего такой гнев??
@@ТатаринХитрый у академика супротек апрохим
Каталожный номер посмотри на банке? Спасибо.
А АКАДЕМИКовская смазка была?
Молодцы. Потратились, протестировали и нам показали. Лайк. Поддержу остальные комменты по поводу + температуры.
Добрый день. Хотите на тест пришлю смазку которая в -50 будет такой же пластичной как и в +10?
Valvoline Multipurpose Synthetic 2? Опробовано лично при температуре -52.
Напишите ваши контакты и куда отправить?
Литол + солидол + моторное 5w30 чуть и будет вам счастье . В идеале бы взять базовое моторное и загустить литиевым и кальциевым мылом . Таким рецептом я пользовался когда перфоратор мазал большой . долбит даже с мороза .
А что не плоха. Годный видос получился. Весьма полезный будет в будущем))))
можете названия смазок под номерами 4 , 13 , 16 дать
интересный эксперимент . по больше пожалуйста, интересно смотреть.
8:07 пирометр не мереет по типу лазера, он мереет по типу фонаря (чем дальше тем больше охват и погрешность). Не обязательно каждый замер отпускать кнопку.
Is there this video in english ?
No :(
@@Garage54LIFE 💔 please make one with subs , we never got -40 but you never know. we had -15/-20 , always better to be ready 😎
Гмм-гмм...
"Существенным недостатком смазки ЦИАТИМ-201 является её высокая гигроскопичность и как следствие - малопригодность для работы в открытых узлах, работающих в незащищённых атмосферных условиях или повышенной влажности. Именно поэтому данную смазку нежелательно применять в автомобильной технике, в качестве заменителя смазки ЛИТОЛ-24. Также крайне неэффективно применять эту смазку для консервации деталей и механизмов. Со временем, на открытом воздухе она высыхает и теряет свои эксплуатационные свойства, превращаясь даже в абразив."
Гигроскопичен ЦИАТИМ-221. А 201 на низковязком минеральном масле замешан на литиевом мыле, он не гигроскопичен
Давно хотел такой тест увидеть, так как на газели шкворни мажу, мажу литолом, значит не прогадал☺👍
Был у нас случай со стартером, ( с утра заводится авто только с толкача) стартер перебирали и смазку использовали замерзаюшую, это уже потом поняли, решили проверить слова клиента, выгнав машину на мороз на пол дня.
Отличный тест. Теперь нужен тест этих 3-х победителей на жаре!!!!!!!!!!!!!!
Что будет с ними если они нагреются до рабочей температуры? Как мне кажется просто перестанет смазывать, а тот и вообще вытечет
Даже не узнал, что за смазка эта ЦИАТИМ. Ей этот мороз до звёзды. Она рассчитана до -60 градусов. Да и сейчас не очень дешёвая. А её применение очень большое, не только в машинах, но и в электротехнике, электронике. Так что рекомендую. А вот другие это явно солидол. Странно что не замёрз. Его температура замерзания до -30. Все остальные смазки, это просто не предназначенные для этих температур или уже работали на температурном пределе. У них просто другая задача. У меня тесть работал на севере, они все и всё в машине смазывали ЦИАТИМОМ. Так что старый, добрый ЦИАТИМ рулит. Но его назначение немного другое.
книга в каждом советском автопарке , мтм .автогараже была" автомобильные материалы..",там внутри вsе было расписано литол, циатим солидол жировой и так далеее
Сразу видно, толщина или высота как хотите,разная,все очень условно,где то больше,где то меньше.
Литол зимой типа самое то получается...? А вот с людьми разговаривал сколько да и дядька на уазе двигается, наоборот от него отошели, говорят вымывает его... А оно вон как получается пока...
Наконец-то что-то полезное! Когда вы дойдете до информативных, обучающий роликов по самостоятельному обслуживанию авто?
Боюсь на выходе будут у людей жопотанки получаться.
То что они на морозе не замерзли это не показатель качества смазки! Гораздо важнее весь рабочий температурный диапазон. В узлах подверженных высокой температуре эти литолы и цыатимы растекутся, как вода и перестанут работать. Смазка для каждого узла и агрегата выбирается индивидуально. А обычные рулевые и шкварня где нет высоких температур можно и литол использовать.
У CATERPILLAR на каждый узел своя смазка , где-то графитовая где-то циатиновая где-то розового цвета , синего , голубого , чёрного , а где-то простым литолом шприцуют.
Может надо не шаровые искать убитые а еур поставить ?
Ooo #1...Ooo#4...Ooo#7... Акуительный тест! Спасибо, порадовали
тест сделай за темпратура какой хорошо держит
Зачем тестировать загуститель, если в подшипнике после раскатки он уходит из под шаров на сепаратор? Вязкость на морозе это вязкость базового масла.
ЦИАТИМ-201 и создан для очень низких температур, но есть минусы:
Предназначен для мало нагруженных узлов
Вымывается водой
Мне больше для рулевых наконечников нужно было и подобной темы. Там как раз вполне будет эта смазка работать. Про это и говорил
@@Garage54LIFE рубин он водоотталкивающая
Теперь их на трение проверить и тест можно считать оконченым. У литола минус он высыхает а так огонь. Еще на морозе хороша смазка железнодорожная лзцнии она когда разработается даже при -50 не замерзает. Если новая то на морозе лицо и руки мазали чтоб не мёрзли , еще хорошо мазут с рук ей смывать ручки чистые и как после крема 👍
Надо было еще и шрб для прикола . Она и летом густая как жвачка ! Хотя по правильному в шаровые и рулевые наконечники нужно именно шрб !
Раньше летом нигрол наливали , он очень густой.
@@ИгорьИвашкин-о4я если в рулевой редуктор тогда возможно но там достаточно и тад17.
@@tolahtc
Я сижу и вспоминаю как это масло называется. Именно его в вазовских книжках рекомендовали лить.
@@tolahtc
В мосты на лето тоже заливали если часто ездишь по лужам и броду.
@@tolahtc
Здесь 14 и 15 номера вообще похожи на смазку для подшипников для CATERPILLAR.
Мне такой смазкой подшипники на генераторе и стартере смазывали.
Поздравляю за победу продукт компании Элтон!!! Смазка Циатим в большой банке. Это наш местный Новосибирский производитель.
Тем не менее, смазка BLUE побеждает всех и лучше всех смазок что есть на рынке он держит +350 и лучше всех показал себя в трении подшибных соединениях. Тесты делал "автомеханик" Я не верил и сделал собственный тест и был удивлён, теперь только БЛЮ применяю себе на авто. К стати литол 24 литол и та что была у вас самой дешёвой от маленькой температуры даже как тормозуха становятся жидкими, тоесть эти смазки вытекают при не больших температурах в плюсе, соотвественно вытекание смазки износ и заклинивание подшибных соединений.
а кто вобще подшипники литолом мажет я имею в виду те подшипники у которых нагрузка большая (а всякую мелкую хрень им можно спокойно мазать ) еще с работы помню что литолом шприцевали шаровые ,подшипники синяя смазка , болты- резьбы стремянок рессор графиткой ,шруса -шрусом .
к примеру крестовины шприцевались трансмиссией так же как и шкворня на волгах
@@nikr1995 Изначально смазка BLUE предназначена для подшипников где тяжелых условиях эксплуатации находятся, тоесть для грузовиков, эта смазка выдерживает большие трения. А подшибники с завода идут этим говняным литолом, иногда бывает в них смазка синяя но эта не та смазка а как обычный литол, а иногда смазки там совсем нет (чащё всего вообще нет смазки), я всегда покупая подшипник вымываю эту смазку бензином и заменяю на смазку блю. А также в шаровых опорах применяю, но чаще в шаровых оставляю свою лишь добавляя туда если её там мало или вообще нет, так как в шаровых опорах трение самого шара происходит не по металлу а по пластиковой вставке внутри этой вставки шар и работает, и смазка туда практически не попадает, и застывшая смазка не влияет на жёсткость руля от руля, шаровая усиливает сопротивление рулевой лишь в том случае когда пластиковая вставка над шаровой изношенна и шар уже крутится и трётся об корпус шаровой опоры а не по пластику.
@@nikr1995 А болты и гайки всегда герметиком мажу, и потом когда откручиваешь откручиваются как новьё, какими были в момент установки такими откручиваются, у меня на машине все до одного болты гайки на авто герметике.
Да, я тоже за синьку. Сам применяю delo , отличная смазка и по ценнику норм, а он ее браканул редиска.
@@vvkalt Попробуй BLUE ОНА ЕДИНСТВЕННАЯ КОТОРАЯ 350 ГРАДУСОВ ДЕРЖИТ. В тоже время лучшая на трение.
Ну наконец-то нормальный контент!!!!
Однобокий контент
Что за погода установлена на телефоне?
Годное видео👍
Ну наконец-то есть видио где не пострадала ни одна Жигули
А как же капот жиги? Из которого был вырезан кусок и на нём проводились тесты? 🤣😃
Эксперимент суперский
Какая смазка! Всегда в рулевой редуктор заливаю трансмесионое масло! И никогда несталкивался с тугим рулем, лукоил рибята лукоил!
А что на шиге в рулевую такую смазку набивают? )
Протестируйте, пожалуйста, анальные смазки на ком-нибудь из вашего коллектива!
На лысом и его ебаном х бете
Старая дура уже сиськи себе сделала
Пздц в тему сказал
Сделайте смазку шаровых и рулевых как на первых Волгах, подачей порций масла из двигателя.
Продолжайте тесты парни и проверьте запчасти на вазы отличная тема
Кстати при нагреве смазывающие свойства надо бы проверить. Ведь смазка не хило греется в точка контакта проходя между рабочими поверностями.
я на циатим ставил но в нагреве в воду превращятся я на работе им 2 печи испортил
Смазка ЦИАТИМ 201 остается работоспособной на морозе до -60 °С, поэтому особенно была популярна зимой, а также в условиях Крайнего Севера.
Литол и циатим всегда использую всё норм и в жару и в мороз -41 всё норм!
Надо было показать как нигрол застывает.
Интересный у тебя контент.
Мы с тобой оказывается земляки. Только я на родине 22 года небыл.
@@ИгорьИвашкин-о4я Где жил?
@@mechanicexpedition
Я родился в Краснотуранске.
Живу на севере Бурятии. На БАМе. 90 км от Северомуйского тоннеля. От моего посёлка трасса идёт на Бодайбо.
@@ИгорьИвашкин-о4я Какая рыба ловиться?
Спасибо, полезно! Не видел подобных тестов! Молодцы!!!
Параметры смазок это температура плюс, минус, и высыхаение, победители кстати не подходят для подшипников и сильно нагруженых соединений.
Если смазка высыхает-испаряется это тоже очень плохо, к примеру через год победители на таком морозе вообще могут в камень превратится, так что тут ещё не кристально чисто. Кстати циатим раньше использовали для ружей
Очень полезный тест!
я RENOLIT заказал жалко его в тесте нету, нужно обрадный тест на ногрев , может она при нагреве вытекает нахрен и толку от жидкого паноса нет
посмотрите видео про станцию Восток .При -80с наши летчики на наших самолета на нашем топливе спасали людей на Южном полюсе
Предлагаю идею. Взять авто для опыта, которое ездит ежедневно. Новые подшипники ступичные промыть от заводской смазки и смазать например маргарином, нутеллой, смазкой из секс шопа и т.д. Ну и какой первый загудит
Снимите про масло на морозе
на улице про 17 номер говорил ,что она тоже не плохая
У меня на работе в аэропорту до сих пор ЦИАТИМом пользуются аэродромную технику смазывают)
Лайк, спасибо
Rubin водостойкая. Зачем ее тестить? Она до - 15 все.
А почему смазку академика не взяли?
ВМП авто - она и есть, шрус, 1000 и рубин.
@@FOX-METAL понятненько)
как раз те которые мягкие в жару просто вытекут😂
Ето всё нужно в азот кидать и смотреть тоже угарно будет ну погнали!!
Оличный видос!
Попробуй нагреть до градусов 35 и посмотреть на свойства..
Пушка, гонка, смазка
Нормально для информации.
Сразу захотелось что то смазать))
Какими только не пользовался Литол-24 вне конкуренции, и дешёвый и эффективный, течёт когда горелкой отжившие наконечники прогревает чтоб открутить либо шаровые .
Давай теперь в плюсовой температуре!!!
полезное видео
Циатим используется в ступечных подшипниках шасси самолётов
Если не знаете, не пишите лучше. После использования ЦИАТИМ-201 в подшипниках ступиц шасси будет или авария, хуже КАТАСТРОФА. В подшипниках шасси используют ВНИИНП-261 (Сапфир), реже Атланта, НК-50.
@@СергейРазмочаев-о8г Я знаю ,что пишу,я служил старшим техником авиационного комплекса на Су 25.так что идите лесом!
В каком полку такие стартехи, если не секрет?
циатим 201 со временем набирает в себя влагу из воздуха и теряет свои незамерзаюшие свойства.
срок его службы макс 2-3 года, потом он разделяется на отдельные компоненты. при доглой незамене его может превратится в абразив вместо смазки.
циатим 221 на силиконовых маслах гораздо лучше, дольше служит без замены и не впитывает влагу так сильно.
Дяденька боюсь спросить а кто такой этот Лизун😋
Смазки надо применять те , что указаны в тех условиях . А неморозить их . Замерзают они так или иначе все . Много п оказателей кроме заморозке . Можно в закрытый подшипник напихать сто процентов самзки на морозе выдавит крышку . А можно и двадцать и будет работать . А может и неработать просто либо вытечет либо еще что то нетак пойдет . Есть смазки вобще в подшипники пихать нельзя они для втулок . Тут только тех условия !
"Когда видео про BOX МЕЧТЫ"
че за вох ?
@@Данил152-м4ч смотрел бы повнимательный заставки и знал бы что его Бокс мечты, а BOX это по англ.
@@Garage_autosetvice_22 Может быть гараж мечты ? так как и написано в названиях.
Давай теперь на горячую тест этих смазок
02, 11, 17 - лучшие смазки! 02-топ!
Я не глядя хотел Циатиму победу написать. Я на заводе работал работал с Циатимом, правда с другим номером.
Для лучшего восприятия цены ещё можно писать цену в пересчёте на килограмм
Только Литол 24 вымывается водой. Так что его устойчивость к морозу ещё не означает что в других условиях он будет смазывать.
Ну не знаю что у вас за литол24 под номером 4 , не видно что написанно на тюбике. А то что под номером 6 литол24 , так это видно , и то что он застыл!))
Номера бомбовые только ' А '. Надо поставить