Нравится ваш основательный подход к любой проблеме, это очень важная информация, всегда если что то надо смотрю ваше видео, очень помогает, спасибо вам большое.
Зачетный обзор ТТХ закрытых подшипников, но для большинства фиолетово, закрытый подшипник и точка. Типа инженеры просто так разные пыльники придумывают, сели остаканились и решили в целях получения премии на заводе поставить резинки вместо железяки... KINEX-KLF, Regal Rollway, Minebea, SKF, NSK, SNR Aerospace, Koyo EXSEV, Alpha Wälzlager GmbH, ABC - поставляет подшипниковые узлы для авиапромышленности. В Луцке есть подшипниковый завод, не знаю делают сейчас или просто перепродают сделанные не в Луцке, эта контора еще смазками торгует разными. Про смазки и подшипники они знают реально много умного, думаю у вас Дмитрий там есть свои люди, которые поделились инфой. Самостоятельно мониторить инет по данному вопросу, плюс если "нешаришь" весьма проблематично, а таких "нешаришь" практически все, даже продвинутые кулибины из любого вкрученного автосервиса. Они знают одно волшебное слово, которое магически действует на любого автовладельца, это слово "ОРИГИНАЛ" по ксиве завода, деньги давай да. Мне как-то надо было СРОЧНО, то есть вчера, подшипник на стиралку, в Ровно не было реального подшипника на стиралку, один шмурдяк с закосом на оригинальный. Весь город промониторил, день потратил, или почти день. Звоню в Винницу на МАСТЕР-ПЛЮС, спрашиваю есть всамомделешный подшипник BA2B633667BB SKF и сальник Corteco 40,2*60*8/10,5 V4-396(сальник с буферной емкостью), отвечают есть. Высылайте и скиньте номер карты куда бабло перекинуть, - отвечаю я и оставил свои координаты. На следующий день иду на НП забирать посылку и прозреваю, но прозреваю уже дома, когда открыл посылку. Там закос под SKF и Corteco. Позвонил барышне и минут 20 ставил ее в позу "мама моет пол", далее мне кто-то перезванивал и уточнял вопрос возврата, только применение ненормативной лексики оказало гипнотическое воздействие. Если вы будете ругаться, мы положем трубку - ответили мне. Если вы положите трубку, - ответил я, - то я завтра с утра буду в вашем Мухосранске и я вам буду очень доходчиво рассказывать "Чьи в лесу шишки", плюс "Почем в Одессе рубероид" буду вам мастером, а вы будете моей Маргаритой. В тот же день отправил "авно" адресату, мне вернули деньги в тот же день, минут через 15 после отправки скрина с приложения НП. Если "нешаришь" надо спрашивать у умного человека, а не у умника, и покупайте подшипники у проверенных продавцов, которые могут посельсоветовать как Дмитрий, которые зададут вам правильный вопрос о нагрузке на подшипник, узле установки подшипника, скорости вращения. Но не будут спрашивать в какой вам коробочке, синенькой или зелененькой, и, говорить, - "у нас ОРИГИНАЛ по ксиве завода".
Перегляд справив приємне враження - автор спокійно визнав помилку і розклав усе по поличках на рівні і в обсязі достатньому для пересічних. Гадаю, що потрібно спочатку дивитися у книгу (тех опис і інструкція з експлуатації або хоча б деталіровочні креслення), бо книга джерело знань. А взагалі то круто самому розбиратися або хоча б мати, завдячуючи каналу PARTBOX, базові знання у певних питаннях.
На подвесной ставил SKF 6006-2Z, прослужил не долго, песка набило в подшипник. Начал искать на смену подшипники и пришел к выводу что нужно брать с резиновым уплотнением и зазором С3, выбор пал на FAG 6006.2RSR.C3
Если речь про подшипники генератора - то длительная реальная скорость вращения не превысит 7000 об/мин (это если вы топите по трассе 120 км/ч на 5-й передаче), а кратковременные превышения 10 000 об/мин ничем реально не грозят. Превалирующим фактором износа в таком случае является пыль. Поэтому на генераторы заводы ставят только контактные пыльники/сальники.
почитав форум, пришел к выводу что у генератора главное тип смазки и пластиковый сепаратор, без них обычный подшипник с контактными сальниками долго не проработает. Вообще покупаем оригинал и не паримся, искать в каталогах правильный подшипник (дешевую замену с подходящими характеристиками) для автомобильного генератора долго и муторно.
Оригінал, ну так схоже Ви теж "оригінал". Сходіть на підшипникову фірму і Ви здивуєтеся, там працюють "подавали", які подати підшипник з полиці клієнту тільки і вміють. А розібратися в типі змазки чи тонкостях ущільнення буде досить проблемно. А коли запитаєте за густоту базової оливи Вас попросять вийти!
Недавно менял подшипник в шкиве натяжителя ремня кондиционера на китайце. Там стоял 6203RS от какого-то ZHH. Пыльники черные неметаллические. Причём подшипник родной и ни разу не снимался. Но пыльник имел повреждения как будто кто-то его уже ковырял. Замена по причине одного лопнувшего шарика. Да и пробег уже за 100 тыс у авто. Ввиду срочности был куплен NSK 6203DDU на ближайшем рынке, но у проверенного продавца. Признаков подделки (по информации из нета) не обнаружено. Сам шкив не сильно меньше от шкива коленвала. Ну не в 2 раза точно. Может в полтора. Надеюсь будет ходить. Просто в интернете странные данные по предельным оборотам. Где-то даже попадалось, что у него вообще 20 тысяч. Вот теперь сомневаюсь конечно. Но по идее на этом шкиве не должно быть больших оборотов. А вот пыли может быть много, т.к. ролик этот ничем не прикрыт от воздействия окружающей среды. P.S.: Спасибо за ваши видео!
Ремонтирую автокондиционеры 20 лет. В основном компрессоры сх техники и спецтехники.В компрессоре из за заклинивания подшипника выгорает катушка и разбивает посадочное место на корпусе компрессоре.Иногда на тракторах вообще отрывает шкиф с электромагнитной муфтой.
Куда подробнее??) спасибо, смотрю уже не первый раз, очень интересно и позновательно, не ошибается тот кто ничего не делает, а вы молодец, разобрались в вопросе и нам всё рассказали. Спасибо за ваш труд, успехов.
Вы ещё забыли сказать про маркировку подшипника,а именно про тип сепаратора,что удерживает шарики или ролики.Бывают металлические сепараторы,а бывают пластиковые.И как правило подшипники в которых применён пластиковый сепаратор рассчитан на высокие скорости вращения.Как раз в большинстве случаев подшипники с пластиковыми сепараторами и ставят на генераторы,ролики грм и вспомогательные ролики.В подшипниках с пластиковым сепаратором меньший коэффициент трения качению.Соответственно эти подшипники меньше греются на высоких оборотах.
А какие преимущества у бронзового сепаратора? И где предпочтительно такие применять? Мне советуют на ГРМ такие ставить - подшипники звёзд натяжителей, двигатель ЗМЗ-406
@@Жан-ПольНиколаевичПискунов То что Вам советуют ставить подшипники на бронзовых сепараторах это правильно.К сожалению такие подшипники большая редкость.Неизвестно как пластиковый сепаратор будет работать в среде машинного масла и картерных газов.Если не найдёте подшипники с сепараторами из бронзы,то не думаю что будет хуже если Вы поставите хорошие качественные подшипники с сепаратором из металла.
но мне кажется он при этом пыльник деформируется и работать после обратной установки будет не правильно пропуская частички пыли в смазку. Эти подшипники необслуживаемые
Все правильно, можно снять и выкинуть нахрен, чтоб голову не забивать увсяким дерьмом. Но таки снять можно, можно выколупать специальной колупалкой, выколупать и пойти купить новый, а старый сдать на металлолом, бабки перекинуть владельцу канала на хромакей или солидную петличку, ну или просто перекинуть. А, что СЛАБО? Ура - ты стал спонсором и у тебя новый подшипник!!! Дмитрию конечно все равно, а тебе приятно, у тебя новый подшипник!!!
@@Mace907 Сочуствую, я как то, без них обхожусь. А, хомячкам совет, покупайте все новое, когда подшипник заскрипит. Заскрипел, купил новый авто, чё мелочиться то, ты ж богат)
Информация очень полезная. Зачастую подшипники в резине неконтактной или с легким контактом очень трудно купить, а если они есть то дороже почти вдвое.
Для статистики. У меня в Логане, в генераторе Бош, с завода стояли подшипники SKF с хитрой маркировкой. Передний: SKF BB1-0633 A FRANCE M09D. Маркировка нанесена лазером на боковую поверхность наружной обоймы. Сепаратор пластиковый. 7 шариков. Соответствует размерности 6302. Задний: SKF BB1-0603 A FRANCE ..D. Маркирока нанесена лазером на внешнюю поверхность внешней обоймы в три строки. Сепаратор пластиковый, 10 шариков. Соответствует размерности 6003.
Пластиковые сепараторы - хитрость маркетологов . Экономия металла , а в случае аварийной ситуации , пластик плавится , и шарики складываются в кучку . Металлический сепаратор будет визжать , но ещё какое-то время поработает . Хотя , обычно кто на необычные звуки обращает внимание ? Ездят , пока машина не встанет .
@@александршевченко-э8я когда сепараторы стали делать из стали - так и ресурс снизился . Кондовые подшипники с сепаратором из латуни - практически вечные , только смазку вовремя меняй . Пластик же не только плавится , но и банально усыхая/старея - трескается , с теми же последствиями . Пластик - прекрасный ограничитель срока службы , с заранее известными характеристиками . А на времена союза можно фапать , но той страны уже нет .
@@dmitrystrelov6183 ну не знаю. Я эти подшипники разобрал. Сепараторы в отличном состоянии. Причём, они с одной стороны разрезные, с небольшим усилием вынимаются без повреждения. Далее все шарики сдвинул в одну сторону и вынул внутреннюю обойму. Очистил обоймы и шарики, осмотрел. На большом подшипнике выработка видна, а маленький в идеале. Собрал его обратно, положил в загашник. Очень удобно. С металлическим сепаратором так не получилось бы.
у меня на натяжном ролике стоял подшипник с пластиковым сепаратором, подшипник шумел от старости и я его заменил на внешнепохожий, после 3х месяцев эксплуатации новый подшипник рассыпался так как на нём стёрся железный сепаратор и шарики собрались в кучу. Пыльники стояли 2rs
Да, я тоже хотел заказать ZZ, ибо такой у меня и стоял, но дал клина напрочь! Теперь вот вообще запутался, какие же буквы взять, то пыльники хорошие, то зазор плотный, а не С3... Уже 2 раза пересмотрел, начал выбирать из этих 3-х фирм и нарвался на подшипники по 2000 с лишним - 62032RSL SKF вот так вот, это о котором он говорил видимо! А простые zz стоят в районе 300 рублей...
С завода в генераторах (например, бош) стоят подшипники с таким металлическим пыльником. Лично разбирал девственный бош и там был передний подшипник с металлическим пыльником
В недалёком 2017 году фирма SKF выпустила на русском языке мануал, почти на 1400 страниц, по подшипникам качения.Изложено очень доступно и достаточно полно. В интернете, в формате pdf, есть в свободном доступе. Ознакомление с этим документом дает, практически все, ответы на вопросы которые муссируются в роликах, форумах, блогах и т.д. Научно, практично, без выдумок и фантазий. Кстати очень интересный раздел про смазки и смазывание. А синенькой то оказывается можно, а в ряде случаев и нужно. Тут главное понимать что синенькая синенькой рознь. Обязательно найдите и ознакомьтесь. После ознакомления 95% тем по подшипникам можно будет просто закрыть за ненадобностью. Остальное это типа, мне читать в падлу дайте волшебную таблетку, не догоняю ибо медленный и т.д., эти останутся, так как лень и глупость неискоренимы.
На японских генах что я ремонтировал за 15лет, пыльники с формой как 2rd. За видос лайк +100 По подвесным: ставлю стандарт. Еще есть вотрос, срок хранения смазок? И столько лежал на складе подшипник до покупки? Это по вопросу замены смазки.
С этим я столкнулся ещё 15 лет назад. В е правильно ответили. А то некоторым владельцам приходилось читать лекции, когда они непонимали почему именно этот подшипник правильнее ставить ( правильный как правило дороже). Про маркировку пыльников других фирм отдельное спасибо. Ну ина "закуску" - есть ещё двойное встречное уплотнение подшипников. Там две шайбы одна крепится на внешнем колье, а другая на внутренм. Как правило это подшипники ступиц. Но есть обычные типоразмеры.
Уважаемый Partbox я 25 лет занимаюсь ремонтом генераторов иномарок, какая скорость, какая смазка, какие материалы пыльников? Ставьте SKF-2RSH или аналог хорошего бренда. Там есть смазка и защита от пыли
Дмитрий, сколько я ковырял эти подшипники по роду деятельности, поверьте разница в пыльниках будет, если только этот подшипник будет купаться в воде, и грязи.
Если подшипники подвергаются слишком сильному воздействию пыли, то тогда в устройстве где применяется подшипник должно быть дополнительное лабиринтное уплотнение.
Отличное видео. Большое вам спасибо за труды. Подкину тему для следующих видео: пыльники, сальники, манжеты в чем отличие и куда что можно ставить в что нельзя.
В инете все написано, на сайте производителя, не забивай себе дурным голову, ни себе, ни людям. Самое трудное научиться читать, а технопорнуху ютуберов смотреть ума много не надо. Смотри правильные каналы, но проще научиться читать. Читать надо там, где надо читать, а не на заборе или местной газете. Или будешь ждать выпуска ролика до пенсии.
Так как у кардана обороты небольшие и вокруг ничего не греется, а даже наоборот неплохо обдувается воздухом со всех сторон, значит как такового нагрева подшипника нет, следовательно я бы выбрал подшипник с стандартным зазором.
Смотря где устанавливается подшипник. С той точки и нужно исходить скорость, температура, смазка. Воды боится любой подшипник, только сальники помогают.
Спасибо прошу продолжать (можно ли залить расплавленную смазку в неразборный ступичный подшипник не снимая со ступицы ) продлим на коротки промежуток. Эксплуатацию
@@Mochi_benderovcev_v_sortire ой, а как стереть сообщение !? Та ладно, 203 он и есть. К стати - все никак не соберусь в магазин за подшипниками. Хоть мне нужны без пыльников - но мозги продавану будет повод вынести ;)
Подшипники с металлическими пыльниками предназначены для внутреннего пользования ибо существует зазор между внутренним кольцом и пыльником откуда может забиться пылью и заклинить провернуть подшипник . Найди значение букв цифр с резиновым пыльником предназначеный для больших оборотов .
Самое интересное, что всё это лежит на поверхности, но 90% людей покупающих железо никогда этим не заморачиваются. Правда, можно было бы ещё разнообразить немного тему керамическими и гибридными подшипниками, которые по теме износа имеют несколько интереснее параметры, ну то ладно.... А так тема супер - Респекты. ;)
Ты цены на эти подшипники видел? Тут качественный скф купить у народа жаба давит а ты заладил про керамиру или гибрид. Плюс поди еще купи подшипник нужного размера сейчас а не с амазона иди ебея или еще откуда и ждать два месяца пока приедет да еще и по конской цене
@@paxandeath Я видел и знаю разницу в эксплуатации с такими подшипниками. Этого вполне достаточно. И она себя существенно окупает. И ни с какими подшипниками проблемы я не вижу в принципе - с их нахождением и получением в свои заграбастые руки. А если у вас такая проблема есть, то вы либо не там ищите либо у вас сломался гугл. Да и вообще, уж слишком часто в своей жизни слышал похожие тексты, что бы в конкретных ситуациях вообще не обращать на них внимания. Это из серии "а зачем тебе усиленная коробка?", "а зачем тебе тормозная система за 4к евро?", "а нафига тебе подвеска в круг в полиуретане? и тд и тп. Зачем? А затем что за 10 лет эксплуатации тормозов, я даже тормозные диски ещё не поменял(315л.с с относительно регулярными отжигами) - только только доходят под замену. В коробку вообще кроме замены масла лазить смысла нет, полиуретаны - буквально неделю назад нашёл слегка потрескавшийся на реактивной тяге (и это 10 лет достаточно жёсткой эксплуатации). И собственно всё это - экономит и время и деньги в будущем. А кому это не подходит или жаба давит - да и пох., это "ихние" личные половые трудности. ;)
Добрый день. В тему подшипников. Я вот совсем недавно купил ступичный подшипник SKF для УАЗика. Дело в том что уазиковские подшипники немного специфичны и долгое время считалось/утверждалось что эти подшипники только производства СНГ или даже России. А тут вот SKF. Дальше ещё интереснее. Открыл коробочку, на глаз подшипник как надо (но много глазом увидишь) а вот что удивило что на нем написано, на метале, SKF и сделано в UA в Украине. Получается в Украине есть завод SKF? Вы знали? Если вам интересно провести маленькое авторское расследование то пришлю все фото. Подшипники, SKF, упакованы в рем комплект некой фирмой ESPRA яко-бы с сальниками производства этой фирмы.
Луцкий подшипниковый завод. В декабре 1997 года собственником завода стала транснациональная компания "SKF AB" и в 1998 году он был реорганизован в закрытое акционерное общество.
Почему заполнение подшипников 20% смазки? Где обоснование производителя, может надо 50 - 60%. Ведь при эксплуатации смазка собирается возле уплотнения, вскройте старый подшипник. И какая смазка в подшипнике, для какой температуры, ведь на севере морозы до - 50 гр. Так что смазку надо менять, и добавлять.
Скорость подшипника с контакным пыльником ограничена температурой работы того самого пыльника, он нагревается от трения. Есть подшипники с контактым пыльником и очень высокими оборотами и вот у них материал пыльника иной. Это когда нужен и очень скоростной подшипник и в то же время очень защищенный. Сам подшипник одинаковый, а пыльник не остановит механизм который крутит сам подшипник. Считаю тема не раскрыта)
нет, они предназначены к примеру для внутренних валов коробки передач и смазываются жидкой смазкой внутри механизма, на генераторе попадет конденсат, влага, пыль смазка высохнет, шарики заржавеют и пойдёт быстрый износ.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
А ведь большинство из нас даже не задумывались о скорости и форме пыльника.
Как всегда очень полезно.
СПАСИБО!
Считаю, что только сильные люди могут признавать свои ошибки ! ЛАЙК
Нравится ваш основательный подход к любой проблеме, это очень важная информация, всегда если что то надо смотрю ваше видео, очень помогает, спасибо вам большое.
.:-|
Зачетный обзор ТТХ закрытых подшипников, но для большинства фиолетово, закрытый подшипник и точка. Типа инженеры просто так разные пыльники придумывают, сели остаканились и решили в целях получения премии на заводе поставить резинки вместо железяки...
KINEX-KLF, Regal Rollway, Minebea, SKF, NSK, SNR Aerospace, Koyo EXSEV, Alpha Wälzlager GmbH, ABC - поставляет подшипниковые узлы для авиапромышленности. В Луцке есть подшипниковый завод, не знаю делают сейчас или просто перепродают сделанные не в Луцке, эта контора еще смазками торгует разными. Про смазки и подшипники они знают реально много умного, думаю у вас Дмитрий там есть свои люди, которые поделились инфой. Самостоятельно мониторить инет по данному вопросу, плюс если "нешаришь" весьма проблематично, а таких "нешаришь" практически все, даже продвинутые кулибины из любого вкрученного автосервиса. Они знают одно волшебное слово, которое магически действует на любого автовладельца, это слово "ОРИГИНАЛ" по ксиве завода, деньги давай да.
Мне как-то надо было СРОЧНО, то есть вчера, подшипник на стиралку, в Ровно не было реального подшипника на стиралку, один шмурдяк с закосом на оригинальный. Весь город промониторил, день потратил, или почти день. Звоню в Винницу на МАСТЕР-ПЛЮС, спрашиваю есть всамомделешный подшипник BA2B633667BB SKF и сальник Corteco 40,2*60*8/10,5 V4-396(сальник с буферной емкостью), отвечают есть. Высылайте и скиньте номер карты куда бабло перекинуть, - отвечаю я и оставил свои координаты. На следующий день иду на НП забирать посылку и прозреваю, но прозреваю уже дома, когда открыл посылку. Там закос под SKF и Corteco. Позвонил барышне и минут 20 ставил ее в позу "мама моет пол", далее мне кто-то перезванивал и уточнял вопрос возврата, только применение ненормативной лексики оказало гипнотическое воздействие. Если вы будете ругаться, мы положем трубку - ответили мне. Если вы положите трубку, - ответил я, - то я завтра с утра буду в вашем Мухосранске и я вам буду очень доходчиво рассказывать "Чьи в лесу шишки", плюс "Почем в Одессе рубероид" буду вам мастером, а вы будете моей Маргаритой. В тот же день отправил "авно" адресату, мне вернули деньги в тот же день, минут через 15 после отправки скрина с приложения НП.
Если "нешаришь" надо спрашивать у умного человека, а не у умника, и покупайте подшипники у проверенных продавцов, которые могут посельсоветовать как Дмитрий, которые зададут вам правильный вопрос о нагрузке на подшипник, узле установки подшипника, скорости вращения. Но не будут спрашивать в какой вам коробочке, синенькой или зелененькой, и, говорить, - "у нас ОРИГИНАЛ по ксиве завода".
да как же узнать какой подшипник нужен, если он внутри стиралки...а разбирать ее некому...есть только номер 6205, 6206
Дай денег сервисменам те подскажут @@tea060
Перебрал недавно генератор, пойду еще раз переберу
Точно такая история((
Бл, лето прошло, нельзя было это посмотреть в начале лета ... 😢
@@vladimirpro8343теперь придётся покупать тёплый гараж 🤷🏻♂️
Перегляд справив приємне враження - автор спокійно визнав помилку і розклав усе по поличках на рівні і в обсязі достатньому для пересічних. Гадаю, що потрібно спочатку дивитися у книгу (тех опис і інструкція з експлуатації або хоча б деталіровочні креслення), бо книга джерело знань. А взагалі то круто самому розбиратися або хоча б мати, завдячуючи каналу PARTBOX, базові знання у певних питаннях.
очень познавательно,особенно при обслуживании своего электроинструмента,а особенно болгарок и шлифмашин!!!
На подвесной ставил SKF 6006-2Z, прослужил не долго, песка набило в подшипник.
Начал искать на смену подшипники и пришел к выводу что нужно брать с резиновым уплотнением и зазором С3, выбор пал на FAG 6006.2RSR.C3
Поставьте грязе-отражающюю шабу перед подшипником.
Благодарность Дмитрий за столь нужную работу! Как раз настал момент замены подшипников на гене, и этот ролик просто неоценим! Моё почтение.
Если речь про подшипники генератора - то длительная реальная скорость вращения не превысит 7000 об/мин (это если вы топите по трассе 120 км/ч на 5-й передаче), а кратковременные превышения 10 000 об/мин ничем реально не грозят. Превалирующим фактором износа в таком случае является пыль. Поэтому на генераторы заводы ставят только контактные пыльники/сальники.
почитав форум, пришел к выводу что у генератора главное тип смазки и пластиковый сепаратор, без них обычный подшипник с контактными сальниками долго не проработает. Вообще покупаем оригинал и не паримся, искать в каталогах правильный подшипник (дешевую замену с подходящими характеристиками) для автомобильного генератора долго и муторно.
Оригінал, ну так схоже Ви теж "оригінал".
Сходіть на підшипникову фірму і Ви здивуєтеся, там працюють "подавали", які подати підшипник з полиці клієнту тільки і вміють. А розібратися в типі змазки чи тонкостях ущільнення буде досить проблемно. А коли запитаєте за густоту базової оливи Вас попросять вийти!
Гены бош умирают по котактным кольцам и щеткам быстрее...
А там замена и подшипник надо снимать так что пх, закрытый и всё...
Я ставил подшипник ступицы на Логан - SKF с металлическим пыльником - прослужил пол года и загудел. Смазка превратилась в ржавую грязь.
На подвесном подшипнике правого привода Шрус Volvo стоит подшипник с двумя пыльниками с каждой стороны.
Ультра-познавательно! Сам люблю разбираться "до дна" и тут вижу такой-же обстоятельный подход. Дорогого стоит! Спасибо!
Дякую хотів давно розібратися в цьому ділі
Недавно менял подшипник в шкиве натяжителя ремня кондиционера на китайце. Там стоял 6203RS от какого-то ZHH. Пыльники черные неметаллические. Причём подшипник родной и ни разу не снимался. Но пыльник имел повреждения как будто кто-то его уже ковырял. Замена по причине одного лопнувшего шарика. Да и пробег уже за 100 тыс у авто. Ввиду срочности был куплен NSK 6203DDU на ближайшем рынке, но у проверенного продавца. Признаков подделки (по информации из нета) не обнаружено. Сам шкив не сильно меньше от шкива коленвала. Ну не в 2 раза точно. Может в полтора. Надеюсь будет ходить. Просто в интернете странные данные по предельным оборотам. Где-то даже попадалось, что у него вообще 20 тысяч. Вот теперь сомневаюсь конечно. Но по идее на этом шкиве не должно быть больших оборотов. А вот пыли может быть много, т.к. ролик этот ничем не прикрыт от воздействия окружающей среды. P.S.: Спасибо за ваши видео!
Классная тема выбрана! Спасибо за труд.
Ремонтирую автокондиционеры 20 лет. В основном компрессоры сх техники и спецтехники.В компрессоре из за заклинивания подшипника выгорает катушка и разбивает посадочное место на корпусе компрессоре.Иногда на тракторах вообще отрывает шкиф с электромагнитной муфтой.
Дмитрий, вы ПРОСВЕТИТЕЛЬ ВСЕЯ КИЕВСКОЙ РУСИ! Спасибо!
Куда подробнее??) спасибо, смотрю уже не первый раз, очень интересно и позновательно, не ошибается тот кто ничего не делает, а вы молодец, разобрались в вопросе и нам всё рассказали. Спасибо за ваш труд, успехов.
NSK6203DDW, NSK6203VV, SKF6203-2RSL, KOYO6203-2RU, KOYO6203-RR9H, NTN6203LLU, что бы не выписывать я за вас это сделал))
В контактных с не металлическим уплотнением тоже плюс есть смазка в них держится дольше.
Вы ещё забыли сказать про маркировку подшипника,а именно про тип сепаратора,что удерживает шарики или ролики.Бывают металлические сепараторы,а бывают пластиковые.И как правило подшипники в которых применён пластиковый сепаратор рассчитан на высокие скорости вращения.Как раз в большинстве случаев подшипники с пластиковыми сепараторами и ставят на генераторы,ролики грм и вспомогательные ролики.В подшипниках с пластиковым сепаратором меньший коэффициент трения качению.Соответственно эти подшипники меньше греются на высоких оборотах.
@@ИльяСибиховодов Подшипник (марку и модель) можно вычислить по геометрическим размерам.
А какие преимущества у бронзового сепаратора? И где предпочтительно такие применять? Мне советуют на ГРМ такие ставить - подшипники звёзд натяжителей, двигатель ЗМЗ-406
@@Жан-ПольНиколаевичПискунов То что Вам советуют ставить подшипники на бронзовых сепараторах это правильно.К сожалению такие подшипники большая редкость.Неизвестно как пластиковый сепаратор будет работать в среде машинного масла и картерных газов.Если не найдёте подшипники с сепараторами из бронзы,то не думаю что будет хуже если Вы поставите хорошие качественные подшипники с сепаратором из металла.
подскажите для стиралки, 1200 оборотов...какой нужен?
@@tea060 в принципе можно поставить любой качественный подшипник,главное чтоб сальник не тёк,иначе даже самый дорогой подшипник выйдет из строя.
Резиновое уплотнение можно снять при помощи термоклея намазанного на сальник подшипника приклеив его к шайбе подходящего размера.
но мне кажется он при этом пыльник деформируется и работать после обратной установки будет не правильно пропуская частички пыли в смазку. Эти подшипники необслуживаемые
Все правильно, можно снять и выкинуть нахрен, чтоб голову не забивать увсяким дерьмом. Но таки снять можно, можно выколупать специальной колупалкой, выколупать и пойти купить новый, а старый сдать на металлолом, бабки перекинуть владельцу канала на хромакей или солидную петличку, ну или просто перекинуть. А, что СЛАБО? Ура - ты стал спонсором и у тебя новый подшипник!!! Дмитрию конечно все равно, а тебе приятно, у тебя новый подшипник!!!
Резиновый, легко снимается поддеванием снизу, проблема с металлическими. А, хомячки, пусть по магазинам бегают, зарплату на подшипники тратят)))
@@Aleksei_Ivanov уж лучше быть хомячком чем стирать презики и по пять раз использовать.
@@Mace907 Сочуствую, я как то, без них обхожусь. А, хомячкам совет, покупайте все новое, когда подшипник заскрипит. Заскрипел, купил новый авто, чё мелочиться то, ты ж богат)
Летом на шкоду октавию тур установил передние ступичные подшипники SKF с миталическими пыльниками ещё ездит.
Отлично! Надо покопать, что ставить на обводные ролики, исходя из озвученных нюансов.
Всегда смотрю все до конца))) Очень познавательно)))
Информация очень полезная. Зачастую подшипники в резине неконтактной или с легким контактом очень трудно купить, а если они есть то дороже почти вдвое.
Для статистики. У меня в Логане, в генераторе Бош, с завода стояли подшипники SKF с хитрой маркировкой.
Передний: SKF BB1-0633 A FRANCE M09D. Маркировка нанесена лазером на боковую поверхность наружной обоймы. Сепаратор пластиковый. 7 шариков. Соответствует размерности 6302.
Задний: SKF BB1-0603 A FRANCE ..D. Маркирока нанесена лазером на внешнюю поверхность внешней обоймы в три строки. Сепаратор пластиковый, 10 шариков. Соответствует размерности 6003.
Пластиковые сепараторы - хитрость маркетологов . Экономия металла , а в случае аварийной ситуации , пластик плавится , и шарики складываются в кучку . Металлический сепаратор будет визжать , но ещё какое-то время поработает . Хотя , обычно кто на необычные звуки обращает внимание ? Ездят , пока машина не встанет .
@@dmitrystrelov6183 нет,при мягком сепараторе ходимость повышаеться вдвое( ресурс), изобрели в СССР
@@александршевченко-э8я когда сепараторы стали делать из стали - так и ресурс снизился . Кондовые подшипники с сепаратором из латуни - практически вечные , только смазку вовремя меняй . Пластик же не только плавится , но и банально усыхая/старея - трескается , с теми же последствиями . Пластик - прекрасный ограничитель срока службы , с заранее известными характеристиками . А на времена союза можно фапать , но той страны уже нет .
@@dmitrystrelov6183 ну не знаю. Я эти подшипники разобрал. Сепараторы в отличном состоянии. Причём, они с одной стороны разрезные, с небольшим усилием вынимаются без повреждения. Далее все шарики сдвинул в одну сторону и вынул внутреннюю обойму. Очистил обоймы и шарики, осмотрел. На большом подшипнике выработка видна, а маленький в идеале. Собрал его обратно, положил в загашник. Очень удобно. С металлическим сепаратором так не получилось бы.
Браво Дмитрий , отлично проделанная работа .
Как говорится"снимаю шляпу" перед человеком который всё достуно разжевал, многово я просто незнал большое спасибо
Отличный канал. Грамотная подача. Автор молодец !
Радует что признали свою ошибку, будем ждать результата эксперимента.
Учитель который допускает, что всего не знает, и не комплексует от советов - хороший учитель! )
Спасибо за интересную тему! 👍👍👍
Отлично. Даже не знал про это. Спасибо за такое подробное разжёвывание.
Спасибо за ваш труд!
Спасибо вам за ваши знания. Очень мало информации, вернее её вообще почти нет на You Tube. Успехов вам!
у меня на натяжном ролике стоял подшипник с пластиковым сепаратором, подшипник шумел от старости и я его заменил на внешнепохожий, после 3х месяцев эксплуатации новый подшипник рассыпался так как на нём стёрся железный сепаратор и шарики собрались в кучу. Пыльники стояли 2rs
Спасибо огромное! Познавательно.Век живи и век учись!!!
Посмотрел ваше первое видео, купил zz и поставил в генератор. Спасибо вам большое.
Да, я тоже хотел заказать ZZ, ибо такой у меня и стоял, но дал клина напрочь! Теперь вот вообще запутался, какие же буквы взять, то пыльники хорошие, то зазор плотный, а не С3... Уже 2 раза пересмотрел, начал выбирать из этих 3-х фирм и нарвался на подшипники по 2000 с лишним - 62032RSL SKF вот так вот, это о котором он говорил видимо! А простые zz стоят в районе 300 рублей...
С завода в генераторах (например, бош) стоят подшипники с таким металлическим пыльником. Лично разбирал девственный бош и там был передний подшипник с металлическим пыльником
Тепловой зазор С3 идёт в основном в электродвигатели
Автор красава!
Спасибо за проделанную работу,.оооочень познавательно!
В недалёком 2017 году фирма SKF выпустила на русском языке мануал, почти на 1400 страниц, по подшипникам качения.Изложено очень доступно и достаточно полно. В интернете, в формате pdf, есть в свободном доступе. Ознакомление с этим документом дает, практически все, ответы на вопросы которые муссируются в роликах, форумах, блогах и т.д. Научно, практично, без выдумок и фантазий.
Кстати очень интересный раздел про смазки и смазывание. А синенькой то оказывается можно, а в ряде случаев и нужно. Тут главное понимать что синенькая синенькой рознь.
Обязательно найдите и ознакомьтесь. После ознакомления 95% тем по подшипникам можно будет просто закрыть за ненадобностью. Остальное это типа, мне читать в падлу дайте волшебную таблетку, не догоняю ибо медленный и т.д., эти останутся, так как лень и глупость неискоренимы.
я бы сказал - голубенькую...
Спасибо за информацию о мануале
Хорошо, что комменты читаешь, людей слушать все же надо
Не слушать, а читать. Только людей, а не их дурь.
Сколько нюансов...
Один номер подшипника. лоханулся с пыльником или смазкой и в 10 раз отличается срок службы.
Человеческое спасибо!
Весьма полезно. Меня постоянно терзали смутные и подспудные сомнения. Теперь они окончательно развеяны. Благодарствуйте!
Дякую за пізнавальне відео, а особливо за підшипник SKF Explorer 6006-2RS1/C3, правильно підібраний для опори карданного валу!
На японских генах что я ремонтировал за 15лет, пыльники с формой как 2rd.
За видос лайк +100
По подвесным: ставлю стандарт.
Еще есть вотрос, срок хранения смазок? И столько лежал на складе подшипник до покупки? Это по вопросу замены смазки.
также долговечность сильно зависит от класса точности
Я почему то не сомневался, что найдется много диванных экспертов)
Спасибо за видео!
и где же закреплённый комментарий с ответом на потавленный вопрос?))
Автор ты крут. Очень дотошно подошел к вопросу. Мирного неба.
С этим я столкнулся ещё 15 лет назад. В е правильно ответили. А то некоторым владельцам приходилось читать лекции, когда они непонимали почему именно этот подшипник правильнее ставить ( правильный как правило дороже). Про маркировку пыльников других фирм отдельное спасибо. Ну ина "закуску" - есть ещё двойное встречное уплотнение подшипников. Там две шайбы одна крепится на внешнем колье, а другая на внутренм. Как правило это подшипники ступиц. Но есть обычные типоразмеры.
На подвесном кардана рено дастер такой устанавливается.
Уважаемый Partbox я 25 лет занимаюсь ремонтом генераторов иномарок, какая скорость, какая смазка, какие материалы пыльников? Ставьте SKF-2RSH или аналог хорошего бренда. Там есть смазка и защита от пыли
Познавательное видео. Спасибо!
Хороший труд. Спасибо.
Не щель а зазор, это очевидно ) Предлагаю снять об этом отдельный материал)))
Дмитрий, сколько я ковырял эти подшипники по роду деятельности, поверьте разница в пыльниках будет, если только этот подшипник будет купаться в воде, и грязи.
...ну или под напором дорожной пыли.
Спасибо,супер!Меняйте чаще ,и не ищите вечные,идеальные(жлобиться-отстой!).
Видео напомнило лекцию в институте. Лайк и подписка!!! Крутое видео!
Если подшипники подвергаются слишком сильному воздействию пыли, то тогда в устройстве где применяется подшипник должно быть дополнительное лабиринтное уплотнение.
Отличное видео про сипораторы тоже снимите видео если есть возможность
В кардан ставить только С3 так как в работе предполагается работа с осевым люфтом
Там резинка замечательно все люфты компенсирует
Отличное видео. Большое вам спасибо за труды. Подкину тему для следующих видео: пыльники, сальники, манжеты в чем отличие и куда что можно ставить в что нельзя.
В инете все написано, на сайте производителя, не забивай себе дурным голову, ни себе, ни людям. Самое трудное научиться читать, а технопорнуху ютуберов смотреть ума много не надо. Смотри правильные каналы, но проще научиться читать. Читать надо там, где надо читать, а не на заборе или местной газете. Или будешь ждать выпуска ролика до пенсии.
Красавчик!!
Так как у кардана обороты небольшие и вокруг ничего не греется, а даже наоборот неплохо обдувается воздухом со всех сторон, значит как такового нагрева подшипника нет, следовательно я бы выбрал подшипник с стандартным зазором.
Смотря где устанавливается подшипник. С той точки и нужно исходить скорость, температура, смазка. Воды боится любой подшипник, только сальники помогают.
Спасибо прошу продолжать (можно ли залить расплавленную смазку в неразборный ступичный подшипник не снимая со ступицы ) продлим на коротки промежуток. Эксплуатацию
Дякую вам.
Всё подробно чётко и много 👍 информации и труда,я поддерживаю 👍
Обычный 203 подшипник.... Но подход правильный.
Ты так не говори! По ISO он идет как 6203 а то Дмитрий заругает)))
@@Mochi_benderovcev_v_sortire ой, а как стереть сообщение !? Та ладно, 203 он и есть. К стати - все никак не соберусь в магазин за подшипниками. Хоть мне нужны без пыльников - но мозги продавану будет повод вынести ;)
Спасибо за хорошее видео...
👍👍👍
🇧🇾🇧🇾🇧🇾
Подшипники с металлическими пыльниками предназначены для внутреннего пользования ибо существует зазор между внутренним кольцом и пыльником откуда может забиться пылью и заклинить провернуть подшипник . Найди значение букв цифр с резиновым пыльником предназначеный для больших оборотов .
Даёшь кур лекций по устройству и эксплуатации подшипников!!!
лови полный курс, устанешь смотреть...
ruclips.net/user/results?search_query=%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE+%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0
Здравствуйте. Как выбрать смазку для высокооборотистых подшипников?
Полимочивина с вязкостью 20-30сст
Самое интересное, что всё это лежит на поверхности, но 90% людей покупающих железо никогда этим не заморачиваются. Правда, можно было бы ещё разнообразить немного тему керамическими и гибридными подшипниками, которые по теме износа имеют несколько интереснее параметры, ну то ладно.... А так тема супер - Респекты. ;)
Ты цены на эти подшипники видел? Тут качественный скф купить у народа жаба давит а ты заладил про керамиру или гибрид. Плюс поди еще купи подшипник нужного размера сейчас а не с амазона иди ебея или еще откуда и ждать два месяца пока приедет да еще и по конской цене
@@paxandeath Я видел и знаю разницу в эксплуатации с такими подшипниками. Этого вполне достаточно. И она себя существенно окупает. И ни с какими подшипниками проблемы я не вижу в принципе - с их нахождением и получением в свои заграбастые руки. А если у вас такая проблема есть, то вы либо не там ищите либо у вас сломался гугл. Да и вообще, уж слишком часто в своей жизни слышал похожие тексты, что бы в конкретных ситуациях вообще не обращать на них внимания. Это из серии "а зачем тебе усиленная коробка?", "а зачем тебе тормозная система за 4к евро?", "а нафига тебе подвеска в круг в полиуретане? и тд и тп.
Зачем? А затем что за 10 лет эксплуатации тормозов, я даже тормозные диски ещё не поменял(315л.с с относительно регулярными отжигами) - только только доходят под замену. В коробку вообще кроме замены масла лазить смысла нет, полиуретаны - буквально неделю назад нашёл слегка потрескавшийся на реактивной тяге (и это 10 лет достаточно жёсткой эксплуатации).
И собственно всё это - экономит и время и деньги в будущем. А кому это не подходит или жаба давит - да и пох., это "ихние" личные половые трудности. ;)
А разве номинальная скорость может быть выше предельной?
Для подвесного подшипника нужен нормальный зазор СN или даже С2. Для генератора лучше СN или СМ, С3 уже много.
Генератор может нагреваться до нехилых температур плюс давление на подшипник от натянутого ремня
+спасибо очень полезный обзор.
Благодарю за полезную информацию
Класс!
Видео супер
С3 зазор в кардане не нужен, зазор делается для высокооборотистых под темрературное расширение.
спасибо, полезно!
Отличная лекция
лайк,подписка,очень понравилась подача материала
Не не, я сам читать не готов! Третью часть подавайте!
Удобно когда есть канал как энциклопедия, если что нужно знаешь где смотреть.
Добрый день. В тему подшипников. Я вот совсем недавно купил ступичный подшипник SKF для УАЗика.
Дело в том что уазиковские подшипники немного специфичны и долгое время считалось/утверждалось что эти подшипники только производства СНГ или даже России. А тут вот SKF.
Дальше ещё интереснее. Открыл коробочку, на глаз подшипник как надо (но много глазом увидишь) а вот что удивило что на нем написано, на метале, SKF и сделано в UA в Украине.
Получается в Украине есть завод SKF? Вы знали?
Если вам интересно провести маленькое авторское расследование то пришлю все фото.
Подшипники, SKF, упакованы в рем комплект некой фирмой ESPRA яко-бы с сальниками производства этой фирмы.
Тоже интересно
Луцкий подшипниковый завод. В декабре 1997 года собственником завода стала транснациональная компания "SKF AB" и в 1998 году он был реорганизован в закрытое акционерное общество.
З генератора зняли NTN з ущільненням 2RS в ідеальному стані. Висновок - можна ставити їх і їздити.
Тоже задумался об этом, но считаю очень важно условия в которые эксплуатируется подкапотка
Почему заполнение подшипников 20% смазки? Где обоснование производителя, может надо 50 - 60%. Ведь при эксплуатации смазка собирается возле уплотнения, вскройте старый подшипник. И какая смазка в подшипнике, для какой температуры, ведь на севере морозы до - 50 гр. Так что смазку надо менять, и добавлять.
Интересно
Ещё один вид уплотнения есть на ступичных подшипниках
Дмитрий сделайте еще видос о расшифровке номера подшипника относительно его размеров.
В кардан надо стандарт.
А я то думал что металлические лучше. Спасибо за информацию.
Жаль что я это не посмотрел осенью, когда менял подшипники на генераторе.
Очень доходчиво и познавательно!
Скорость подшипника с контакным пыльником ограничена температурой работы того самого пыльника, он нагревается от трения. Есть подшипники с контактым пыльником и очень высокими оборотами и вот у них материал пыльника иной. Это когда нужен и очень скоростной подшипник и в то же время очень защищенный. Сам подшипник одинаковый, а пыльник не остановит механизм который крутит сам подшипник. Считаю тема не раскрыта)
Эти подшипники малодоступны раз и цена на них ниху..вая
Думаю подшипники с металлическим пыльником нормально отходит.
нет, они предназначены к примеру для внутренних валов коробки передач и смазываются жидкой смазкой внутри механизма, на генераторе попадет конденсат, влага, пыль смазка высохнет, шарики заржавеют и пойдёт быстрый износ.