Zij is er de nieuwe veerpont van Alphen!!!!!
HTML-код
- Опубликовано: 26 дек 2017
- De nieuwe veerpont is Afgelopen week netjes afgeleverd bij ons!!!!!
Hier een korte rondleiding en eerste indruk wat het geworden is.
Met dank aan Den Breejen en alle onderaannemers.
kijk ook eens op:
/ harrytheferryman
/ harrytheferrym1
/ harrytheferryman
muziek:
ES_Flavors - Niklas Ahlström
player.epidemicsound.com 
Авто/Мото
Machtig om te zien Harry
👍😁
Super mooie video Harry goeie uitleg!!
graag gedaan.
Mooi schoon en overzichtelijk de machinekamer.
dat is anders dan aan vrachtwagens sleutelen.
Gave video harry! leuk om te zien dat je video's van toen ook al super tof zijn!
Moet je maar eens de eerste opzoeken dan zie je het verschil wel.😁👍
Een mooie nieuwe veerpond, heb zelf op een scheepswerf gewerkt bij de schepen is het hetzelfde als bij auto,s alles word moderner. Mij lijkt het mooi om een filmpje te zien hoe jullie het pondje gaan wisselen!
Komt goed Thijs!!
Hoi Harry, erg mooi in beeld gebracht! Mochten er meer mensen zijn, dan wil ik wel wat meer info over de techniek. Techniek is en blijft altijd erg mooi en interessant. Groetjes en een behouden vaart.
Er zijn er al meer dus ik denk dat het goed komt Marcel!!
Het ziet er prachtig uit Harry. Mooi gefilmd ook ,ik denk dat ,dat een heel werk is dat filmen .Groeten uit Zelhem, Gelderse Achterhoek
Maar wel heel leuk om te doen vind ik Bert!!
Mooie pont Harry, met al de technologie van tegenwoordig er in. Nooit gedacht dat er ook en WC aanwezig was:-)
Voor jou ook een gelukkig nieuwjaar toegewenst!
Groet Robbe.
Een dienst voor de veerman duurt tussen de 6 en 9 uur en ik kan het niet zo lang ophouden en die veerponten liggen midden in het niks Robbe. Dan is een wc wel erg gemakkelijk en geen overbodige luxe:-)
Jij ook alvast een goede Jaarwisseling toegewenst!!!
Harrytheferryman ja inderdaad dat is logisch maar ik bedoel dat ik er gewoon nooit had bij stil gestaan.
mooi Harry. ga zo door
Doen we Jordy!!
Harry weer een mooie video. Alvast een behouden vaart met het prachtige veer.
Leuke manier van filmen / monteren ook: de camera staat al binnen als de deur open gaat.
Extra uitleg over de techniek is altijd interessant. Dus als je tijd hebt om hier een video over te maken graag!
Dankjewel BertPle, en dat filmpje over de techniek gaat goed komen.
Mooi dat je ook in anderen hoeken heb gefilmd
Dankjewel Hein al doende leren we het:-)
Dat is een hele nette pont ik heb wel is in de hut van Megen gestaan maar lang niet zo veel schermpjes en veel meer hendels en knoppen ik zal er met mijn vader zelf is overheen gaan als hij vaart!
Morgenvroeg gaan we hem wisselen Thomas.
Als alles goed gaat kun je er in de middag overheen.
Mooie ruimte onder is het schip lekker overzichtelijk
Je kan het verschil wel zien van inzichten met vroeger we hebben nog een paar oudere schepen en daar kun je nergens fatsoenlijk bij .👍😊
Mooi stukje techniek ! Jammer dat het tijdperk van de dikke 6 en 8 cilinders voorbij is ! ik zou ook wel graag wat meer details over de techniek willen Harry ! Voor eerst een prettige jaarwisseling !! groeten vanaf Aruba
Zoals het er nu uitziet gaat dat goed komen met het filmpje!!! Wij hebben nu nog maar 4 motoren met zes cilinders in lijn en zoals het er nu uitziet volgend jaar nog maar 1. er komen nieuwe eisen aan voor de uitstoot die een motor mag hebben in de binnenvaart en dat draaide alle mooi motoren de nek om het is niet anders. En als je dan ziet dat zo een kleine vier cilinder met een inhoud van 4,5 liter veel betere prestaties heeft dan een zes cilinder met 9 liter inhoud dan is het ook logisch dat ze langzaam verdwijnen. maar zo lopen wel veel mooier die oude motoren. Jij ook een prettige jaarwisseling Rik!!!!
mooie veerpont
👍
mooi
👍
ziet er goed uit
Dankjewel Gert wij zijn er ook blij mee!!
Ziet er goed uit Harry! Mij lijkt verdere technische info m.b.t. de werking van alle machines zeker interessant!
Hopelijk fijne kerstdagen gehad en alvast een heel goed jaar uiteinde en een goede gezondheid en veel geluk voor 2018!
Ik wil nog wel een filmpje opperen: Ik heb sinds kort een inverter 165A, waarmee ik lekker aan het oefenen ben. Rups op rups op rups in een kruisprofiel, zoals je hebt laten zien. Werkt top en gaat steeds beter =D.
Ik weet alleen nog niet goed hoe ik de las aan het einde (tevens einde van het profiel) het beste kan stoppen zonder inbranding of doorbranden van het profiel. De ene keer gaat het beter als de andere, maar wat is de beste methode met elektrodes? Ik dacht hier al iets over gevonden te hebben op je kanaal, maar ik kan het niet terugvinden (ook niet met zoek steek woorden :) ).
Misschien een idee voor een leuk nieuw filmpje in 2018?
Een goede jaarwisseling!!
We schrijven hem erbij voor volgend jaar komt zeker een filmpje van Rikko!!!
Leuk om te horen dat het steeds beter lukt.
Jij ook nog een fijne jaarwisseling!!!!!!!
beste harry zeer mooie pond bijna net zo mooi als onze eiland veerboot van texel.
maar ik heb een vraag met welk programma doet u de video bewerken?
alfast een gelukig 2018 toegewenst en ga zoo door met youtube
groetjes jesper
Ik bewerk mijn video`s met Sony vegas movie studio werkt op zich het beste voor mij.
De veerboot naar Texel is inderdaad een hele mooie Boot als wij die hier neerleggen hoeven we niet meer te varen.
Jij ook alvast een gelukkig 2018 toegewenst Jesper
mooie veerpont harry! nu kunnen ze weer jaren verder (zonder al te veel problemen)daar zal je de komende jaren weinig onderhoud aan hebben..hoe oud was trouwens de vorige pont? gaat er ook eentje weg nu er een nieuwe is gekomen of wordt de oude een totaal renovatie?
Er gaat een veerpont weg maar het is niet de oude van verbinding Alphen Oijen die verhuist naar Lith toe.
De Tonnie de Blank zoals de veerpont heet die nu nog in Alphen ligt is 25 jaar oud en dat is voor een veerpont niet echt oud.
In Lith ligt een veerpont van bouwjaar 1948 en in Maasbommel ligt er een die is nog ouder en een van die twee gaat weg.
de beste houden we en gaan we renoveren de andere is te koop:-)
hoe werkt het met de stroom aan boord heb je meerdere accu's ik zag met ingang van de machine kan het wel ontvangen maar is die voor de hele boot en is ook een noodsysteem aan boord om te kunnen varen en kunnen de motoren bediend worden zonder computer zeg maar en wordt de veerpont 's avonds aan de walstroom hangen
Er zitten vier licht accu`s van 230 amp/h in semi tractie daarnaast heeft iedere motor 2 start accu`s van 165 amp/h en dan heb je nog voor de navigatie 2 nood accu`s van 230 amp/h en nog een kleine accu voor de brandmeldinstallatie er zitten dus alles bij elkaar 11 accu`s in de veerpont die worden opgeladen door 4 dynamo`s of door de walstroom. Als de computers uitvallen kunnen we de motoren nog gewoon bedienen alleen kunnen we in de stuurhut niets meer zien beneden in de machine kamer zit voor iedere motor een apart bedieningspaneel waar je ze nog wel op kunt uitlezen als de computers uitvallen. de veerpont kan aan de walstroom worden gelegd maar als dat niet gebeurt is dat ook geen probleem.
Was elektrisch ook een optie? Ik zie in de scheepvaart steeds meer elektrisch worden met een generator er naast en soms ook walstroom en een setje accu's.
Aangezien jullie ponten maar kort van wal zijn had dat misschien nog wel een optie kunnen zijn of zie ik dat verkeerd?
Ja Elektrisch was zeker een optie Bram.
Dat hebben we ook bestudeerd en tot de conclusie gekomen dat alle componenten die daarvoor nodig zijn der eigen al bewezen hebben in de praktijk en het technisch geen enkel probleem is om elektrisch te varen.
En dan komt het accu pakket dat kost 450,000 euro en dat gaat dan 5 jaar mee zoals wij hem zouden gebruiken.
Het accu pakket heeft een grote CO2 voetprint om het te maken en het te recyclen de walstroom wordt niet groen opgewekt maar met kolen. en er was nergens subsidie te krijgen om het project voor ons rendabel te maken.
we hadden het graag gedaan maar we moeten er ook rekening mee houden dat we geen oneindig budget daarvoor hebben.
Nu hebben we er voor gekozen twee kleine diesel motors in te zetten ze te voorzien van een start stop systeem waarmee wij 30% brandstof hopen te besparen en we varen op GTL dat is een diesel die is gewonnen uit aardgas en geeft veel minder schadelijke uitstoot. Die kleine diesels hebben samen het vermogen dat wij nodig hebben om onder alle omstandigheden te kunnen varen.
en 90% van de tijd kunnen we op een diesel varen die de helft kleiner is dan in de andere veerponten die wij nu hebben en dat geeft ook weer een besparing. en zo zitten er nog wel meer dingen in de nieuwe veerpont maar daar komt nog een filmpje van.
Wij zijn er dus serieus mee bezig geweest om elektrisch te varen alleen kosten technisch was het niet haalbaar voor ons.
Nog een fijne jaarwisseling Bram en ik kom er op terug.
Wauw, ja 450 000 euro voor accu's is wel veel zeker als je ziet waar de grondstoffen weg moeten komen. Dan is een start/stop systeem beter inderdaad.
Rijd je trouwens ook op GTL in de Nissan of werkt dat niet?
is het niet link zonder helm op in de machinekamer
In de tien jaar dat ik dit werk doe heb ik nog nooit mijn hoofd kapot gestoten gelukkig.
Wat een luxe allemaal
Ik werk op schepen die 50 jaar oud zien zo'n beetje
Veel luxe zit er niet in Nikki, tegenwoordig mag het niet minder meer zijn.
Leuk dat je ook op het water werkt.
Het duwbootje van ons is al meer dan 60 jaar oud en ik vind het nog steeds leuk om er mee te werken.
Hoe word de pont getankt ?
Er komt een tank wagen er op
Daar hoef ik niks aan toe te voegen.🤣😎👍