Dzięki za film. U mnie sprawa wyglądała tak że. Auto passat b5 1.9 tdi .Po odpaleniu wchodził w tryb awaryjny szarpal zapaliły się kontrolki abs asr dymil spalanie wzrosło. Po zdjęciu pokrywy okazało się że gniazda i wtyczki od pompo wtryskiwaczy całe zalane olejem kostki również . Po wyczyszceniu i odezsaniu oleju auto ozylo jak wcześniej . Może komuś pomogłem.
po odkręceniu pokrywy uszczelke polecam wszystkim wymienić na nową. To miejsce jest bardzo wrażliwe w tych silnikach a po co wam pozniej wycieki oleju :)
@@mateo30107 no ja właśnie założyłem Elringa ale też wstawiałem w głowice tulejki samogwintujące bo miałem pozrywane gwinty te co się pokrywę przykręca do głowicy.
@@damian31vag U mnie leje strasznie EGR ale to przez odmę chyba ten separator jest uszkodzony a to już całą pokrywę sie wymienia, i powinno być ok. Podrawiam ;]
Witam , u mnie problem wygląda dosyć dziwnie ,otóż gdy temperatura na zewnątrz osiąga gdzieś powyżej 15°C silnik zaczyna szarpać np jadąc na drugim lub trzecim biegu przy obrotach około 1900/2000. Dodam że w chłodniejsze dni problem nie występuje. Silnik 2.0 TDI BMN 170 koni na wtryskach siemens.
Witam. Proponowałbym sprawdzić wtryski i diagnostyka komputerem, nie miałem styczności z wtryskami Siemensa więc tutaj nie pomogę. Najlepiej podjechać do warsztatu co się dobrze na tym zna.
@@damian31vag wiem, ale wtryski sprawdzone, korekcję dobre. Ale w grupie 18 słaba reakcja na gas. I czasami błąd 3 wstrysku ""przerwa w obwodzie"" właśnie w tym momencie sprawdzam oporność nowej listwy. 😅
No bez garażu to kiepsko się coś robi, wiem coś o tym hehe :) ale w moim TDI robiłem uszczelkę pod głowicą na podwórku ale była ładna pogoda i lato ale na pewno się da :)
Witam. Czy możesz dokładniej opisać problem jaki miałeś a który zmusił ciebie do dociskania konektorów listwy? U mnie problem z AJM pojawia się głównie na ciepłym silniku a objaw to takie "czekanie" silnika na wolnych obrotach (faluje obrotami z 820 do 790rpm) na dosłownie 1 sek i dzieje się to kilka-kilkanaście razy w trakcie minuty. Pompowtryski ma Vagu (+0.9; +0,2; -1,0; -0,1). BIPY są OK. Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam
ja mam problem odpalam silnik trzęsie się cały podpinam komputer dawka paliwa na drugim cylinder +2.99 gdzie dopuszalne jest +2.80 stoi tak przez kilka minut i dopiero po jakimś czasie silnik łapie temp i wtrysk zaczyna ruszać też podginac wtyczki?
@@damian31vag też mi na to wychodzi komunikacja z nim jest tylko stoi jakiś czas także zdechł napewno ciul że 1.5roku temu były robione wszytkie a przedbieg znikomy pewnie tyle była warta ta regeneracja dzięki za filmik zdrówka
@@kamilbaran7430 spróbuj zastosować płukanke do wtryskiwaczy bezpośrednio na samym preparacie może pomoże, jak coś to masz u mnie film na kanale jak robiłem taka płukanke
Hej witaj. Akurat Twój film mi się rzucił w oczy bo mi też 1.9tdi telepie. Jak jest zimny to jeszcze ok jak ciepły to trzęsie jak głupi. Musiałem nawet podnieść obroty na 920 i z 2 miesiące było lepiej teraz zaś masakra. Na kompie wypadanie zapłonu a 4 cylindrze. Właśnie sprawdzam pompę tandemowa to ciśnienie jest ok. A pompę sprawdzałem bo w blokach pomiarowych tak idzie. Grupa 23 -30,-40,-60,-81 grupa 13 -19,-29,-61, 1,11 myślisz że też listwa czy wtryski?
Cześć ja myślę, że wtryski bo jakby była listwa to na zimnym też by Ci trzęsło a tobie tylko na ciepłym źle chodzi. Spróbować możesz płukankę do wtrysków np. TEC albo Liqui Moly połączyć wężykami bezpośrednio z puszki żeby szło i z tym filterkiem.
i jak u ciebie była wina wtyczek? bo mam w avf tak samo na rozgrzewającym telepie na ciepłym też przygazuje mu trochę i się na kilka minut uspokaja... mam wypadanie zapłonu na 4 korekty są poniżej 0.5 na każdym tyle że na 4 raz na jakiś czas wywali mu na 2.99 przejadę się chodzi równo i się uspokaja
@@damian31vag przykładowo teraz odpaliłem sobie autko przejechałem się kawałek stoję już dobrych 20 min na wolnych obrotach 90 stopni i rownotko chodzi. Przypomniało mi się że ogólnie jak zaczęło mi nim telepać na postoju przed sklepem i jak wracałem do domu to 2 razy zapalił mi się esp. oczywiście wiadomo zgasiłem odpaliłem znikl za chwilę znów się pojawił powtórzyłem procedurę znikł i na razie nie wyskakuje ESP
Mam podobne objawy. Też trzęsie na zimnym i ciepłym. Bipy na 3ech wyryskach po -70. Czasami jak dobrze przegonie to na ciepłym trzęsie ale prawie nie odczuwalne. Po jakimś czasie sytuacja się powtarza.
Panowie zatem kubełek zimnej wody... Trochę cierpliwości! Passetatti w TeDeiku to jedna z najdłuższych und mega ciekawych historii świata, bo miał go już każdy zamiast dużego Fiata..... Zamiast od razu brać się za młotek i śrubokręt trzeba cierpliwie poklikać, a rozwiązanie napewno już na jakimś forum widnieje. Otóż 1.9 TDI ma pięknie skąpane w oleju pod pokrywą wtyczki wtrysków i to one co około dwa lata buntują się, a Ty tęsknisz, że pozbyłeś się dużego Fiata. Aleeeeeee nic prostszego - pokrywa pyk na bok, a każdą wtyczkę po kolei odpiąć i wyczyścić/wypryskać najpierw WD40 bo on ma właściwości penetrujące, a potem electrical cleaner wypryskać je, a to moment wysycha i chlup spowrototem złączone położyć na miejsce w tym oleju. Ło panie....... radość z passerratti nieziemska! Ot taka to bolączka niezawodnego Das Auto
Hej, wydaje mi sie ze moge miec podobny problem w caddy 2.0 sdi 2009 rok , facet od ktorego go kupilem miesiac przed sprzedaza wsadzil w samochod 15tys SEK i chyba sie zalamal ze nadal byly drgania, wymienil hydrauliczne popychacze, uszczelki wtryskow, walek, wszystkie mozliwe czujniki ,wymienil rozrzad , sprawdzil wtryski i nadal to samo, teraz ja mam problem bo wlasnie tak nieregularnie te drgania przyjedzie , raz na zimnym po nocy jest ok raz telepie raz na cieplym jest ok raz telepie, jak sie dodaje gazu to wszystko ustaje , samochod ma moc, nie kopci etc, chyba tez te wtyczki posprawdzam bo to kosztuje tylko troche czasu
Bardzo często kostka na wtrysku ..ta przy pasku rozrządu ma luz ...wydaje mi się że listwa elektryczna na końcu właśnie przy tym wtrysku ma duże wibracje.. bo już dwa razy poprawiałem... ..zastanawiam się czy jakby zrobić wstawkę tych przewodòw żeby je przedłużyć ..terzba by mieć wsuwki-konektory i kostkę. ... jeśli jest do kupienia.. ktoś pisał że olej na kostce...tam zawsze będzie olej... .generalnie takie dognianie konetktorów bez wyciągnięcia z kostki nie będzie idealne i zaraz ponownie może wystąpić usterka. ... Ważne jest aby śruby pokrywy dokręcać odpowiednim momentem..i najlepiej w danej kolejności..w necie są instrukcje.....
@@damian31vag no z czasem przewody pewnie bardziej robią się sztywne.. ..z tego co się obserwuje to często ta usterka pojawia się jak przychodzą mrozy.... przewody tak jakby kurczyły się od zimna..nie wiem ale sam miałem to dwa razy jak tylko spadły temperatury na zero minus . kąpiel w gorącym oleju też robi swoje....najlepiej wymienić listwę ale trzeba wiedzieć jak bo tak sobie nie zegniesz jej żeby weszła ..raczej nie..trzeba podgrzać żeby się gieła ale żeby nie połamać... .....
Witam. Rozwierciłem otwór na tulejke samogwintujaca bodajże o średnicy zewnętrznej gwintu M8 a wewnętrznej M6 i wkrecasz tulejke za pomocą szpilki M6 z nakretkami
U mnie problem wygląda następująco Po rozgrzaniu silnika (nie zawsze) zaczyna szarpać i drgania na wolnym jak by pracował na 3 cylindrach 1.9 TDI asz seat Ibiza Pomożecie ?
Witaj, u mnie szarpie obrotami na zimny, ciepłym, dojezdzaniu do skrzyżowań, świateł przy zwalnianiu itp i to nie zawsze, myzlisz ze to moga być te konektory? Dodam ze pare razy auto juz mi zgasło, na kompie 0 błędów..
Miałem tak samo po zakupie auta. Gasło przy redukowaniu biegu i zwalnianiu, ciężko było odpalić aż pewnego dnia wyjechałem do pracy zgasło i nie odpaliło. Uszkodzona była pompa paliwa w baku.
@@damian31vag u mnie nic nie dzieje się przy zmianach biegow, bo ich tak jakby nie mam (multitronic), auto pali na pół obrotu dosłownie i nie ma z tym problemu, przy obrotach powyżej 1000 nic absolutnie się nie dzieje i mam tak, losowo raz chodzi idealnie i zero jakichkolwiek drgań, zgasze np przy sklepie ruszam i się zaczyna szarpanie, pod kompem zero błędów, żadnych czeków itp. dlatego pomyślalem o elektronice pd, że jak np zgasze zatrzęsie silnikiem i już są problemy z łącznością, albo jak przejadę po dziurawej drodze .. sam już nie wiem co o tym myśleć
@@damiand7736 jaki masz silnik ? sprawdzałeś parametry wtrysków na kompie ? ciężko powiedzieć od czego to jest, może być wiązka a mogą być wtryskiwacze
@@damian31vag 1.9 avf. Sprawdzalem na szybko gr 13, bo nie mój komp i w dodatku na zimnym więc wartości przekłamane zapewne: 1: 0.26 2: -0.54 3: -0.35 4: 0.59 Już leci do mnie mój prywatny komp , więc sprawdzę to konkretniej.
Ja mam błąd: sterowanie wtryskawiczami usterka obwodu, pompowtryski zmieniłem i listwę i dalej jest to samo, myślę jeszcze nad wysłaniem sterownikka silnika na sprawdzenie
Witam, u mnie na ciepłym poszarpuje teraz jak mróz to jest Oki.Na kompie pokazał drugi pompowtrysk +2,2 czwarty -3.0 nie wiadomo czy jeden nadrabia za drugi czy może uszczelniacze konektory poprawione wyglądają Oki. Jakieś sugestie?
Cześć :) wymieniłbym na twoim miejscu na początek wszystkie uszczelniacze na 4 pompowtryskach dobrze wyregulować i do tego nowy filtr paliwa następnie zobacz czy jest poprawa :)
Witam. Na początek sprawdzić listwę zasilającą pompowtryski podoginać wtyczki + nowy filtr paliwa i zalać go płukanka do wtryskiwaczy diesla z Liqui Moly dobra jest.
U mnie po wymianie 1 wtrysku zaczęło szarpać przy dodawaniu gazu na biegu jałowym. W czasie jazdy też czuć delikatne drgania. Przed wymiana wtrysku nie miałem tego problemu. Co może być nie tak? Źle ustawiony wtrysk ?
@@damian31vag sam robiłem, wtrysk używka. Przed jego wymianą auto paliło strasznie dużo po jego wymianie duże spalanie znikło i wróciło do normy. Dodam też, że jak wyciągąłem stary wtrysk to odkrecilem nakrędke tą z góry (niepotrzebnie) i po włożeniu tego wtrysku dałem 1.5 obrotu na nakrętce żeby go ustawić. Silnik 1.9 101km AVB. A blaszki od wtyczek wtrysków trochę powyginałem żeby ciaśniej weszły
@@damian31vag wtrysk kupiony z auta ze szrotu w którym pracuje mój dobry kumpel więc wątpię że wtrysk uszkodzony. Już kilka lat tam kupuje i wszystko było ok z innymi częściami które on mi odkłada. A przed wymiana mojego wtrysku wyskakiwaly mi kontrolki abs esp a teraz nic. Mi się wydaje że źle wtrysk ustawiony.
Witam. U mnie po nocy jak odpalam kopci na biało po odpaleniu silnika. Na zimnym od razu nie szarpie, ale jak chwilę pochodzi zaczyna szarpać na biegu jałowym. Na ciepłym silniku też szarpie na biegu jałowym. Ale zauważyłem, że jak temperatura na zewnątrz jest wyższa ~ 17 stopni to po odpaleniu nie szarpie i silnik ładnie pracuje. Bez względu na temperaturę jak jest zimny to po odpaleniu zakopci na biało. Mechanik myślał, że to dwumas i wymienił nic to nie dało... Podpowiedz czego szukać.
Cześć. Napisz jaki masz silnik czy pompa czy pompowtryski. Jak masz pompowtryski i masz możliwość to najlepiej sprawdzić na początek parametry pompowtryskiwaczy na zimnym i ciepłym silniku. Możesz sprawdzić też wskazania czujnika temperatury, najważniejsze to dobra diagnoza żeby na darmo nie wydać kilka tysięcy na naprawy, które nie rozwiążą problemu. Daj znać jaki masz silnik to będziemy myśleć :)
@@dariusz9857 no to masz ten sam silnik chyba co ja bo były AJM i ATJ ja mam ATJ różni sie momentem bo ma 310NM masz kabel OBD2 żeby sobie podłączyć pod laptop ? taki kabel 30-40zł kosztuje warto kupić jeżeli chcesz sam coś pogrzebać
Super robota moja ma w A4 b6 101KM avb ten problem ra na 2miesiace jest błąd usterka elektryczna 1wtrysku stawiam na połączenie kostki uszczelke mam już kupioną z victor reinza musze się zabrać za ten problem dzięki za filmik przyda się na bank😁Pozdrawiam
Witam Szukam pomocy z 2.0tdi Silnik na wolnych obrotach bardzo się trzęsie jak dodam gazu obroty są bardziej równe i już tak nie trzęsie Co to może być od czego mam zacząć ? Silnik nie dymi na czarno jedynie jak się da na serio mocno w palnik to puści lekko dymka wiecie może co mogę sprawdzić samochód dopiero co kupiłem i zaczynają się schody . Bardzo dziękuję za pomoc 🤗
Witam. Zależy z jakiego auta się przesiadłeś na ten TDI ale silniki TDI chodzą jak bocianie gniazdo i wibracje czuć na karoserii 😀 silnik chodzi równo czy przerywa i mocniej w wibracje wpada ? Ciężko powiedzieć nie widząc jak pracuje silnik. Mogą być zużyte mocno poduszki silnika, uszkodzone koło dwumasowe lub pompowtryski. Musiałbyś nagrać film jak pracuje silnik żeby można było coś więcej doradzić.
@@damian31vag Uszeczelka do wymiany, podczas jazdy ucieka woda ze zbiornika wyrównawczego. Już wszystko sprawdzone i niestety uszczelka, teraz tylko wymienić.
Witam. Mam jeepa compasa 2007rok CRD silnik jest już zmieniony bo ten pierwszy mi padł przy 170km imbus w pompie oleju :-) :-) teraz mam drugi z pasata ale już na łańcuchu pompa oleju .Do czego zamierzam czasem mi ubywa płyn z zbiorniczka wyruwnawczego a czasem nie zalerzy jak sie jeździ jak dajesz w palnik to ubędzie jak jezdzisz spokojnie to jest ok i i trzyma taki minimum. A z mechanikami mam różne doswiadczenie i moje pytanie z skąd jestes bo nie wiem co to może być pozdrawiam.
Witam :) jestem z Wałbrzycha a jaki masz silnik w tym Passacie ? Mi też ubywał płyn w moim Passacie przy gazowaniu jak później auto postało to kapał płyn z tyłu głowicy i okazało się, że mam uszkodzoną uszczelke pod głowicą. Zmieniłem uszczelke i wszystko jest ok.
Ale diesel czy benzyna ? Tak czy siak żeby nie ładować kasy możesz sobie na początek kupić tester na zawartość spalin w układzie chłodzenia i sprawdzić czy jest ok ale w dieslu to nie zawsze zdaje egzamin. U mnie niby tester nic nie wykazał a uszczelka była walnięta.
Delikatne wibracje są i zawsze będą w tym dieslu. Jeśli już mocno trzęsie to tylko oryginalne poduszki kupić w Aso za 500zł sztuka firmy AVON. Wszystkie inne zamienniki są gorsze niż stare oryginalne i są dużo gorsze wibracje to jest przetestowane już przez mnóstwo ludzi.
Witam. Raczej to nie od wtyczek bo telepało by na zimnym i ciepłym tak jak u mnie było. Mogą być świece żarowe spalone i telepie na zimnym albo coś z wtryskami lub oringi na pompowtryskach.
Mam jedną świecę żarową spaloną (vag pokazał). Sprawa wygląda tak: rano odpalam, silnik chodzi ładnie bo obroty ok 950-1000. Jadę kilka km, zatrzymuje się i jest lekka trzesiawka. Przypominam że mam tą świecę żarową spaloną oraz czujnik temperatury płynu chłodzącego na vagu pokazuje 73 a na zegarach 90 stopni. Jak auto złapie trochę temperatury to wszystko pięknie. Poza tym zero kopcenia itp
Witam moze mimo upływu czasu od publikacji filmu dostanę odpowiedź 😊 Mam silnik 1.9 TDI AVF lekko go skubie wibracje.Wtryski zistaly wyszczyszczone zamontowane zestawy naprawcze wtryskiwaczy korekty biby itp. w normie i dalej czuc lekkie wibracje na zimnym mocniej na ciepłym mniej.Błędów brak teraz moje pytanie jesli nie mam błędów to czy mimo wszystko przyczyna moze lezec w listwie zasilajacej wtryski ? Czy moze byc w nie problem nawet jesli komputer nie polazuje błędów? POZDRAWIAM
@@damian31vag Tak wibracje odczuwalne na karoserii zwłaszcza na jałowym jak lekko go musne i podniesie obroty ale dosłownie musne to się stabilizuje więc może go lekko podnieść na wolnych ale nadal tak aby mieścił się w fabrycznych wartościach.Bo jeśli mam wydać 400 zł na oe listwę zasilająca a musi być błąd kiedy jest z nią problem to.moze bez sensu.
Moim zdaniem daj sobie z tym spokój to jest Starszy diesel i on już tak ma, że wibracje masz na karoserii. Przerabiałem temat też sie tego czepiałem ale pojeździłem paroma passatami i każdy tak miał. Mi padło sprzęgło wsadziłem zestaw z dwumasą wszystko nowe, nowe łożysko igiełkowe, wysprzeglik, poduszki skrzyni biegów nowe, od silnika zamieniane na inne ori i dalej tak samo wibrowała karoseria 😉 w Passacie B6 tego już nie ma, karoseria nie wibruje ale auto jest lepiej wygłuszone i silnik nowszy.
Najlepiej byłoby listwe wymienić na nową albo może uszczelki na pompowtryskach jak jest zimno oringi gumowe się kurczą i mogą nie trzymać ciśnienia paliwa
Powiem Ci tak znam to wszystko jak to działa dla mnie jest ok + ale dla mniej zaawansowanych mechaników mam na myśli tych którzych rzadko mają doczynienia z PD i ich zasadami działania sterowaniem nimi to za mało komentarza z Twojej strony co z czego wynika za co odpowiada tak na przyszłość pozdrawiam
Dzięki za komentarz :) ja nagrywam filmy o naprawie swojego samochodu i przy okazji coś tam powiem co i jak ale nie jestem profesjonalistą w dziedzinie mechaniki samochodowej, dlatego nie będę tego dokładnie tłumaczył bo też niechciałbym ludzi w błąd wprowadzać :) pozdrawiam
u mnie sytuacja wigląda tak że jak odpale to jest wszystko dobrze po przejechaniu ileś tam km to zaświeca się kontrolka z esp i czasami trzęsie czasami nie i przeczytałem multum wątków i każdy inaczej pisze ale później doszedłem do wniosku że to może byc przez wtryski i się zastanawiam czy wtryski padnięte czy to te blaszki bo już samemu nie wiem a i dodam ze przy zakupie ze stresu pomyliłem paliwa i nalałem benzyny a było to w październiku 2020 a teraz jest styczeń 2021
ja bym na twoim miejscu zalał do baku tego preparatu do czyszczenia wtryskiwaczy z dobrej firmy i ewentualnie podoginał konektory na wtyczkach a jak to nie pomoże to trzeba dalej diagnozować wtryski
@@tombouu Wiesz wydaje mi sie, że tam nie ma z tym problemów bo tak nie trzepie tym silnikiem, w 2.0 TDI są chyba te wałki wyrównażające i nie ma takich wibracji poza tym tam wtryski są mocowane na 2 śruby a w 1.9 TDI w B5 na 1 śrube, dlatego te gniazda od wtrysków sie tak wyrabiają.
@@damian31vag tak, mam w tym passacie te wałki wyrównowazajace plus PDki piezzo, wiec silnik pracuja zaskakujaco kulturalnie.Włąsciwie na poziomie Common Rail. Ok, czyli PDki sa montowane na dwie sruby, czyli jeden problem z głowy. Ale czy zdarzają sie takze problemy z nierówną pracą czyli obluzowanie wtyczek przy PDkach albo nierówna praca z powodu przetartej wiązki sygnałowej do pompowtryskiwaczy?
Cześć czy rozwiązałeś ten problem z kontrolką esp? Mam taki sam objaw jak auto się rozgrzeje podczas przyspieszania zaczyna szarpać silnikiem auto chodzi jak by na 3 cylindry po zgaszeniu odpaleniu objaw mija. Co to może być?
To super 😀 dlatego ja zmieniłem kolektor ssący na ten z silnika AWX 130km ten kolektor jest prosty i jest bezproblemowy dostęp do śrub a AJM ATJ i chyba AVB mają ten krzywy kolektor i ciężki dostęp jest do śrub.
@@damian31vag Aktualizacja po prawie 2 tygodniach wróćiło i jest jeszcze gorzej, będę zmieniał wiązke od pompek, wiesz może czy ją wyciąga się od środka? bo do tyłu silnika raczej na pewno się nie zmieści, passat b5
@@beeedc4547 Z tego co wiem to wiązkę starą połamiesz i wyjmiesz w stronę podszybia inaczej sie chyba nie da, no chyba, że masz głowice zdjęta a nowa wiązka podobno jest na tyle elastyczna, że zamontujesz normalnie. Ja osobiście tego nie robiłem.
@@damian31vag no ja też tak zrobiłem i żałuję. Po 1tys szklanki nowe Ina black dołki mają. Teraz będzie wszystko nowe montowane. Broki w dźwigniach PD są na swoim miejscu ?
Rewelacja no po prostu super zero wibracji a mechanik mówi wtryski do wymiany , faktycznie jak by ciszej silnik chodzi naprawdę spoko dzięki za wiedzę
No i super 😀 fajnie, że film się przydał pozdrawiam
Dzięki za film. U mnie sprawa wyglądała tak że. Auto passat b5 1.9 tdi .Po odpaleniu wchodził w tryb awaryjny szarpal zapaliły się kontrolki abs asr dymil spalanie wzrosło. Po zdjęciu pokrywy okazało się że gniazda i wtyczki od pompo wtryskiwaczy całe zalane olejem kostki również . Po wyczyszceniu i odezsaniu oleju auto ozylo jak wcześniej . Może komuś pomogłem.
Na pewno sie komuś przyda :)
po odkręceniu pokrywy uszczelke polecam wszystkim wymienić na nową. To miejsce jest bardzo wrażliwe w tych silnikach a po co wam pozniej wycieki oleju :)
Polecam uszczelke Elring lub Victor Reinz
@@damian31vag tylko i wyłącznie Elring szefie. Jest dużo grubsza i bardziej doszczelnia
@@mateo30107 no ja właśnie założyłem Elringa ale też wstawiałem w głowice tulejki samogwintujące bo miałem pozrywane gwinty te co się pokrywę przykręca do głowicy.
@@damian31vag szacun że robiłeś to pod blokiem czyli w dzikich warunkach gdzie kazdy somsiad podchodzi i sie pyta co sie stało :D ;)
Hehe uszczelke pod głowicą też robiłem na dworze 😀 ale sprzęgło na podnośniku bo nie dało rady inaczej za ciężka skrzynia hehe
Suchy EGR.. Coś pięknego 😊
No ten jest z silnika AWX akurat suchy a poprzednio miałem z ATJ to uszczelniacz był uszkodzony i chlapało olejem :)
@@damian31vag U mnie leje strasznie EGR ale to przez odmę chyba ten separator jest uszkodzony a to już całą pokrywę sie wymienia, i powinno być ok. Podrawiam ;]
@@michaankowski1376 Odma kolego swoją drogą do wymiany jeżeli jest uszkodzona ale EGR jak szczy olejem przez te otwory to też do wymiany😎
@@tomaszadamczewski5080 Odma wymieniona, EGR wymieniony i suchutko. Tak jak piszesz musiałem jeszcze wymienić EGR.
Muszę zajerzeć do mego ajm'a czasami ma takie telepawki dobry poradnik 👍👍
Witam , u mnie problem wygląda dosyć dziwnie ,otóż gdy temperatura na zewnątrz osiąga gdzieś powyżej 15°C silnik zaczyna szarpać np jadąc na drugim lub trzecim biegu przy obrotach około 1900/2000. Dodam że w chłodniejsze dni problem nie występuje. Silnik 2.0 TDI BMN 170 koni na wtryskach siemens.
Witam. Proponowałbym sprawdzić wtryski i diagnostyka komputerem, nie miałem styczności z wtryskami Siemensa więc tutaj nie pomogę. Najlepiej podjechać do warsztatu co się dobrze na tym zna.
Mi też przerywa, golf 5 1.9. Ale kupiłem ori używkę listwe, i ją wyczysciłem i podoginałem :P jutro wstawie ją przed wymianą oleju
Oby pomogło :) bo mogą być też winne wtryski
@@damian31vag wiem, ale wtryski sprawdzone, korekcję dobre. Ale w grupie 18 słaba reakcja na gas. I czasami błąd 3 wstrysku ""przerwa w obwodzie"" właśnie w tym momencie sprawdzam oporność nowej listwy. 😅
Aha no to prawdopodobnie wiązka kuleje
@@damian31vag właśnie tak, tylko nie wiem czy ta czy gdzieś kable ale się zrobi. 🥰 oby pogoda była he he
No bez garażu to kiepsko się coś robi, wiem coś o tym hehe :) ale w moim TDI robiłem uszczelkę pod głowicą na podwórku ale była ładna pogoda i lato ale na pewno się da :)
Witam. Czy możesz dokładniej opisać problem jaki miałeś a który zmusił ciebie do dociskania konektorów listwy?
U mnie problem z AJM pojawia się głównie na ciepłym silniku a objaw to takie "czekanie" silnika na wolnych obrotach (faluje obrotami z 820 do 790rpm) na dosłownie 1 sek i dzieje się to kilka-kilkanaście razy w trakcie minuty. Pompowtryski ma Vagu (+0.9; +0,2; -1,0; -0,1). BIPY są OK. Dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam
Sporadycznie mi falowało obrotami lub lekko szarpało silnikiem na wolnych obrotach.
ja mam problem odpalam silnik trzęsie się cały podpinam komputer dawka paliwa na drugim cylinder +2.99 gdzie dopuszalne jest +2.80 stoi tak przez kilka minut i dopiero po jakimś czasie silnik łapie temp i wtrysk zaczyna ruszać też podginac wtyczki?
Możesz spróbować dogiąć wtyczke ale tutaj raczej pompowtrysk pada.
@@damian31vag też mi na to wychodzi komunikacja z nim jest tylko stoi jakiś czas także zdechł napewno ciul że 1.5roku temu były robione wszytkie a przedbieg znikomy pewnie tyle była warta ta regeneracja dzięki za filmik zdrówka
@@kamilbaran7430 spróbuj zastosować płukanke do wtryskiwaczy bezpośrednio na samym preparacie może pomoże, jak coś to masz u mnie film na kanale jak robiłem taka płukanke
Hej witaj. Akurat Twój film mi się rzucił w oczy bo mi też 1.9tdi telepie. Jak jest zimny to jeszcze ok jak ciepły to trzęsie jak głupi. Musiałem nawet podnieść obroty na 920 i z 2 miesiące było lepiej teraz zaś masakra. Na kompie wypadanie zapłonu a 4 cylindrze. Właśnie sprawdzam pompę tandemowa to ciśnienie jest ok. A pompę sprawdzałem bo w blokach pomiarowych tak idzie. Grupa 23 -30,-40,-60,-81 grupa 13 -19,-29,-61, 1,11 myślisz że też listwa czy wtryski?
Cześć ja myślę, że wtryski bo jakby była listwa to na zimnym też by Ci trzęsło a tobie tylko na ciepłym źle chodzi. Spróbować możesz płukankę do wtrysków np. TEC albo Liqui Moly połączyć wężykami bezpośrednio z puszki żeby szło i z tym filterkiem.
i jak u ciebie była wina wtyczek? bo mam w avf tak samo na rozgrzewającym telepie na ciepłym też przygazuje mu trochę i się na kilka minut uspokaja... mam wypadanie zapłonu na 4 korekty są poniżej 0.5 na każdym tyle że na 4 raz na jakiś czas wywali mu na 2.99 przejadę się chodzi równo i się uspokaja
Może być pompowtrysk na wykończeniu jak co jakiś czas jest poza zakresem.
@@damian31vag przykładowo teraz odpaliłem sobie autko przejechałem się kawałek stoję już dobrych 20 min na wolnych obrotach 90 stopni i rownotko chodzi. Przypomniało mi się że ogólnie jak zaczęło mi nim telepać na postoju przed sklepem i jak wracałem do domu to 2 razy zapalił mi się esp. oczywiście wiadomo zgasiłem odpaliłem znikl za chwilę znów się pojawił powtórzyłem procedurę znikł i na razie nie wyskakuje ESP
Witam obiawy identyczne jak u kolegi i właśnie biorę się do roboty za niedługo dam znać czy coś się zmieniło
Oki oby pomogło 😀
Mam podobne objawy. Też trzęsie na zimnym i ciepłym. Bipy na 3ech wyryskach po -70. Czasami jak dobrze przegonie to na ciepłym trzęsie ale prawie nie odczuwalne. Po jakimś czasie sytuacja się powtarza.
Możesz spróbować przeczyścić pompowtryski preparatem Liqui Moly powinno troche pomóc i nowy filtr paliwa
@@damian31vag filtr paliwa jest nowy. Ten preparat to do baku wlać?
Możesz wlać do baku ale u mnie na kanale jest też filmik jak czyściłem wtryski tym preparatem pod maską obejrzyj sobie
@@damian31vag dzięki. Zaraz zobaczę.
Panowie zatem kubełek zimnej wody... Trochę cierpliwości! Passetatti w TeDeiku to jedna z najdłuższych und mega ciekawych historii świata, bo miał go już każdy zamiast dużego Fiata..... Zamiast od razu brać się za młotek i śrubokręt trzeba cierpliwie poklikać, a rozwiązanie napewno już na jakimś forum widnieje. Otóż 1.9 TDI ma pięknie skąpane w oleju pod pokrywą wtyczki wtrysków i to one co około dwa lata buntują się, a Ty tęsknisz, że pozbyłeś się dużego Fiata. Aleeeeeee nic prostszego - pokrywa pyk na bok, a każdą wtyczkę po kolei odpiąć i wyczyścić/wypryskać najpierw WD40 bo on ma właściwości penetrujące, a potem electrical cleaner wypryskać je, a to moment wysycha i chlup spowrototem złączone położyć na miejsce w tym oleju. Ło panie....... radość z passerratti nieziemska! Ot taka to bolączka niezawodnego Das Auto
Hej, wydaje mi sie ze moge miec podobny problem w caddy 2.0 sdi 2009 rok , facet od ktorego go kupilem miesiac przed sprzedaza wsadzil w samochod 15tys SEK i chyba sie zalamal ze nadal byly drgania, wymienil hydrauliczne popychacze, uszczelki wtryskow, walek, wszystkie mozliwe czujniki ,wymienil rozrzad , sprawdzil wtryski i nadal to samo, teraz ja mam problem bo wlasnie tak nieregularnie te drgania przyjedzie , raz na zimnym po nocy jest ok raz telepie raz na cieplym jest ok raz telepie, jak sie dodaje gazu to wszystko ustaje , samochod ma moc, nie kopci etc, chyba tez te wtyczki posprawdzam bo to kosztuje tylko troche czasu
Witam. Warto spróbować z elektryką.
Bardzo często kostka na wtrysku ..ta przy pasku rozrządu ma luz ...wydaje mi się że listwa elektryczna na końcu właśnie przy tym wtrysku ma duże wibracje.. bo już dwa razy poprawiałem... ..zastanawiam się czy jakby zrobić wstawkę tych przewodòw żeby je przedłużyć ..terzba by mieć wsuwki-konektory i kostkę. ... jeśli jest do kupienia.. ktoś pisał że olej na kostce...tam zawsze będzie olej... .generalnie takie dognianie konetktorów bez wyciągnięcia z kostki nie będzie idealne i zaraz ponownie może wystąpić usterka. ... Ważne jest aby śruby pokrywy dokręcać odpowiednim momentem..i najlepiej w danej kolejności..w necie są instrukcje.....
Najlepiej to byłoby kupić nową oryginalną wiązkę i byłby pewnie spokój na kilka lat albo i dłużej.
@@damian31vag no z czasem przewody pewnie bardziej robią się sztywne.. ..z tego co się obserwuje to często ta usterka pojawia się jak przychodzą mrozy.... przewody tak jakby kurczyły się od zimna..nie wiem ale sam miałem to dwa razy jak tylko spadły temperatury na zero minus . kąpiel w gorącym oleju też robi swoje....najlepiej wymienić listwę ale trzeba wiedzieć jak bo tak sobie nie zegniesz jej żeby weszła ..raczej nie..trzeba podgrzać żeby się gieła ale żeby nie połamać... .....
witam w jaki sposób naprawiłeś gwint w głowicy to były jakieś tulejki dorabianie
Witam. Rozwierciłem otwór na tulejke samogwintujaca bodajże o średnicy zewnętrznej gwintu M8 a wewnętrznej M6 i wkrecasz tulejke za pomocą szpilki M6 z nakretkami
U mnie problem wygląda następująco
Po rozgrzaniu silnika (nie zawsze) zaczyna szarpać i drgania na wolnym jak by pracował na 3 cylindrach
1.9 TDI asz seat Ibiza
Pomożecie ?
Trzeba podpiąć komputer i sprawdzić parametry wtryskiwaczy wtedy będzie można coś powiedzieć.
Witaj, u mnie szarpie obrotami na zimny, ciepłym, dojezdzaniu do skrzyżowań, świateł przy zwalnianiu itp i to nie zawsze, myzlisz ze to moga być te konektory? Dodam ze pare razy auto juz mi zgasło, na kompie 0 błędów..
Miałem tak samo po zakupie auta. Gasło przy redukowaniu biegu i zwalnianiu, ciężko było odpalić aż pewnego dnia wyjechałem do pracy zgasło i nie odpaliło. Uszkodzona była pompa paliwa w baku.
@@damian31vag u mnie nic nie dzieje się przy zmianach biegow, bo ich tak jakby nie mam (multitronic), auto pali na pół obrotu dosłownie i nie ma z tym problemu, przy obrotach powyżej 1000 nic absolutnie się nie dzieje i mam tak, losowo raz chodzi idealnie i zero jakichkolwiek drgań, zgasze np przy sklepie ruszam i się zaczyna szarpanie, pod kompem zero błędów, żadnych czeków itp. dlatego pomyślalem o elektronice pd, że jak np zgasze zatrzęsie silnikiem i już są problemy z łącznością, albo jak przejadę po dziurawej drodze .. sam już nie wiem co o tym myśleć
@@damiand7736 jaki masz silnik ? sprawdzałeś parametry wtrysków na kompie ? ciężko powiedzieć od czego to jest, może być wiązka a mogą być wtryskiwacze
@@damian31vag 1.9 avf. Sprawdzalem na szybko gr 13, bo nie mój komp i w dodatku na zimnym więc wartości przekłamane zapewne:
1: 0.26
2: -0.54
3: -0.35
4: 0.59
Już leci do mnie mój prywatny komp , więc sprawdzę to konkretniej.
@@damiand7736 korekty ok ale na ciepłym jeszcze trzeba sprawdzić, może podoginaj konektory i zastosuj płukankę do wtrysków może pomoże na twój problem
Ja mam błąd: sterowanie wtryskawiczami usterka obwodu, pompowtryski zmieniłem i listwę i dalej jest to samo, myślę jeszcze nad wysłaniem sterownikka silnika na sprawdzenie
Może wiązka jest gdzieś uszkodzona albo złącze do pompowtryskiwaczy
Nie lepiej zamontować nową listwę zasilającą? Spokój na lata. Pozdrawiam
Może i lepiej ale skoro stara działa to można zostawić ja już mam spokój od tamtego czasu jak doginałem.
A da się wgl ją zamontować na włożonym silniku?
Witam, u mnie na ciepłym poszarpuje teraz jak mróz to jest Oki.Na kompie pokazał drugi pompowtrysk +2,2 czwarty -3.0 nie wiadomo czy jeden nadrabia za drugi czy może uszczelniacze konektory poprawione wyglądają Oki. Jakieś sugestie?
Cześć :) wymieniłbym na twoim miejscu na początek wszystkie uszczelniacze na 4 pompowtryskach dobrze wyregulować i do tego nowy filtr paliwa następnie zobacz czy jest poprawa :)
Oki dzięki jak ogarnę to dam znać
@@damian31vag Mam pytanie pacjent Turan 1.9tdi 105 trzęsie jak się zapali poprostu przerywa na ciepłym i na zimnym jakąś rada
Witam. Na początek sprawdzić listwę zasilającą pompowtryski podoginać wtyczki + nowy filtr paliwa i zalać go płukanka do wtryskiwaczy diesla z Liqui Moly dobra jest.
@@damian31vag dzięki ale jak jadę też szarpie czy ciepły czy zimny czyli tak zrobić jak napisałeś powyżej
Majster mam problem z 1.9 tdi bxe ze na cieplym odpalaniu silnik chce wyskoczyc z budy i troche telepie go co jakis czas
Mogą być wtryski i nierówno pracuje można to kompem sprawdzić
U mnie po wymianie 1 wtrysku zaczęło szarpać przy dodawaniu gazu na biegu jałowym. W czasie jazdy też czuć delikatne drgania. Przed wymiana wtrysku nie miałem tego problemu. Co może być nie tak? Źle ustawiony wtrysk ?
Robiłeś sam czy ktoś ci robił ? wtrysk regenerowany, używany czy nowy ? albo coś z wtryskiwaczem/połączeniem albo zle ustawiony
@@damian31vag sam robiłem, wtrysk używka. Przed jego wymianą auto paliło strasznie dużo po jego wymianie duże spalanie znikło i wróciło do normy. Dodam też, że jak wyciągąłem stary wtrysk to odkrecilem nakrędke tą z góry (niepotrzebnie) i po włożeniu tego wtrysku dałem 1.5 obrotu na nakrętce żeby go ustawić. Silnik 1.9 101km AVB.
A blaszki od wtyczek wtrysków trochę powyginałem żeby ciaśniej weszły
Jak używany wtryskiwacz to może być uszkodzony jeżeli był źle przechowywany w sensie niesterylnie
@@damian31vag wtrysk kupiony z auta ze szrotu w którym pracuje mój dobry kumpel więc wątpię że wtrysk uszkodzony. Już kilka lat tam kupuje i wszystko było ok z innymi częściami które on mi odkłada. A przed wymiana mojego wtrysku wyskakiwaly mi kontrolki abs esp a teraz nic. Mi się wydaje że źle wtrysk ustawiony.
Może być ustaw jeszcze raz wtrysk na suwmiarke i 180 stopni według instrukcji
Witam. U mnie po nocy jak odpalam kopci na biało po odpaleniu silnika. Na zimnym od razu nie szarpie, ale jak chwilę pochodzi zaczyna szarpać na biegu jałowym. Na ciepłym silniku też szarpie na biegu jałowym. Ale zauważyłem, że jak temperatura na zewnątrz jest wyższa ~ 17 stopni to po odpaleniu nie szarpie i silnik ładnie pracuje. Bez względu na temperaturę jak jest zimny to po odpaleniu zakopci na biało. Mechanik myślał, że to dwumas i wymienił nic to nie dało... Podpowiedz czego szukać.
Cześć. Napisz jaki masz silnik czy pompa czy pompowtryski. Jak masz pompowtryski i masz możliwość to najlepiej sprawdzić na początek parametry pompowtryskiwaczy na zimnym i ciepłym silniku. Możesz sprawdzić też wskazania czujnika temperatury, najważniejsze to dobra diagnoza żeby na darmo nie wydać kilka tysięcy na naprawy, które nie rozwiążą problemu. Daj znać jaki masz silnik to będziemy myśleć :)
@@damian31vag Alhambra 1,9 TDI 115Km 2001r
kod silnika AUY
@@dariusz9857 no to masz ten sam silnik chyba co ja bo były AJM i ATJ ja mam ATJ różni sie momentem bo ma 310NM masz kabel OBD2 żeby sobie podłączyć pod laptop ? taki kabel 30-40zł kosztuje warto kupić jeżeli chcesz sam coś pogrzebać
@@dariusz9857 aha no to jednak inny niż mój ale też pompowtryski :) trzeba sprawdzić parametry wtrysków, przepływomierz, czujnik temperatury.
Widzę kolejność dokręcania pokrywy nie ważna?
Ważna, według instrukcji elring.
Super robota moja ma w A4 b6 101KM avb ten problem ra na 2miesiace jest błąd usterka elektryczna 1wtrysku stawiam na połączenie kostki uszczelke mam już kupioną z victor reinza musze się zabrać za ten problem dzięki za filmik przyda się na bank😁Pozdrawiam
Cieszę się, powodzenia przy naprawie 😀
Jutro moje wtyczki będę doginał.
A jakie masz objawy ? Daj znać czy doginanie pomogło :)
@@damian31vag te wtyczki to częsta przyczyna większosci problemów :)
Siema,widzę Rourke zaślepioną od wydech do egr też ją chce wywalić tylko czy po tym zabiegu wywala błąd czy nie?
Cześć. Ja mam 2000 rok auta i mi nie wywala błędu ale od 2003 rok chyba wywala check engine.
A ok a jak ją zaślepje i wywali błąd to jak później zamontuje spowrotem to zniknie czy muszę pod kompa podpinać?
Raczej trzeba będzie błąd skasować
Ok,spróbuje myślę że jak wywali błąd to vcds lite ogarnę to czy pełna wersja potrzebna?
Vcds lite ogarnie bez problemu tak samo jakiś starszy vag com
W warsztacie by wtryski regenerować chcieli za kupę kasy
Bardzo możliwe :) dlatego wole sam robić swoje auto
Witam
Szukam pomocy z 2.0tdi
Silnik na wolnych obrotach bardzo się trzęsie jak dodam gazu obroty są bardziej równe i już tak nie trzęsie
Co to może być od czego mam zacząć ?
Silnik nie dymi na czarno jedynie jak się da na serio mocno w palnik to puści lekko dymka wiecie może co mogę sprawdzić samochód dopiero co kupiłem i zaczynają się schody .
Bardzo dziękuję za pomoc 🤗
Witam. Zależy z jakiego auta się przesiadłeś na ten TDI ale silniki TDI chodzą jak bocianie gniazdo i wibracje czuć na karoserii 😀 silnik chodzi równo czy przerywa i mocniej w wibracje wpada ? Ciężko powiedzieć nie widząc jak pracuje silnik. Mogą być zużyte mocno poduszki silnika, uszkodzone koło dwumasowe lub pompowtryski. Musiałbyś nagrać film jak pracuje silnik żeby można było coś więcej doradzić.
Witam, mam identyczny problem z silnikiem ATJ ale mój mechanik powiedział, że nie zamierza doginac wtyczek, zaproponował nowa listwę itd.
Witaj. W takim razie może spróbuj sam to zrobić :)
Mam prośbę jaka tam uszczelka idzie nr jej założę nową.
Elring 577.240
@@damian31vag dziękuję
Witam! Pytam tylko z ciekawości dlaczego nie masz podpiętego węża do egr?
Również wyciągam jutro glowice i oddaje do planowania i szlifowania. Jaki masz tam silniki?
A sorry nie zauważyłem opisu masz 115, ja mam 131 awx
Siemka. Dlatego, że mam zaślepiony i odłączony egr.
A jaki masz problem, że ściągasz głowice ?
@@damian31vag Uszeczelka do wymiany, podczas jazdy ucieka woda ze zbiornika wyrównawczego. Już wszystko sprawdzone i niestety uszczelka, teraz tylko wymienić.
Witam. Mam jeepa compasa 2007rok CRD silnik jest już zmieniony bo ten pierwszy mi padł przy 170km imbus w pompie oleju :-) :-) teraz mam drugi z pasata ale już na łańcuchu pompa oleju .Do czego zamierzam czasem mi ubywa płyn z zbiorniczka wyruwnawczego a czasem nie zalerzy jak sie jeździ jak dajesz w palnik to ubędzie jak jezdzisz spokojnie to jest ok i i trzyma taki minimum. A z mechanikami mam różne doswiadczenie i moje pytanie z skąd jestes bo nie wiem co to może być pozdrawiam.
Witam :) jestem z Wałbrzycha a jaki masz silnik w tym Passacie ? Mi też ubywał płyn w moim Passacie przy gazowaniu jak później auto postało to kapał płyn z tyłu głowicy i okazało się, że mam uszkodzoną uszczelke pod głowicą. Zmieniłem uszczelke i wszystko jest ok.
Znaczy się jaki silnik masz z Passata ?
@@damian31vag tak z pasata 2.0
Ale diesel czy benzyna ? Tak czy siak żeby nie ładować kasy możesz sobie na początek kupić tester na zawartość spalin w układzie chłodzenia i sprawdzić czy jest ok ale w dieslu to nie zawsze zdaje egzamin. U mnie niby tester nic nie wykazał a uszczelka była walnięta.
@@damian31vag Witam. Disel spróbuję tym tesrerem zobacze co wyjdzie dzięki za odpowiedzi życzę miłego dnia. Pozdrawiam.
tobie się nie trzęsie w ogóle kierownica czy na filmie tego nie widać? bo u mnie drży dość mocno a poduchy nie dawno robione
Delikatne wibracje są i zawsze będą w tym dieslu. Jeśli już mocno trzęsie to tylko oryginalne poduszki kupić w Aso za 500zł sztuka firmy AVON. Wszystkie inne zamienniki są gorsze niż stare oryginalne i są dużo gorsze wibracje to jest przetestowane już przez mnóstwo ludzi.
@@damian31vag jesli chodzi o poduszki to lemforder=aso, jedyna roznica to logo vw jest spilowane
Witam. U mnie telepie silnikiem na zimnym a na ciepłym już jest ok. CZy może być to wina wtyczek?
Witam. Raczej to nie od wtyczek bo telepało by na zimnym i ciepłym tak jak u mnie było. Mogą być świece żarowe spalone i telepie na zimnym albo coś z wtryskami lub oringi na pompowtryskach.
Mam jedną świecę żarową spaloną (vag pokazał). Sprawa wygląda tak: rano odpalam, silnik chodzi ładnie bo obroty ok 950-1000. Jadę kilka km, zatrzymuje się i jest lekka trzesiawka. Przypominam że mam tą świecę żarową spaloną oraz czujnik temperatury płynu chłodzącego na vagu pokazuje 73 a na zegarach 90 stopni. Jak auto złapie trochę temperatury to wszystko pięknie. Poza tym zero kopcenia itp
Trzesiawka wtedy gdy obroty robią się "normalne" czyli ok 830-850
To świeca nie ma nic później do pracy silnika ona tylko przy uruchamianiu silnika pracuje.
Ale silnik przerywa tzn. Obroty falują czy silnik mocniej wibruje ?
Witam moze mimo upływu czasu od publikacji filmu dostanę odpowiedź 😊 Mam silnik 1.9 TDI AVF lekko go skubie wibracje.Wtryski zistaly wyszczyszczone zamontowane zestawy naprawcze wtryskiwaczy korekty biby itp. w normie i dalej czuc lekkie wibracje na zimnym mocniej na ciepłym mniej.Błędów brak teraz moje pytanie jesli nie mam błędów to czy mimo wszystko przyczyna moze lezec w listwie zasilajacej wtryski ? Czy moze byc w nie problem nawet jesli komputer nie polazuje błędów? POZDRAWIAM
Witam. Ale chodzi ci o wibracje odczuwalne na karoserii ? czy silnik mocno wibruje i nierówno chodzi?
@@damian31vag Tak wibracje odczuwalne na karoserii zwłaszcza na jałowym jak lekko go musne i podniesie obroty ale dosłownie musne to się stabilizuje więc może go lekko podnieść na wolnych ale nadal tak aby mieścił się w fabrycznych wartościach.Bo jeśli mam wydać 400 zł na oe listwę zasilająca a musi być błąd kiedy jest z nią problem to.moze bez sensu.
Moim zdaniem daj sobie z tym spokój to jest Starszy diesel i on już tak ma, że wibracje masz na karoserii. Przerabiałem temat też sie tego czepiałem ale pojeździłem paroma passatami i każdy tak miał. Mi padło sprzęgło wsadziłem zestaw z dwumasą wszystko nowe, nowe łożysko igiełkowe, wysprzeglik, poduszki skrzyni biegów nowe, od silnika zamieniane na inne ori i dalej tak samo wibrowała karoseria 😉 w Passacie B6 tego już nie ma, karoseria nie wibruje ale auto jest lepiej wygłuszone i silnik nowszy.
Obroty na jałowym zmieniałem VCDSem na większe i też karoseria wibrowała.
Dziękuję za odpowiedź Pozdrawiam
Czy w vcds w grupie 18 miałeś wartości 128
Nie
Na ile pomogło czy do tej pory działa ?
Działa do tej pory. Nie mam żadnych problemów 😉
Ma wpływ na spalanie też ?
Działo się tak na zimnym i rozgrzanym ?
Tak
U mnie po dogieciu siedzą nadal luźno i zero poprawy
U mnie doginalem rok temu teraz pojawił sie znów ten problem tylko ze na zimnym silniku tylko i wyłącznie jak temperatura ruszy to i znika momentalnie
Najlepiej byłoby listwe wymienić na nową albo może uszczelki na pompowtryskach jak jest zimno oringi gumowe się kurczą i mogą nie trzymać ciśnienia paliwa
@@damian31vag jednak chyba listwa(jutro doginam) bo juz teraz cały czas wywala błąd 18074 electrical manfunction cylinder1
Daj znać czy doginanie pomogło :)
@@damian31vag wymieniono pompowtrysk i działa,
Na regenerowany, używany czy nowy ? Jaki koszt ? Pytam z ciekawości
Powiem Ci tak znam to wszystko jak to działa dla mnie jest ok + ale dla mniej zaawansowanych mechaników mam na myśli tych którzych rzadko mają doczynienia z PD i ich zasadami działania sterowaniem nimi to za mało komentarza z Twojej strony co z czego wynika za co odpowiada tak na przyszłość pozdrawiam
Dzięki za komentarz :) ja nagrywam filmy o naprawie swojego samochodu i przy okazji coś tam powiem co i jak ale nie jestem profesjonalistą w dziedzinie mechaniki samochodowej, dlatego nie będę tego dokładnie tłumaczył bo też niechciałbym ludzi w błąd wprowadzać :) pozdrawiam
u mnie sytuacja wigląda tak że jak odpale to jest wszystko dobrze po przejechaniu ileś tam km to zaświeca się kontrolka z esp i czasami trzęsie czasami nie i przeczytałem multum wątków i każdy inaczej pisze ale później doszedłem do wniosku że to może byc przez wtryski i się zastanawiam czy wtryski padnięte czy to te blaszki bo już samemu nie wiem a i dodam ze przy zakupie ze stresu pomyliłem paliwa i nalałem benzyny a było to w październiku 2020 a teraz jest styczeń 2021
ja bym na twoim miejscu zalał do baku tego preparatu do czyszczenia wtryskiwaczy z dobrej firmy i ewentualnie podoginał konektory na wtyczkach a jak to nie pomoże to trzeba dalej diagnozować wtryski
@@damian31vag czy podobne problemy trapią np Passaty B6 2.0 TDI z pompowtryskami piezzo Siemensa>, z tymi wtyczkami mam na mysli?
@@tombouu Wiesz wydaje mi sie, że tam nie ma z tym problemów bo tak nie trzepie tym silnikiem, w 2.0 TDI są chyba te wałki wyrównażające i nie ma takich wibracji poza tym tam wtryski są mocowane na 2 śruby a w 1.9 TDI w B5 na 1 śrube, dlatego te gniazda od wtrysków sie tak wyrabiają.
@@damian31vag tak, mam w tym passacie te wałki wyrównowazajace plus PDki piezzo, wiec silnik pracuja zaskakujaco kulturalnie.Włąsciwie na poziomie Common Rail. Ok, czyli PDki sa montowane na dwie sruby, czyli jeden problem z głowy. Ale czy zdarzają sie takze problemy z nierówną pracą czyli obluzowanie wtyczek przy PDkach albo nierówna praca z powodu przetartej wiązki sygnałowej do pompowtryskiwaczy?
Cześć czy rozwiązałeś ten problem z kontrolką esp? Mam taki sam objaw jak auto się rozgrzeje podczas przyspieszania zaczyna szarpać silnikiem auto chodzi jak by na 3 cylindry po zgaszeniu odpaleniu objaw mija. Co to może być?
1.9tdi 115km AJM, pomogło dodam, że potrzebowałem "przegubu kardana" jak nazywa to Google na małą grzechotkę bo dolot zasłania jedną ze śrub.
To super 😀 dlatego ja zmieniłem kolektor ssący na ten z silnika AWX 130km ten kolektor jest prosty i jest bezproblemowy dostęp do śrub a AJM ATJ i chyba AVB mają ten krzywy kolektor i ciężki dostęp jest do śrub.
@@damian31vag Aktualizacja po prawie 2 tygodniach wróćiło i jest jeszcze gorzej, będę zmieniał wiązke od pompek, wiesz może czy ją wyciąga się od środka? bo do tyłu silnika raczej na pewno się nie zmieści, passat b5
@@beeedc4547 Z tego co wiem to wiązkę starą połamiesz i wyjmiesz w stronę podszybia inaczej sie chyba nie da, no chyba, że masz głowice zdjęta a nowa wiązka podobno jest na tyle elastyczna, że zamontujesz normalnie. Ja osobiście tego nie robiłem.
@@damian31vagdzięki za info, będę próbował i dam znać
Jak dla mnie to tutaj bardziej wałek słychać i szklanki. Do weryfikacji.
Zmieniałem szklanki na INA czarne i panewki Glyco :) wałek był ładny to został stary
@@damian31vag no ja też tak zrobiłem i żałuję. Po 1tys szklanki nowe Ina black dołki mają. Teraz będzie wszystko nowe montowane. Broki w dźwigniach PD są na swoim miejscu ?
Tak broki były na miejscu. Ja nie mam czego szukać szklanki zmieniałem 20 tyś temu i wszystko jest ok
@@alfredSlawny przeciez te czarne INA to najlepsze szklanki. Co ty od nich kolego chcesz?
U mnie na 2 wtrysku po podpięciu pod kompa pokazuję plus 3.5
to w ogóle możliwe ? na VCDS jest niby max 2.99
Jak rozwiązałeś problem z tym że pokazuje 3.5?
jednak doginanie ma sens pozdrawiam
Pewnie, że ma sens nie zawsze pomoże ale warto spróbować :) pozdrawiam
Przedłużacz nie potrzebnie filmik.krótko i na temat.wež wkrętarki i odkręcisz w minutę.
Jak ten silnik to szrot, klekot. .rozrząd może
Nie uważam żeby 1.9 TDI był szrotem, klekot owszem ale nie szrot :) jak zadbany to będzie długo służył.
Dawałeś nowa uszczelke
Nie dawałem bo olej nie cieknie a uszczelke dawałem nową rok temu przy zmianie uszczelki pod głowicą.
Co do metody podginania konektorków to porażka,tym starym bezpiecznikiem to można se du....ę podrapać.
Tak wiem, można było to lepiej zrobić ale akurat to miałem pod ręką a działa do dzisiaj :)
Tym sposobem to za słabo dogiołeś
Możliwe, ale działało aż do sprzedaży auta 😉