Какой поставить РАСПРЕДВАЛ ?! на VAG (1.9/2.0TDI)
HTML-код
- Опубликовано: 26 ноя 2021
- Одним из главных направлений деятельности автоконцерна VAG является разработка и реализация новейших видов силовых агрегатов. В начале столетия заводские конструкторы завода приступили к проектированию современных насос-форсунок. Этими разновидностями оборудовали легковые машины практически целое десятилетие
Началом установки данных моторов стал 1998 год. Силовая установка с литражом 1,9 л и производительностью 115 л. с. маркировался индексом из букв "T","D","I" и обозначался код товаров "A" "J" "M". Двигатель с насос-форсункой использовался при производстве машин Volkswagen модели Bora. Спустя десятилетие, в 2008 году, выпуск данных агрегатов был приостановлен. Для грузовых транспортных средств оснащение турбодизельными версиями с насос-форсункой все также актуально.
Базовые недостатки мотора
С даты начала производства первого двигателя 1,9 TDI насчитывается уже свыше 2 десятилетий. Данный период позволил автолюбителям, купившим машины с такими моторами, удостоверится в их надежности, стойкости к износу и различным видам нагрузок. Базовые недостатки, как и у прочих силовых установок, характеризуются несоблюдением сроков сервисного обслуживания, применением дефектных запчастей, комплектующих и топлива.
Главным образом владельцы авто указывают на уменьшение тяги. Выявить причинно-следственную связь этого параметра возможно в автосервисе, в процессе проведения электронной диагностики. Зачастую определяются поломки, сопряженные с турбиной. Главным фактором является блокировка геометрии, истирание вакуумных патрубков, неисправности управляющего клапана. Если уменьшения тяги появляется исключительно при запуске двигателя, наверняка поломки возникли в управляющем блоке.
Моторам 1,9 TDI характерны затруднения со стартом, зачастую именно в прохладный период года. Это может возникать по нескольким причинам. После набора километража автопробега более 150 000 километров требуется замена уплотнителей насос форсунок, иначе снижается герметичность и возникают протечки. Обновление необходимо для всего комплекта. Индикатор положения коленвала также иногда выступает причиной неполадок. Неисправности с подачей топлива зачастую сопряжены с выходом из строя тандемного насоса.
В процессе техобслуживания непременно проводится измерение давления. Отработавшие ресурс поршневые кольца и цилиндровые стенки показывают значения как минимум 19 бар. В результате техобслуживания двигателя, давление находится в диапазоне 25-31 бар, между разными цилиндрами в норме различие составляет не выше 5 бар. В случае, когда после техобслуживания отмечены неполадки, то скорее всего понадобится заменить двигатель.
Дополнительным недостатком силового агрегата выступает износ кулачков распредвала. Наиболее часто отмечаются дефекты компонентов 1-го цилиндра. Базовыми причинами служат значительный автопробег, применение низкокачественных моторных жидкостей, существенные нагрузки на мотор. Модификации 1,9 TDI отрицательно отвечают на взаимодействие с контрафактными маслами, включая однократную заливку таких составов. Это приводит к увеличению износа, который наиболее явно проявляется на кулачках выпускного распредвала. Данные технические особенности в последующем требуют дорогостоящего сервисного обслуживания и существенным поломкам в процессе эксплуатации силовой установки.
Износ кулачков на распределительном вале очень часто неравномерный. Основными первопричинами этого является применение низкокачественных масел. Сходные неполадки возникают при постоянном передвижении «внатяг», добавлении в смазочную жидкость дизтоплива. При недостатке на поверхностях двигателя масла происходит сухое трение деталей. В участках с максимальной нагрузкой, к примеру, при сопряжении кулачков и таких узлов как толкатели, коромысла, отмечается существенное уменьшение ресурса мотора. Распределительный вал установки 1 и 9 TDI подвергается повышенным нагрузкам и требует качественных смазочных
Неполадки при эксплуатации двигателя сопряжены с изменением геометрии кулачков. Данные технические неисправности получаются при некорректном открывании клапанов. Зачастую снижается кондиционирование цилиндров - это отрицательно влияет на показатели эксплуатации двигателя. На выпускных клапанах выработанный ресурс кулачков сказывается в виде некорректного функционирования системы отвода выхлопных газов.
При продолжении эксплуатации автомобилем обеспечены затратные ремонтные заботы. Это приводит к повышенному снижению ресурса привода и ремня ГРМ. Повышенные нагрузки сказываются на компрессорном диске турбины. Владельцу машины потребуется ремонт головки модуля цилиндров, а также турбинного блока. Поломка проявляется динамичным или звенящим шумом.
Однако это не универсальный способ продления срока службы, так как через определенный период возникают такие неполадки, как износ каналов. Это приводит к протечкам жидкости в головку модуля цилиндров. Затем увеличивается износ распределительного вала и гидравлических компенсаторов, прочих деталей двигателя. 
Наука
О,новый видос!Давненько новых видео не было.Интересно смотреть,спасибо,что делитесь своим опытом.Лайк!
Спасибо за теплые слова!👍
Как всегда доступно и понятно. Таких бы видео побольше (по сути ,а не пустая болтовня). Молодец. Лайк.
Спасибо за поддержку!!👍
Спасибо, отличное видео. Как всегда интересно смотреть!
Спасибо!👍🔥
Второй видов смотрю , очень классный контент
Спасибо что смотрите, Рад стараться!
Спасибо за видео!
Спасибо за видос!!!!
Посмотрел видео, вооружился советами, купил два охеренных вала, собираюсь купить третий, но уже после НГ.
Живи вечно, братан! 🙃
Спасибо братан,твои комменты самые оригинальные из всех)))😂😂😂😂
Лайк и коммент для продвижения канала!
Спс бро👌🔥🔥🔥
Красава!
Thank you bro 😊))
Мдаа, конечно качество запчастей (даже далеко не дешёвых!) огорчает однозначно, но имеем что имеем.. Видео познавательное, ты конечно заморочился! Таких толковых мастеров сейчас единицы! Лайк 👍
Спасибо!!!!!
@@overmaster1641
Какие гидрики и кладыши под них посоветуешь? Что по дольше ходит , если опыт такой есть) за ранее благодарю 🤝
@@user-hs8pm5cw9d гидрики обычно ina , вкладыши колбен, или что-то именитое.
@@overmaster1641
Так Ina тонкие, или лучше чем они нет в природе?
@aleksandrokalin3812 нужно брать усиленные, чёрного цвета.
Отличное видео, если бы такие инженеры были в vagЕ, то все двигателя ходили минимум 1000000. В общем уделал ваговцев 😂. А пока я за Электричество ⚡️🚠. А хозяину тачки пора прошить машинку и гонять как на Порше 😁
Да он и без прошивки как на porsche гоняет 😂, замена РВ реально пошла на пользу, машина ожила!
Средний вал ЕТ а справа колбеншмит, можете пересмотреть на 7.55мин, гидрокомпенсаторы по каталогу на 1.9BLS - INA - тёмного цвета
Ок, спасибо.
В 2020 поставив колденшміт набір.Через 10000 км. Викинув, поставив розпрідвал оригінал 610 євро.Гідрики оригінал 32 євро штука .Мотор BLS 1.9 Туран,машина поїхала так як і до заміни.Просто чудово.
В идеале всегда нужно ставить оригинал 💯%👍
Спасибо за видео, лайк однозначно ;)
Спасибо!👍
Оце я розумію серйозний підхід до якості і інформативності контенту. До таких майстрів можна везти машинку без страху.
Спасибо!👍
Размер кулачков почему не померял. Самое главное. Разные аналоги дают разные размеры.
Познавательное видео, без излишества, Супер!
А есть номер набора ET engineteam? Если не затруднит напишите. Спасибо!
Здравствуйте, спасибо за комментарий 👍, вот номер комплекта
ET ENGINETEAM HV0338
@@overmaster1641 И вам за хорошее видео. За номерок отдельная Благодарность! 👍
Обожаю мой Т5 - но двигатель поднадоел - мягко говоря , хотя в рабочем состояние прекрасен по ходовым характеристикам
1.9 ?)
Спасибо за видео. За год эксплуатации проблемы с распредвалом и компенсаторами на этом авто не появились?
Спасибо, проблем никаких нет, проехали уже около 10.000 тыс, всё в порядке.
Спасибо за обзор! Вы до этого ставили компенсаторы INA 420020910 - это усиленные черные азотированные или обычные 420010210? Вроде судя по видео на компенсаторах нет черного слоя - похожи на обычные. Видел картинку из буклета INA, где указывалось на то, что есть два вида компенсаторов: облегченные и тяжелые. С виду одинаковые, отличаются по весу и толщине материала стенок.
90 т км назад менял ремень ГРМ, компенсаторы INA усиленные и вкладыши kolbenschmidt. Сейчас нужно менять ремень ГРМ, стоит ли менять компенсаторы и вкладыши? Если да, то каких производителей посоветуете?
Да, На вкладыши всегда полезно посмотреть, компенсаторы не обязательно трогать, но если что действительно нужно ставить чёрные, которые тяжелее .
если нет компрессии то может быть прогоревший клапан??
Подскажите по распредвалам на wag 1,9 механический дизель и TDi, у них высота кулочка одинакова, но профиль кулочка разный.
У механического он более округлый, у TDi более острый.
В сети бытует мнение что установка распредвала от механического на TDi мотор несет некую пользу.
Не могли бы вы это пояснить, в чем именно будет польза и как это скажется на динамике?
Спасибо!
Насчёт взаимозаменяемости валов конечно же я не уверен, это нужно смотреть, но кулачки более острые имеют более узкую фазу, валы с более круглой формой имеют немного шире фазу для более высоких оборотов. Ну так просто переставлять с одного мотора на другой нельзя, можно добиться обратного эффекта, тут нужно смотреть и прошивку и вместе с тем регулировать впрыск, давление турбины и тд.
2.0 BMP распредвал fai работает норм
Как долго работает,сколько прошёл км?
✌️
А все почему.....!!?????😂😂😂
😁😁
Понравился четвёртый тест 😂😂😂
😂😂😂😂
Я из Болгарии,мьи ставим только оригинальной вал при ремонте и оригинальние подшипники вала.
И это правильно, а нам приходится работать с Китаем.
@@overmaster1641 У нас один оригинальной распредвал стоит 600лева ето 300 евро, когда посмотрел видос СТО Ковш испугался и больше никогдо не ставил запчасти аналог, только оригинал. После заказа ждем 2 недели ета срок доставки Германии-Болгарии. Но с рост инфлации цени ремонта поднялись.
Пример замена сцепления 200 евро.
Замена прокладка ГБЦ 350 евро.
Супер тема !)) Что скажешь по АЕ ?
Вроде бы ничего, думаю можно ставить.
@@overmaster1641 Лучше чем кольб или фреция ?
@@overmaster1641 у самого кадик 1,9 тди блс ! Вы молодцы такие темы задвигаете !+++++))
@@user-lh4wr5vy3r спасибо)
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, может ли от износа распредвала или гидрокомпенсаторов или вкладышей появиться стружка в масле?
Да может, обычно это от вкладышей
Добрый день, сомневаюсь что такая информация у вас есть, но какой конкретно номер гидриков INA, просто в моем случае с двигателем 1.9 awx есть два номера гидриков INA, и цена одного из них в полтора раза выше, может в вашем случае был вариант из подешевле?
Добрый день, Думаю что в вашем случае нужно обратиться к продавцу у кого есть нормальный каталог запчастей volkswagen, по-другому это гадание.., ищите продавца с оригинальными каталогами.
Как кто то в коментах уже писал те гидрики INA которые идут на эти двигателя темного цвета, не такие как на видео у вас, возможно и был прав, потому как вот те которые подорже и есть темные)
Поделитесь артикулом распредвала который вы установили
Боюсь ошибиться, по моему это HV0341
В самом первом тесте валы местами поменял? Слева направо ложил VAG - ET - KS. А когда мерял KS уже по центру оказался?
Возможно, так получилось чисто машинально.
Подскажи пожалуйста , а оригинал компенсаторы VAG возможно найти , заранее спасибо , удачи.
Да конечно, они 100% есть, цену не скажу не знаю, качество тоже не знаю.
Ціна 32 євро.Якість хороша, виробник іна Канада.
Номер комплекта подскажи. на 2.0 TDI интересует . в интернет магазинах не предлагают по вину ET
Лучше искать через вин код и проверяет соответствие по буквам двигателя, потому что 1,9 и 2,0 скорее всего будет отличаться,
Маю Шаран 99 року, на 411 тисячах протерло гідрокомпенсатор і по ланцюговій реакції на швидкості аж до зігнутого шатуну та тріщини циліндру. Двигун 1,9 AFN. Перечитавши чималу кількість форумів, зробив для себе висновок- це болячка двигунів групи ВАГ.
Це не болячка vw це просто неякiснi ДТ i масло яких нема тут+99рiк i 411км+? +хозяева? +запчастини 50/50 по якостi це в брендах отакий у бiдних попадос
@@strucin саме ці двигуни мають таку вроджену проблему, у моєму випадку всі заміни оливи у сервісній книзі зафіксовані. Ремонтів по двигуну взагалі не було.
Впервые слышу, что на тнвдшном моторе стерло гидрик🤔 ты же в другом комменте писал, что у тебя стоят черные pd гидрики и проехали они 50к км. Разъясни все пожалуйста.
Реально ли вместо bke на Ауди поставить bpz от шкоды, форсунки идентичны, турбины тоже. Компрессор и Гур в расчет не берём.
Думаю что да, но желательно всё проверить.
@@overmaster1641 Спасибо. Мотор уже купил в идеале. Да старый ещё огонь...846 000 всего-то)))
Скажите пожалуйста подходит ли распридвал с маркировкой bxe на мотор brb?
Не знаю, в этом вопросе вам помогут менеджеры по продажам запчастей.
А какая у вас маркировка на bxe?
Привет , на оригинальном распредвале 1.9 tdi насос форсунка есть какое-нибудь климо или значок ?
Какие-то обозначения были но что они значат к сожалению сказать не смогу.
@@overmaster1641 предлагают б/у распредвал но на нём нет ни каких надписей а говорят оригинал .
@@user-cj2ro2lp6iзначит застерли
это скорее всего два одинаковых вала колбеншмидт ,так как ЕТ сотрудничает КОЛБЕНШМИДТ
Привет. Из какого ты города?
Харьков
Какой размер шейки распредвала? Спасибо
Уже не помню, давняя история...
Доброго дня підкажіть будь ласка чи є різниця в розпредвалах залежно від кіловат мотора мотор 1.9 насос форсунка 96kw
Тут краще не експериментувати і поставити такий як повинно бути.
Неужели никто не заметил как автор достал распред и положил его между оригом и колбеншмитом, а потом этот ноунейм выдал за колбен
Нет, я не заметил))
а старые и новые(ИНА) какие по весу? чтобы проверить по весу
Думаю если отличия и будут в несколько грамм, то это несущественно.
В мене в ваг моторі 2 тді 2011 р 16 компесаторів скільки роспредвалів в моєму моторі.
Доброе время суток подскажите пожалуйста где вы находитесь и как с вами связаться
Добрый день, Харьков, только сейчас машинами не занимаюсь.
Очень жаль мы оказывается земляки
Номер ремкомплекта ЕТ можете выложить?
Якщо я не помиляюся
Виробник
ET ENGINETEAM (Чехія) Виробництво Чехія
Каталоговий номер
HV0341
На цьому сайті можна підібрати під свій мотор, вони трохи різні
demex.com.ua/ua/raspredvaly/volkswagen/multivan/filter/brand=et-engineteam
Здравствуйте как можно с вами связаться???
Какой у вас вопрос?
INNA выпустила бюллетень, где сказано, что гидрики надо ставить черного цвета. Интересно, они так же тоньше старых?
Пока не знаю , когда придется разрезать я расскажу.
@@overmaster1641
Будем ждать.
Я так понял что колбеншмидт лучше,?
здравствуйте,хочу попросить у вас совет у меня ауди 1.9тди brb 2006 бубнит у впуска я поменял распридвал и гидрокомпенсаторы но ничего не изменилось что это может быть
Спасибо
Здравствуйте, померяйте компрессию.
если нет компрессии то может быть прогоревший клапан?
@@mishaorischuk5299 совершенно правильно
Хорош, компенсаторы поставил старого образца?
Конечно же нет, где по-твоему их взять в 2021 году)))😂😂😂 ставим то что есть☝️
Мне нравится современные инженерные решения производителей🤢 всё для людей((
@@street56722 это точно 🔥🔥🔥
Распредвалы BGA на 2.0 TDI насос форсунки, нормальные по качеству?
К сожелению с таким не сталкивался.
@@overmaster1641 понял, спасибо за ответ
Если поставить компенсаторы старого образца на насос форсунку.
Конечно можно, а вы их найдёте? Или придется вернутся в 2007 год)
Оправдывается время съемки?
Что вы конкретно имеете в виду, получаю ли я адекватный доход от того времени что потратил,,,?
Потому что гидрики не усиленные)) это не с этого мотора.
Да с этого)💯%
@@overmaster1641 100% не с этого.
Гидрокомпенсаторы должны быть с покрытием.
Такое щущение что гнали 150 км/ч по деревне...
Раньше кулачки были шире, донышко компенсатора толще, компрессия выше, бензин дешевле. Все полимеры просрали... 😆
🤤🤤🤤
Колденшмидт поставлял для ваг валы! Можно брать как оригу!
Конечно можно, но проблема в том что колбеншмидт на заводе и в магазине это две разные детали. Думаю что для вас будет открытием то что з/п делятся ещё и по группам А, В и С, что где и как вы можете прочитать самостоятельно инете.
@@overmaster1641 в курсе я этого, а ещё не застава о маркетинге, я вам техник нахнолог скажу глубо и нецелесообразно производить одни и те же детали разного качества! Бренд который себя уважает не будет портить себе имя! Это как я разным людям буду по разному делать ту или иную услугу. Вы же всем матуете и обезжириваете перед герметиком? Или всё же одним да/ другим нет?
@@vsevisya вот как раз бренды этим и занимаются, на завод идёт качество, ведь у него есть гарантия 100к или 5 лет (+/- у кого как), а на магазины и базары г...но. А герметик у меня есть разный, под свои задачи, и способ нанесения и очистки тоже все по ситуации.
Вы одержимы теорией заговора, сходите поработайте на пару заводов, потом обсудим
@@vsevisya при чем тут теория заговора🤣🤣🤣 ничего подобного я не говорил, при чем тут заводы) , мне туда не нужно, я там был!))) просто именю 15лет опыта в авторемонте, на основе этого я и высказываю свое мнение. А вы то сам на каких заводах работали?
Ребята 1,9 и 2,0 распредвалы разные 100%. Гбц одинаковые.
Спс!👍
Чем отличаются?
@@MAX01071980 разные углы кулачков
Гидрики не те 1001%.
Ты же сам видишь, после того, как ты его разрезал - они тонкие.
Гидрики которые нужны для этого двигател насос-форсунки, они тёмного цвета, усиленные.
Поэтому, ты поставил гидрики которые ставились на 1.9 ТНВД, там подъем кулачков меньше и нагрузка меньше чем на валу PD мотора
Подъёмы на этом валу маленький 9ММ, усилие пружины +/ - такое же, около 25-30 кг, покупка производилась по вин коду, применяемость по автомобилю совпало полностью и год и объём и буквы двигателя. Насколько я знаю цветовой маркировкой гидрокомпенсаторов не существует. Но ради интереса поделитесь номером тех гидриков о которых вы говорите, хочется проверить, спасибо за комментарий 👍
@@overmaster1641 пишу коммент, и тут же он пропадает...)
Были даже эксперименты, когда на обычный 1.9 ТНВД, ставили тёмные гидрики, и такой двигатель не прошёл даже 10к пробега, как съедало кулачки вала, ибо они прочнее.
Вот, номер по ИНА, которые нужно ставить на все 1.9-2.0tdi насос-форсунка.
420020910
@@overmaster1641 возможно, просто продали то, что было по наличию, мол, они же чисто визуально, один в один, вот теперь и кажется, что все было ок, ведь по вин коду подобрали.
Я на 1,9 AFN встановив від PDшних двигунів. Вже 50 тисяч проїхав, все ідеально. При чому їдемо ми до ста за 11 сек. І в такому темпі кожен день.
Поміняв гідріки бо не закачувались ! Прокачувалися лиш при довгій поїздкі по трасі на оборотах 3-4 тис.
Чому на старих стучащих гідріках іна вал був ідеальний ! Навіть фаска на кулачках рівномірна ну нульц просто !270000 км
Поставив кольбеншміт гідріки 6тис км і все ! Валу Борода !(((( в чому подвох?? Гідріки нові з напилєніем були
Я думаю что скорее всего уже есть проблемы со смазкой ГБЦ в целом, судя по тому что новые гидрики очень долго прокачивались возможно нехватка давления в масляной системе (некачественное масло, износ насоса и др. деталей), меньше давления-меньше разбрызгивание- износ валов.
Второй вариант если не правильно подобраны гидрики, об этом свидетельствуют ямки в местах касания вал+ гидрокомпенсатор.
Померяйте давление масла на гарячуюю, желательно после интенсивной поездки по трассе 15~20 км, но учтите что масло остывает быстро. Если давление окажется слабым обратите внимание на вкладыши шатуна.
Було раніше зі змаскою але устранено!в коромилах на нф алюмініві зугрушки в торцах по випадали! Але це устранили і вал і старі стучашші гідріки були ідеальні! Лиш не прокачувались! А на нових гідріках це сталось ..вал здох коли тиск піднявся ??
Я не думаю що колбеншмідт поддєлка ! Але я думаю ними і убився вал (
у тебя один вал оригинал и 2 комбельшита. то что в большой коробке, это фирма упаковщик не более того.
Вполне возможно.
Где колбеншмидт и где упаковшик ет)) реклама.(
Пусть будет по вашему, Вам виднее.
Не похоже на иновские компенсаторы!! Может подделка попалась! Ставлю все по ине пробеги за 200к и нету ни каких нареканий по валу и комперов!
Возможно вы и правы, сейчас подделки это не редкость, Я бы даже сказал что подавляющее большинство.
Вводите людей в заблуждение! Перепутали валы по фирмам и подаете инфу… не надо так, редко же кто внимательно смотрит 🥲