Яков, добрый день! Михаил ещё и у вас в гараже трудится) я хотел уточнить по поводу втулок в гбц. Производители гбц разумеется не станут говорить что так нужно и это поможет. Их задача реализовать свою продукцию. Поэтому компенсации оставляют желать лучшего. По опыту ремонта ходят эти головы сильно лучше, и достаточно долго. Пс потом ваг на 2х литрах решил эту проблему, 2 винта там, стоило об этом сказать) в остальном отлично, спасибо за видео)
Михаил начинал свою трудовую деятельность как раз у меня:-) И в ЕвроАвто пошел, можно сказать, по моим следам:-) А сейчас да, использует мой бокс по прямому назначению. Я не спорю, что производителям ГБЦ выгоднее продавать, чем говорить, что ремонт возможен. Но по поводу возможности проблем из-за разного теплового расширения разных материалов лично я согласен. Насос-форсуночные моторы с 16-ти клапанной головкой действительно лишены тех проблем, которыми страдают 8V. Но это не "решение", это просто другой конструктив:-)
Очень полезное и познавательное видео ! Автор молодец! Респект Жаль то вам лично нельзя написать и проконсультироваться такой же мотор. Но нет мастера в которого можно узнать что делать дальше ! Все заняты или не отвечают( Но видео 🔥🔥🔥🔥 все понятно и толково )
Фуфло эти ремкомплекты для форсунок от заменителей, ставить нужно только Bosch или оригинал VW. Также и с распредвалом, без проблем будет работать только оригинал новый или б/у, аналоги быстро стачиваются или по размерам не совпадают (могут быть проблемы с пережатием вала или не правильным открытием клапана или впрыском). Это все пройдено уже. И нельзя на низких оборотах в натяг ездить на этих моторах, малое давление масла, а нагрузка большая. Я встречал моторы с 200 тыс пробега, и там распредвал и гидрики в идеале оригинальные. На другом моторе около 300 тыс уже пришлось заменить, ставили черные гидрики INA и распредвал колбен. Гидрики начали изнашиваться уже через 30 тыс, на распредвале начал стачиваться выпускной кулачек на 1-ом цилиндре. Это все говорит о том, что ставить нужно только оригинал. Заменили ему все на оригинал с разборки с малым пробегом и никаких проблем нет уже на протяжении 64 тыс км. Износ кулака вала можно определить по наличии фаски, если ее нет, вал на выброс. Насчет вкладышей, они такими станут уже через 20-30 тыс км. и это норма для таких моторов с насос-форсунокй. И судя по видео первый кулачек также изношен, так как там нет фаски уже, а это уже минус 1 мм примерно. и полосы эти норма на этих валах. Такое ощущение что вы в первые видите такое и не знаете о ем говорите. Даже досматривать видео не стал. Хотя правильно, что залезли туда, проблема действительно есть, но тоже самое случиться гораздо раньше из-за качества запчастей которые установили.
@@sergeysirman9743 Судя по тому, что дважды на одной машине ни распредвал ни толкатели менять не доводилось, я скорее склонен видеть конструктивный просчёт в оригинальных деталях.
Пробег 400+ у меня,сменил ГРМ 3 дня назад,машина Туран 2003. Двс avq.ремонт дорогой, потому что оригинальная поршневая только в сборе за штучку 37900 и ждать 2.5 месяца.итого 160 косых не считая насос форсунок распредвала и мелочи всякой.такой же двс BXE взаимо заменяем.я даже не рассматриваю ремонтировать свой двс,а искать б у и ставить.а так движки хорошие выхаживают 600- лям
Родные гидрики кстати легко отхаживают 500 тысяч км на нормальном масле. Чёрные усиленные около 350-400 тысяч. Мотор реальный миллионник, блок вообще вечный...
На вектре 1.7Д пилил напильником первый кулачек потом шлифовал нулевкой ставил новый рокер без выработки. Говорили что будет троить итд. На данный момент мотор прошёл 240 тыс работает ровно. Делал эксперемент себе)
менял распед с гидриками на AXB моторе со кулачками съедеными на половину!-и мотор работал))полез туда после обнаружения металлической пыли в масле. В видео распред есшо походил бы...
Сдравствуйте Яков! Много пересматривал это видео. Но так и и не увидел!!!! Как выставляли форсунки , относительно головки.? Тоесть угол в колодцах. Размер, показали, а как, и делали ли вообще? В видео нет!!! А это важный момент.!!!!
Я уже несколько раз оказывался в ситуации, когда люди покупали набор по списку, который публиковал в статье, а для их машины он не подходил. И становился крайним:-) ИМХО подбор деталей - это дело всегда индивидуальное, не стоит опираться на чужой опыт.
по поводу втулок гбц,если втулить сталь,то да,долго не ходит,а если втулить алюминий авиационный,который по своему составу очень приближен к составу головки,но крепече сам по себе,то этих проблем можно избежать. уже проверенно временем.
Были проблемы с распредами ина не едет на них авто, пробовали разную корекцию, не стало лучше. Заменили на дешевый стеллокс и авто поехало. По поводу завтуливания колодцев. В украине втулят уже лет пятнадцать и все ходит без проблем, наши все сомневаются. удачки вам.
Добрый день после замены колена после всей сборки машина стала Ловать отсечку на 2000-3000 тыш. Даёт ошибку 0321 поменял датчик колена ,а отсечка как была в 2000-3000 не исчезла . В чем может быть ещё причина
@@Fasthut Лично на своем авто делал эту процедуру (завтулить). И это было в 2014г после этого проехал 200.000км (эту процедуру прочитал на сайте и оказался вторым человеком, который там подтвердил процедуру автора!!!).
@@user-vz7el6rl8y Так я могу за Вас только искренне порадоваться. Но речь о статистике, в которой всё измеряется в определённых единицах. например колчиество прецедентов на 100 машин. И 2-х возвратов достаточно для меня, как руководителя сервиса, чтобы отказаться от предоставления такой услуги, раз я не могу дать гарантию на результат. На своей машине можно экспериментировать сколько угодно. Собственно, те самые два раза, когда нам доводилось менять перевтуленные головки на новые были у владельцев, проявивших инициативу. сами нашли сервис, где из завтулили головки, сами настояли на таком ремонте. И когда соляра потекла в масло, ремонт им предложили там за деньги. Не так давно делал отчёт об испанском производителе AGM, у которого нет конкурентов на рынке сбыта головок блока. В России их главный дистрибьютор - сеть "Механика", которая специализируется на ремонте агрегатов. В том числе, если не ошибаюсь, завтуливают обсуждаемые ГБЦ, Общался с инженером AGM на эту тему. Интересовался, почему не предлагают ремонтное решения в заводском исполнении. Ответ был прост: невозможно обеспечить достаточную надёжность. Хотя если есть спрос есть и желание создать предложение:-)
Развели клиента, почему не проверили гидрики? Поправили бы распред вал и делов то тем более что один кулачёк был в подозрении 🤦. Для этого и существуют гидрокомпенсаторы,. А так всё нормально, чисто, уютно можно работать 👍
@@Fasthut это не проверка, это визуальный обзор и гидрики нельзя переворачивать, масло вытечит. На новом распредвале надо проверить шейки и сравнить...
@@user-li8wv8vn3g нельзя переворачивать? Ну-ну. Если бы хоть раз доводилось покупать новые гидрокомпенсаторы, то видели бы на упаковке обозначение ВЕРХ, а внутри при этом толкатели хранятся как раз перевёрнутым. .Навскидку картинка: xn--74-6kcasybqqi.xn--p1ai/upload/iblock/e9d/e9d1c5142c12aef5e6d176ab683bcfcb.jpeg А повреждённая рабочая поверхность - уже повод для замены. Собственно, из-за этого конструктивного просчёта и была произведена замена производителем
@@Fasthut а я про шо, всё верно хранятся и транспортируются толкателями к верху, (просто вы старые перевернули на верстаке, если под замену то тогда ой)👍
Яков,добрый день! Хочу попасть именно к вам на ремонт. Автомобиль гольф 4,1.9 tdi. Мотор берет масло. Масло идет из выпускного коллектора. Подозрение на направляющие клапанов. Интересует примерная стоимость по ремонту. Спасибо)
Приветствую! Ауди А4 АVF 1.9 тди , запрашивает 850мг а фактически 450. Не подскажите почему запрашивает так много воздуха? Дымит черным при езде, или когда газуешь Насосфорсунка
Я год полтора назад менял гбц, распредвал, гидрики, комплект болтов, прокладки форсунок, так вот когда я снял распред и на моем был именно этот кулачок изношен а все остальные почти вообще не отличались от нового Ина распреда, и гидрики были изношены начиная от первого гидрика, то есть второй был сильнее изношен. Ну а дальше гидрики были в хорошем состоянии. Видимо это свойственно данным моторам.
Здравствуйте! Не найду нигде информацию, может Вы подскажите. Моторист говорит что "голову" на моем моторе 1.9TDI BLS никто не снимал, но при этом прокладка стояла на 3 отметки! Вопрос: с завода на Caddy 1.9TDI BLS устанавливают сразу самую толстую прокладку в 3 отметки и почему? P.S.: Знакомый продавец говорит, что часто на дизельные двигатели с завода, ставят сразу 3 отметки.
@@Fasthut Спасибо большое за ответ, а то я не пойму ничего т.к. в продаже их толще не существует, но, знакомый моторист говорит не снимали голову! Машину пригонял из Германии 3 года назад, не думаю что немцы несколько раз шлифовали "голову".
Добрый ! Скажите когда регулировали форсунки, шкив РВ ещё не стоял, РВ можно крутить , клапана не достанут поршней? И сальник РВ в когда поставили, в какой момент?
Чтобы клапаны не встретились с порнями, коленаал нужно прокурутить на несколько градусов, против часовой стрелки. А после регулировки вернуть в ВМТ. Сальник устанавливали после затягивания всех крышек распредвала
160 тысяч и конец сцеплению? Износ распредвала на таком пробеге Вы серьёзно? Пробег коммерческого Кэдди за 12 лет 160 тысяч .... вопрос а зачем коммерческий дизель с пробегом 12 тысяч в год?
К сожалению оперативно не помогу. Подобную информацию в голове не держу, или погружаюсь в ELSAпри работе с конкретным автомобилем, но самое простое - изучить инструкцию, которая прикладывается к каждой прокладке головки блока нормального производителя.
@@user-mb9pq1mq4w легко, если точно знать кто как выглядит:-) у 16V впускной коллектор спереди, у 8V сзади проще всего посмотреть фотографии в интернете
Добрый день! А когда форсунки назад на 180 градусов отпускаете коромысло люфтит или плотно сидит. Я отпустил у меня люфтит и запускается плохо, секунды 2 крутит
Капец вы же понимаете что топливо влияет на все очень сильно ! Пробег до 200 вообще не критичен для этих моторов ….. самолично откатал 3 по 100.000 км на разных 1.9 и нихрена не менял кроме масла !!!! И на 2 из них пробег был далеко за 260 и у 3 больше 300 и формы и уплотнители в порядке ! Сейчас четвертый bxe 1.9 с пробегом 147 и уверен в том что проеду еще 100 без проблем 😁ну и я бы не стал катать 160 на ремне с новья )))) так как интервал 150 максимум.🤣значит хозяин этого авто не следил за маслом и топливом 🤣н тем более за ремнем.капец детский сад . Живу в Европе и сам механик и слушаю этот развод клиента на распредвал и переустановку форсунок аж в смех .где промер распредвала ??? И нахрена тыкать отверткой в уплотнительное кольцо так ради прикола ?
Встречный вопрос: а что подразумевается под прокачкой гидриков? В инструкции от самой INA говорится только о том, что хранить и транспортировать нужно в определенном положении, и не запускать мотор раньше, чем через 4 часа после установки. Резинки естественно смазывали, просто не всё попадает в видео
тоже интерисует так как у меня после замены гидриков клапана очень открыты и бубнят в колекторы . о том чтобы так ездить и речи не идёт!- не знаю что делать??????
Здравствуйте Яков ! Отличную вы выполнили работу ,для меня было очень познавательно ,когда менял Рем ,комплект насос форсунок не знал о замере расстояния форсунки при её установки .смею спросить на каком пробеге примерно замена вкладышей "или проверка вкладышей " распредвала- коленвала ,мой мотор 1.9tdi (AXR) , не могу это найти
В ELSA нет ни рекомендаций на эту тему, ни регламента. Во многом зависит от условий эксплуатации и обслуживания. В 8 из 10 случаев, когда доводилось поднимать распредвал, вкладыши уже были протёрты до меди.
@@Fasthut Спасибо. Подскажите,я выставляю первую форсунку от противоположной стороны головки, меряю от меньшей части. Размер до большой гайки форсунки 333мм. Часть гайки Б. Получается если я, делаю всё по размеру,то форсунка развёрнута значительно в сторону бампера. Это верно? Надеюсь я, понятно написал. Спасибо.
@@maksymleontiev5038 я понимаю, о чём Вы говорите, и могу только посоветовать не привязываться к цифрам, если получается откровенно странный результат. Давно доступны специальные шаблоны, по которым форсунки выставляются так, как положено. Похожи на гребёнку с четырьмя зубьями:-) Ну или оцените визуально положение паза для фиксатора относительно самого фиксатора.
Здравствуйте! Мне понравилась ваш грамотный подход к работе, но у меня есть один вопрос у меня Ауди А4 2001года двигатель 1.9тди 130коней, в оди прекрасный день появились рывки на повышенных передачах и немного пропала мощность, думал что что-то с форсунками отдал формы на ремонт в месте с тнвд насосом сказали всё в норме, мы перелопатили всё, но по вашим видео что всей виной может быть распредвал?
Причин для потери тяги - множество. На мой взгляд только состоятельный человек может позволить себе искать проблему просто меняя подряд все детали:-) обычно сначала проводится диагностика:-)
@@Fasthut я как бы тоже подумал об одной вещи что клапан сел в силе и остаётся приоткрытый и может и за этого появились рывки, это надо проверить, больше вам спасибо сам владею трюмя врагами и пока проблема только в одном
У себя на транспортере 1.9 заменил вал - бу-бу присутствует , возможно ли сам грм установить не корректно ? Почему менял вал - так как на контрактном моторе он был с нарушенной рабочей поверхностью - видимо долго стоял и он скорозировал были рытвины - запуск был простой - мощность в норме - дайте совет - смотрю все ваши на всех каналах выпуски с удовольствием - а тут ещё и моя тема ))
Ошибиться при установке ремня ГРМ легко, но мотор просто не запустится, если рассинхронизация положения валов превысит 6°. Устанавливали новый распредвал? А в каком состоянии гидрокомпенсаторы?
@@Fasthut Добрый день, послушайте что может быть? на фоне работающего двигателя слышны хруканье, похожий словно вентилятор за что-то цепляет. Появляются при тихой езде, также и накатом, сдачи назад, на малой скорости на неровностях, особенно если есть уклончики, на поворотах. Слушать в наушниках. drive.google.com/file/d/1FaAN8yb7t22R1jurjczjTc-lkRl__bjL/view
У меня такой же звук при нажатии на педаль сцепления, и машина не едет так как надо, мотор 1.9 tdi skoda octavia a5, думал демпфер, заменил звук не пропал, подскажите проблему, такая же как на видео?
Грамотное замечание. Но, если обратите внимание, само видео длится значительно меньше, чем занимает сама процедура. Просто далеко не всё попало в кадр.
@@user-fz1dh3wl7z если нет сажевого фильтра - масло с допуском 506, оно разработано специально для насос-форсуночных насосов. если есть сажевый - только 504/507
Здравствуйте! Пишу вам из Турции. У меня вопрос такой много видов эти моторы есть и разные мощности. У меня AXB 105 лошадей если на это мотор ставить насос форсунки от ARL или ASZ на сил что то влиять будет ли если эбу по стандарту. Спасибо заранее
Надо привязываться к оригинальному номеру форсунок. Возможно, что они идентичны. Но если различия есть, то велика вероятность как минимум некорректной работы. В лучшем случае это потеря мощность и экономичности
@@Fasthut Спасибо вам за ответ! Я тоже как нобби по своей машине занимаюсь... И Ютубе делюсь свои опыты. Ваше видео классно все как должно и профессионально. ruclips.net/video/u2lZnDbZmeA/видео.html
190 с дополнительными тремя нулями км протерли всё до дыр! Конкретных дыр!) Масло менялось раз в 7 000 км, КПП с мехатроником... Почему не поставили изделие от "07eins GmbH"? Недавно наткнулись на это - чё да как на практике не известно)... А топливо, же, накачать можно несколькими поворотами ключа в замке!))) П.С. - с 16 клапанами, говорят, трескаются головы...
Спасибо за видео. Поскажите пожалуйста, с какой натяжкой закрутить те болты, которые крепят два блока вместе. По ошибке открутил их... На минуте 17.28 я открутил те что рядом.. БольшиеБольшое спасибо
Безусловно смещение валов меняет работу мотора. Но эта возможность не для тюнинга или придания индивидуальности, а именно для возможности поймать "0":-)
Можете процитировать ELSA, где описан процесс "разряжения"? Мне известны только рекомендации от производителя касаемо новых, они ограничивают время между установкой и запуском мотора. Про б/у ни слова.
Добрый вечер. Не буду утверждать, что прав на 100%, но я не знаю о каких-либо негативных последствиях. В отличии от форсунок системы коммонрейл, где зачастую каждую надо прописывать.
@@Fasthut жуткие цены! Вот не пойму, как же 2.0 SDI ходят по 400 тыс.км, это не единичные случаи. И без проф.регулировок болтов форсунок и подобных работ. Везение или помогает смена масла 505.01 через 7 тыс.км?
Б/у столбик в Беларуси без форсунок стоит 250-350 долларов. Двигатель в сборе с навесным от 600 до тысячи долларов. Бэушный распредвал в оригинале 100-200 баксов. Гидрики чёрные усиленные до 24 февраля стоили 50 долларов. Смысл бухать 2500 долларов в китайский пластилиновый распредвал , гидрики и копеечный ремкомплект насос-форсунок утопия ещё та…. В Литве данный мотор можно купить на широте целиком за 100 или 200 евро если поискать.
Всем привет, прошу помощи. Пасат б6, такой же движок. Меняли голову, распредвал, гидрики, сальники ,ремк. и турбину (новая). Завели все работает тихо, только при заводке удар есть, и двигатель не едет, даешь газу а он не разгоняется как должен, как будто что то за жору держит. Метки грм выставляли по фиксаторам, диагностика говорит что форсунки все льют хорошо, турбина дует как должна. Хэлп
интерисует вопрос гидрокомпенсаторов вы ничего не расказывали о манипуляцыях с ними:. так как у меня после замены гидриков клапана очень открыты и бубнят в колекторы . о том чтобы так ездить и речи не идёт!- не знаю что делать??????
Единственная заводская инструкция гласит, что после установки новых гидротолкателей нельзя запускать мотор как минимум 4 часа. На самом деле менял гидрики задолго до появления на нашем рынке правильных инструкций, и ни разу не сталкивался с тем, чтобы просто замена приводила к каким -либо последствиям. А
А вы знаете других конвейерных поставщиков гидрокомпнесаторов? По моей информации их только INA и делает, а остальные переупаковывают. p.s. ставлю их больше 20-ти лет, ни один не протёрся.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Ситуация следующая:пробег 410 тыс.менял прокладку ГБЦ(воздушило систему охлаждения) и отдал её(ГБЦ) в ремонт-шлифовка 0,05 мм,опрессовка,притирка клапанов и завтулили колодца н.ф. Форсунки возил на проверку-проблем никаких не выявили,поменял уплотнительные кольца.После сборки и запуска на холодную ДВС работает ровно,заводится хорошо,НО когда прогревается на холостых работает не ровно,машину начинает подёргивать,расход 0.6-0.7,а до ремонта был 0.5-.0.4. Собирал сам с помощью динамометрического ключа,кроме постелей распредвала,там нужно 8 Нм,а у меня ключ с 10-110. и зажал их от руки,но на каждом этапе проворачивал распредвал руками.Сделал такую авантюру-вкладыши постелей поменял местами т.к нижние были чуть подношены,особенно возле шестерни,а верхние как новые.Вкладыши полностью одинаковые с вырезами под подачу масла.Сейчас диагностика в 13-й группе 1-0.6; 2-1,5; 3-1.9; 4-0.4. Такую проверку делал до ремонта и только 4-я форсунка показывала -1.5,все остальные были в нулях.Синхронизация распредвала 0.0-0.6. Все форсунки поставил на свои места.В чём может быть причина? Спасибо!
Кстати, по поводу вашей фразы "Такую проверку делал до ремонта и только 4-я форсунка показывала -1.5,все остальные были в нулях". Это очень странно. Потому что коррекция призвана выводить работу мотора в "0", то есть сумма всех цифр должна быть равна нуля, который считается идеалом. В случаях, когда КПД каждого цилиндра отклоняется от идеала, и требуется та самая коррекция.
1.5 и 1.9 по коррекции по моему это очень много. Преднатяг форсунок правильно сделан? Со вкладышами это стандартная процедура, все ушлые механики так делают. Вкладыши тут вообще не причём.
Может ли быть сильный стук клацание слышно только сзади машины из за заклинившего(нерабочего) компенсатора?Стучит сильно и на холодную и на горячую с горы когда едешь отпускаешь газ уменьшается звук почти пропадает. 1.9 AFN
@@Fasthut вот тоже так думал но сегодня разобрал буду менять компенсаторы поздно прочитал ваше мнение.Думаю стук/цокот останется после замены. Боялся что ГРМ стоит криво и достаёт поршень но раз разобрал метки на месте, уже поменяю компенсаторы они есть в запасе.
Я говорю о своей практике. О дырках в гидрокомпенсаторах и сожранных кулачках я узнал на своём личном автомобиле при пробеге 140, а затем ещё не раз и не два на клиентских авто.
Я не совсем понял момент затяжки форсунок 12 нм и 270гр дотянуть, не дох. я ли для такого дрищевого болта???может парень оговорился, и когда распред крутите отдельно от колена, вы предупреждайте зрителей что колено нужно с мертвой точки убрать, не все профи вас смотрят, есть и авторушники, а то клапана загнут не заводя двигатель😅
@@bmwmotoalexgug2671 я б дал точные цифры, мне не сложно, но при двух условиях: наличии vin и нахождение рядом с компьютером. Наизусть такие вещи не держу в голове, вредно это:-) Но уверен, что Михаил ничего не напутал, так как, повторюсь, мы залезаем в ELSA при КАЖДОЙ работе в подобной области
@@bmwmotoalexgug2671 так в том и замысел детализации, чтобы каждый зритель смог оценить уровень свой подготовки и принял решение самому руками блудить, или доверить другим:-)
Повторюсь и для Вас: за свою практику доводилось сталкиваться с противоположным, и как минимум три головки после перевтуливания пришлось менять на новые и б/у
а вообще рассказываете все по делу и грамотно.
приятно слушать все понятно отличное видео поучительно спасибо большое за ролик
Яков, добрый день! Михаил ещё и у вас в гараже трудится) я хотел уточнить по поводу втулок в гбц. Производители гбц разумеется не станут говорить что так нужно и это поможет. Их задача реализовать свою продукцию. Поэтому компенсации оставляют желать лучшего. По опыту ремонта ходят эти головы сильно лучше, и достаточно долго.
Пс потом ваг на 2х литрах решил эту проблему, 2 винта там, стоило об этом сказать) в остальном отлично, спасибо за видео)
Михаил начинал свою трудовую деятельность как раз у меня:-) И в ЕвроАвто пошел, можно сказать, по моим следам:-) А сейчас да, использует мой бокс по прямому назначению.
Я не спорю, что производителям ГБЦ выгоднее продавать, чем говорить, что ремонт возможен. Но по поводу возможности проблем из-за разного теплового расширения разных материалов лично я согласен.
Насос-форсуночные моторы с 16-ти клапанной головкой действительно лишены тех проблем, которыми страдают 8V. Но это не "решение", это просто другой конструктив:-)
Очень полезное и познавательное видео ! Автор молодец! Респект
Жаль то вам лично нельзя написать и проконсультироваться такой же мотор. Но нет мастера в которого можно узнать что делать дальше ! Все заняты или не отвечают(
Но видео 🔥🔥🔥🔥 все понятно и толково )
Агромное спасибо за хорошые видео ребято
Стальные гильзы на форсунках, пробег 90 тыс. менял для профилактики ремкомплект форсунок - выработки нет🎉
Фуфло эти ремкомплекты для форсунок от заменителей, ставить нужно только Bosch или оригинал VW. Также и с распредвалом, без проблем будет работать только оригинал новый или б/у, аналоги быстро стачиваются или по размерам не совпадают (могут быть проблемы с пережатием вала или не правильным открытием клапана или впрыском). Это все пройдено уже. И нельзя на низких оборотах в натяг ездить на этих моторах, малое давление масла, а нагрузка большая. Я встречал моторы с 200 тыс пробега, и там распредвал и гидрики в идеале оригинальные. На другом моторе около 300 тыс уже пришлось заменить, ставили черные гидрики INA и распредвал колбен. Гидрики начали изнашиваться уже через 30 тыс, на распредвале начал стачиваться выпускной кулачек на 1-ом цилиндре. Это все говорит о том, что ставить нужно только оригинал. Заменили ему все на оригинал с разборки с малым пробегом и никаких проблем нет уже на протяжении 64 тыс км. Износ кулака вала можно определить по наличии фаски, если ее нет, вал на выброс. Насчет вкладышей, они такими станут уже через 20-30 тыс км. и это норма для таких моторов с насос-форсунокй. И судя по видео первый кулачек также изношен, так как там нет фаски уже, а это уже минус 1 мм примерно. и полосы эти норма на этих валах. Такое ощущение что вы в первые видите такое и не знаете о ем говорите. Даже досматривать видео не стал. Хотя правильно, что залезли туда, проблема действительно есть, но тоже самое случиться гораздо раньше из-за качества запчастей которые установили.
Как скажете
езда по городу в пробках ускоряет износ распредвала и гидриков, если бы это было бы по трассе всегда?
@@sergeysirman9743 Судя по тому, что дважды на одной машине ни распредвал ни толкатели менять не доводилось, я скорее склонен видеть конструктивный просчёт в оригинальных деталях.
Пробег 400+ у меня,сменил ГРМ 3 дня назад,машина Туран 2003. Двс avq.ремонт дорогой, потому что оригинальная поршневая только в сборе за штучку 37900 и ждать 2.5 месяца.итого 160 косых не считая насос форсунок распредвала и мелочи всякой.такой же двс BXE взаимо заменяем.я даже не рассматриваю ремонтировать свой двс,а искать б у и ставить.а так движки хорошие выхаживают 600- лям
Спасибо большое вам за такую работу
Родные гидрики кстати легко отхаживают 500 тысяч км на нормальном масле. Чёрные усиленные около 350-400 тысяч. Мотор реальный миллионник, блок вообще вечный...
Нормальное масло... Что за оно?
@@user-uo5hh2br4h попробуйте петронас, отличное масло
@@user-gu3th8ho6x спасибо за совет. Но на днях залил repsol elite long life 50700 5w-30. Буду на этом масле двигатель эксплуатировать.
На вектре 1.7Д пилил напильником первый кулачек потом шлифовал нулевкой ставил новый рокер без выработки. Говорили что будет троить итд. На данный момент мотор прошёл 240 тыс работает ровно. Делал эксперемент себе)
Подозреваю, что у современных валов слой цементации значительно меньше, чем у более "древних", отсюда и меньший запас прочности.
Классное видео😎
Развод клиента, распред хороший
Не ошиблись каналом? Вам на ТНТ, в "битву экстрасенсов", есть шансы на победу
менял распед с гидриками на AXB моторе со кулачками съедеными на половину!-и мотор работал))полез туда после обнаружения металлической пыли в масле. В видео распред есшо походил бы...
Отличный контент! Приятно смотреть)
Благодарю
@@Fasthut подскажите пожалуйста, что все же в следствии чего изнашивается - коленвал из за плохих гидриков или гидрики из за плохого коленвала?
@@user-yh4ee2yb3g судя по тому, что завод вносил изменение именно в гидротолкатели, допускаю, что проблема первоначально в них.
@@Fasthut Тоесть, если вовремя поменять гидрики на белее износостойкие, то преждевременного износа распредвала можно избежать?
@@user-yh4ee2yb3g скорее всего именно так. дважды распредвал на одной машине менять не доводилось.
Очень познавательное видео, вин номера еще бы запчастей внизу под видео писали 👍
у запчастей нет вин номера!
Сдравствуйте Яков!
Много пересматривал это видео.
Но так и и не увидел!!!!
Как выставляли форсунки , относительно головки.?
Тоесть угол в колодцах.
Размер, показали, а как, и делали ли вообще?
В видео нет!!!
А это важный момент.!!!!
Очень классные видео, спасибо.
Добавляйте пожалуйста номера деталей в описании
Я уже несколько раз оказывался в ситуации, когда люди покупали набор по списку, который публиковал в статье, а для их машины он не подходил. И становился крайним:-) ИМХО подбор деталей - это дело всегда индивидуальное, не стоит опираться на чужой опыт.
@@Fasthut то нужно проверить ещё а не сразу покупать ), спасибо
по поводу втулок гбц,если втулить сталь,то да,долго не ходит,а если втулить алюминий авиационный,который по своему составу очень приближен к составу головки,но крепече сам по себе,то этих проблем можно избежать. уже проверенно временем.
Охотно верю. Но, видимо, мне не везло. Точнее тем, кому завтуливанте не помогало. Наверное им алюминия не хватило:-)
@@Fasthut Алюминия авиационного!!!!))) не хватило! Уточняю!! 😄
Были проблемы с распредами ина не едет на них авто, пробовали разную корекцию, не стало лучше. Заменили на дешевый стеллокс и авто поехало. По поводу завтуливания колодцев. В украине втулят уже лет пятнадцать и все ходит без проблем, наши все сомневаются. удачки вам.
Добрый день после замены колена после всей сборки машина стала Ловать отсечку на 2000-3000 тыш. Даёт ошибку 0321 поменял датчик колена ,а отсечка как была в 2000-3000 не исчезла . В чем может быть ещё причина
Молодцы.Все грамотно и профессионально.Но при таком обьеме работ и затрат,надо было завтулить посадочные места под форсунки.
Извините, но не верю я пока что в эту процедуру:-)
@@Fasthut
Лично на своем авто делал эту процедуру (завтулить).
И это было в 2014г после этого проехал 200.000км (эту процедуру прочитал на сайте и оказался вторым человеком, который там подтвердил процедуру автора!!!).
@@user-vz7el6rl8y Так я могу за Вас только искренне порадоваться. Но речь о статистике, в которой всё измеряется в определённых единицах. например колчиество прецедентов на 100 машин. И 2-х возвратов достаточно для меня, как руководителя сервиса, чтобы отказаться от предоставления такой услуги, раз я не могу дать гарантию на результат. На своей машине можно экспериментировать сколько угодно. Собственно, те самые два раза, когда нам доводилось менять перевтуленные головки на новые были у владельцев, проявивших инициативу. сами нашли сервис, где из завтулили головки, сами настояли на таком ремонте. И когда соляра потекла в масло, ремонт им предложили там за деньги.
Не так давно делал отчёт об испанском производителе AGM, у которого нет конкурентов на рынке сбыта головок блока. В России их главный дистрибьютор - сеть "Механика", которая специализируется на ремонте агрегатов. В том числе, если не ошибаюсь, завтуливают обсуждаемые ГБЦ, Общался с инженером AGM на эту тему. Интересовался, почему не предлагают ремонтное решения в заводском исполнении. Ответ был прост: невозможно обеспечить достаточную надёжность. Хотя если есть спрос есть и желание создать предложение:-)
На 3:10 отверстие в форсунке это обратка, подача много мелких отверстий ниже, под пальцами. Вроде так.
Имелось ввиду, что в этой области топливо, и только резиновые уплотнения предохраняют от попадания его в масло
Развели клиента, почему не проверили гидрики? Поправили бы распред вал и делов то тем более что один кулачёк был в подозрении 🤦. Для этого и существуют гидрокомпенсаторы,. А так всё нормально, чисто, уютно можно работать 👍
По себе судите?🙂Что значит - не проверили гидрики?
ruclips.net/video/BjVTuv4r9xs/видео.html
@@Fasthut это не проверка, это визуальный обзор и гидрики нельзя переворачивать, масло вытечит. На новом распредвале надо проверить шейки и сравнить...
@@user-li8wv8vn3g нельзя переворачивать? Ну-ну. Если бы хоть раз доводилось покупать новые гидрокомпенсаторы, то видели бы на упаковке обозначение ВЕРХ, а внутри при этом толкатели хранятся как раз перевёрнутым. .Навскидку картинка:
xn--74-6kcasybqqi.xn--p1ai/upload/iblock/e9d/e9d1c5142c12aef5e6d176ab683bcfcb.jpeg
А повреждённая рабочая поверхность - уже повод для замены. Собственно, из-за этого конструктивного просчёта и была произведена замена производителем
@@Fasthut а я про шо, всё верно хранятся и транспортируются толкателями к верху, (просто вы старые перевернули на верстаке, если под замену то тогда ой)👍
В идеале замена головки блока...
А разве ещё выпускают новые головки на такие старые марки авто?
солидарен, по мне так замена головки - оптимальный вариант. И - да, их ещё выпускают. Правда дешевыми даже в китайском исполнении не назвать.
О, годнота
Приятно смотреть
Спасибо, старались:-)
Крышки не деформирует, с завода так идет
Яков,добрый день! Хочу попасть именно к вам на ремонт. Автомобиль гольф 4,1.9 tdi. Мотор берет масло. Масло идет из выпускного коллектора. Подозрение на направляющие клапанов. Интересует примерная стоимость по ремонту. Спасибо)
Приветствую! Ауди А4 АVF 1.9 тди , запрашивает 850мг а фактически 450. Не подскажите почему запрашивает так много воздуха? Дымит черным при езде, или когда газуешь Насосфорсунка
Я год полтора назад менял гбц, распредвал, гидрики, комплект болтов, прокладки форсунок, так вот когда я снял распред и на моем был именно этот кулачок изношен а все остальные почти вообще не отличались от нового Ина распреда, и гидрики были изношены начиная от первого гидрика, то есть второй был сильнее изношен. Ну а дальше гидрики были в хорошем состоянии. Видимо это свойственно данным моторам.
Согласен, чаще всего почему-то один кулачок изнашивается сильнее прочих, а вот гидрики - равномерно
Здравствуйте! Не найду нигде информацию, может Вы подскажите. Моторист говорит что "голову" на моем моторе 1.9TDI BLS никто не снимал, но при этом прокладка стояла на 3 отметки! Вопрос: с завода на Caddy 1.9TDI BLS устанавливают сразу самую толстую прокладку в 3 отметки и почему? P.S.: Знакомый продавец говорит, что часто на дизельные двигатели с завода, ставят сразу 3 отметки.
да, такое возможно.
@@Fasthut Спасибо большое за ответ, а то я не пойму ничего т.к. в продаже их толще не существует, но, знакомый моторист говорит не снимали голову! Машину пригонял из Германии 3 года назад, не думаю что немцы несколько раз шлифовали "голову".
Добрый ! Скажите когда регулировали форсунки, шкив РВ ещё не стоял, РВ можно крутить , клапана не достанут поршней? И сальник РВ в когда поставили, в какой момент?
Чтобы клапаны не встретились с порнями, коленаал нужно прокурутить на несколько градусов, против часовой стрелки. А после регулировки вернуть в ВМТ. Сальник устанавливали после затягивания всех крышек распредвала
Спасибо
втуленные колодцы нф ходят дольше даже родных, смотря как сделают
Где я видел ведущего канала? Мне кажется известная личность. Немогу вспомнить.
160 тысяч и конец сцеплению? Износ распредвала на таком пробеге Вы серьёзно? Пробег коммерческого Кэдди за 12 лет 160 тысяч .... вопрос а зачем коммерческий дизель с пробегом 12 тысяч в год?
Подскажи пожалуйста, какя сила затягивания болтов гбц в нм на 1.9 tdi ajm.
К сожалению оперативно не помогу. Подобную информацию в голове не держу, или погружаюсь в ELSAпри работе с конкретным автомобилем, но самое простое - изучить инструкцию, которая прикладывается к каждой прокладке головки блока нормального производителя.
Доброго времени суток, подкажите как отличить мотор 16 клапаный от 8 клапанного визуально.
@@user-mb9pq1mq4w смотря какой 16ти клапанный. Если о версии с насос-форсунками, то у него две шестерни привода под ремень, а не одна, как на 8V
@@Fasthut А внешне не снимая ничего можно определить 16 или 8. Спасибо.
@@user-mb9pq1mq4w легко, если точно знать кто как выглядит:-) у 16V впускной коллектор спереди, у 8V сзади проще всего посмотреть фотографии в интернете
Мы долго ждали когда фольксваген откажется от насосфорсунок
ну для того времени это всё равно был заметный прорыв, по сравнению с классическими то форсунками.
А где вы в Питере находитесь?Как с вами связаться,у меня на спринтере похожая проблема
Добрый день. К сожалению помочь не сможем, так как у нас узкая специализация на VAG
Добрый день! А когда форсунки назад на 180 градусов отпускаете коромысло люфтит или плотно сидит. Я отпустил у меня люфтит и запускается плохо, секунды 2 крутит
при таком опускании люфта вроде не должно быть
У меня тоже на первом цилиндре на выпуск на распредвале есть износ кулачка ! Страно у многие такая же проблема во первом цилиндре!?
Капец вы же понимаете что топливо влияет на все очень сильно ! Пробег до 200 вообще не критичен для этих моторов ….. самолично откатал 3 по 100.000 км на разных 1.9 и нихрена не менял кроме масла !!!! И на 2 из них пробег был далеко за 260 и у 3 больше 300 и формы и уплотнители в порядке ! Сейчас четвертый bxe 1.9 с пробегом 147 и уверен в том что проеду еще 100 без проблем 😁ну и я бы не стал катать 160 на ремне с новья )))) так как интервал 150 максимум.🤣значит хозяин этого авто не следил за маслом и топливом 🤣н тем более за ремнем.капец детский сад . Живу в Европе и сам механик и слушаю этот развод клиента на распредвал и переустановку форсунок аж в смех .где промер распредвала ??? И нахрена тыкать отверткой в уплотнительное кольцо так ради прикола ?
Водителю некогда следить за топливом-оно само течет к ф🙂рсункам 🙂,а если будет еще с озокиритом-залепит фильтр,как топленный шоколад
Вчера ГРМ ina поменял на AVQ пробег 410 тыс
Интересно ... но два вопроса - гидрики прокачивали ? и почему не смазали резинки форсунок ?
Встречный вопрос: а что подразумевается под прокачкой гидриков? В инструкции от самой INA говорится только о том, что хранить и транспортировать нужно в определенном положении, и не запускать мотор раньше, чем через 4 часа после установки.
Резинки естественно смазывали, просто не всё попадает в видео
Какие действия нужно выполнить после установки новых гидриков, через какое время можно заводить машину?
тоже интерисует так как у меня после замены гидриков клапана очень открыты и бубнят в колекторы . о том чтобы так ездить и речи не идёт!- не знаю что делать??????
Здравствуйте Яков ! Отличную вы выполнили работу ,для меня было очень познавательно ,когда менял Рем ,комплект насос форсунок не знал о замере расстояния форсунки при её установки .смею спросить на каком пробеге примерно замена вкладышей "или проверка вкладышей " распредвала- коленвала ,мой мотор 1.9tdi (AXR) , не могу это найти
В ELSA нет ни рекомендаций на эту тему, ни регламента. Во многом зависит от условий эксплуатации и обслуживания. В 8 из 10 случаев, когда доводилось поднимать распредвал, вкладыши уже были протёрты до меди.
@@Fasthut вас понял ,благодарю за ответ!то что вы делитесь статистикой меня радует .
зачем замерять расстояние, разве там можно поставить не в то место?
👍
Скажите пожалуйста, почему вы не регулировали форсунки в лево или в право в колодце форсунки? Заранее спасибо.
Потому что у них только одно правильное положение🙂
@@Fasthut Спасибо. Подскажите,я выставляю первую форсунку от противоположной стороны головки, меряю от меньшей части. Размер до большой гайки форсунки 333мм. Часть гайки Б. Получается если я, делаю всё по размеру,то форсунка развёрнута значительно в сторону бампера. Это верно? Надеюсь я, понятно написал. Спасибо.
@@maksymleontiev5038 я понимаю, о чём Вы говорите, и могу только посоветовать не привязываться к цифрам, если получается откровенно странный результат. Давно доступны специальные шаблоны, по которым форсунки выставляются так, как положено. Похожи на гребёнку с четырьмя зубьями:-) Ну или оцените визуально положение паза для фиксатора относительно самого фиксатора.
@@Fasthut Спасибо.
Добрый день .Подскажите на каком сайте вы смотрите все зазоры и затяжки для мотора? Заранее спасибо
Это не сайт, это программа, называется ELSA
Здравствуйте! Мне понравилась ваш грамотный подход к работе, но у меня есть один вопрос у меня Ауди А4 2001года двигатель 1.9тди 130коней, в оди прекрасный день появились рывки на повышенных передачах и немного пропала мощность, думал что что-то с форсунками отдал формы на ремонт в месте с тнвд насосом сказали всё в норме, мы перелопатили всё, но по вашим видео что всей виной может быть распредвал?
Причин для потери тяги - множество. На мой взгляд только состоятельный человек может позволить себе искать проблему просто меняя подряд все детали:-) обычно сначала проводится диагностика:-)
@@Fasthut ок большое спасибо
@@d_i_p_l_o_m_a_t9288 проверьте такие параметры как компенсация топлива по форсункам, наддув, компрессию, давление топлива
@@Fasthut я как бы тоже подумал об одной вещи что клапан сел в силе и остаётся приоткрытый и может и за этого появились рывки, это надо проверить, больше вам спасибо сам владею трюмя врагами и пока проблема только в одном
Подскажите китайский распредвал можно поставить или лучше не стоит?
Смотря какой. У меня AE отработал отлично, кому-то меньше везло
@@Fasthut а какой Китай нормальный?
@@user-xd6qq5is1s к сожалению не располагаю статистикой, которая позволила бы уверенно дать рекомендации. Не так часто доводилось менять валы
Браво 👏👏👏👏
Добрый день скажите после запуска комп . Нужно перепроверять синхронизацию колена и Р В?
обязательно
Здраствуйте.Можете номер вкладышей скинуть?
У себя на транспортере 1.9 заменил вал - бу-бу присутствует , возможно ли сам грм установить не корректно ? Почему менял вал - так как на контрактном моторе он был с нарушенной рабочей поверхностью - видимо долго стоял и он скорозировал были рытвины - запуск был простой - мощность в норме - дайте совет - смотрю все ваши на всех каналах выпуски с удовольствием - а тут ещё и моя тема ))
Ошибиться при установке ремня ГРМ легко, но мотор просто не запустится, если рассинхронизация положения валов превысит 6°. Устанавливали новый распредвал? А в каком состоянии гидрокомпенсаторы?
@@Fasthut Добрый день, послушайте что может быть? на фоне работающего двигателя слышны хруканье, похожий словно вентилятор за что-то цепляет.
Появляются при тихой езде, также и накатом, сдачи назад, на малой скорости на неровностях, особенно если есть уклончики, на поворотах.
Слушать в наушниках. drive.google.com/file/d/1FaAN8yb7t22R1jurjczjTc-lkRl__bjL/view
У меня такой же звук при нажатии на педаль сцепления, и машина не едет так как надо, мотор 1.9 tdi skoda octavia a5, думал демпфер, заменил звук не пропал, подскажите проблему, такая же как на видео?
К сожалению диагноз по интернету ставить так и не научились:-(
Цилиндры от соляры не продули! Можно схватить гидроудар
Грамотное замечание. Но, если обратите внимание, само видео длится значительно меньше, чем занимает сама процедура. Просто далеко не всё попало в кадр.
Всем привет ✌️ мотор какой чистый негде нет кокса, приигорелостей. Вы его помыли, или был уже таким изначально чистым??
Владелец очень трепетно относится к обслуживанию. Хорошее масло, частая замена
@@Fasthut интересно, у меня такая беда на 450ткм. Там явно маслом хорошим не пахло
@@user-nc5zk1xl8y я менял на 145000, и достоверно знаю, что масло использовалось отличное и менялось часто
@@Fasthut что касаемо масла. Какое вы посоветуете в эти моторы?
@@user-fz1dh3wl7z если нет сажевого фильтра - масло с допуском 506, оно разработано специально для насос-форсуночных насосов. если есть сажевый - только 504/507
Здравствуйте!
Пишу вам из Турции.
У меня вопрос такой много видов эти моторы есть и разные мощности. У меня AXB 105 лошадей если на это мотор ставить насос форсунки от ARL или ASZ на сил что то влиять будет ли если эбу по стандарту.
Спасибо заранее
Надо привязываться к оригинальному номеру форсунок. Возможно, что они идентичны. Но если различия есть, то велика вероятность как минимум некорректной работы. В лучшем случае это потеря мощность и экономичности
@@Fasthut Спасибо вам за ответ!
Я тоже как нобби по своей машине занимаюсь... И Ютубе делюсь свои опыты. Ваше видео классно все как должно и профессионально.
ruclips.net/video/u2lZnDbZmeA/видео.html
Здравствуйте. После какого пробега нужно делать преднатяг форсунок ?
я бы рекомендовал каждые 100 000 км
190 с дополнительными тремя нулями км протерли всё до дыр! Конкретных дыр!) Масло менялось раз в 7 000 км, КПП с мехатроником...
Почему не поставили изделие от "07eins GmbH"? Недавно наткнулись на это - чё да как на практике не известно)...
А топливо, же, накачать можно несколькими поворотами ключа в замке!)))
П.С. - с 16 клапанами, говорят, трескаются головы...
Какое масло заливал(производитель, допуск, вязкость) ?
@@user-uo5hh2br4h - 5-30, 507, оригинал, кастрол, может пару раз мобил был...
Поделитесь информацией: какого производителя установили распредвал и компенсаторы? Какое сейчас масло? Как работа двигателя на данный момент?
@@user-uo5hh2br4h - нумера/штуки:
666863 - 1 шт;
420020910 - 8 шт;
Дополнение (не вошедшее в вопрос):
N147/5STD - 1 шт;
530020110 - 1 шт;
038103714G - 8 шт;
038103714A - 10 шт;
129780 - 1 шт.
15669A - 1 шт;
15667C - 1 шт.
Штатно.
Спасибо за ответ. Хотя и не совсем полный. Понял только то, что гидрокомпенсаторы - Ina.
здравствуйте, подскажите пожалуйста где вы находите информацию за то, с каким усилием затягивать болты, очень интересует источник?
Программа ELSA, он фициальныц мануал VAG для дилерских станций
@@Fasthut спасибо!
Спасибо за видео. Поскажите пожалуйста, с какой натяжкой закрутить те болты, которые крепят два блока вместе. По ошибке открутил их... На минуте 17.28 я открутил те что рядом.. БольшиеБольшое спасибо
Если речь идёт о болтах крепления головки блока, то в первую очередь надо понимать, что они одноразовые, и подлежать замене
@@Fasthut Спасибо. Просто делаю первый раз и другие болты были все в масле. Не видно их было..
@@anatoliyfedorovich1176 бывает:-)
@Fasthut А чем вы сполоснули посадочные места форсунок и сами фоскунки перед установкой? Спасибо!
@@anatoliyfedorovich1176 обычным очистителем тормозов
Зачем нужно мазать специальную пасту на вкладыши, если можно просто помазать моторным маслом?
А можно и вообще не мазать, это ещё проще:-)
Разница между маслом и пастой в вязкости, масло может стечь, паста останется.
Это модно у современных спецов 😂😂😂
лучше угол ставить +2 до +4 наполнение лучше едет намного бодрее.хотя на 05 больше расход
Безусловно смещение валов меняет работу мотора. Но эта возможность не для тюнинга или придания индивидуальности, а именно для возможности поймать "0":-)
@@Fasthut54³
Я поставил вторые крепления забыл нет смысла ремкомплект менять это выброс денег
жалко не показали гидрокомпенсаторы как разрядили но так как они лежали возле тисков все понятно
Можете процитировать ELSA, где описан процесс "разряжения"? Мне известны только рекомендации от производителя касаемо новых, они ограничивают время между установкой и запуском мотора. Про б/у ни слова.
Как к вам попасть на замену гидриков? Где вы находитесь?
Питер
Здравствуйте,если перепутали форсунки третью с четвертой,последствия?
Добрый вечер.
Не буду утверждать, что прав на 100%, но я не знаю о каких-либо негативных последствиях. В отличии от форсунок системы коммонрейл, где зачастую каждую надо прописывать.
А вообще на каком пробеге желательно делать ревизию ? А то у меня 250+
Я бы советовал при каждой смене ремня ГРМ производить регулировку привода форсунок, ну и попутно оценить состояние вала
Так понял, что все запчасти аналогичные на 2.0 SDI.
Какая же вышла общая цена всех этих запчастей на сегодня?
Крепко сидите?:-) Порядка 150000 р
@@Fasthut жуткие цены! Вот не пойму, как же 2.0 SDI ходят по 400 тыс.км, это не единичные случаи. И без проф.регулировок болтов форсунок и подобных работ. Везение или помогает смена масла 505.01 через 7 тыс.км?
@@decapo77 другая конструкция головки блока
Б/у столбик в Беларуси без форсунок стоит 250-350 долларов. Двигатель в сборе с навесным от 600 до тысячи долларов. Бэушный распредвал в оригинале 100-200 баксов. Гидрики чёрные усиленные до 24 февраля стоили 50 долларов. Смысл бухать 2500 долларов в китайский пластилиновый распредвал , гидрики и копеечный ремкомплект насос-форсунок утопия ещё та…. В Литве данный мотор можно купить на широте целиком за 100 или 200 евро если поискать.
Из гидрокомпенсаторы нужно слить масло или оставить так как купили?
Не не! Ни в коем случае не сливать!
Там сливная пробка на гидриках есть, только не сорви резьбу и поменяй прокладки
Всем привет, прошу помощи. Пасат б6, такой же движок. Меняли голову, распредвал, гидрики, сальники ,ремк. и турбину (новая). Завели все работает тихо, только при заводке удар есть, и двигатель не едет, даешь газу а он не разгоняется как должен, как будто что то за жору держит. Метки грм выставляли по фиксаторам, диагностика говорит что форсунки все льют хорошо, турбина дует как должна. Хэлп
Проверьте работоспособность датчика N75 (на правильность показаний температуры охлаждающей жидкости)
Также вакуумную магистраль на подсос воздуха.
Молодец мужик
интерисует вопрос гидрокомпенсаторов вы ничего не расказывали о манипуляцыях с ними:. так как у меня после замены гидриков клапана очень открыты и бубнят в колекторы . о том чтобы так ездить и речи не идёт!- не знаю что делать??????
Единственная заводская инструкция гласит, что после установки новых гидротолкателей нельзя запускать мотор как минимум 4 часа. На самом деле менял гидрики задолго до появления на нашем рынке правильных инструкций, и ни разу не сталкивался с тем, чтобы просто замена приводила к каким -либо последствиям.
А
Х@@Fasthut
привет.где ваша мастерска находится нужно диагностика?!
(awx 1.9 )
В Питере
оказываете платные услуги по совету дистанционно?
@@roninizmailov4601 Увы, до такой стадии я ещё не прокачался:-)
505.01 допуск масла для 1.9
По vin моего Touran пробивался именно 506, ETKA тому подтверждение:
remontvw.spb.ru/wp-content/uploads/2022/07/506.jpg
Здравствуйте, Яков. Как можно записаться на ремонт к вам в сервис?
Пишите на golfclubspb@ya.ru
@@Fasthut вы только гольфы делаете или ещё какие-нибудь машинки?
В каком городе работаете?
Питер
@@Fasthut не подскажите почему турбина на таком двигателе может уходить в защиту?после отключения зажигания всё нормализуется
@@user-pn4hh5ke1i причин может быть много, нужна диагностика
На таком пробеге нужна замена распредвала???
Нет фиксированной цифры. По моей статистике - около 150 000 км. Не каждый 1.9, но весьма часто.
@@Fasthut бубнение уже присутствует, 2.0 SDI, пробег 143 тыс.км. Сколько же ещё осталось, за уровнем масла слежу, не растёт.
@@decapo77 беда в том, что мало что зависит от ухода, я считаю, что это действительно конструктивный просчет
@@Fasthut так всё-таки какой двигатель в этом плане надёжнее, 1.9 TDI или 2.0 SDI?
@@decapo77 любой 16-ти клапанный:-)
сколько стоит такой ремонт? вы с Украины? спасибо
Санкт-Петербург
Іна тоньше в стенках чем родные гидрокомпенсаторы. Есть видео где разрезали из. И у многих Ина не ходят 40 тис и протертость
А вы знаете других конвейерных поставщиков гидрокомпнесаторов? По моей информации их только INA и делает, а остальные переупаковывают.
p.s. ставлю их больше 20-ти лет, ни один не протёрся.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Ситуация следующая:пробег 410 тыс.менял прокладку ГБЦ(воздушило систему охлаждения) и отдал её(ГБЦ) в ремонт-шлифовка 0,05 мм,опрессовка,притирка клапанов и завтулили колодца н.ф. Форсунки возил на проверку-проблем никаких не выявили,поменял уплотнительные кольца.После сборки и запуска на холодную ДВС работает ровно,заводится хорошо,НО когда прогревается на холостых работает не ровно,машину начинает подёргивать,расход 0.6-0.7,а до ремонта был 0.5-.0.4. Собирал сам с помощью динамометрического ключа,кроме постелей распредвала,там нужно 8 Нм,а у меня ключ с 10-110. и зажал их от руки,но на каждом этапе проворачивал распредвал руками.Сделал такую авантюру-вкладыши постелей поменял местами т.к нижние были чуть подношены,особенно возле шестерни,а верхние как новые.Вкладыши полностью одинаковые с вырезами под подачу масла.Сейчас диагностика в 13-й группе 1-0.6; 2-1,5; 3-1.9; 4-0.4. Такую проверку делал до ремонта и только 4-я форсунка показывала -1.5,все остальные были в нулях.Синхронизация распредвала 0.0-0.6. Все форсунки поставил на свои места.В чём может быть причина? Спасибо!
К сожалению подобную работу нельзя назвать капиталкой. Остался блок с поршнями с приличным пробегом, имеющими право на естественный износ.
Кстати, по поводу вашей фразы "Такую проверку делал до ремонта и только 4-я форсунка показывала -1.5,все остальные были в нулях". Это очень странно. Потому что коррекция призвана выводить работу мотора в "0", то есть сумма всех цифр должна быть равна нуля, который считается идеалом. В случаях, когда КПД каждого цилиндра отклоняется от идеала, и требуется та самая коррекция.
1.5 и 1.9 по коррекции по моему это очень много. Преднатяг форсунок правильно сделан? Со вкладышами это стандартная процедура, все ушлые механики так делают. Вкладыши тут вообще не причём.
Цена работы с материалом
Сколько стоило год назад и не помню
Может ли быть сильный стук клацание слышно только сзади машины из за заклинившего(нерабочего) компенсатора?Стучит сильно и на холодную и на горячую с горы когда едешь отпускаешь газ уменьшается звук почти пропадает. 1.9 AFN
Это больше похоже на неправильно работающую форсунку
@@Fasthut вот тоже так думал но сегодня разобрал буду менять компенсаторы поздно прочитал ваше мнение.Думаю стук/цокот останется после замены. Боялся что ГРМ стоит криво и достаёт поршень но раз разобрал метки на месте, уже поменяю компенсаторы они есть в запасе.
какие 160 минимум 400 когда распред сжирает
Я говорю о своей практике. О дырках в гидрокомпенсаторах и сожранных кулачках я узнал на своём личном автомобиле при пробеге 140, а затем ещё не раз и не два на клиентских авто.
Да было такое бубнение на 1.9 avf passat b5. Через корпус воздушного фильтра особо слышно это.
@@user-lu5ut2xl7e совершенно верно, отдает во впуск
Согласен с тобой полностью 440000 тысяч, износ есть но минимальный а учитывая пробег его посути нет!!!!!!!
Какой номер прокладки кл.кришки ? Это блс ?
Мотор BSE
ELRING 266060
@@Fasthut Это BJB
Erling 383280
И пробег у него 160 000 был 200 000 назад 😂
То есть он её новую купил уже со скрученным на 200 пробегом? До чего же дилеры оьнаглели
Я не совсем понял момент затяжки форсунок 12 нм и 270гр дотянуть, не дох. я ли для такого дрищевого болта???может парень оговорился, и когда распред крутите отдельно от колена, вы предупреждайте зрителей что колено нужно с мертвой точки убрать, не все профи вас смотрят, есть и авторушники, а то клапана загнут не заводя двигатель😅
Сомневаться - это правильно. А посему открываем ELSA (как это делаем мы каждый раз) и выписываем все моменты !:-)
@@Fasthut окей Босс!!!
@@bmwmotoalexgug2671 я б дал точные цифры, мне не сложно, но при двух условиях: наличии vin и нахождение рядом с компьютером. Наизусть такие вещи не держу в голове, вредно это:-) Но уверен, что Михаил ничего не напутал, так как, повторюсь, мы залезаем в ELSA при КАЖДОЙ работе в подобной области
@@Fasthut да нет не ошибся Михаил, я проверил, те же цифры что он и сказал, все ок познавательное видео для лютых слесарюг только 😁
@@bmwmotoalexgug2671 так в том и замысел детализации, чтобы каждый зритель смог оценить уровень свой подготовки и принял решение самому руками блудить, или доверить другим:-)
Все эти разговоры про разное тепловое расширение - чушь полнейшая . Ставятся металлические втулки и ходит все это гораздо дольше и счастливо .
Повторюсь и для Вас: за свою практику доводилось сталкиваться с противоположным, и как минимум три головки после перевтуливания пришлось менять на новые и б/у
Сколько стоит твоя работа
Пошёл развод клиента на бабки
Все запчасти это брак
Совсем ничего не понимает.
что именно, вы уточняйте
Какой-то хвастун