Не все расказал про установку. Ещенадо вымерять штангелем очень точно рстояние от наружной плоскости головы, где разем косы до каждой форсунки, это инфа из Эльзы у меня записано, 1й цилиндр 333.0+-0.8мм. 2- 245 3-153.6 4-65.6 и еще есть две модификации голов так там другие цифры, смазывать не литолом а моторным маслом,ват литол какраз то и пригорит. Да и вторые размеры: 1-332.2 2-244.2 3-152.8 4-64.8 у всех допуск + - 0.8мм. эти цифры для головы 23-0316 первые 23-0419 17:3017:30
@@sergeisever7290 я знаю, там идёт шаблонная оправка, по которой высталяются насос-форсунки чётко перпендикулярно продольной оси. Сервисная программа Bosch ESI-Tronic предполагает для монтажа уплотнительные кольца насос-форсунок смазывать литолом. В любом случае, я достаточно много осуществил монтажа насос-форсунок описанным способом, всё работает.
@anticorruptway то о чем я писал мереется штнгельциркулем только штангель нужен на500мм. У меня на 250 так мудохался вымерять до первой форсунки. Верней мереется до плоскости Эл. Магнитного клапана со стороны крепежа. Если получится просить фото таблицы то сброшу
@sergeisever7290 там идёт такая установочная планка, как в ссылке, ею все эти размеры и выдерживаются. allegro.pl/oferta/s0000346-v4-r4-tdi-pd-przymiar-do-ustawiania-pompowtryskiwaczy-na-glowicy-15566133131
Очень приятно слушать грамотного специалиста. Спасибо за полезную информацию! Скажите, а могут изношенные кольца быть причиной подсоса воздуха через обратку?
@@anticorruptway Спасибо за быстрый ответ! А подскажите еще, где в открытом доступе почитать моменты затяжки болтов форсунок, распредвалов и правила регулировки форсунок после замены ремкомплекта.
У меня было тоже самое, пока не поменял на всех насос-форсунках ремкомплект прокладок и 0-колец Bosch , как на видео. После замены уровень масла не изменяется, попадание в масло ДТ прекратилось, заводится на холодную с пол оборота.
Привет. В обратку интенсивно идут пузыри, по 23 группе в 4м цилиндре -127(воздух?) 13 группа 2.99, соответственно 1я форсунка 3.01 корректирует Газы прорывают? При этом заводится хорошо на холодную и горячую)
Здравствуйте подскажите пожалуйста машына реско задымела из глушака это фарсунка или просто поменять резиновые колечки благодарю. Жду ответ с нетерпением
Здравствуйте! Задымить из глушителя вряд ли могло из-за колечек на насос-форсунках. Обычно, их старение или износ колодцев вызывает прорыв газов и вспенивание топлива, что влечёт за собой плохой запуск и(или) гашение двигателя при нагрузке.
@@anticorruptway здравствуйте благодарю за ответ а что жэ может означать белый густой дым на холостых его не много а когда гознеш все в густом белом дыму. Все жыдкости в норме ничего ни уходит.
Привет. Может кто то подскажет. Пассат б5 мотор 2.0 тди BHW на холодную запуск отличный, на прогретой бывает приходиттся покрутить при этом движок потряхивает, выхлоп на горячую вонючий ппц. При запуске на холодную также серый дымок. В мороз -15 завести невозможно было уже.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Т5й 2.5 дёргается при разгоне, при резком нажатии на газ с 1700 - 2200 оборотов. Запускается отлично в любой мороз. Подскажите пожалуйста куда смотреть.
Извините не подскажете у меня на холодную дымит синим дымом и жрет масло при этом двигатель не сапунит сказали что надо втулить башку что через форсунки гонит масло в цилиндры заранее спасибо.
Здравствуйте у меня 1.9 тди с насосфорсунками. Подрегулиррвали спецы которые ремонтировали форсунки стала машина больше расходовать как можно правильно установить зажигание на распредвале
@ВалерийЛинкевич-е9я Здравствуйте! Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, если ремень стоит по меткам, то ничего выставлять для этого не надо. Поставьте метки маркером на текущем положении шестерни распредвала относительно шайбы центрального болта. Отпустите три болта шестерни ключом на 13, затем ключом на 18 за центральный болт против часовой стрелки слегка проверните распредвал (~ на 1 мм) по прорезям. Затяните три болта на 13 моментом 25 Нм. Соберите обратно крышку и патрубок интеркулера. Запустите двигатель и проверьте в 1-ой группе 2-ой подгруппе общую цикловую подачу, она должна составлять ~ 5 мг/цикл, если будет выше 6, то повторите процедуру регулировки ещё раз. Если регулировка выйдет из допустимого диапазона, двигатель не запустится с ошибкой по распредвалу. Буквы мотора, кстати, какие?
@@ВалерийЛинкевич-е9я проверьте цикловую подачу на холостом ходу и если она превышает 6 мг/такт (или цикл), то отрегулируйте шестерню р/вала указаным в сообщении выше способом.
Здравствуйте у меня пассат Б с мотором bmp 2.0 пробег почти 290 000, купил автомобиль недавно, прошлый владелец вряд ли делал такую процедуру, мотор работает прекрасно не дымит, вообще никаких проблем, я так понимаю что согласно пробегу нужно делать замену обязательно , и после замены как вы думаете насколько может хватить мне нового ремкомплекта??
Здравствуйте! Если выработка в колодцах насос-форсунок небольшая, то профилактической замены хватит надолго, тысяч на 60...80 точно. Там на BMP также надо смотреть на шестигранник привода маслонасоса.
@@anticorruptway спасибо большое шестигранник привода масла насоса поменял сразу после покупки авто, сейчас выбираю ремкомплект и смотрю вроде бы есть Bosch, но отзывы не очень хорошие пишут что подделка
@@fedorandreev9697 в оригинальном Bosch сейчас идут резиновые кольца нижнее зелёное, среднее - чёрное с пунктиром и верхнее просто чёрное. Я пока на подделки не натыкался, но и кроме Bosch-а никакой шлак (Elring, Reinz я не имею ввиду) не ставлю.
Подскажите, видел специальный калибр для установки насос форсунки, но на нём пишет для двигателя 2.5 и 5.0, вот думаю они отличаются по принципу монтажа форсунок от 1.9
Иногда появляется металлический стук. Похоже на стук форсунки.( бывший МАЗист). Появляется синий дымок. Пару перегазовок и пропадает. Длится это уже несколько лет. Редко, но неприятно. По ВАСЕ всё нормально. Что это? Воздух? Или что ещё? Двигатель bls 1,9 tdi, 77 kw.
Трудно что-то сказать, не видят машины. Может воздушится система, а может и проблема с электроклапаном какой-то намос-форсунки. Проверьте машину на подсос воздуха. forum.dieselirk.ru/index.php?topic=7952.0
Здравствуйте! А болты оси коромысел тоже менять обязательно, одноразовые? На 3-х цилиндровом их наверное будет 6 а не 8 ?! И ещё шаг 2: 270', 90' имеется ввиду обратный отворот? Спасибо
я болты оси коромысел не менял, затянул положенным моментом и всё. Градусы доворотов при затяжке и болтов лапок насос-форсунок, и болтов оси коромысел окончательные. Обратный отворот на 180° применяется в этих моторах при регулировке натяга на болтах коромысла, которые непосредственно нажимают плунжер насос-форсунки и затем фиксируются контрагайкой.
@@anticorruptway В описаниях встречаются регулировочный открутить на 180 ' в других на 225'. Зависит от количества цилиндров 225' на 3-х цилиндровых? Остальные моменты затяжки одинаковые, а этот параметр разнится. Почему?
@@g.b.1802 пока не скажу, у меня на 1.9 TDI AXR точно отворот идёт на 180°. Сейчас приехала ко мне Fabia II 1.4 TDI (BMS) 3 цилиндра с плохим запуском, с понедельника буду разбираться и, скорее всего, снимать насос-форсунки, заодно и литературу помониторю.
@@anticorruptway Дякую за відповідь. І маю питання - погано холодний двигун запускається, довго крутити стартером потрібно і коли запуститься то ще троїиь секунд 5, але паливо в масло не добавляє. Це може бути через резинки?
@@АндрійЖалба Вітаю! Знаючи, як вибудована система впорскування в дизельних двигунах, та наскільки все прецизійно налаштовано, я би взагалі уникав будь-яких втручань в заводську конфігурацію, бо все це може мати непередбачувані наслідки в віддаленій перспективі.
Здрасти-скажите пожалуйста ..что делать в таких моментов: делали диагностику в двух сервисах на насос-форсунки 2.0 дизель -показала 1цилиндр -1.08мг/ул , 2цилиндр -2.00мг/ул , 3цилиндр 1.04 мг/ул , 4цилиндр 2.02мг/ул.....Другой сервис показал 1(-1.13) 2(-1,39) 3(1,11) 4(1.41) ...Это в ремонте серьезная поломка форсунок или на стенд на зачистку насос-форсунок и заменить реокомплект..ПОДСКАЖИТЕ
Спасибо добрый человек! Подскажи пожалуйста , двигатель стал сильно троить и педаль газа не реагирует , что это может быть ? Не создаётся давление в форсунке ? Если поменяю резинки , поможет ли
Здравствуйте! Какой у Вас двигатель и буквы обозначения? Нужно подключить сканер и посмотреть на динамику роста оборотов к/вала при запуске. Команду на пуск блок управления подаёт при достижении 240 об./мин., если у Вас слабая АКБ или стартер, то холодный запуск может быть затруднён, довольно частая причина. Если проблема в стартере, обратите внимание не только на состояние щёток, но и цвет контактных косичек, они должны быть ярко-медного цвета, если они тёмные или посиневшие, то их токопроводность сильно снижена и она может пагубно влиять на мощность прокрутки.
@anticorruptway 1.9 AVF 130 ЛС.аккум новый ,стартер недавно менял щотки,при запуске обороты двигателя строчит как швейная машина ,нужно 3-5попыток примерно минута вращения и заводится
@anticorruptway плохо заводится после продолжительной стоянки именно когда температура+6и ниже,при более высоких температур может и 3дня стоять и заводится от прикосновения ключа
Здравствуйте, по сути, ничего страшного, это ж не поршни. Я просто всегда стараюсь всё ставить, как было, кроме тех случаев, когда надо выявить или подтвердить неисправность, например, катушки зажигания при явных пропусках.
@@anticorruptway спасибо,Я немного соврал,Я их специально поменял местами, ещё не запускал,жду болты крепления,РО272 ошибка,все перепровил и сопротивление и напряжения и чдр нашел диагноста,все параметры отличные,заводится с полпинка,работа стабильная, прёт отлично но при 1800-2000 чек и есп,что ещё не знаю,спецов нет,говорят меняй форсунку,цена бешеная,вот решил поменять местами,говорят нельзя и надо коды менять,и может форсунка разлетается,чего только не пишут,1.9 тди
@@АлексейГура-ь9ф на VW 1.9 TDI насос-форсунки можно менять местами, ставить аналогичные с другой машины, ничего прописывать не нужно. Соберёте всё на место, подогните контакты на шине питания насос-форсунок и далее просмотрите все параметры впрыска и воздуха в реальном времени на различных режимах для более ясной картины. Также зайдите сканером в тормоза и посмотрите, описание ошибки ЕСП.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста: менял одну форсунку ( пошла соляра в масло) на ней поменял рем-комплект, работает всё нормально. Но Я не менял рем-комплекты на остальных форсунках. Как мне сказали что оригинальные могут отходить больше чем Я поставлю. И что пока ездит туда лучше не лазить! Что Вы можете мне по етому поводу посоветовать? Заранее Спасибо
@@anticorruptway да, вот в данный момент занимаемся устранением проблемы жёстких стуков и троения. А причина не работающие гидрокомпенсаторы. Промыли тщательно, сейчас собираем)
Здравствуйте! Дым какого цвета? В идеале должно быть вообще чисто. Может быть лёгкий чёрный "плевок" при запуске,, если нет сажевого фильтра или он удалён.
Добрый день, подскажите пожалуйста, через вася диагност на горячую смотрю 13,14 группу. Машина т5 2.5 bnz. При накачивании тормоза (несколько раз нажимаю) показатели меняются и машина начинает работать тихо и едет получше на секунд 30. Как насосфорсунки связаны с вакуумной системой?
Доброго здоровья! Вы сказали, что сопротивление на контактах электромагнита форсунки должно быть 0.5 ом . тестер показывает 0.4 ом при замыкании щупов. Почти КЗ. На других роликах при замере сопротивления на контактах форсунок сопротивление равно 13.6 ом. где истина? Моя шкода заглохла и не заводится, Свечи накала поменял - старые перегорели все. Топливо ТНВД подаёт. Грешу на форсунки. Так какое должно быть сопротивление на контактах форсунок?
доброго! Я в литературе встречал значение сопротивления электромагнитного клапана насос-форсунки на уровне около 0.5 Ом. Ваша Шкода заглохла на ходу? Проверьте наличие сигнала на круглой фишке насос-форсунок на головке и если там он есть, то контактную шину под клапанной крышкой. Какой мотор на машине и пробег?
@@anticorruptway Приветствую Вас! Мотор BNM три цилиндра 1.4 дизель. Пробег 257000 км. И ещё , после установки коромысла над форсунками , регулировочные винты как-то сильно выкручены
@@АлександрЗа-ц6п Приветствую. Сканер подключали, что пишет? Трудно гадать на кофейной гуще. Проблем незапуска может быть вагон и маленькая тележка, и в основном они связаны с отсутствием какого-либо сигнала или контакта.
Доброго! Форсунки вряд ли, а вот при использовании плохого масла или при редкой его замене нередко изнашиваются распредвал и компенсаторы. Также периодически нужно проверять натяг насос-форсунок (НФ): отпускается контрогайка и ослабляется нажимной болт, поворачивается вручную двигатель до того, как кулачки становится полностью поднят максимально вверх, коромысло при этом должно полностью выжимать НФ, регулировочный болт затягивается до лёгкого упора от руки, затем отворачивается на 180° и зажимается контрогайкой моментом 30 Нм. А вобщем-то, характер стука определять нужно непосредственно мотора.
Здравствуйте, у меня плохо заводится на горячую 1.9 axr. После ремонта колодцев насос форсунок и замене поршневых колец. В чём может быть причина. Соответственно менялись кольца насос форсунок.
Здравствуйте добрые люди! Очень интересное познавательное видео! У меня проблема, может кто знает... Passat b6 2005 турбодизель 1,9 1) Холодный хоть зимой заводится идеально полоборота, а когда нормально нагрелся заводится очень трудно, надо крутить 3-4 секунды 2) Расход увеличился с 8 до 11л 3) Тяга ослабла на треть точно 4) Включается моргающая пружина на панели когда быстро разгоняюсь
Здравствуйте! При запуске на горячую надо подключить сканер и посмотреть в момент прокрутки в моторе 51 группу и там глянуть, как быстро появляются значения оборотов коленвала и распредвала, возможно ДПРВ под замену. Пропажу тяги и спиральку надо тоже смотреть через ошибки по сканеру, иначе никак
За видео отдельное спасибо. Вопрос: Вы работаете на СТО? Если да, то как с Вами связаться? Судя по остальным видео на Вашем канале, Вы из Украины? Готов приехать куда угодно, так как в моем городе адекватных дизелистов найти не удалось. У меня такой же двигатель, как в етом видео, только на боре, а не на гольфе.
@@anticorruptway На холостом ходу двигатель довольно-таки сильно трясет, вибрации передаются на кузов, особенно после трассы. На холодную значительно меньше, а иногда вообще отсутствует. По месту жительства обращался в разные СТО, все говорят - капиталка. Считаю это полнейшим бредом, поскольку автомобиль ухожен, пробег 300 тисяч реальный, не дымит, тяги хватает, машинка очень резвая, по расходу все норм, масло от замены до замены доливаю 300-500 мл, и то если есть пробеги по трассе. Предполагаю, что она масло не ест, а просто выдавливает, поскольку задняя стенка двигателя мокрая. Менял много чего. Сцепление с маховиком, подушки, клапанную крышку (думал может клапан вентиляции картерных газов не работает). Следущее, что планирую менять - гидрики с распредвалом. По електронной диагностики никаких ошибок нет, по форсунках отклонения от нормы незначительные... В целом автомобиль в отличном состоянии, вложил кучу денег, еще несколько лет планирую на нем кататься. Но есть вот эта проблема с двигателем . В общем, она вроде как и ни на что не влияет, но так же ж быть не должно. Хочу решить этот вопрос, но не капиталкой. А все мастера, к кому обращался, говорят либо капиталить, либо забить на это. Кстати, я в Польше очень часто бываю, работаю в Европе. Если есть хороший мастер в Польше, я готов эту проблему решать там.
@@aladdin1862 решил проблему заменой клапана егр - был закоксован, но странно, что чек не выбивал и при комп*ютерной диагностике никаких проблем также не было. но менял гидрики с распредвалом (на родном было 61, решил поменять) и попросил механиков, поскольку до клапана егр близко, лиш два болта открутить, заглянуть, как он себя там чувствует...
Может кто знает. Когда лучше поменять ремкоплект, чтобы не дожидаться протекания топлива в масло и какая вероятность того, что своевременная замена ремкомплекта не допустит разбивания колодцев?
В принципе, если с запуском и коррекциями порядок, обратку не пенит, то можно не трогать. Износ колодцев происходит независимо от состояния уплотнений, тем быстрее, чем динамичнее крутится двигатель и работает на более высоких оборотах. Щадящая эксплуатация однозначно продлевает жизнь.
@@viktornero777 в сервисной книге и(или) в багажнике, где запаска, есть наклейка с ВИН-кодом, буквами мотора, КПП, цвета и комплектации. Либо на наклейке верхнего кожуха ремня ГРМ буквы мотора и его номер.
@@ИгорьТих-ц3йначать с воздушного фильтра, а дальше смотреть надо все параметры: работу насос-форсунок, клапана ЕГР, управление наддувом, состояние DPF, если есть.
@@anticorruptway воздушный новый. Егр заглушен но программно не отключен.вот сейчас хочу поменять n75 потому что яма появилась . Ну вот одна форсунка в 23 группе 80+.
Кольца б/у были использованы сугубо для демонстрации установки, о чём в видео я говорил. На автомобиль, естественно, все насос-форсунки были смонтированы с новыми уплотнениями, для профилактической замены которых они, собственно, и снимались.
Двигатель 2.0 bpw произвели замену ремкомплектов на всех форсунках, теперь на хх появилась вибрация, может продолжаться несколько секунд, затем работает ровно около минуты, затем снова вибрация несколько сек. Динамика хорошая, заводится хорошо. По 13 группе показатели выросли в несколько раз 1ц -1,32 / 2ц -0,99 / 3ц 0,4 / 4ц 1,91. В чем может быть проблема?
@@anticorruptway менял 4 форсунку на контрактную, так же не понравилась коррекция, но не троила, сейчас поставил обратно свою, заменил на всех 4 ремкомплекты, до этого 1,2,3 не трогал. Сразу после запуска на родной пошли непостоянные вибрации двигателя на хх, через некоторое время пропадают! И еще, по синхронизации распредвала-коленвала -3,4* при макс допустимых -3/+3. До этого внимания не обращал, тк не было предпосылок!
Добрый день такой вопрос закончилось топливо залил завёлся не много по ездил начала троить тяги вообще нет в чем причина может быть? Ауди а4б5 1.9 тди с насос форсунками.
@@НаташаПшеничная-б6д естественно, я понимаю, что дизель. Да, в баке стоит электронасос, затем на головке стоит тандемный механический насос подкачки, от него уже топливо поступает во внутреннюю магистраль к насос-форсункам.
@@WwxxQ электронасос в баке для дизеля качает 0.5 Бар, а уже комбинированный вакуумный и насос низкого давления, который стоит на головке блока качает 3...6 Бар
В принципе, первые симптомы - это плохой запуск на холодную и в этом случае при установке прозрачного шланга на обратку там появляются пузыри. А так, профилактически, раз в 100 000 км желательно заменить уплотнения и плюс новые болты прижимных бугелей.
![[Дизелист] #20 Ремонт насос форсунки Volkswagen](http://i.ytimg.com/vi/qJWNpMblo2k/mqdefault.jpg)
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Когда рассказывает Специалист - сразу слышно!
Спасибо.
ДА, СПАСИБО БОЛЬШОЕ БРАТ 🤝
Спасибо. Кольца менять я умею. Теперь осталось купить машину.
с насо-форсунками не бери)с коммон рэйлом лучше.дешевле будет)
С комон рейлом разоришся.Бош крепче и дешевое в ремонте.И ходят с качественным топливом от 300000-500000 км.@@PlanetOfSlaves01
@@PlanetOfSlaves01а в чем дешевле ?
52641 просмотров, а лайков только 959. Спасибо большое автору и 👍
Спасибо большое тебе за работу бро. Привет из Испании. 🇪🇸
Молодец.Дизеля не имею но интересно,всё наглядно и очень понятно лайк по-любому
Всё четко и по делу!
Спасибо большое автору! Действительно познавательно!
Завтра лезу в "голову" AHD T5. Вылезли ошибки 17668 и 16685.
Всю жизнь при установке мазал кольца моторным маслом и всегда все нормально ( литол) может графитом, а так норм!
Поучительно,спасибо!
Не все расказал про установку. Ещенадо вымерять штангелем очень точно рстояние от наружной плоскости головы, где разем косы до каждой форсунки, это инфа из Эльзы у меня записано, 1й цилиндр 333.0+-0.8мм. 2- 245 3-153.6 4-65.6 и еще есть две модификации голов так там другие цифры, смазывать не литолом а моторным маслом,ват литол какраз то и пригорит. Да и вторые размеры: 1-332.2 2-244.2 3-152.8 4-64.8 у всех допуск + - 0.8мм. эти цифры для головы 23-0316 первые 23-0419 17:30 17:30
@@sergeisever7290 я знаю, там идёт шаблонная оправка, по которой высталяются насос-форсунки чётко перпендикулярно продольной оси.
Сервисная программа Bosch ESI-Tronic предполагает для монтажа уплотнительные кольца насос-форсунок смазывать литолом.
В любом случае, я достаточно много осуществил монтажа насос-форсунок описанным способом, всё работает.
@anticorruptway то о чем я писал мереется штнгельциркулем только штангель нужен на500мм. У меня на 250 так мудохался вымерять до первой форсунки. Верней мереется до плоскости Эл. Магнитного клапана со стороны крепежа. Если получится просить фото таблицы то сброшу
@sergeisever7290 там идёт такая установочная планка, как в ссылке, ею все эти размеры и выдерживаются.
allegro.pl/oferta/s0000346-v4-r4-tdi-pd-przymiar-do-ustawiania-pompowtryskiwaczy-na-glowicy-15566133131
Оченьграмотно и понятно спасибо.
Очень приятно слушать грамотного специалиста. Спасибо за полезную информацию!
Скажите, а могут изношенные кольца быть причиной подсоса воздуха через обратку?
Да, изношенные кольца и(или) колодцы насос-форсунок способствуют завоздушиванию топливной системы.
@@anticorruptway Спасибо за быстрый ответ!
А подскажите еще, где в открытом доступе почитать моменты затяжки болтов форсунок, распредвалов и правила регулировки форсунок после замены ремкомплекта.
Не нужно их бояться они простые, но цена на их как на крыло от боинга😂а так рассказ 👍
@@evgenijbelyh3425 у нас в Польше полно б/у живых насос-форсунок от €100 до €200 в зависимости от мотора за 4 шт.
Познавательно!!!
Спасибо от души
Благодарю Вас!
Спасибо большое!
Ну да простая, только стоит космос
красава спасибо
Хорошее видео!
Неплохо
Спасибо молодец
Бобрий день. Подскажите, повысился уровень масла . После замены масла проехал 4 тыс. Уровень поднялсч примерно на 1 см. В чом может быть проблема.
Добрый! Если речь идёт о таком же моторе, то ДТ может попадать в масло через верхнее уплотнение насос-форсунки
У меня было тоже самое, пока не поменял на всех насос-форсунках ремкомплект прокладок и 0-колец Bosch , как на видео. После замены уровень масла не изменяется, попадание в масло ДТ прекратилось, заводится на холодную с пол оборота.
17:30
@@ramviruzАК определили с какой льет
Привет. В обратку интенсивно идут пузыри, по 23 группе в 4м цилиндре -127(воздух?)
13 группа 2.99, соответственно 1я форсунка 3.01 корректирует
Газы прорывают? При этом заводится хорошо на холодную и горячую)
Здравствуйте подскажите пожалуйста машына реско задымела из глушака это фарсунка или просто поменять резиновые колечки благодарю. Жду ответ с нетерпением
Здравствуйте! Задымить из глушителя вряд ли могло из-за колечек на насос-форсунках.
Обычно, их старение или износ колодцев вызывает прорыв газов и вспенивание топлива, что влечёт за собой плохой запуск и(или) гашение двигателя при нагрузке.
@@anticorruptway здравствуйте благодарю за ответ а что жэ может означать белый густой дым на холостых его не много а когда гознеш все в густом белом дыму. Все жыдкости в норме ничего ни уходит.
@@denchesnuk8470 а запускается двигатель как на горячую и холодную?
@@anticorruptway запускается на холодную плохо а на горячую нормально. Благодарю.
Привет. Может кто то подскажет. Пассат б5 мотор 2.0 тди BHW на холодную запуск отличный, на прогретой бывает приходиттся покрутить при этом движок потряхивает, выхлоп на горячую вонючий ппц. При запуске на холодную также серый дымок. В мороз -15 завести невозможно было уже.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Т5й 2.5 дёргается при разгоне, при резком нажатии на газ с 1700 - 2200 оборотов. Запускается отлично в любой мороз. Подскажите пожалуйста куда смотреть.
Отверточки в action покупал?))) У меня такие же..)
Да, 100%, хорошие шильца по шаровой цене.
Кстати, в "Lidl" и "Aldi" тоже периодически выстреливает различный неплохой инструмент.
@@anticorruptway в екшине купил набор головок с трещеткой и хотя китайский но колеса трещеткой срывал и хотьбы хны третий год💪 китай китаю рознь
Извините не подскажете у меня на холодную дымит синим дымом и жрет масло при этом двигатель не сапунит сказали что надо втулить башку что через форсунки гонит масло в цилиндры заранее спасибо.
Какие симптомы в работе двигателя говорят о том что нужно менять кольца на форсунки?
Обычно проявляется плохим запуском на холодную
Здравствуйте у меня 1.9 тди с насосфорсунками. Подрегулиррвали спецы которые ремонтировали форсунки стала машина больше расходовать как можно правильно установить зажигание на распредвале
@ВалерийЛинкевич-е9я Здравствуйте! Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ, если ремень стоит по меткам, то ничего выставлять для этого не надо. Поставьте метки маркером на текущем положении шестерни распредвала относительно шайбы центрального болта. Отпустите три болта шестерни ключом на 13, затем ключом на 18 за центральный болт против часовой стрелки слегка проверните распредвал (~ на 1 мм) по прорезям. Затяните три болта на 13 моментом 25 Нм. Соберите обратно крышку и патрубок интеркулера.
Запустите двигатель и проверьте в 1-ой группе 2-ой подгруппе общую цикловую подачу, она должна составлять ~ 5 мг/цикл, если будет выше 6, то повторите процедуру регулировки ещё раз.
Если регулировка выйдет из допустимого диапазона, двигатель не запустится с ошибкой по распредвалу.
Буквы мотора, кстати, какие?
@anticorruptway bls
@@ВалерийЛинкевич-е9я проверьте цикловую подачу на холостом ходу и если она превышает 6 мг/такт (или цикл), то отрегулируйте шестерню р/вала указаным в сообщении выше способом.
Добрый день, скажите пожалуйста к вам можно привести на замену ремкомплекта
Добрый! Во Вроцлав - да.
Здравствуйте у меня пассат Б с мотором bmp 2.0 пробег почти 290 000, купил автомобиль недавно, прошлый владелец вряд ли делал такую процедуру, мотор работает прекрасно не дымит, вообще никаких проблем, я так понимаю что согласно пробегу нужно делать замену обязательно , и после замены как вы думаете насколько может хватить мне нового ремкомплекта??
Здравствуйте! Если выработка в колодцах насос-форсунок небольшая, то профилактической замены хватит надолго, тысяч на 60...80 точно.
Там на BMP также надо смотреть на шестигранник привода маслонасоса.
@@anticorruptway спасибо большое шестигранник привода масла насоса поменял сразу после покупки авто, сейчас выбираю ремкомплект и смотрю вроде бы есть Bosch, но отзывы не очень хорошие пишут что подделка
@@fedorandreev9697 в оригинальном Bosch сейчас идут резиновые кольца нижнее зелёное, среднее - чёрное с пунктиром и верхнее просто чёрное. Я пока на подделки не натыкался, но и кроме Bosch-а никакой шлак (Elring, Reinz я не имею ввиду) не ставлю.
@@anticorruptway спасибо вам за советы, добрый человек )
Подскажите, видел специальный калибр для установки насос форсунки, но на нём пишет для двигателя 2.5 и 5.0, вот думаю они отличаются по принципу монтажа форсунок от 1.9
Да, на 4-х цилиндровый идёт свой, а 5-ти и 10-ти одинаковый, т.к. в V10 две головки по 5 цилиндров.
Подскажите пожалуйста как провернуть коленвал для регулировки наслс форсунок на туареге ,если стоит АКПП ? Спасибо
буквы двигателя какие на Вашем авто?
@@anticorruptway туарег 2.5 л 174 л.с. 2005 г. АКПП
Здраствуйте, подскажите пожалуйста, если машина троить когда холодная а когда нагревается работает нормально, проблема в форсунках? T5 2,5 tdi
Стук форсунки может ли на это влиять зазор на распредвалу ? По мануалу отворот 180 град мог ли этот зазор уйти ?
Я бы снял клапанную крышку, внимательно осмотрел состояние кулачков распредвала, гидрокомпенсаторов и проверил натяг всех насос-форсунок.
Иногда появляется металлический стук. Похоже на стук форсунки.( бывший МАЗист). Появляется синий дымок. Пару перегазовок и пропадает. Длится это уже несколько лет. Редко, но неприятно. По ВАСЕ всё нормально. Что это? Воздух? Или что ещё? Двигатель bls 1,9 tdi, 77 kw.
Трудно что-то сказать, не видят машины. Может воздушится система, а может и проблема с электроклапаном какой-то намос-форсунки. Проверьте машину на подсос воздуха.
forum.dieselirk.ru/index.php?topic=7952.0
Здравствуйте! А болты оси коромысел тоже менять обязательно, одноразовые? На 3-х цилиндровом их наверное будет 6 а не 8 ?! И ещё шаг 2: 270', 90' имеется ввиду обратный отворот? Спасибо
я болты оси коромысел не менял, затянул положенным моментом и всё. Градусы доворотов при затяжке и болтов лапок насос-форсунок, и болтов оси коромысел окончательные. Обратный отворот на 180° применяется в этих моторах при регулировке натяга на болтах коромысла, которые непосредственно нажимают плунжер насос-форсунки и затем фиксируются контрагайкой.
@@anticorruptway В описаниях встречаются регулировочный открутить на 180 ' в других на 225'. Зависит от количества цилиндров 225' на 3-х цилиндровых? Остальные моменты затяжки одинаковые, а этот параметр разнится. Почему?
@@g.b.1802 пока не скажу, у меня на 1.9 TDI AXR точно отворот идёт на 180°. Сейчас приехала ко мне Fabia II 1.4 TDI (BMS) 3 цилиндра с плохим запуском, с понедельника буду разбираться и, скорее всего, снимать насос-форсунки, заодно и литературу помониторю.
@@anticorruptway Здравствуйте! Что-то выяснили? По тому вопросу? После замены ремкомплекта форсунок нужно компьютерную диагностику делать? Спасибо
@@g.b.1802 на Шкоде пока насос-форсунки не снимал. После замены уплотнений на них компьютером ничего делать не нужно.
Вітаю друже! Скажи будь ласка чи підійде даний ремкомплект на двигун BRS, в описі цього двигуна немає. Буду щиро вдячний)))
Вітаю! Так, підходить.
Дякую, додам цей двигун 1.9TDI BRS в опис.
@@anticorruptway Дякую за відповідь. І маю питання - погано холодний двигун запускається, довго крутити стартером потрібно і коли запуститься то ще троїиь секунд 5, але паливо в масло не добавляє. Це може бути через резинки?
@@viber4875 Так, може, треба замінити ущільнення та оглянути стан гнізд під насос-форсунки
Скажіть будь ласка чи можна добавити потужності методом прошивки двигун AXB,1.9 насос-форсунка.скільки можна без шкоди форсункам і двигуну.дякую
@@АндрійЖалба Вітаю! Знаючи, як вибудована система впорскування в дизельних двигунах, та наскільки все прецизійно налаштовано, я би взагалі уникав будь-яких втручань в заводську конфігурацію, бо все це може мати непередбачувані наслідки в віддаленій перспективі.
Здрасти-скажите пожалуйста ..что делать в таких моментов: делали диагностику в двух сервисах на насос-форсунки 2.0 дизель -показала 1цилиндр -1.08мг/ул , 2цилиндр -2.00мг/ул , 3цилиндр 1.04 мг/ул , 4цилиндр 2.02мг/ул.....Другой сервис показал 1(-1.13) 2(-1,39) 3(1,11) 4(1.41) ...Это в ремонте серьезная поломка форсунок или на стенд на зачистку насос-форсунок и заменить реокомплект..ПОДСКАЖИТЕ
Можно ли поставить форсуки от мотора AVB 101 л.с. на мотор AVX 130 л.с. если мозги стоят от мотора AVB???
@@АлексейМотяс надо смотреть, в чём отличия между камерами сгорания поршней, турбинами и др.
Спасибо добрый человек!
Подскажи пожалуйста , двигатель стал сильно троить и педаль газа не реагирует , что это может быть ? Не создаётся давление в форсунке ? Если поменяю резинки , поможет ли
Добрый день! Для начала надо подключить сканер и посмотреть на параметры и зафиксированные ошибки. Удалённо поставить диагноз нереально.
Здравствуйте подскажите пожалуйста, я надеюсь Вы знаете, до какова года шли Тураны, Кадики, с простым дизелем, без насос форсунки ?
Здравствуйте! Первый Touran и Caddy (который 2K) уже все дизельные были изначально с насос-форсунками.
@@anticorruptway Благодарю.
Скажите ,если после замены ремкомплекта, машина всё равно плохо заводится на холодную.Ошибок нет
Здравствуйте! Какой у Вас двигатель и буквы обозначения?
Нужно подключить сканер и посмотреть на динамику роста оборотов к/вала при запуске. Команду на пуск блок управления подаёт при достижении 240 об./мин., если у Вас слабая АКБ или стартер, то холодный запуск может быть затруднён, довольно частая причина.
Если проблема в стартере, обратите внимание не только на состояние щёток, но и цвет контактных косичек, они должны быть ярко-медного цвета, если они тёмные или посиневшие, то их токопроводность сильно снижена и она может пагубно влиять на мощность прокрутки.
@anticorruptway 1.9 AVF 130 ЛС.аккум новый ,стартер недавно менял щотки,при запуске обороты двигателя строчит как швейная машина ,нужно 3-5попыток примерно минута вращения и заводится
@anticorruptway плохо заводится после продолжительной стоянки именно когда температура+6и ниже,при более высоких температур может и 3дня стоять и заводится от прикосновения ключа
Свечи рабочие ,реле тоже ,может нет питания на свечи?
@anticorruptway 1.9 AVF
Здравствуйте,перепутали местами форсунки,какие последствия,непометили какая с какого цилиндра
Здравствуйте, по сути, ничего страшного, это ж не поршни.
Я просто всегда стараюсь всё ставить, как было, кроме тех случаев, когда надо выявить или подтвердить неисправность, например, катушки зажигания при явных пропусках.
@@anticorruptway спасибо,Я немного соврал,Я их специально поменял местами, ещё не запускал,жду болты крепления,РО272 ошибка,все перепровил и сопротивление и напряжения и чдр нашел диагноста,все параметры отличные,заводится с полпинка,работа стабильная, прёт отлично но при 1800-2000 чек и есп,что ещё не знаю,спецов нет,говорят меняй форсунку,цена бешеная,вот решил поменять местами,говорят нельзя и надо коды менять,и может форсунка разлетается,чего только не пишут,1.9 тди
@@АлексейГура-ь9ф на VW 1.9 TDI насос-форсунки можно менять местами, ставить аналогичные с другой машины, ничего прописывать не нужно. Соберёте всё на место, подогните контакты на шине питания насос-форсунок и далее просмотрите все параметры впрыска и воздуха в реальном времени на различных режимах для более ясной картины. Также зайдите сканером в тормоза и посмотрите, описание ошибки ЕСП.
@@anticorruptway здравствуйте я чуть ниже описал проблему,спасибо жду болты
@@anticorruptway вернее выше
Здравствуйте, подскажите пожалуйста: менял одну форсунку ( пошла соляра в масло) на ней поменял рем-комплект, работает всё нормально. Но Я не менял рем-комплекты на остальных форсунках. Как мне сказали что оригинальные могут отходить больше чем Я поставлю. И что пока ездит туда лучше не лазить! Что Вы можете мне по етому поводу посоветовать? Заранее Спасибо
Да если ничего больше по другим насос-форсункам не беспокоит, то можно и не лезть. Bosch-евские ремкомлекты фактически и есть оригинал.
Аналоги верхних резинок есть ? желательно чтобы чуть толще оригинальных были
Не могу сказать, надо смотреть. Но если разбиты сильно колодцы, то резинки толще особо не помогут.
Доброго времени суток. Видео👍. Если несекрет где находитесь.
Доброго времени суток!
Я нахожусь в Польше.
@@anticorruptway Добрый день! Вот мы и совершили ошибку при сборке) Перепутали местами форсунки. Сегодня будем разбираться, где какая должна быть.
@@ДивноеИНЖЕКТОР-АВТО если все насос-форсунки живые, то, в принципе, ничего страшного нет, не стоит заморачиваться.
@@anticorruptway да, вот в данный момент занимаемся устранением проблемы жёстких стуков и троения. А причина не работающие гидрокомпенсаторы.
Промыли тщательно, сейчас собираем)
@@anticorruptway Можно Ваши контакты?) Будем общаться)
Здравствуйте, при запуске холодного мотора 2.5 туарег есть немного дыма, это нормально? Заводится хорошо
Здравствуйте! Дым какого цвета?
В идеале должно быть вообще чисто. Может быть лёгкий чёрный "плевок" при запуске,, если нет сажевого фильтра или он удалён.
@@anticorruptway типа чёрный плевок, сажевый есть или нет не знаю, при езде все чисто
@@ramil9408если запускается отлично, тяга и расход в норме, то заморачиваться не стоит
@@anticorruptway да в этом все хорошо, спасибо
доброго дня. у меня двигатель 2.0 BRE. Ремкомплект тот же, или другой код?
Я смотрю что форсунка кажется одинаковой.
Здравствуйте! У Вас другие насос-форсунки, на два болта крепления каждая и номера комплектов уплотнений и деталей все другие.
Здравствуйте,болт оси коромысел обязательно нужно менять новыми???
Здравствуйте, я болты оси коромысел не менял, затянул их положенным моментом и углом, не "поплыли".
@@anticorruptway понял спасибо
Добрый день, подскажите пожалуйста, через вася диагност на горячую смотрю 13,14 группу. Машина т5 2.5 bnz. При накачивании тормоза (несколько раз нажимаю) показатели меняются и машина начинает работать тихо и едет получше на секунд 30. Как насосфорсунки связаны с вакуумной системой?
топливный насос совмещен в одном корпусе с вакуумным насосом тормозов
Здраствуйте . Димексидом можно распылитель от сажи помыть ?
Здравствуйте, не погружая всю насос-форсунку, а только носик распылителя вплоть с посадочным местом теплоотражающей шайбы, я думаю, вполне возможно.
@@anticorruptway Благодарю за ответ
Доброго здоровья! Вы сказали, что сопротивление на контактах электромагнита форсунки должно быть 0.5 ом . тестер показывает 0.4 ом при замыкании щупов. Почти КЗ. На других роликах при замере сопротивления на контактах форсунок сопротивление равно 13.6 ом. где истина? Моя шкода заглохла и не заводится, Свечи накала поменял - старые перегорели все. Топливо ТНВД подаёт. Грешу на форсунки. Так какое должно быть сопротивление на контактах форсунок?
доброго! Я в литературе встречал значение сопротивления электромагнитного клапана насос-форсунки на уровне около 0.5 Ом. Ваша Шкода заглохла на ходу? Проверьте наличие сигнала на круглой фишке насос-форсунок на головке и если там он есть, то контактную шину под клапанной крышкой.
Какой мотор на машине и пробег?
@@anticorruptway Приветствую Вас! Мотор BNM три цилиндра 1.4 дизель. Пробег 257000 км. И ещё , после установки коромысла над форсунками , регулировочные винты как-то сильно выкручены
@@АлександрЗа-ц6п Приветствую.
Сканер подключали, что пишет?
Трудно гадать на кофейной гуще.
Проблем незапуска может быть вагон и маленькая тележка, и в основном они связаны с отсутствием какого-либо сигнала или контакта.
Доброго времени суток,подскажите пожалуйста форсунки могут стучать на этих двс
Доброго!
Форсунки вряд ли, а вот при использовании плохого масла или при редкой его замене нередко изнашиваются распредвал и компенсаторы.
Также периодически нужно проверять натяг насос-форсунок (НФ):
отпускается контрогайка и ослабляется нажимной болт, поворачивается вручную двигатель до того, как кулачки становится полностью поднят максимально вверх, коромысло при этом должно полностью выжимать НФ, регулировочный болт затягивается до лёгкого упора от руки, затем отворачивается на 180° и зажимается контрогайкой моментом 30 Нм.
А вобщем-то, характер стука определять нужно непосредственно мотора.
Здравствуйте, у меня плохо заводится на горячую 1.9 axr. После ремонта колодцев насос форсунок и замене поршневых колец. В чём может быть причина. Соответственно менялись кольца насос форсунок.
Здравствуйте! А на холодную запускается хорошо? И как мотор вообще работает после пуска ровно, нормально?
На холодную все отлично. Работает ровно.
И на горячую тоже ровно.
@@ИванИванович-ю3д возможно, датчик положения р/вала. Его показания, к сожалению, в сканере не видны.
ruclips.net/video/4xJI33JBcUE/видео.html
Спасибо, надо смотреть.
Здравствуйте добрые люди! Очень интересное познавательное видео!
У меня проблема, может кто знает...
Passat b6 2005 турбодизель 1,9
1) Холодный хоть зимой заводится идеально полоборота, а когда нормально нагрелся заводится очень трудно, надо крутить 3-4 секунды
2) Расход увеличился с 8 до 11л
3) Тяга ослабла на треть точно
4) Включается моргающая пружина на панели когда быстро разгоняюсь
Здравствуйте! При запуске на горячую надо подключить сканер и посмотреть в момент прокрутки в моторе 51 группу и там глянуть, как быстро появляются значения оборотов коленвала и распредвала, возможно ДПРВ под замену.
Пропажу тяги и спиральку надо тоже смотреть через ошибки по сканеру, иначе никак
@@anticorruptway спасибо огромное! А что за сканер можете подсказать
@@ahmad_tailor9540 VCDS или же его аналог Вася-диагност для Фольксвагена самое оно, шнурок и комп с Виндоус.
А откуда проверять если форсунка подходит к коду мотору?
В оригинальной программе ETKA, или в программе на exist
За видео отдельное спасибо. Вопрос: Вы работаете на СТО? Если да, то как с Вами связаться? Судя по остальным видео на Вашем канале, Вы из Украины? Готов приехать куда угодно, так как в моем городе адекватных дизелистов найти не удалось. У меня такой же двигатель, как в етом видео, только на боре, а не на гольфе.
Нет, я сейчас живу не в Украине. А что за проблема у Вас с двигателем?
@@anticorruptway На холостом ходу двигатель довольно-таки сильно трясет, вибрации передаются на кузов, особенно после трассы. На холодную значительно меньше, а иногда вообще отсутствует. По месту жительства обращался в разные СТО, все говорят - капиталка. Считаю это полнейшим бредом, поскольку автомобиль ухожен, пробег 300 тисяч реальный, не дымит, тяги хватает, машинка очень резвая, по расходу все норм, масло от замены до замены доливаю 300-500 мл, и то если есть пробеги по трассе. Предполагаю, что она масло не ест, а просто выдавливает, поскольку задняя стенка двигателя мокрая.
Менял много чего. Сцепление с маховиком, подушки, клапанную крышку (думал может клапан вентиляции картерных газов не работает). Следущее, что планирую менять - гидрики с распредвалом. По електронной диагностики никаких ошибок нет, по форсунках отклонения от нормы незначительные... В целом автомобиль в отличном состоянии, вложил кучу денег, еще несколько лет планирую на нем кататься. Но есть вот эта проблема с двигателем . В общем, она вроде как и ни на что не влияет, но так же ж быть не должно. Хочу решить этот вопрос, но не капиталкой. А все мастера, к кому обращался, говорят либо капиталить, либо забить на это.
Кстати, я в Польше очень часто бываю, работаю в Европе. Если есть хороший мастер в Польше, я готов эту проблему решать там.
Привет! У меня точно такая проблема. Хочу гидрики поменять, заодно измеряю распред на износ
@@aladdin1862 решил проблему заменой клапана егр - был закоксован, но странно, что чек не выбивал и при комп*ютерной диагностике никаких проблем также не было. но менял гидрики с распредвалом (на родном было 61, решил поменять) и попросил механиков, поскольку до клапана егр близко, лиш два болта открутить, заглянуть, как он себя там чувствует...
На 2.5 моторах форсунки стоят под углом к распредвалу
Может кто знает. Когда лучше поменять ремкоплект, чтобы не дожидаться протекания топлива в масло и какая вероятность того, что своевременная замена ремкомплекта не допустит разбивания колодцев?
В принципе, если с запуском и коррекциями порядок, обратку не пенит, то можно не трогать. Износ колодцев происходит независимо от состояния уплотнений, тем быстрее, чем динамичнее крутится двигатель и работает на более высоких оборотах. Щадящая эксплуатация однозначно продлевает жизнь.
А может из-за этих колечек поддымливать маслом? Уровень масла не увеличивается, запуск отличный.
Где заказать эти кольца?
По номерам в описании под видео через интернет
Здравствуйте , можно номер ремкомплекта форсунок на Кадди 2,0sdi 2008 и болты крепления форсунок
Добрый день! Буквы мотора озвучте.
@@anticorruptway незнаю даже
@@viktornero777 в сервисной книге и(или) в багажнике, где запаска, есть наклейка с ВИН-кодом, буквами мотора, КПП, цвета и комплектации.
Либо на наклейке верхнего кожуха ремня ГРМ буквы мотора и его номер.
@@anticorruptway BDJ
В описании к этому видео есть все необходимые номера и буквенные обозначения двигателей. BDJ там тоже есть.
1.9 тди 130л.с. расход город 8.5л. это норм или большой???
Какой автомобиль и режим езды?
Но, вообще, много
@@anticorruptway ауди а4 б6 awx мотор . Да как бы я не пробовал и в спокойном режиме не чего. Хотя комп показывает 7.5 город .
@@anticorruptway куда копать ???
@@ИгорьТих-ц3йначать с воздушного фильтра, а дальше смотреть надо все параметры: работу насос-форсунок, клапана ЕГР, управление наддувом, состояние DPF, если есть.
@@anticorruptway воздушный новый. Егр заглушен но программно не отключен.вот сейчас хочу поменять n75 потому что яма появилась . Ну вот одна форсунка в 23 группе 80+.
Мой жрёт 7-8 л, это нормально? 1,9 тди. 131лс
Смотря в каких условиях и в каком режиме. У меня 1.9TDI 100 л.с., трасса в среднем 5.3 л/100 км, город 6...6,5 в зависимости от пробок, зимой 7.
Приветствую, можно трейлер с заставкой оформить, нужно вам для канала..?-!-?
/хх
Я один заметил что кольцо красное надорванное на 5.36 ?
Кольца б/у были использованы сугубо для демонстрации установки, о чём в видео я говорил. На автомобиль, естественно, все насос-форсунки были смонтированы с новыми уплотнениями, для профилактической замены которых они, собственно, и снимались.
@@anticorruptway колодязі форсунок завтулювались?
@@redmilumredmi1259 Доброго времени суток! Нет, с колодцами насос-форсунок я ничего не делал вообще, хотя незначительная выработка присутствовала.
Двигатель 2.0 bpw произвели замену ремкомплектов на всех форсунках, теперь на хх появилась вибрация, может продолжаться несколько секунд, затем работает ровно около минуты, затем снова вибрация несколько сек. Динамика хорошая, заводится хорошо. По 13 группе показатели выросли в несколько раз 1ц -1,32 / 2ц -0,99 / 3ц 0,4 / 4ц 1,91. В чем может быть проблема?
Коррекция - не фонтан. А до замены уплотнений подобные симтомы были?
@@anticorruptway менял 4 форсунку на контрактную, так же не понравилась коррекция, но не троила, сейчас поставил обратно свою, заменил на всех 4 ремкомплекты, до этого 1,2,3 не трогал. Сразу после запуска на родной пошли непостоянные вибрации двигателя на хх, через некоторое время пропадают! И еще, по синхронизации распредвала-коленвала -3,4* при макс допустимых -3/+3. До этого внимания не обращал, тк не было предпосылок!
пятью вольтами?)расмешил)а ста пятьюдесятью не хочешь?)
Каюсь, ошибся, спасибо за поправку.
Добрый день такой вопрос закончилось топливо залил завёлся не много по ездил начала троить тяги вообще нет в чем причина может быть? Ауди а4б5 1.9 тди с насос форсунками.
Проверьте, качает ли электронасос в баке и насос подкачки на головке блока сзади, на нём есть откручивающаяся пробочка для манометра.
@@anticorruptway но мотор дизель и что там в баке стоит насос?
@@НаташаПшеничная-б6д естественно, я понимаю, что дизель. Да, в баке стоит электронасос, затем на головке стоит тандемный механический насос подкачки, от него уже топливо поступает во внутреннюю магистраль к насос-форсункам.
@@anticorruptway а сколько бар должен качать насос в баке для дизельных?
@@WwxxQ электронасос в баке для дизеля качает 0.5 Бар, а уже комбинированный вакуумный и насос низкого давления, который стоит на головке блока качает 3...6 Бар
А когда эту процедуру делать надо ?
В принципе, первые симптомы - это плохой запуск на холодную и в этом случае при установке прозрачного шланга на обратку там появляются пузыри.
А так, профилактически, раз в 100 000 км желательно заменить уплотнения и плюс новые болты прижимных бугелей.
Спасибо вам!!!