❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Двигатель AVF 1.9 TDI (130 Лс) Пробег 500 000 (Пассат б5+) Масло лью 5w30 Aral ( раньше лил ваг,но вроде сняли с производства).Сам офигеваю что не жрёт масла движок,меняю максимум на 9000 каждый раз + все фильтра.Полёт отличный, очень классный движок,надеюсь и дальше всё будет хорошо чего и всем желаю!
@@АГЕНТ007-з3с Тут чёткого ответа никто не даст.Зависит какую солярку заправлять ,как ездить и как за технической частью ухаживать, у каждого по разному.
У меня такой же аппарат . Егр тупо выбросил трубку которая соединяет выпуск и впуск и поставил заглушки , а так же заглушил вакуумную трубку которая идёт к клапану . Програмно ничего не отшивал , а спецы говорят в аварию не падает значит езди и не парься . Так и делаю уже лет пять полет нормальный , только прогревается немного дольше
У меня гольф 4 с мотором 1.9 ARL(насос форсунка 150лс) Я второй владелец. пробег 340 тысяч. По мотору ничего и никогда не делалось. Масло менялось и меняется только ваговское. Это лучший из старых моторов дизельных. Он настолько тихо и мягко работает, что его можно спутать с бензиновым. Стоя на светофоре рядом с современными авто, я своего мотора даже не слышу на его фоне. Так же у многих моих знакомых дизели с насос форсункой и еще никто их них не лазили в мотор. Так что диванные эксперты, не пишите ахинею
Видимо вы не дрочите 1300 оборотов со словами "он же снизу тянет" вот и экономлю)у меня тоже под 400 пробег,да устал распред недавно но сам я лично уже 70 проехал и доволен.
@@chelovek_eda1003 я его и в хвост и в гриву. Кручу постоянно до 4000. Разбирал недавно дроссель хотел почистят, а там чистота. Многие на дизелях тошнят, по этому и отложений в них много, а много отложений, хуже смазка. В следствие и разбивает все подряд
1,9 ARL TDI PD 110kw слегка чипованный =) за 4 года: поменял ГРМ со стопором КВ и сверлом в РВ при покупке, перебрал турбину (вал лопнул) - рем. к-кт картриджа + новый вал + балансировка, заменил актуатор, рем. к-кт НФ и преднатяг, синхронизация валов в 0, масло по допуску через 7т.км, ЕГР отшит и перекрыт, N18 исключен из вакуумной магистрали, выпуск свободный на 63 трубе до последней банки. Компрессия в норме, профилактики ради промывал НФ Лавром и Лавром же замачивал горшки, проводя раскоксовку, на всякий случай. Приведенные в ролике проблемные места у меня также имеются: износ колодцев НФ (посмотрю, сколько пройдет рем. к-кт НФ после замены, дабы понять пора ли завтуливать), износ вакуумного штуцера ТН (обмазал жирно герметосом - держит), BIP-сигнал 2й НФ на холодную в плюсе на грани фола, но потом выравнивается и на прогретый норм (буду менять НФ). Резьба болтов клапанной крышки в ГБЦ по дальней стенке двигателя почти везде кончилась - лишний расход масла, ВКГ в крышке работает. Еще болезнь - напорные патрубки и их соединения. Таскает Гольф 4 TDI GTI трехдверку очень бодро!
Добрый день. Был 1.9 BKC по мне супер. Покупал 165.000 продал 495.000 все менял по регламенту с допусками( бяры полусинтетику лепей будзе небыло). Только по регламенту 15000 и с допусками. Ни форсунки ни турбина ничего небеспокоило, за все время только замена ЕГР на 390.000
Мотор хороший но мне с ним не повезло. Купил в 2007 году новый superb с мотором awx 131л.с,обслуживал автомобиль всегда вовремя,замена масла каждые 8 тысяч,проблем не было ровно до 190 тысяч,после чего пропала тяга,затем лопнул кулер,потекла турбина...сделал турбину,тяга не появилась,через 200 км турбина сново потекла,сделал турбину опять,неделя езды и снова турбина потекла. Решил купит новую оригинальную турбину,перед этим провели диагностику,автомобиль не показывал никаких ошибок,официалы методом тыка переменяли кучу датчиков,даже новый егр поставили. В итоге новая турбина,а тяги так и нет...на скорости турбина падала в аварию,новой турбы хватило на 2 недели и опять потекла... при этом мотор масло не жрал вообще,не дымел. В итоге с проблемой так и никто не разобрался за 2 года мучений...не официалы,не дизелисты. Продал автомобиль по заниженной цене,устал вбухивать деньги... навсегда отбило желание приобретать машину на дизельном моторе.
Вероятнее всего у вас были две проблемы: засор клапана картерных газов и клапан N75. Газы подпирали масло в обратке турбины и вызывали течь. А клапан N75 просто от старости и пыли сдох. Клапанную крышку c клапаном вентиляции картера можно было тщательно промыть либо поменять на новую.
Был гольф 4 с таким двигателем. После покупки скоро попал по полной. При максимальном ускорении разорвало турбину и насосало масла в двигатель. Двигатель перебрали, один шатун погнуло, также заменили все вкладыши, сальники и гидрики ну и новая турбина. После этого ездил восемь лет. С форсунками проблем не было вообще. А так отличный двигатель...Про сцепу и двухмассовый промолчу.
Видео показало какие проблемы и из за чего могут возникнуть на этом не очень сложном и надёжном движке. Всё поломки по причине плохого обслуживания и выхода из строя клапанов, патрубков, приводов... Получается что на более сложных движках проблем ещё больше.
Лично сам езжу на vw t5 transporter 2008 года, с двигателем 1.9tdi(105 л.с), мощности малость не хватает, но отьездил уже 590 без капиталки кроме распреда.
Короче, что хотелось написать. Заказал мотор ATD в Авто Стронг-М, привезли но я его не забрал, почему спросите вы, а потому что им "посрать" на нас, лишь бы продать. Вы хоть бы соизволили бы при разборке посмотреть на состояние выработки колодцев под форсунки. Хотите впарить всё за деньги, даже хлам. Я понимаю, вы скажите , а что вы хотите,вы же покупаете б.у запчасть. Но вы же серьезная фирма, не портите свою репутацию, которая и так слегка подмочена. Вам дизлайк.
Согласен, покупатель всегда прав. Если продавец купил дерьмо за три копейки в Европе а лучше на просторах синявокай и хочет продать его как немного бу, то он идёт наху# строевым шагом!
Заказал голову 1.9avf в моторлэнд, привезли забрал отвез мастеру который двигатель ремонтировал тот говорит она такая же как и твоя с развалеными колодцами ! Повез обратно отдал ждал комиссию неделю , потом перезвонили сказали заберут голову и вернут деньги! В итоге отвез свою гбц в минск её расточили гильзанули колодцы
@@T3DeathByte надеялся что можно было найти в хорошем состоянии оригинал! Но наверное такого нет и на контрактных . Гильзанули , уже 70тыс катаюсь всё отлично
Разобрали мотор, остался только блок и коленвал, после чего автор говорит - "А больше в этом двигателе проблем нет".😂 Так больше и не надо!!! И этих проблем владельцу более чем достаточно для получения нервного тика!!! 😂😂😂 Все проблемыавтор автор озвучил. Я купил себе Ауди А6 в 2007-м году 2001-го года выпуска, с двигателем как на видео. Как вспомню, так в холодный пот бросает. Были почти все проблемы о которых говорил ведущий, и даже гораздо больше. Сколько денег она вытянула - даже не помню, много. отмучался я с ней 2 года. Раньше никогда так не радовался продаже автомобиля.😂😂😂 Автор говорил, что стоимость насоса у них сейчас 30$, а я в то время отдал только за две уплотнительные прокладки (на видео 6:05 и 6:27) 80$, старые на память себе оставил. Новая форсунка в Ауди центре на Серова стоила 1050$ за 1шт. Я слышал на сервисе, что этот двигатель называют "Месть Гитлера". Как понеслось после пробития прокладки под ГБЦ, так я не успевал деньги доставать из кармана, всё что можно поменял, до последнего болта, думал всё, буду ездить, больше ломаться нечему, но я глубоко заблуждался.😂 А после просмотра видео о двухмассовых маховиках, я понял, что это "счастье" меня миновало, а эстафета передана другому владельцу.
@@MAX01071980 Нет, как раз автомобиль и внешне, и по салону был как новый, и двигатель работал отлично, пробег 130000. Брал в Германии, у единственного владельца. Очень резвая машинка, но удовольствие от управления может оборваться очень резко. Где-то через пол года, пробило прокладку ГБЦ, и понеслась. Я даже подумать не мог, что немецкий автомобиль может так изнасиловать владельца. Никогда раньше не имел проблем с немцами. Два месяца назад сосед купил себе Туран с этим двигателем, и уже старый двигатель под забором валяется)))). Никому не советую покупать с этим двигателем, хотя сейчас и запчастей больше, и стоят на порядок дешевле. При возникновении проблем с двигателем, не нужно пытаться его ремонтировать, а сразу покупать контрактный. Ремонт будет стоить гораздо дороже.
@@dimavit3175 не согласен. Делали знакомые ремонт. Не дёшево но и не супер цена. Контракт кот в мешке. Не забываем что там 8 клапанов а не 20. Коленвалы как правило ходят. Поршня поменять. Растопить. И головки ремонт. Ну сейчас максимум 80 -100выйдет с работой вместе. А если сам делать то дешевле. Но ты получаеш новый мотор. На пол миллиона км. Если форсунки конечно живые.
@@dimavit3175 я могу про себя говорить. Менял ГРМ на 280 км. Заодно решил гидрики поменять ,валадыши распреда и колечки форсунок. Гидрики можно было не менять. Отличные были. Все ок. Катаюсь. След замена ГРМ хочу распред поменять. Небольшая выработка есть около 1мм. Доволен как слон.
@@MAX01071980 Я тоже думал, что двигатель будет как новый после капитального ремонта, НО увы. При всем желании новый мотор не получится, потому, что слишком много нюансов в этом двигателе, и человеческий фактор играет большую роль. Для того, чтобы мотор приблизился по своему состоянию к новому, нужно купить ОРИГИАЛЬНУЮ ЦПГ, блок двигателя, вкладыши коренные и шатунные, форсунки, ГБЦ, масляный насос, натяжитель ремня, ролик, помпу, болты крепления ГБЦ и все Прокладки, маслосъёмные колпачки, тандемный насос, сальники, шатуны, коленвал, распредвал, компенсаторы, турбину. А лучше - заказать новый двигатель, что однозначно выйдет на порядок дороже самого автомобиля. Цену нового двигателя я не узнавал, а новая ГБЦ с распредвалом, в то время стоила в р-не 4000 💶+, одна новая форсунка - 1050$. Это не говоря о стоимости работ! А контрактный двигатель нужно уметь выбирать. Если мотор с малым пробегом, то это отражается на его внешнем виде. Мотор не загримируешь как кузов, а любые попытки это сделать, только ухудшают внешний вид.
@@СергейЭгоров-ш8ю а то смотрю на комменты так хвалят все. Даже не знаю и что выбрать. 1.6 мпи не едет, 1.8 турбо не хочу. Думал 1.9 диз 130 лс золотая середина...
Молодчина, никогда я таких обзоров по двс не видел, все 👌, кстати есть ещё один нюанс у этих моторов, просекает прокладу гбц 2, 3 цилиндр со стороны турбины(
не точности: датчик температуры ож не там, то датчик температуры топлива. 7 бар тендемного появляется на оборотах, на хх, а тем более на стартерной прокрутке будет меньше.
Хочу добавить в комплект вопросов - крестик тандем насоса и ответная часть распредвала - эта пара изнашивается, появляется цокот, ухудшается запуск Так же из под латунного уплотнительного кольца форсунки часто газы камеры сгорания попадают в обратку.
Привод маслонасоса шестигранником стоит на 2.0 тди. На 1.9 вроде только цепной. У самого был 1.9 пассат Б5. А чтобы избежать проблем с ГБЦ, раз в 100 тыс.км менять резинки на форсунках и всё норм. Ещё есть иногда проблема подклинивания клапана на маслонасосе - открывается и долго закрывается. Отсюда и падение давления в маслосистеме. А в целом - респект ребятам!
Были иногда турбо ямы после покупки авто на похожем моторе Bkc, ничего не делали, просто начали щепетильно ухаживать за агрегатом - качественное топливо, различные промывки, масла качественные и своевременные - в итоге нагар на турбине как понимаю постепенно ушел или не стал мешать, сейчас проехал 100 000 проблем с турбиной нет, динамика не подводит.
Вот это вы рассказали, прям супер! Лайк однозначно! А я жду от вас 2.7hdi)) Кстати, недавно заказывал у вас деталь с доставкой в витебскую обл. Доставили за 2 дня бесплатно, все четко, спасибо.
Подскажите пожалуйста. Если пересадить вагавский двигатель 1.9tdi 110 лошадей девяностых годов в Ford S Max 2007 + сделать то что нужно сделать с dpf , catalyst . Будет ли авто стабильно и надёжно работать ?
Был у меня А4-В6, 1,9 TDI с большим пробегом из Германии. Пришлось делать капитальный- распредвал и все прочее в головке блока цилиндров, вакуум- штуцер, как вы описывали. Но к блоку цилиндров и ее начинки вопросов не было. Насос- форсунки при периодической диагностике проблем не имели. Однажды, чистили турбину. Проблема-разбиваются посадочные гнезда насос-форсунок. Плохо запускалась, кроме как при включении освещения. Так и продал, не выяснив причины.
Любопытно было посмотреть. Спасибо. У меня 1.9 ASZ на Гольфе, 300 тысяч по одометру. Поломки в основном возрастные: Потек антифриз из под сгнившей технологической заглушки гбц; Сгнил актуатор турбины из-за чего пропадала тяга после 3000 оборотов; Рвались ВСЕ наддувные патрубки; В общем, мелочи, и не припомнишь все. Еще, судя по всему, забита ВКГ - потеки масла по стыкам патрубков на впуске. И еще вибрация, наверное, не совсем здоровая - видно из салона как трясется капот)), но расход при этом ниже паспортного и ваг-ком ничего вне допустимых пределов не кажет, так что, думаю, поездит еще.
Хотя бы такой, но уж лучше маркетинга, Вы семьи создавайте , Посмотрите по сторонам , сколько красивых девчёнок гуляет 🏍️,!!! ПАЦАНЫ , Они для вас стараются навести красоту
Очень приятный дизель в ходу, отличный крутящий снизу, что на сегодняшний день не всем дизелям дано, и параходная тяга вплоть до 4000 тыс. об, а дальше смысла крутить нет, на спидометре уже скорость, которая противоречит здравому рассудку. Ездил на Фольксваген Кадди с таким дизелем, после него всякие французские или итальянские конкуренты в виде коммерческих фургончиков кажутся ширпотребом. На них (Канго, Добло) тоже ездил, есть опыт чтобы сравнивать. Они так не тянут снизу, как 1,9 насос форсунка. Да и вообще шумные табуретки против Кадди.
@@roobenboossi7155 в 99 году уже были дизеля с common rail, которые тянут с низов как паровозы. Это заслуга не столько топливной, сколько настойкой системы турбонаддува.
1.9 AUYмотор, 440000км пробег, только масла с допуском 505.01 и ни какое другое- полет нормальный. Тяга, скорость как надо рекомендую. Диванные эксперты не эксплуатировавшие этот движок пусть НЕ ПИШУТ ВСЯКУЮ Х@ЕНЬ!!! НЕ знаешь, не надо об@ирать этот движок!!! Как то так.
У меня октавия была с насосфорсуночным мотором BMM 140л. Брал из швейцарии с пробегом 107т. Подозреваю что было смотано тысяч 150, за 9лет наездил порялка 200т, самая большая полрмка была пргоревшая прокладка гбц, продавал машину со слезами на глазах, никакая бензинка с таким же объёмом мотора не сравнится.
@@MrPistolet24 сначала замерь вакуум на своем тандемнике, должен быть от 0,7 до 0,9 бара, если меньше значит он, либо утечка по трубкам. А еще проверь ВУТ, туда могла попасть соляра с маслом и разьесть мембрану. Либо банально все тормоза прокачай.
А так же он плохо заводиться из за датчика температуры,когда показания датчика зависают на 90 градусов,тогда утром нужно крутить долго,и дым при запуске
@@AutoStrong_M пожалуйста, жду очень долго о 1.9 со 105 конной версией ВКС , буду очень признателен!!! Давно подписан и смотрю регулярно , не появилось ли часом?)) Лайк вам от души
Двигатель этой модели ходит лишь при очень хорошем масле и частой его замене . Иначе проворот вкладышей и шатун из блока. А так все остальное одинаково. Так же мотор и БХЕ
axr. 74kw/100л.с. - ось мій мотор і моя Октавія Тур. Катаюсь два роки, не багато, 20 тис. км накатав. Нічого погано, все ок. Середній розхід 5,8 л/100 км. Що зимою, що літом - стартує однаково: поворот ключа і мотор торохтить. Є нюанси правда, трохи кидає живу соляру(синій димок) при старті, але то пару секунд, далі все норм. Рівень масла на 10 тис. майже не падає.
Лично у меня нет - купил в 2017 Golf 4 с явно скрученным пробегом 210000, за 6.5 лет накатал еще 90000, не дымит, масло не жрет, за все это время даже не вскрывался. Время от времени его продуваю - разгоняюсь на 2 передаче до 60 или на 3 до 100, чтобы сажа вышла. Правда, на масле не экономлю, лью Castrol раз каждые 10 тысяч, меняю топливный фильтр через 2 замены масла, воздушный при каждой смене. В Литве мастера дорогие, проще на расходниках не экономить.
@@verint__nak6064 живу в Германии, моему гольфу 2002 г.в. - 381 150 км, я третий владелец, купил при 207 000 км, менял только расходники, пару датчиков и реле. Масло каждые 30 000 км. 300 000 км - замена сцепления... Лью ХАДО. всё...
Пожалуйста разберите мотор турбодизель 2,5 TDI модель BPE 174 л. с. (5 цилиндров). У данного мотора нет ремней и цепей. Привод к узлам от маховика через промежуточные шестерни. На своём Туареге я проехал 280000 км. Заменил распред вал, клапана, гидрокомпенсаторы. Машина 2007. Продолжаю ездить 13-й год, пока вроде всё норм. Пожалуста разберите, очень интересно.
@@sergej247 не повезло. Я продал свою а3 с пробегом 500000, я второй владелец был, самолично проехал 220000, так вот в мотор никогда никто не лазил, только турбину изза собственной глупости менял. Продал в хорошем состоянии. Что я делал не так?
@@oliveroiro2687 видимо у тебя просто была машина с таким мотором. А этот кадр просто наслышался слухов, что насос форсунка это плохо, вот и мелет чушь
они блять не инкубаторные как твоя голова, om611(первый дизель мерседес з коммон рейл который.вышел в 1998 году) имеет мелкие ньюансы по експлуатацыонным моментам плюс к тому главная проблема: на високой передаче под нагрузкой и низких оборотах страдает маслянным голоданием вследстивии чего проворачивает вкладыши и мотор ловит клин；om646 с 2004, является продолжением om611 до 2007 оснащался турбиной гаррет которая еще стала первой в мире електронно управляемой геометрией турбины, а после 2007 оснащался битурбовыми турбинами от компании borngwargner которые страдают износом валов турбин по своей не особой прочности по сравнению с garret и такими же “качественными” актуаторами. Легковые версии имеют балансировочные валы у которых изза свойства болтов крепления ослабывать через стык место крепления которых убегает масло назад в поддон изза чего страдает коренные вкладыши коленвала и вследвии чего опять проворот их самих！Плюс к тому есть мнение что даже при каленном коленвале для спринтера он слабоват изза чего после проворота на 1－3 градуса он может изогнутся. Но при етом два етих мотора являются даже очень надежными просто нужен уход как и всем комплектующим автомобиля. И к завершению, может ты бля мне еще в упрек поставишь om642 3.0 у которого алюминиевый блок з чугуна только гильзы и випуск с високоуглеродостой стали который из середины россыпается катализатор ето все заворачивает и ето бомбордирует турбину плюс хреновые переходники с двух голов системы ВКГ
Видео супер! Такой вопрос: авто дергается на всех передачах когда газуеш или просто держишь одинаковую скорость. Будто подсасывает воздух или масло, не знаю. Бывает на первой при трогании глохнет. На холостых работает отлично. Проблема в тандеме?
На 3 минуте 44 секунде видео вы говорите про ДТОЖ, хотя шланги топливные, соответсвенно это датчик темп топлива и стоит он на обратной магистрали. Вы ничего не путаете?
Если думаешь покупать старый ваг с дизелем, то будь готов после покупки снять двигатель, все переуплотнить, и заблаговременно все сменить то что имееь регламент замены. Помпы ремни грм и тд и тп
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong_by или vk.com/autostrong_ru
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Скажите пожалуйста, z16xer и z18xer, у них разница только в шатунах?
Мне в Украину такой движок нужен. Цена какая
Подскажите, от Шарана, либо от Пассата Б6 1,9 на т5 станет двигатель
Лысый из Бразерс молодец, докопался до самой сути!
Всей командой докапывались!!!)) Спасибо за просмотр!)
Это не Лысый из Бразерс, это Инженер из Прометея
Ахахахаха!!!!!!
Двигатель AVF 1.9 TDI (130 Лс)
Пробег 500 000 (Пассат б5+)
Масло лью 5w30 Aral ( раньше лил ваг,но вроде сняли с производства).Сам офигеваю что не жрёт масла движок,меняю максимум на 9000 каждый раз + все фильтра.Полёт отличный, очень классный движок,надеюсь и дальше всё будет хорошо чего и всем желаю!
Скажите, турбина сколько служит?
Не подскажешь, ты ЕГР не глушил и не чиповал
@@Андрей-г7м5д ЕГР снимаю и чищю раз в год,это всё что я делаю.
@@АГЕНТ007-з3с Тут чёткого ответа никто не даст.Зависит какую солярку заправлять ,как ездить и как за технической частью ухаживать, у каждого по разному.
У меня такой же аппарат . Егр тупо выбросил трубку которая соединяет выпуск и впуск и поставил заглушки , а так же заглушил вакуумную трубку которая идёт к клапану . Програмно ничего не отшивал , а спецы говорят в аварию не падает значит езди и не парься . Так и делаю уже лет пять полет нормальный , только прогревается немного дольше
Как же я хотел видео про этот движок, не разу не пожалел что на вас подписан парни!!!👍
Я тоже! У меня avf плохо заводится капец как уже и сейчас. После просмотра хоть точно понял причины.
Отлично! Будем и дальше Вас радовать! Спасибо за просмотр!)
У меня такой мотор, 470000 км замена распредвала и маховиков
@@ЮрійБратусь-у9к552 тыс. Еще ничего не менял))
@@AutoStrong_M добрий вечер а как часто нужно менять ризинки на насос форсунках?
Илья, всё лучше и лучше делаете контент!!! Великолепный обзор интереснейшего двигателя!
Люблю этот мотор, но уже началист эти болячки :(
Спасибо огромное! Стараемся делать лучший контент для Вас!!!) Рады, что Вы с нами)
Мой друг, когда продал Шарабан с этим двигателем, 3раза перекрестился, и бежал раняя тапки!!!
Литровый экобуст форд в студию.
@@MrViktorio108 Приветствуем! Как только приедет подходящий мотор для разбора, так сразу разберем!) Спасибо за просмотр!)
У меня гольф 4 с мотором 1.9 ARL(насос форсунка 150лс) Я второй владелец. пробег 340 тысяч. По мотору ничего и никогда не делалось. Масло менялось и меняется только ваговское. Это лучший из старых моторов дизельных. Он настолько тихо и мягко работает, что его можно спутать с бензиновым. Стоя на светофоре рядом с современными авто, я своего мотора даже не слышу на его фоне. Так же у многих моих знакомых дизели с насос форсункой и еще никто их них не лазили в мотор. Так что диванные эксперты, не пишите ахинею
Видимо вы не дрочите 1300 оборотов со словами "он же снизу тянет" вот и экономлю)у меня тоже под 400 пробег,да устал распред недавно но сам я лично уже 70 проехал и доволен.
На счет громкости работы я согласен. Иногда я своему пыжыку 407 ставлю в пример громкость работы фольсвагена :)
Я на этот пихатель смотрел изнутри,и не один раз. Одних загильзованых головок штук пятнадцать
Спасибо за столь развернутый комментарий!) И за просмотр!)
@@chelovek_eda1003 я его и в хвост и в гриву. Кручу постоянно до 4000. Разбирал недавно дроссель хотел почистят, а там чистота. Многие на дизелях тошнят, по этому и отложений в них много, а много отложений, хуже смазка. В следствие и разбивает все подряд
При замене ремкомплекта насосфорсунки главное не путать местами большие колечки, с полосками это ближе к камере сгорания
1,9 ARL TDI PD 110kw слегка чипованный =)
за 4 года: поменял ГРМ со стопором КВ и сверлом в РВ при покупке, перебрал турбину (вал лопнул) - рем. к-кт картриджа + новый вал + балансировка, заменил актуатор, рем. к-кт НФ и преднатяг, синхронизация валов в 0, масло по допуску через 7т.км, ЕГР отшит и перекрыт, N18 исключен из вакуумной магистрали, выпуск свободный на 63 трубе до последней банки. Компрессия в норме, профилактики ради промывал НФ Лавром и Лавром же замачивал горшки, проводя раскоксовку, на всякий случай. Приведенные в ролике проблемные места у меня также имеются: износ колодцев НФ (посмотрю, сколько пройдет рем. к-кт НФ после замены, дабы понять пора ли завтуливать), износ вакуумного штуцера ТН (обмазал жирно герметосом - держит), BIP-сигнал 2й НФ на холодную в плюсе на грани фола, но потом выравнивается и на прогретый норм (буду менять НФ). Резьба болтов клапанной крышки в ГБЦ по дальней стенке двигателя почти везде кончилась - лишний расход масла, ВКГ в крышке работает. Еще болезнь - напорные патрубки и их соединения. Таскает Гольф 4 TDI GTI трехдверку очень бодро!
Спасибо за такой развернутый комментарий!)
Лавр говно, не работает. Отмыть мотор можно только демиксидом, но пластик разъедает.
Добрый день. Был 1.9 BKC по мне супер. Покупал 165.000 продал 495.000 все менял по регламенту с допусками( бяры полусинтетику лепей будзе небыло). Только по регламенту 15000 и с допусками. Ни форсунки ни турбина ничего небеспокоило, за все время только замена ЕГР на 390.000
А где эти регламенты почитать?
Amis Russes c'est une excellente vidéo, avec des informations précises et introuvable ailleurs. Salutations de France!
Мотор хороший но мне с ним не повезло. Купил в 2007 году новый superb с мотором awx 131л.с,обслуживал автомобиль всегда вовремя,замена масла каждые 8 тысяч,проблем не было ровно до 190 тысяч,после чего пропала тяга,затем лопнул кулер,потекла турбина...сделал турбину,тяга не появилась,через 200 км турбина сново потекла,сделал турбину опять,неделя езды и снова турбина потекла. Решил купит новую оригинальную турбину,перед этим провели диагностику,автомобиль не показывал никаких ошибок,официалы методом тыка переменяли кучу датчиков,даже новый егр поставили. В итоге новая турбина,а тяги так и нет...на скорости турбина падала в аварию,новой турбы хватило на 2 недели и опять потекла... при этом мотор масло не жрал вообще,не дымел. В итоге с проблемой так и никто не разобрался за 2 года мучений...не официалы,не дизелисты. Продал автомобиль по заниженной цене,устал вбухивать деньги... навсегда отбило желание приобретать машину на дизельном моторе.
Вероятнее всего у вас были две проблемы: засор клапана картерных газов и клапан N75. Газы подпирали масло в обратке турбины и вызывали течь. А клапан N75 просто от старости и пыли сдох. Клапанную крышку c клапаном вентиляции картера можно было тщательно промыть либо поменять на новую.
Ну потому что ваг говно
Nate Diaz а что не говно? Камри ваша из фольги?
Из навесного : лопаются трубки кондея ,прям у компрессора ,где загибается. А так бибись двигатель . Продал Шаран на 418т.км и человек радуется дальше.
Был гольф 4 с таким двигателем. После покупки скоро попал по полной. При максимальном ускорении разорвало турбину и насосало масла в двигатель.
Двигатель перебрали, один шатун погнуло, также заменили все вкладыши, сальники и гидрики ну и новая турбина. После этого ездил восемь лет. С форсунками проблем не было вообще. А так отличный двигатель...Про сцепу и двухмассовый промолчу.
У меня Гольф 5 с таким двигателем BXF, пробег 450к. делалась только турбина. Масло меняю раз на 8к. Отличный экономный двигатель.
Не очень частый гость на сайте но обзоры просто великолепны все технически грамотно и доходчиво .
Видео показало какие проблемы и из за чего могут возникнуть на этом не очень сложном и надёжном движке. Всё поломки по причине плохого обслуживания и выхода из строя клапанов, патрубков, приводов...
Получается что на более сложных движках проблем ещё больше.
неправильная мысль у вас
@@FrikRoz и чем же она не правильная? Может свою правильную озвучите?
Правильно думаеш. Чем проще машина - тем менше проблем😅
Спасибо ребята, это наверное один из лучших контентов подобной тематики!
Стараемся! Спасибо, что смотрите!
Были вчера в мото стронге покупали дрын, норм выбор хороших мотоциклов! Хотели сфоткаться с лысым, но его не нашли :))
Приветствую!!! Поздравляю с покупкой!!! Жаль, что не встретились. Подъезжайте еще. Надеюсь, что увидимся)
Видел его на Бразерс, заходи
У друга пассат на 1.9,рабочая лошадка,пробег 500к )
На моём только 190...🤘, Я даже не знаю где смогу наездить оставшийся 400000км
@@viktorm6464 продай мне я наезжу.
Лично сам езжу на vw t5 transporter 2008 года, с двигателем 1.9tdi(105 л.с), мощности малость не хватает, но отьездил уже 590 без капиталки кроме распреда.
Проверь ваккум на актуатор турбиньі и клапан 75й, может недодувает
Короче, что хотелось написать. Заказал мотор ATD в Авто Стронг-М, привезли но я его не забрал, почему спросите вы, а потому что им "посрать" на нас, лишь бы продать. Вы хоть бы соизволили бы при разборке посмотреть на состояние выработки колодцев под форсунки. Хотите впарить всё за деньги, даже хлам. Я понимаю, вы скажите , а что вы хотите,вы же покупаете б.у запчасть. Но вы же серьезная фирма, не портите свою репутацию, которая и так слегка подмочена. Вам дизлайк.
Согласен, покупатель всегда прав. Если продавец купил дерьмо за три копейки в Европе а лучше на просторах синявокай и хочет продать его как немного бу, то он идёт наху# строевым шагом!
Заказал голову 1.9avf в моторлэнд, привезли забрал отвез мастеру который двигатель ремонтировал тот говорит она такая же как и твоя с развалеными колодцами ! Повез обратно отдал ждал комиссию неделю , потом перезвонили сказали заберут голову и вернут деньги! В итоге отвез свою гбц в минск её расточили гильзанули колодцы
@@АндрейОрехва-м5шэто канал автострог
@@АндрейОрехва-м5шне проще было сразу родную голову завтулить?
@@T3DeathByte надеялся что можно было найти в хорошем состоянии оригинал! Но наверное такого нет и на контрактных . Гильзанули , уже 70тыс катаюсь всё отлично
Лучший двигатель Вага, запчастей на рынке в Бресте полно, стоят копейки
Мне кажется лучший afn и дешевле все стоит ,сцепление однамасовое .
И музыка у вас в видео, как всегда, классная!
Подбираем что-нибудь драйвовое!)) Рады, что нравится!) Спасибо за просмотр!)
Разобрали мотор, остался только блок и коленвал, после чего автор говорит - "А больше в этом двигателе проблем нет".😂 Так больше и не надо!!! И этих проблем владельцу более чем достаточно для получения нервного тика!!! 😂😂😂 Все проблемыавтор автор озвучил. Я купил себе Ауди А6 в 2007-м году 2001-го года выпуска, с двигателем как на видео. Как вспомню, так в холодный пот бросает. Были почти все проблемы о которых говорил ведущий, и даже гораздо больше. Сколько денег она вытянула - даже не помню, много. отмучался я с ней 2 года. Раньше никогда так не радовался продаже автомобиля.😂😂😂 Автор говорил, что стоимость насоса у них сейчас 30$, а я в то время отдал только за две уплотнительные прокладки (на видео 6:05 и 6:27) 80$, старые на память себе оставил. Новая форсунка в Ауди центре на Серова стоила 1050$ за 1шт. Я слышал на сервисе, что этот двигатель называют "Месть Гитлера". Как понеслось после пробития прокладки под ГБЦ, так я не успевал деньги доставать из кармана, всё что можно поменял, до последнего болта, думал всё, буду ездить, больше ломаться нечему, но я глубоко заблуждался.😂 А после просмотра видео о двухмассовых маховиках, я понял, что это "счастье" меня миновало, а эстафета передана другому владельцу.
Попался тебе проблемный. У меня 310 пробег. Ничего не делалось с мотором.
@@MAX01071980 Нет, как раз автомобиль и внешне, и по салону был как новый, и двигатель работал отлично, пробег 130000. Брал в Германии, у единственного владельца. Очень резвая машинка, но удовольствие от управления может оборваться очень резко. Где-то через пол года, пробило прокладку ГБЦ, и понеслась. Я даже подумать не мог, что немецкий автомобиль может так изнасиловать владельца. Никогда раньше не имел проблем с немцами. Два месяца назад сосед купил себе Туран с этим двигателем, и уже старый двигатель под забором валяется)))). Никому не советую покупать с этим двигателем, хотя сейчас и запчастей больше, и стоят на порядок дешевле. При возникновении проблем с двигателем, не нужно пытаться его ремонтировать, а сразу покупать контрактный. Ремонт будет стоить гораздо дороже.
@@dimavit3175 не согласен. Делали знакомые ремонт. Не дёшево но и не супер цена. Контракт кот в мешке. Не забываем что там 8 клапанов а не 20. Коленвалы как правило ходят. Поршня поменять. Растопить. И головки ремонт. Ну сейчас максимум 80 -100выйдет с работой вместе. А если сам делать то дешевле. Но ты получаеш новый мотор. На пол миллиона км. Если форсунки конечно живые.
@@dimavit3175 я могу про себя говорить. Менял ГРМ на 280 км. Заодно решил гидрики поменять ,валадыши распреда и колечки форсунок. Гидрики можно было не менять. Отличные были. Все ок. Катаюсь. След замена ГРМ хочу распред поменять. Небольшая выработка есть около 1мм. Доволен как слон.
@@MAX01071980 Я тоже думал, что двигатель будет как новый после капитального ремонта, НО увы. При всем желании новый мотор не получится, потому, что слишком много нюансов в этом двигателе, и человеческий фактор играет большую роль. Для того, чтобы мотор приблизился по своему состоянию к новому, нужно купить ОРИГИАЛЬНУЮ ЦПГ, блок двигателя, вкладыши коренные и шатунные, форсунки, ГБЦ, масляный насос, натяжитель ремня, ролик, помпу, болты крепления ГБЦ и все Прокладки, маслосъёмные колпачки, тандемный насос, сальники, шатуны, коленвал, распредвал, компенсаторы, турбину. А лучше - заказать новый двигатель, что однозначно выйдет на порядок дороже самого автомобиля. Цену нового двигателя я не узнавал, а новая ГБЦ с распредвалом, в то время стоила в р-не 4000 💶+, одна новая форсунка - 1050$. Это не говоря о стоимости работ! А контрактный двигатель нужно уметь выбирать. Если мотор с малым пробегом, то это отражается на его внешнем виде. Мотор не загримируешь как кузов, а любые попытки это сделать, только ухудшают внешний вид.
Имеется 2.0tdi 16V AZV с пробегом 480к , полный аналог BKD.
Хотелось бы увидеть его в разборе, проблем там явно меньше чем в 1.9-2.0 8кл
Действительно удачный мотор. Умели делать!
Зидану отдельный респект!
Ловите ответный!!! И спасибо за просмотр!)
За 1.9 лайк не глядя!!!
Вот это уровень!!! Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M поддерживаю 100%
Это не тот 1,9 тди легенда (который с простыми механическими форсунками и ТНВД с электронной головой),в этом видео мотор 1,9 полное дерьмо.
@@ВалерийМаксимов-ц5я 2005 год, езжу, кайфую,
@@МихаилДьякон-м7з кто-то и от клея кайфует 🤔
Был такой у меня на Пассате AVF 130лс классный мотор, даже сейчас даст фору многим дизелям, но если начал ломаться то держитесь...
Если начал "жрать" воду и прокладка гбц в норме то держитесь)))
Что самое дорогое и страшное в них? А то я рассматриваю пассат 1.9 тди)
@@Слава-н3ъ9е насосфорсунками разбивает посадочные гнезда в голове, связываться не советую ибо до наших дней они живые не дожили
@@СергейЭгоров-ш8ю а то смотрю на комменты так хвалят все. Даже не знаю и что выбрать. 1.6 мпи не едет, 1.8 турбо не хочу. Думал 1.9 диз 130 лс золотая середина...
@@Слава-н3ъ9е я бы взял 1.6, в обслуживании недорого и надёжный. А вообще всё вопрос денег, если найдешь хороший дизель однозначно кайфанешь
Молодчина, никогда я таких обзоров по двс не видел, все 👌, кстати есть ещё один нюанс у этих моторов, просекает прокладу гбц 2, 3 цилиндр со стороны турбины(
Подписка, кстати)
Посмотрите еще наши обзоры. У нас их много! Спасибо за просмотр!))
не точности: датчик температуры ож не там, то датчик температуры топлива. 7 бар тендемного появляется на оборотах, на хх, а тем более на стартерной прокрутке будет меньше.
Темп. Обратки
Хочу добавить в комплект вопросов - крестик тандем насоса и ответная часть распредвала - эта пара изнашивается, появляется цокот, ухудшается запуск
Так же из под латунного уплотнительного кольца форсунки часто газы камеры сгорания попадают в обратку.
А как узнать, что газы идут в обратку? Какие симптомы будут?
Хороший ведущий! Талант
Чувак ты просто большой молодец, этот обзор просто бомба👍👍👍
Четкая идея! Следующий 2.0 нф и комон рейл дальше форд 2.0
Поэкспериментировал VAG с насос форсунками и пришёл к системе Common Rail
ну да, дети голодают, потому что насос-форсунки долго ходят :)
Именно так все и было!) Спасибо за просмотр!)
600 тис пока всьо ок!!👍👍👍
680 тис. полет нормальный ALH
@@evermagnit3497 что плохого о коморейле можешь сказать?
Привод маслонасоса шестигранником стоит на 2.0 тди. На 1.9 вроде только цепной. У самого был 1.9 пассат Б5. А чтобы избежать проблем с ГБЦ, раз в 100 тыс.км менять резинки на форсунках и всё норм. Ещё есть иногда проблема подклинивания клапана на маслонасосе - открывается и долго закрывается. Отсюда и падение давления в маслосистеме.
А в целом - респект ребятам!
Об этом и речь: "карандаш" достался всем продольным 2.0 TDI, как и рассказано и показано в другом видео
ruclips.net/video/AJluDJxKnXE/видео.html
ТОП!
Можно пожалуйста разбор двигателя R18A Honda civic! Спасибо!!!
Как только будет подходящий, так сразу разберем! Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M Спасибо, что обратили внимания )!
Супер мотор.у меня гольф 4,2002г,115 p.s.340тыс.масло 5-6тыс,расходники и пи..ц,ничё не делал.250 тыс проехал.лучшая машина
Какое масло льёте? Благодарю за ответ)
МОТОР ПРЕКРАСНЫЙ И СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОЖЕ ХОДИТ НАМНОГО ЛУЧШЕ ЧЕМ С ОБЫЧНОЙ ТОПЛИВНОЙ
315 тысяч пробега на моем 1.9 TDI (ASV), все еще работает но шумит немного.
Масло меняю каждые 10т пробега 505.01 5w40
Очень полезный ролик.
Спасибо за труды👍👍👍
Всё чётко рассказал молодец только если бы рассказал почему двигатель дымит и вчом причина может быть БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Ванпанчмен как всегда в ударе, топовая Разборочка!)
Спасибо!!! Будем и дальше пилить для Вас топовые разборки!)
Т5 АХВ 2005 года. Пробег 460 тысяч
Ну вот в этот раз все по полочкам разложил, все по делу, а в прошлый раз фигня была а не разбор
И в прошлый раз было все хорошо! Спасибо за просмотр!))
Были иногда турбо ямы после покупки авто на похожем моторе Bkc, ничего не делали, просто начали щепетильно ухаживать за агрегатом - качественное топливо, различные промывки, масла качественные и своевременные - в итоге нагар на турбине как понимаю постепенно ушел или не стал мешать, сейчас проехал 100 000 проблем с турбиной нет, динамика не подводит.
7 75 6
Вот это вы рассказали, прям супер! Лайк однозначно!
А я жду от вас 2.7hdi))
Кстати, недавно заказывал у вас деталь с доставкой в витебскую обл. Доставили за 2 дня бесплатно, все четко, спасибо.
Спасибо, что являетесь нашим постоянным зрителем и клиентом!!!)) Специально для Вас мы нашли 2.7 и в самое ближайшее время его разберем)))
@@AutoStrong_M спасибо, жду!
Нашли, наверно, уже с проблемным коленвалом))
Ребята молодцы! Спасибо за видео, вся Беларусь молится на 1.9))) без плохого умысла говорю, сам вагодрочер😁
За нас, за Вас и за ВАГ!))) Спасибо за просмотр!
Авто Стронг-М, а когда Павел с отпуска выйдет?
у меня такой только еще и с тнвд вместо насос форсунок. работает идеально)
Спасибо за видео обзор мотора 1.9 TDI
Пожалуйста)
Спасибо богу что вы есть.
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Подскажите пожалуйста.
Если пересадить вагавский двигатель 1.9tdi 110 лошадей девяностых годов в Ford S Max 2007 + сделать то что нужно сделать с dpf , catalyst .
Будет ли авто стабильно и надёжно работать ?
спасибо , кожаный шлем. хорошо снимаешь
Был у меня А4-В6, 1,9 TDI с большим пробегом из Германии. Пришлось делать капитальный- распредвал и все прочее в головке блока цилиндров, вакуум- штуцер, как вы описывали. Но к блоку цилиндров и ее начинки вопросов не было. Насос- форсунки при периодической диагностике проблем не имели. Однажды, чистили турбину. Проблема-разбиваются посадочные гнезда насос-форсунок. Плохо запускалась, кроме как при включении освещения. Так и продал, не выяснив причины.
Отличнейший технический канал, так держать!!!
Так и держим! Ваша поддержка очень помогает!!! Спасибо за просмотр!)
У нас на golf 4 508 тыс проехал подобный мотор 101 л
Молодец, слушать одно удовольствие👍☺
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Спасибо, кратко-но доходчиво 👍
Любопытно было посмотреть. Спасибо. У меня 1.9 ASZ на Гольфе, 300 тысяч по одометру. Поломки в основном возрастные:
Потек антифриз из под сгнившей технологической заглушки гбц;
Сгнил актуатор турбины из-за чего пропадала тяга после 3000 оборотов;
Рвались ВСЕ наддувные патрубки;
В общем, мелочи, и не припомнишь все. Еще, судя по всему, забита ВКГ - потеки масла по стыкам патрубков на впуске. И еще вибрация, наверное, не совсем здоровая - видно из салона как трясется капот)), но расход при этом ниже паспортного и ваг-ком ничего вне допустимых пределов не кажет, так что, думаю, поездит еще.
Спасибо за столь содержательный комментарий!) И за просмотр!)
130л.с у вас?
@@Alfredo_34 да, перед новым годом поменял распредвал еще до кучи)
А мне нравиться этот двиг. Сейчас гбц капитадить буду. Не жалею
И как капиталка?
@@igorstralchonak1893 ээхх
∆∆\
Хотя бы такой, но уж лучше маркетинга, Вы семьи создавайте , Посмотрите по сторонам , сколько красивых девчёнок гуляет 🏍️,!!! ПАЦАНЫ , Они для вас стараются навести красоту
Очень приятный дизель в ходу, отличный крутящий снизу, что на сегодняшний день не всем дизелям дано, и параходная тяга вплоть до 4000 тыс. об, а дальше смысла крутить нет, на спидометре уже скорость, которая противоречит здравому рассудку.
Ездил на Фольксваген Кадди с таким дизелем, после него всякие французские или итальянские конкуренты в виде коммерческих фургончиков кажутся ширпотребом. На них (Канго, Добло) тоже ездил, есть опыт чтобы сравнивать. Они так не тянут снизу, как 1,9 насос форсунка. Да и вообще шумные табуретки против Кадди.
CR мощнее, тише, надёжнее, экономичнее, экологичнее. Или инженеры ваг такие лохи, что перешли на CR?
@@АлексейС-ь7л я лишь высказал свое мнение. двигатель в работе понравился.
qweewq358 правду говоришь,то как едет с низов этот двигатель,то никакой дизель так не едет тех годов
@@roobenboossi7155 в 99 году уже были дизеля с common rail, которые тянут с низов как паровозы. Это заслуга не столько топливной, сколько настойкой системы турбонаддува.
@@АлексейС-ь7л итальянцы уже серийно с 97 года ездили на CR пока ваг ставил еще распределительный ТНВД.
Лайк и подписка! Жалко,что до вас далеко ехать из Ростова-на-Дону.
1.9 AUYмотор, 440000км пробег, только масла с допуском 505.01 и ни какое другое- полет нормальный. Тяга, скорость как надо рекомендую. Диванные эксперты не эксплуатировавшие этот движок пусть НЕ ПИШУТ ВСЯКУЮ Х@ЕНЬ!!! НЕ знаешь, не надо об@ирать этот движок!!! Как то так.
Я сам с нижнего новгорода , Пацаны ведь наши девчёнки , самые лучшие в Мире 🎊🎉🎊🎉🎉🎉🎉🎉
Привет из Волфсбурга 👍
Зиг Заг!
Ловите ответный привет из Минска!)
У меня октавия была с насосфорсуночным мотором BMM 140л. Брал из швейцарии с пробегом 107т. Подозреваю что было смотано тысяч 150, за 9лет наездил порялка 200т, самая большая полрмка была пргоревшая прокладка гбц, продавал машину со слезами на глазах, никакая бензинка с таким же объёмом мотора не сравнится.
Ставишь тандемник Bocsh и забываешь о его существовании
Что такое тандемник?
Можно ссылку на него. Купил недавно с таким мотором чет тормоза ватные как вакуума мало может быть он?
@@MrPistolet24 сначала замерь вакуум на своем тандемнике, должен быть от 0,7 до 0,9 бара, если меньше значит он, либо утечка по трубкам. А еще проверь ВУТ, туда могла попасть соляра с маслом и разьесть мембрану. Либо банально все тормоза прокачай.
Наконец то нормальный видос запилили.Спасибо !
Езжу на подобном трехцилиндровом ,пробег 250т.км. уже.
3-цилиндровый мы тоже обозревали
ruclips.net/video/lspyPwDH_cg/видео.html
@@AutoStrong_M ,я смотрел этот обзор ...и после этого поменял цепь балансира!
@@ogsr2421 Помогло решить вопрос!)
А так же он плохо заводиться из за датчика температуры,когда показания датчика зависают на 90 градусов,тогда утром нужно крутить долго,и дым при запуске
Да есть такое. Это фирменная "фишка" многих двигателей.
у меня такая же беда на 90 градусах...
Благодарю Вас Титанический Труд и подробный разбор данного мотора!!!
Можно пожалуйста разбор двигателя VW 2.0 BKD !
Конечно! Как только появится подходящий, так сразу в разбор!)
@@AutoStrong_M пожалуйста, жду очень долго о 1.9 со 105 конной версией ВКС , буду очень признателен!!! Давно подписан и смотрю регулярно , не появилось ли часом?)) Лайк вам от души
Двигатель этой модели ходит лишь при очень хорошем масле и частой его замене . Иначе проворот вкладышей и шатун из блока. А так все остальное одинаково. Так же мотор и БХЕ
@@LmL7im А BLS?
axr. 74kw/100л.с. - ось мій мотор і моя Октавія Тур. Катаюсь два роки, не багато, 20 тис. км накатав. Нічого погано, все ок. Середній розхід 5,8 л/100 км. Що зимою, що літом - стартує однаково: поворот ключа і мотор торохтить. Є нюанси правда, трохи кидає живу соляру(синій димок) при старті, але то пару секунд, далі все норм. Рівень масла на 10 тис. майже не падає.
Подскажите пожалуйста, есть ли нарекания по двигателю 1.9 TDI ATD 74 кВт?
Лично у меня нет - купил в 2017 Golf 4 с явно скрученным пробегом 210000, за 6.5 лет накатал еще 90000, не дымит, масло не жрет, за все это время даже не вскрывался. Время от времени его продуваю - разгоняюсь на 2 передаче до 60 или на 3 до 100, чтобы сажа вышла. Правда, на масле не экономлю, лью Castrol раз каждые 10 тысяч, меняю топливный фильтр через 2 замены масла, воздушный при каждой смене. В Литве мастера дорогие, проще на расходниках не экономить.
Excellent discussion on the motor. Please let the coolant temperature sensor is not the one indicated. The one shown is the fuel temperature sensor.
Ой поверте это ещё даже очень хороши движок ))) современные г ... одноразовое , а этот хоть сто раз ремонтируй
Все классно рассказываете приятно смотреть, лайк
Спасибо!
Ездят и 600 000 - 700 000км без капиталки лично не раз видел на такси, коммерческих авто и не убиваемых Гольф 4
Только не пиши про неубиваемость гольфа4 серии
@@verint__nak6064 живу в Германии, моему гольфу 2002 г.в. - 381 150 км, я третий владелец, купил при 207 000 км, менял только расходники, пару датчиков и реле. Масло каждые 30 000 км. 300 000 км - замена сцепления... Лью ХАДО. всё...
Verint_ _nak что не так с 4 гольфом ?
Привет с Латвии!
VW LT 2.5 TDI разберите пожалуйста 👍
не разбирайте , выбросьте сразу , шутка !!!!
Пригони и разберут
Выкинуть это говно, не шуика
Пожалуйста разберите мотор турбодизель 2,5 TDI модель BPE 174 л. с. (5 цилиндров). У данного мотора нет ремней и цепей. Привод к узлам от маховика через промежуточные шестерни. На своём Туареге я проехал 280000 км. Заменил распред вал, клапана, гидрокомпенсаторы. Машина 2007. Продолжаю ездить 13-й год, пока вроде всё норм.
Пожалуста разберите, очень интересно.
Молодец лысый
Молодцы все грамотно и по делу. У самого такой мотор был asz на чипе и пробег за 300 тыс, очень хороший мотор.
У меня 552 тыс сейчас пробег))) все ровно.
vw lt 2.8 auh в студию..
Практически все было (форсунка, актуатор, тандемный насос и клапаны N). Двигатель ATD 390.000 пробег
А в Україну доставляєти запчасті? І як?
Честно .. не мотор а красавец! Себе такой хочу в пассат б3) или комон реен.
1.9 tdi ASZ, ARL TOP))
@@sergej247 лол. Ты хоть когда нибудь имел дело с этими моторами? По всей видимости, нет
maxim pistsov он наверное не имел,двигатель очень круто едет,и надежный при правильной эксплуатации,и обслуге.
@@sergej247 не повезло. Я продал свою а3 с пробегом 500000, я второй владелец был, самолично проехал 220000, так вот в мотор никогда никто не лазил, только турбину изза собственной глупости менял. Продал в хорошем состоянии. Что я делал не так?
@@oliveroiro2687 видимо у тебя просто была машина с таким мотором. А этот кадр просто наслышался слухов, что насос форсунка это плохо, вот и мелет чушь
@@maximpistsov8603 мотор asz
ogromnoe spasibo za video. stolko poleznoj informacii
болячки по ГБЦ вылазят с пробегами за 300-400 тыс. км. поэтому их можно и не считать болячками)))
qweewq358 Ну так они и приезжают с Европы с 200+
С пробегом до 200 тысяч уже колодцы разбиты, вчера снимал форсунку из-за попадания масла в дизель.
@@yaninet надо по регламенту менять колечки форсунок и выставлять натяг форсунок. И тогда проблема с колодцами появится не скоро.
@@andreipeatruchik6957 их в любом случае ресшатывает,причём в дополнение к колодцам желательно сами форсы менять-корпус тоже разбивает
@@yaninet какого года авто? Если на приборке 200к, это не значит, что там реально 200, может там уже 400. Мотают сейчас пробеги поголовно
om613 в студию, за видео респект и еще заодно сравните с om648
они блять не инкубаторные как твоя голова, om611(первый дизель мерседес з коммон рейл который.вышел в 1998 году) имеет мелкие ньюансы по експлуатацыонным моментам плюс к тому главная проблема: на високой передаче под нагрузкой и низких оборотах страдает маслянным голоданием вследстивии чего проворачивает вкладыши и мотор ловит клин；om646 с 2004, является продолжением om611 до 2007 оснащался турбиной гаррет которая еще стала первой в мире електронно управляемой геометрией турбины, а после 2007 оснащался битурбовыми турбинами от компании borngwargner которые страдают износом валов турбин по своей не особой прочности по сравнению с garret и такими же “качественными” актуаторами. Легковые версии имеют балансировочные валы у которых изза свойства болтов крепления ослабывать через стык место крепления которых убегает масло назад в поддон изза чего страдает коренные вкладыши коленвала и вследвии чего опять проворот их самих！Плюс к тому есть мнение что даже при каленном коленвале для спринтера он слабоват изза чего после проворота на 1－3 градуса он может изогнутся. Но при етом два етих мотора являются даже очень надежными просто нужен уход как и всем комплектующим автомобиля. И к завершению, может ты бля мне еще в упрек поставишь om642 3.0 у которого алюминиевый блок з чугуна только гильзы и випуск с високоуглеродостой стали который из середины россыпается катализатор ето все заворачивает и ето бомбордирует турбину плюс хреновые переходники с двух голов системы ВКГ
плюс к тому 210 на 3.2 om613 дизелях поступает не мало и не каждый двигатель товарный
@@Dreamer-h9f каленый коленвал, во сказанул
Как только появится подходящий мотор, так сразу в разбор! Спасибо за просмотр!)
3:43 это датчик температуры топлива... вы бы хоть подготовились...
Thanks, I was waiting for this engine. Good luck!
You are welcome!)) Thanks for watching!!!
Красавцы
Видео супер! Такой вопрос: авто дергается на всех передачах когда газуеш или просто держишь одинаковую скорость. Будто подсасывает воздух или масло, не знаю. Бывает на первой при трогании глохнет. На холостых работает отлично. Проблема в тандеме?
У меня такая проблема не знаю как решить
vw lt 2.5 anj когда?😼
На 3 минуте 44 секунде видео вы говорите про ДТОЖ, хотя шланги топливные, соответсвенно это датчик темп топлива и стоит он на обратной магистрали. Вы ничего не путаете?
Паша там живой?
Паша в отпуске.
Если думаешь покупать старый ваг с дизелем, то будь готов после покупки снять двигатель, все переуплотнить, и заблаговременно все сменить то что имееь регламент замены. Помпы ремни грм и тд и тп
AJM 1.9tdi 2001год 400к пробег
У меня 270000 км.
Доволен.
---- у меня 2 боры универсалы тоже AJM. 2002 г. пробег -178 т. а второй 2000 г. 215 т.
@@andikern3435 -- я тоже доволен у меня аж 2 боры универсалы 2002 г. пробег 178 т. а второй 2000 г. 215 т. и не хочу менять