Witam. Moja audi A4 b6 avb szarpała coraz mocniej. Czasem jej przechodziło i jeździła jak jej fabryka przykazała. Po przekopaniu miliona wypowiedzi na różnych forach, w końcu dotarłem tutaj.... na szczęście 🙂 Wcześniej "doradcy" stawiali na :turbinę, synchronizację wałka, uszkodzony pompowtrysk, przepływkę, egr,pompę tandemową.... Po obejrzeniu filmu, szybki test na vcds i do dzieła. Zrobiłem wszystko jak w filmie i JUUUPIII audiczka odżyła i już się nie "jąka" 😉 Dzięki za pomoc. Pozdrawiam
Cześć Tomasz Czy możesz odezwać sie do mnie na email: dariuszkobusinski1986@gmail.com lub tel 792 629 506 Mam problem z szarpaniem w A4 B6 1,9 TDI AVB 101KM Mechanik wymienił mi pompowtryskiwacz 2 cylindra i huja to pomogło...
Witam. posiadam a4 b6 1.9tdi AWX i tez mam taki problem, czasami szarpie powyzej 3000 tys obr a czasami nie. Miales jakies bledy w silniku? sprawdzalem i u mnie 0 bledow a szarpie od 3000 obr/min i to nie zawsze, jest to meczace przy wyprzedzaniu...
@@23Hidden Cześć Odezwij się do mnie na e-mail dariuszkobusinski1986@gmail.com bo nie dawno też miałem problem z 1.9TDI AVB,myślałem że to coś poważnego a okazało się że to czujnik za 110pln
Wszystko super autorze poradnika, ale za sposób dokręcania pokrywy klawiatury przy użyciu wkrętarki i śruby w nie odpowiedniej kolejności powodując nieodpowiednie rozmieszczenie naprężeń i ryzyko złego ułożenia uszczelki, nie ma piwka. Piny dodatkowo można potraktować kontaktem w celu usunięcia nalotu. Poza tym okej Pozdrawiam
Ogarnąłeś to elegancko, chodź nie wiem jak poluzowałes ten agr, bo u mnie ni ch*ja drgnąć nie chciał, "rysunek techniczny" ciężko mi zrozumieć było i technika dokręcania przykrywki po prostu jedna śruba za drugą, jakoś nie pokrywa się z moim wykształceniem technicznym. Mimo to rozje*aleś temat, dzięki wielkie, bo główkowałem i myślałem że pompowtryskiwacze do wymiany, a tu słaba godzinka i było po majsterkowaniu :) dodam jeszcze że u mnie było tak że na zimnym wszystko spoko, jak dostawał temperatury to zaczynał szarpac(palić na 3 cylindry) a jak osiagnol swoje 90 stopni to znowu wszystko ok. Może pomoże to też komuś w diagnozie :) jeszcze raz dzięki i pozdrawiam
Czy sprawdzając opór między pinami wtyczki można zdiagnozować problem po drugiej stronie? Tzn. nie do pompowtrysków, ale od wtyczki do wiązki w kierunku sterownika? Jakie są wtedy prawidłowe wartości rezystancji?
Wiecie może co może być jak samochodem szarpnie na wolnych obrotach tak jakby na ułamek sekundy zabrakło paliwa ? W czasie jazdy tez to występuje raz na 300km a nieraz co 50 ? Błędów niema.
Wszystko fajnie ale ostatnie ujęcie z dokręcaniem pokrywy zaworów zepsuło filmik . Pokrywy a zwłaszcza te z tworzywa dokręca się od środka na zewnątrz i po przeciwnych stronach ,mniej więcej obrazując tak jak głowicę . Poza tym OK
Dzieki za material. Mam dokladnie takie same objawy, tylko nic nie pojawia sie na komputerze ani nie wyskakuje ‚check engine’. Warto mi sie babrac z mierńikiem czy od razu do mechanika zeby diagnozowal? Pozdrawiam
po podłączeniu vag-a pojawił się ten sam błąd jak na filmie. Postąpiłem tak jak na filmie, jednak nie oczyściłem gniazda styku w PD z oleju. Podejrzewam że dlatego błąd nie zniknął. Jutro drugie podejście
Witam W moim passacie na złączu przy głowicy między pinem 7 czyli masą a resztą pinów jest zwarcie bo miernik piszczy .nie ma żadnego oporu Jjest zwarcie na wiązce elektrycznej czy w elektrozaworkach
@@warsztathexacoptergdansk8655 Tak faktycznie miałem żle ustawiony miernik Na zakresie 200 ohm na wszystkich pompowtryskach jest 0.6 ohm Dziękuje za szybką odp
Witam Pana. Taki temat. pompowtryskiwacz cyl.10-N300 zwarcie do masy. Na desce zero bledu. Nie dymi w zadnym kolorze. Lekko telepie po rozgrzaniu na wolnych obrotach. Na zimnym wszystko gra. Pana metoda cos pomoze?? Dzieki pzdr
Cześć. Mam pytanie szarpanie auta w zakresie 1500/2000obr na 4 i 5 biegu. Korekcje ok Biby również. Czy jeden wieszający się pompowtrysk mógłby powodować coś takiego?
@@mariusztaktoja3927 Tylko ze ja mma silnik 1.9 tdi asz 130 hp i one maja wadliwe wtyczki pompowtryskiwaczy tutaj pan z forum pisze ze piny we wtyczkach pompowtrysku popodginal i problem z glowy
Witam wszystkich😊 Mam taką przypadłość w Passat B6 1,9Tdi BKC ujawniło się takie coś że jak się jedzie to szarpie ledko przy spieszenia i późnej normalnie takie sporadycznie . Już byłem dwóch mechaników niby wszystko jest okej 😩😫 . Może macie dla mnie pomoc pomysł 🧑🔧
Witam posiadam passata B6 2.0 TDI BKP który boryka sie z problemem palenia a mianowicie po przekroczeniu 70 stopni zaczyna szarpać silnikiem i bardzo długo kręci gdy juz zapali wszystko jest w normie. Po podgieciu styków nie było wzorowo ale zdecydowanie lepiej zaczął palić niestety problem powrócił po 2 tyg 😢 Pytanie czy w takim wypadku mogła ulec uszkodzeniu wiązka pompowtrysków ? p.s aktualnie zbliża sie zima temperatury oscylują rano w granicach -3 stopni i pali za drugim razem różnica taka ze na zimnym kręci normalnie a na ciepłym tak jak by chciał wyrwać silnik z budy Ktoś ma jakies sensowne porady lub moze miał podobny problem ? Pozdrawiam 😊
Witam, mam bardzo nie typowy objaw przy gorącym silniku podczas uruchamiania jest duże szarpniecie... Po uruchomieniu silnik pracuje bez problemu jeździ jak fabryka przykazala... Czy może być to objaw uszkodzonej wiązki???
Witam mam problem Audi A4 B7 2.0tdi jak jest temperatura na dworze powyżej 20C' auto przy przspieszaniu szarpnie, przerwie na biegu drugim lub trzecim przy obrotach powyżej 2tys obrotów brak jakichkolwiek błędów zimom i jak jest chłodno jest ok
Mi kiedyś c3 przyszło wracać około 500km, na trzech cylindrach, ależ to była męczarnia, cały boski dzień za kółkiem, teraz mam oktawie 1 1.9 tdi, 101km, i od miesiąca też szarpie, i czasami zgaśnie, zmieniłem filtr paliwa, pompe paliwa (oryginał) i dalej to samo, błędów brak, już sam niewiem gdzie szukać przyczyny😢
@@xby2918 myśli pan? Pamiętam jak u siostry kiedyś był walnięty czujnik położenia wału, to miała problem z odpalaniem, a tu odpala za każdym razem od strzała, szczerze nawet nie brałem tego pod uwagę 🤔
@@tomszym2358 nie zmienia to faktu że twój filmik bardzo mi pomógł , dzisiaj wymieniałem taka wiązkę w moim Seacie Altea i potraktowałem ten filmik jako instruktażowy , dzięki
@@IzTam89 tyle że te podginanie blaszek na długo nie pomoże, można tak zrobić maks 2 razy, a później to już nic nie daje, także lepiej już wydać te 100 zł i mieć spokojną głowę niż podginać blaszki po kilka razy co skończy się i tak wymianą wiązki
![[1.9 TDI] Engine jerking while driving - LIVE Diagnostic](/img/1.gif)
Bardzo dziękuję za film, bardzo mi pomógł w zdiagnozowaniu i usunięciu usterki. Pozdrawiam
generalnie dzieki wielkie mialem identyczny problem w fabi 1.9tdi i zeczywiscie pomogło
Witam. Moja audi A4 b6 avb szarpała coraz mocniej. Czasem jej przechodziło i jeździła jak jej fabryka przykazała. Po przekopaniu miliona wypowiedzi na różnych forach, w końcu dotarłem tutaj.... na szczęście 🙂 Wcześniej "doradcy" stawiali na :turbinę, synchronizację wałka, uszkodzony pompowtrysk, przepływkę, egr,pompę tandemową.... Po obejrzeniu filmu, szybki test na vcds i do dzieła. Zrobiłem wszystko jak w filmie i JUUUPIII audiczka odżyła i już się nie "jąka" 😉 Dzięki za pomoc. Pozdrawiam
Cześć Tomasz
Czy możesz odezwać sie do mnie na email: dariuszkobusinski1986@gmail.com lub tel 792 629 506
Mam problem z szarpaniem w A4 B6 1,9 TDI AVB 101KM
Mechanik wymienił mi pompowtryskiwacz 2 cylindra i huja to pomogło...
Witam. posiadam a4 b6 1.9tdi AWX i tez mam taki problem, czasami szarpie powyzej 3000 tys obr a czasami nie. Miales jakies bledy w silniku? sprawdzalem i u mnie 0 bledow a szarpie od 3000 obr/min i to nie zawsze, jest to meczace przy wyprzedzaniu...
@@23Hidden Cześć Odezwij się do mnie na e-mail dariuszkobusinski1986@gmail.com bo nie dawno też miałem problem z 1.9TDI AVB,myślałem że to coś poważnego a okazało się że to czujnik za 110pln
@@DariuszKobusinski Witam. Jaki to czujnik za 110 zł ? Ponieważ mam ten sam problem.
@@YUMMYdonutt Jakie są błędy w silniku
Dzięki. Jesteś mistrzem
15:15 czy ja dobrze widzę czy mam zwidy omamy ????? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 na koniec najlepsza robota i pozamiatane 😂😂😂😂
Wszystko super autorze poradnika, ale za sposób dokręcania pokrywy klawiatury przy użyciu wkrętarki i śruby w nie odpowiedniej kolejności powodując nieodpowiednie rozmieszczenie naprężeń i ryzyko złego ułożenia uszczelki, nie ma piwka. Piny dodatkowo można potraktować kontaktem w celu usunięcia nalotu. Poza tym okej Pozdrawiam
Dobry materiał.
Ogarnąłeś to elegancko, chodź nie wiem jak poluzowałes ten agr, bo u mnie ni ch*ja drgnąć nie chciał, "rysunek techniczny" ciężko mi zrozumieć było i technika dokręcania przykrywki po prostu jedna śruba za drugą, jakoś nie pokrywa się z moim wykształceniem technicznym. Mimo to rozje*aleś temat, dzięki wielkie, bo główkowałem i myślałem że pompowtryskiwacze do wymiany, a tu słaba godzinka i było po majsterkowaniu :) dodam jeszcze że u mnie było tak że na zimnym wszystko spoko, jak dostawał temperatury to zaczynał szarpac(palić na 3 cylindry) a jak osiagnol swoje 90 stopni to znowu wszystko ok. Może pomoże to też komuś w diagnozie :) jeszcze raz dzięki i pozdrawiam
Wymien uszczelki pompowtryskiwacza.
Czy sprawdzając opór między pinami wtyczki można zdiagnozować problem po drugiej stronie? Tzn. nie do pompowtrysków, ale od wtyczki do wiązki w kierunku sterownika? Jakie są wtedy prawidłowe wartości rezystancji?
Do sterownika to zdecydowanie już oscyloskop nawet taki za 5 stówek da radę. Zwykły multimetr jest za wolny
Wiecie może co może być jak samochodem szarpnie na wolnych obrotach tak jakby na ułamek sekundy zabrakło paliwa ? W czasie jazdy tez to występuje raz na 300km a nieraz co 50 ? Błędów niema.
0:36 po chwili zapali się lampka czek-endżin 0:50 lampka się zapaliła Ty faktycznie jesteś mechanikiem i pracujesz w warsztacie samochodowym ??
Witam mam to samo ale na zimnym silniku z nocy po drugim zgaszeniu jest dobrze co by to mogło być?
Very good master
Wszystko fajnie ale ostatnie ujęcie z dokręcaniem pokrywy zaworów zepsuło filmik . Pokrywy a zwłaszcza te z tworzywa dokręca się od środka na zewnątrz i po przeciwnych stronach ,mniej więcej obrazując tak jak głowicę . Poza tym OK
Dzieki za material. Mam dokladnie takie same objawy, tylko nic nie pojawia sie na komputerze ani nie wyskakuje ‚check engine’. Warto mi sie babrac z mierńikiem czy od razu do mechanika zeby diagnozowal? Pozdrawiam
Sprawdz miernikiem od razu jak zacznie przerywać.
Koszt zero zł, a u mechanika od razu kasę zostawisz
A gdzie końcowe odpalenie i pokazanie jak chodzi po zabiegu?
to faktyczna usterka czy spreparowana na potrzeby filmu ?
Usterka prawdziwa, pojawiła się z dnia na dzień
@@warsztathexacoptergdansk8655 fajnie że chciało ci się dokumentować naprawę
Fajny materiał! Dziś u mnie w passacie B5 wystąpił ten sam problem. Korzystając z Twojego poradnika sprawdzę czy pomoze! :)
Pozdrawiam
po podłączeniu vag-a pojawił się ten sam błąd jak na filmie. Postąpiłem tak jak na filmie, jednak nie oczyściłem gniazda styku w PD z oleju. Podejrzewam że dlatego błąd nie zniknął. Jutro drugie podejście
Oczyszczenie pomogło :) od 5 tys km problem nie powrócił
@@xKypQx czyszczenie styków?
@@wojtek2839 dogięcie konektorków i ich lekkie oczyszczenie
Witam
W moim passacie na złączu przy głowicy między pinem 7 czyli masą a resztą pinów jest zwarcie bo miernik piszczy .nie ma żadnego oporu Jjest zwarcie na wiązce elektrycznej czy w elektrozaworkach
Masz źle ustawiony zakres na mierniku albo tryb auto. Ręcznie zmień na opór
@@warsztathexacoptergdansk8655 Tak faktycznie miałem żle ustawiony miernik Na zakresie 200 ohm na wszystkich pompowtryskach jest 0.6 ohm
Dziękuje za szybką odp
Witam Pana. Taki temat. pompowtryskiwacz cyl.10-N300 zwarcie do masy. Na desce zero bledu. Nie dymi w zadnym kolorze. Lekko telepie po rozgrzaniu na wolnych obrotach. Na zimnym wszystko gra. Pana metoda cos pomoze?? Dzieki pzdr
Na pewno warto sprawdzić samemu. A dopiero jeśli nie pomoże to wymiana lub regeneracja pompowtrysku.
@@warsztathexacoptergdansk8655 dziekuje za szybka podpowiedz. Pozdrawiam
Cześć. Mam pytanie szarpanie auta w zakresie 1500/2000obr na 4 i 5 biegu. Korekcje ok Biby również. Czy jeden wieszający się pompowtrysk mógłby powodować coś takiego?
Doszedleś co było? Mam to samo
@@biayyy_8063 Hej też mam ten problem, możesz mi napisać co było w Twoim Samochodzie
Co było @@biayyy_8063
Co było?@@joyou7985
Co tworzysz?
Specjalnie to zepsułeś,bo passaciki się nie psują🤣🙋♂️
To nie passacik 😛😁
I malinowo... dzisiaj mnie złapał ten problem Sharanie. Błąd z VCDS wskazuje na połączenie na 3 cylindrze.
Jaka powiną być poprawna wartość omów ?
0,5 0hm
Witam i jak pomoglo to ? Bo mam u siebie ten sam problem i nie mam pojecia co to moze byc. Na kompie zadnego bledu
Pomogło, ani razu już potem nie przerwał
i po tej naprawie juz nie szarpał ?
Mam golfa 5 1.9tdi i mam prawie taki sam błąd jak Ty. Tylko mi przerywa na zimnym silniku i sprawdzę ten Twój sposób :D
Mam ten sam problem. Przejadę kilka km zaczyna szarpać wlacze wyłączę auto jak się nagrzeje śmiga
@@fantis1530 ale ciągle tak masz? W tygodniu sprawdzę ten sposób.
@@mariusztaktoja3927 Tak caly czas tak mam.
@@mariusztaktoja3927 Tylko ze ja mma silnik 1.9 tdi asz 130 hp i one maja wadliwe wtyczki pompowtryskiwaczy tutaj pan z forum pisze ze piny we wtyczkach pompowtrysku popodginal i problem z glowy
@@fantis1530 Powiem Ci że nie tylko ten silnik ma problemy takie :P wszystkie 105konne też mają :P
Witam mam passata b5 19 tdi jak przepłukałem przepływkę to stracił silnik na mocy ale nie szarpie tylko nie ma mocy.
Zawór n75 lub przewód podciśnienia obstawiałbym
Witam wszystkich😊
Mam taką przypadłość w Passat B6 1,9Tdi BKC ujawniło się takie coś że jak się jedzie to szarpie ledko przy spieszenia i późnej normalnie takie sporadycznie . Już byłem dwóch mechaników niby wszystko jest okej 😩😫 . Może macie dla mnie pomoc pomysł 🧑🔧
Witam posiadam passata B6 2.0 TDI BKP który boryka sie z problemem palenia a mianowicie po przekroczeniu 70 stopni zaczyna szarpać silnikiem i bardzo długo kręci gdy juz zapali wszystko jest w normie. Po podgieciu styków nie było wzorowo ale zdecydowanie lepiej zaczął palić niestety problem powrócił po 2 tyg 😢 Pytanie czy w takim wypadku mogła ulec uszkodzeniu wiązka pompowtrysków ?
p.s aktualnie zbliża sie zima temperatury oscylują rano w granicach -3 stopni i pali za drugim razem różnica taka ze na zimnym kręci normalnie a na ciepłym tak jak by chciał wyrwać silnik z budy
Ktoś ma jakies sensowne porady lub moze miał podobny problem ?
Pozdrawiam 😊
Załóż rozrusznik nowy który ma 11z
Za ta mjerenja se koriste adapteri za mjerenje mjerne kunice/nastavci
u mnie pomogło do gięcie blaszek na pompowtryskach passat b6 1.9 tdi warto to zrobić dzięki
a jakie miałeś objawy błędy przed dogieciem blaszek
Poprawić piny wtyczki na pompowtryskach i będzie dobrze :-)
Piny przy samych pompowtryskach czy wtyczkach od wiązki
Witam mam Pytanko u mnie jak się nagrzeje to na biegu jałowy A jak się jedzie to jest ok Może Pan coś doradzić
Witam mqm to samo czy problem zostal rozwiązany i jak
To nie jest kontrolka chek engine tylko kontrola trakcji
bo diesel 1,9 tdi pd nie ma kontrolki check engine
2.0TDI BRE wlasnie tak naprawilem bład vcds i telepanie budą przy 50km/h
Można prosić o jakiś kontakt z Panem ?
hexanet728@gmail.com
Witam, mam bardzo nie typowy objaw przy gorącym silniku podczas uruchamiania jest duże szarpniecie... Po uruchomieniu silnik pracuje bez problemu jeździ jak fabryka przykazala... Czy może być to objaw uszkodzonej wiązki???
Witam mam problem Audi A4 B7 2.0tdi jak jest temperatura na dworze powyżej 20C' auto przy przspieszaniu szarpnie, przerwie na biegu drugim lub trzecim przy obrotach powyżej 2tys obrotów brak jakichkolwiek błędów zimom i jak jest chłodno jest ok
Mam to samo w tym samym samochodzie, rozwiązałeś już problem ?
Tyle dobrze,że nie chodzi na 1 cyl. U mnie przestał chodzić na 2 cylinderach i jeszcze wróciłem 200km do domu. Nie polecam nikomu, spalanie 15l/100km
Bo jesteś idiotą, czym się chwalić?
Silnik na złom
@@buuuniek Dalej jeździ. Nie jestem twoim kolega więc pisz per Pan.
Mi kiedyś c3 przyszło wracać około 500km, na trzech cylindrach, ależ to była męczarnia, cały boski dzień za kółkiem, teraz mam oktawie 1 1.9 tdi, 101km, i od miesiąca też szarpie, i czasami zgaśnie, zmieniłem filtr paliwa, pompe paliwa (oryginał) i dalej to samo, błędów brak, już sam niewiem gdzie szukać przyczyny😢
@@piftipafti czujnik położenia wału
@@xby2918 myśli pan? Pamiętam jak u siostry kiedyś był walnięty czujnik położenia wału, to miała problem z odpalaniem, a tu odpala za każdym razem od strzała, szczerze nawet nie brałem tego pod uwagę 🤔
Cała nowa wiązka kosztuje 100 parę zł bez sensu się bawić
100 zł to nie fortuna, tak czy siak trzeba to rozebrać a potem poskładać a to jest najgorsze
@@tomszym2358 nie zmienia to faktu że twój filmik bardzo mi pomógł , dzisiaj wymieniałem taka wiązkę w moim Seacie Altea i potraktowałem ten filmik jako instruktażowy , dzięki
@@spryciarz82ok98 Ja wolałbym za te 100zł kupić sobie piwko i kwiatka kobicie, podoginać blaszki i mieć ten sam efekt bez latania po sklepach :)
@@IzTam89 tyle że te podginanie blaszek na długo nie pomoże, można tak zrobić maks 2 razy, a później to już nic nie daje, także lepiej już wydać te 100 zł i mieć spokojną głowę niż podginać blaszki po kilka razy co skończy się i tak wymianą wiązki
Na cewkach 0, 5 ohm
O mein god
Kogo to obchodzi?
Ty nawet nie rozumiesz co mówisz?
Przepustnica
Weź się schowaj
Żenujące
Wtryski albo wałek się wytarł
nie
Szkoda że nie zobaczyliśmy jak chodzi po tej naprawie
Żenujące