no i to rozumiem, oglądnąłem od deski do deski, kwintesencja sprawy bez pierniczenia o wszystkim i o niczym, mega konkret film, wszystko jasne, w grudniu kupuję arteona tdi własnie z dq381 i to będzie pierwsza rzecz którą u ciebie zrobię, chciałbym żeby jeździł identycznie jak ten passat po rozszerzonej, pozdrawiam z olsztyna
Kurde , już bardzo dawno nie odsłuchałem całego filmu. Bardzo ciekawy i bardzo informacyjny. Zamelduje się w swoim czasie . Pozdrawiam serdecznie i pięknie dziękuję.🙂🙂🙂
Podziękował! Miło czytać tak dobre opinie i mieć świadomość, że materiał, w który włożyłem mnóstwo energii i serca jest dla oglądających przydatny i trafia w ich oczekiwania. Pozytywny feedback dodaje mi motywacji do działania :) Modyfikacje u mnie są równie dobre jak film! Inżynierowi do poziomu Profesora jeszcze daleko, ale w skrzynie DSG umiem perfekcyjnie 😎
Północna część Krakowa. Szczegółowy cennik zamieszczam w przypiętym poście na Facebooku. Zachęcam do kontaktu drogą mailową lub telefoniczną (dane w opisie filmu). Z chęcią porozmawiam z Panem i ustalimy ewentualne szczegóły.
@@savik7987 za daleko do pojęcie względne. Ja byłem nastawiony że pojadę tuningować DQ200 600km, ale okazało się, że mam w Krakowie 160 km od domu. Generalnie czasem warto połączyć wyjazd na tuning ze zwiedzaniem. Przyjeżdżasz w piątek do Krakowa, zwiedzasz, a w niedzielę wracasz do domu bogatszy o wiedzę i z odmienionym autem :) Tuner ogarnie temat w dwa dni. Ja podzieliłem wyjazd na dwa razy, jednego dnia przez 3 godziny objechaliśmy auto, przekazałem co chce i zgrano oprogramowanie do przerobienia, a w tym tygodniu jadę drugi raz na instalację i korekty, też 3 godziny.
Polecam kazdemu dokonac tej modyfikacji i to z wersja rozszerzona.Bylem u tego pana i jestem jego profesjonalizmem pod wrazeniem. Moj B8 to teraz calkiem inny pojazd,jazda jest lekka i robi nareszcie znowu to,co samochod robic powinien.Jestem z Niemiec ,mam do pana ponad 1300km i nie zaluje ze go odwiedzilem i polecam raz jeszcze to kazdemu.Przy okazji odwiedzilem piekny Krakow.Pozdrawiam pana i dziekuje za dokonana modyfikacje.Mfg kurt
Serdecznie dziękuję za podzielenie się swoją opinią! Cieszę się, że nie zawiodłem. Modyfikacja rozszerzona wniosła sporo w tej konfiguracji, niech służy i cieszy jak najdłużej :) Pozdrawiam!
To jest to co mówisz przyjacielu...tylko mnie brakowało technicznej wiedzy...😅do tej pory jazda dsg dla mnie była tragedia...szybszy byłem czasami moim paskiem2002 1.9tdi w manualu
Bardzo profesjonalnie opowiedzianie. Ja na szczescie mam manuala i NIE!!! korzystam z podpowiedzi na liczniku na kturym biegu mam jechac. Bo chyba dwumas polecial by po miesiącu Ale gdy kiedyś bede mial dsg to pierwszą rzeczą po zmianie rozrządu bedzie taka modyfikacja skrzyni biegów
Dzięki! W planie kolejne, krótkie filmy z efektów strojenia każdej ze skrzyni zarówno przy silnikach diesela jak i benzynowych. Zachęcam więc do śledzenia kanału, a przede wszystkim stronki na Fb :)
Teraz nawet AMG z V8 i skrzynią speedshift w trybie comfort działa w podobny sposób. Zmiany biegów grubo poniżej 2 tys. obrotów. Jazda ze stałą prędkością 50km/h i od razu zapięty 9 bieg.
każda oszczędność robi większe koszty w przyszłości. mam b8 z dq500 jeżdżę wyłącznie na S. dużo jazdy po torach i już mam 60LC bez żadnych problemów. idealnie dsg chodzi mam oryg soft pierwsza wersja tunerzy sobie zgrywają mówią najlepszy i update żeby nigdy nie robić
Bywają rodzynki, w których problem jest mniejszy (loteria). Modyfikacja daje możliwość wystrojenia skrzyni pod oczekiwania kierowcy, jeśli ta nie działa tak jak tego oczekuje, ale jeśli charakterystyka fabryczna odpowiada w pełni, to nie ma najmniejszego sensu kombinować w tym temacie.
Kupiłem T Roca. 🥴 Mam zamiar tak jak ty jeździć w trybie sport i nie bawić się w tuning skrzyni, bo mechanicy potrafią najlepsze auto popsuć! 😢 Dodatkowo jeszcze muszę pamiętać o wyłączaniu start-stop. 😱 Ch*j z pseudoekologią i bandą eko terrorystów! Pozdrawiam. Dziadek Andrzej. ✌️🇵🇱
@@And-zg9bqmam b8 z 1.4 i dq200 i biegi zmienia na D w miarę normalnie, ale mam też polo 2018 1.0 tsi i też dq200 i już ten na D jeździ tragicznie. Na S jest bardzo OK
Super kompendium. Muszę nadmienić, że popełniłem wspomniany w materiale błąd mianowicie zmieniłem oprogramowanie w silniku co na hamowni i w trybie jazdy sport widać, ale też czuć, że skrzynia nie nadąża za silnikiem. Przekłada się to na jazdę codzienną w standardowym trybie drive (D). Skrzynia słabo reaguje na gaz, męczy silnik opóźniając redukcję biegów i dając uczucie jazdy na półsprzęgle trzymając się niskich obrotów dopiero po całkowitym wciśnięciu pedału gazu uwalniana jest moc wkręcając silnik na wysokie obroty. Modyfikacja oprogramowania silnika nie jest w pełni wykorzystana. Niestety mam starsze auto ze skrzynią 6hp19a.
Mam skrzynię 6-biegową EDC (dwusprzęgłowa od Renault, firmy Getrag) w Clio IV z silnikiem 1.2 TCe. Aż prosiłoby się, by ta skrzynia załączała biegi później, przy trochę wyższych obrotach, tak aby po zmianie auto nie musiało się zbierać z okolic 1400 RPM, bo czuć, że jest wtedy zamulone i po prostu się męczy przyspieszając z tak niskich wartości... Bywa że w jeździe miejskiej nie zdążę dobić jeszcze do 50 km/h, a tu już cyk - piąty bieg i obroty 1300... Najgorzej, że tak jak zbyt szybko wbija wyższe biegi, tak następnie zbyt późno je redukuje. Przy zwalnianiu i hamowaniu silnikiem - skrzynia bardzo długo czeka na redukcję do biegu niższego, niejednokrotnie do okolic nawet 1100 RPM - i akurat wówczas gdy chcę przyspieszyć - z jak niskich obrotów ten samochód musi się zbierać... Krzywa zmiany biegów to tutaj tragedia. Ładnie to pewnie wygląda w kontekście spalania w testach, natomiast ze zdrową, optymalną pracą całego układu napędowego ma to raczej niewiele wspólnego...
Ja mam passat b8 2019 comfortline full wyposażenie, i martwiłem się, że mi przedłuża biegi do ok 2tyś teraz widzę, że tak jest git :D jeżdże na trybie komfort. Do 2ki przechodzi mi po ok 2 tyś
Szczególnie DQ381 2>3 zmienia dokładnie w taki sposób, czasem nawet nieco powyżej 2000 obr. ze względu na spory spadek obrotów po zmianie (kwestia przełożeń). Niestety im wyższy bieg, tym zmiana następuje przy coraz niższych obrotach (i to już nie jest dobre). Jeśli jest inaczej (nawet niższych obciążeniach) to albo w sterowniku już ktoś "był" albo fabryczna elastyczność skrzyni dla większych żądań prawą nogą jest przyzwoita i wysterowanie pedału gazu do standardowego rozpędzania powoduje zmiany biegów przy optymalnych obrotach. Stawiałbym na to drugie, o dziwo zdarza się czasem w pełnej serii :)
@@softVAG przedłuża na każdym biegu, kupowałem go jako używany z salonu a poprzednik zachował go w idealnym stanie. Mechanik sprawdził go dokładnie i wszystko sprawne. To samo keyless na wejściu był zablokowany - na czym mi zależało, aby otwierać/zamykać z kluczyka, więc możliwe, że ktoś też dostrajał skrzynie biegów :D
Bardzo ciekawy material, wlasnie stoję przed zakupem auta i trochę boje sie DSG, bo opine sa różne, ale z tego co widze do jest dość dużo tych skrzyń. Po takiej modyfikacji DSG, jak wyglada spalanie na 100 km? Dziękuję i pozdrawiam.
Dzięki! Nie ma się czego bać, podstawą jest sprawdzenie kondycji skrzyni w danym egzemplarzu i historii jej serwisowania (regularne wymiany oleju to klucz do sukcesu). Natomiast przy "suchej" DQ200 trzeba liczyć się z tym, że przy jeździe miejskiej sprzęgła będą zużywały się znacznie szybciej niż ma to miejsce w innych modelach dwusprzęgłówek VAGa (to słaby punkt DQ200). Mam mnóstwo Klientów, którzy bezproblemowo pokonują tymi skrzyniami 300t km+ bez konieczności wykonywania kosztownych napraw. Jak dbasz - tak masz. Spalanie po modyfikacji zwykle spada, ze względu na utrzymywanie obrotów silnika w zakresie optymalnym dla zadawanego obciążenia. Pozdrawiam!
Przez oryginalny soft dsg dq 250 w pasku b6 dwumas powiedzial papa. Tyle ze... to stare auto, wymiana nowej dwumasy musi mu wystarczyc. Bo to tez trzeba brac pod uwage ze leciwe auto i inwestowac w to juz nie ma sensu, ma byc sprawne i tyle, ale kilka lat wstecz pewnie bym to zrobil 😃
Niestety tak jest i słowa w filmie (na temat konsekwencji) nie są rzucane na wiatr. Klienci przyjeżdżają z podobnymi doświadczeniami. Ani to ekologiczne, ani to ekonomiczne. Jeśli kolejny, nowszy wóz będzie z DSG - zapraszam :)
@@softVAG b6 jest jako dodatek już, ze względu ze tyle czasu jeździłem, sam te biegi zmieniałem, to drugie auto jest w manualu 😄 ale będę pamiętał, może jeszcze się kiedyś skusze na automat.
Mnie też irytuje jazda na zbyt niskich obrotach w moim A3 8V 2.0 Quattro. Skrzynia DQ381, potrafi trzymać 1200-1400 obr. Byłem na adaptacji skrzyni w ASO bo auto posiada jeszcze 1.5 roku gwarancji i trochę pomogło. Skrzynia szybciej słucha poleceń, ale jednak usiłuje wbić jak najwyższy bieg. Tryb dynamic znowu zbytnio przeciąga i redukuje dopiero przy 3 tys obrotów. Na szczęście nie mam laga w trybie Drive w sytuacjach wyjazdu ze skrzyżowania itp. Jeżeli postanowię zatrzymać auto po gwarancji to pewnie się zgłoszę. Ile trwa wystrojenie samochodu? Można to zrobić jakby na poczekaniu? Czy konieczne jest zostawienie auta?
Problem znany doskonale. Wyprowadzenie tego i dostosowanie tej skrzyni do kierowcy to dla mnie bułka z masłem. Stroję mnóstwo takich konfiguracji. W jeden dzień się wyrobimy (modyfikacja rozszerzona zajmuje mi jednak dwukrotnie więcej czasu niż podstawa). Najlepiej zarezerwować sobie cały dzień. Pośpiech przy takich tematach absolutnie wskazany nie jest.
Witam, mam taki przypadek Octavia 3 fl 2.0 tdi 150 dq381 - mam wrażenie że zbyt często redukuje na zakrętach czy rondzie do 2-go biegu i zbyt długo trwa w tym momencie półsprzęgło a zmiana na bieg 3 występuje z pewnym opóźnieniem powyżej 2 tys obrotów mimo delikatnego obchodzenia się z gazem. Ponadto nie zmienia z 2 na 3 wcześniej niż przy 2 tys. obrotów (wydaje mi się zbyt wysoko) Czy problem jest znany ?
Podpięcie najczęściej poprzez OBD2, istnieje kilka specjalistycznych narzędzi przy użyciu, których przeprowadzam modyfikacje. System ACT unieszkodliwić można w sterowniku silnika, a póki co nie zajmuję się modyfikacją ECU.
@@yangton ACT/COD możliwe jest do wyłączenia poprzez edycję pliku binarnego w sterowniku silnika. Mi osobiście nie jest znane kodowanie czy adaptacja, która wyłączy to bez generowania "choinki" i komunikatów na zegarach. Jeśli ktoś takowe zna to chętnie dowiem się jaka jest alternatywa :)
Mam Passata B8 z silnikiem 1.5 TSI. Z reguły pod górkę (u nas jest teren górzysty) jeżdżę w trybie S, na prostej i z górki D. W trybie D obroty silnika na prostym i tak są za niskie, ale w S są za wysokie do spokojnej równomiernej jazdy. Brakuje czegoś pośrodku. Aczkolwiek wydaje mi się, że w przypadku silnika 1.5 TSI to fabryczne zestrojenie skrzyni biegów nie jest aż takie złe jak z prezentowanym tu silnikiem TDI. Mój samochód ma 3 lata, ale kupiłem go niedawno w salonie VW i dali mi na niego roczną gwarancję, więc nie wiem, czy ma sens teraz coś modyfikować, żeby tej gwarancji nie stracić.
Typowe zachowanie skrzyni na fabrycznym sofcie - właśnie po to się je modyfikuje :) Przy 1.5 TSI często spotykam się z dość wysokim jak na serię wystrojeniem punktów zmian biegów (gorzej z redukcjami), a w połączeniu z tymi silnikami, które mają dobry "dół" i są elastyczne, taka kalibracja sprawia, że problem jest mniej odczuwalny (ale nadal istnieje). W takich przypadkach zwykle zalecam przeczekanie okresu gwarancji. Jeszcze rok takiej jazdy nie wywoła tutaj poważnych konsekwencji, szczególnie przy jeździe w trasie. Później zapraszam na personalizację, będzie jeździć się znacznie przyjemniej :)
@@softVAG 1.4tsi 150hp passat b8. Przy ruszaniu mam dwie opcje albo bardzo powoli albo pedal na 3/4 żeby nie było czuć działania polsprzegla. Czy da się to ustawic by ruszał tak bardziej smooth ? :) ogólnie przebiegu już trochę ma 170k ale jeździ tak samo od ok 100k 😊 Ogólnie jest nieprzyjemnie nim ruszyć spod swiatel i zamułka lub strzal
@@IncognitoDriver Często się z tym spotykam, ale najczęściej moi Klienci skarżą się na to przy korzystaniu z systemu Auto Hold. Rozwiązaniem jest zmiana techniki ruszania i w 90% przypadków pomaga. Kiedy Auto Hold jest aktywny i położymy nogę na gazie, by normalnie ruszyć - najczęściej następuje szarpnięcie (nie zawsze). Rozwiązaniem jest bardzo szybkie i nieznaczne "kliknięcie"/ gazu tuż przed ruszeniem samochodu (impuls) i następnie już normalne jego wciśnięcie. Wtedy hamulce odpuszczą i samochód ruszy tak jakby AH nie działał, czyli bez większego szarpania. Jeśli szarpanie nie jest związane z pracą AH, to często pomaga aktualizacja oprogramowania skrzyni do wyższego numeru SW np. w ASO. Ja natomiast nie mam sztuczek na wyeliminowanie tego modyfikacją.
Proszę o wiadomość prywatną na Facebooku (gdzie jest także dostępny cennik) lub kontakt na adres email podany w opisie filmu. Tam ustalimy wszystkie szczegóły i z chęcią odpowiem Panu na inne pytania.
Mam Passata b8 z 2019 2,0 tdi. Już mam umówiony termin na strojenie skrzyni a puki co to nie problem jest dla niej jak jeżdżę na sport? Z 2 na 3 zmienia przy 2500 obrotów a reszta już nawet jest spoko tylo na redukcjach od czwartego w dół czuć szarpnięcie jak bieg zapnie ale w drugą stronę już nie.
Szczegółowy cennik dostępny jest na Facebooku, w razie dalszych pytań zachęcam do kontaktu przez wiadomość prywatną. Cena jest stała i niezależna od typu skrzyni.
Specjalizuję się w skrzyniach do grupy VAG. Polecam rozeznać temat Alfy u konkurencji. 8HP jest oczywiście skrzynią modyfikowalną, ale obiło mi się o uszy, że w Alfach odczyt jej softu możliwy jest póki co po podpięciu się bezpośrednio do skrzyni, a zabieg ten wymaga w tych autach sporej gimnastyki. Nie ręczę za te informacje, musi Pan zapytać kogoś mądrzejszego w tej materii :)
@@loxenix7108 Jeśli skrzynia w trybie Sport wyraźnie szarpie, to nie jest to bez znaczenia dla jej kondycji. Jazda na skrajnie niskich obrotach ciągnie za sobą jednak poważniejsze konsekwencje.
Dzięki za zapytanie. Szczegółowy cennik znajdziesz na Facebooku w przypiętym na górze poście (link do strony w opisie). Cena jest stała niezależnie od typu skrzyni.
Ja czekałem prawie do końca. Zrobiłem ostatni przegląd gwarancyjny, nie mieli dla mnie żadnych akcji serwisowych czy aktualizacji, to uznałem że wystarczy psucia skrzyni, zwłaszcza że chce tym autem jeździć z 10 lat, a potem zostawię żonie. Do końca gwarancji zostało mi 9 miesięcy, ale zmieniam program, bo mnie i skrzynie dobijają te zmiany i żeglowanie. Każdy robi jak uważa.
Witam. A czy jest Pan w stanie przy okazji takiej modyfikacji skrzyni cofnąć tak zwaną „poprawkę” softu silnika związaną z aferą dieselgate w silniku ea189?
Dzień dobry, póki co nie wykonuję takich zabiegów, specjalizuję się w modyfikacjach skrzyń DSG/S Tronic. Zdecydowanie jednak polecam zrobić to co Pan napisał, a jest to możliwe. Korzyści przewyższą straty.
Skrzynia oczywiście modyfikowalna, a zakres jej modyfikacji zależy od tego jak skalibrowana jest fabrycznie, co mogę sprawdzić dopiero po przejechaniu się samochodem i wykonaniu pewnych pomiarów. Rzadko bo rzadko, ale zdarzają się egzemplarze "rodzynki", w których modyfikacja nie poprawia, aż tak dużo jak w większości konfiguracji, które spotykam (znośna kalibracja fabryczna).
Ale maksymalne przyspieszenie osiąga się kręcąc powyżej maksymalnej wartości mocy ponieważ na kolejnym biegu jest większe przełożenie. Więc pomimo spadku po szczycie i tak jest lepiej. To jest dobre akurat.
Wszystko zależy od przebiegu krzywej mocy konkretnego silnika. Jeśli moc maksymalna dostępna jest w wąskim zakresie, a przełożenia są długie - warto tak zrobić, ale z głową (4800 obrotów przy 1.6 czy 2.0 TDI EA189 to kuriozum). To jeden z powodów, dla których na niskich biegach, maksymalne obroty ustawiam wyżej, przy czym na filmie nagrywanym na samochodzie bez napędu 4x4 jest to ciężkie do pokazania (uślizgi kół, szybki wzrost prędkości i często nienadążająca wskazówka obrotomierza).
@@softVAGA jeśli chodzi o uślizg kół to raczej skrzynie nie powinna zmieniać biegu na wyższy. Dopiero jak prędkość samochodu wzrośnie i złapie przyczepność. Poza tym u mnie jak działa ABS/ESP to nie ma opcji na zmianę biegu (Mazda). Dopiero jak system przestanie działać to jest szansa na zmianę.
@@Don_Mag Fabrycznej pracy skrzyni przy wkroczeniu do działania tych systemów nie zmieniam. Odczucia podczas jazdy są poprawne i nie ma co tutaj kombinować.
Szczegółowy cennik znajduje się na Facebooku w przypiętym na górze poście. W razie pytań zachęcam do bezpośredniego kontaktu. Jestem w stanie zmodyfikować bez problemu.
Proszę o wiadomość prywatną na Facebooku (gdzie jest także dostępny cennik) lub kontakt na adres email podany w opisie filmu. Potrzebuję też więcej szczegółów i tak najłatwiej porozmawiać.
facebook.com/softvag/posts/pfbid02PZtcr9haoezNTJomQR1CyZ7jLsRVhYMPhixWneCH78ZCpdVAVtiM4nydEYBnGXVpl Nie, że nie chcę podać, tylko cena zależy od kilku czynników to po pierwsze - dlatego zrobiłem cennik, by wszystko było jasne. Dwa - wszystko działa jak należy. W opisie filmu, masz link do Facebooka, a na nim na samej górze w przypiętym poście jest cennik. Prościej już nie jestem w stanie tego zrealizować.
Modyfikacja poprawnie optymalizująca charakterystykę obrotową nie powoduje wzrostu zużycia paliwa. W wielu przypadkach samochód po modyfikacji pali nieco mniej. Jeśli jednak skrzynię wystroi się agresywnie i będzie ona bardzo responsywna i elastyczna to spalanie z pewnością wzrośnie.
@@softVAG już bym był na strojeniu tylko to druga strona Polski. W jeden dzień może nawet nie wypalić zrobienie stage 3 na odpowiednio przygotowanym aucie.
Znajomy ma golfa 7 1.4 tsi 2018 r. i przy dojeżdżaniu do skrzyżowania na 6 biegu jedzie nawet 50 km/h. Mnie Chuj strzela jak widzę takie coś, no ale przecież dłużej mu pokazuje 0,0 zużycia paliwa bo na biegu niby odcina paliwo. Aktualnie ma przebieg ok. 80.000 km ale ile to wytrzymie. Ja go od niego nawet za darmo nie wezmę.
Przy większych obciążeniach owszem, przy niższych mogą być poniżej, ale mówię tutaj o rozsądnych wartościach, do których 1100 obr/min nie należy. Obroty muszą być dostosowane do obciążenia silnika, po to jest do dyspozycji pełen ich zakres.
no i to rozumiem, oglądnąłem od deski do deski, kwintesencja sprawy bez pierniczenia o wszystkim i o niczym, mega konkret film, wszystko jasne, w grudniu kupuję arteona tdi własnie z dq381 i to będzie pierwsza rzecz którą u ciebie zrobię, chciałbym żeby jeździł identycznie jak ten passat po rozszerzonej, pozdrawiam z olsztyna
I tak będzie jeździł, półśrodków nie stosuję :) Dzięki i zapraszam.
Świetna robota! Obowiązkowy zabieg tuż po zakupie! Brawo👍🏻👏👏
Mechanikiem ani diagnostą samochodowym nie jestem. Ale film wydaje się sensowny i daje do myślenia. Chcę powrotu 1,9 tdi😢
Zawsze lepiej wiedzieć więcej niż mniej. Dzięki za super odcinek. Może mi się to kiedyś przydać. Pozdrawiam serdecznie
Wielki szacunek.
Mistrzostwo świata.
Dzięki za słowa uznania :)
Kurde , już bardzo dawno nie odsłuchałem całego filmu. Bardzo ciekawy i bardzo informacyjny. Zamelduje się w swoim czasie . Pozdrawiam serdecznie i pięknie dziękuję.🙂🙂🙂
Dzięki za miłe słowa, pozdrawiam!
Hej ile kosztuje strojenie b9 190 km?
Bardzo dobry film daje duzo do myślenia
To niesamowite, że fabryki nie myślą w ten sam sposób 🙆🏿♂️. Bardzo dobry film
Obawiam się, że właśnie firmy liczą na szybszą awarię (po gwarancji). Tam też pracują inżynierowie tyle, że z księgowymi.
WOW! WOW! WOW! Baaaardzo profesjonalne tłumaczenie i to przez 30 min! Czy Pan ma tytuł Profesora? Naprawdę szacunek. Majstersztyk!
Podziękował! Miło czytać tak dobre opinie i mieć świadomość, że materiał, w który włożyłem mnóstwo energii i serca jest dla oglądających przydatny i trafia w ich oczekiwania. Pozytywny feedback dodaje mi motywacji do działania :) Modyfikacje u mnie są równie dobre jak film! Inżynierowi do poziomu Profesora jeszcze daleko, ale w skrzynie DSG umiem perfekcyjnie 😎
Fajnie że znalazłem ten film, niedługo odezwę się by wykonać modyfikację, pozdrawiam
Super, miło mi to słyszeć! Zapraszam i również pozdrawiam :)
Gdzie pan przyjmuje żeby można się było umówić na usługę? I ile to kosztuje?
Północna część Krakowa. Szczegółowy cennik zamieszczam w przypiętym poście na Facebooku. Zachęcam do kontaktu drogą mailową lub telefoniczną (dane w opisie filmu). Z chęcią porozmawiam z Panem i ustalimy ewentualne szczegóły.
Niestety za daleko :/@@softVAG
@@savik7987 za daleko do pojęcie względne. Ja byłem nastawiony że pojadę tuningować DQ200 600km, ale okazało się, że mam w Krakowie 160 km od domu. Generalnie czasem warto połączyć wyjazd na tuning ze zwiedzaniem. Przyjeżdżasz w piątek do Krakowa, zwiedzasz, a w niedzielę wracasz do domu bogatszy o wiedzę i z odmienionym autem :) Tuner ogarnie temat w dwa dni. Ja podzieliłem wyjazd na dwa razy, jednego dnia przez 3 godziny objechaliśmy auto, przekazałem co chce i zgrano oprogramowanie do przerobienia, a w tym tygodniu jadę drugi raz na instalację i korekty, też 3 godziny.
Polecam kazdemu dokonac tej modyfikacji i to z wersja rozszerzona.Bylem u tego pana i jestem jego profesjonalizmem pod wrazeniem. Moj B8 to teraz calkiem inny pojazd,jazda jest lekka i robi nareszcie znowu to,co samochod robic powinien.Jestem z Niemiec ,mam do pana ponad 1300km i nie zaluje ze go odwiedzilem i polecam raz jeszcze to kazdemu.Przy okazji odwiedzilem piekny Krakow.Pozdrawiam pana i dziekuje za dokonana modyfikacje.Mfg kurt
Serdecznie dziękuję za podzielenie się swoją opinią! Cieszę się, że nie zawiodłem. Modyfikacja rozszerzona wniosła sporo w tej konfiguracji, niech służy i cieszy jak najdłużej :) Pozdrawiam!
Bardzo dobry film i szacun że nie zgasł samochód jadąc praktycznie na rezerwie minimalnej
Dzięki, tutaj Klient miał problem ze wskazaniem/pływakiem, ja nie ryzykowałbym aż tak :)
Super film i wiedza👍
Dzięki, to dodaje mi motywacji do działania! :)
To jest to co mówisz przyjacielu...tylko mnie brakowało technicznej wiedzy...😅do tej pory jazda dsg dla mnie była tragedia...szybszy byłem czasami moim paskiem2002 1.9tdi w manualu
Bardzo profesjonalnie opowiedzianie.
Ja na szczescie mam manuala i NIE!!! korzystam z podpowiedzi na liczniku na kturym biegu mam jechac. Bo chyba dwumas polecial by po miesiącu
Ale gdy kiedyś bede mial dsg to pierwszą rzeczą po zmianie rozrządu bedzie taka modyfikacja skrzyni biegów
Wróżę dobry progress temu kanałowi.
Dzięki! W planie kolejne, krótkie filmy z efektów strojenia każdej ze skrzyni zarówno przy silnikach diesela jak i benzynowych. Zachęcam więc do śledzenia kanału, a przede wszystkim stronki na Fb :)
Dobry materiał 👍👍
No i pięknie!
Teraz nawet AMG z V8 i skrzynią speedshift w trybie comfort działa w podobny sposób. Zmiany biegów grubo poniżej 2 tys. obrotów. Jazda ze stałą prędkością 50km/h i od razu zapięty 9 bieg.
Program skrzyni odpowiedni i masz z głowy taka zabawę :)
Tak jest :)
każda oszczędność robi większe koszty w przyszłości. mam b8 z dq500 jeżdżę wyłącznie na S. dużo jazdy po torach i już mam 60LC bez żadnych problemów. idealnie dsg chodzi mam oryg soft pierwsza wersja tunerzy sobie zgrywają mówią najlepszy i update żeby nigdy nie robić
Bywają rodzynki, w których problem jest mniejszy (loteria). Modyfikacja daje możliwość wystrojenia skrzyni pod oczekiwania kierowcy, jeśli ta nie działa tak jak tego oczekuje, ale jeśli charakterystyka fabryczna odpowiada w pełni, to nie ma najmniejszego sensu kombinować w tym temacie.
U mnie s tronic zapina 6 bieg przy prędkości 52km/h. Tragedia, dlatego jeżdżę cały czas w trybie sport :)
Kupiłem T Roca. 🥴 Mam zamiar tak jak ty jeździć w trybie sport i nie bawić się w tuning skrzyni, bo mechanicy potrafią najlepsze auto popsuć! 😢 Dodatkowo jeszcze muszę pamiętać o wyłączaniu start-stop. 😱 Ch*j z pseudoekologią i bandą eko terrorystów! Pozdrawiam. Dziadek Andrzej. ✌️🇵🇱
@@andrzejostrowski1000i jak jazda na S, daje wynik, lepiej, czy jedna przeprogramowanie?
@@And-zg9bqmam b8 z 1.4 i dq200 i biegi zmienia na D w miarę normalnie, ale mam też polo 2018 1.0 tsi i też dq200 i już ten na D jeździ tragicznie. Na S jest bardzo OK
@@andrzejostrowski1000bardzo latwo w VCDS mozna wylaczyc start stop w taki sposob ze guzik sie sam wylacza po odpaleniu polecam
Super kompendium.
Muszę nadmienić, że popełniłem wspomniany w materiale błąd mianowicie zmieniłem oprogramowanie w silniku co na hamowni i w trybie jazdy sport widać, ale też czuć, że skrzynia nie nadąża za silnikiem. Przekłada się to na jazdę codzienną w standardowym trybie drive (D). Skrzynia słabo reaguje na gaz, męczy silnik opóźniając redukcję biegów i dając uczucie jazdy na półsprzęgle trzymając się niskich obrotów dopiero po całkowitym wciśnięciu pedału gazu uwalniana jest moc wkręcając silnik na wysokie obroty. Modyfikacja oprogramowania silnika nie jest w pełni wykorzystana. Niestety mam starsze auto ze skrzynią 6hp19a.
Może ja zacznę w manualu tak elegancko zmieniać biegi.
Mam skrzynię 6-biegową EDC (dwusprzęgłowa od Renault, firmy Getrag) w Clio IV z silnikiem 1.2 TCe. Aż prosiłoby się, by ta skrzynia załączała biegi później, przy trochę wyższych obrotach, tak aby po zmianie auto nie musiało się zbierać z okolic 1400 RPM, bo czuć, że jest wtedy zamulone i po prostu się męczy przyspieszając z tak niskich wartości... Bywa że w jeździe miejskiej nie zdążę dobić jeszcze do 50 km/h, a tu już cyk - piąty bieg i obroty 1300... Najgorzej, że tak jak zbyt szybko wbija wyższe biegi, tak następnie zbyt późno je redukuje. Przy zwalnianiu i hamowaniu silnikiem - skrzynia bardzo długo czeka na redukcję do biegu niższego, niejednokrotnie do okolic nawet 1100 RPM - i akurat wówczas gdy chcę przyspieszyć - z jak niskich obrotów ten samochód musi się zbierać... Krzywa zmiany biegów to tutaj tragedia. Ładnie to pewnie wygląda w kontekście spalania w testach, natomiast ze zdrową, optymalną pracą całego układu napędowego ma to raczej niewiele wspólnego...
To na korepetycjach z kalibracji skrzyni automatycznej byli chyba w Wolfsburgu ;)
Ja mam passat b8 2019 comfortline full wyposażenie, i martwiłem się, że mi przedłuża biegi do ok 2tyś teraz widzę, że tak jest git :D jeżdże na trybie komfort. Do 2ki przechodzi mi po ok 2 tyś
Szczególnie DQ381 2>3 zmienia dokładnie w taki sposób, czasem nawet nieco powyżej 2000 obr. ze względu na spory spadek obrotów po zmianie (kwestia przełożeń). Niestety im wyższy bieg, tym zmiana następuje przy coraz niższych obrotach (i to już nie jest dobre). Jeśli jest inaczej (nawet niższych obciążeniach) to albo w sterowniku już ktoś "był" albo fabryczna elastyczność skrzyni dla większych żądań prawą nogą jest przyzwoita i wysterowanie pedału gazu do standardowego rozpędzania powoduje zmiany biegów przy optymalnych obrotach. Stawiałbym na to drugie, o dziwo zdarza się czasem w pełnej serii :)
@@softVAG przedłuża na każdym biegu, kupowałem go jako używany z salonu a poprzednik zachował go w idealnym stanie. Mechanik sprawdził go dokładnie i wszystko sprawne. To samo keyless na wejściu był zablokowany - na czym mi zależało, aby otwierać/zamykać z kluczyka, więc możliwe, że ktoś też dostrajał skrzynie biegów :D
Bardzo ciekawy material, wlasnie stoję przed zakupem auta i trochę boje sie DSG, bo opine sa różne, ale z tego co widze do jest dość dużo tych skrzyń. Po takiej modyfikacji DSG, jak wyglada spalanie na 100 km?
Dziękuję i pozdrawiam.
Dzięki! Nie ma się czego bać, podstawą jest sprawdzenie kondycji skrzyni w danym egzemplarzu i historii jej serwisowania (regularne wymiany oleju to klucz do sukcesu). Natomiast przy "suchej" DQ200 trzeba liczyć się z tym, że przy jeździe miejskiej sprzęgła będą zużywały się znacznie szybciej niż ma to miejsce w innych modelach dwusprzęgłówek VAGa (to słaby punkt DQ200). Mam mnóstwo Klientów, którzy bezproblemowo pokonują tymi skrzyniami 300t km+ bez konieczności wykonywania kosztownych napraw. Jak dbasz - tak masz. Spalanie po modyfikacji zwykle spada, ze względu na utrzymywanie obrotów silnika w zakresie optymalnym dla zadawanego obciążenia.
Pozdrawiam!
Przez oryginalny soft dsg dq 250 w pasku b6 dwumas powiedzial papa.
Tyle ze... to stare auto, wymiana nowej dwumasy musi mu wystarczyc. Bo to tez trzeba brac pod uwage ze leciwe auto i inwestowac w to juz nie ma sensu, ma byc sprawne i tyle, ale kilka lat wstecz pewnie bym to zrobil 😃
Niestety tak jest i słowa w filmie (na temat konsekwencji) nie są rzucane na wiatr. Klienci przyjeżdżają z podobnymi doświadczeniami. Ani to ekologiczne, ani to ekonomiczne. Jeśli kolejny, nowszy wóz będzie z DSG - zapraszam :)
@@softVAG b6 jest jako dodatek już, ze względu ze tyle czasu jeździłem, sam te biegi zmieniałem, to drugie auto jest w manualu 😄 ale będę pamiętał, może jeszcze się kiedyś skusze na automat.
Mnie też irytuje jazda na zbyt niskich obrotach w moim A3 8V 2.0 Quattro. Skrzynia DQ381, potrafi trzymać 1200-1400 obr. Byłem na adaptacji skrzyni w ASO bo auto posiada jeszcze 1.5 roku gwarancji i trochę pomogło. Skrzynia szybciej słucha poleceń, ale jednak usiłuje wbić jak najwyższy bieg. Tryb dynamic znowu zbytnio przeciąga i redukuje dopiero przy 3 tys obrotów. Na szczęście nie mam laga w trybie Drive w sytuacjach wyjazdu ze skrzyżowania itp. Jeżeli postanowię zatrzymać auto po gwarancji to pewnie się zgłoszę. Ile trwa wystrojenie samochodu? Można to zrobić jakby na poczekaniu? Czy konieczne jest zostawienie auta?
Problem znany doskonale. Wyprowadzenie tego i dostosowanie tej skrzyni do kierowcy to dla mnie bułka z masłem. Stroję mnóstwo takich konfiguracji. W jeden dzień się wyrobimy (modyfikacja rozszerzona zajmuje mi jednak dwukrotnie więcej czasu niż podstawa). Najlepiej zarezerwować sobie cały dzień. Pośpiech przy takich tematach absolutnie wskazany nie jest.
Witam, mam taki przypadek Octavia 3 fl 2.0 tdi 150 dq381 - mam wrażenie że zbyt często redukuje na zakrętach czy rondzie do 2-go biegu i zbyt długo trwa w tym momencie półsprzęgło a zmiana na bieg 3 występuje z pewnym opóźnieniem powyżej 2 tys obrotów mimo delikatnego obchodzenia się z gazem. Ponadto nie zmienia z 2 na 3 wcześniej niż przy 2 tys. obrotów (wydaje mi się zbyt wysoko) Czy problem jest znany ?
Te problemy są znane i częściowo da się je wyprowadzić. Zachęcam do kontaktu telefonicznego.
a jakim programem takie rzeczy robicie i pod co się podpinacie podczas zgłoszenia się do Was?
czy wyłączacie system ACT i w jaki sposób?
Podpięcie najczęściej poprzez OBD2, istnieje kilka specjalistycznych narzędzi przy użyciu, których przeprowadzam modyfikacje. System ACT unieszkodliwić można w sterowniku silnika, a póki co nie zajmuję się modyfikacją ECU.
vcds zrobisz 90% rzeczy w grupie vag + kabelek obd
@@yangton ACT/COD możliwe jest do wyłączenia poprzez edycję pliku binarnego w sterowniku silnika. Mi osobiście nie jest znane kodowanie czy adaptacja, która wyłączy to bez generowania "choinki" i komunikatów na zegarach. Jeśli ktoś takowe zna to chętnie dowiem się jaka jest alternatywa :)
Mam passata 2016 rok sktzynia DQ 250 napęd 4 motion 190 konna wersja. Robisz takie konwersje on line czy trzeba dostarczyć auto ?
Samochód muszę mieć na miejscu i własnoręcznie się tym zająć.
Witam. Czy analizowaliscie prace skrzyni DQ 200 z miękką hybrydą i silnikiem 1.5 150 km.
Temat mam w trakcie rozpracowywania. W kwietniu/maju proszę o kontakt i będę w stanie podać szczegóły.
Kupiłeś mnie. Odezwę się!
softVAG lubi to!
Mam Passata B8 z silnikiem 1.5 TSI. Z reguły pod górkę (u nas jest teren górzysty) jeżdżę w trybie S, na prostej i z górki D. W trybie D obroty silnika na prostym i tak są za niskie, ale w S są za wysokie do spokojnej równomiernej jazdy. Brakuje czegoś pośrodku. Aczkolwiek wydaje mi się, że w przypadku silnika 1.5 TSI to fabryczne zestrojenie skrzyni biegów nie jest aż takie złe jak z prezentowanym tu silnikiem TDI. Mój samochód ma 3 lata, ale kupiłem go niedawno w salonie VW i dali mi na niego roczną gwarancję, więc nie wiem, czy ma sens teraz coś modyfikować, żeby tej gwarancji nie stracić.
Typowe zachowanie skrzyni na fabrycznym sofcie - właśnie po to się je modyfikuje :) Przy 1.5 TSI często spotykam się z dość wysokim jak na serię wystrojeniem punktów zmian biegów (gorzej z redukcjami), a w połączeniu z tymi silnikami, które mają dobry "dół" i są elastyczne, taka kalibracja sprawia, że problem jest mniej odczuwalny (ale nadal istnieje). W takich przypadkach zwykle zalecam przeczekanie okresu gwarancji. Jeszcze rok takiej jazdy nie wywoła tutaj poważnych konsekwencji, szczególnie przy jeździe w trasie. Później zapraszam na personalizację, będzie jeździć się znacznie przyjemniej :)
@@softVAG 1.4tsi 150hp passat b8. Przy ruszaniu mam dwie opcje albo bardzo powoli albo pedal na 3/4 żeby nie było czuć działania polsprzegla. Czy da się to ustawic by ruszał tak bardziej smooth ? :) ogólnie przebiegu już trochę ma 170k ale jeździ tak samo od ok 100k 😊
Ogólnie jest nieprzyjemnie nim ruszyć spod swiatel i zamułka lub strzal
@@IncognitoDriver Często się z tym spotykam, ale najczęściej moi Klienci skarżą się na to przy korzystaniu z systemu Auto Hold. Rozwiązaniem jest zmiana techniki ruszania i w 90% przypadków pomaga. Kiedy Auto Hold jest aktywny i położymy nogę na gazie, by normalnie ruszyć - najczęściej następuje szarpnięcie (nie zawsze). Rozwiązaniem jest bardzo szybkie i nieznaczne "kliknięcie"/ gazu tuż przed ruszeniem samochodu (impuls) i następnie już normalne jego wciśnięcie. Wtedy hamulce odpuszczą i samochód ruszy tak jakby AH nie działał, czyli bez większego szarpania. Jeśli szarpanie nie jest związane z pracą AH, to często pomaga aktualizacja oprogramowania skrzyni do wyższego numeru SW np. w ASO. Ja natomiast nie mam sztuczek na wyeliminowanie tego modyfikacją.
W passacie b6 2.0 tdi mam błąd 18149 adaptacja sprzęgła osiagnieta, wymiana skrzyni nie pomogła. Masz możliwość ogarnięcie tego
Niestety nie wyprowadzę tego modyfikacją softu.
Witam chce kupic betla 2013 tdi z dsg tez mozemy to zrobic?
Jasne :)
Jak dużo czasu zajmuje ta modyfikacja. Dojeżdżając z innego rejonu Polski w jeden dzień się załatwi sprawę? No i jaki koszt w przybliżeniu?
Proszę o wiadomość prywatną na Facebooku (gdzie jest także dostępny cennik) lub kontakt na adres email podany w opisie filmu. Tam ustalimy wszystkie szczegóły i z chęcią odpowiem Panu na inne pytania.
Mam Passata b8 z 2019 2,0 tdi. Już mam umówiony termin na strojenie skrzyni a puki co to nie problem jest dla niej jak jeżdżę na sport? Z 2 na 3 zmienia przy 2500 obrotów a reszta już nawet jest spoko tylo na redukcjach od czwartego w dół czuć szarpnięcie jak bieg zapnie ale w drugą stronę już nie.
Tak krótki czas jazdy w trybie Sport nie wywoła kontuzji w skrzyni :) Można śmiało.
Jaki koszt w passacie b8 2020 r line 2.0 240 koni diesel żeby skrzynia chodziła jak należy ?
Szczegółowy cennik dostępny jest na Facebooku, w razie dalszych pytań zachęcam do kontaktu przez wiadomość prywatną. Cena jest stała i niezależna od typu skrzyni.
jaka cena zrobienia to DSG (DQ500 vvw t5.1 silnik po tuningu 2.0 ma 215 koni
Szczegółowy cennik dostępny jest na Facebooku w przypiętym na górze poście (link w opisie filmu). W razie pytań prośba o wiadomość prywatną.
Czy taka zmiana obrotów zmiany biegów powoduje utratę gwarancji w nowym samochodzie?
Niestety tak.
W aucie na gwarancji modyfikacja skutkuje utrata gwarancji?
Tak, jeśli ASO będzie chciało znaleźć ingerencję pofabryczną to zrobi to bez problemu.
Posiadam dq250 ale w wolnossącym benzyniaku. Czy też warto to robić ?
Wszystko zależy od charakterystyki fabrycznej, muszę się przejechać, by to stwierdzić i ocenić stan rzeczy. W większości przypadków jednak warto :)
Czy w alfie w skrzyni ZF też można zrobić modyfikację ?
Specjalizuję się w skrzyniach do grupy VAG. Polecam rozeznać temat Alfy u konkurencji. 8HP jest oczywiście skrzynią modyfikowalną, ale obiło mi się o uszy, że w Alfach odczyt jej softu możliwy jest póki co po podpięciu się bezpośrednio do skrzyni, a zabieg ten wymaga w tych autach sporej gimnastyki. Nie ręczę za te informacje, musi Pan zapytać kogoś mądrzejszego w tej materii :)
Czy jazda przez wiekszosc czasu na sporcie szkodzi skrzyni ? ( skrzynia zf 6hp )@@softVAG
@@loxenix7108 Jeśli skrzynia w trybie Sport wyraźnie szarpie, to nie jest to bez znaczenia dla jej kondycji. Jazda na skrajnie niskich obrotach ciągnie za sobą jednak poważniejsze konsekwencje.
Czy najnowsze ich wersję audi też można obrobić ? Mam z końca 2021
Jaki model dokładnie?
Jaki koszt takiego zabiegu w DQ250?
Dzięki za zapytanie. Szczegółowy cennik znajdziesz na Facebooku w przypiętym na górze poście (link do strony w opisie). Cena jest stała niezależnie od typu skrzyni.
A co z autami na gwarancji producenta. Robić takie zabiegi czy nie robić?
Jedzić w trybie manualnym do końca gwarancji.
25:27 - tutaj poruszam ten temat
Ja czekałem prawie do końca. Zrobiłem ostatni przegląd gwarancyjny, nie mieli dla mnie żadnych akcji serwisowych czy aktualizacji, to uznałem że wystarczy psucia skrzyni, zwłaszcza że chce tym autem jeździć z 10 lat, a potem zostawię żonie. Do końca gwarancji zostało mi 9 miesięcy, ale zmieniam program, bo mnie i skrzynie dobijają te zmiany i żeglowanie.
Każdy robi jak uważa.
Witam. A czy jest Pan w stanie przy okazji takiej modyfikacji skrzyni cofnąć tak zwaną „poprawkę” softu silnika związaną z aferą dieselgate w silniku ea189?
Dzień dobry, póki co nie wykonuję takich zabiegów, specjalizuję się w modyfikacjach skrzyń DSG/S Tronic. Zdecydowanie jednak polecam zrobić to co Pan napisał, a jest to możliwe. Korzyści przewyższą straty.
Ciekawe jak wyglada sprawa z 2.0tsi dq381.
Skrzynia oczywiście modyfikowalna, a zakres jej modyfikacji zależy od tego jak skalibrowana jest fabrycznie, co mogę sprawdzić dopiero po przejechaniu się samochodem i wykonaniu pewnych pomiarów. Rzadko bo rzadko, ale zdarzają się egzemplarze "rodzynki", w których modyfikacja nie poprawia, aż tak dużo jak w większości konfiguracji, które spotykam (znośna kalibracja fabryczna).
Ale maksymalne przyspieszenie osiąga się kręcąc powyżej maksymalnej wartości mocy ponieważ na kolejnym biegu jest większe przełożenie. Więc pomimo spadku po szczycie i tak jest lepiej. To jest dobre akurat.
Wszystko zależy od przebiegu krzywej mocy konkretnego silnika. Jeśli moc maksymalna dostępna jest w wąskim zakresie, a przełożenia są długie - warto tak zrobić, ale z głową (4800 obrotów przy 1.6 czy 2.0 TDI EA189 to kuriozum). To jeden z powodów, dla których na niskich biegach, maksymalne obroty ustawiam wyżej, przy czym na filmie nagrywanym na samochodzie bez napędu 4x4 jest to ciężkie do pokazania (uślizgi kół, szybki wzrost prędkości i często nienadążająca wskazówka obrotomierza).
@@softVAG Ale to skrzynia nie ma map pod konkretny silnik w Vagach? Jak to jest?
@@softVAGA jeśli chodzi o uślizg kół to raczej skrzynie nie powinna zmieniać biegu na wyższy. Dopiero jak prędkość samochodu wzrośnie i złapie przyczepność. Poza tym u mnie jak działa ABS/ESP to nie ma opcji na zmianę biegu (Mazda). Dopiero jak system przestanie działać to jest szansa na zmianę.
@@Don_Mag Ma, ale w zakresie zarządzania obrotami, są one (jak widać) lekko mówiąc niedopracowane.
@@Don_Mag Fabrycznej pracy skrzyni przy wkroczeniu do działania tych systemów nie zmieniam. Odczucia podczas jazdy są poprawne i nie ma co tutaj kombinować.
Jaki koszt takiej mapy skrzyni? VW jetta 2.0 dsg diesel
Szczegółowy cennik znajduje się na Facebooku w przypiętym na górze poście. W razie pytań zachęcam do bezpośredniego kontaktu. Jestem w stanie zmodyfikować bez problemu.
Witam mam ten sam problem jak mogę się z tobą skontaktować
Wszystkie dane w opisie filmu :)
A w 2.0TSi ten problem też jest?
Zwykle jest. Muszę przejechać się samochodem, by ocenić stan rzeczy i zaproponować właściwe rozwiązanie.
Mam takie passaty w 2 to zrobione
Jaka cena usługi?
Proszę o wiadomość prywatną na Facebooku (gdzie jest także dostępny cennik) lub kontakt na adres email podany w opisie filmu. Potrzebuję też więcej szczegółów i tak najłatwiej porozmawiać.
Dobry. Panie ile taka usługa ?
Dzień dobry! Szczegółowy cennik dostępny jest na Facebooku (link w opisie). W razie pytań zachęcam do kontaktu bezpośredniego.
@@softVAGnie widzę tam żadnych cen wyślij Linka jak nie chcesz podać
facebook.com/softvag/posts/pfbid02PZtcr9haoezNTJomQR1CyZ7jLsRVhYMPhixWneCH78ZCpdVAVtiM4nydEYBnGXVpl
Nie, że nie chcę podać, tylko cena zależy od kilku czynników to po pierwsze - dlatego zrobiłem cennik, by wszystko było jasne. Dwa - wszystko działa jak należy. W opisie filmu, masz link do Facebooka, a na nim na samej górze w przypiętym poście jest cennik. Prościej już nie jestem w stanie tego zrealizować.
No i fajnie będę przejeżdżał przez Kraków to się odezwę mam 500 km 😃
Skąd pan jest ?
Kraków
O ile wzrasta spalanie po tych modach? Emisja wzrasta to i ropy wiecej trzeba
Modyfikacja poprawnie optymalizująca charakterystykę obrotową nie powoduje wzrostu zużycia paliwa. W wielu przypadkach samochód po modyfikacji pali nieco mniej. Jeśli jednak skrzynię wystroi się agresywnie i będzie ona bardzo responsywna i elastyczna to spalanie z pewnością wzrośnie.
@@softVAG można to tak ustawić, ze w drive jest eco poprawiona a na sport żywa i odmulona?
Każdy z trybów można wystroić inaczej (na dowolne wartości). Możliwa jest pełna personalizacja.
@@softVAG już bym był na strojeniu tylko to druga strona Polski. W jeden dzień może nawet nie wypalić zrobienie stage 3 na odpowiednio przygotowanym aucie.
A u mnie na skrzyni dq200 jedna połowa skrzyni ma napięcie 14 a druga 11 i blokuje się na biegach nieparzystych i taki o to problem
Jest szansa na modyfikacje w passacie cc 2010 rok i 300 tysięcy przebiegu
Jasne, zapraszam do kontaktu :)
@@softVAG za 3 miesiące będę w Polsce to się odezwe
facebook.com/softvag/posts/pfbid04PW3SAh2t3v6WVQTJs2vCMXuF1HRzWth62iYDJDFnnAVbMAQAPwSogj1oDapdmJ6l
Jak mozna sie z Panem skataktowac
Dane w opisie filmu :)
Czy w Maździe 6 rok 2020 można też zmodyfikować oprogramowanie? Benzyna
Chyba rozmawialiśmy przez telefon :) Jeśli nie: ja nie modyfikuję Mazdy, trzeba zapytać u konkurencji, czy jest w ogóle taka możliwość.
@@softVAG Tak zgadza się. Dzięki pozdrawiam serdecznie.
@@ADAMSAJ73 Pozdrawiam!
3:46 ja tu widzę grubszy problem - z poprawnym opanowaniem kierownicy...
I to Twój jedyny wniosek z tego filmu? 😆
@@softVAG drugi wniosek będzie jak znajdę czas na wycieczkę do Krakowa na soft 😅
@@Addicted2cars Teraz lepiej. Ja ogarnę softa jak należy, a Ty przy okazji podpowiesz mi jak poprawnie panować nad kierownicą 😉
Znajomy ma golfa 7 1.4 tsi 2018 r. i przy dojeżdżaniu do skrzyżowania na 6 biegu jedzie nawet 50 km/h. Mnie Chuj strzela jak widzę takie coś, no ale przecież dłużej mu pokazuje 0,0 zużycia paliwa bo na biegu niby odcina paliwo. Aktualnie ma przebieg ok. 80.000 km ale ile to wytrzymie. Ja go od niego nawet za darmo nie wezmę.
Szkoda że sie nie zajmujesz Jeepem
w dieslu zawsze obroty powinny być powyżej 2 tys co najmniej
Przy większych obciążeniach owszem, przy niższych mogą być poniżej, ale mówię tutaj o rozsądnych wartościach, do których 1100 obr/min nie należy. Obroty muszą być dostosowane do obciążenia silnika, po to jest do dyspozycji pełen ich zakres.
Automat to się daje na złom i wstawia się manual
Rozwiązanie jest jedno. Daleko od vaga
Zgadza się ale te cholery mają dwie wady- są bardzo wygodne i ergonomiczne. Wady dlatego, że ciężko poza premium znaleźć mi tak dobre ułożenie ciała
E tam, pitolenie o szopenie. Inni producenci wcale nie są cacy, a po poprawieniu skrzyni wszystko jest super.
No a koszt około 1500zl pewnie rozszerzona 2000 tyś 😏
www.softvag.com/modyfikacje-oprogramowania-skrzyn-biegow-DSG-i-S-Tronic
Mam passota mam amarouka mam volvo .....wszycko w 6gangach w hendmejku Ino Manulal 👻💥💨🏋️✌️🧯👍🤸🏃🥳