A to ci ciekawostka , nie wiedziałem o tym. Za niedługo przez tą ekologię będzie ciężko dojechać autkiem z salonu pod dom bez jakiejś awarii. Dzięki za cenne info i pozdrawiam.
Nawet nie zwróciłem na to nigdy uwagi. A wystarczyło w zbiorniku zrobić plastikowy koszyczek na niego... Albo metalowy woreczek... Ale wtedy by się nie psulo. Rada jedna. Wywalić woreczek, zmienić płyn i ogień na tłoki. A wystarczyło dodać do płynu np extracol czy inny przeciwutleniacz i po sprawie.
Masz racje! Chodzi tutaj o ochronę środowiska. Nie dość, że wymieniasz płyn, to jeszcze musisz wymienić zbiorniczek, którego wyprodukowanie i utylizacja (czyli kąpiel w morzu) jest mniej szkodliwa dla środowiska.
Mam VW cc z 2014 roku z małym przebiegiem w 2.0 TDI 177KM. Po obejrzeniu poszedłem sprawdzić będąc już pewnym,że mam taki płyn i zbiorniczek. Ku mojemu zaskoczeniu ucieszyłem się widząc napis G12. Odkręciłem zbiorniczek i się jeszcze upewniłem,że w środku nic nie ma. Nie mam adblue i tego udziwnienia w zbiorniku. Kupiłem udany silnik bez tych zbędnych dodatków. Ale film bardzo dobry, pokazuje jak bez potrzeby coraz bardziej komplikują konstrukcję.
Dzięki za materiał. Byłem doradcą servisowym w VW w angli przez 7 lat i jest to znany problem. Te same objawy, zwykle w passatach ale i inne modele sie zdarzały. Oferowalismy płukanie oczywiście nie na gwarancji więc VW nie zna jeszcze problemu lub trzymają wodę w ustach. Mógłby to być potencjalnie kolejny drogi post recall tak jak w przypadku widelców selektora w DSG gdzie bez pytania często wymienialiśmy skrzynie jako "gest dobrej woli". Bacznie obserwuje jak to sie rozwinie jako fan marki. Dzieki za wyjaśnienie tematu.
Co do skrzyni to wyprodukowali z błędem jeden wałek sprzęgłowy inny wielo klin podobno wyprodukowali 50tys skrzyń zanim się zorientowali. Na szkoleniu z DSG szkoleniowcy wspominali . A jeden z uczestników potwierdził że nawet Passat jego ojca też to miał i na gwarancji po cichu wymienili skrzynie.
@@piotrprzepiora8677 zgadza sie, ten bubel tez wystepował ale mi chodzi o defekt megatronics ktory w końcu wyrabia widelec wybierający biegi. Jest to spowodowane tym ze ludzie często zmieniają z R na D lub odwrotnie zanim auto się w pełni zatrzyma. Wymieniłem dziesiątki takich przypadkow, głównie taksówkarze bo oni zawsze w pośpiechu. Urzytkownicy nie wiedzą ze DSG to manualna skrzynia sterowana elektronicznie i to co zwykły automat wybaczy tego DSG nie wytrzyma. Najlepiej sie w pełni zatrzymać i wtedy wybierać biegi. Dzieki, pozdrawiam.
@@TheYamakasi007 Sory ale nie pamiętam symboli skrzyni i nie mam juz niestery dostępu do VW huba żeby Tobie to sprawdzić. Jesli możesz podaj jakim modelem z jakim silnikiem i z którego roku masz kłopot a postaram sie poradzić.
"przewaga dzieki technice" smiech na sali!super firma - dieselgate,teraz cos znow z katalizatorami z bmw i jeszcze woreczki na deser!czekam na wiecej!!!
Właśnie wymieniłem fabryczny zbiorniczek - Mercedes W211 220 CDI 170 KM z 2008. Dokładnie to co opisuje Pan Arek, bardzo słabe ogrzewanie z powodu perforacji zbiorniczka z silikatem.
Bardzo fajny materiał.Auta V.A.G.wyprodukowane w 2015(brak informacji które modele) miały równiez zalany niewłaściwy płyn chłodniczy, ale sprawa zamiatana pod dywan.W mercedesie ten problem jest znany, przy uszkodzeniu pojemnika(granulat w układzie) serwis wycenia naprawę na kilkanaście tysięcy złotych.Pozdrawiam.
Pół roku temu wymieniałem u siebie zbiorniczek w Golf 7 bo te g... nie dało się wyjąć, są różne zbiorniczki w VAG-ach. Teraz śpię już spokojnie. W nowych rocznikach zrezygnował z tego VW.
Nie lac g12 bo wpier....caly uklad. G13 jest spoko. Ja mysle ze to jest po to gdybys dolal g12 zeby byl krzenian bo inaczej wycieki wszedzie. Szacun Adolf
Witam. Nie wiem czy u mnie jest.Skoda Superb 2.0 TDI 150 KM 2019 .Bede wymieniał rozrzad i przy okazji plyn. Moze wiesz ile plynu wchodzi do ukladu. Pozdrawiam
Nie posiadam zbiorniczka z oznaczeniem mit silikat, nie mam zatem woreczka w środku ani widocznego między sciankami. Czy mogę używć G13 bez problemu czy ze wzgl na brak w/w i płynący czas wymieniac płyn co 4 lata?
Co zrobić jak na zbiorniczku jest napisane G12, a w środku pływają dwa naboje krzemionkowe? Tylko je wywalić? Może wymienić na płyn G12 EVO (w instrukcji podane jest że powinien być płyn G13)? Płukać układ przy tym, czy nie trzeba? Samochód to Alhambra 2.0 Tdi 184 ps 2015 r.
@@vagsystem6621 mam niepozytywne doświadczenie z ASO w sprawie dsg, która od nowości wydaje z siebie dźwięki jakbym autobusem jechał. Mistrz serwisu nie ma podstaw do naprawy/wymiany skrzyni, choć przyznaje ze dźwięk występuje. Dyrektor dealera potwierdził, ze istnieje coś takiego jak lista znanych wad w rozmowie ze mną. Mój przypadek niestety nie jest na tej liście.
To się nazywa odchudzanie kosztów przy produkcji za pomocą użytych marnej jakości materiałów a potem kombinują jak przedłużać żywotność za pomocą woreczków z krzemianem paranoja. Czasy dobrej inżynierii minęły bezpowrotnie gdyż pokolenie współczesnych inżynierów nie wiadomo co ćpa ..... oto efekty ich prac. Miało być fajnie a wyszło jak zwykle :-)
Witam. Golf 7 1.6 tdi 14ok. Miałem wymieniany rozrząd i nowy zalany plyn chłodzący G12. Mam ten woreczek w zbiorniczku. Czy jak wyciągnę ten woreczek to musze znowu zmieniać plyn chłodzący?
Czy wg Cb przy jeździe 140 170 km/h, temp oleju osiąga 120°C jest to normalne czy raczej za dużo? Zaznacze że zbiorniczek wymieniłem, wcześniej poprzedni właściciel wymieniał już nagrzewnice. Co o tym myślisz?
cze super pomocny odcinek mam golfa 7 z wrzesnia 2013 rok produkcji sprawdzilem u siebie mam ten zbiorniczek z oznaczeniem mit silikat g13 ale nie widac woreczka czy spotkales sie moze z informacja ze go jeszce nie dawali ale oznaczenie tak ?dzieki pozdrawiam
Dla osób szukających problemów z zatkaną nagrzewnicą, lub zatykającą się non stop - Golf VI, 1.6 TDI - leci do wymiany głodnica wody - to w niej jest SYF.
Dzień dobry a mam pytanie jeśli mam zbiorniczek oznaczony mit silicat a nie ma w środku tego woreczka , auto z 2014 r, jest podejrzenie że ten woreczek mógł się uszkodzić i granulat przedostać do płynu? Co należało by zrobić w tej sytuacji? żeby zapobiec awarii, z góry dziękuję za podpowiedzi i pozdrawiam
A skąd wiesz ze nie masz? Czasem są wbudowane między ścianki zbiorniczka i nie wyciągniesz tego gowna. Kup nowy zbiorniczek i zmień razem z płynem na G12 evo.
Dziesiątki lat silniki chodziły na zwykłym płynie chłodniczym lub nawet wodzie i było dobrze ale teraz oczywiście "ekologia" musiała wymusić jakieś głupoty na producentach samochodów jak te woreczki w zbiorniczkach. Paranoja.
No tak pod osłoną "Eco" auto żyje połowę krócej niż to "nie ekologiczne" ... a bezusterkowo nawet i krócej .... jakieś folie na kiepskie lakiery bo one są eco .... jakby te folie były produkowane bez emisyjne. Sama produkcja auta i jego utylizacja to znacząca emisja ... a przemysł truje świat najwięcej bo ma jakieś 77-75% udziału .... transport kołowy to Pikuś bo nawet do 10% nie dochodzi .... z transportu to trują nas samoloty i okręty.
W jaki sposób ekologia wymusiła na VAGu stosowanie tego ustrojstwa, skoro w innych markach tego nie ma? Nie pierwszy raz sami tworzą problem, za którego rozwiązanie zapłaci klient, takie Apple przemysłu motoryzacyjnego.
@@arekb5951 No nie wiesz … nowe zbiorniczki na drzewach rosną i raz na 4 lata trzeba wymieniać cześć która służyła kiedyś w aucie aż do zezłomowanie . Fabryka potruje trochę , transport dorzuci swoje i odpad.
@@krzysztofczaraj170 Tylko że w innych markach, a nawet w modelach VAG bez tego woreczka zbiorniczki też będą służyć do zezłomowania. Więc jeśli nie ma wymogu stosowania czegoś takiego, to po co to robić, szczególnie jeśli jest to część zawodna?
@@arekb5951 testowanie na klientach nowych rozwiązań które mają na celu zmniejszenie na papierze kosztu eksploatacji danego modelu auta. Ten sam cel na system stop start. Zmniejszenie na papierze ilości emitowanych spalin.
Witam. Chciałem zapytać czy jest możliwość żeby w skodzie octavia 3 z 2018r był zastosowany zbiorniczek BEZ mit silikat z oznaczeniem na zbiorniczku G13.
Witam, mam takie pytanie odnośnie płynu chłodzącego. W jakimś filmie na youtube mechanik powiedział iż jeżeli się wyjmie ten woreczek, to trzeba zmienić płyn na G12. Natomiast jeżeli się da jakiś wkład to dalej stosować G13.Czy można dostać jakieś informacje?
Arku, świetny materiał jak zawsze. Wikipedia podaje trochę inną kolejność numeryczną oraz datowanie wprowadzania poszczególnych typów płynów chłodzących, na podstawie tego zapisu można zauważyć że na przełomie ostatnich czasów wiele pism branżowych „pisze” artykuły odnosząc się(będąc zgodnym z) jakby do tego źródła. Czy możesz skonfrontować moją wypowiedź/pytanie, wspominając o Twoim źródle do w/w materiału? Jest to ciekawe ponieważ o rozbieżności w datach wprowadzania kolejnych płynów chłodzących spotykam się osobiście nie pierwszy raz. Pozdrawiam
Rok 2012 podałem nie sugerując się wprowadzeniem płynu G13, a w odniesieniu do występowania tego woreczka w zbiorniczku. Dlatego zaproponowałem w materiale jeśli ktoś ma dostęp do bazy producenta, aby sprawdził w których dokładnie modelach i silnikach był stosowany. Pozdrawiam
Tak mam jeden i korzystam z niego zwłaszcza w przypadku gdy nie mam dostępu do schematu elektrycznego. Jest to bardzo przydatny przyrząd. Myślałem o tym aby go pokazać w jakimś materiale,
Witam mam Octavię 1.6 TDI CLHA z napisem mit silikat na zbiorniczku, ale mam numer zbiorniczka 5Q0 121 407 A. Czy ktoś spotkał się z takim numerem? Jest to pierwszy typ czy ten zabudowany ?
Dobry material👏👏👍. Powiedz mi jakiego wiring diagram uzywasz i gdzie kupic subscrypcje jak mozna wiedziec? Czy masz juz wszystkie diagramy elektryczne w swoim boshu za darmo?
Bosch chyba nie daje niczego za darmo, wszystkich chyba nie ma w żadnym, a schematy mają średniej jakości. Obecnie moim pretendentem do schematów jest prodemand i schematy Mitchell. Mają wszystko z serwisówek skopiowane i do tego świetnie zobrazowane. Ale skupiają się na rynku USA i cena nie mała. Na Eu preferuje Hgs date, każda hurtownia ma w ofercie ich dostęp.
@@autonomis wielkie dzieki za odpowiedz Arku mam wlasnie Mitchell on demand pelna baze ale niestety wiekszosc samochodow z duzymi silnikami i z Usa. Nie wiem jak to wyglada w Uk z hgs czy hella a potrzebuje kupic.dosyc dobry wiring diagram
dzisiaj sprawdzałem u siebie mam tez 2.0tdi ultra napis na zbiorniczku g12 zajrzałem do srodka i chyba jest ten woreczek. Czy to możliwe? Dodam, że chłodniczka od nagrzewnicy wymieniona 2 lata temu. Nie ma nigdzie napisu mit silikat
@@pawebundyra1000 Mam Alhambrę 2.0 tdi 184 ps i podobnie: napis na zbiorniczku G12, a w środku pływają dwa naboje krzemionkowe, też się zastanawiam jak to możliwe skoro niby ten silikat miał być do płynu G13. Co dalej z tym zrobić? wywalić naboje i na tym skończyć sprawę czy może wymienić na płyn G12EVO? Płukać przy tym układ czy nie trzeba? Nie mogę znaleźć konkretnych informacji.
@@darekmistrz4364 Trudne pytanie... Ja akurat kupiłem toyotę z wolnossącym silnikiem. Szału nie ma jak chodzi o osiągi, ale przynajmniej nie muszę już dolewać oleju co 3 dni ani wymieniać łańcucha rozrządu co rok.
@@szymondereszewski2664 Wlewam do układy odkamieniacz, 2 butelki octu lub preparat kamyx (w płynie), możesz użyć orginalnego ze sklepu (ale nie jestem przekonany o ich skuteczności).Po 1 godz pracy silnika zlewam. Zalewam wodą, minuta pracy i zlewam. Odpinam przewody od nagrzewnicy, przy samej nagrzewnicy ,lub lepiej dalej. Dołączam do nagrzewnicy 2 odcinki cienkiej dętki rowerowej długości jak wyjdzie z dętki. Zalewam nagrzewnicę kamyxem rozcieńczonym z wodą 1 do 3 .Dczekuję ok 1 godz. Przelewam preparat przez nagrzewnicę z obu stron na zmianę z naciskiem na kierunek przeciwny do fabrycznego kierunku obiegu. Dobry efekt daje przepompowywanie preparatu pod ciśnieniem ( tylko ostrożnie).Na koniec przepłukujemy wodą. Wszystko składamy i zalewamy płyn z oznaczeniem OAT lub HOAT. Informuję Cię jak ja to robiłem, nie chciałbym żebyś miał pretensję jeśli coś się nie uda,może rozszczelnić się nagrzewnica jeśli jest skorodowana. Stężenie preparatu i czas działenia podałem orientacyjnie. Decyzję podejmujesz na własne ryzyko, najlepiej skonsultuj to z mechanikiem.Może to czasochłonny sposób, ale szybszy i tańszy niż wymiana nagrzewnicy.Mnie w Skodzie udało się w 100 %. Powodzenia
@@zdzisawdardzinski7673 mechanik zrobił swoim sposobem-wymienił także zbiorniczek jak mu kazałem- u niego pod garazem grzała prawa strona - po dojechaniu do domu wieje zimno Mechanik mówi, że jak puścił wodę z octem gorą i dołem to leciała normalnie i żaden syf nie popłynął... Ja już zgłupiałem zostały chyba tylko klapy czy coś innego jeszcze może byc odpowiedzialne za to ze z nawiewów wieje zimno ?
Za słabe ogrzewanie jest prawdopodobnie odpowiedzialna jest zatkana nagrzewnica, którą trzeba odłączyć od obiegu, odkamienić i wypłukać najlepiej pod ciśnieniem, puszczając wodę z odkamieniaczem kilkakrotnie zmieniając kierunek przepływu. Wcześniej trzeba przepłukać układ, i jeśli to możliwe po wyjęciu termostatu. Obawiam się że bez oddzielnego płukania nagrzewnicy efekt będzie mizerny ,albo żaden
Skoda Octavia 3 1.6 TDI z 2019 roku. Dowiedziałem się o tym dziadostwie pod koniec zeszłego roku, gdy w aucie przestało działać ogrzewanie. Okazało się, że woreczek rozszczelnił się i to gówno zatkało nagrzewnicę i zanieczyściło cały układ. Serwis Skody bawił się z tym prawie miesiąc, na szczęście w ramach gwarancji. Najpierw próbowali wypłukać układ. Procedura wygląda tak, że najpierw zostaje wymontowana nagrzewnica, mechanik powiedział, że gdyby zaczęli procedurę płukania z zamontowaną nagrzewnicą to zabili by ją do końca. Oczywiście procedurą płukania steruje komputer serwisowy podpięty do gniazda OBD2 auta i trwa ona kilka godzin, w tym czasie nagrzewnica płukana jest poza autem. Po odebraniu auta z serwisu ogrzewanie przestało działać po około 30 kilometrach. Serwis stwierdził, że trzeba wymienić nagrzewnicę, na szczęście w Octavii jest ona umieszczona w miejscu ze stosunkowo łatwym dostępem, więc nie trzeba demontować deski rozdzielczej. Po wymianie nagrzewnicy ogrzewanie działało przez około 70 kilometrów. Auto znów wróciło do serwisu i zostało w nim na jakieś dwa tygodnie, podejrzewam że procedurą płukania była przeprowadzona kilkukrotnie. Na razie jest ok. Wnioski- ekologia zajebista, czas na usunięcie awarii, procedura płukania, w trakcie której silnik pracuje bez produktywnie przez kilka godzin nie tylko na wolnych obrotach. Z tego co mówił mechanik, komputer serwisowy zwiększa i zmniejsza obroty silnika na zmianę, do tego nowa nagrzewnica. Produkty płukania trzeba zutylizować. Wniosek - wypieprzyć woreczek i zmieniać płyn chłodniczy regularnie - wyjdzie taniej. Ciekawy jestem ile kosztowało usunięcie awarii w moim aucie.
Czy każde auto z płynem G13 ma taki woreczek? U mnie nie ma oznaczenia na zbiorniczku ze jest woreczek tylko G13, płyn koloru zielonego. mam benzynę 2 litry 190 koni. A mogę wymienić na G12 plus czy evo? Woreczka nie widzę Jak to sprawdzic? Czy w ASO po nmerze VIN ?
W MB do bodajze 2014 roku (nie wiem dokladnie od ktorego rocznika) w kazdym modelu niezaleznie benzyna czy diesel wystepowal silikat w zbiorniczku wyrownawczym plynu chlodzacego. w kwestii nowszych rocznikow brak mi informacji. Plukanie wymiennika ciepla jest to dosc czesto spotykane w samochodach marki VW jak i MB, przynajmniej na niemieckim rynku, naturalnie nie w ASO.
Z tego co ustaliłem to były też zbiorniczki mit silikat ale dwu płaszczowe gdzie sylikat był w specjalnym dozowniku. Był to przejściowy czas - najczęściej montowany w samochodach z 2015 r. Nie wiem czy to rozwiązanie było bezpieczne dla silnika. Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi. U mnie w samochodzie z 2015 r. 2.0TDI jest napis mit silikat lecz worka nie udało mi się zlokalizować. Autonomis pomożesz w zgłębieniu tematu? Wymieniać zbiornik czy to rozwiązanie było bezpieczne?
Zbiornik z dwoma ściankami był pokazany w materiale, więc jeśli to nie ten to proszę podać numer ze zbiornika. Moim zdaniem w każdym w którym jest granulat występuje to zagrożenie.
@@autonomis jutro lub w niedzielę sprawdzę przy aucie. A cuś takiego: www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2020_01/Tank.png.53391b7b856fb2c076bf0b85b91a112b.png
@@Koojoot spotkałem ten rysunek wcześniej, ale nie znalazłem nigdzie informacji jak wygląda jego zastosowanie. Biorąc pod uwagę szczelinę na powrocie do głównego zbiorniczka to przy rozszczelnieniu granulki przejdą przez nią bez problemu, nie sądzę żeby grawitacja zatrzymała je na dnie podczas jazdy.
@@autonomis Przepraszam za opóźnienie. Rzeczywiście mój zbiornik to dwupłaszczowy mit silikat 5Q0 121 407 G rok produkcji 09.2015 - posiada woreczek między płaszczami, kompletnie nie widoczny z zewnątrz dlatego rozciąłem zbiornik w celu weryfikacji czy jest i w jakim stanie. Był w kiepskim stanie. Założony nowy zbiorniczek 5Q0 121 407 M @Autonomis dzięki.
@@Koojoot Jaki płyn ostatecznie zastosowałeś po wymianie zbiorniczka? Bo nie mogę nigdzie znależć odpowiedzi wprost a szykuje się do tego zabiegu w 1.8 TSI?
Co do mieszania płynów g13 z g12 evo to serwis skody np pozwala mieszać bo specjalnie dzwonilem co mnie zdziwiło skoro jest to inny środek który nie wymaga wkładu krzemianu. Ale Pan zaś nie wiedział czy wtedy wyciągać krzemian po takiej dolewce czy nie. G13 też nie mają już na serwisie bo został zastąpiony G12 evo. Wychodzi na to czy się chce czy nie trzeba będzie mieszać lub wymienić na nowy
A to ci ciekawostka , nie wiedziałem o tym. Za niedługo przez tą ekologię będzie ciężko dojechać autkiem z salonu pod dom bez jakiejś awarii. Dzięki za cenne info i pozdrawiam.
I w ramach ekologii wymieniać wyrzucać i nowe produkować
Robisz Pan dobrą robotę dzieląc się wiedzą z innymi
Kolejna dawka cennych informacji👌👍
Zgadza się, silikat miał utrzymać odpowiedni poziom PECHA w aucie,
żeby czasami za długo nie pojeździł...
Krzemian służy do ochrony i konserwacji aluminiowych części.
Przez przypadek trafiłem na ten kanał. Zapowiada się bardzo rzeczowo i konkretnie. Super odcinek!
Super filmik. Właśnie takich ciekawostek brakuję trochę na polskim YT.
Tak!!! Kupujcie dojczland motor sport adolf czeka
Nawet nie zwróciłem na to nigdy uwagi.
A wystarczyło w zbiorniku zrobić plastikowy koszyczek na niego... Albo metalowy woreczek... Ale wtedy by się nie psulo.
Rada jedna. Wywalić woreczek, zmienić płyn i ogień na tłoki. A wystarczyło dodać do płynu np extracol czy inny przeciwutleniacz i po sprawie.
bo w polsce mało kto się chce dzielić za darmo jakąś konkretniejszą przydatną wiedzą
@@krystiankrychu2507 Wiedza niestety kosztuje, nawet za szkołe trzeba placic grosze bo grosze ale trzeba.
EKOLOGIA - wiecej problemow, wiecej zanieczyszczen, wiecej odpadow. Ale kasa, kasa rosnie
żadna tam ekologia, tzw. ekologia to wyrywanie kasy przez rozmaitej maści cwaniaków-nierobów, kradzież po prostu.
Tu raczej zwykle postarzanie produktu- ma się po paru latach posypać.
No tak 5 lat użytkowania auta w zupełności wystarczy ;-), a potem niech się zatka chlodnica-nagrzewnica, pompa przegrzeje ;-)
Masz rację
partactwo przy projekcie w VW jest pojemnik na krzemiany plastikowy w formie naboju i nie ma problemu
To nam poprawiło ekologię jak trzeba wymienić połowę podzespołów bo nikt o tym nie mówi. Super
Masz racje! Chodzi tutaj o ochronę środowiska. Nie dość, że wymieniasz płyn, to jeszcze musisz wymienić zbiorniczek, którego wyprodukowanie i utylizacja (czyli kąpiel w morzu) jest mniej szkodliwa dla środowiska.
Witaj. Dziękuję za przekazanie cennej wiedzy. Pozdrawiam
Dziękuje za materiał i chęć dzielenie się wiedzą.Jak zwykle konkretnie, rzeczowo i na temat . Super info. Pozdrawiam i proszę o więcej👍
Fajna informacja. Pozdrawiam
Dziekuje, super ze pojawiaja sie tez inne marki samochodów :)
Mam VW cc z 2014 roku z małym przebiegiem w 2.0 TDI 177KM. Po obejrzeniu poszedłem sprawdzić będąc już pewnym,że mam taki płyn i zbiorniczek. Ku mojemu zaskoczeniu ucieszyłem się widząc napis G12. Odkręciłem zbiorniczek i się jeszcze upewniłem,że w środku nic nie ma. Nie mam adblue i tego udziwnienia w zbiorniku. Kupiłem udany silnik bez tych zbędnych dodatków. Ale film bardzo dobry, pokazuje jak bez potrzeby coraz bardziej komplikują konstrukcję.
Materiał jak zawsze wyjątkowo interesujący i merytorycznie przedstawiony 😁
Dziękuję,jak zwykle super!Pozdrawiam
Ciekawy materiał ,dziękujemy . Polecam tym co wyznają zasadę ,że dolać można ale nie mieszać .
Świetny kanał, życzę 100k subskrypcji do końca roku.
Dzięki za materiał. Byłem doradcą servisowym w VW w angli przez 7 lat i jest to znany problem. Te same objawy, zwykle w passatach ale i inne modele sie zdarzały. Oferowalismy płukanie oczywiście nie na gwarancji więc VW nie zna jeszcze problemu lub trzymają wodę w ustach. Mógłby to być potencjalnie kolejny drogi post recall tak jak w przypadku widelców selektora w DSG gdzie bez pytania często wymienialiśmy skrzynie jako "gest dobrej woli". Bacznie obserwuje jak to sie rozwinie jako fan marki. Dzieki za wyjaśnienie tematu.
Co do skrzyni to wyprodukowali z błędem jeden wałek sprzęgłowy inny wielo klin podobno wyprodukowali 50tys skrzyń zanim się zorientowali. Na szkoleniu z DSG szkoleniowcy wspominali . A jeden z uczestników potwierdził że nawet Passat jego ojca też to miał i na gwarancji po cichu wymienili skrzynie.
@@piotrprzepiora8677 zgadza sie, ten bubel tez wystepował ale mi chodzi o defekt megatronics ktory w końcu wyrabia widelec wybierający biegi. Jest to spowodowane tym ze ludzie często zmieniają z R na D lub odwrotnie zanim auto się w pełni zatrzyma. Wymieniłem dziesiątki takich przypadkow, głównie taksówkarze bo oni zawsze w pośpiechu. Urzytkownicy nie wiedzą ze DSG to manualna skrzynia sterowana elektronicznie i to co zwykły automat wybaczy tego DSG nie wytrzyma. Najlepiej sie w pełni zatrzymać i wtedy wybierać biegi. Dzieki, pozdrawiam.
Hej a wiesz jakich skrzyń dotyczył ten problem. Czy nie przypadkiem Dq381?
@@TheYamakasi007 Sory ale nie pamiętam symboli skrzyni i nie mam juz niestery dostępu do VW huba żeby Tobie to sprawdzić. Jesli możesz podaj jakim modelem z jakim silnikiem i z którego roku masz kłopot a postaram sie poradzić.
@@KredyTomala666 Hej dzięki. Silnik DKZA (Seat Leon 5F) z skrzynią DQ381
Dziękuję za dawkę rzeczowych informacji.
Jak zawsze super materiał. Wielkie dzięki za dzielenie się swoją wiedzą. Pozdrawiam.
"przewaga dzieki technice" smiech na sali!super firma - dieselgate,teraz cos znow z katalizatorami z bmw i jeszcze woreczki na deser!czekam na wiecej!!!
Nie, nie lepsze było hasło "Audi - Prawdziwe emocje " tja, chyba przy fakturze za serwis ;D
Kupować jeździć obserwować!
Dieselgate, ołówki pompy oleju, łańcuchy rozrządu z gównolitu. A te następne już "poprawione" 🤣
@@artkow7914oni tylko w kółko poprawiają od samego początku , co chwile zmiana konstrukcji😅
Właśnie wymieniłem fabryczny zbiorniczek - Mercedes W211 220 CDI 170 KM z 2008.
Dokładnie to co opisuje Pan Arek, bardzo słabe ogrzewanie z powodu perforacji zbiorniczka z silikatem.
Dzięki za fachowe informacje.
Witam. Może nagrałbyś filmik o Component Protection Jaka występuje w grupie vag ciekawy temat z tego jest. Pozdro
Witam Panie Arku
Super materiał i ciekawa u sterka.
Pozdrawiam Krzysiek z Norwegi
Rzeczowo i jasno powiedziane....musze dac suba..pozdrawiam
Bardzo fajny materiał.Auta V.A.G.wyprodukowane w 2015(brak informacji które modele) miały równiez zalany niewłaściwy płyn chłodniczy, ale sprawa zamiatana pod dywan.W mercedesie ten problem jest znany, przy uszkodzeniu pojemnika(granulat w układzie) serwis wycenia naprawę na kilkanaście tysięcy złotych.Pozdrawiam.
Jeszcze chwila i VW wymyśli specjalny olej do tłumików, plastikowe przewody hamulcowe albo specjalny płyn do wycieraczek. Przewaga dzięki serwisie.
Raczek przewaga dzieki "serwisowi" a nie "serwisie". Druga sprawa - przewody hamulcowe elastyczne sa, jak to nazwales, "plastikowe"
Pozdrawiam , dobry materiał , na pewno skorzystam z wiedzy, przy problemach 👍
Witam...jestem po naprawie układu grzewczego ,był zapchany silikatem. Brak ogrzewania .Seat Ateca 2019 2.0 TDI VAG
Witam Panie Arku
Dzięki temu materialowi zorietowalem sie dlaczego w mojej B klasie został wlany g11
Świetny kanał, zaczynam subskrybować 🙂
Pół roku temu wymieniałem u siebie zbiorniczek w Golf 7 bo te g... nie dało się wyjąć, są różne zbiorniczki w VAG-ach. Teraz śpię już spokojnie. W nowych rocznikach zrezygnował z tego VW.
Jak zawsze ciekawy film
Czy rozwiązaniem tej sytuacji jest usunięcie granulatu oraz przejście na płyn starszego typu G12 ?
Też właśnie o tym pomyślałem.
Producent zaleca tylko stosowanie płynu g13 lub nowszego g12evo.
Nie lac g12 bo wpier....caly uklad. G13 jest spoko. Ja mysle ze to jest po to gdybys dolal g12 zeby byl krzenian bo inaczej wycieki wszedzie. Szacun Adolf
Rozwiązaniem tej sytuacji jest wypieprdzielenie tego szajsu i zmiany płynu co 3 lata. Lać tylko G13!!!
@@N.P.T.R.Z już to widzę jak zwykły użytkownik będzie zmieniał ten płyn co 3 lata
Super materiał, proszę więcej 👍
Ciekawostka 👍👍💪💪👊👊
Pozdrawiam 🧀decznie.
A to ci ciekawostka 😁 pozdrawiam
Na szczęście w mojej Skodzie Superb nie ma już woreczka, ale dzięki za film, bardzo pomocny! Leci sub 👌👌👌👍👍👍🤝🤝🤝
Dziękuję ! SUB leci !
A bulgotanie po zgaszeniu auta w nagrzewnicy, może być tym spowodowane?
Witam.
Nie wiem czy u mnie jest.Skoda Superb 2.0 TDI 150 KM 2019
.Bede wymieniał rozrzad i przy okazji plyn.
Moze wiesz ile plynu wchodzi do ukladu.
Pozdrawiam
Czy w VW passat z 2015 TDI roku może być ten woreczek też??
płyn ma wytrzymać całe życie silnika :D To może nie zmieniajmy oleju w silniku tylko sypmy wapno :D
Nie posiadam zbiorniczka z oznaczeniem mit silikat, nie mam zatem woreczka w środku ani widocznego między sciankami. Czy mogę używć G13 bez problemu czy ze wzgl na brak w/w i płynący czas wymieniac płyn co 4 lata?
Po usunięciu woreczka zalać stary G12 po przepłukaniu układu i po problemie. Gretha how dare You
lub g 12+ lub g 13
@@krzysztofkochaczewski2203 A Kuler z K2 nie może być?
Pragnę cię Kochanie 😮
Presne tak
A ja dolałem ok 200ml G12+ do G13? I co teraz powinienem to spuścic i zalalc nowy?
Co ile wymieniać płyn, żeby aluminium nie korodowało przy 3 zbiorniczku?
Płyń nie jest jakiś tam drogi ja przy każdej wymianie rozrządu i Płyń wymieniam i mam spokój!
Witam czy jak mam plyn g13 to mam silikat? Bo na zbiorniku nie mam żadnego napisu
Mogłeś rozciąć ten woreczek, bo ciekawy jestem jakiej wielkości są te kuleczki z silikatu.
Co zrobić jak na zbiorniczku jest napisane G12, a w środku pływają dwa naboje krzemionkowe? Tylko je wywalić? Może wymienić na płyn G12 EVO (w instrukcji podane jest że powinien być płyn G13)? Płukać układ przy tym, czy nie trzeba? Samochód to Alhambra 2.0 Tdi 184 ps 2015 r.
Jak mi zapcha ibmam wymienić chłodnice i nagrzewnice to pytam się tyk ecoterorystow czy to będzie ekologiczne?
Jakie sa wlasciwe numery poszczegolnych zbiorniczkow wyrownawczych? Ktos posiada sprawdzone info?
Ja już wyjąłem. Mam spokój.
Pracuję w ASO i nigdy nie słyszałem takiej ciekawostki.
W ASO liczy się tylko to, co producent uznaje za usterkę. Jak nie ma na oficjalnej liście, to znaczy, że to nie usterka, a stan obecnej techniki :)
Bo auta > 5 letnie nie serwisowane w ASO.
@@sybalor to nie jest tak do końca jak opisujesz. Nie na czegoś takiego jak lista usterek producenta.
@@krzysztofczaraj170 są i dużo starsze a te 5+ też robimy codziennie.
@@vagsystem6621 mam niepozytywne doświadczenie z ASO w sprawie dsg, która od nowości wydaje z siebie dźwięki jakbym autobusem jechał. Mistrz serwisu nie ma podstaw do naprawy/wymiany skrzyni, choć przyznaje ze dźwięk występuje. Dyrektor dealera potwierdził, ze istnieje coś takiego jak lista znanych wad w rozmowie ze mną. Mój przypadek niestety nie jest na tej liście.
Czy można po prostu cały płyn wymienić na zwykły nieekologiczny płyn i usunąć silikat?
Można, ja miałem w Fabii G12 i wymieniłem na Kulera z K2, G12 był bardzo agresywny i niszczył uszczelki miedziane na których były osadzone cylindry.
po wywaleniu tego woreczka silikatu wkładać do zbiornika WKŁAD SILIKONOWY UKŁADU CHŁODZENIA 4E0121176 jeżeli zaleje układ płynem g13?
Nic już nie wkładaj, mniejsze prawdopodobieństwo że coś pęknie. Zalej G12 evo i po problemie.
Mam Mercedesa w639 z roku 2005, zbiornik jest zapożyczony od VW, i też mam woreczek. Nie udało się go wyjąć, a rozpruć, przez co zawartość usunąłem
Skoda Octavia 2016 1.4 150km zwykły zbiorniczek. Silnik CZDA.
Majster,a na ile czasu starczy ten nabój krzemionkowy,co ile go wymienić?
To się nazywa odchudzanie kosztów przy produkcji za pomocą użytych marnej jakości materiałów a potem kombinują jak przedłużać żywotność za pomocą woreczków z krzemianem paranoja. Czasy dobrej inżynierii minęły bezpowrotnie gdyż pokolenie współczesnych inżynierów nie wiadomo co ćpa ..... oto efekty ich prac. Miało być fajnie a wyszło jak zwykle :-)
Witam. Golf 7 1.6 tdi 14ok. Miałem wymieniany rozrząd i nowy zalany plyn chłodzący G12. Mam ten woreczek w zbiorniczku. Czy jak wyciągnę ten woreczek to musze znowu zmieniać plyn chłodzący?
Wyciągnij woreczek, a płyn zmień za rok.
Czy wg Cb przy jeździe 140 170 km/h, temp oleju osiąga 120°C jest to normalne czy raczej za dużo?
Zaznacze że zbiorniczek wymieniłem, wcześniej poprzedni właściciel wymieniał już nagrzewnice. Co o tym myślisz?
Ja w 1.6 TDI przy takich prędkościach mam 95-100 stopni. Miałem 115-120 ale zmieniłem olej na L Moly 4200 i temperatura spadła.
cze super pomocny odcinek mam golfa 7 z wrzesnia 2013 rok produkcji sprawdzilem u siebie mam ten zbiorniczek z oznaczeniem mit silikat g13 ale nie widac woreczka czy spotkales sie moze z informacja ze go jeszce nie dawali ale oznaczenie tak ?dzieki pozdrawiam
Woreczek jest niewidoczny. Po rozcieciu zbiorniczka go zobaczysz
Dla osób szukających problemów z zatkaną nagrzewnicą, lub zatykającą się non stop - Golf VI, 1.6 TDI - leci do wymiany głodnica wody - to w niej jest SYF.
Dzień dobry a mam pytanie jeśli mam zbiorniczek oznaczony mit silicat a nie ma w środku tego woreczka , auto z 2014 r, jest podejrzenie że ten woreczek mógł się uszkodzić i granulat przedostać do płynu? Co należało by zrobić w tej sytuacji? żeby zapobiec awarii, z góry dziękuję za podpowiedzi i pozdrawiam
A skąd wiesz ze nie masz? Czasem są wbudowane między ścianki zbiorniczka i nie wyciągniesz tego gowna. Kup nowy zbiorniczek i zmień razem z płynem na G12 evo.
skoda superb 3 z 2017 roku 1.6tdi czy czeste podwyzszone obroty do 1000 obrotow i wlaczony wentylator chlodnicy moze byc spowodowane od tego woreczka?
dopalanie dpf. normalny objaw. tak samo wlaczony przez jakis czas wentylator po zgaszeniu auta.
Ja mam zbiornik z ( mit silikat ) Skoda Superb 2.0 FSI 280 km 2017 rok.
Bardzo przydatna była by informacja jakiego środka należało by użyć do usunięcia osadów z układu chłodzenia
Granatu!
@@tomekf9284 Próbowałem, ale nie wchodzi
@@zdzisawdardzinski7673Otwórz maskę , wrzuć granat i zamknij😅
Tam ma być płyn g12 czy g13 bo na zbiorniczku pisze g13 ?
Dziesiątki lat silniki chodziły na zwykłym płynie chłodniczym lub nawet wodzie i było dobrze ale teraz oczywiście "ekologia" musiała wymusić jakieś głupoty na producentach samochodów jak te woreczki w zbiorniczkach. Paranoja.
No tak pod osłoną "Eco" auto żyje połowę krócej niż to "nie ekologiczne" ... a bezusterkowo nawet i krócej .... jakieś folie na kiepskie lakiery bo one są eco .... jakby te folie były produkowane bez emisyjne.
Sama produkcja auta i jego utylizacja to znacząca emisja ... a przemysł truje świat najwięcej bo ma jakieś 77-75% udziału .... transport kołowy to Pikuś bo nawet do 10% nie dochodzi .... z transportu to trują nas samoloty i okręty.
W jaki sposób ekologia wymusiła na VAGu stosowanie tego ustrojstwa, skoro w innych markach tego nie ma? Nie pierwszy raz sami tworzą problem, za którego rozwiązanie zapłaci klient, takie Apple przemysłu motoryzacyjnego.
@@arekb5951 No nie wiesz … nowe zbiorniczki na drzewach rosną i raz na 4 lata trzeba wymieniać cześć która służyła kiedyś w aucie aż do zezłomowanie . Fabryka potruje trochę , transport dorzuci swoje i odpad.
@@krzysztofczaraj170 Tylko że w innych markach, a nawet w modelach VAG bez tego woreczka zbiorniczki też będą służyć do zezłomowania. Więc jeśli nie ma wymogu stosowania czegoś takiego, to po co to robić, szczególnie jeśli jest to część zawodna?
@@arekb5951 testowanie na klientach nowych rozwiązań które mają na celu zmniejszenie na papierze kosztu eksploatacji danego modelu auta. Ten sam cel na system stop start. Zmniejszenie na papierze ilości emitowanych spalin.
Witam. Chciałem zapytać czy jest możliwość żeby w skodzie octavia 3 z 2018r był zastosowany zbiorniczek BEZ mit silikat z oznaczeniem na zbiorniczku G13.
Ja mam 8.2019 rs 245 i mi dzisjaj padla nagrzewnica
Witam, mam takie pytanie odnośnie płynu chłodzącego. W jakimś filmie na youtube mechanik powiedział iż jeżeli się wyjmie ten woreczek, to trzeba zmienić płyn na G12. Natomiast jeżeli się da jakiś wkład to dalej stosować G13.Czy można dostać jakieś informacje?
Są teraz inne wersje tych worków z krzemianem, takie białe tubki, jak to wrzucisz zamiast woreczka to nie musisz wymieniać płynu
Ja mam ten woreczek nie do wyjęcia
G12 EVO zalewaj po pozbyciu się tego badziewia.
@@IloveVIXAtrzeba wymienić cały zbiorniczek.
Witam i mam pytanie - Jeśli mam zbiorniczek z woreczkiem to mogę zalać układ G12 ?
Możesz g12++
Ale ci producenci celowo spieszyli te auta
Po to żebyś musiał po 5 latach kupić nowe.
Ekologia, czego nie rozumiesz :P
Właśnie na to wychodzi, że chcą ułatwić i zwiększyć trwałość. A że później ludzie kombinują i nie robią jak fabryka chciała to są problemy
@@Tuszek90 - Dobrze by było , żeby ten ( ekoprojektant ) chodził z palcem w dupie )) ekologicznie !
@@piotrchudziak4270 rozsmieszyles mnie 😂
raczej regulacje unijne ich do tego zmuszają
Dostępne są takie zbiorniczki bez tego woreczka ?? Gdzie moge kupić taki bez tego badziewia gdzie będę miał pewność że tam tego nie będzie …
czyli rozumiem że po usunięciu silikatu wystarczy wymienić płyn na G12 evo i będzie git
Kolejna ekologiczna ,,bomba"
Arku, świetny materiał jak zawsze. Wikipedia podaje trochę inną kolejność numeryczną oraz datowanie wprowadzania poszczególnych typów płynów chłodzących, na podstawie tego zapisu można zauważyć że na przełomie ostatnich czasów wiele pism branżowych „pisze” artykuły odnosząc się(będąc zgodnym z) jakby do tego źródła. Czy możesz skonfrontować moją wypowiedź/pytanie, wspominając o Twoim źródle do w/w materiału? Jest to ciekawe ponieważ o rozbieżności w datach wprowadzania kolejnych płynów chłodzących spotykam się osobiście nie pierwszy raz. Pozdrawiam
Rok 2012 podałem nie sugerując się wprowadzeniem płynu G13, a w odniesieniu do występowania tego woreczka w zbiorniczku. Dlatego zaproponowałem w materiale jeśli ktoś ma dostęp do bazy producenta, aby sprawdził w których dokładnie modelach i silnikach był stosowany. Pozdrawiam
Dzień dobry, czy posiada Pan bądź przetestuje Trasery Instalacji Samochodowej ? Ponieważ szybciej można by było znaleść przerwany przewód
Tak mam jeden i korzystam z niego zwłaszcza w przypadku gdy nie mam dostępu do schematu elektrycznego. Jest to bardzo przydatny przyrząd. Myślałem o tym aby go pokazać w jakimś materiale,
@@autonomis Mógłby Pan zdradzić jaki to jest ? Ponieważ potrzebuję do firmy
@@autonomis ?
@@autonomis Czy nagrasz o tym filmik ?
A nie bardziej silikat jest po to aby więzić ewentualną wodę która się dostanie do płynu przez higroskopijność gliceryny/glikolu?
Chłopie ale masz pojęcie. Szkoda słów. A w płynie to nie ma wody? Witki opadają
Dawno dawno temu producenci samochodów dążyli do bezawaryjności aut.teraz robią wszystko żeby servisy nie stały puste a portfele nie były pełne.
Grupa vag też ciekawa :)
Witam mam Octavię 1.6 TDI CLHA z napisem mit silikat na zbiorniczku, ale mam numer zbiorniczka 5Q0 121 407 A. Czy ktoś spotkał się z takim numerem? Jest to pierwszy typ czy ten zabudowany ?
Cześć. W Leonie też mam ten numer zbiorniczka i nigdzie nie widzę tego woreczka. Jak było w Twoim przypadku? Był woreczek czy nie?
@@Zyger88 tak był, podeślij jakiś namiar to wyślę ci zdjęcie
Nie po raz pierwszy lepsze jest wrogiem dobrego
Dobry material👏👏👍. Powiedz mi jakiego wiring diagram uzywasz i gdzie kupic subscrypcje jak mozna wiedziec? Czy masz juz wszystkie diagramy elektryczne w swoim boshu za darmo?
Bosch chyba nie daje niczego za darmo, wszystkich chyba nie ma w żadnym, a schematy mają średniej jakości. Obecnie moim pretendentem do schematów jest prodemand i schematy Mitchell. Mają wszystko z serwisówek skopiowane i do tego świetnie zobrazowane. Ale skupiają się na rynku USA i cena nie mała. Na Eu preferuje Hgs date, każda hurtownia ma w ofercie ich dostęp.
@@autonomis wielkie dzieki za odpowiedz Arku mam wlasnie Mitchell on demand pelna baze ale niestety wiekszosc samochodow z duzymi silnikami i z Usa. Nie wiem jak to wyglada w Uk z hgs czy hella a potrzebuje kupic.dosyc dobry wiring diagram
Audi a6 2.0tdi ultra 190pps mam na zbiorniczku G12 i nie widzę nigdzie tego napisu o którym mowa w filmie ?🤷♂️
dzisiaj sprawdzałem u siebie mam tez 2.0tdi ultra napis na zbiorniczku g12 zajrzałem do srodka i chyba jest ten woreczek. Czy to możliwe? Dodam, że chłodniczka od nagrzewnicy wymieniona 2 lata temu. Nie ma nigdzie napisu mit silikat
@@pawebundyra1000 Mam Alhambrę 2.0 tdi 184 ps i podobnie: napis na zbiorniczku G12, a w środku pływają dwa naboje krzemionkowe, też się zastanawiam jak to możliwe skoro niby ten silikat miał być do płynu G13. Co dalej z tym zrobić? wywalić naboje i na tym skończyć sprawę czy może wymienić na płyn G12EVO? Płukać przy tym układ czy nie trzeba? Nie mogę znaleźć konkretnych informacji.
Jak dobrze, że sprzedałem vw i kupiłem normalny samochód...
A które samochody teraz są normalne?
Dokładnie, który w miarę nowy samochód, jest teraz normalny?
@@darekmistrz4364 Trudne pytanie... Ja akurat kupiłem toyotę z wolnossącym silnikiem. Szału nie ma jak chodzi o osiągi, ale przynajmniej nie muszę już dolewać oleju co 3 dni ani wymieniać łańcucha rozrządu co rok.
Aktualnie mam problem z nagrzewaniem auta
Audi a3 8v 2013 - jutro wymieniam zbiorniczek robię płukanie obiegu i zobaczę czy coś wypłynie
Pozdrawiam
Sam będziesz płukał, czy oddajesz do warsztatu? Ja płukałem sam z pozytywnym rezultatem. Jeśli Cię interesuje jak to zrobiłem, odpisz
@@zdzisawdardzinski7673 ma mi to zrobic mechanik ale prosiłbym o informację 😀
@@szymondereszewski2664 Wlewam do układy odkamieniacz, 2 butelki octu lub preparat kamyx (w płynie), możesz użyć orginalnego ze sklepu (ale nie jestem przekonany o ich skuteczności).Po 1 godz pracy silnika zlewam. Zalewam wodą, minuta pracy i zlewam. Odpinam przewody od nagrzewnicy, przy samej nagrzewnicy ,lub lepiej dalej. Dołączam do nagrzewnicy 2 odcinki cienkiej dętki rowerowej długości jak wyjdzie z dętki. Zalewam nagrzewnicę kamyxem rozcieńczonym z wodą 1 do 3 .Dczekuję ok 1 godz.
Przelewam preparat przez nagrzewnicę z obu stron na zmianę z naciskiem na kierunek przeciwny do fabrycznego kierunku obiegu. Dobry efekt daje przepompowywanie preparatu pod ciśnieniem ( tylko ostrożnie).Na koniec przepłukujemy wodą. Wszystko składamy i zalewamy płyn z oznaczeniem OAT lub HOAT. Informuję Cię jak ja to robiłem, nie chciałbym żebyś miał pretensję jeśli coś się nie uda,może rozszczelnić się nagrzewnica jeśli jest skorodowana. Stężenie preparatu i czas działenia podałem orientacyjnie. Decyzję podejmujesz na własne ryzyko, najlepiej skonsultuj to z mechanikiem.Może to czasochłonny sposób, ale szybszy i tańszy niż wymiana nagrzewnicy.Mnie w Skodzie udało się w 100 %. Powodzenia
@@zdzisawdardzinski7673 mechanik zrobił swoim sposobem-wymienił także zbiorniczek jak mu kazałem- u niego pod garazem grzała prawa strona - po dojechaniu do domu wieje zimno
Mechanik mówi, że jak puścił wodę z octem gorą i dołem to leciała normalnie i żaden syf nie popłynął...
Ja już zgłupiałem zostały chyba tylko klapy czy coś innego jeszcze może byc odpowiedzialne za to ze z nawiewów wieje zimno ?
Za słabe ogrzewanie jest prawdopodobnie odpowiedzialna jest zatkana nagrzewnica, którą trzeba odłączyć od obiegu, odkamienić i wypłukać najlepiej pod ciśnieniem, puszczając wodę z odkamieniaczem kilkakrotnie zmieniając kierunek przepływu. Wcześniej trzeba przepłukać układ, i jeśli to możliwe po wyjęciu termostatu. Obawiam się że bez oddzielnego płukania nagrzewnicy efekt będzie mizerny ,albo żaden
G13 zastąpili G12 EVO więc już po problemie😀.
Niestety mam ten zbiornik z woreczkiem - Octavia III, 1.6 tdi 77KW 2015r, wersja silnikowa (CLHA).
Skoda Octavia 3 1.6 TDI z 2019 roku. Dowiedziałem się o tym dziadostwie pod koniec zeszłego roku, gdy w aucie przestało działać ogrzewanie. Okazało się, że woreczek rozszczelnił się i to gówno zatkało nagrzewnicę i zanieczyściło cały układ. Serwis Skody bawił się z tym prawie miesiąc, na szczęście w ramach gwarancji.
Najpierw próbowali wypłukać układ. Procedura wygląda tak, że najpierw zostaje wymontowana nagrzewnica, mechanik powiedział, że gdyby zaczęli procedurę płukania z zamontowaną nagrzewnicą to zabili by ją do końca. Oczywiście procedurą płukania steruje komputer serwisowy podpięty do gniazda OBD2 auta i trwa ona kilka godzin, w tym czasie nagrzewnica płukana jest poza autem. Po odebraniu auta z serwisu ogrzewanie przestało działać po około 30 kilometrach. Serwis stwierdził, że trzeba wymienić nagrzewnicę, na szczęście w Octavii jest ona umieszczona w miejscu ze stosunkowo łatwym dostępem, więc nie trzeba demontować deski rozdzielczej. Po wymianie nagrzewnicy ogrzewanie działało przez około 70 kilometrów. Auto znów wróciło do serwisu i zostało w nim na jakieś dwa tygodnie, podejrzewam że procedurą płukania była przeprowadzona kilkukrotnie. Na razie jest ok. Wnioski- ekologia zajebista, czas na usunięcie awarii, procedura płukania, w trakcie której silnik pracuje bez produktywnie przez kilka godzin nie tylko na wolnych obrotach. Z tego co mówił mechanik, komputer serwisowy zwiększa i zmniejsza obroty silnika na zmianę, do tego nowa nagrzewnica. Produkty płukania trzeba zutylizować.
Wniosek - wypieprzyć woreczek i zmieniać płyn chłodniczy regularnie - wyjdzie taniej.
Ciekawy jestem ile kosztowało usunięcie awarii w moim aucie.
Czy każde auto z płynem G13 ma taki woreczek? U mnie nie ma oznaczenia na zbiorniczku ze jest woreczek tylko G13, płyn koloru zielonego. mam benzynę 2 litry 190 koni. A mogę wymienić na G12 plus czy evo? Woreczka nie widzę
Jak to sprawdzic? Czy w ASO po nmerze VIN ?
Skoda octavia i vw up nie maja woreczka. Pewnie jest to tylko w dieslach
W MB do bodajze 2014 roku (nie wiem dokladnie od ktorego rocznika) w kazdym modelu niezaleznie benzyna czy diesel wystepowal silikat w zbiorniczku wyrownawczym plynu chlodzacego. w kwestii nowszych rocznikow brak mi informacji. Plukanie wymiennika ciepla jest to dosc czesto spotykane w samochodach marki VW jak i MB, przynajmniej na niemieckim rynku, naturalnie nie w ASO.
Czyli zaraz po zakupie należy wyciągnąć to coś ze zbiorniczka.
Z tego co ustaliłem to były też zbiorniczki mit silikat ale dwu płaszczowe gdzie sylikat był w specjalnym dozowniku. Był to przejściowy czas - najczęściej montowany w samochodach z 2015 r. Nie wiem czy to rozwiązanie było bezpieczne dla silnika. Nigdzie nie mogę znaleźć odpowiedzi. U mnie w samochodzie z 2015 r. 2.0TDI jest napis mit silikat lecz worka nie udało mi się zlokalizować. Autonomis pomożesz w zgłębieniu tematu? Wymieniać zbiornik czy to rozwiązanie było bezpieczne?
Zbiornik z dwoma ściankami był pokazany w materiale, więc jeśli to nie ten to proszę podać numer ze zbiornika. Moim zdaniem w każdym w którym jest granulat występuje to zagrożenie.
@@autonomis jutro lub w niedzielę sprawdzę przy aucie. A cuś takiego: www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2020_01/Tank.png.53391b7b856fb2c076bf0b85b91a112b.png
@@Koojoot spotkałem ten rysunek wcześniej, ale nie znalazłem nigdzie informacji jak wygląda jego zastosowanie. Biorąc pod uwagę szczelinę na powrocie do głównego zbiorniczka to przy rozszczelnieniu granulki przejdą przez nią bez problemu, nie sądzę żeby grawitacja zatrzymała je na dnie podczas jazdy.
@@autonomis Przepraszam za opóźnienie. Rzeczywiście mój zbiornik to dwupłaszczowy mit silikat 5Q0 121 407 G rok produkcji 09.2015 - posiada woreczek między płaszczami, kompletnie nie widoczny z zewnątrz dlatego rozciąłem zbiornik w celu weryfikacji czy jest i w jakim stanie. Był w kiepskim stanie. Założony nowy zbiorniczek 5Q0 121 407 M
@Autonomis dzięki.
@@Koojoot Jaki płyn ostatecznie zastosowałeś po wymianie zbiorniczka? Bo nie mogę nigdzie znależć odpowiedzi wprost a szykuje się do tego zabiegu w 1.8 TSI?
A JAK SIĘ TO MA DO PŁYNU G13 ++
Mam 2 auta i oba mają silnik 2.0 BiTDI 240 koni 2017 i 2019 i żaden tego nie ma. Mam je od nowości chyba że nie oznaczone bo zaglądam i nic nie ma
Co do mieszania płynów g13 z g12 evo to serwis skody np pozwala mieszać bo specjalnie dzwonilem co mnie zdziwiło skoro jest to inny środek który nie wymaga wkładu krzemianu. Ale Pan zaś nie wiedział czy wtedy wyciągać krzemian po takiej dolewce czy nie. G13 też nie mają już na serwisie bo został zastąpiony G12 evo. Wychodzi na to czy się chce czy nie trzeba będzie mieszać lub wymienić na nowy