2.0TDi błąd wymiany rozrządu zniszczy silnik. Co to są "fasolki" i dla czego są takie ważne.
HTML-код
- Опубликовано: 13 июн 2023
- Warsztat: 539-625-437
2.0TDi błąd wymiany rozrządu zniszczy silnik. Co to są "fasolki" i dla czego są takie ważne.
Dziś w filmie: Pokażę Wam jak naprawdę wygląda naprawa nie do naprawy od samej kuchni.
www.forte-polska.pl/
Na hasło: ren
Darmowa wysyłka wszystkich produktów.
Warsztat:
Autom 05-091 Ząbki ul. Ks. Skorupki 70.
Warsztat: 539-625-437
Zapraszamy na kawę ;-)
Startujemy z nowym projektem trzech mechaników w którym spróbujemy naprawiać samochody których nikt inny nie może naprawić.
Jeśli wydałeś na naprawy swojego auta już dwie jego wartości ;) i nikt nie potrafi go naprawić. Pisz do nas na email.
Spróbujemy Ci pomóc !
projekt.moto.lal@gmail.com
Oficjalny kanał "Projekt ŁAŁ"
/ @projektlal
Oficjalny sponsor: FORTE POLSKA
www.forte-nwe.pl/
--------------------------
MUSIC:
Track: if found - Dead of Night (VIP) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Free Download / Stream: ncs.io/DeadOfNightVIP
------------------------ 
Наука
Prawdziwy Mechanik z wiedzą i wyobraźnią. Perfekcyjne omówienie tematu nawet dla laików. Pasek rozrządu musi zostać równomiernie odprężony na całej długości podczas naciągania go napinaczem, co ma miejsce jedynie podczas zluzowania fasolek na kołach wałka i pompy. Nie wnikam, którą pompę CR należy blokować, a którą nie. Pompa cieczy i rolki samoistnie odprężają pasek, ponieważ nie są zblokowane z natury rzeczy. Momenty dokręcania śrub są bardzo ważne. W szczególności nowych szpilek. Pozdrawiam
Pokazane super profesjonalnie, dokładniej chyba już się nie da. Szacunek za wiedzę i profesjonalne przekazywanie wiadomości - pozdrawiam.
Dla mnie jesteś bardzo pozytywnym gościem i nie przejmuj się nie którymi komentarzami 😁. Nie tracę czasu by tłumaczyć głupiemu a mądremu nie potrzeba takie jest powiedzenie które się sprawdza. Pozdrawiam
Aż chcę się, oglądać takich ludzi z taką wiedzą😁. Jak zawsze z uśmiechem na twarzy. Pozdrawiam.
Podziwiam za wiedzę i chęć krecenia , montowania filmiku . Nie dość że dobra robotę robisz to jeszcze filmik kręcisz co nie jest łatwe podczas pracy . Szacun dla takich gości jak Ty ! Pozdro 💪💪💪
Fajnie ze doradzasz i dzielisz się wiedzą 👍🏻🇵🇱👌pozdrawiam
Super dobrze że jesteś kolego . Szacunek dla ciebie za twoją pracę
Super materiał zrobiłeś. Nawet jeżeli sam nigdy się nie zabiorę za wymianę rozrządu, przynajmniej wiem co i jak powinno być zrobione.
Super materiał. proponuję zrobić materiał rozszerzony o uszczelnie wałków, wału i zgrania wszystkiego razem. Szacun za sposób przekazania wiedzy. Pozdrawiam
Ciekawy film, fajnie wytłumaczone, jutro akurat będę wymieniał identyczny rozrząd poraz pierwszy, więc w zasadzie to filmik z nieba:)
Świetny materiał. W kazdej minucie jest gęsto od istotnych informacji. Wszystko bardzo przystępnie i klarownie wytłumaczone. Mnie przekonuje. Brawo! 😊
Super materiał, można by go było wykorzystywać w szkołach samochodowych do szkolenia przyszłych mechaników aby nie robili podstawowych błędów. Dzięki za chęć podzielenia się wiedzą i profesjonalne podejście do każdego tematu. Pozdrawiam.
Szkoły polikwidowali samochodowe a druga sprawa tacy ludzie na koniec swojej kariery zawodowej powinni pracować w szknictwie zawodowym za dobre pieniądze czy też jakiś ośrodkach szkoleniowych a nie s arpac się tam gdzieś w kanale czy pod podnośnikiem w smarach benzynie itp tylko jak prof Chris fartuch i sala sxkoleniowa i grupa słuchaczy uczniów itp jak by to nie nazwał.
W szkołach do tej pory nie uczą jak wiertlo naostrzyc,a co dopiero rozrządy
Materiał zajebisty. Łączę wielki szacunek. 1000 x 👏.
Witam i pozdrawiam, bardzo ciekawe filmy, dziś mało jest takich mechaników.
Bardzo przydatny film ... Jak zawsze kompetentnie zrozumiale a jednocześnie z humorem ... Pozdrawiam
dobry z pana mechanik, dziś sam naprawiam auta przez brakorobów. 15 lat temu miałem Golfa III Tdi AFN 110 koni. 2 rozrząd robiłem w Niemczech, auto przejechało spokojne 90.000km, tnąc koszty zrobiłem w Polsce 3x wymiana paska rozrządu. Po 6tyś km auto zaczęło gorzej odpalać. Szukanie przyczyny, wymieniłem filtr paliwa plus zaworek (przy okazji wyszło przewody paliwa się przecierają, wymienione) niestety to samo, jeszcze zaczał na biało na zimnym z rury dawać. Kupiłem zestaw blokady używany do tego silnika, rozebrałem, pasek ścięty, krzywo założony, guma od paska była wszędzie, sam syf czarny. Ale nadeszło gorzej. Sąsiad pomagał mi blokować wał. Zdjąłem kółko. Niestety frez wału. Auto woziłem do takiego Chorwata co takie rzeczy robi. Po zrobieniu jak nowy chodził. Ktoś uczył się na moim samochodzie. Brak mi jest słów jak można kogoś dopuszczać co nie ma pojęcia o rozrządzie. Dziś sam amm programy i lamptopa i dokręcam wszytko jak w serwisówce. mam pewnośc 100%, nie na oko. Na oko to chłop w szpitalu umarł. Hamulce niestety to samo. Po wymianie klocków gorzej hamował i lekki ebicie na kierownicy. Zdjąłem, klocki wsadzone okay, ale nie wyczyszczone jarzma, a jak zdjąłem tarcze ruda na piaście. Brak wyczyszczenia. O zgrozo wykształcenie wększośći mechaników woła o pomstę do nieba. Nowe tarcze na takie coś. Zresztą co się dziwić jak potrafią wymeiniać rozrządy w tdi od 20 lat i źle ustawiają. Tak jak pan pokazuje, po napięciu napinacza pasek się przesuwa lekko. Dopieprzają śruby na maxa, tak samo drązki kierownicze z pneumata dokręcają. Tak samo Ci co wymeinili rozrząd a potem słabszy silnik, źle zrobione, przeskoczył im rzrząd o ząbek. Potem kręcą, nie no ja dobrze zrobiłem. Blokady to miał chyba na palce. Patologia popolskich warsztatów. Niektóre auta to tykające bomby. Do robienia zawieszenia kupiłem Peugeota starego, rozebrałem dół, wymieniłem tuleje, belgę ściągnąłem i podmieniłem. Nauczyłem się w ten sposób sam. Przynajmniej wiem co i jak. Zerkam czasme na youtube gdy robię auto, którego nie robiłem jeszcze, a w łąpska obce nie oddam bo wiem, że nie zrobią dobrze. Robią bez blokad itp. W szkole samochodowej nie uczą praktyki. Tam powinny stać auta ze szrotów i neich robią rozrządy, hamulce po kilka razy aż się nauczą.
Frez na kole ścina się od udaru. Ludzie nie używają, kluczy dynamometrycznych, wszystko skręcają udarem.
Załatw sobie szkolenia w IC, bo na yt co niektórzy też głupoty plota i idzie się naciąć, jak np demontaż rozrządu w oplach 1.4 xep bez ściągania mis olejowych, zawsze się powinno ściągać, bo można uszkodzić tuleje centrujące pompę olejowa.
Witam, mega materiał, wielki szcun za dzielenie się wiedzą. Dziś wielu młodych mechaników korzysta z takich trafnych porad po to by bardziej okiełznać tajemną wiedzę mechaniki samochodowej, której niestety nie uczymy się w szkole.POZDRAWIAM
Naprawdę super kanał tyle lat w zawodzie jestem a nadal się uczyć trzeba i super porady i dokładnie pełen szacunek
Świetny materiał i napewno przydatny dla wielu początkujących lub po prostu lubiących samemu zrobić coś w swoim samochodzie. Napewno przyda się ta wiedza.
Dzięki za filmik, właśnie nurtowało mnie to dlaczego na niektórych filmikach mechanik luzuje te koła a na innych nie 👍
Prosto i rzeczowo...nawet ja zrozumiałem.Dziękuję i pozdrawiam.👍
Święte słowa, młodzieży patrzeć i uczyć się ☝️, 👍👍👍
Dziękuję za bardzo pomocny materiał, dzięki i Panu wymienię pierwszy rozrząd w swoim TDI
Dziękuję przyjacielu za ten film pozdrawiam serdecznie i życzę dużo sił 👍
Fajny i pouczajacy materiał.
A co do układu hamulcowego to dobrze by było jeszcze założyć nowe osłony tarcz hamulcowych bo widzę że poprzednie gdzieś zniknęły przez sól drogową.
Bardzo dobry materiał super że jest ktoś taki jak ty pozdro👌👍
Nareszcie ktoś to wytłumaczył jak co zrobić .Super pomocny film .Pozdrawiam
Zielone e46 - SZTOS!
Pozdrawiam! Tak trzymać!
Jeden z ciekawszych kanałów na RUclips .Lubie go oglądać,pozdrawiam.❤😊
Pasek rozrzadu zakladasz i dopiero roliki, kciuk w gore ze pomoglem 😉
Pełna profeska super wiedza materiał edukacyjny na wysokim poziomie .pozdrawiam
W 100% się z Tobą zgadzam 👍 Później piszą i żalą się po forach na rozrządy INY czy CONTIEGO, że się paski zrywają, pompy wody nie wytrzymują 🤦♂️ W końcu po coś producent przewidział blokowanie pompy w ściśle określonym położeniu podczas wymiany/ustawiania rozrządu. Pozdro 🖐
Bo nie wytrzymują . Co innego błąd montażowy a co innego jakość części ,której jakość spadła .
@@szymonijarosz od wielu lat montuję rozrządy w przeważającej większości zestawy INA i jak narazie nie miałem problemów. Ale nie zaopatruję się w necie, tylko w stacjonarnych hurtowniach.
@@MECHANIK84 skoro od wielu lat montujesz ,to zauważyłeś różnice między częściami ( INA ,Conti , SKF) tych wyprodukowanych teraz ,a w latach wcześniejszych Ja zauważyłem ...większość jest china ,Tunezja , Turcja. Grubość rolki prowadzącej pasek rozrządu jest inna ,niż te które byly produkowane np w 2015 roku i wcześniej . Stukające koła dwumasowe znanych marek,które wydają dziwne dźwięki zaraz po montażu ,lub przejechaniu kilku kilometrów ,jak skomentujesz ? Zły montaż ? Dawniej nie było problemów a teraz to już się zrobił klasyk ,że nowe sprzęgła padają jak chca . Większość producentówl części ,co może to odchudza ,zastępując np dany element plastikiem . Pamietam czasy ,gdy w Vectrach "B" były montowane łożyska oporowe sprzęgła zintegrowane z wysprzęglikiem ,cały ten element był aluminiowy z gumowa osłonka ,która chroniła przed brudem . Teraz takie łożysko jest wykonane z plastiku bez osłonki i wytrzymałość mają krótsza . Nawet w nowych klockach hamulcowych ,powierzchni ciernej jest mniej ,ale co tam ...
@@szymonijarosz na pewno po części masz dużo racji. Ale co mam powiedzieć kiedy ja nie miałem jak dotąd problemów z INĄ czy CONTI? Teraz oszczędzają na czym tylko mogą to fakt i tak jest w każdej dziedzinie życia, niestety...
@@MECHANIK84 no i oby tak zostało 🍻 Miłego .
Super filmik instruktażowy, znów będę musiał, douczyć swojego mechanika.🤣🤣🤣😂
Witam serdecznie. Ja na te ustawienie mówię kąt synchronizacji między wałem a wałkiem rozrządu producent daje tolerancję w zależności od kodu silnika ale to zawsze jest od -3 do+3. Bardzo dobry materiał wyczerpująco przekazany pozdrawiam serdecznie!!!
W samochodzie mojego syna różnica położenia walka rozrządu o 1 mm na obwodzie (nieprawidłowy montaż) spowodował błąd synchronizacji. Objawiał się w specyficzny sposób. Przy obrotach 1900 i 3500/min. migała kontrolka świec żarowych.
Więcej takich porad , czekam na następne
To że dzielicie się wiedzą świadczy o was pozdrawiam sub łapka dzwon
👍Dla mnie super przydatny materiał. Dzięki. 👍
Dobry wykład z pompą i paskiem nigdy bym nie pomyślał że taka analogia jest zamierzona przez producenta oraz inżynierów
Dziękuję za staranny przekaz. Pozdrawiam.
Wiedza przyda się. Teraz będę sam wymieniał rorząd. 👍
bardzo dobrze wytłumaczone zawsze sie z tym kopałem .teraz juz wiem .
Świetna i kompetentna prezentacja.
Super i jeszcze raz super wytłumaczone
Dobra robota, porządny mechanik. Pozdrawiam.
Dobre podejście!
Fajnie się oglada i duza wiedza a i sam coś łyknę 😊
I wartosci czujnika walka po ruszaniu fasolek sie nie zmienia.doczytaj troszke
Jak by pięknie było gdyby więcej takich ludzi 👏👏👏👏
Mądrego i dobrze posłuchać.
Dobra robota i dobra robota. Ciekawy odcinek :)
Super ! Super !. Dzieki za dobre porady. tego brakowało
Super merytorycznie robisz odcinki
Bardzo spoko nagrywka! Nie jeżdze i nie lubie diesli ale tu ciekawostka mega!!! Props
Świetna robota mistrzu pozdrawiam
Bardzo ciekawy materiał i aby było ich więcej.
Szacun za profesjonalne podejście do swojej pracy pozdrawiam 😊
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪💪
Jesteś kolego mega mądry:) Pozdrawiam
I już kolejna lekcja dla mnie :) Dzięki
Super odcinek 😁👍
Pozdrawiam
Super film przydał by się jeszcze jeden z tym kontem wtrysku pozdrawiam
Spoko tłumaczenie.💪👍
Dobry jesteś kolego. Brawo!
Moja maszyna się robi🙂 jutro odbiorę. pozdrawiam!
Dzięki za b.dobry materiał 👍
Pozdr
Fajny filmik i dobrze wyjaśnione wszystko. Bez udawania jakiegoś mądrali jak niektórzy na yt .pozdrawiam i subik leci 😉
Dzięki za film. Przydał się do przygotowania się do roboty. Pozdro
Super filmiki dużo ciekawej wiedzy można chłonąć tą wiedzę jak gąbka wodę pozdrawiam serdecznie 👍👌😌
bardzo dobry materiał dziękuję
Fajnie się to ogląda
Super materiał konkrety przekazane
Zawsze robiłem źle. Dziękuję.
Siemaneczko gość jesteś i magik pozdro
Cześć. Kapitalny materiał, dzięki. Dopytam: jakimi momentami dokręcasz poszczególne elementy rozrządu?
dzięki za rzeczowy kolejny defacto film, ale Żemła że nadal są tacy mechanicy że tak spierdzielą zwykłą wymianę hamulców :). pozdrowienia
Modrego warto posłuchać.
Elegancko 💪💪
Fajnie mieć takiego mechanika fachura jak ty podziwiam
Hej RommieRen, ten problem jest właśnie w Mondeo MK5 2.0 tdci.. dużo januszy usmierciło te silniki bo nie ustawili pompy CR. Pozdrawiam 👊
Zaje... dzieki , super sie Mi oglądało :-)
Super edukacyjny material. Sam zmienialem rozrząd odchylajac tylko pas przedni na prawo zeby nie rozpinac klimy. A przy tych interwałach 200.000 km nie powinno sie tez paska pompy oleju wymienic? No i pasek akcesoriow to tez na 100% nowy powinien wleciec z rolka alternatora i napinaczem.
Super film 👍 Pozdrawiam
W silnikach volvo z serii VEA jak się pompy nie ustawi na blokadę, to silnik sobie losowo gaśnie np. przy dojeżdżaniu do skrzyżowania :)
Znam przypadek, w którym niecałe 2 tysiace km po remoncie silnika zerwało pasek rozrządu, bo mechanik nie wiedział, że trzeba odpowiednio ustawić pompę CR. W silniku 2.0 Blue HDi nie ma żadnej blokady na pompie, jest tylko znak na kółku od pompy i część mechaników całkowicie to ignoruje nie mając świadomości, że to bardzo ważne.
A w silniku 2.0 hdi 140km 407 2008r też trzeba ustawić pompę CR ?
Kiedyś starsi mechanicy niechętnie dzielili się wiedzą,a tu proszę,wiedzą na wyciągnięcie ręki,szacun i pozdro😊.
Witam,czyli jednak jest to początek tłoczenia czy napinania .Fajnie ogląda się twoje filmy : )
Niektóre mechaniory w ogóle nie luzują fasolek ,tylko wciskają pasek na siłę ale ceny mają za to atrakcyjne za wymianę rozrządu i szybko robią :)
to też ciekawe bo zluzowanie fasolek ułatwia montaż...
To jest silnik renówki hybaa filmik zajebisty ekstra tuturial
Witam super materiał s acun za przekaz takiej wiedzy pozdrawiam szacun .a ci co po co na co to na hu...
Super, pytanko jakim niutem dokrecasz szpilkę napinacza.
Pozdrawiam
Jak zwykle super filmik🙂 a propos hamulców, u mnie takie jedne patałachy też na przodzie pomylili klocki z prawej strony i stukało mi przez pół roku tak jak stuka zużyty łącznik stabilizatora. Oczywiście zawieszenie było ok, ale nikt nie umiał zlokalizować ,skąd te stuki. Dopiero wizyta u innego( czytaj porządnego) mechanika zlikwidowała problem
Robiłem 3 dni temu rozrzad w moim prywatnym megane 3 1.5dci, pompa CR była przestawiona o 6 ząbków, po wymianie rozrządu inne auto, bardziej żwawe, mniejsze spalanie.
Super wiedza. Jaki klucz stosujesz do odkręcania szpilek?
Dobra robota i czytelna
Materiał ciekawy:)
Super wytłumaczone po co są fasolki. Oglądałem do końca i pozwolę sobie na małą uwagę :) 2:45 to nie jest wyznacznikiem aby określić w którą stronę kręci się silnik. Nie pamiętam już w czym... ale kiedyś wymieniałem rozrząd i co ciekawe napinacz był z prawej strony.
Napinacz (najczęściej) jest pierwszym, głównym elementem układu rozrządu. Ma on utrzymywać napięcie paska/łańcucha niezależnie od obciążeń, tłumić drgania (napinacze pół i w pełni automatyczne) oraz prowadzić pasek na najbliższe koło pasowe pod odpowiednim kątem opasania. Dlatego jak go widzisz po prawej stronie silnika/układu, to silnik pracuje w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Jeżeli jest z drugiej strony to pracuje w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara).
@@carat72 A co w przypadku jeżeli silnik pracuje w prawo i napinacz jest z prawej strony? Pisząc że pracuje w lewo masz na myśli rozwiązanie Hondy? Ps nie każdy napęd rozrządu posiada napinacz- dlatego nie jest pierwszym głównym elementem.
@@ukaszhts6530 Tak ma np. silnik 1.7 D od Suzuki, który był stosowany w Oplu Astra I.
@@ukaszhts6530 Ciekawe. Nie spotkałem się z silnikiem, który nie miałby napinacza 😁 (układ paskowy). Także rozwiązanie z siłownikiem hydraulicznym jest układem z napinaczem.
@@carat72 NP Golf 2 napina się pompą wody... 1.3B Np.
Dobrze wytłumaczone, ale...... chciałbym sprawdzić że jak poskładasz tak jak mówisz że synchro będzie na 0,00 . Niestety bardzo rzadko jest idealnie 0,00. przeważnie 0,15 do 0,40 wychodzi , i tak musisz się bawić na fasolkach żeby poprawić. Ale fakt ,jak masz pole manewru na fasolkach ,to poprawisz. Dodatkowo ,na 99 mechaników 1 sprawdza syncho komputerem . Reszta nawet nie wie jak . 😂😂 Niestety.......
11:51 Bardzo się cieszę że wytłumaczyłeś do czego są te fasolki, bo jak czytałem ELSA to tam nie było wytłumaczone dlaczego mamy je poluzować i co z nimi zrobić, ciekawił mnie ten temat i teraz całkiem przypadkiem się dowiedziałem. Film sobie zapisze na Play liście aby do niego wrócić 😁
W 14:48 sek koło rozrządu się samo poruszyło 😎 Magia 😉👊
Pozdrawiam uśmiech zostawiam byku
A niby prosta wymiana rozrządu .... I można się zdziwić . Fajnie mądrego posłuchać
Bardzo dziekuje za dokladne wytlumaczenie, robilem sam rozrzad w 2.0tdi w swoim aucie 20tys temu i nie poluzowalem tych fasolek. Teraz zastanawiam sie czy zmienic rozrzad jeszcze raz z tą instrukcja lub ustawic od nowa bo niby wszystko chodzi ok 😬
Sprawdź naciąg na napinaczu nie jest za luźny.
@@Rommie_Ren sprawdzałem i częściowo jest dobrze, ale jak obracam wałem to strzałka przesuwa się sporo w lewo i po pół obrotu wraca w dobre miejsce napięcia. Nie wiem czy strzałka powinna stać praktycznie w miejscu podczas obrotu wałem czy może mieć skoki?
@@artixen ma skakać ale nie aż tyle co piszesz. . Ustaw na blokady zluzuj fasolki zluzuj napinacz i naciagnij jeszcze raz . Może trafił się wadliwy napinacz ?
@@Rommie_Ren Sądzę, że to wina tego, że fasolki nie były poluzowane podczas napinania paska. Zastanawiam się czy gdybym teraz założył blokadę tylko u góry i zluzowal fasolki wtedy napięcie się ułoży równomiernie i naciągane jeszcze raz. Bo żeby zablokować dół to i Tak wszystko trzeba rozbierać, więc muszę się zastanowić nad tematem.