PRAWDOPODOBNIE NAJLEPSZY SILNIK DIESLA NA ŚWIECIE.
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Honda 2.2 diesel przeczkolaki
kolektory wydechowe pękały w pierwszych wersjach tej jednostki zapomniałem wspomnieć
Pozdro!
Warsztat profesora:
maps.app.goo.g...
-kto pierwszy ten lepszy (liczą się tylko zgłoszenia z hasłem podanym w filmiku)
Adres email to odprofesora@wp.pl
Niektóre moje sprzęty na sprzedaż:
sprzedajemy.pl...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/P...
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/Prof....
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#Najlepszy #Diesel #honda
Dzięki Profesor za powrót do filmów jak w starym stylu
Dokładnie team BIOTAD PLUS💪💪
Widać chrisu ogląda terenwizję, i bierze do siebie krytykę. To się chwali. Tylko żeby nam nie złapał focha i wyjechał w bieszczady.
I teraz wszystkie Hondy w dieslu znikną z portali ogłoszeniowych. Przypadeg!? Nie sondzem! 😀
@@rafal1764ja już szukam😂 dopóki jeszcze tanie 😅
@@MxKxz😅
stopniowanie wg profesora
1. nominał
2. perfekcyjny
3. idealny
5. nadal bardzo dobry
6. bardzo dobry
7. dobry
8. jeszcze pojeździ
9. lekko zużyte
10. raczej do wymiany
11. zużyte
12. zajechane
13. śmietnik
Honda, a wszystko GERMANY Bosch Luk itd..
@@ArdKeeN244 Ojciec miał CR-V z układem wtryskowym Denso i sypało się wszystko od pompy po wtryski a siostra w Accordzie na układzie Boscha zrobiła 100 tys. bez najmniejszej awarii. Można gadać że niemcom nie wszystko wychodzi ale są pionierami w tym temacie i tyle.
@@matek85100tys to jakiś wyznacznik? 300 bez awarii może coś komuś mówić ale dopiero pół miliona stanowi podstawę wyjściową do oceny.
😂 super, ale 5 i 6 zamieniłbym miejscami
Zamienił bym 5 z 6 i 8 z 9 :D
jak widać nie wystarczy wytatuować się na całym ciele myśląc że od tego wiedzy przybędzie ,brawo za wiedzę profesorku 👍🏼👍🏼👌👌🦾🦾
Przytyk do Micha? 😂
Nie znam się niemal wgl na silnikach i ogólnej motoryzacji, ale słucha się ciebie niesamowicie, a wiedza wpada do głowy z CHĘCIĄ.
Dzięki za te materiały stary!
A jaki to Silnik konkretnie???
Ten prorgam Profesorze powinien zostać uznany za najlepszy materiał szkoleniowy w temacie Diesla!
nie może być to materiał szkoleniowy bo pokazuje jak nie powinno się odkręcać głowicy
@@zbigniewszczesny Ale za to jak powinna być dokręcona i jakimi śrubami.
Stary, dobry Profesor wrócił..... Tego było brak mistrzu
Jest wreszcie ,,stary,, klimat.brawo
Honda to Honda 😊 Brawo dla prowadzącego za profesjonalne podejście do tematu 👍
O jakich modelach i rocznikach mowa?
2.2 iCTDI od 2004roku np. accord 7gen
Piękny to był materiał, cudownie spędzone 44 minuty i 6 sekund ❤
Mam identycznie. Uwielbiam jak coś jest dobrze zrobione i działa długo, bardzo długo.
Za takie odcinki kochamy Profesora ❤
Bardzo brakowało mi takiego odcinka, miła niespodzianka, pozdrawiam i miłego wieczoru życzę.
Ja nie musiałem czekać aż powie że to N22 bo to było raczej oczywiste.
Przejeździłem Hondą Accord 2.2 i-ctdi ponad 250 000 km. Kiedy odstawiłem go w krzaki, miał najechane ponad 400 000 km. W tym czasie robiłem wymiany oleju, uwaga co 20000 km na początku, bo wierzyłem w interwały producenta. Później zredukowałem do 10 000 km za sprawą pewnego samozwańczego profesora z Podlasia.
Przy około 200 000 km chciało paść sprzęgło, ale dojechało do końca.
Naprawy jakie musiałem zrobić to:
- dwa razy spawany kolektor wydechowy, ale są zamienniki na żeliwny, co polecam, bo nie pękają rzekomo,
- Raz wymieniona turbina (na używaną),
- Rozrząd wymieniony przy około 360000 km i tak jak w jednym z postów napisane, był w agonalnym stanie.
- Przy okazji rozrządu, wtryski zostały poddane regeneracji.
I dla wszystkich niedowiarków, nie miał łatwego życia, bo proszę mi wierzyć, że mam k...a ciężką nogę. Tym samochodem nie zliczę, ile razy pokonałem dystans Wielka Brytania - Polska w tą i z powrotem. By tutaj przedstawić pełną perspektywę, jest to samochód którym najszybciej jak do tej pory przejechałem przez Niemcy, (a próbowałem kilkoma) mianowicie 3h 25min ponad 650 km. Miałem 1 przystanek na tankowanie przez Niemcy (bo spalanie przy locie na niskim pułapie nie jest już regularne 5,5-6,5l/100km), co nie wliczone jest w czas przejazdu. Regularna prędkość maksymalna tego samochodu to 215km/h (2 razy udało się rozbujać do 230 km/h), więc jechałem cały czas maksem (oprócz oczywiście zjazdów z A40 na A3 i zjazdu z Ringu Berlina na A12). Silnik nie do zajebania dla zwykłego, świadomego użytkownika.
PS.
Przy okazji przejazdów przez Niemcy, próbowałem też pobić swój rekord BMW 535d, ale po spaleniu 70 ltr ropy w 1h45min, próbę zakończyłem.
Da się szybciej niż Accordem przejechać Niemcy w szerz, ale dużo większym kosztem. 😉
Piękna opowieść opisał bym swoją acorda VII 2.0 benzyna też do 360 i hulał bezawaryjnie
@@fireblade8955 napisz, napisz, ja przeczytam. Żeby łatwiej się pisało, Włącz sobie Google voice typing, czyli po prostu dyktujesz, a Google przerabia głos na tekst.
Czyli to hondowski diesel 2.2...? Bo w filmie konkret wersji nie padł...ani pojemność ani wersja lub oznaczenie silnika.
@@pawegulina6932Tak.
Tak, to 2.2 i-DTEC, oznaczenia N22B1 i N22B2 W Accordzie i N22B3 w CR-V@@pawegulina6932
Bardzo ciekawa autopsja. Miałem auto Honda CR-V 2.2 i CDTI 140 KM 2006 r. bez dpf. Przy przebiegu 140 tyś wymiana mostka prostowniczego w alternatorze, 250 tyś wymiana dwumasy. Sprzedałem przy przebiegu 360 tyś, gdzie turbo było od nowości. Najbardziej niezawodne auto jakie miałem. Typowe auto które pali na widok kluczyka😊😊
Mieszkam od 10 lat w Chinach i na ulicach nie smiedzi tak jak w Polsce. Bo tu nie ma diesli!!! Ludzie jeżdzą benzyną albo EV. NOWYMI! Bo ich stać! Srednia wieku auta to 6 lat, a w PL 21. Aha i porządny EV jak VW ID3 kosztuje tutaj 55tys zł:) Tesla3 100k zł. Benzyna np corolla 45tys zł, Camry 75tys zł.
Poruszyla mnie twoja historia . A teraz won na pole ryz zbierac @@GallAnonim-jx2cz
@@GallAnonim-jx2czchiny to piękny komunistyczny kraj, gdzie nawet jak się idziesz wysrać to kamery śledzą i wiedzą czy masz rozwolnienie, czy prawidłowego klocka. Jak ktoś lubi żyć jak małpa w klatce to zdecydowanie super miejsce do polecenia 😅😅😅
@@abudzabi2285ale masz beret zjechany przez propagandę
@@GallAnonim-jx2cz😂😂😂 czasem też kogoś przejadą czołgiem albo żywcem zaspawają w jego domu 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Profesor na jakiego nie zasługujemy ale jakiego potrzebujemy ❤ Nasze katalizatory stoją przed Tobą otworem 😊
I to jest ekologia - długa żywotność!!
Dokładnie, a nie 10 lat i do kosza
Dokładnie nie jakiś syf na baterie polecany przez Pinokia
Tak kiedyś reklamował się mercedes i audi że robią auta na lata a dziś Niemcy tylko to ecoterroryzm
Ale Polacy sadza inaczej
@@gunter4476 psychomanipulacja medialna jakoś działa w pewnym stopniu🤫
W końcu Stary Profesor :) Mam nadzieję, że usłyszymy ten silniczek
No chyba nie, spoglądaj do końca 😂
Siemka Krzychu! Chciałem tylko słówko powiedzieć odnośnie napędu pompy i wałków balansujących - one zawsze muszą obracać się 2x szybciej niż wał korbowy bo ich zadaniem jest równoważenie wibracji wtórnych (nie wiem czy to dobre określenie, z angielska secondary forces). Te wibracje wynikają z tego że obracając wał od 0 do 90 stopni tłok pokonuje różny dystans niż od 90 do 180 stopni. Jak obrócimy wał na godzinę trzecią to tłok nie jest w połowie odległości między gmp i dmp. To się pojawia 2 razy na każdy obrót wału więc te walki zawsze kręcą się 2x szybciej niż wał. Pozdro!
Znaczy cylindry nie są w osi wału?
@@dariuszs4290 nie, nie o to chodzi. Nawet jak wszystko jest w linii to z trygonometrii to tak wynika. Jeżeli długość wykorbienia jest równa 1 (jednostki nie mają znaczenia, ale tak będzie najłatwiej) a korbowód ma długość 2, to jak tłok jest w gmp to od osi wału tłok będzie na wysokości równej 3. Jak obrócimy wał do dmp to tłok będzie na wysokości 1, bo wykorbienie będzie pod osią wału. A przy 90 stopniach (wykorbienie na godzinie trzeciej) tłok nie będzie na wysokości 2 czyli w połowie suwu, a na mniej więcej 1.73. Najlepiej sobie to narysować na kartce. Efekt jest taki że nawet jak wał się obraca ze stałą prędkością (napędzamy go z zewnątrz, nie ma spalania) to tłok pokonuje pierwsze 90 stopni suwu z różną średnią prędkością niż kolejne 90 stopni. Tzn dodatkowo hamuje i przyspiesza poza gmp i dmp, więc generują się siły, więc wpada w wibracje.
2 razy szybciej jak są 4 cylindry i z taką samą prędkością jak jest 5 cylindrów
@@Marus1233 te wałki równoważą to o czym mówisz, czy może to że przeciwwagi na wale korbowym przy kącie 90 stopni chcą telepać silnikiem na bok, te secondary o których ty mówisz to bardzo mała siła.
@@izos.876 to o czym mówisz występuje np. w jednocylindrówce. W rzędowej czwórce zawsze masz tłoki ustawione co 180 stopni, także jak 2 przeciwwagi są po prawej, to dwie są też po lewej. To się równoważy i dlatego one mają tak zwany primary balance. A te wtórne są po prostu nieprzyjemne bo są generowane przez cztery zespoły korbowo tłokowe po dwa razy na każdy obrót. Oczywiście starsze konstrukcje tych wałków nie miały i też było dobrze, ale standardy się zmieniły. Teraz wszystko ma chodzić jak rzędowa 6, która jest swoją drogą zbalansowana pod każdym względem perfekcyjnie.
20 lat pracy przy regeneracji głowic i nie widziałem takiej głowicy 👍
I jakie to uczucie?
@@kurdupel2 dygnął mu
Głowica była regenerowana widać przecież.
Bo się nie psują :D
Właśnie się psują olej się leje do komory spalania przez zawory
Krzysztof ja mam 2 accorda 2.2 . Pierwszy zrobił 770 tyś. Km . 2007r. Drugi z 2015 ma już 450 tyś. To są naprawdę udane auta. Silnik diesla w hondzie to potęga. Obydwa tuningowałem do ok. 210 HP.
Możesz powiedzieć z jakich modeli jest ten silnik i z jakich modeli/lat?
Wygląda na to, że Chris zrobił test "silnika z Hondy" nawet nie mówiąc gdzie to było montowane, ani w jakich latach.
@@_the_dare_devil_ lata 2002-2011, Hondy Civic, Accord, CRV, HRV. Oznaczenie N22A.
@@kamilnexonova5236 super, dzięki wielkie! ; )
Ten silnik na filmie to N22A montowany np.w Accord VII. Czesto fabrycznie nie ma jeszcze DPF, ma wtryski elektromagnetyczne. Od 2008, czyli już w Accord VIII był silnik o kodzie N22B z wtryskami piezoelektrycznymi, każdy ten pojazd ma już DPF. Te silniki dzielą się jeszcze bardziej szczegółowo. ,dokładnie, były też N22A1 i N22A2, N22B1 i N22B2., ale nie chcę już wchodzić w szczegóły,. Pozdrawiam
@@damiankokokoko dzięki za szczegóły! ; )
Robiłem w takim silniku rozrząd, po rozebraniu łańcuch agonia. Generalnie silnik jeden z najlepszych jaki rozbierałem. Bardzo prosty w budowie i solidny. Wtryski były do roboty, ale poza tym bardzo fajnie śmiga. Polecam jeżeli ktoś na siłę musi mieć diesla to niech się nie boi. Generalnie z silnikami Hondy jest ogólnie najmniej problemów.
W jakich modelach był montowany??
@@lordwader7547 Civic, Accord, CRV jak się nie mylę
@@MorenoGrundingale jakich konkretnie jakie lata jakie oznaczenie silnika moc ??
Ja miałem Accorda 2.2 z 2006 roku,dwa lata użytkowałem i sprzedałem,teraz wiem dlaczego cały czas miałem sentyment do tego silnika,był dobry,tysiąca na zbiorniku spokojnie robiłem,nawet jeździć wokoło komina.
@@MorenoGrundingmamy go w Civic 2012 i jest rewelacyjny! Cichutki jak benzyna to mój najlepszy diesel
Kurcze Chris jak ja Ciebie za takie filmiki szanuję!!! Pozdrawiam i oglądam!
PROFESOREK JEST W FORMIE! jakbym umiał to bym dał 2 lajki 😂 po prostu esencja tego kanału! Sekcje zwłok z milionami ciekawostek... Sztos
Za ten film... Się "chłpaczyna" postarał. Zgadzam się z Twoim zdaniem, bo wszystko jest "postarane".
Dobra robota, ale jaka sekcja zwłok? Ten silnik jest wiecznie młody 🤘
@@jaroslawfilipiuk1494 Pracuje, bo materiał dobry i przemyślany konstrukcyjnie.
Wie ktoś jaka jest dokładnie nazwa tego modelu silnika, albo w jakich autach i latach był stosowany?
Wie ktoś jaki to jest silnik i jaka pojemność i z jakiego auta
Bardzo fajnie przedstawiona sekcja silnika,.. Widać przy rozbieraniu krok po kroku geniusz prostoty zastosowanych rozwiązań. Nowe silniki zwane ekologicznymi są tak naprawdę obłudą konstrukcyjną. Super materiał. Brawo!
Wiem że. Honda a co za model???
Nascie lat temu w Lublinie na ulicy Any Mari Dolnej,byl najlepszy fachowiec od uszczelek.Uratowal mi praktycznie zycie w latach 2000tych.Potrafil dorobic kazda uszczelke pod glowice.Naprawialen wtedy setki silnikow 1.4 ROVER montowane w Polonezach.Pytal tylko jaka che grubosc:08;1;1,2 mm
Rowniez dorobil mi do Alfa Romeo164 i Sierry 2.8.Jak oryginal.Polecam jesli jeszce pracuje.Pozdrawiam.A propos starych i dobrych.Naprawialem glowice w Mazda 626.Honowanie wygladalo jak nowe po 250tys km.Jedynie glowica zostala przegrzana i sie odksztalcila.
Honda długo nie miała diesla w ofercie, w końcu doszli do wniosku, że potrzebują. Oczywiście taniej byłoby kupić np jak Mitsubishi 2.0 TDI czy Toyota N47 (późniejsze modele Avensis, jak już im się nie chciało / opłacało ratować D-CAT), ale chłopaki z Hondy zrobili to po swojemu jak zawsze i z taka sama ambicją - albo zajebiście albo wcale - wyszło też jak zawsze czyli zajebiście, bo po prostu nie ma innej opcji. Mialem firmowo trochę do czynienia z nimi (bardzo mało) ale nauczyłem się szybko, że to co inni uważają za ambitną tolerancję technologiczną, w Hondzie znaczy punkt startowy od którego inżynierowie dopiero zaczynają się zastanawiać o ile możemy to jeszcze zawęzić. Dotyczy to każdego silnika Hondy, wystarczy spojrzeć na wał napędowy w obecnych R20 czy legendarnych K20-24 i od razu wiadomo, że nie ma tutaj jaj - to ma jeździć. Nawet opluwane 1.5T gdzie był problem z dostawaniem się benzyny do oleju i każdy twierdził, że silniki będą padać jak muchy, a Honda stwierdziła - będzie działało lać i jeździć - jeżdżą i jakoś nic nie pada. A widziałem już takie na necie które mają ponad milion kilosów i dalej odpalają i jeżdżą, aczkolwiek tych jednostek już się nie da kręcić do 800 koni jak K20, bo koniec końców nawet Hondę zaczyna dopadać ekologia. Sam mam dwie Hondy, nieco ponad 100kkm każda - od nowości nic przy silnikach nie robione, olej filtry i paliwo (no i regulacja zaworów, bo jak twierdzi Honda - z mechaniczną regulacją, można wyżej kręcić silniki aniżeli z np hydrauliką) :) Wiec … tak, takie to ziomki, robią rzeczy po swojemu i robią to dobrze, jeżeli chodzi o mechanikę - blacha, zgadzam się inna bajka.
Raz HONDA, zawsze HONDA❤❤
Ot logika Hondy :) W samochodach (gdzie to wskazane) Honda nie stosuje hydrauliki ze wzgledu na zbyt wysokie obroty. Za to w motocyklach chetnie stosowała, gdzie obroty są znacznie wyższe. Mialem kiedyś CB seven fifty, w ktorej nie mogłem dojsć do ładu z hydraulicznymi popychaczami. Choć motocykl miał kilka lat i minimalny przebieg to na zimnym bardzo hałasowały. Za to w Civiku z D16Y7 była regulacja na srubki. Według mnie najlepszy sposob regulacji zaworów. Bez obaw mozna LPG zakladac i nie bać się kosztów regulacji
W Krakowie regulacja z nową uszczelka pokrywy 250 PLN co 20 kkm nie ma dramatu
@@stefan3950 zabrzmiało jak reklama aldi 😂
@@mateuszopozda1072 Jak powstała Honda to Aldi jescze nawet nie był w planach. Adolf 3 lata wcześniej spłonął w bunkrze bo wiedział, że niemiecki przemysł motoryzacyjny nie da rady konkurować z Hondą. To była podobno nieoficjalna przyczyna samobójstwa xD 💪
26:31 "jaram się strasznie, rozbieram go dalej" 😂 kontekst ma znaczenie
Przejechał 400k kilometrów i Profesor popsuł...😀
i sie nie pozegn
Japonia. To mówi samo za siebie. Nie potrzebuje reklam i mydlenia oczu jak zachodnie wozidełka. 😉 Ale Polak i tak szuka B5, 316i, albo jakiejś A4 i dumnie siedzi w czapeczce zdaszkiem za sterami swojego kosmicznego statku. Profesorze, odcinek wybitny! 👍👍👍
Ja też nie rozumiem tego fenomenu, że Honda z silnikami iCDTI nie jest popularna, że ludzie wolą kupować często zajechanie TDI. Mam dwa auta z tym silnikiem z wideo, teraz kupowałem benzynę i też w grę wchodziły tylko dwa silniki vtec honda lub 2.4 Mivec Mitsubishi, ze względu na miejsce padło na 2.4 Mivec w Grandisie..Pozdrawiam 💪💪💪
Niemiec mówił+ Japan gut!🤣
A 7 dnia Bóg stworzył passata w TDI 😂😂
@@damiankokokokoużytkuję tylko japońskie od 25 lat. I jakie wnioski. Ano technicznie i bezawaryjność super. Lecz ruda to bolączka. Kupowałem 5 letniego Miśka ASX i już elementy tylniego zawieszenia w stanie złym. Kilka dni ze szlifierką podkładami farbami i teraz wiem że pojeździ bo silnik to ostatnie co się w nim popsuje. Dlatego ludzie wolą audi czy Skodę a nawet cytryny mają o wiele lepsze blachy oraz zabezpieczenie antykorozyjne. Pozdrawiam
Hahah jaka Japonia? Japoński to może jest blok całą reszta niemiecka. Dwumas luk cały osprzęt a więc serce tego diesla to bosch. Honda po prostu zbudowała tani dość bezawaryjny silnik na bosch. Obecnie mam i30 2014r 1.6 crdi wszystko na starszym boschu elektromagnetycznych wtryskach bez dwumasy i z lepszym filtrem cząstek stałych jak honda. Więc sorrryyy ale ten silnik jest totalnie przeciętny. A bezawaryjność jest uzależniona od wtrysków czy pompy. Pozdrawiam "japoncow"
Ależ piękny odcinek.Bardzo udany silnik i świetna analiza jego budowy.Postarali się inżynierowie Hondy.Bo nie księgowi budowali ten silnik.Pancerny silnik.I dzięki Panu już wiem ,że będę szukał CRV-ki w przyszłym roku właśnie z tym silnikiem.Kocham diesle miłością pierwszą.To się odpycha,to jedzie.Dziękuje za film.Pozdrawiam.
Uważaj na kolejne generację tego silnika, wersje z DPF nie były już takie wieczne.
CRV nie jedzie 😅
Normalnie powrót do korzeni, tak trzymaj pozdrawiam
Profesorku Nasz Kochany, przez większość lubiany. Życzymy Ci najlepszego. Pozdro Mordeczko
Chętnie bym zobaczył taką akcję z silnikiem benzynowym R18a2/1 - można go kupić za 800-1200 zł i też są bardzo wytrzymałe.
Budowa silnika, podział korpusu na dwie połówki i montaż między nimi wału wykorbionego występuje w silnikach lotniczych. Takie rozwiązania występują m. in. w silnikach produkcji Lycoming i Continental, chłodzonych obiegiem powietrza.
Profesora lepiej się ogląda niż Micha z m4k
To jest to konkretnie rzeczowo za to szanuje profesora 👍👍👍👏👏👏
7 lat pracuję w serwisie hondy i nigdy nie widziałem co jest pod pokrywą zaworów nawet, czasami rurka od egr się przepali, no i olej trzeba zmienić
To słabo, że nigdy w PB zaworów nie regulowaliście na przeglądach.
@@matka83 mówimy tu o silniku diesla a nie o benzynie
Caly ocynk poszedl na sruby silnika a na bude juz zabrakło xD
Widać że w Hondzie wiedzą co wpływa na pracę silnika ;)
Jak w wiekszości japonców.
@@motomajster raczej wszystkie japońce i koreańce...blacha i zabezpieczenie antykorozyjne dramat
Widać że włsc niemieckiego gruza boli że ich szajze gowno się pierdoli na potege😂
@@FiestaRSniestety wszędzie jest teraz dramat nikt już nie zabezpiecza
podwozi. Mieliśmy Forda Focusa 5 latka śruby od geometrii w kluczu zostały...
Krisie bardzo dobra robota🙂 szkoda że wcześniej o tym nie wiedziałem, myślałem że 1,9tdi jest najlepszą konstrukcją ale jednak nie. Japończycy zawsze mieli dobre rozwiązania, dziękuję pozdrawiam i życzę dużo zdrowia i zapału do pracy
Porównanie silnika 1.9 Tdi do 2.2 i- cdti 😂😂😂 1.9 Tdi chodzi jak Ursus c 360 a silnik hondy jak już jest ciepły chodzi ciszej jak silniki benzynowe Volkswagena. 😂
W 2000 roku miałem Mitsubishi L300 2.5 1988r Diesel z przebiegiem na zegarze około 500 tys.....przez kilka lat użytkowania nic nie robiłem jedynie co się skończyło to szczotki w alternatorze....Majster jak rozebrał alternator to powiedział że nigdy takiego czegoś nie widział,on był w środku jak nowy (poza szczotkami)
Mogę tylko potwierdzić. Ojciec miał L400 turbo 2.5 (rocznik 1999). Kupił z przebiegiem 140tys. Sprzedał jak było 600tya z małym haczykiem. Przy ok. 500tys pękła głowica to została wymieniona na podobną z Hyundai. I to tyle.
@@vvevvevvvv podsumowując są/były na świecie silniki nie gorsze jak 2.2 hondy
ciekawe jakby uzbroić ten motor w pełni mechaniczną pompę wtryskową, to dopiero byłoby dożywotnie rozwiązanie. Pozdrowienia Chrisie, więcej takich silników, odkąd jestem w niemczech a długo nie jestem, wymieniłem w ciężarówkach dwa silniki co nawet pierwszego serwisu olejowego nie zdążyły mieć 😒
Za długi interwał olejowy 😅 longlajf
W manie u nas po 120 tys pierwsza wymiana była A teraz olej wpieprza volvo co 90 tys i jeździ
Najlepszy silnik diesla na świecie to 8-zaworowy JTD o mocach od 80 do 120KM. Najczęściej padają z powodu długotrwałej jazdy na lejących wtryskach, które w końcu wypalają dziury w tłokach.
mam alfe 156 9 lat nic tylko olej i filtry 370 tys przebieg
Spróbuj diesla hondy. Myślę że dynamika cię przekona bo te motory kręcą sie wysoko jak w silnikach benzynowych. Do tego są naprawdę ciche.
Mam w Vectrze C 120KM 840 kkm bez otwierania silnika ori turbo juz cieknie troche ale nada dobrze jeździ buda sie rozpada a motor śmiga. Pozdrawiam
Czekam z niecierpliwoscia na demontaż 1,6 idtec. W necie nic nie ma,ale to pewnie dlatego ze nikt nie mial takiej potrzeby. Bedziesz pierwszy profesorze👍
1.6 i-dtec hondy też nie do zajechania.Fajnie było by go od wewnątrz zobaczyć.
270tyś i jeszcze bezproblemowo
1.6 od Hondy to już nie to samo co 2.2 1.6 ma duży problem z głowicą dokładniej luz osiowy wałka rozrządu
@@jacekjacek6089No właśnie nie duży. Problem dotyczył tylko samochodów z początku produkcji i to nie wszystkich. Sporo z nich poprawili na gwarancji.
Jest jeszcze jakiś suv co by palił 5-6l na 100km?
Jedna uwaga co do różnicy korowodów między 1.9 tdi a Honda. W hondzie istnieją nacięcia które sprawiają ze olej spod panewki ucieka w stronę tłoka. Dobre rozwiązanie poprawiające smarowanie cylindra i chłodzenie tłoka.
bardzo fajny odcinek, chcielibyśmy więcej takich odcinków z różnych silników np. V8 1UZFE lub 1.9 TDI VP, PD lub 1JZ, 2JZ
Podpisuję się pod poprzednikami. Old good proffffffesssor. Na to czekałem. Takie odcinki zawsze na probsie.
Składaj go, koksuj boostu i badaj ile zniesie 😅
Sztos odcinek❤
Jak sie pisze sztos, to musi być z wow, kozak ,mega i lajcik i suba i łąpka i 12 lat na karku .
@@drhakim8365 a zajebał Ci kto kiedy kopawpierdol? Cweluj sie daleko odemnie!
Ja juz mam u siebie 200km I 418nm. Ale kupilem drugiego type s (mocniejsza jednostka) I planuje na 250km I 500nm
Znowu popsuł dobry, legendarny silnik 😬
Mega odcinek ! Chris jesteś faatykiem jakiego nam trzeba , takie filmy są tym co potrzebujemy
Długi nudny, a jednocześnie w cholere ciekawy filmik. Dzięki, to było naprawdę pouczające ;)
A ja lubię silniki z serii DW10 od PSA.
Może dlatego że mam ich kilka. Na jednym zrobiło auto ponad milion km.
No i po zerwaniu paska rozrządu wystarczy wymienić dźwigienki popychaczy bo zawory się nie gną. Więc nie trzeba zdejmować głowicy.
Jakie uszczelniacze wału polecasz
W Smaxie zrobiłem 790 tyś km i sprawny pojechał na ukraine, w Mondeo 2014r mam aktualie 510 tyś km i też żadnych problemów. Zdecydowanie najlepsze Diesle, oprócz trwałości mają też bardzo dobrą kulture pracy
Nie miałem problemów z uszczelniaczem wału korbowego. Więc nie potrafię nic polecić. Wszystkie silniki na olejach Orlen Platinum Max Expert XD 5W30 i Platinum Max Expert FR 0W-30. Tylko zmieniane co 15000 km. Oleje silnikowe zawierają dodatki które zmiękczają simeringi. Może te oleje mają ich wystarczająco dużo bo nie miałem żadnych problemów z wyciekami. @@SMAX2009
U mnie w 508 (180 PS) dopiero ledwo dotarty, bo dobija do 400k 🙂. Faktycznie ten silnik to rewelacja. Przy spokojnej jeździe auto spala mi srednio 5.0 - 5.5 litra przy automacie, 180 koniach i dość dużym samochodzie.
Zarówno samochód jak i silnik są jednymi z lepszych na rynku@@wolwinka
Panie jesteś zajebisty. Drugiego takiego że świecą szukać na polskim jutubie.sztos.szacun😊
Dodałbym ze świecą żarową😂!!!
Super odcinek.Dobra fachowa merytoryczna lekcja praktyki.
Wielbiciel motoryzacji, uwielbiam twoją gadkę, działa rozluźniająco na każdy silnik
Mialem w swoim ufo 2.2 dieselka , zero problemów. Nic się nie działo, moment obrotowy pozwalał na dynamiczna jazdę, małe spalanie 5l w maks 5.5 w trybie mieszanym . Mój był z 2008 roku .
Konkretna diagnoza.Nie miałem nigdy diesla, ale myślałem kiedyś o zakupie Hondy accord z tym motorem.Szkoda tylko że blachy karoserii nie sa z tak dobrej stali jak silnik.Dzieki profesorze za ogrom wiedzy 😊
Solidne abezpieczenie antykorozyjne woskiem od nowości, śruby zawieszenia/podwozia wykręcone i zamontowanie z dobrą ilością smaru i będzie długo jeździć. Mieszkam w wschodnim Ontario/graniczą Quebec i New York State, tzn. Rust Belt, gdzie gdy postawi się samochód zimą na podnośniku to spływa z niego solanka jak w Wieliczce i Hondy, czy inne Japonczyki wcale krócej nie wytrzymują od innych marek. Akurat najgorzej wypada to chyba Chrysler, pod takim Grand Caravanie to dopiero ruda szaleje.
@@pliedtkanie można smarować połączeń gwintowanych, procesor da ci po łapach. Śruba ma być w dobrym ocynku, ewentualnie na klej
Dobry ocynk to płatkowy. Powłoki lamelarne to zdobycz współczesności.@@AntykorozjaRozwadowskiTorun
Profesorze słyszałem o tych silnikach ze są właśnie dobre i niezawodne ale nie spodziewałem się ze nagrasz o tym silniku odcinek!:) jestem pod wiekim wrażeniem co do konstrukcji wykonania tego motoru. Dzięki za ten materiał 😁
W jakich modelach był montowany??
@@lordwader7547 to na oko pasuje do ACCORD VII 2.2 I-CTDI 140KM
Zhadaj 2000 hdi psa jezcze lepszy
taaa, pod jakim względem? trwałość podobna, ale trwałość osprzętu to nie ta liga...o charakterystyce pracy nie wspomnę, iCTDI to inny poziom, kręci się jak benzyna@@tedtad5060
Civic VIII i przez chwilę IX, Accord Vll, Vlll, CRV
A może @Profesor Chris taki test tego silnika: poskładaj go na nowych uszczelkach, wsadź do jakiegoś auta i dołóż koksu.... ciekawe ile km wytrzyma
Jestem użytkownikiem tego silnika od kilku lat. Dobił do 300 tyś km bez żadnej awarii. Też bym był bardzo ciekaw jak wygląda 1.6
Powiedz mi co to za silnik dokładnie , jaka pojemność, moc, ewentualnie kod? Bo on chyba nie powiedział albo mi umknęło.
@@darek2152 2.2 ictdi 140 km
Aż dziw mnie bierze Profesorze że jesteś tak pozytywnie zaskoczony. Pierwsze auto które kupiem to była 23 letnia honda i ta właśnie honda spowodowała że dzisiaj cała moja rodzina jeździ hondami. Te auta oprócz tego że mają problemy z blacharką mają niesamowicie niezawodne silniki. Silniki hondy się po prostu nie psują i ten komfort ktorego nie ma wiekszosc marek jest bezcenny.
Komfort to bym kwestionował, ale to zależy od modelu. Obecnie mam 8gen Civica z silnikiem, który jest bohaterem filmiku (aż serce rośnie jak oglądam, jako że samochód nabyłem 2 tygodnie temu) Chociaż dla mnie jest okej jeżeli chodzi o zawieszenie, młody jestem pontonu nie potrzebuję, chociaż jako pierwsze wozidełko miałem Citroena Xantię, jak zadbałem o zawieszenie to to był wręcz latający dywan, ale silnik zaczął mieć swoje problemy mimo 100kkm mniej na blacie od aktualnej hondy :D. Tymczasem jak kupiłem hondę i mechanik posłuchał silnika, to stwierdził że pracuje bardzo ładnie, tylko rolki trzeba wymienić bo troszkę hałasują. Honda z przebiegiem 310Kkm. Wnętrze w super stanie jak na taki przebieg. lekko wytarta kierownica i troszke rozciągnięty materiał na boczku siedzenia kierowcy, przy tym przebiegu to prawie nic :D
@@Jankez865 komfort psychiczny. Miałem 8 i to fakt zawiecha to był dramat.
A komfort psychiczny to tak. Chociaż woda w klapie mnie zaskoczyła. Ale temat prawie załatwiony 😀
@@bartomiejszczech7678 Taki mały update. Do zawieszenia się przyzwyczaiłem i honda spisuje się idealnie do moich potrzeb, silnik też ze mną ma lekkie życie jako że głównie służy mi do dojazdów do pracy (95%) autostrada. Nakulałem już 10kkm od stycznia. Niedługo będe wymieniać komplet wtrysków, jako że oryginały już dają o sobie znać i mam nadzieję że pojeździ ze mną lata :)
@@bartomiejszczech7678 Taki mały update. Do zawieszenia się przyzwyczaiłem i honda spisuje się idealnie do moich potrzeb, silnik też ze mną ma lekkie życie jako że głównie służy mi do dojazdów do pracy (95%) autostrada. Nakulałem już 10kkm od stycznia. Niedługo będe wymieniać komplet wtrysków, jako że oryginały już dają o sobie znać i mam nadzieję że pojeździ ze mną lata :)
Super film naprawdę fajnie się oglądało 👍💪
Japończycy potrafią robić auta 🚗
Pozdro.
Na czym polega fenomen tego silnika ?
1. Ilość oleju w silniku. 6L zamiast 3.5L w europejskich
2. Interwał serwisowy co 20 tys km (często skracany przez same serwisy do 15tys km) zamiast 30 tys lub dłużej w zależności od wskazań komputera jak w europejskich.
Nie ma za co.
tak samo jest w 2.0hdi psa, 6.5l oleju,
@@Met4You2ta jasne wlać to możesz i siedem😂
Diesel 2.0 HDi FAP 140KM 103kW 5,3L
2.0 HDi FAP 163KM 120kW 5L
2.0 HDi FAP 136KM 100kW 5,3L
1.6 HDi FAP 110KM 81kW 3,8L
No jeżdżę takim silnikiem w civicu od 2016 roku i aż mi było miło popatrzeć jak mocna jest to konstrukcja. przebieg 255kkm to chyba dopiero dotarty.. Profesorku ❤ super filmik!
Jaki to silnik , bo albo przegapiłem albo nie powiedział , wiem tylko że diesel z Hondy.
powtarzam za @rrh202:
2003-2011, N22a1, accord VII, civic VIII N22A2, CRV II N22A1, CRV III N22A2, FRV N22A1 140km/340Nm seria
@@tomarek5 dzieki
Chris rób tuning tej jednostki bo widać że to ma potencjał 😂
Uważaj na rozrząd. Do tego pęka kolektor wydechowy, ale na alledrogo są żeliwne odlewy, które rzekomo nie pękają. Sprzęgło nie jest najmocniejsze. Kiedy zaczyna więcej palić, wtryski są do roboty. Aha, najwcześniejsze euro5, bo w w tej budzie po lifcie, przynajmniej w wlk brytanii.
Profesorze chciałbym bardzo zobaczyć ten 1.6 dizel bo sam nim jeżdżę. Czekamy na ten filmik z utęsknieniem . Pozdrawiam.
Hdi?
@@rekinos66 i-dtec
Proponuję sprawdzić jeszcze silnik Volvo D5244T😉
Wszystkie silniki 5 cylindrowe Volvo diesel, jak i benzyna są uważane za jedne z najlepszych silników w motoryzacji.
Potwierdzam
Coś mi się wydaje że po tym programie auta z tym silnikiem podrożeją znacznie jak i silniki 😉
Wystarczy poszukać ile kosztuje Accord VIII Type S w odmianie 180KM tego silnika.
A znam przypadki gdzie jeżdżą zrobione na 240KM
czekamy na turbo projekt z tym silnikiem :D
Ja bym chętnie zobaczył kiedy ten silnik wybuchnie. Bo wszyscy zachwalają 1.9 tdi PD, a może się okazać, że przy tym 1.9 to miękka faja
ciekawe ile pałera by wyciągnął taki silnik :)
Spokojnie do 250hp 530nm:)
Profesorze to nazywa się precyzja💪
Z niecierpliwością czekam na sekcję 1.6 diesel Hondy 😀
Tych z roku 2015 ?
@@yakuza777fishing Mam z 2015. 320000 km i jak nowy.
@@sztywny1976 dziękuję za odpowiedź jak tam z turbem ?
@@yakuza777fishing Nic sie nie dzieje, jedyny problem to zapieczony EGR, a silnik jak pisalem startuje jak nowy. Od 2016 roku tylko wymieniam olej a i samo auto bez awaryjne poza EGR.
@@yakuza777fishing Inna sprawa, ze z tych 320000 km to jakies 300000 zrobilem na autostradach w De i PL
Dzięki profesorze za ten film! Akurat przymierzam się do zakupu auta na trasy i Honda z tym silnikiem była wśród kandydatów. Jedyną niewiadomą był dla mnie hondowski diesel, a tu taka niespodzianka. Jak na zamówienie xD
akurat rozbiórka silnika, a dzisiaj wyciągnałem poczciwe 2.8 aah z 80 b4 w celu kapitalnego remontu, nigdy nie robiłem remontu także od razu skok na głęboką wodę :D
Powodzenia
Mialem Accorda 2.2 po lekkiej modyfikacji ,na 180KM. To byl najlepszy silnik jaki mialem w calym moim zyciu !!!!!
nie miałeś beemki albo meśka w dieslu 5 albo 6 rzedowej amg albo zwykłego :)
@@farmingandmercedesbenz4140 No nie miał i co? Doświadczył Hondy i bardzo chwali i ja także, więc niech pierdolą się Ci co gadają jak to Honda rdzewieje. Nowe nie rdzewieją i są trwałe
@@SBL3000 Mi Accord 2009 made in Japan nie rdzewial, a CR-V 2015 made in UK ma dwie kropki na klapie i przy uszczelce drzwi kierowcy spuchniety lakier.
Tez taki miałem, bardzo dobry silnik.
Pozdrawiam
@@farmingandmercedesbenz4140 BMW . Bolid młodzieży wiejskiej. Nie nie obniżając oczywiście ludziom ze wsi tylko wieśniaków w burako wodzie
Miałem Accorda 2010 rok 2.2 idtec i przy przebiegu 250k mill wciąż orginalne sprzęgło ,turbo i zero problemów
Genialny silnik. Japończycy mają honor, godność i wiedzę a Eurpoa idzie w kierunku ruiny.
Mam Hondę 1.6 i-dtec 120 km, prawię od nowości ,obecny przebieg 242 tyś ,ja nią osobiście zrobiłem 200 tyś i w tym czasie zero i to powtarzam zero awarii, jedyne co wymieniłem to dwa razy czujnik sonda lambda, fabryczny wytrzymał 160 tyś a drugi boscha 70 tyś. I to wszystko. Sprzęgło, turbina, wtryski, nie ruszone!!! Najtrwalsze silniki diesela obecnie na rynku!!!
Miałem dwie Hondy z tym silnikiem. Do 2005 roku były problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrzadu i pekajacymi kolektorami wydechowymi. Sprzeglo niekoniecznie było katowane. Słabe dociski były i sprzeglo się ślizgało. Duzo tematow na forach z tymi problemami np accord club polska. Mimo tych wad uważam że te silniki są bardzo dobre
Potwierdzam że sprzęgła padają, a właściwie dociski sie blokują na nastawniku, na szczescie komplet sprzegła 600zł LUK
U mnie przy 300 nalotu dwumas się odezwał więc o jakim słabym sprzęgle my mówimy a tarcza jeszcze ze 100 by pociągneła
@@SesjaZenGdzie takie tanie sprzedają ?
@@alex57438 na allegro kupowalem, tarcza docisk lozysko napewno mniej niz 700 kosztowało bo pamiętam
Od 6 lat użytkuje Hondę z tym silnikiem i były dwie awarie 1 sprzęgło alternatora 2 rura gumowa pomiędzy filtrem powietrza a turbiną.
To nie awarie.
To popierdółki
Co ciekawe Honda nawet w samochodach z lat 2004-2006 przeprowadza akcje serwisowe. W ubiegłym roku były wymieniane poduszki powietrzne pasażera a w tym roku wymiana panelu sterowania szybami.
Ja przez 4 lata i 120k na sławetnym awaryjnym 2.0 tdi na pompkach jedyne co miałem dziurawą rurę od turbo. No i się trochę się trochę poci ale ojciec mówi, że jak nie ubywa a się poci to znaczy, że pracuje.
Po tym filmie już wiem że trzymam swoją crv dopóki ją ruda nie zeżre całkowicie. Dzięki za odcinek, pozdro.
Moja crv ma juz 10l I kkropli rdzy nie ma
@@janqiraga1753to już chyba masz crv IV. Moja crv III wzięło ją za tyłek, nic dziwnego auto kupione w Austrii a w zimie od soli biało. Poza tym od 15 lat w posiadaniu tylko honda. Pozdrawiam
I wziął rozebrał sprawny motor ale za to wiemy, że nie trzeba kosmicznej konstrukcji, żeby silniki był długowieczny.
Miałem kiedyś Accorda z 2005 z tym dieselem, ale on miał wtedy 7 lat i 150kkm przebiegu i faktycznie nic się z nim nie działo, ale kolega miał Civica i zerwał łańcuch. Najlepsze w nim chyba było to że nawet nie klekotał jak tradycyjny diesel, kultura pracy jak w benzynie.
I cyk Civic na portalach plus 5 do ceny :)
Sprzedam civica 2.2 😂
Jakby były za mało drogie.. 😂🤣
@@Dobieslaw_Okrutny no bedą kosztować tyle co 1.8 :)
Chciałem Accorda 2.4 benzynę, a teraz chyba kupię Hondę w dieslu, czego w życiu bym nie przypuszczał 😅
Sprawdź czy rozrząd nie hałasuje przy odpaleniu, bo na OEM częściach nie jest to tania impreza.
@@matka83 Dziękuję za radę 😉
Brakuje ostatnio takich filmów ❤
Tego rodzaju materiały są super!
Dzięki za informacje na temat silnika Honda. Pozdrawiam
Raz w życiu widziałem głowice do tego silnika. A dołu nigdy
Bo jest tyle Anglików że bardziej oplaca sie drugi słupek niż remontować cokolwiek :)
A jak tam z renault 2.0 Dci 150km ? Podobno dużo lepsze od 1.9 Dci i 700-800 tyś do zrobienia na silniku
@@darfdrtff24171.9dci dobry silnik ale zależy w jakim aucie jeździ bo różni producenci dają różne interwały olejowe no Volvo daje 15kkm a Reno 30kkm i ten pierwszy robi 600kkm a ten drugi już przy 200 ma problemy ze sobą
Witam szlifmot robicie osiowanie bloku w c360 ,dzięki za odpowiedź z góry
@@kacperpirch5154miałem V40 z tym silnikiem, przed sprzedażą miał prawie 400tys km, 9 lat u mnie w domu i skubany podawał jak zły, i do tego kompletnie bezobsługowy. Tylko właśnie wymiana oleju co 10tys. Mechanik raz mi zdejmował misę żeby zajrzeć co się dzieje i mówil że wszystko jak najbardziej w porządku.
Podniosłem ceny tych silnikow do 5000 po tym fimiku, rodzina dziękuje!!!
Profesor Chris co się dzieje z M.A.N. ?
Hondowski dieselek też mnie zaskoczył. Zawsze myślałem, że skoro Honda uwielbia benzynkę to diesel musi być lichy, a tu takie wysokie noty od naszego Speca, szacun.
To nie subaru 😂 benzyny jako-tako (z kilkoma wpadkami) tak diesle to bomba z opóźnionym zapłonem 😅 zawsze pierdolnie
@@aktik6000e tam, zależy jak trafisz, masz szansę 3/10 z mojej perspektywy tak wynika, a nowsze roczniki od 14 roku to cierpią tylko na ekologię DPF EGR i inne gowna, pękanie shortbloku już nie występuje
Miałem dwa auta z tym silnikiem. Najpierw Accord 2004r i sorawdził sie na tyle że kupiłem Civica 2008r. Auto pali bardzo mało, ma super przyspieszenie i jak powiedział mój kumpel „ nie słychać że to diesel”. Silnik pancerny osobiście przejechałem prawie 200k i zero problemów.
Dzięki za konkretny film, konkretny temat 👍
Podaje hasło: Chris rządzi!
Mega wypas materiał.
Hahaha też miałem taką zgiętą łopatke turbiny w tym silniku - może one tak z fabryki wychodziły :D Dawała efekty dzwiękowe jak przy kompresorze. Piekarnik i kombinerki załatwiły sprawę :)
Jaki to dokładnie silnk?
@@andrzejbobek676 2.2 icdti a22 a1 lub a2 kod silnika
Jezdze Honda od 2007 roku, auto z 12.2004, przebieg 589236km, rozrząd nie wymieniany, turbo zmienione po 360k na uzywke ponizej 500pln, kolektor zmieniony na żeliwny z Crv, olej co 10-12k na Castrol 0W-40, dalej sprawny. Pali od strzala, w budzie CN1- dla znawców bedą wiedzieć 😊, wnioski wyciagnijcie sami...
00:00:18 🛠 *Zakup silnika*
- Kupiony silnik diesel uznany za bardzo niezawodny
- Niewielkie zapotrzebowanie na rynku wtórnym sprawia, że jest tani
00:01:14 🧐 *Analiza konstrukcyjna silnika*
- Demontaż silnika w celu zbadania jego konstrukcji
- Obszerna dyskusja o konstrukcji układu paliwowego, pompy oleju i turbosprężarki
- Wpływ przemyślanej konstrukcji na niezawodność
00:02:38 🔧 *Rozbiórka sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego*
- Sprawdzenie stanu sprzęgła, potwierdzenie jego dobrej kondycji pomimo śladów świeżego użytkowania
- Dokładna analiza dwumasowego koła zamachowego i jego luzy
00:05:07 💡 *Smarowanie - klucz do długowieczności*
- Omówienie systemu smarowania i dużej średnicy kanałów olejowych
- Wysoka jakość konstrukcji odpowiadająca za efektywny przepływ oleju
00:06:08 🌪 *Przeanalizowanie turbosprężarki*
- Stwierdzenie niewielkich uszkodzeń łopatek bez wpływu na funkcjonowanie
- Zgłębienie konstrukcji zmienną geometrią i jej działania
00:08:42 🚜 *Wtryskiwacze i ich stan*
- Bezproblemowy demontaż wtryskiwaczy
- Wysoka jakość metalu głowicy i wtryskiwaczy sprzyjająca łatwemu demontażowi bez korozji
00:09:28 🧠 *Konstrukcja zaworów i układu paliwowego*
- Analiza pokrywy zaworów, wałków rozrządu i napędu pompy wysokiego ciśnienia
- Dyskusja o zanieczyszczeniach i konstrukcji kolektora ssącego
00:15:11 🌱 *Ekologia a niezawodność*
- Rozważanie o wpływie konstrukcji dolotów i układu EGR na niezawodność
- Teorie na temat celowych decyzji konstruktorskich
00:15:26 ⏱ *Napęd rozrządu i łańcuchowy*
- Podziw dla jakości wykonania napędu rozrządu
- Zastosowanie kasowników luzu tonujących hałas i zwiększających trwałość
00:19:26 🏗 *Budowa bloku silnika i komponentów*
- Wysoka jakość użytych śrub i komponentów głowicy
- Perfekcyjny stan cylindrów mimo wysokiego przebiegu
00:25:14 🕵 *Pozostałe uwagi*
- Stwierdzenie wysokiej jakości konstrukcji innych elementów silnika, jak filtry, pompy czy koła zębate
00:32:53 🏆 *Podsumowanie i wnioski*
- Silnik oceniony jako majstersztyk inżynierii, z porządną konstrukcją wpływającą na jego żywotność
- Wnioski dotyczące materialnego aspektu części jak tłoki czy cylindry, które przyczyniają się do rzadkiego występowania awarii
00:43:30 👍 *Finalne myśli*
- Wrażenia prowadzącego z rozbierania i analizy silnika
- Admiration for the thoughtful construction and materials used in the engine
Może komuś się przyda ;) Przy okazji bardzo prosimy o wsparcie zbiórki na przywrócenie zdrowia mojej kuzynce, którą spotkała tragedia - info na kanale.
mmm Honda- kupujesz, jeździsz i zapominasz o takich cffaniakach , wycinaczach katalizatorów jak na filmie :P
To wieśvagen 1,9TDI nie jest najlepszym dieslem świata ? 🤣🤣🤣🤣🤣 Wreszcie ktoś znalazł przyzwoity silnik, a nie to padło z VAG
Vieśvsgen .? Wyje że śmiechu dobre ,nie słyszałem takiej nazwy .Mam vieśvagen Sharan i jest wieś tańczy i śpiewa 370 tyś i pali na strzał .
MEGA fajnie się to ogląda wielki szacun pozdrawiam
Czcigodny Panie professorze bardzo cenie Pana wiedze i filmiki ale tutaj Wasza magnificencja sie myli bo :……najlepszy silnik diesla swiata to silnik z mojego volvo D5 2002 o pojemnosci dwa tysionce czterysta centymetrow szesciennych, ma kopa, 5 cylindrow oraz tyle samo tlokow brzmi fantastyczbie, nie bierze oleju wogole - dziekuje za uwage a i najwazniejsze volvo to bardzo bezpieczne auto chyba ze wypadek z kamazem lub moskwiczem ale wtedy to sie mowi ze sila wyzsza
zajebisty film. Aż miło pooglądać i posłuchać . Brawo Profesorze
No , wreszcie coś ludzkiego a nie ciągle BMW, Merc, Audi czyli same obrzydlistwo , tfuuu.
Szkoda tylko , że jednak znów dizel, a nie normalna benzyna.