Bezawaryjny silnik diesla? Wszystko w Twoich rękach
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- SUBSKRYBUJ: www.youtube.co... Silniki diesla nie wymierają. Te nowoczesne są czyste, oszczędne, elastyczne i ekonomiczne. Należy o nie zadbać w odpowiedni sposób już od pierwszego kilometra eksploatacji. Wymiana oleju, czyszczenie wtryskiwaczy, dbanie o filtry - to podstawowe zadania do wykonania dla właścicieli samochodów z silnikiem wysokoprężnym. Naprawy bywają dość kosztowne, ale najczęściej, to my, czyli użytkownicy doprowadzamy do poważnych awarii tych silników. Dzisiaj pogadamy o tym, jak uchronić silnik diesla przed poważną awarią. Jak dbać o niego latem i zimą, na co zwracać uwagę podczas jazdy i podczas każdego z przeglądów okresowych.
Współpraca: liqui-moly.pl
Muzyka: NITOA #motoryzacja #adamkornacki #automaniak
Ja uwielbiam diesle i właśnie kupiłem ostatnie Volvo w dieslu bo przestali je produkować. Dla mnie zmuszanie ludzi do odrzucenia diesli to jedna z największych głupot Europy. No ale mamy takich polityków którzy doprowadzaja nasza cywilizacje europejską do upadku.
Mam diesla 190 000 km przebiegu na liczniku. Ciągłe problemy. Dzwoniłem nawet do poprzedniego właściciela Hansa i mówił że on nie miał kłopotów do 380 000 km zero awarii ;) i co zrobić ;))
Nauczyć się jeździć dieslem
Niby jak powiec tak szczerze wyraź swoją opinie
Kupiłeś ałto z 200 tys przebiegu
Cofnięte
Dobre! Fajne poczucie humoru!
Dopóki na tej ziemi będzie ostatnia kropla ropy ,tak dlugo bedziemy jezdzic autami spalinowymi. Pozdrawiam wszystkich motomaniakow.
Cieszę, że w końcu Pan Jacek Bartosiak znalazł jakieś inne zaintersowanie niż geopolityka. Tłumaczenie polityki międzynarodowej Polakom było stratą czasu i nie dało żadnych rezultatów. Dziękuję, ze Pan spróbował i życzę Panu sukcesów w motoryzacji. Równie ciekawie odpowiada o silnikach diesla jak o "strefie zgniotu" i "przeplywach strategicznych"! Szacun!
Komentarz level hard. 🙂
Złoto komentarz
'' Tłumaczenie polityki międzynarodowej Polakom było stratą czasu i nie dało żadnych rezultatów '' - .. co Ty pierd..isz .. 🤦♂
Zgadzam się w 100% Panie Adamie. Cieszmy się kochać diesele, tak szybko odchodzą.... 😕
Świetny materiał,aż idę przegonić klekota :D
W końcu konkretny temat. Jak dbasz tak masz!!! Każdy pluje na diesle chociaż to super silniki.
masz rację, szczególnie te wszystkie 2.0/3.0 tdi z roczników > 2015r..... zapytaj się mechaników z napraw jakich aut żyją.
Całe życie unikałem diesla, a kiedy wreszcie go kupiłem, okazało się, że przechodzi do lamusa. Jednak uważam, że sprawny diesel jest bardziej ekologiczny niż hybryda, a na pewno bardziej ekologiczny niż stuprocentowy elektryk.
O mojego diesla 2,2 D4D będę dbał do upadku i choćby miał 50 lata nadal będę nim jeździł.
wiesz, to co ty uważasz to mało ważne, liczą się fakty, ja uważam że krasnale na boże narodzenie przynoszą prezenty.
Jakby Polacy byli mądrzejsi to by były ekologincze ale no co kat się zjebie to wkład się wkłada dpf i egr po co to komu i tak się kończy ekologiczność diesla w Polsce
@@Luzik3234 Zarzynanie silnika DPFem, EGRem żeby po 1/3 jego możliwej żywotności wywalić go na złom i kupić nowy, który oczywiście Bóg stworzył z niczego nie używając energii... to jest dopiero ekologia. Taka sama jak z tymi zużytymi bateriami i wiatrakami na utylizację których jedynym sposobem jest wystrzelenie w stronę słońca... idiotenekologia.
Proszę o fachowy materiał na temat nowoczesnych diesli z systemem start-stop i mild hybrid. Czy te systemy wpływają na żywotność negatywnie czy lepiej je wyłączać?
RN Megane 2018, auto używane na taxi. Silnik 1,5 dci 90km, małe spalanie, średnio po mieście ok. 5,8 litra. Silnik bezproblemowy, nic złego się nie dzieje, wymieniam olej co 10 tyś km. Wystarczy dbać o auto! W jednym ocinku starego Top Gear, J. Clarkson powiedział "don't change the car, change your driving style".
Poczekaj z 5 lat jeszcze to się sypać zacznie wszystko
@@dawidd8094 Nie zgadzam się, rocznie robię od 80000km do 100000km. Liczy się w 80% podejście do serwisu samochodu.
@@dawidd8094 akurat ten silnik teraz jest ok,kiedys owszem byly problemy.ale jakies 15 lat temu.Renault Fluence 1.5 DCI na taxi 380.000 tys.i smiga az milo.
Olej co 7000 i będzie ok. Z Toyota 1.4d najlepszy diesel .Mam Toyote 390 tyś i nic i Renault 1.5 d 320 tyś i nic. Siła w oleju.
J. Clarkson mówił to właśnie w kontekście nie kupowania takich samochodów a bmw emkę która paliła na torze mniej niż toyota prius
Nowe panie Adamie jak pan opowiada na takie tematy szczególnie wtedy trafia to do mojej kobiety którą chcę zainteresować motoryzacją ale też żeby dbała o nasze auto bo jest świeżo upieczonym kierowcą
Moja dostała hybrydę. Pierwszy dzień narzekała, po roku nie ma.lepiej.
Żaden urzędnik nie będzie mi zakazywał jazdy prywatnym autem (astra G 1998 rok 2.0 DTI i focus Mk2 1.6 HDI) a ekologia to praca całego świata
Panie Adamie super odcinek. Bardzo cenne informacje. Dziękuję
Zaczynałem od 1.9tdi skończyłem na 4.0tdi, osobiście mam wyjebane na ekologię, bo obowiązuje tylko na papierku. Nie słyszę silnika nie mam przyjemności z jazdy i nigdy nie zamieniłbym diesla na cokolwiek innego. Przy tych silnikach nauczyłem się dosłownie wszystkiego. I lata w których wkurwiałem się, że coś się zepsuło teraz mnie bawią.
Dobrej jakości paliwo nie koniecznie premium, ale z pewnych stacji. Wymiana oleju co 10, max 15 kkm i raz na jakiś czas "przedmuchanie" auta jeśli robimy mało tras i będzie wszystko dobrze, o wymianach części eksploatacyjnych na czas nie wspominam bo to oczywiste.
Mam dwa diesle, 1.6 i 2.0 tdi ten pierwszy około 250 kkm przebiegu i jestem zadowolony :D
U mnie spalanie na lotos Dynamic jest większe o 10-15% niż na zwykłym Lotosie.
Teraz tankuje tylko zwykle.
@@user-sy2mv6my8l tak mówisz ? A dynamika ?
@@Sensei948 brak zauważalnej różnicy.
Takie przedmuchanie to mniej więcej jaka trasa? Czy trasa około 80-100km raz na dwa tygodnie wystarczy, biorąc po uwagę że przez większość czasu auto będzie użytkowane w mieście?
Będę miał diesle do końca - mojego lub ich ( 2.7 HDI V6 , 1.9 TDI, 2.0 HDI)
Mówią że silnik 2.0 HDI jest b.dobrym silnikiem ale mam pątpliwości.Otóż chciałem kupić Peugota 5008 z tym silnikiem i powiedział mi mechanik że jeżeli będę jężdził tylko do sklepu,czy kościoła lub raz w roku dalsza,europejska trasa to mam sobie kupić z silnikiem benzynowym,np.Peugeot 3008 1.6
@@zdzislawkaminski2633 5008 to już nowej generacji 2.0 hdi i faktycznie z FAPem będzie problem od krótkich dystansów i małych obrotów ja mam 307 z 2002 roku z zlikwidowanym fapem i ma już 270 tysięcy (naprawdę to pewnie więcej) i jedyna usterka która mnie spotkała przez 9 lat posiadania go to falujące obroty na luzie (wystarczyło przeczyścić regulator ciśnienia paliwa na pompie), mega sobie chwalę - jeden z najlepszych diesli na świecie
Mam prawie 16-letniego 1.6 HDi i 320 000 przebiegu. Problemów brak mimo, że 70% jazdy to Kraków a 30% trasa. Jak powiedział autor materiału: jak się dba, tak się ma.
No ale z drugiej strony PSA ma najlepsze diesle, więc to też pomaga. Miałem 1.6 HDI był super. 100x lepszy od 1.9 TDI, którego też miałem.
te silniki żyją okolo 340 kkm mimo dbania zuzywa się
@@StopTeoriomSpiskowym ja mam tę starszą wersję, jeszcze 16-sto zaworową - to naprawdę pancerna maszyna. Te potrafią dociągnąć do 600 tysięcy ;)
@@darekzegarek4361 po 3 silniku spokojnie dociagnie i 800
Razy dwa chciałeś powiedzieć
Mój 1.9tdi afn zostanie ze mną do śmierci👍Podobnie jak t4 2.4D i 1.6hdi🙋♂️
Witam. Ja osobówce już nie chcę diesla. Miałem dwa i nie jestem zadowolony. Nie ukrywam trochę z mojej winny. Nie kupuję się diesle jak się jeździ dziennie dziesięć kilometrów.Ale w ciężarówce na których pracuje dwadzieścia lat nie widzę innego silnika. Pozdrawiam
Szkoda ze nie wspomnieliście ze silniki benzynowe teraz są podobnie skomplikowane konstrukcyjnie jak diesle
kocham dźwięk i dynamikę mojego D5 ❤
Wiem co czujesz bracie ❤
Mam E46 318d 116KM na wtrysku paliwa common-rail. Przebieg 380 000km (czort jeden wie czy prawdziwy) i ten silnik jest bezawaryjny, ekonomiczny a do tego można nim wyprzedzić czy polecieć w trasie 180km/h. Samochód przez 3 ostatnie lata jeździ niemal codziennie, krótkie jak i długie odcinki pokonuje i zawsze tak samo pracuje elegancko.
Zamiast iść w elektryki, co jest skrajnie durne w obliczu pandemii, przyszłych problemów z półprzewodnikami i bateriami w konflikcie z chinami, powinni byli inwestować w development zaawansowanych paliw syntetycznych lub wysoce wydajnych i tanich filtrów DPF i GPF. Najlepszym przykładem totalnej dominacji diesla nad każdym innym rodzajem silnika jest jego wyłączne zastosowanie w przemyśle. Na dieslu nie tylko pływają największe transportowce, jeżdżą tiry, ale też czołgi i wszystko inne co ma być ekonomiczne, wydajne i niezawodne.
Dodaj że te transportowce, statki czy kolej nie jeździ na dieslu a mazucie i tam nie ma żadnego problemu z ekologią a gdy człowiek odpali starego dobrego diesla w świetnym stanie, to zaraz odpierd..a połowie ludzkości. Ja jestem fanem motoryzacji benzynowej w amerykańskim wydaniu z min v6 pod maską, ale nie pogardziłbym też dobrym starym dieslem jakimś 6 cylindrów.
Co Pan sądzi o AdBlue? Może jakiś odcinek o tej tematyce. Pozdrawiam
Wykastrować. Zbędny „gadżet”.
@@skopek4783 to nie gadżet nie wykastrujesz.
@@jezalb2710 Wystarczy wgrana witaminka w ECU :-)
Wyłączyć w oprogramowaniu. :)
Silniki są dobre ale osprzęt słaby, kilka napraw przerabiałem. System SCR oparty na AdBlue ulega uszkodzeniu bardzo szybko z powodu krystalizacji roztworu, problem rozwiązuje uszlachetniacz TUNAP 986, po jego dodaniu roztwór nawet po odparowaniu nie zostawia widocznych kryształów. DPF należy regularnie przepalać, najlepiej na autostradzie wrzucić 3 bieg tak żeby utrzymywać wysokie obroty 3500-4000 wystarczy 7-10 minut takiej jazdy. Regularnie dodawać uszlachetniacze do paliwa które czyszczą wtryski i przy wymianach oleju stosować płukanki żeby nie zatkało się sitko w przewodzie olejowym turbiny.
Z tym. Adblue to. Potwierdzone?
Z tymi płukankami to połowa mówi żeby robić drugą żeby nie robić,kto jak uważa
Strasznie dużo kłopotu, tu przepalać, tam dolewać. Jeżdżę w miarę dużym wolnossącym benzyniakiem i nie obchodzą mnie żadne kłopoty związane z obowiązkami posiadacza diesla.
@@DoktorSacharow zrobić co 60-80 tyś czyszczenie dolotu.
Jestem posiadaczem golfa 1.9tdi 90KM kod silnika AGR przebieg 350tys. Auto na pompie, bez dwumasy. Tani dupowoz do miasta małe spalanie, tanie części, mało awaryjne nie ma co narzekać
Znając życie to ten AGR może mieć już że 500-600 tys ... ale spokojnie te silniki 800 tys. robią bez większego problemu a i milion im nie straszny, i dlatego warto ich się trzymać, przykład dobrej ekologii.... do puki nie wprowadzą zakazu tankowania osobówek olejem napędowym ;(
Gorzej ,że mechanicy nie chcą już robić dieselków,za dużo roboty. Wolą sobie klocki hamulcowe robić.
Po prostu diesle są tak skomplikowane że pochłaniają bardzo dużo roboczogodzin na diagnozę/naprawę. A klient nie zapłaci 1000zł za diagnozę bo przecież pan nic nie wymienił.
Nie chcą naprawiać bo klient w większości przypadków nie zapłaci za naprawę tyle kasy
Raz ze dużo pracy i skomplikowane a dwa coraz więcej wymieniaczy części a nie mechaników.
Problem nie jest w silniku diesla tylko w serwisowaniu osprzętu. Przy samochodzie za 10tys. zł wymiana EGR, turbosprężarki, wtrysków, dwumasy i wymiana pompy wysokiego ciśnienia wiąże się z ogromnymi kosztami. Przy uszkodzonej pompie paliwa należy wymienić wszystko. Bak, przewody, obudowę filtra oraz wtryski. Nagle samochód wart 10tys. zł kosztuje nas 20-30tys. Jeździsz po mieście nie kupuj diesla.
Żeby to wszystko się zepsuło w trakcie użytkowania auta przez jedną osobę, to naprawdę trzeba mieć pecha.
@@Macias096 Tutaj dochodzimy do sedna sprawy. Któryś z kolejnych właścicieli trafia na minę dlatego na zachodzie pozbywają się takich samochodów.
A co zrobili z małymi dizlami w miejskich autach dedykowanych na krótkie dojazdy. Ten gatunek motorów jakoś wyginął wraz z wejściem filtra dpf. Add blue to porażka przy bardzo niskich temperaturach. Ja bym tak chętnie z dizla nie rezygnował pamiętając o jego lepszej sprawności i momencie obrotowym dostępnym już przy niskich obrotach. Szkoda mi prostych wolnossących silników, naprawdę latami dobrze mi służyły. Silnik w aucie musi być prosty i niezawodny w przeciwnym razie nie można na nim polegać w ekstremalnych warunkach eksploatacji. Ekokogia i ekonomia są bardzo ważne, ale nie kosztem niezawodności i bezpieczeństwa. Produkowanie nietrwałych pojazdów absolutnie z ekologią nie ma nic wspólnego. Dużo elementów z tworzyw sztucznych nie nadaje się do ponownego przetworzenia i wykorzystania. Auta powinny być trwałe i łatwo naprawialne, oraz konstrukcyjnie przygotowane do modernizacji np wymiany silnika i innych komponentów na nowocześniejsze.
Ja od zawsze jeżdżę dieslami i uwielbiam te silniki. To jest nagonka elektrosciemy, lobbingu , który zainwestował w samochody elektryczne miliardy dolarów i tego nie odpuszczą " władcy tego świata ". Honda zlikwidowała świetne silniki I - CTDI 1.6 oraz 2.2. Fiat już w spółce Stelantis, w której pracuję nie miał ani jednej wpadki z JTD , a później już Multijet. Wspaniałe silniki. Dieselgate koncernu VW to była jedna wielka ściema, tylko po to ,żeby od czegoś zacząć to obrzydzanie silnikami spalinowymi w ogóle na rzecz elerktyrkow. Oczywiście, jak ktoś chce elektryczny pojazd to proszę bardzo ale nie w formie przymusu bez wyjścia. Wszystkie te normy spalin to tak samo zabieg od dawna już zaplanowany , który ma spowodować śmierć silników w ogóle spalinowych, czyt. Euro 7. Spieszmy się kochać samochody, tak szybko odchodzą. 😢😢😢.
Mam też i ja. 20 hdi z fap i wszystko działa jak należy raz w tygodniu autostrada 50 km 140/h i wypalanie filtra co 750 km i spala ok 6.5 wiec ja jestem za On
Jestem szczęśliwym posiadaczem 2.2 ICTDI w hondzie Frv z 2005. Niestety bardzo kopci mi to auto na czarno. Wiec niedługo nagram odcinek o tym jak czyszcze egr 🙂
Mercedes C207 3.0 V CDI, dojazdy do pracy droga krajowa w jedną stronę 50km i spalanie 6.5l. Gdy trzeba wyprzedzić to zawsze jest 550NM pod nogą. Aktualnie nie widzę lepszego rozwiązania dla mnie jeżeli chodzi i stosunek osiągów do spalania
Mam ten sam, kocham tą maszynę. Szczególnie po mapie na 310km/700nm 😅
kupiłem pierwszego diesla, 160 tys, 6-letni fordowski 1.5 tdci, odważna decyzja ponieważ wcześniej i w rodzinie tylko benzyniaki, lpg. Jeżdżę miejsko/podmiejsko 17km w jedną stronę codziennie. Zobaczymy jak to ocenię po czasie. Na razie przyjemnie i tanio.
I jak po 2 latach?
@@pawewasilewski6310 jest już prawie 200tys. W aucie nie dzieje się kompletnie nic. Tylko serwisy płynów, filtrów, klimatyzacji. Spalanie 5.2l w lecie w trybie mieszanym, 5,6l w zimie.
@@tomaszodz4178 Dziękuję za odpowiedź, właśnie kupiłem 8 letniego forda 2.0 tdci, z 190kkm. Będę go używał raczej w mieście, na jeszcze krótszych dystansach, więc zobaczę jak się będzie sprawował. DPFa chcę przepalać co jakiś czas.
Panie Kornacki
Super się Pana slucha. Inteligentnie, profesjonalnie. Mam to samo. Miałem warsztat 15 lat, teraz od siedmiu lat jeżdżę na smieciarce w MPO Kraków. Jeździłem Scaniami na CNG, elektrykami na smieciarce, żenada. Teraz jeżdżę starym Mercedesem Atego bez Ad blue. Cała ta ekologia to ściema. Silnik z zaplonem ZS to magia, bez Ad blue egr itp. Rządzą nami rządy a rządami korporacje. Ściema, jak z Covidem. Silniki z zapłonem ZS i ZS to sikniki które przeżyją ten cały elektryczny chłam. Pozdrawiam.
przykład z życia, toyota corolla kombi w dieselku 1,4 D4D 90 KM pali 5,2 l ON, natomiast nowy motor benzynowy 4-ro cylindrowy o pojemności 1,2 z turbo i mocy 116 KM ciężko jest zejść poniżej 8 l Pb na 100 km, prawie 3 litry mniej przy takiej samej jeździe na korzyść dieselka
Dokładnie zmniejszanie pojemności nie wiąże się z mniejszym spalaniem zostaliśmy oszukani a koszty produkcji są niższe a auta droższe
@@pawe8769 dlatego trzeba wybierać takie marki które nie idą w down sizing
3 litry myślę że lekko przesada. U mnie w 1.2 tce 2014. Oporowa jazda miejska 15km w 35-40min czasem w porywach do 45 min pali 7.2. Start stop wyłączony.
Witam 🙋mam VW Bora 1.9TDI 90km rok 2000 przebieg 442tys wymiana oleju co 10/12 tys olej Castrol Magnatec Diesel 10w/4O olej który auto wyjechało na tym oleju z salonu jak Niemiec 🇩🇪 kupował jestem drugim właścicielem 😄 auto od trzech lat powróciło na Niemieckie Tablice 🇩🇪 i dostało ero 4 zielona plakietkę 😄 jak nie kochać takiego Diesel ❤️🙋
Jeżdżę dieslem. A dlaczego? Odpowiedź jest prosta - bo lubię.
Ja mam golfa 5 1.9 tdi 371000 na blacie i zero problemów :) jak Pan Adam mówi w każdym programie profilaktyka to podstawa słuchać auta i dbać a auto na pewno się od dźwięczy :d czekam na następne filmiki pozdrawiam :)
Moj ma 210.000 im. Zabawne. Kupilem w 2009 jako 3 latka. Mial 66.000 km. Teraz ma 15 lat zaczynaja wychodzic purchle na nadkolach i progach i w 12 lat zrobiłem 144.000 km. Niewiele
Bezawaryjny tylko glosny. Wloze w blache i do 20 lat dociagnie
Jeżeli można zapytać ile osobiście przejechałeś czy kupiłeś z takim przebiegiem
@@krzysztofkosmowski940 kupiłem jak miał 220 000
@@krzysztofkosmowski940 No napisałem powyżej. Kupiłem miał 66.000, teraz ma 211.000. Różnica to mój przebieg zrobiony w 12 lat
@@arekmarek7701 przepraszam pisałem do sebastiana
Nowe diesle są zbyt przekombinowane to proszenie się o duże wydatki jak się zaczną sypać elementy... no chyba że ktoś bierze na 2-3 lata i zmienia na kolejne nowe auto to można..
Sciema jakich mało trochę diesli osobiście miałem dobre bezawaryjne diesle skonczyły sie w 2003r.Dpf,egr,pompowtryskiwacze,dwumasy,pękajace glowice,obracające panewki dosłownie szok i można robić cuda i tak w swoim czasie padnie.Wiec jest to wciskanie ludziom kitu.
Gdyby nie polityka i pseudo ekologia to silnik wysokoprężny wygrałby konkurencję z benzyniakiem. Porównajcie sprawność. Wyprodukowanie ON jest też chyba tańsze niż benzyny. Ale najważniejsze jest to że to konsument powinien decydować czym chce jeździć a nie ekoterroryści.
Dokładnie tak, zgadzam się w 100%.👍
Największą sprawność mają elektryki. W drugiej kolejności są hybrydy z benzyną. Jeśli idzie o ekonomikę jazdy, to taka Corolla Hybrid + LPG zawiezie Twoje cztery litery za około 13-15 PLN na 100 km. DIESEL NIGDY NIE WYGRA Z BENZYNĄ. Może mieć tyle samo KM, ale i tak zakres użytecznych obrotów ma mniejszy, przez co gorzej przyśpiesza. Do tego jest cięższy, klekocze i nadaje się wyłącznie do spokojnego wożenia dvpska. Gdyby diesel był taki zaj3bisty, stosowanoby go w sportach motorowych. Nie jest zaj3bisty, wręcz przeciwnie. No chyba, że klepiesz cały czas trasy. Inna sprawa to smród i dym, który ciągnie się za co drugim niemcem, aż zbiera na wymioty. Diesel jest dla ludzi oszczędnych, ale z osiągami nie ma nic wspólnego, a w większości jeżdżą nimi wsiury, taka prawda.
@@theonewhoknows338 Nie pisałem nic o elektrykach i hybrydach. Po kilkunastu latach okaże się jak będą się spisywać mimo dobrej sprawności. O ekonomii nie ma co dyskutować. w latach 80-90 tych. ON był o połowę tańszy od benzyny, to jest polityka. Pisałem o sprawności. Ile silnik spali ON a ile gazu by osiągnąć taką samą moc? Jechałeś kiedyś dieslem lub benzyniakiem o tej samej ilości KM z przyczepką 700 kg. I pięć osób.? Jak porównasz to pogadamy. Szczególnie w górach. Już nawet nie mówię o śliskiej nawierzchni albo w zimie. Komu przeszkadza że jest cięższy i klekoce.? No chyba że twoja miastowa dupa jest tak delikatna. Diesel w sportach motorowych też się sprawdzał mówił o tym autor tego filmu. Smród i dym. A wiesz że pierwszy silnik wysokoprężny był na olej roślinny. Przy tym ten twój benzyniak to dopiero truciciel. 😀Gdy ten twój benzyniak był taki zajebisty to byłby stosowany w ciężarówkach, w traktorach. Wyobrażasz sobie benzyniaka w ciągniku rolniczym?. Szczególnie w ekstremalnych warunkach gdzie potrzeba niskiego moment u obrotowego. Twój benzyniak by się zagrzewał w miejscu. Ale dla ciebie najważniejsze jest żeby było cicho w kabinie. Skoro przeszkadza ci dym to po co sporty motorowe. ?To rozrywka dla pospólstwa która niszczy planetę. Tu nie widzisz problemu, mieszczuchu.Zaczniesz szanować ludzi że wsi jak pseudo ekolodzy wprowadzą zakaz hodowli pod pretekstem ochrony klimatu. Jak będziesz wypierniczał mięso z probówki i jakieś robactwo to inaczej będziesz ćwierkał. Diesel nadaje się praktycznie do wszystkich zastosowań czego nie można powiedzieć o benzyniaku.
Jednego diesla w życiu miałem I nie chce mieć żadnego więcej
Benzyna turbo jestem bardzo zadowolony .
W dodatku nie wszędzie wjedziemy ropniakami a kupując tylko nowe auta sprzedając diesla jest problem
Podziękuję
Kostka do obd za 60 pln plus aplikacja i dpf wypala się do 5%, a na jednym wypalaniu w trasie robię od 850 do 1100 kilometrów. Można dieselem zrobić bezpiecznie po 400 tys i dalej sprzedać w do tej kondycji. Olej co 12 tys.
Jaka aplikacja na przykład, jeśli można zapytać?
@@krzysztoffeliks
OPL DPD Monitor.
A4 B8 2.0 TDI 2008R, aktualnie 325 tys. km. Po drodze jako pierwsze padła przepustnica i zawór egr. Poza tym przy tym przebiegu nadal fabryczne turbo, wtryski, dwumasa i dpf. Nawet do felernego ołówka pompy oleju jeszcze nie zaglądałem. Prędzej miałem B7 2.0 TDI na pompowtryskach. Dobiłem prawie do pół miliona km i chodziło to idealnie. Niestety jego historii serwisowej nie znam. Pzdr.
Ps: I tak wolę turbo benzynę ;)
Sprawdź po kodach czy masz ołówek, w moim seacie z 2007 Bmm jest pompa bezawaryjna z 1.9
@@mariuszmario465 Wszystkie 2.0 tdi w tym roczniku mają ołówek w A4 B8.
@@motogodlech834 Do niższych klas dali lepsze. Pasek, audi mają a seaty, skody niektóre nie. Pozdro👍
@@mariuszmario465 Ty piszesz chyba o silniku na pompowtryskach...
@@motogodlech834 Tak, zamotałem, się. 🖐️
Największą bolączką diesla jak i każdego silnika, jest poprzedni właściciel, zwłaszcza taki który jest ćwierć-umyślny..
Święte słowa. Poprawianie po poprzednikach zajmuje potem sporo czasu.
Panie Adamie-nie powiedział Pan najważniejszego, czyli tego co należy zrobić zaraz po zakupie auta z silnikiem diesla. Pakiet startowy w moim rozumieniu współczesnej dieslowskiej motoryzacji to: demontaż kolektora ssącego w celu jego wyczyszczenia jak również usunięcia klap wirowych, zaślepienie zaworu EGR, przewiercenie filtra cząstek stałych a do tego chip tuning wraz z wyprogramowaniem całej powyższej pseudo ekologii. By nie mieć problemów z dwumasą polecam automatyczną skrzynię biegów ze sprzęgłem hydrokinetycznym.
Klapy i egr załatwiłem, ale nie wpadłem na pomysł , żeby przewiercić pdf .
No, zwłaszcza nowego z salonu. Co to za bieda rady januszowe?
@@marekgolebiewski1216 Pełen przelot DPF'u to brak różnicy ciśnień między jego skrajnymi czujnikami a więc brak inicjacji procedur wypalania💪
@@vertilozyska3298 Oj, chyba myślenie boli, skoro nie kapnąłeś się, iż konsensus wypowiedzi wyklucza nowe auta.
@@Kreator1987 Dlatego , zrobiłem tylko to. DPF -u nie ruszam. Teraz to trochę ryzykowne . Te wszystkie przepisy , ceny etc . Zmieniają się, nie co pół roku , a raz w tygodniu. 🤣🤣
Ja posiadam giuliette 1.6 jtdm. Robię codziennie trasy 10km praca potem 10 z powrotem ale w weekend przepalony przeważnie na dłuższą trasę i na razie jest okej. Co prawda EGR został już dezaktywowany bo sprawiał problemy poprzedniemu właścicielowi.
jak można kupić auto po druciarzu, który maskuje zamiast usunąć usterkę :D
@@daxosm EGR to fabryczna usterka. Tak samo jak DPF. Czym wcześniej wyrwiesz chwasty tym lepiej. To nie druciarstwo. To zdrowy rozsądek.
@@daxosm EGR to fabryczna usterka. Tak samo jak DPF. Czym wcześniej wyrwiesz chwasty tym lepiej. To nie druciarstwo. To zdrowy rozsądek.
@@daxosm EGR to fabryczna usterka. Tak samo jak DPF. Czym wcześniej wyrwiesz chwasty tym lepiej. To nie druciarstwo. To zdrowy rozsądek.
Mój 1 diesle Civic VII ctdi 1.7 isuzu. 206przebjeg. Teraz 216. Wymieniłem filtr paliwa zapałem go prep do wtrsyk. Zmieniłem olej z 10w na 5w40. Zrobiłem hamulce wymieniłem świece.itd. efekt okolo1l mniejsze spalanie. Notuje od początku jak mam auto z 5.8 na 5.0 4.8 L z całego baku
przydalby sie wywiad z silnikowcem - konstruktorem..albo mechanicy lobbujacy za czestymi wizytami u nich, czy aso czy producenci oleju itd...a nikt nie spytal konstruktorow bezposrednio w fabryce silnikow.
Mam Kia Rio diesel 1,1 2013 rok przebieg 169000 mil 6cio biegowy.....kolejny właściciel... historia serwisowa.... wymieniłem olej silnikowy po zakupie i olej w skrzyni biegów bo tu nikt o tym nie pamięta... Powiem tak. Zajebiste auto na dojazdy do pracy. Ważne aby dbać o jakość tankowanego paliwa bo czuć i widać co idzie na zewnątrz z układu wydechowego 😅. Przebieg po polsku vs europejsku to 270.000 km . Silnik słaby to fakt aleeeeee za to sztos ✌️✌️✌️a jaki komfort w kabinie i ile miejsca... Volvo V40 chowa się 🙏👎 przykro 🙏🙏🙏
Zauważyłem Dębicką rejestracja nie wiem czy to w warsztacie w Dębicy ale w tej okolicy nie ma normalnego mechanika każdy kasa a robota to tylko takie podstawy jak by mieli Porsche zrobić to by się zestrali
Czy dbamy czy nie po 5 6 latach od nowosci wszystko się kończy i trzeba wymieniać na to reguły nie ma nie jesteśmy odpowiedzialni za jakość podzespołów i ich żywotność która to jest czasami niewiarygodnie krótka.
Nie przesadzasz przypadkiem? Gdy miałem Mk4 2.0 tdci pierwsza i jedyna awarią to była turbina która padła gdzy samochód miał 13 lat i 280 tys przebiegu. Teraz jeżdżę Mondeo mk5 samochód ma 230 tys i 7 lat i wymieniłem sprzęgło z dwumasa a tak nic. Jak samochód jest normalnie użytkowany to te 10 lat przy dieslu nie ma co robić.
@@Daniel-wd3ok czlowieku kupiłem 4 letnie mk5 100 tysięcy przebiegu w top wersji z 180 konnym dieslem i przez 2.5 roku co 4 miesiące jestem w warsztacie bo coś się kończy od nowości i śmiem twierdzić że maks 5 6 lat od nowości i bulisz i wymieniasz a jest drogo i żeby było prościej to nie mieszkam w PL a dziennie robię 100 kilometrów do pracy w 80% autostrada więc z palca tego nie wyssalem a usterki i wymiany w tych mondziakach powtarzają się innym również.
@@kubak7317 No to współczuję nieudanego egzemplarza. Mk4 jedzikem 7 lat mk5 jeżdżę 3 lata. Nie jeździłbym tyle tymi modelami gdyby mi się psuły. Oba kupiłem jako 5-6 latki. Może już wszystko ktoś wymienił przede mną :)
@@Daniel-wd3ok być może bo ja mam dosyć tego auta
Dziękuję za dobry wykład.
Po pierwsze hybrydy mogą być też napędzane silnikami wysokoprężnymi. (Autobusy dla przykładu) po drugie produkując ileś tam litrów benzyny jednocześnie musimy wyprodukowac ileś tam litrów oleju napędowego i gazu LPG....
np: Peugeot 508 2.0 hdi hybrid4 sedan lub kombi rxh
Ludzie dali się lekko ogłupić benzyniak co pali dwanaście litrów na sto jest bardziej ekologiczny jak diesel co pali sześć tak trzymać.
każdy kto nie miał większych przygód z naprawami diesla się z Tobą zgodzi, jednak ja po władowaniu kupy kasy przez 2 lata w 2.0 TDI PD 170KM mam dość i wolę uturbionego 200 konnego benzyniaka, który pali 8-9l :) po to mamy wybór, żeby z niego korzystać :D
@@_tomy7930 Chodzi oto aby ten wybór pozostał niestety eko świry chcą decydować za nas.
@@dariuszpietka2844 "ekologia" 😂 masakra, szkoda słów
Nie do końca. Silnik diesla spalając paliwo tworzy cząstki stałe, NOx ,węglowodory. Silnik benzynowy pomimo większego spalania tworzy mniej tych związków ze względu na inny sposób zapłonu mieszanki.
Pragnę tylko nadmienić że np w koncernie VAG odkąd wychodziły 2.0TDI na commonrailu (norma chyba euro5) końcówki wydechów są permanentnie czyste. Wydzielają śladowe ilości cząstek stałych. A ludzie i tak nazywają je "kopciuchami" wręcz bluzgając na posiadaczy tych aut że przez nich dostaną raka czy coś w tym stylu😀
Ja rozumiem że diesel nie jest ideałem ekologicznego napędu ale są pewne granice.
Witam diesel spoko jak się dpf wytnie i program zeobi.
Ja mam na miasto małą benzynę - Lancię Y 1.2 60KM a w trasy się wybieram Audi A8 z 3.0TDI, nic się z tym autem nie dzieje, jeżeli stoi więcej niż tydzień to lecę autostradą dookoła krakowa by przepalić klekota
polecam używanie specjanych preparatów do diesla które między innymi zmniejszają poziom zanieczyszczeń spalin w układzie. najlepsze są te z firmy Tec
Jedno pytanie. Oglądałem przed chwilą filmik u motororadcy o dieslu , sprzed paru ładnych lat. Powiedzial tam zeby diesla wlasnie nie nagrzewać po odpaleniu, tylko odrazu nim ruszyc , nie zeby dac gaz do dechy czy cos- na spokojnie , ale jednak powiedzial zeby odrazu nim zacząć jechać, za to ty mowisz zeby dac mu sie nagrzac i poczekac, to jak w koncu ?
Obecnie jak diesel to nówka z salonu. Zrobić kilometry i sprzedać.
Nad używką mocno bym się zastanawiał chyba że z pewnej ręki. Miałem 1.6 HDI super silnik no i co ważne ma mokry filtr FAP więc nie cierpi w mieście jak diesle z DPFem.
Maksymalnie 10 tys km na jednym oleju? A co jak producent zaleca inaczej, np. 30 tys km? Mam rozumieć, że producenci nie znają się na silnikach, które produkują? Czy może celowo oszukują klientów?
Panie Adamie, a może jakiś rozszerzony poradnik, niezbędnik o ładowaniu elektryków - ile to kosztuje, czy instalować ładowarki w domu etc. na przykładzie pana doświadczeń? ukłony za wszystkie poradniki i pogadanki!
Posiadam 2 Diesle
Mercedes W211 E220 Elegance
Mercedes W211 E320 Classic
i moim zdaniem najlepsze Diesle Mercedesa w Elegance mam przejechane 424537 km i śmiga bez remontu skrzyni i silnika :)
Pozdrawiam
Mialem citroena c5 z benzynowym 2.0 . Przy przebiegu prawie pol miliona zmieniłem go na inne auto, a dalej jeździł bez remontu :)
@@patroltuning też ładnie ;) kiedyś jednak robili porządne silniki wszystkie które były pancerne a teraz jest to zwykły złom jako cześć wymienialna a kiedyś nawet nie było można zmienić...
Mam 2.1 cdi duża jest różnica w spalaniu i ogólnie 220 od 320.Dzieki pozdrawiam.
@@marekt.1561stawiał bym na styl jazdy np oba mam w automacie i 220 pali mi średnio 11 w trybie mieszanym a wlacze tryb S i spali mi 15 litrów w 320 spali mi 11,5 ale w trybie S spala 25 😂 wtedy jest wielka różnica. Na trasie oba wychodzą równo około 7 do 7,5 niżej nigdy nie zszedlem
Ekologia w wydaniu XXI wieku: Jezdzij autem bez sensu i bez celu, generuj CO2, czastki stale i inne tlenki tylko po to zeby wypalic filtr czastek stalych , ktory zamontowany zostal po to zeby generowac mniej czastek stalych, CO2 i innych telnkow ???!!!!
Te ponadnadmiarowe kilometry to takze wieksze zuzycie klockow hamulcowych, opon, kazdego plynu eksploatacyjnego w tym: oleju, plynu hamulcowego, dodatkowo niepotrzebnie wypalona benzyna, kazdy z tych elementow trzeba wymianic a co za tym idzie wczesniej wyprodukowac w wiekszej ilosci co niesie za soba generowanie sladu weglowego(tak bardzo lubianego pojecia wsrod pseudo ekologow). Dodatkowo generuje sie w ten sposob takze ponadnadmiarowy pyl z hamulcow i czastki gumy z opon ktore sa istotnym skladnikiem smogu...ach to myslenie ekologow na 5min do przodu......
Właśnie też mnie to zastanawia, może myśleli że filtr DPF będzie tak tani że ludzie będą woleli go wymieniać, a może też że samo wypalanie dzieje się zazwyczaj na drodze szybkiego ruchu a nie w mieście gdzie szybko się zapełnia żeby ludzi nie truć, ogółem chuj to wie
Amen.
Mój 20 letni silnik Diesla trzyma się świetnie i jeśli jakiś zielony lewak spojrzy mi pod maskę nawet w centrum miasta, to straci zęby
diesel ??? budownictwo rolnictwo transport itp tam gdzie gospodarka..benzyna..trawnik skosić lub drewno pociąć gdy kabel za krótki... hybryda?? po co auto które pala prawie 4 litry benzyny na 100 km i ma baterie za kupę pieniedzy - połowe wartosci auta z salonu nowych aut i po 10 latach na złom...
Moim zdaniem najlepsze silniki miała honda 2,2ictdi. 300tyś zrobiłem bez problemu i do tego małe spalanie regularne wymiany oleju dobrej jakości i wszystko ok , szkoda że już takich silników nie będzie
Najlepszy diesel to 3.0D od bmw zwłaszcza wcześniejsze jednostki 193,204,218Ps to pancerne śilniki z dożywotnim rozrządem a przebiegi na poźiomie 400,500,600tyś i więcej nie są zaskoczeniem.Spalanie 100-120kmh6,0-6,2l a 140-160kmh 7,2-7,5 i do tego ten dzwięk
Śilnik cztery razy z rzędu zdobywał prestiżową nagrodę engine of the year! Hondą Ufo z śilnikiem 2.2D jeździłem bo kolega ma taki to dobra jednostka ale sześć cylindrów w rzędzie robi robotę i auto jedzie aż miło.Pozdrawiam!
Jedyna prawda to wymiana oleju co 10 000km przy codziennych dojazdach do pracy.
Np. z materiału wynika, że albo diesel albo hybryda. A 508 RXH to co?
Golf 4 1.9tdi atd 600000km za mną dalej jeżdżę. Były awarie w trasie. Zawsze dalem rady dojechać do domu mimo że dwa razy stracił moc, raz olej mi zaczął gubić, raz kość na pompowtrysku się odpieła. Zawsze naprawa zamykała się w maks 300zl. Co mam napisać. Może są lepsze auta jednak czy opłaca się zmieniać stare diesla który pali 6/100 na nowego który pali 7 i ma pierdyliard czujników, dpfy, egry, scry. Włożę i zamianie szrota na szrota w którego będę musial wsadzić drugie tyle bo sprzedający to nie Mikołaj i w tej bajce prezentów nie bedzie
Panu Adamu kiedy będzie napisy bo jestem słabosłyszących jest ciekawe ale nie mogę rozumieć pozdrawiam
Tylko diesel. R6, V6. To jedzie. Jak ktoś kupuję duże auto 2T masy, to inny silnik nie ma sensu- chyba, że w ofercie jest w stylu 4-5L V8 z turbo/kompressorem w benzynie, ale spalanie będzie dużo większe.
Była mowa o tym by być świadomym użytkownikiem współczesnego diesla. To dla czego producenci samochodów w instrukcji podają żeby wymieniać olej co 30 tyś km, a Pan Adam mówi o wymianie maksymalnie co 10 tyś. Weźmy np na tapetę samochody od naszych sąsiadów z zachodu, które od zawsze były uważane za marzenie co drugiego Polaka. Prawda jest taka że Niemcy są zaprogramowani i wymieniają olej zgodnie z instrukcją, co dla mnie jest porażką.
Brawo za propagowanie zdrowego rozsądku! Diesle nie są tak złe jak je malują.
W domu dwa diesle 2.0cdti z 2014r 250Tys przebiegu DPF na miejscu i śmiga dobrze. Drugi to 1.9 TDI 130KM zrobiony na 230KM przebieg nieznany 😁 i również bez problemu
19 asz best
Jak dbasz tak masz
1.6 tdci 340 nic
No o jak z tym Dpf dzieje się coś?
@@P1500-y7m tak był problem że zaczął się dość często wypalać ( jeździe auto w mieście) wlałem 2xK2 do czyszczenia DPF i poleciałem w trasę 300KM przecyscil się i spokój.
Olej zmieniany co 10-12tys
Mam 3 litrowego diesla w swoim aucie. Nie chce żadnego innego silnika i nigdy ale to nigdy nie kupię hybrydy czy tez benzyny.
Jeszcze się przeprosisz z benzyną 🤭
Nigdy nie mów nigdy 😉
Panie Adamie... nie powiedział Pan ani jednego słowa, które miałoby jakąkolwiek wartość dla osoby, która cokolwiek wie o motoryzacji. Po dziennikarzu z takim doświadczeniem oczekiwałbym więcej KONKRETU. Banały to każdy może prawić na RUclips :) To nie jest telewizja, tutaj konkurencja jest większa i łatwiej ocenić materiał :) Ten jest zwyczajnie słaby...
W pełni popieram, taki film mógłby być dobrym wstępem do materiału, w którym możnaby było opowiedzieć o najważniejszych podzespołach wraz z ich typowymi usterkami. Co do zasady częsta zmiana oleju na pewno pomoże i wydłuży żywotność silnika, ale zdecydowanie nie jest to lekarstwo na całe zło.
Masz rację 😅
A pomyślał pan że ktoś może zaczynać przygodę z dieslem i TE informacje są dla niego MEGA przydatne? Skoro pan jest już taki obeznany w temacie nie musi pan tego czytać po prostu. A po drugie tak OD RAZU wszystko pan wiedział na ten temat? Nie sądzę ,zawsze trzeba od czegoś zacząć i przyswoić jakaś wiedzę . Więc po co ta krytyka ??? Dla mnie te informacje są bardzo jasne i przydatne. Dziękuję Panie Adamie.
Przypominam że jest jeszcze coś takiego jak LPG. W tej perspektywie diesle może i palą mało ale koszty przejazdy małe nie są. Za to mamy całą lista drogich części i często ponadprzeciętną awaryjność. Dodajmy do tego aktualne trendy UR, którym nasz wspaniały kraj ulega i odpowiedź jawi się sama. Moim zdaniem lepiej się 3 razy zastanowić przed kupnem diesle w 2022.
nikt ci nie broni zamontować LPG do diesla.
Panie Adamie nie boje się diesla dlatego kupiłem v6 3.0tdi swoje kosztuje ale też daje i daje na bardzo długo...
I skoro nie bałem się v6 tdi to teraz kupno v8 hemi nie będzie wogóle napawało mnie strachem...
C4 Picasso 1.6hdi 2008. Olej wymieniany co 10k z filtrem i płukanka ii co rok filtr paliwa. Zima i odpala od strzała
0:33 - no tak, ale te diesle mialy bardzo poluzowane wymagania w stosunku do benzyn.
Mam BMW E39 530dA. Polecam diesla.
Nie wspomniał pan o systematycznym ograniczaniu wjazdu do miast ze szczególnym naciskiem na diesla właśnie (wiadomo, licząc od najstarszych ale to wsteczne odliczanie trwa…)
Hipokryzja. Jeżdżenie starszym dieslem jest niedobre ale ładowanie elektryka prądem z węgla i kupowanie nowych aut co chwila jest spoko. Ciekawe kto bardziej zanieczyszcza. Ja jeżdżąc 6 lat jednym dieslem czy ten drugi przez którego fabryki pracują pełną parą produkując komponenty do jego nowego auta
@@MarcinvRS Niestety hipokryzja jest wszędzie... Najbardziej EKO jest jak napisałeś kupić raz i używać długo, a nie zmieniać co chwile napędzając konsumpcjonizm. Tyczy się to wszystkiego.
Ostatnia benzyna z gazem łada później tylko diesel volvo v60 2litry 150 hp ostatnie modele z gammy volvo. Diesel Power 🤘
Zgadzam się
volvo 2007 s60 2.4 d5 185km 400 nm ;)
@@bodziuchna 3.0d 193 410 np 🤜
@@klejnos94 robi robotę również pancerna jednostka
@@bodziuchna ma swoje lekkie niedociągnięcia ale wystarczy trochę uwagi i problemy znikają , szerokości:)
Adam musiał bym kupić taki nowe auto z dislem (od 40 tys €) aby zmieniać co 10 tys olej. Inaczej olej wymieniany jest co 30 tys w aso potem ja kupię takie auto nie wiem czy pomoga moje częstsze zmiany oleju..
No musialbys kupic maximum 30-40 tys km przebiegu.
W DE mamy 3 latki z takim przebiegiem ale kosztuja drozej
W Polsce nierealne kupic auto po wynajmie roczne czy 2 letnie lub auto pracownika vw czy BMW np roczne majace 8 tys km przebiegu
to co mowisz o silnikach diesla tyczy sie takze silnikow benzynowych z bezposrednim wtryskiem. Wtryskiwacze drogie w wymianie, pompy wysokiego cisnienia bardziej awaryjne, zamiast dpfa jest gpf, czujniki NOX, sondy szerekopasmowe, turbosprezarki, rozbudowany uklad zaplonowy, nagar w kolektorach ssacych, zmienne fazy rozrzadu, valvetronic (w bmw). Dodatkowo silniki spalinowe maja wieksze spalanie. Tu chyba bardziej dziala nacisk medialny nad wyzszoscia benzyniakow od diesla. Oczywiscie wszystko zalezy od marki i rodzaju silnika, ale jezeli zbierzemy wszystkie silniki powiedzmy po 2010r to statystycznie wychodzi ze diesel jest mniej awaryjny, tanszy w eksploatacji i wytrzymalszy pod wzgledem wysokich przebiegow. Glownie diesla zabija ekologia - tak na marginesie - jak mamy zdrowy silnik i wybebeszymy go z ekologii czyli dpf i egr to silnik przejdzie normalnie normy jak powinien
Mądre rzeczy , aż miło się czyta .Kupiłem Audi A6 C7 2.0 tdi 177 KM i czas pokaże , czy to był dobry wybór . Naprawdę nie znalazłem, żadnej benzyny w tym modelu Audi ,która by mnie usatysfakcjonowała .
Czy nie da sie robic rzetelnych materialow bez wstawek reklamowych?
Zapłać za ekipę, montaz, studio i światło oraz dzwiek. Będziesz miał.
@@Adam_Kornacki panie Adamie. Bez ataku. Ogladam od poczatku dzialalnosci na yt. Prosze mi wierzyc, ze z Panska charyzma te dodatki jak studio ekipa to mozna sobie odpuscic. To nie TV. Tutaj wystarczy mowic do rzeczy i byc wiarygodnym. Sponsorowane materialy nie wzbudzaja zaufania.
@@Adam_Kornacki "poświęć swój czas za darmo bo nam się należy" :)
Zasada kupowania diesla? Nie sugerujmy sie niska ceną. Kupno takiego samochodu jest problematyczne z uwagi na bardzo duze przebiegi wiekowych samochodow, ale jezeli samochód sprawdzimy pod katem zużycia podzespołów i podejdziemy do zakupu z chlodna glowa, będziemy mieli samochód na lata. Mam 2 diesle w domu i jezeli bede zmienial samochod, tez bedzie to diesel.
Zasada kupowania (nie tylko diesla). Nie kupujemy starego. I tyle.
@@srooth5004 niby tak, choc sa wyjątki. 1,9 tdi 130 km silnik avf, audi a4b6 - drugi samochod w rodzinie, służy mi do dojazdow do pracy, w 2 lata zrobione ponad 50 tysięcy kilometrów i zadnej powaznej awarii. Stare konstrukcję diesla przy prawidlowym uzytlowaniu sa praktycznie niezniszczalne
Właśnie jakoś te koszty eksploatacji mnie przerażają ,miałem okazję pojeździć Volvo V60 2.0 163 KM no fajnie to szło ,do roboty około 14 km miasto 14 trasa średnie spalanie 9....
Trochę mnie zaskoczyło bo w swoim 1.8t podobna buda nawet cięższe auto mam na tej samej trasie 10.1
Pozdrawiam
Witam no trafione w sedno pozdrawiam
Hybrydy Chyba zastepuja Disle a nie na odwrot panie Adamie🙂
20tys rocznie benzyna czy diesel będzie lepszym wyborem? Trasy głównie po 30km w jedną stronę.
Przy takim przebiegu Diesel. Ja mam 2.0 TDI A4 B8 już 6 lat i zero problemów 345 000 km
Właśnie stoję przed takim dylematem. Nigdy nie miałem disla i właśnie raz chciałbym spróbować. Odcinek jak zawsze fajny ale mógłby być bardziej konkretny.
Może jakąś kontynuacja...
👍👍
Zaryzyku! Ponad 20 lat tylko benzyna bez lpg. Kupilem 1.6 tdi i spalanie tak smieszne, ze zal mi tych lat straconych i kasy wydanej na paliwo. Jest oczywiscie gdzies z tylu glowy strach, ze jak sie zepsuje to szlag trafi oszczednosci, ale jak Adas powiedzial .....decyzje trafione...jakos tak. Jest dynamika i oszczednosc a teog mi w wolnossakach zawsze brakowalo.
TO BĘDZIE TWÓJ OSTATNI RAZ 🤣🤣🤣
@@pko1099 na pewno ostatni bo chce pojezdzic dluzej a za jakis czas to juz tylko benzyna
A w miniaturce najlepszy z ostatnich 20 lat iCTDi Hondy :)
Taki żarcik?
Kupcie 1.9 tdi wolkswagena, np z 2001 roku. Będzie jeździć do końca świata i jeden dzien dłużej
Kupiłem a4 b9 2.0 190km tdi 60 tys przebiegu z de mam teta 100 tys wymieniam do 15 tyś olej z filtem, filtr paliwa co 30 tys bo mam dobrej jakości paliwo :) martwi fakt że jak był nowy to wymienili olej na 3o tys i 60... ale póki co wszystko dobrze robię małe trasy ale sam prosi o przedmuchanie kiedy podniesie mi obroty wtedy wybieram się na ostra jazde z 20 mim aż opadną my obroty :) i wiadomo jak w trasie 2 pasmowka to manual skrzynia łopatki w rękach i wiksa na obroty i zawsze pod te 200kmh przegonić i wydmuchać
Nie trzeba mu wcale dawać w palnik jak się wypala, są już filmy na ten temat.
Źle to napisałem wyolbrzymilem, po prostu szybciej wypalę jak się przejadę i przeciągnę go pod 3 tys obrotów na biegu i tak chwilę pojadę :) niż na postoju
Mam pytanie, co myślicie i nowym dieslu w audi A5 b10 2.0 204km w lekkiej hybrydzie? Czy jest sens kupować jeśli mieszkań w mieście? Czy lepiej wziąć benzynę?
Czy codzienna jazda po obwodnicy Wawy i trochę po wawie nie zabije go szybko?
60,km dziennie
'nowoczesny diesel' to jak jest definiowany? Według roku, to od kiedy? Czy według osprzętu, to z czym na pokładzie?
Tak od 2010 w górę od wtedy zaczęły się kombinacje
Też kiedyś powiedziałem sobie a co mi tam zaryzykuję kupię diesla miała to być sprawdzona konstrukcja bardzo trwała , pancerna jednostka . Padło na 1.9 TDI 105km bez dpf. Auto kupiłem ze sprawdzonym przebiegiem w dobrym stanie . I zaczął się koszmar ... Auto było skarbonką . Podstawowy serwis rozrząd oleje filtry świece około 1.5 tys . Później się zaczęło wysiadła dwumasa , wysiadła również skrzynia olej wyciekł z uszczelniaczy , zwichrowała się pokrywa zaworów 1tys zł 😊 i multum rzeczy sprzedałem tylko gdy mogłem wdupiłem strasznie i od tamtej pory nie mogę patrzyć na diesla i już przenigdy nie kupię . Pozostaje wierny benzynce 💓
Jeśli pancerna miała być to napewno nie 1.9 w wersji 105. 1.9 np 90/110/130/150 są bardzo dobre. Miałem z 12 lata temu 1.9 150 po chipie 185 i autko totalnie bezawaryjne. Osiągi dobre, spalanie też. Miło wspominam. Chociaż obecnie jeżdżę turbobenzyna. Bardziej cieszy.
@@krzysztofgresko5072 z tego co wiem silnik długowieczny nie stwarzający większych problemów . Wersja BKC nie miała problemów z panewkami . Szukałem silnika stosowanych w nowszych modelach ale żeby nie było filtra cząstek . Wybór padał jeszcze ma japońska jednostkę 1.7ctdi 100 KM na railu , przypuszczam że gdy bym go wybrał był bym zadowolony no ale wyszło jak wyszło
@@radzik3078 prawda jest taka że wszystkie 1.9tdi z oznaczeniem silnika zaczynające się od A. Dla przykładu afn, asz, arl są bardzo dobre. Te które mają oznaczenie od litery B to już jak się uda. Były produkowane w czasach dużych oszczędności.
Przez ponad dziesięć lat mam VW Caddy 1.9 TDI BLS DSG 6 z DPF i nic jeszcze nie robiłem poza serwisem eksploatacyjnym. Oryginalny przebieg 161 tysięcy. Olej co 2 lata przy ok 12 tysięcy, czasem mniej. Olej w DSG dwa razy.
@@krzysztofgresko5072 Nie oszczędności, a normy emisji spalin.