Топ 10 вещей которые нельзя делать на ваз классике
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2016
- Сняли для вас первый топ, пишите комментарии по этому поводу. 10 вещей которые нельзя делать на классике, делать их можно, но не стоит.
Подписаться на канал / @avtoclub_2262
Музыка: vintage.beat - иногда
Инстаграм / avtoclub_22 
Авто/Мото
Бля. Не ездийте на автомобиле, это его убивает
Ты не прав. Когда машина стоит она больше ломается, чем когда ездит. Чтобы машина хорошо работала и не ломалась, все узлы автомобиля всегда нужно использовать
Кстати да. Это касается большинства элементов автомобиля. Даже краник печки у меня никогда не течёт, потому что вопреки всяким рекомендациям "не трогать" его, я его дёргаю туда-сюда и зимой и летом. И он у меня не течёт никогда.
@@ars1876 у меня краник Закис в закрытом положении - зимой почти не ёду , но хочу зделать
автомобили мрут, как мухи.
@@ars1876 а у меня краник потёк. Завтра с утра пойду к венерологу.
Блин, ну зачем делать музыку на порядок громче голоса? Говорит - еле слышно. добавил громкости до нормы, а тут вдруг музыка так зорала, что жена спросонья аж подскочила. Дизлайк.
@@qwertykostya Ахахаха!
тоже диз
+
Тоже из-за этого диз поставил
Хотел тоже за музыку написать, но уже есть.
Самое главное не сказал... Зимой, входя на классике в повороты, никогда не нажимайте на тормоз!! Передние колеса на скользкой поверхности блокируются и машина скользит по накату на вывернутых колёсах как на лыжах, выезжая на встречку. Каждый год такую х...ю наблюдаю!! Позавчера чувак через поворот прокатился и в сугроб ушёл, впереди чудом машину не снёс. Я сам на классике 6 лет откатал. Тормозим перед поворотом на прямых колёсах, если не хватило то скидываем вниз на одну передачу и входя в поворот плавно отпускаем сцепление, жопу тянет назад, всё ровно. Классика тем и хороша что позволяет в случае надобности безопасно двигателем, то есть мостом, притормозить не боясь заноса. Правда задняя крестовина от этого страдает. Ну а что делать... Всем удачи ребята!
Лайфхак, дергаешь ручника на повороте, втыкаешь 2ю и дорабатывая газом входишь в поворот, на иж оде так делаю, по сути та же классика
Ни одной классики не видел чтобы держал ручник.@@user-kj5ge7em5m
Топ 1, который нельзя делать при изготовлении видео.
Свою дискотеку слушайте без нас.
А за напоминалку спасибо.
Ваше мнение ничтожно
Дослушал до ,,стука пальцев,, и выключил... Вы про детонацию никогда не слышали?
как это плохо мажется голова? сними крышку грм и запусти на минимуме масла ты очень удивишься какой фонтан там бьет(ПРОВЕРЕНО)
Это видать у автора в штанах голова плохо мажется))))) 🤣
Бошка плохо мажется))))а 32года ходит уже)) Может ты герметиком каналы забил у себя?)))
@DJEKAMICS с книжки вычитал)
На скорости всётаки нехватает!
Я на двух литрах масла проехал 250км через месяц выкинул распредвал
Практически всё применимо не только к классике, но и к любой другой машине. Сцепление при заводке, особенно зимой, уровень масла, вода и т.п.
Категорически не советую ездить на этом двигателе на воде,вода убивает все? Да на любой машине,с любым двигателем нельзя ездить на воде!
не правда,многие советские моторы были расчитаны на эксплуатацию на воде!В том числе и ваз классика.
Нельзя ездить на воде... На бензине надо ))))
@@Andromedich77 у тебя тормозуха потекла бро!!!!
@@KKK-cn6cd помпу то хоть разбирал на классике?каким тосолом она там мажется? там на подшипнике с двух сторон манжеты стоят, чтоб этот тосол туда не попадал, а если он попадет, то кончится подшипник очень быстро
@@Andromedich77 можно и на воде ездить)
Большая часть из перечисленного бред.
полностью согласен , на м ашине не ездить чтоли вообще тогда купить велосипед и все
Да да
Ездил 2 года на раннем зажигании и ничего страшного, и с пальцами все норм, ногти подстригаю периодически🤣🤣🤣
@@pandapro446 купить иномарку!
Нет он все четко расписал если ты хочешь чтоб она служила верой и правдой
таз все переживет
Щас пойду холостого до 2000 накручу
Ахахахах
шоб смазывалось хорошо
Не верю))
Зато с холостых будет тянуть как трактор
Красавчик, все поделу. Мне это еще дедушка в 14 лет говорил, но некоторое забыл, спасибо, удачи!
Все советы очень ценные и экономят не только деньги, но и нервы и страхуют от внезапного отказа авто!
КПП 4-х ступка наверное самый надежный узел у классики.На моей уже 510тыс.км,не разбирал.Моторы тоже неплохие,коленвал еще не точился,300 тыс прошел,расточили блок,после ремонта еще 210 проехал,пока все норм.
Добавлю из старых советов Для Ваз 2101 и 07 . Это проварка штатной передней подвески и усиление солдатика . Насчёт мотора Шлифуете голову на 0.17 соток Обороты чуток поднимутся и будут в районе 1170 об в мин. Плюс расточка впускных каналов на 1.2 мм колектора улучшит подачу и объём смеси в камеру сгорания . патрубок от кастрюли воздухофильтра до колектора А он был когда то бумажным Оберните фольгой от шоколадок или пищевой . Были случаи когда покрывали изолентой и это сказалось положительно и для самого мотора и его работы . А некоторые его удаляют вообще И дыхание мотора улучшается . Если этот патрубок возращать ТО на конусной трубке кастрюли карбюратора нужно ставить самодельную механическую заслонку для зимнего периода. Делают и просто тканный чехол из плотной ткани ( фланель) . В холодную погоду бывают сюрпризы . Что касается зажигалы То тут оптимальное магнитное зажигание ( электронка ) . И в том и другом случае свечи ЭСЭЗ А - 14 В ставьте ( Т Е ни тепло и не холодно самый раз ) . масло верно 10 W 40 Зик и Луко (Лукоил) и ему подобранные .
2:10 коробка переменных передач?
1:02 держать в этом ПРОСПЕКТЕ))))Он .наверное,букварь скурил нафиг...))))
А что тебы смутило?🙄
Большинство сказанное относится не то что к шахе а к о многим тс. От воды даже в тракторах система охлаждения портится и проводка тоже горит от "жучков" вместо предохранителей. Ну а про рычаг кпп меня удивило)))
Ездил я на пятерке с неприкрученным аккумом. Год, а то и больше. Потом на скорости в яму влетел (на трассе причем) и аккум подружился с вентилятором. В итоге новый аккум, новый вентилятор, замотался от электролита отмывать подкапотное пространство, через пару - тройку сотен км отказал генератор (разбирал, промывал, перебирал), в него тоже хорошо попало, а я вовремя не чухнул. Ну и некоторые окисленные вещи: клемники, проводочки и прочая хрень, до которых лень было тянуться и отмывать от кислоты)))
после музыки хотел выключить но стерпел.Всё сказанное в принципе правильно лайк.
Спасибо, всё понятно
все правильно сказал, не соглашусь тока за обороты - зачем на тахометре уровни нарисованы? вот так значит и можно его крутить. а если немного доработать то еще на 1000-1500 больше. все зависит от состояния мотора и подготовки.
Все четко и ясно.Зачет))
Спасибо Полезная информация
Спасибо большое за данное видео!
Сам владелец данной модели,но про некоторые пункты даже не слышал😢
Автор спасибо!
Звенят не пальцы , а юбки поршней об гильзы. ( ну это так , чтобы ты знал ) .
Лаконично и по делу. Уважаю.
Эти рекомендации подходят для любова двигателя.
Очень познавательно и кратко.
В принципе все правильно по пункту7 правильно при отсутствии диффузора( у меня было много таких машин,и все были с неприкрученой батареей.Проблем с этим никогда не было) по пункту 9 ... 4000 это тот момент, где начинает работать мощность двигателя ( не путать с крутящем моментом) .при использовании хороших масел нихрена движку не будет и при5000 ,но согласен, злоупотреблять этим не стоит.
спасибо за видео)
Дружище спасибо👍👍👍за обзор
Самое главное карбюраторную классику прогреть хорошо, иначе не едет тупит дёргается , а все остальное можно , она будет ехать даже если наступит конец света.
Она будет ломаться даже если наступит конец света ,брать надо инжектор, либо ничего,карб та ещё параша ,во всем хуже
Согласен с каждым словом ! Это мне объяснял ещё отец ! И ещё мне говорили что дизельное масло на троечном двигателе не катит ! Предыдущий хозяин ездил и я езжу на камазовском ! А в заднем мосту было залито масло для токарных станков , парадокс , редуктор как новенький , поменял на ТАД-17 , скоро посмотрю как у него дела ! Вот такие дела !
Vladimir Strokin камазовское масло себе в чай доливай.олень
Спасибо за просвещения. Хочу узнать масла для 01 дв .011и 06 .Что же ето за 03 такой переборчевый . Уделяй лутше больше времени урокам ! .
Выжимая сцепление, не забудьте купить запасные полумесяцы коленвала
Спасибо за совет
про обороты в не согласен...
если бы при оборотах 1.5к движек испытывал масляное голодание то и холостые бы были не 800(в двое ниже чем вы советуете)
Огромное спасибо
Отдельное спасибо за музыку.В описании совсем другое название.Юта,,Девочка,, называется песня а не Vintage.beat Иногда.Чтоб ты всю жизнь на жиге ездил.
всё коротко и ясно.молодец
На счёт плохой смазки гбц , старый водитель сказал мне так если будеш ездить в натяг и не довать обороты то распредвал умрёт быстро а если крутить мотор до красной не часто но стабильно то распред будет жить дольше но на сколько не уточнил 😁 следите за своими авто и будет вам счастье
Спасибо большое друг!
Это очень актуальное видео в современных реалиях 11.03.2022 г.
Маладец парень спасибо
Не кладите руку на рычаг кпп, это убивает кпп. Ну ты загул :-) поржал отдуши. И не вздумайте класть руки наруль - это убивает рулевую :-)
Все он правильно сказал. Это как использовать педаль сцепления вместо подножки. Тупизм.
@@snakeeater6032 не согласен. Педаль сцепления начинае работать сразу по мере нажатия. Механизм кулисы начинает работать в точно расположенных точках механизма, поэтому люфт между этими точками ни как не влияет на износ. Я разбирал механизм кулисы полностью, поэтому точно уверен
Толково объяснил молодец ,лайк
Самое первое правило это ни вкоем случая повторяю ни вкоем случая не допускать женщину за руль.
Бро, микрофон петличку прикупи, а то звук с камеры не айс.
Шаха была с 1200, рабочая, крутил временами до 7000... Но не часто.
ВАЗ 21062?
Я думаю это всем полезно так ездить. Не только для ваза
Да ладно, нормальные машины, как будто у всех комментаторов иномарки, которые они сами купили) А мотор жигулёвский крутить можно, и даже нужно) 2103 мотор крутится в стоке 5500 об. аж бегом, только правильно зажигание выставить и кабр отстроить) И греть машину лучше на ходу, не молотить до 50 градусов на холостых с подсосом, хуже для мотора будет, на ходу, потихоньку, но под нагрузкой. Не собирался умничать, но как бы тоже, из личного опыта)
Хз, у меня шоха была, ну вообще на холодную не хотела ехать, только с подсосом... потом прогревалась полностью, и если например заглушить, дать остыть до 50 градусов, нормально себя чувствовала.
@@driver5977 так и должно быть
Мотор -Мотору разница
Про зажигание неправда. Позднее зажигание приносит больше беды, чем раннее. Горят клапана.
без базара молодец все по делу
уже топы)
В принципе, все правильно. Хоть с некоторыми рекомендациями,если б не поспорил,но подкорректировал. А видео в 70-х и даже 80- х было бы актуально. За это и плюс. Проездил на классике с 1985 до 2008. Знаю,где в ней детали из пенопласта и дерева. Хотя "детали" ,громко сказано. Владею 21015. Это копейка с мотором 1,6 литра.
Была заводская модификация семёрки с двигателем 1,7.
Спасибо за консультацию
Добавлю. На спущеных колёсах. На открученых. Резина протектор должен быть одинаковый. Не ездите зимой на летней летом на зимней. Не ездите на ручник. Не трогайтесь с четвёртой. Не заливай те соляру вместо бензина. Не лейте масло в бензин. Ну и так далее. Будете придерживаться советов моих будет все хорошо. И основное. Меньше смотри вот таких хуеплетов.
Бля, взялся делать вставку с музыкой - возьми стабилизатор, понту смотреть на тряску и музыку обрезать по середине припева.
Есть такое понятие как балансировка звуковой дорожки, ты говоришь тихо и тут начинается громкая музыка (по сравнению с голосом), среди ночи это кайф когда жена дёргается рядом.
Есть дельные моменты, есть просто заезженные советы, типа рука на кпп/монетки-предохранители.
*ПЕРЕМЕННЫХ ПЕРЕДАЧ* Рука лицо просто.
Мне 16 лет. Узнал для себя много нового. Спасибо
Привет из 2021го, ну что, пользовался советами, дело говорил?
Мне про рычаг понравилось))))
Мне тоже понравилось 23г стажа теперь переучиватся ?????????
@@user-wx3oq6kt1k да, университет твой этому парню не доказательство)
Спасибо за видео !!!!
на такой двигатель инжектор можно установить?
Всё правильно обьяснил для чайников. Головка смазывается хорошо даже при1500 об. Свой двигатель до форсировки крутил 7000 без всяких последствий. После доработки (поршня, головка, зажигание) крутил на 4ой 8000т. Подсоединил эл.тахометр без нагрузки раскрутил до10500об-скинуло два ракера один из них поломался, остальное все целое . после продажи машина проехала 100000 т.км к мотору притензий нет.ваз 21061,1988г.в дв.2103
Всё по делу. Молодец.
Таксую на 21051 с 2008 года ,пробега более 600 тыс,за 1500 об не согласен категорически!!! И за 4000 тыс только начинают вращаться клапана,
И греть её нах не надо!!!!!
Короче трешь ты дядя.
Три вещи в этом двигателе есть это я скажу как тот кто проехал более полумиллиона.
1 масло!!!!
2четкий зазор клапанов
3 не перегревать ( не перегревать это не более 90) о кипичении вообще речь не идёт!
И все ,ВСЕ!
Он отходит 1000000.
Если на копейке на датчику воды начала стрелка на букву Д заходить я сразу остановился и заглушил двигатель это не страшно для мотора ? Зарание Спасибо !
Олексей Забыл не страшно но разберись с проблемкой
Олексей Забыл я на копейке честно не разу не ездил поэтому не знаю на счёт буквы Д, но любое отклонение от нормальной температуры это не хорошо и чем больше, тем хуже!
Проблема была в том что крышка на головке прогнила и тосол вытекал
Андрей Гапеев он ходит не больше 150 тыс , дальше капиталка. Хватит хвалить это ведро оно устарело лет 40 назад.
Хорошо что подсказал,у меня тоже шоха но мотор 1.6и на ходу том помигивает лампочка давления масла
Кратковременное моргание на холостых допустимо. Добавь еще 100 оборотов холостого и забудешь про лампочку. Или зажигание на 1,5° сделай раньше.
Всё так, только это относится абсолютно ко всем автомобилям. Если заменить распредвал, на 1.7, то можно раскручивать и до 5.
Спасибо
круть
И еще прикрученый аккумулятор страхует от его внезапной продажи😂😂😂😂😂На личном опыте говорю отделался только оторваной клемой)))
Да не всех война унесла))
ВАЗ 2107,двс 1.6 ездит с 2003 по настоящее время , в теплое время года !(25-30тыс/год)
-тосола не нюхала-заливаю только воду !
-мотор не работал на низких оборотах но всегда раскручивал до 4500-5000тыс
-аккумулятор никогда не прикручивал
-руку на кулисе держал ....
-за зажиганием не следил вообще .
При такой эксплуатации: Печка греет ,тасол не течет,ДВС идеал,кпп в полном порядке . (ремонты по кпп и двс не производил ).
В выше перечисленом пользователи авто ваз решайте сами .
По поводу предохранителей +эксплуатации авто на низких оборотах и запуске без выжатой педали сцепления на холодную . Автора поддерживаю !
Всё правильно. Такие мелочи, но они реально продлевают срок службы автомобиля.
Нельзя держать руку на рычаге коробки переменных передач😂
Удивил.... Это истины, которые знает каждый
В 21 веке не каждый вообще знает, зачем третья педаль в машине...
благодарю за совет
Лаааайк бро! Спасибо за видео!!!
Добрый день! Уточните пожалуйста! Даже летом надо выжимать сцепление при холодном пуске?
Летом не обязательно,но лишним не будет,если выжмите
Нива, двигатель 21.3 при пробеге 428тыс. тросик спидометра оборвалась и после еще год ездил и продал. Кроме прогрева двигателя ничего не соблюдал движок не видел капиталки масло максимум 100 150гр подьедал. От качества сборки все зависит!
ребята сломались сидение поменял на эл привод и подогрев сидениий от шевроле эванте подскажите нужна схема подключения на ваз классику
все по делу)
Можно крутить до 5000 оборотов спокойно сколько угодно, ничего не будет. Но расход большой если крутите больше 3500 оборотов
Согласен со всем, кроме выжима сцепления при холодном пуске: при выжиме нагружается выжимной подшипник, а трансмиссионное масло, особенно зимой - вязкое. Таким образом, выжимной подшипник плохо смазывается и подвергается ускоренному износу.
От себя добавлю:
1. вниз переключаться с двойным выжимом и перегазовкой в нейтрали;
2. тормозить, особенно на трассе, двигателем и только ниже 40 км/ч - тормозом;
3. по возможности заменить штатное сцепление на Sachs, если его ещё можно купить.
Владел 21053 с 1999 по 2011 год, проехал 70 000 км.
За всё время - одна замена передних колодок, уже вместе с рабочими тормозными цилиндрами и шлангами.
На момент продажи КПП и двигатель - в очень хорошем состоянии.
Заливал BP Visco 3000, трансмиссионка - ТМ-4.
Про выжимной бред написал
@@user-by5tz7si4q Конкретно в чём?
@@user-oh2kt8lf6g, выжимной интенсивно изнашивается при продолжительно выжатом сцеплении, а при кратковременном ничего с ним не случится, только стартер дольше проживёт.
ведь двиглу тяжело прокрутить коробку призапуске в мороз.
@@yvhenshcherba3519, стартеру.
Спасибо.
Была у меня шоха по трассе меньше 120 не когда не ездили коробка 4 ступка и 170 как то перли оборотов было 7 тысяч продал при пробеги 140 тысяч двигло не скрывали, на тот момент ей было 6 лет, в общем огонь машина! Щас у меня новая нива но на ней конечно так не навалишь но комчи подкинуть люблю.
👍👍👍👍👍
Спасибо.Полезные вещи сказал.Но не думаю ,что бы переключиться надо до 3000 тысяч крутить...
Ты на ней быстро ездил ? Она на 3 только ехать начинает. Хотя больше 3500 редко даю. Рев сильный)))
сначала тихо,что то бубнит, а потом музон на всю катушку. не делайте так. выравнивайте звук в роликах
Ну скажет тоже : не ездить на воде!!!? Пока все ездят на бензине, а воду зальёшь --- ва-а-а-аще не заведёшь. Ну умник...
И еще 11 .Не работайте долго на холстых оборотах , больше 5 ти минут .12. Не едьте 4 той передачей ниже 60 км .
Правильна все сказанно 👍💪🤝
Полусинтетику я бы не стал лить,особенно для нашего сибирского климата,лью исключительно синтетику 5-40.15-го сентября пригнал 15-ю,купил,бывший хозяин лил лук 10-40,там чёрный налёт под крышкой клапанов,перевёл на синтетику,которую заливаю в 6-ку,со временем этот шлак вымоется сам.
В принципе ничего нового для меня,но с оборотами я не согласен,я могу ехать и на 2-й на 3-й около 1500 оборотов,при этом нагрузка на двигатель небольшая,фактически неощутима.
Мне рассказывали водилы,типа синтетику не стоит лить в жигули,будет гнать из под сальников,залил везде,двигатель,коробка,мост,машина сама по себе легче заводится и легче едет.
Единственное,что я не устранил за 3 с половиной года,это термостат,видать у прежних хозяев заклинил,пробили,так я и езжу до сих пор.
Осенью 2014-го погнали сальники на валу,двигатель в кап. ремонт отправил,чтобы наверняка знать что и как с ним,с тех пор уже накатал почти 57000 км.
При кап. ремонте советую менять маслонасос на новый.
Да и они с трех тысяч только ехать начинают
Хрен знает как тебя понимать!. Вот если бы сказал 09 - то там согласен, а классика как раз таки после 3,500 начинает сдуваться, (сток) а на малых об.момент хоть какой то но есть!
@@user-yr4tk7zw1x 4000
@@user-yr4tk7zw1x что-то вы путаете молодой человек. На средних и выше средних стоковая классика прет будь здоров.
@@killsleam4183 , на средних нормально, а выше 4тыс - никак!!!.. Быть может у меня вторая камера "беднит" ?! 🤔
.. но после 4тыс не впечатляет! .
Вы о какой классике ?. инж?.или на солексе переделанная
1. Тюнинг
2.Дрифт
3.Покупка жигулей
4.Ездить на них
Хароши совет век живи век учись спасибо
По моему мнению жигули эта та машина которая поможет тебе разобраться как вообще устроена машина там научить её ремонтировать и много чего
большая часть перечисленного полний брет потомушто класика это самая жывучая машына, ещо и за такие деньги...
Забыл про газ)! Типа клапана сушит...
Газ*
На газу лучше работает двигло.
Все по делу,благодарю,но это относится и передним вазепам
мне повезло с двиготелем неубиваемый попался 1.6 карбюр и без масло ездил. боле 2х лет неменял на летнем ездил постоянно крутил до 5т. 5 владельсем был 6 лет отездил без проблем смотал одометыр и продал 2107 зб машина
На движке 178000км езжу по трассе 150-160 и по городу почти в отсечку со светофора может быть немного съела но не заметно и на холодную все нормально и то што мало масла в движке это конечно плохо но всеже если давление не горит значит все нормально и недавно регулировал клапана вынос небольшой лью масло за 400 рублей
Ну то что он зарекомендовал это относится к любой груде железа