Я шаровые точил на заводе у токаря ещё при СССР, палец стандартный ставится, а вот корпус самодельный с толстой стенкой (разборной с подтягивающей снизу гайкой). Вот 30 лет, пробег на них порядка 400 тыс. замена была один раз только пальца. Корпус там где трется палец практически не изношен. Так, что у кого есть возможность точите сами корпуса.
Да. Согласен. С масленками шаровые ходят долго. Я ради интереса резал новые шаровые и в них ни капли смазки нету! наверно это делают специально чтоб больше шаровых скупали. Или хотябы замачивать в моторном масле и при этом периодически проворачивать сам палец. Мои шаровые с масленками проходили почти 60 тыс.км на жигулях.
@@СладкийСнеговик Не из-за дефицита. А потому что экономика была направлена в другое направление. А не так как сейчас- быстрее сломается, быстрее новую купят.
а БЗАК ставлю давно.. ходят неплохо главное выкрутить болт, вставить маслёнку и напыжевать литола пока не полезет из всех щелей... потом лишнее убрать надеть пыльник и в бой)))
Насчёт шаровых то ещё в 1988 году в них закладывали графитку ныне на донышке винтик стоит Его отварачиваешь вворачиваешь прес маслёнку и наталкиваешь смазкой . Что касается штампов и рычагов Как делали из сыромятины так до сих пор делают . дешёвый вариант это проварка коротким швом по 5 см электродом 3 кой . При этом металл просто тупо закаляется . Рвёт обычно нижние рычаги . замена имеется это тюнинговые из труб .
Смазка, которая идет в комплекте, ее не достаточно. Покупал такие же шаровые, просверлил снизу отверстие, нарезал резьбу метчиком и вкрутил масленку. Прошприцевал все это дело литолом. Шаровые уже проехали более 20000 км, ходят отлично, палец сидит плотно, не скрипит
Поставил пару месяцев назад и себе шаровые Бзак, все четыре. Продавец сказал что не плохие, впринцыпе обманывать не должен так как я у него не один раз покупал запчасти и пока нареканий нет. И сказал что эти лучше чем Трэк. Читал отзывы на них, пишут что это типа как заводские. Нуу посмотрим сколько откатают;)
Поставил я как то новую шаровую, счастью не было предела, особенно когда она через неделю вылетела без каких либо намеков, на ровном асфальтеё хорошо хоть ехал по тихоньку
шаровые ФОРВАРД стоят 3 года на 2х машинах и ничего.продаются в красной коробочке.корпус шаровой кованный +силиконовый белый пыльник родной смазки вполне достаточно
Привет! У вас в Украине есть такой товарищ Роман Лозовой. Он занимается продажей запчастей, у него есть свой канал на ютуб где показывает как отличить оригинал от подделки. Очень рекомендую перед покупкой посоветоваться с ним(я кстати так и делаю) так же я полагаю запчасти можно купить у него.
БЗАК поставил себе на передний привод (2115). Нареканий никаких не имею, отходили уже порядка 20 тык.Кстати раньше стояли АТ (прошли всего 5 тык), Белмаг (заскрипели после 3 тык). Главное за пыльничками следить и будет все отлично)
Шаровые менял 7 лет назад, сразу все 4, "Трек чемпион". С ними проехал больше 120 тыс км., в т.ч. по грунтовым дорогам с ямами. Никакого пакетика со смазкой в комплекте не было. Смазка уже была обильно набита в прозрачные полиуретановые пыльники. До сих пор с шаровыми всё в порядке. Покупайте хорошие детали. Из говна конфетку не слепишь.
@@ЭдмонАвагян-щ8ф Сайлентблоки рычагов только вчера заменил. Поставил полиуретановые CS20 красные. Раньше с ними дела не имел, поэтому и советовать не могу. Фирма вроде хорошая, надеюсь походят.
Береш БУ шаровую, раскалываеш ее пополам, исследуеш на предмет трещин, покупаеш вкладыши, есть нижние, есть верхние, ставиш вкладыши, мажеш обильно литолом и собираеш прям на рычаге, лишнюю смазку выдавливает, и вуаля, шаровая как новая, ходят идеально и долго. Цена вопроса 15-20 грн. на одну шаровую.
Сколько ставил " треки" полная хрень,может постоянно подделки?- сомневаюсь,потом перешёл на кованные ,по моему миасские- интерспорт Б 2 ,есть ещё Какие то АТ производителя не помню,но тоже кованные,Вобщем после 3 раз замены трека на трек перестал с ними экспериментировать, ходили от 5 до 10 тысяч ,или раздалбливались ,или наоборот одна заклинила,покупал в разных местах и в частных магазинах и в фирменных сетевых, с гологоаммой( смазка нигде в комплект не входила)
Прочитал чуть ниже комментарий , мужчина выточил для себя разборную шаровую опору, и она служила ему верой и правдой.... Почему на заводе до этого не допёрли конструктора и инженера при сборке автомобиля??? Ответ : они то как раз таки и сообрази эту тему ,,,да вот только им это было запрещено запускать в поток на сборку.
Ставь маслёнки,они выручают даже когда пильник прорвался а лазить некогда!шприцуешь так чтоб полезло через рваный пильник,и не страшна водица с грязью!!!!
Товарищи,смазка на шаровую опору мне кажется, как мёртвому припарка. Это на стальных шаровых, где стальной шаровый палец трётся о стальной корпус у меня такая опора есть, держу как реликвию, вот там нужна смазка. А приварить сайлентблок к рычагу... Как потом рычаг всунешь? Слабо верится мне ,что это возможно.
Сайлентблоки 7 лет назад ставил фирменные (производителя не помню) полиуретановые. Дорого, но до сих пор всё в порядке. Если покупать плохие запчасти - проблемы вскоре вылезут, сам себе создаёшь гемор. Запчасти надо покупать САМЫЕ ЛУЧШИЕ, не глядя цену.
Алексей, привет скажи пожалуйста в чем дело, двигатель запускаю работает определённое время и сам глохнет, ваз 21043 двигатель 2103 карбюратор с электоклапаном все промыл почистил и все равно глохнет.
Езжу только на шаровых фирмы Hola лучших не видел ,хотя есть еще спортивные воронежского авиазавода ,наних тоже ездил Hola ходит 45 тыс. По самым ужасным дорогам
Олег Иговкин смотря где и как ездить. Но учитывая конструкцию подвески лучше не рисковать до таких цифр. Жига чаще всех на трассе встречается на боку с вывернутим колесом.
Олег Иговкин если есть возможность осмотреть палец и на нем нет трещин то незачем. Бывает от давности палец ломается. А бывает и новую вырывает. Тут уже как повезет. У каждого свой подход. Я лично меняю, а от бывалый дед Вася на копухе уже 10 лет ничего не меняет.
Квентин Тарантино вот тут как раз и играет большую роль твёрдость металла, если сильно каленый палец может лопнуть,сильно мягкий тоже да и сработатся шар быстро может. Когда правельно все подобрано ходит долго и без проблем. А хороших шаровых много moog, ocap, borg&back, trw, lemferder, и т. д
блин я уже закалебался менять один раз в год бывало и по чаще пипец неужели не могут делать по качественнее и какие купить чтоб по больше держало кто скажет
ОПГ Бутурлинское Богатеев видать в спец пегазине подделка, да и шаровве небось разные есть бывают красные, бывают синие... все разные, у меня шаровве красные лютый разьеб выдержали
@@СергейЬ-ц4ш не пробовал. Шаровые должны с завода быть достаточно смазаны и не должны требовать какого-то дополнительного обслуживания. На иномаркам именно так они и работают.
В последнее время качество запчастей все хуже и хуже, я на своей семерке ставил кедры ходят отлично и качество у них хорошие правда живу в Кыргызстане у нас тепло и сухо подвеска живет очень долго у нас в отличии от России
трековські ставив 4 в один момент - прослужили не довго, перша на зарипіла на 400 км поміняв на кедр, друга - 800 поміняв на кедр. А потім одна кедрова 400 км поміняв на Белебей - уже другий рік катаю... от якось так в мене
Я поставил новый рычаг с новыми шаровыми ТРЕК , у меня такой же звук был с первого дня , и звук этотисходил от сайлентблока на рычаге, я его смазал силиконовой смазкой и все прошло .
..скупой платит четырежды. Для дурнів разработчики таких простых шаровых делают резьбы под маслёнки, которые НУЖНО вкручивать и проспринцовывать смазками. РЫчаг нужно было покупать сразу новый и хороший. Все равно рано или поздно ты будеш ебать свой мозг с проблемой данного рычага. И если нет необходимости - НИКОГДА не покупай дешевые запчасти.. Тоже касается и сайлент блоков. У тебя отсутствуют шайбы под их крепления, потому и поперло из своих мест сам полиуретан. Я на своих откатал 3 года по городу и даже не было намека на износ. А было это еще на заре их появления в начале 2000-х.. Накатывал в день до 100-150 км.. Их еще нужно правильно затянуть, чтобы снималась нагрузка на скручивание сайлентов во время отдыха машинки.. Если умеешь крутить гайки, учись крутить мозгом и включай логику хотя бы иногда и не будешь рукам делать страдания из-за дурної голови.. =) =)
У мене те саме було,але думав що саленблоки.поміняв салінблоки верхні й нижні але нічого незмінилось.думав що ричиг вже треба міняти . І тут наслідуючий день їхав домой на повороті віриває нижню шарову,пощастило що на зустріч неїхав.і головне що стуку небуло тільки скрип.
Я шаровые точил на заводе у токаря ещё при СССР, палец стандартный ставится, а вот корпус самодельный с толстой стенкой (разборной с подтягивающей снизу гайкой). Вот 30 лет, пробег на них порядка 400 тыс. замена была один раз только пальца. Корпус там где трется палец практически не изношен. Так, что у кого есть возможность точите сами корпуса.
Да. Согласен. С масленками шаровые ходят долго. Я ради интереса резал новые шаровые и в них ни капли смазки нету! наверно это делают специально чтоб больше шаровых скупали. Или хотябы замачивать в моторном масле и при этом периодически проворачивать сам палец. Мои шаровые с масленками проходили почти 60 тыс.км на жигулях.
Это мало.
Леша,пора браться за очередного космича,пересматриваю старые сюжеты.Даёшь! пёс его...
На "классике" езжу с 86г. Из личного опыта - самые лучшие это Белебеевские.
Да все их советуют
Раньше были
В стародавние времена шаровые разборные были, вот это было вещь!
Из за дефицита они были разборные, да и сейчас тоже есть
@@СладкийСнеговик делал их Воронежский автозавод, нижнее донышко на резбе и двумя углублениями под ключь
@@СладкийСнеговик
Не из-за дефицита. А потому что экономика была направлена в другое направление. А не так как сейчас- быстрее сломается, быстрее новую купят.
а БЗАК ставлю давно.. ходят неплохо главное выкрутить болт, вставить маслёнку и напыжевать литола пока не полезет из всех щелей... потом лишнее убрать надеть пыльник и в бой)))
Бзак это дерьмище
пробег 130 тысяч шаровые родные стоят ,живу в Питере .в се зависит от дорог
надо сделать самоточки
А где тот что миллион проехал на заводских
На 7ке с новья шаровые поменял на 140 тыс. стояли бзаковские(Белебеевские, Башкирия) Такие же и поставил, они лучшие!
Раб системы Питер
Машина 10гв
Пробег 25
Езжу агрессивно
Уже пора менять
@@БариабафТашгузаров от стиля вождения много зависит
"Шмаровыдло" лутшая в мире смазка. шел, кастрол, мобил и т.д. нервно курят в стороне!
@@aviporter3437 нам пойух, на ваш Instagram. мы им не пользуемся. проверяйте сколько вам влезет. и как оно выглядит нас даже не ибет.
Насчёт шаровых то ещё в 1988 году в них закладывали графитку ныне на донышке винтик стоит Его отварачиваешь вворачиваешь прес маслёнку и наталкиваешь смазкой .
Что касается штампов и рычагов Как делали из сыромятины так до сих пор делают . дешёвый вариант это проварка коротким швом по 5 см электродом 3 кой . При этом металл просто тупо закаляется . Рвёт обычно нижние рычаги . замена имеется это тюнинговые из труб .
Смазка, которая идет в комплекте, ее не достаточно. Покупал такие же шаровые, просверлил снизу отверстие, нарезал резьбу метчиком и вкрутил масленку. Прошприцевал все это дело литолом. Шаровые уже проехали более 20000 км, ходят отлично, палец сидит плотно, не скрипит
Никита Бочаров не литолом а шрб
блять ШРБ во все шаровые механизмы еШеРБе
@@rupertstun и на литоле ходят, если ездить, а не летать
@@killsleam4183
Если ездить по нашим дорогам грунтовым, то хоть алмазные поставь. Всё равно разобьёт.
Чем смазать?
Чем набить?
Чем напрессовать?
😂😂😂
Отличная подборка слов😂😂😂
Поставил пару месяцев назад и себе шаровые Бзак, все четыре. Продавец сказал что не плохие, впринцыпе обманывать не должен так как я у него не один раз покупал запчасти и пока нареканий нет. И сказал что эти лучше чем Трэк. Читал отзывы на них, пишут что это типа как заводские. Нуу посмотрим сколько откатают;)
Здравствуйте.Ну и как шаровые себя показали???
Поставил я как то новую шаровую, счастью не было предела, особенно когда она через неделю вылетела без каких либо намеков, на ровном асфальтеё хорошо хоть ехал по тихоньку
Аналогічно
Ты случайно там их местами не перепутал.
Только треки чемпионы!!!
За такие запчасти уголовное дело открывать
Спасибо большое добрый день
Живу в получасе езды до завода "Трек" и его представительства)) Заехать бы и показать это видео))
Говорят трек уже....
Если наклеить голограмочку на очко оно будет нулевое.
@@psps2484 челябинская обл.миасс
Была такая же ерунда с верхними рычагами и полиуретановыми сайлент блоками, заменил их сразу на комплект с обычной резиной.
Поставил полиуретановие сайленблоки,так они так скрипят,не возможно ездить,нада менять на резиновие.
Я бы подобрал втулку- колечко ,вставить в гнездо сайлентблоков и резиновый сайлентблок....
Для смазки шаровых опор есть специальная смазка - называется ШРБ - 4
В теории она есть...только в магазинах давно не встречается.
Первый шаровой, тот который дал сосед , сдавлен под прессом - чтоб убрать люфт, я раньше занимался рестоврацией шаровых опор
шаровые ФОРВАРД стоят 3 года на 2х машинах и ничего.продаются в красной коробочке.корпус шаровой кованный +силиконовый белый пыльник родной смазки вполне достаточно
Ты красавчик...у моего зятя выпада...хорошо что прям возле двора...пробег меньше пяти тыс
Привет! У вас в Украине есть такой товарищ Роман Лозовой. Он занимается продажей запчастей, у него есть свой канал на ютуб где показывает как отличить оригинал от подделки. Очень рекомендую перед покупкой посоветоваться с ним(я кстати так и делаю) так же я полагаю запчасти можно купить у него.
БЗАК поставил себе на передний привод (2115). Нареканий никаких не имею, отходили уже порядка 20 тык.Кстати раньше стояли АТ (прошли всего 5 тык), Белмаг (заскрипели после 3 тык). Главное за пыльничками следить и будет все отлично)
Я уже больше 100 000км прошёл и все нармалек.
Трек чемпион.
Белебей ходят 30к, 100%. Это самые лучшие шаровые
Сайлонт блоки нужно затягевать на опущенной машине
И желательно что бы кто-то сел на крыло потом обтяжка.
и под нагрузкой
Это корыто давно "опустили".
Шаровые менял 7 лет назад, сразу все 4, "Трек чемпион".
С ними проехал больше 120 тыс км., в т.ч. по грунтовым дорогам с ямами.
Никакого пакетика со смазкой в комплекте не было.
Смазка уже была обильно набита в прозрачные полиуретановые пыльники.
До сих пор с шаровыми всё в порядке.
Покупайте хорошие детали.
Из говна конфетку не слепишь.
Пыльники тоже родные? Или меняли?
А резинки рычагов какие посоветуете?!
@@ikeda_osaka Пыльники родные.
@@ЭдмонАвагян-щ8ф Сайлентблоки рычагов только вчера заменил.
Поставил полиуретановые CS20 красные.
Раньше с ними дела не имел, поэтому и советовать не могу.
Фирма вроде хорошая, надеюсь походят.
как себя сейчас чувствует рычаг с провареним сайлентблоками???
Уже выбросил.
Береш БУ шаровую, раскалываеш ее пополам, исследуеш на предмет трещин, покупаеш вкладыши, есть нижние, есть верхние, ставиш вкладыши, мажеш обильно литолом и собираеш прям на рычаге, лишнюю смазку выдавливает, и вуаля, шаровая как новая, ходят идеально и долго. Цена вопроса 15-20 грн. на одну шаровую.
Какой то ШМУРДЯК,. КАПШУК!!! ,😅😅😅👍👍👍 МОЛОДЕЦ ,А МНЕ ВИДОСЫ НРАВЯТСЯ.
В новой шаровой нужно перед установкой просверлить снизу и вкрутить масленку
5:25 "Угу, очко себе этой смазкой намажьте")
Сколько ставил " треки" полная хрень,может постоянно подделки?- сомневаюсь,потом перешёл на кованные ,по моему миасские- интерспорт Б 2 ,есть ещё Какие то АТ производителя не помню,но тоже кованные,Вобщем после 3 раз замены трека на трек перестал с ними экспериментировать, ходили от 5 до 10 тысяч ,или раздалбливались ,или наоборот одна заклинила,покупал в разных местах и в частных магазинах и в фирменных сетевых, с гологоаммой( смазка нигде в комплект не входила)
Первые шаровые были ШС , при регулярном обслуживании ходили очень долго.
когда очко помазал я ещё 10 мин ржал
Прочитал чуть ниже комментарий ,
мужчина выточил для себя разборную шаровую опору, и она служила ему верой и правдой....
Почему на заводе до этого не допёрли конструктора и инженера при сборке автомобиля???
Ответ : они то как раз таки и сообрази эту тему ,,,да вот только им это было запрещено запускать в поток на сборку.
Вместо заглушки закрути маслёнку и шприц -нагнетателем качни туда синей смазки полную и шаровой хватит на долго
На москвичах 2140 были шаровые с подтяжкой-регулятором .
Братан,спасибульки за твой юморной рассказ.Лайк.Молодчина!!!
у меня машина проехала 250 000 километров и шаровые ще походять :D
самые лучшие шаровые марки трек если только оригинал. по 2-3 года ходят.
Ставь маслёнки,они выручают даже когда пильник прорвался а лазить некогда!шприцуешь так чтоб полезло через рваный пильник,и не страшна водица с грязью!!!!
Покупал я трек на кплину пол года развалились говно купил билибеевские забыл так что трек не тот говно сейчас стал раньше был норм
Друган не рекламируй дерьмо отстой вме говорят
Вкрути тавотницу и прошприцуй тогда будет ходить. А то что ты сверху намазал это шляпа.
БЗАК ставят на передний привод ВАЗ с завода
Товарищи,смазка на шаровую опору мне кажется, как мёртвому припарка. Это на стальных шаровых, где стальной шаровый палец трётся о стальной корпус у меня такая опора есть, держу как реликвию, вот там нужна смазка. А приварить сайлентблок к рычагу... Как потом рычаг всунешь? Слабо верится мне ,что это возможно.
Сайлентблоки 7 лет назад ставил фирменные (производителя не помню) полиуретановые.
Дорого, но до сих пор всё в порядке.
Если покупать плохие запчасти - проблемы вскоре вылезут, сам себе создаёшь гемор.
Запчасти надо покупать САМЫЕ ЛУЧШИЕ, не глядя цену.
За лучший цены и плохие тоже есть умничать не надо, сейчас везде китайские а говорят Россия или немецкий
@@доб-э9г Ты на каком языке это написал ?🙄
Ставьте СЭВИ! На них гарантия 60000км
Абсолютно согласен 🤝
Хуеви, сайлентблоки за 15тк усосались в говно
Наверное первый раз разбирал и собирал.СПЕЦИАЛИСТ.
Поставил бзак и радуюсь)
Я ставил трэк прошел 35000, сейчас застучали. Не жалею подвеску при езде.
35к для жигулёвский шаровых - это очень много! Когда для меня придет время менять, буду искать "трэк".
Поездили по нашим проселочным без дорогам шаровые меняли бы каждую неделю любой фирмы.
А для чего двойной стабилизатор?
что за тахометр в 5й приборке?
Привет Lexx. Как ты реализовал мигание лампочки ручника?
в советских жигулях оно по заводу. там под панелью релюшка стоит на лампочку, шайба такая.
Андрей Курачев, а как она правильно называется?
рс-492
Андрей Курачев, спасибо
Алексей, привет скажи пожалуйста в чем дело, двигатель запускаю работает определённое время и сам глохнет, ваз 21043 двигатель 2103 карбюратор с электоклапаном все промыл почистил и все равно глохнет.
Алексей Чернигов работает на холостых?
kubo gnom да
скорее всего,"дохлое" актановое число.залей свежий бенз,прокачай как надо,и заводи.изначально не газуй сильно.но и не давай заглохнуть до прогрева.
и проверь жиклера.
Экономишь на запчастях, вот все и разваливается.
Езжу только на шаровых фирмы Hola лучших не видел ,хотя есть еще спортивные воронежского авиазавода ,наних тоже ездил Hola ходит 45 тыс. По самым ужасным дорогам
Бери хола, не пожалеешь! У меня много лет ходят
4 тис ?
Чувак, каждой весной что менять нужно. Или ты хотел до 100 тис дотянуть?. У меня под седушкой всегда парочка.
Квентин Тарантино я на шаровых moog проехал 125 тысяч и им ещё ходить и ходить было))))
Олег Иговкин смотря где и как ездить. Но учитывая конструкцию подвески лучше не рисковать до таких цифр. Жига чаще всех на трассе встречается на боку с вывернутим колесом.
Квентин Тарантино если я даю человеку их продвигать рукой а он говорит они что новые? Зачем их менять!!??
Олег Иговкин если есть возможность осмотреть палец и на нем нет трещин то незачем. Бывает от давности палец ломается. А бывает и новую вырывает. Тут уже как повезет. У каждого свой подход. Я лично меняю, а от бывалый дед Вася на копухе уже 10 лет ничего не меняет.
Квентин Тарантино вот тут как раз и играет большую роль твёрдость металла, если сильно каленый палец может лопнуть,сильно мягкий тоже да и сработатся шар быстро может. Когда правельно все подобрано ходит долго и без проблем. А хороших шаровых много moog, ocap, borg&back, trw, lemferder, и т. д
Хорошие шаровые- Белмаг Магнитогорск 2 года на ниве ходят
2500 км загремела левая верхняя, 3000 - правая.
вари будет хорошо. шаровую сделай регулируемую . у меня она с 1995 года до сейчас служит .
кедры ставь советую !
Да у меня стояли такие до этого, отличные! Но в этот раз их не было в продаже...
У меня шаровые Кедр заскрипели чуть ли не раньше чем у вас эти Трек, так что тоже не панацея к сожалению(
даа сложно найти хорошие, это кому как повезет уже)
ПРО ОЧКО И СМАЗКУ ПРИКОЛЬНО
Белебей у товарища прошли 500 км и застучали
ліва шарова просто бімба)
В 2021 году нужно использовать не Шмаровыдло, а Ковидло.
блин я уже закалебался менять один раз в год бывало и по чаще пипец неужели не могут делать по качественнее и какие купить чтоб по больше держало кто скажет
лайк за труды видишь на классике и лайки и просмотры тоже плюс жигулям)
Такие же шаровые. А я гадал, что это такое "скрипит". Буду менять.
Уже больше 40 лет занимаюсь техникой ,но что такое "Шмаровыдло" ? Я в шоке легком))
Двойной стабилизатор как себя ведёт?
Можно вопросик что это за крепление на реактивный тяге
Самопал,для установки двойного старика.
Аткуда можно купить такой сйомни
Но не могу сказать хорошие или плохие сам только не давно такие как вы поставили
+1 У меня рулевая трапеция ТРЕК разбилась вдрызг за 3т.км.
Артем Квантов у нах шары нормально ходят на ниве, в разы дольше, а трапецая полное г, хз почему так
Трек говно сейчас на ниву ставил и шаровве и наконечники все дерьмо они продают брал в спец пегазине
ОПГ Бутурлинское Богатеев видать в спец пегазине подделка, да и шаровве небось разные есть бывают красные, бывают синие... все разные, у меня шаровве красные лютый разьеб выдержали
аривет вемляк какие сейчас шаровые брать
Вроде "трек чемпион" хорошие. Только не знаю, где их взять.
@@lexxflaber спасибо
та блин, я недавно такие шаровые на ниву поставил....
Норм?
Чуваки не реклама...но шаровые делфи прошли сто тысяч...и поменял тодько потому что уже разобрал...можно было не менять...они у меня есть в наличии...
Этого типа (проблемы)
1 сраный пыльник который лопается где и когда захочет.и з этого вымывается смазка.2-3 дня
а что за дополнительный датчик справа вы поставили?
Трансмиссионное масло,не пробовал залить?!
@@СергейЬ-ц4ш не пробовал. Шаровые должны с завода быть достаточно смазаны и не должны требовать какого-то дополнительного обслуживания. На иномаркам именно так они и работают.
Как с двойным стабилизатором???
Эффект от двойного переднего больше, чем от одиночного переднего + задний. К тому же, сделать двойной передний ещё и дешевле.
Поставил шаровые билибей, 100к полёт нормальный)
Современное качество шаровых очень плохое, у меня машина с завода проехала больше 100.000 км на заводских, вот интересно кто производитель.
Самые лучшие . Это новые.
В последнее время качество запчастей все хуже и хуже, я на своей семерке ставил кедры ходят отлично и качество у них хорошие правда живу в Кыргызстане у нас тепло и сухо подвеска живет очень долго у нас в отличии от России
Кедр самый шлак
трековські ставив 4 в один момент - прослужили не довго, перша на зарипіла на 400 км поміняв на кедр, друга - 800 поміняв на кедр. А потім одна кедрова 400 км поміняв на Белебей - уже другий рік катаю... от якось так в мене
Оригинальный "ТРЕК" Миасского ААЗ служат уже 60 тыс.км. Привезли с завода.
Трек закупает шаровый палец на Бзаке, сами собирают потом под своим брендом.
Пипец за такие запчасти уголовку заводить нужно .
Я поставил новый рычаг с новыми шаровыми ТРЕК , у меня такой же звук был с первого дня , и звук этотисходил от сайлентблока на рычаге, я его смазал силиконовой смазкой и все прошло .
Парень не надо свистеть пробег у этой шаровой миниум 40000.Трек это они хорошие.Лайки собираеш.
Вы не с Одессы??
Нет. Кривой Рог.
Все те случаи когда я видел выпавшие шаровые на ходу были у шаровых
..скупой платит четырежды. Для дурнів разработчики таких простых шаровых делают резьбы под маслёнки, которые НУЖНО вкручивать и проспринцовывать смазками. РЫчаг нужно было покупать сразу новый и хороший. Все равно рано или поздно ты будеш ебать свой мозг с проблемой данного рычага. И если нет необходимости - НИКОГДА не покупай дешевые запчасти.. Тоже касается и сайлент блоков. У тебя отсутствуют шайбы под их крепления, потому и поперло из своих мест сам полиуретан. Я на своих откатал 3 года по городу и даже не было намека на износ. А было это еще на заре их появления в начале 2000-х.. Накатывал в день до 100-150 км.. Их еще нужно правильно затянуть, чтобы снималась нагрузка на скручивание сайлентов во время отдыха машинки.. Если умеешь крутить гайки, учись крутить мозгом и включай логику хотя бы иногда и не будешь рукам делать страдания из-за дурної голови.. =) =)
У мене те саме було,але думав що саленблоки.поміняв салінблоки верхні й нижні але нічого незмінилось.думав що ричиг вже треба міняти .
І тут наслідуючий день їхав домой на повороті віриває нижню шарову,пощастило що на зустріч неїхав.і головне що стуку небуло тільки скрип.
это 100 процентов подделка не может трек так быстро из строя выйти.
взял бы шаровые трек-чемпион,их меньше подделок.
качество метала такое
Трек сейчас тяжело оригинал найти ! Я брал самые дишманские они норм ходят
У меня прошли 6 т км и вылетела!!!
Трек стоит мск обл уже лет5 все норм
И я так думаю заводская резина лучше чем новомодный полиулитан
ПОЛИУРЕТАН
Коли буде ЛУАЗ?)
На советские машины хорошие запчасти уже не делают , я потому и продал свой жигуль , устал чинить каждые 2 недели .
1000-ый лайк😂
Адепты здесь
Лучшие это резина, только менять чаще
Бзак белебеевкий завод автокомплект в 45 км от меня. Поставляет шаровы помпы и тд в автоваз.