【碓氷線】国鉄最急こう配を走った伝説の廃線を…歩いて、知る!!【アプトの道】
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- 廃線跡と聞くとハードルが高く感じますが…
今回ご紹介する「アプトの道」は誰でも気軽にチャレンジできる廃線跡!!
国鉄最急こう配66.7‰を走っていた信越本線・横川～軽井沢間通称”碓氷線”。
その廃線跡を実際に歩いて、”知る”旅をしてきました!!
温泉や、廃線跡を利用したトロッコ列車「シェルパくん」乗車もしてきたよ♪
これからの季節にぴったりな鉄分補給に出発進行!!
一緒に行ってくれた
山本紗由美ちゃん @sayumi0818 に感謝🥰
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商品貸出: ソニーマーケティング株式会社
撮影機材: VLOGCAM ZV-E1
BGM:otologic
#廃線 #廃線跡 #信越本線 #japantravel #japanvlog #乗り鉄 #伊藤桃 #女子鉄 #鉄道 #鉄道ファン #鉄道好き #鉄子 #travelvlog #電気機関車 #廃墟
09:02丸山変電所跡到着
11:50野生動物遭遇！！
14:45思い出のグルメとの再会
17:41トンネルをいく！！
23:30めがね橋到着
27:42旧熊の平駅到着
31:38温泉でカンパイ！！
33:20廃線跡を走るトロッコ列車にのる！！
09:02丸山変電所跡到着
11:50野生動物遭遇！！
14:45思い出のグルメとの再会
17:41トンネルをいく！！
23:30めがね橋到着
27:42旧熊の平駅到着
31:38温泉でカンパイ！！
33:20廃線跡を走るトロッコ列車にのる！！
めがね橋側面のラックレールですが横川発電所から発電した電力を軽井沢まで送電するケーブルを置くために再利用されたものだそうです。因みに横川駅前の側溝の上蓋にもラックレールが再利用されていますよ。
今度、サンライズ寝台列車高松から東京行きの撮影して欲しいです。
A寝台列車の予約して、シャワーセット付きチケットを宜しく御願い致します。
廃線も良いですよね。
素晴らしい😂❤
昭和62年、JR発足半年後でしたか…指定席が取れなかったので、立ち席特急券で｢上野→小諸｣を特急あさまで碓氷峠を登る｢下り｣で一度だけ通過しています。
横川駅ではEF63の連結作業をビデオ撮影していたので、釜飯を購入出来なかったので、小諸駅の小海線ホームで立ち食い蕎麦を食べたのを覚えています。京都→東京を寝台特急｢出雲２号｣のA寝台で上京したので、小諸駅まで朝食はおあずけ状態でした(笑)
当時は26才、若かったですね(^_^;)
そんな私も今年の暮れで64才を迎えます(^ω^)
見どころたっぷりの廃線跡ですね。
めがね橋の重厚な造りがたまらないですね、やっぱり。
湯上り美人コンビ、ありがとうございます🤗
碓氷峠鉄道文化むら、トロッコには1980年代の軽井沢や志賀高原の家族旅行、1990年代の大学の軽井沢合宿…と幾度も横軽を行き交ったので是非とも行きたいですが、 0:48 の妙義山の車窓が懐かしいですね。熊ノ平、母親は高校生くらいの時に通っているようです。
アプトの道廃線跡いいですね👍展示車両
関所、ロクサンの体験、トロッコ列車乗ってみたい😊玉屋ドライブインの力餅
碓氷湖、最高ですね😊
信越本線が横川〜軽井沢まで廃止される前に、何度も189系特急あさま号の指定席に10時打ち連発で乗りましたね。横川駅でEF63重連を増結する間に「峠の釜めし」買いましたよね。本当に懐かしいね。
動画しか見たことないのですが特急車と機関車が登るのは、圧巻しました👍 もう走ることは、ないと思いますが 名残があっていいですね～☺️
配線跡探訪有難うございます。
情報ありがとうございます。🚂🚈楽しみにしてます。🚂🚈
信越線の特急・急行が活躍していた頃、当たり前のように通過していた路線ですが、改めて見ると歴史の凄さがわかりますね✨遊歩道はかなり整備されているね！トロッコ列車に乗れて良かったじゃないですか🤗
特急
「あさま」(上野〜長野・直江津間)
「白山」(上野〜長野〜金沢間)
臨時特急
「そよかぜ」(上野〜中軽井沢間)
急行
「信州」(上野〜長野間)
「妙高」(上野〜長野〜直江津間)
「志賀」(上野〜屋代〜湯田中間※上野〜屋代間は「妙高」、「信州」に併結)
夜行急行
「越前」(上野〜長野〜金沢〜福井間)
「能登」(上野〜長野〜金沢間)
臨時急行
「軽井沢」(上野〜中軽井沢間)
息子連れて文化むら、シェルパくん、峠の湯は行ったことがありましたが、その先の廃線跡を歩いたこと無かったなぁ〜。
私も歩くのは好きだから、訪れてみたくなりました♪。湯上がりにお酒も😊
気心の知れた人とわいわいしながらだと
廃線跡も楽しく歩けますね。
ぜひ行ってみたいです。
私の碓氷線の思い出は、
特急白山を押し上げていたEF63が故障して
トンネル内で止まってしまい、
救援機関車に迎えに来てもらって
横川駅まで戻ったレアな体験をしたことです。
いっぱい歩いてお風呂上がりの１杯は最高だね 2人のすっぴん可愛い💕 シェルパくんにも乗れて良かったね
鉄道の勾配の単位の‰を初めて知るきっかけになった峠ですね😊
幼少期に見た鉄道図鑑ですけど🤭
「日本一の急勾配」碓氷峠で、‰(パーミル)と言う千分率の単位を覚えられた方は多いと思いますよ。
0:49 辺りの山は妙義(みょうぎ)山かしら。岩山ってイメージが強い(^^;
ど深夜にこんばんは🌆
桃🍑さん動画アップありがとうございます😊！！
碓氷峠の廃線跡の遊歩道の旅お疲れ様でした🥱！！
この動画を通じて、
碓氷峠の新たな魅力を発見出来て、
素晴らしい約42分間でした👏👏👏！！
ありがとうございました🙏！！
廃線になる直前に何度か通いました。当時から猿が多くて、、、。線路をまたいで活動していました。他の多くの保存車両もありがたいですね。
桃ちゃん、今回もお疲れさまでした。
会社の会議という名目で半分旅行で長野まで行った時にあさまに乗った思い出があります。横川までは至って普通の特急って感じなのですが、
63に押してもらうと世界が変わります。遅い、うるさい、乗り心地が悪い。サスペンションを無効化するので車内は物凄い振動で、機関車の振動がダイレクトに伝わり、そして30キロくらいの低速が軽井沢まで続く。今思えば必死に登ってたんだなってなつかしくおもいます。
頑張って歩きましたね。途中のみどころもいっぱいでした。歩いた後の温泉と酒はたまりませんですよね。
2024年5月5日（日曜日☀11時10分）こんな山奥にお店が有るのは驚きですね、力餅が美味しそうでした。トンネルは幻想的でしたね。しかし廃線跡が未だに残してあるなんて観光客を引き寄せる為でしょうかね。楽しめました、ありがとう御座いました🙏
長編ウォーキング映像、たっぷり楽しませていただきました☺️力餅も美味しいですよね…温泉、お食事、お酒…今度ゆっくり碓氷峠を楽しみに行かなきゃ👍
桃ちゃんもさゆみんもいい顔してました！
アプトの道 いいですね。6.3km 急勾配だからしんどいな。玉屋ドライブインの力餅はおいしそう。
トンネルのライトアップもありがたい。峠の湯での温泉もいい。帰りはトロッコ列車があって良かった。
お久しぶりのさゆみんさん。
碓氷峠越えの鉄道の歴史が垣間見えて､とても良かったです👍️
昔、バスツアーでトロッコ列車と眼鏡橋に行ったのですが見ていて圧巻だったのを覚えています。
歩いたことはないので歩いて碓氷線の歴史を感じるのも良いかもと思いました。
やっぱりハイボールは外せないようですね。
桃さん、こんにちは😃
毎回楽しそうですね😊
電気機関車、客車等たくさん見どころがありますね😄
一緒に探訪してる気分でした❤
やっぱりいっぱいウオーキングしたあとの風呂&一杯はまた格別だろうなあ
GWの昨日鉄道文化むらとアプトの道を少し歩きました。
丸山変電所過ぎてからアプト区間が始まるので、更に急勾配になります。
碓氷湖からワクワクします。
メガネ橋まで行ったけど、とにかくキッイ。
先月、青春18切符で碓氷峠鉄道文化むらに行って来ました😊
タイミング良く桜🌸が満開でした。
4/27にアプトの道歩きました。途中、ツキノワグマ出ましたが何事もなく横川〜熊ノ平を往復できて良かったです😅。歩いて思いましたが1度碓氷線に乗車して碓氷峠を越えてみたかったです。
廃止となった信越本線（横川⇔軽井沢）間の急勾配66％には驚いた😲
伊藤ちゃんと山本さん、歩き旅お疲れ様でした。
風呂上がりとはいえ、昼間からまた酒かよ😀
しかも3杯も飲み過ぎや😀
勾配の傾度を表すのに用いられるのは、百分率ではなく千分率ですので、単位はパーセント(%)ではなく、パーミル(‰)です。
@@カメイドイチロー
何や！
@@カメイドイチロー
ご指摘ありがとうございます。しかしながら、単位のことまでは知らなかったですのでご勘弁下さい。
碓氷峠の当時の写真が残されてたり美味しそうなグルメもあり見どころたくさんでいいね｡◕‿◕｡
いいなぁ〜😌
以前歩いた時、9号トンネル入口の錆びた標識が残っているのに驚きました。熊の平駅の場内信号機喚呼票ですね。この標識の脇を通り過ぎるタイミングで、アプト機関車の機関士は熊の平駅進入の場内信号機の現示を指差確認喚呼して、列車を進入させていたんですね。
只今見終わりましたm(_ _)m
廃線跡とそこに語られる歴史の重厚さに只々感銘です❗❗
いつか、自分の足で歩いてみたいと思います👣
桃🍑ちゃん〜帽子が似合うね〜❤カワイイ。文化むらは２回行きました。ジーメンス型ミニ電気機関車の運転もできました。お昼は峠の釜めしを食べました〜
現在横軽バス路線のめがね橋経由は運休しているそうですから歩いて頑張りましたね。
お二人の会話が面白かったですね、山本紗由美さんのツッコミ的なあいづちが最高でした。
関所跡のあたりから碓井湖まで野生の猿がいるんですよ、目を合わせると威嚇してくることがあるから注意かな！私は威嚇されました。
トロッコ列車の運転士さんは現役時代に実際に横軽間でEF63の運転をしてたそうですよ。
地元の安中市はメガネ橋など碓井鉄道遺産群を世界遺産に目指しているようです。
ラックレール、当時はその上に歩道でも整備していたのでは無いでしょうか？もしくは通常の電線などを脇で走らせていたとか？
なかなか整備されたトレッキングコースで楽しめたようで何よりでしたね。
お疲れ様です。ありがとうございました。🙇
0:43 上信電鉄に乗ってしまうとアプトの道どころか軽井沢に出ることすらできない。
上信電鉄は、群馬県の下仁田駅止まりですからね。
下仁田から県境の余地峠を越えて、長野県の佐久方面へ向かう計画でしたが、県境の峠を越える事が出来ませんでした。
桃さんお晩です！
さゆみさんとのコラボはとにかく楽しそうで、こちらも楽しく拝見しています
4月より三重県に赴任したので、北関東の路線には卒業後にまた伺う予定でいます
アプトの道卒業後したら走りに行きたいです🏃
還暦過ぎた爺ですが現役のランナーです 50キロ迄なら普通に走ります
楽しい動画又宜しくお願いします🙇
変電所いいですね。レンガに味がありますね⁇ 力餅美味しそうです。 メガネ橋すごいね！ 通潤橋見たいですね⁇ 峠の湯が宿泊出来るといいのにね⁇ いい所だから行きたいと思います。桃ちゃんありがとうございます。 韓国の鉄道もこういう所いっぱいあるよ⁇ ショー乗り物 参考 桃ちゃん気に入ると思います⁇
碓氷峠トロッコ列車乗ってみたい
21:36 珈琲ハウスミニミニ、行きましたが、珈琲もサンドイッチも美味しいですよ😊
おっ😮
今日も可愛い姫なのであります😌
「私は廃線跡は蹴上クラインしか行った事ないのです」と言っている場合ではない。
実は「桃のふんわり鉄道旅」を入手し読んでいます📕
まずは私の途中下車で終わっている赤穂線、山陰線、関西本線、紀伊本線、高山本線を全線完乗する予定です🚃💨
乗った事のない路線は更に参考になりそう。
かわいぃ❤〜
メガネ橋のトロッコレール跡はケーブルが走ってました。
熊ノ平 誤くまのだいら→正くまのたいら
今にも電車来そう
めがね橋までは行ったことなかったけど相当急な坂道だったの覚えてる。
桃🍑ちゃん❤お友達と一緒かな❤カワイイ〜温泉♨いいよね。碓氷線は、青春１８きっぷで行って横川から別料金であさまに乗りました～沿線はサルが出ますよね。あさまの車内からサルがトンネルの横に座ってました〜🎉
見始めました👀
碓氷峠は桃ちやんの好きな狐🦊も居るぜ。映像はスーツ君の中山道の旅より。
まあ…今なら
軽井沢~横川は
旧道経由のバスでも
眼鏡橋は通る…😅
まあ…時間があれば
一日、碓井峠ツアーで
古里の…
南部縦貫は
レールバスの体験
乗車会が…😅
長野県歌「信濃の国」6番の歌詞
♬吾妻はやとし 大和武(やまとたけ)
嘆き給いし 碓氷山
穿つ隧道(トンネル) 二十六
夢にもこゆる 汽車の道
みち一筋に 学びなば
昔の人にや 劣るべき
古来山河の 秀でたる
国は偉人の ある習い
シェルパくんの下り勾配走る速さ自分の歩く速度と同じくらいです。
いい声
碓氷峠は鉄道マニアに人気がある場所だけども、私は行ったことがないです。
伊籐桃👍👍👍
こんばんは😃🌃
星野翔太です。
今度、サンライズ寝台列車の撮影して欲しいです。
山本紗由美ちゃんと一緒にサンライズ寝台列車の撮影して欲しいです。
シャワーカード二枚購入して欲しいです。
シャワー浴びるシーン顔が見える様に映像宜しく御願い致します。
学生時代の友人に長野県小諸から出てきた奴がいた。今ゆーところのアイドルヲタだったんだろーなー…彼は、
「東京の地下鉄に乗れば芸能人に会える！ 松田聖子は無理だろうけも早見優くらいなら会えるんじゃ？」て、本気で信じてたアイツは🥲 笑う前に圧倒された。彼の夢想に。
その話はどーでもよくて、彼の都会てのが高崎だったそうな。大事な買い物をするとか、イベントで来るアイドル観に行くとか。
「でもな、電車7本しかないんだよ」 碓氷降りる「特急あさま」は沢山あるけど…EF63重連の鈍行電車の7本ほ吟味してシャツとかレコードとか写真集とか買いに行ってたんだな、丸山変電所もメガネ橋も見てねーんだおーなーて思い出しちゃった碓氷峠!!
もう２～３週間したら涼しくなるだろーから、歩きに行きますね😊 ここに線路引いた無茶ぶり人の想いは無論、40年前のアイツの気持ちを感じて…みれるかな？
伊藤桃ちゃんの好きなお色は、なんですか?ーざじずぜぞ
伊藤桃＆山本さゆみ💛💙💚❤💜🧡🩷
残念ながら、神戸電鉄菊水山駅の跡地は閉鎖されており、アクセスできず、電車の前面展望でしか見えない。
地酒🍶と鉄道🛤️の動画希望🫡🫡🫡
桃鉄殿こんばんはでござる、鐵侍でござる、拙者、今、下鴨神社の古武道奉納の帰りでござる😊
高崎運転所ではなく、ぐんま車両センターでは？
碓氷峠超えは鉄道で残してほしかったですね😵トップが国立大学卒業の連中にそういう事を求めるのは…😁🙊🙅
横川〜軽井沢間が、今も在来線で往来できたら、良かったのですが…。
1997年10月の北陸新幹線高崎〜長野間の開業に伴い、碓氷峠を越える特急列車が全廃されて、普通列車を走らせるだけでは、収支のバランスがとれませんから、碓氷峠区間の廃止は、仕方が無かったのかなと思われます。
補助機関車を連結して峠を越える、と言う特殊な運行方式を採用していたが故に、他線に比べて運行費用が掛かり過ぎてしまいますね。
信越本線（碓氷峠)非電化時代は、横川から、軽井沢間を初代あさまが、キハ80系時代は、後ろから、SLが、後ろから押して峠越えをした、その後電化になり、新信越本線になり、EF63が、重連で峠越えをした、平成9年春廃止になるまで、軽井沢横川間は、信越本線の難所だった
10:20
信越本線の横川〜軽井沢間は、トンネル内で蒸気機関車の煙に巻かれて失神する機関士さんが続出した為に、日本で初めて電化されました。
なので、特急「あさま」号が走り始めた頃には、この区間は既に電化されてました。
キハ80系の特急「白鳥」号→「はくたか」号が碓氷峠を越えた頃には、アプト式対応の電気機関車ED42形が、補助機関車として連結されてました。
その後、信越本線の碓氷峠区間が、アプト式から粘着運転方式に変更され、一部ルート変更(旧線→新線)も行われました。
粘着運転方式に変更された後には、重連のEF63形電気機関車が補助機関車として、碓氷峠区間を通過する全ての列車に連結されて、「日本一の急勾配」を越えていました。
横川駅に行ったのに、おぎのや寄らなかったの？もったいなさすぎます。私なら夢に見て後悔するです。
信越本線横川駅の名物駅弁「峠の釜めし」を製造・販売している荻野屋(おぎのや)さんですね。
峠の湯入ってみたいです🏞️
此処は私自身沢山の思い出のある線区。と言うのは、最初に乗車したのが今は無き14系急行能登で富山から上野迄乗車しました。その頃は高校卒業した昭和62年の春だった(国鉄時代でその年の4月にJRになりました。)無論金が無いので座席でしたが当日は満席で14系に有ったスキー板のスペース(荷物置場)で寝ました。その後は大学卒業後で此も今は無き急行妙高で長野迄行き長野からは直ぐに折り返しの185系(多分特急あかぎ等の間合い)で長野から高崎迄行きました。この時初めて昼間の碓氷峠を通り昼間(其までは真夜中だった為EF63型の連結も真夜中だった為見れず)だったのでEF63型連結も間近に見れました。その後暫くして因縁の急行能登の今度は14系の寝台車で金沢から高崎迄乗車。その後暫くして489系後の急行能登で上野から金沢迄乗車。当時は特急白山と間合い運用だった為ラウンジカーが連結(無論深夜の為非営業)だった。この急行の面白い所は軽井沢駅と長野駅で半分以上のお客が下車し、金沢到着時には殆どガラガラの状態になる事がこの急行の特色を表しているようで乗車して楽しい列車でした。無論この区間(横川～軽井沢間)はノロノロ運転になり、普通は110km/h位で走れる489系や185系がゆっくりEF63系に後押しされて進んでいくのが限りなく楽しかった。今は北陸新幹線で一瞬で通り過ぎて行くため面白みが無くなりました。