Спасибо за помощь👍 Дьруг, протяни хомуты, возможно даже хомуты своими замками подрезали шланг. Подреж шланги тогда и хомуты разверни, чтоб замок на край резины упирался а не на кантик выступающий на подводе помпы
Конструктора расположения на Калине печки салона, я бы повесил за левое "ой-ой"!!! В ней при неисправной пробке расширительного бачка всегда будет воздух. Чтобы выгнать воздух, нужно задрать морду авто так, чтобы фарами самолёты сбивала. Система охлаждения была разработана нууу очччень, эфффективнийшими менеджерами. Бачек (расширительный) можно было бы приподнять в подкапотном пространстве, и такого гемора бы не было. На класике - всё просто и без гемороя. Сюда же нужно ставить электронасос от газели (помогает выгнать пробку из печки салона в дроссельный узел😅) С дроссельного узла снимаем патрубок, и ждём, газуя, когда после воздуха, антифриз ну очень тёплый, плюнет водителю в глаз, что бы ячмень прошёл, если таковой был... 😅 Одеваем по быстрому патрубок и затягиваем хомут. И молимся, что бы пробка расширительного бачка была качественной.... 😂😂😂 Продавались раньше, крепление "бобины" с расположением выше штатного (чтобы вода из лужи на неё не попала). Тогда пробку слива антифриза на блоке, открутить просто. Без танцев с бубном. Отрезаем горло от 1,5 газировки, одеваем ПНД гофротрубу гибкую (используется у электриков, для проводки любого цвета, кроме серого, хрупкая, рвётся) , одеваем на огрызок воронки от 1,5-шки, конец выводим через защиту движка в канистр. И уррря. Слили. Знакомому ставил автоматический клапан сброса воздуха на дроссельный узел. Он используется у сантехников многоквартирных домов на чердаках. Стоит дороговато. Но это того стоит!!!! Типа крана Маевского, только автоматический, с поплавком и запорной иглой. Он так 2-года катался, пока не продал. А я не успел забрать себе клапан.... 😢 Сейчас такие тоже есть, только поплавок - пластик ( до 100 градусов), а у него был латунный. Вот как-то так. 😊
Автор данного комментария. Хочется задать вопрос. Ты откуда такую ересь в голове своей родил? Наклон печки у него виноват во всех бедах, воздух у него так постоянно видите ли. Откуда он там возьмётся то? Там что бак чтоли вместо трубок? И в этом баке всегда будет воздух? Ты чего несёшь бестолочь?! Радиатор печки состоит из трубок, в которых постоянная циркуляция охлаждающей жидкости. Принудительная! И даже не смотря на турбулизаторы в трубках, этот воздух после заливки в систему охлаждающей жидкости вылетает как миленький при полном открытии термостата на большой круг. И больше никогда там не скапливается, потому что радиатор печки это самая нижняя точка системы! Из полезных доработок по системе из личного опыта это удаление подогрева дроссельной заслонки, если он есть.Подача в радиатор печки в нижний патрубок. И это не из за воздуха конечно же. Ну и забить на давление в системе и ездить без него. При условии что залит нормальный тосол/антифриз. Также чтобы был нормальный радиатор печки и термостат держал температуру. Тогда будет и печка работать нормально и система тоже. А если прокладка гбц пробита то тогда не надо искать других тупых причин
@@user-zy3oe6ig9l Ересь, несёте Вы. Спорить не хочу. С 2007 года, до прошлого, катался на калинах по работе. Знаю. Те кто ставил принудиловку на печку - проблемм нет. Оставайтесь при своём, мнении, я при своём. Удачи.
@@user-wc2zg8dt3p владею калиной 1 с 2016 года и сам её ремонтирую. И с системой охлаждения колхозил много раз и сливал/заливал антифриз раз 15. И помпа текла и термостат клинил на малом кругу и печка текла. Но никогда никаких проблем с завоздушиванием и работой печки не было. Если не считать что из за помпы однажды вытекло очень много антифриза и естественно печка не грела. Даже когда радиатор печки подтекал и там за ночь конечно же образовывалось немного воздуха. То после запуска двигателя на холодную пару раз несильно поддать оборотов, то небольшое кратковременное журчание и больше не слышалось. При мнении можно оставаться при своём, кому как угодно. Но вот про наклон радиатора и воздух из за этого,это вообще бред полнейший. Помпа то она качает всегда и постоянно через печку. Эта система как на 9ке, один в один, только крана на печку нет. Почти во всех случаях завоздушивания виновата прокладка гбц.
И да, закальцованный шланг в бачёк отправь, через краник, проще развоздушивать будет, а интй раз при открытом кранике сама на ходу развоздушивается, главное потом на горячую перекрыть краник, чтоб снова не настсало когда остывать будет
Ничего там не надо жамкать. Надо заливать охлаждающую жидкость через отверстие датчика температуры или в трубку подогрева дросселя. Короче в термостат, чтобы расходилось по системе включая печку и блок. Остатки в расширительный бачок. Когда вентилятор охлаждения двигателя заработает, дать оборотов, чтобы воздух отовсюду вышел в бачок. Далее дозалить в бачок охлаждающую жидкость до уровня между минимумом и максимумом. Готово. Потом после остывания, долить в бачок также до среднего уровня, если нужно. И ещё... Всё это делается безо всяких наклонов и горок. Проверено много раз
@@user-ig1fm6ss3z так не факто что термостат рабочий, я вот сталкивался с такой темой что есть с новья вклинивший элемент и он впринципе не открывается ни при 85 ни при 98. Ну и смотреть воздушную пробку. Лучше всего выгонять через подогрев дроселя
Уважаемый Уважаемый посмотрел Я ваше видео и скажу что далеко Вы не правы если у вас в ковриках антифриз Но это понятное дураку что он у вас течёт а пробка образуется не от этого И далеко не от этого что вы там поменяли что не поменяли у вас температура под сотню лезет а печка не работает какие есть на это причины Вы много Что рассказали там по громкой тут по дёргай я бы сказал чтобы пожамкать где по дёргать но буду вежливым к вам так скажу просто причина очень банально термостат работает температура сотня радиатор холодный но открывается он и работает Так в чём причина где воздух почему при открытии большого Круга печка опять это не работает потому что её забивает А в чём причина Где вы так и нигде ничего не рассказали А причина очень банально а причина банально потому что вот этот маленький шланг который вы показывали его нужно глушить Обратите внимание Как сделана система охлаждения на той же девятке Обратите внимание Как сделана система охлаждения на автомобилях ваз-2108 ваз-2109 четвёрка пятнашках и так далее там нету этого шланга если его когда за глушишь и тогда всё работает и никуда ничего не уходит а когда у вас пробита прокладка Так у вас там будет с расширительного бачка давит Так что мало не кажется обыкновенные перчатки легко проверяется
Так вот что хотел бы вам сказать Вы когда следующий раз пытаетесь вот все такие умные и грамотные снять какие-то либо ролики показать что да как Да зачем да почему сначала элементарными вещами научитесь хотя бы книжку а в эксплуатации автомобиля в расширенном виде почитайте или по имеете хотя бы большое количество автомобилей и как работает термостат и всё остальное прежде чем тут пожаркой там по дёргай дёргают кое-что закончу
Пустая болтовня на 99%.
Спасибо за помощь👍
Дьруг, протяни хомуты, возможно даже хомуты своими замками подрезали шланг.
Подреж шланги тогда и хомуты разверни, чтоб замок на край резины упирался а не на кантик выступающий на подводе помпы
Залить антефриз, открутить датчик температуры, стравить воздух, антефриз пошол, закрутить, всё!
Читай соответствующую литературу. Не пугай народ.
Конструктора расположения на Калине печки салона, я бы повесил за левое "ой-ой"!!! В ней при неисправной пробке расширительного бачка всегда будет воздух. Чтобы выгнать воздух, нужно задрать морду авто так, чтобы фарами самолёты сбивала. Система охлаждения была разработана нууу очччень, эфффективнийшими менеджерами. Бачек (расширительный) можно было бы приподнять в подкапотном пространстве, и такого гемора бы не было. На класике - всё просто и без гемороя. Сюда же нужно ставить электронасос от газели (помогает выгнать пробку из печки салона в дроссельный узел😅) С дроссельного узла снимаем патрубок, и ждём, газуя, когда после воздуха, антифриз ну очень тёплый, плюнет водителю в глаз, что бы ячмень прошёл, если таковой был... 😅 Одеваем по быстрому патрубок и затягиваем хомут. И молимся, что бы пробка расширительного бачка была качественной.... 😂😂😂 Продавались раньше, крепление "бобины" с расположением выше штатного (чтобы вода из лужи на неё не попала). Тогда пробку слива антифриза на блоке, открутить просто. Без танцев с бубном. Отрезаем горло от 1,5 газировки, одеваем ПНД гофротрубу гибкую (используется у электриков, для проводки любого цвета, кроме серого, хрупкая, рвётся) , одеваем на огрызок воронки от 1,5-шки, конец выводим через защиту движка в канистр. И уррря. Слили. Знакомому ставил автоматический клапан сброса воздуха на дроссельный узел. Он используется у сантехников многоквартирных домов на чердаках. Стоит дороговато. Но это того стоит!!!! Типа крана Маевского, только автоматический, с поплавком и запорной иглой. Он так 2-года катался, пока не продал. А я не успел забрать себе клапан.... 😢 Сейчас такие тоже есть, только поплавок - пластик ( до 100 градусов), а у него был латунный. Вот как-то так. 😊
Я шлангочку снял с дросселя, которая от верхней термостата идёт и через краник подсоединил к шлангочке излишки
Автор данного комментария. Хочется задать вопрос. Ты откуда такую ересь в голове своей родил? Наклон печки у него виноват во всех бедах, воздух у него так постоянно видите ли. Откуда он там возьмётся то? Там что бак чтоли вместо трубок? И в этом баке всегда будет воздух? Ты чего несёшь бестолочь?! Радиатор печки состоит из трубок, в которых постоянная циркуляция охлаждающей жидкости. Принудительная! И даже не смотря на турбулизаторы в трубках, этот воздух после заливки в систему охлаждающей жидкости вылетает как миленький при полном открытии термостата на большой круг. И больше никогда там не скапливается, потому что радиатор печки это самая нижняя точка системы!
Из полезных доработок по системе из личного опыта это удаление подогрева дроссельной заслонки, если он есть.Подача в радиатор печки в нижний патрубок. И это не из за воздуха конечно же. Ну и забить на давление в системе и ездить без него. При условии что залит нормальный тосол/антифриз.
Также чтобы был нормальный радиатор печки и термостат держал температуру. Тогда будет и печка работать нормально и система тоже.
А если прокладка гбц пробита то тогда не надо искать других тупых причин
@@user-zy3oe6ig9l Ересь, несёте Вы. Спорить не хочу. С 2007 года, до прошлого, катался на калинах по работе. Знаю. Те кто ставил принудиловку на печку - проблемм нет. Оставайтесь при своём, мнении, я при своём. Удачи.
@@user-zy3oe6ig9l И научитесь, пожалуйста, вести себя нормально в чате. Бестолочь...
@@user-wc2zg8dt3p владею калиной 1 с 2016 года и сам её ремонтирую. И с системой охлаждения колхозил много раз и сливал/заливал антифриз раз 15. И помпа текла и термостат клинил на малом кругу и печка текла. Но никогда никаких проблем с завоздушиванием и работой печки не было. Если не считать что из за помпы однажды вытекло очень много антифриза и естественно печка не грела. Даже когда радиатор печки подтекал и там за ночь конечно же образовывалось немного воздуха. То после запуска двигателя на холодную пару раз несильно поддать оборотов, то небольшое кратковременное журчание и больше не слышалось. При мнении можно оставаться при своём, кому как угодно. Но вот про наклон радиатора и воздух из за этого,это вообще бред полнейший. Помпа то она качает всегда и постоянно через печку. Эта система как на 9ке, один в один, только крана на печку нет.
Почти во всех случаях завоздушивания виновата прокладка гбц.
И да, закальцованный шланг в бачёк отправь, через краник, проще развоздушивать будет, а интй раз при открытом кранике сама на ходу развоздушивается, главное потом на горячую перекрыть краник, чтоб снова не настсало когда остывать будет
Это гайка а на самом деле не гайка ,ну это гайка но не гацка 😂
Ничего там не надо жамкать. Надо заливать охлаждающую жидкость через отверстие датчика температуры или в трубку подогрева дросселя. Короче в термостат, чтобы расходилось по системе включая печку и блок. Остатки в расширительный бачок. Когда вентилятор охлаждения двигателя заработает, дать оборотов, чтобы воздух отовсюду вышел в бачок. Далее дозалить в бачок охлаждающую жидкость до уровня между минимумом и максимумом. Готово. Потом после остывания, долить в бачок также до среднего уровня, если нужно.
И ещё... Всё это делается безо всяких наклонов и горок. Проверено много раз
Точно. А то тут жмакай,там жмакай,яйца жмакай,спец офигеть.
неправильно сказал о потоках, нижний патрубок открывается с 85гр, а верхний всегда открыт, а не наоборот
Ну скажи друг почему у меня верх патрубок горячий а низний холодный. Помпу и термостат менял
@@user-ig1fm6ss3z так не факто что термостат рабочий, я вот сталкивался с такой темой что есть с новья вклинивший элемент и он впринципе не открывается ни при 85 ни при 98. Ну и смотреть воздушную пробку. Лучше всего выгонять через подогрев дроселя
80 открытие
Уважаемый Уважаемый посмотрел Я ваше видео и скажу что далеко Вы не правы если у вас в ковриках антифриз Но это понятное дураку что он у вас течёт а пробка образуется не от этого И далеко не от этого что вы там поменяли что не поменяли у вас температура под сотню лезет а печка не работает какие есть на это причины Вы много Что рассказали там по громкой тут по дёргай я бы сказал чтобы пожамкать где по дёргать но буду вежливым к вам так скажу просто причина очень банально термостат работает температура сотня радиатор холодный но открывается он и работает Так в чём причина где воздух почему при открытии большого Круга печка опять это не работает потому что её забивает А в чём причина Где вы так и нигде ничего не рассказали А причина очень банально а причина банально потому что вот этот маленький шланг который вы показывали его нужно глушить Обратите внимание Как сделана система охлаждения на той же девятке Обратите внимание Как сделана система охлаждения на автомобилях ваз-2108 ваз-2109 четвёрка пятнашках и так далее там нету этого шланга если его когда за глушишь и тогда всё работает и никуда ничего не уходит а когда у вас пробита прокладка Так у вас там будет с расширительного бачка давит Так что мало не кажется обыкновенные перчатки легко проверяется
Вот сеажите. Мне люди добрые. У меня верхний патрубок горячий а нижний холодный што за херня поменял и термостат ипомпу
Так вот что хотел бы вам сказать Вы когда следующий раз пытаетесь вот все такие умные и грамотные снять какие-то либо ролики показать что да как Да зачем да почему сначала элементарными вещами научитесь хотя бы книжку а в эксплуатации автомобиля в расширенном виде почитайте или по имеете хотя бы большое количество автомобилей и как работает термостат и всё остальное прежде чем тут пожаркой там по дёргай дёргают кое-что закончу
Строишь умника, болтаешь лишнего, открутил датчик температуры и нет пробки а то шмык, шмык, толку нет.
Тебе надо учителем работать в автошколе по устройству двс
16 минут , коту под хвост