Братцы вам человек по делу говорит что бы знали в будущем а вы шеринка да шеринка не правильно рассуждете разницы как человек выглядит главное все объяснил внятно и четко красавчик братан долгих лет жизни тебе
@@HandMader_RUclips брат добрый день как дела как здоровье дай совет пожалуйста у меня Мерседес 124 м102 двигатель проезжаю 100 км верх патрубок горячий как двигатель низ тёплый иногда малость малость кидает антифриз с расширительного бочка это термостат в замену?
Нас еще в автошколе учили, при определении неисправности, начинать с простого, подтяжка, затяжка, чистота, что система охлаждения, что электрика. Но многие идут по пути наибольшего сопротивления, привычка такая. Я примерно две тысячи наездил на ШНиве и не особо вникал, почему зимой, в 23- х градусный мороз, температура держится на 95 и включается вентилятор. Потом надоело, прогрел, вентилятор отработал и проверил оба патрубка радиатора, основного. Оба- ледяные. Оба, Карл !, да и термостат тоже, наполовину, не прошёл и трех тысяч после замены, при том, что дерьмо в систему я не заливаю. Купил такой же, других не было, заменил( делаю все сам) и все встало на свои места. 86, как и нарисовано на корпусе. А сколько было советов, и прокладка и свинарник и радиатор и воздух, и ни одного толкового. Хотя и до этого, никого особо не слушал, да и не спрашивал. Спасибо автору за терпеливый и подробный отчет, а на чего то там расстегнутое, не обращайте внимания, каждый смотрит туда, куда приучен. Удачи.
Существует перечень причин когда мотор начинает кипеть. И так : 1. Самая распостраненная это проогар прокладки ГБЦ. 2. Реже-Неисправность термостата. Даже если он в кипятке срабртывает это не значит, что он так же работает в системе двигателя. Всякая деталь имеет свой срок работы. 3. Крайне редко-Неисправность помпы. Она может быть только в одном случае- отслоение крыльчатки от вала помпы. 4. Эксклюзивно редко-Периодическое сужение до перекрытия прокачки какого то патрубка подачи ОЖ системы в следствии отслоения резины внутри. Опять же срок службы детали. 5. Эффект рукожопа-Отсутствие герметичности патрубков ОЖ в верхних точках движения антифриза. В любом случае это вызывает подтеки ОЖ . 6. Карма-Трещина в ГБЦ через которую газы прорываются в рубашку охлаждения двигателя. 7. Особые двигатели-Микротрещина гильзы цилиндра ( обычно 3 или 4 цилиндр). Неисправность поганая и внезапная. Стоит один раз такой мотор вскипятить и проблема останется на все время работы мотора. Причем, на воде он работает штатно, а на антифризе может вскипеть в любой момент. Скорее всего это особенность воды цементировать микротрещину при давлении и температуре. Это двигатели типа УМЗ имеющие сменяемые гильзы. Если ездить на таком моторе , то на какой то раз заклинят и стаканы толкателей коромысел клапанов и чтобы там что то поменять надо будет снимать распредвал. 8. На скорости-Повышение температуры ОЖ на скорости более 80-100 км\ч говорит о том, что трубки радиатора на 30% забиты или забиты соты охлаждения. Некоторые на зиму ставят картонку а как наступил теплый период забывают ее вытащить. С этим нельзя шутить т.к. такая причина закипания точно ведет к задирам зеркала цилиндра , поршня и сломанным кольцам вызывая серьезный и дорогой ремонт. Некоторые грешат на крышку расширительного бачка, но на исправном двигателе его работа штанна хоть с крышкой, хоть без таковой. Это все причины неисправности мотора как закипание ОЖ. Рад если кому то помог.
Ну наконец один грамотный человек. Никакой шелухи - всё четко и понятно. История один в один, как у меня. Сначала тысяча поездок в сто, советы чуть ли не по замене двигателя, а по итогу сам устранил подсос шлангов на печь и норма. Жаль что раньше не посмотрел ваше видео.
и хоть многие и высказываются что ДОЛГО!! но кто-то по всем этим подробным симптомам может определить как раз таки свою проблему!!!!(сам уже столкнулся с СТО пару раз и теперь решил что по возможности нужно делать всё самому и вникать!!!
200 процентов точняк! Сам работал в СТО по ремонту ходовки,и на сход развале,и много раз были случаи когда люди заезжали типа сделал то то там то там то, а стук остался. Очень много станций работают на лоха,и после предъявить особо и не могут. Всем добра! Обслуживайте в проверенных станциях,и доверенным людям. Доверие многого стоит. ;-)
у меня та же история. затянул хомуты на печке которые болтались . долил тосол. разваздушил и всё стало в норму. заработал термостат... печка... и вообще всё стало в норму. по глупости поменял термостат. ну это так...мелочи жизни. теперь знаю что хомуты требуют внимания. спасибо дружок за подсказку. очень она мне помоглп!!!
Спасибо что поделился проблемой и ее решением с людьми. Как то с проблемой столкнулся: машина (К1 с егазом) при переключении стала тупиить, клевки появились. Натунулся на видео одного мужчины: он с подобной проблемой столкнулся. И дроссель чистил, и датчики в сервисе меняли. Оказывается дело было в концевике педали тормоза. ЭБУ ошибочно думал что тормоз нажат, и подачу топлива сокращал, отсюда и рывки были.
Ну вот наконец то нашел подтверждение своим догадкам и предположениям. Именно так и собрался поступить , после того как антифриз начал выскакивать из бочка ,а печка не греть. Перешерстил сотни роликов и все склоняют к прокладке гбц. И вот у вас ,то что я предположил. Именно такой примитивной логикой раз давит- значит откуда -то берет этот воздух. Как и у вас,ни капель на щупе ,ни пены в бочке. Входной патрубок на печку горячий ,выходной холодный. А значит нет оборота жидкости. Решение проверить магистрали и сами радиаторы на предмет подсоса воздуха. Огромное вам спасибо , что выложили данное повествование ,тем кто у мет слушать оно спасет кошелек и время ещё не раз. Счастья и успехов вам.
Расскажу всем у кого подобная проблема. С утра при полном прогреве двигателя (у каждого по разному90-120) дует холодный воздух, после перегазовки слышатся шум булькающих пузырьков в салоне в районе печки, после чего начинает идти теплый воздух. И так каждый день после стоянки. То есть после полного охлаждения двигателя. У меня это проявилось при минусовых температурах от -10. Летом я этого не замечал. В общем если есть подобная проблема с начала обратите внимание на герметичность соединений всех патрубков охлаждения. Конечно и бачек и крышка тоже важно. Это может вам помочь с решением этой проблемы за минимум денег. В отличие если вы обратитесь в специализированный сервис и вам насчитают сумму ка минимум с 5 нулями. Всем успехов!!
У меня тоже говорили что прокладка гбц… я решил термостат.. поменял.. ничего не прошло. По итогу, отвез в другой сервис, и нашли заклинившую помпу. Вот)
Спасибо вам огромное!! Реально помогло, супер. Разводили на ремонт 300000, оказалось проблему можно было решить заменой новых хо мутов!! И проблема исчезла . Ещё раз спасибо!!!
Тоже так было на Пассат Б3. Ехал с деревни домой температура начала рости потом ещё через минут 15 остановился и пар пошёл из под капота. На следующей день смотрю провод вентилятора оторвался и из за этого вскипел видимо, провода приделал, антифриз долил аж 4 литра, проверяю вроде всё норма но проехав где-то км 100 в городе опять температура заморгала и при осмотре обнаружил течь с патрубка и так неделю мучался постоянно где-то рвало патрубок и бежал антифриз. Поменял крышку расширительного бочка, термостат не помогло,а наоборот крышка расширительного бочка оказалась хуже старой. Потом по симптомам сказали возможно прокладку пробило но я решил сам разобраться перед этим. Дома открыл крышку бочка и проверил надев на него презерватив, всё нормально не надулся больше нормы затем сняв его по газовал мотор не закрывая при этом крышку расширительного бочка и пошли пузыри в виде пены, после закрыл крышку и с тех пор больше эта проблема не беспокоила меня
В системе какое то давление же есть значит выгоняло бы наружу антифриз если слабо затянут патрубок, но никак не может подсасывать воздух в систему охлаждения
Не говори, все какой-то вакуум описывают! Если слабый хомут там побежит! Кучу комментариев перечитал у всех почему-то сосет воздух в систему охлаждения, но почему-то ни у кого антифриз не бежит! Что за мистика такая?
Брат! Как я тебя понимаю. Один в один история. Только я остановился не на прокладке блока, еë поменяли. Когда сказали что трещина в блоке, и надо блок менять. В этот момент пошол тосол под ноги. Я поменял патрубки на печку сам, так как деньги все оставил в сто. И о чудо! Перестала греться.
Очень дельный совет и толковый обзор,а со станциями раньше часто сталкивался,меняют с рабочего на новое а причина остаётся, потом лезешь сам и оказывается дело было намного проще.вот такие спэцыалысты..
Субару Форестер SG5 EJ25 2,5TURBO.Менял в дорогом сервисном центре Г.Новосибирск патрубок тонкий подтекал антифриз,поменяли долили антифриз.Сразу заметил печка не грела,на холосиыхтолько на оборотах бвло тепло.Сказали печка забита нудно менять или промывать,ладно проездил 3 месяца в холода, температура ДВС было в норме, НО как стало теплеть на улице, форик начал греться на очень средних оборотах, на холостую не грелся и на оборотах не грелся, почитав и посоветовавшись с кучей мастеров, приготовился что пробита ГБЦ.Ну на днях наткнулся на статью про пробку воздушную, решил сам посмотреть,что в расширительном бачке, а там пусто, перекачал с другого расширителя антифриз грушей, и постоял посмотрел чтоб все пузыри ушли погазовал, убедившись что пузырьков нет ьольше, долил в расширитель и сразу печка начала жарить и машина пересиала греться.Всем удачи.🙏💪
Всё точно такие же были проблемы , что только не передумал ( помпа и термостат новые ) , а оказалась виновата крышка расширительного бачка , т.е. клапан в ней . Поставил новую и всё стало ИЗУМИТЕЛЬНО ! Спасибо добрым людям , что подсказали !
Здравствуйте, история моя один в один с вашей, поменял термостат, датчики, крышки бачка антифриза, проверил все хомуты кроме радиатора печки уже руки начали опускаться... Спасибо большое за подробный рассказ, он многим людям поможет. Здоровья вам и ровных дорог!
Спасибо родной... У меня джетта 2005 года 2 -х литровый. Блин все менял так жи как и автор видио. Проверил хамуты. Вот оно в чем дело. Тоже хамут от печки сосёт воздух. Вот спасибо тебе автор.
Тоже точно така проблема. Поменял тоже все, за исключением шлангов подогрева дросселя. Подсос был из-за этих старых жестких патрубков, которые не зажимались хомутами.
Дружище спасибо тебе огромное,благодаря тебе я наконец-то нашёл причину холода в моей тарантайке.Вчера вечером после просмотра твоего ролика пошёл посмотрел шланги печки и точно шланг возле термостата порепался,а сегодня стал откручивать хомут так он совсем аж лопнул,сейчас из печки пробку выгнал тестирую четвёртый раз завожу всё в порядке в машине хоть ананасы выращивай,ещё раз спасибо за совет.
@@ЛеваПитерский-ж2у привет,нужно машину установить на какой нибуть подъём желательно не менее 30 градусов и несколько минут на высоких оборотах погонять
@@РусланКулманаков-у4ы Сегодня снял новый эл кран который вчера поставил.А у него переполюсовка.Когда крутишь регулятор в кабине на красную зону(нагрев)печка отключается краном а когда на синюю сторону наоборот печька включается.И работает только два режима -полностью откр и полностью закр.То есть не регулируется температура.Вот тебе и новый кран.Таджики что ли собирали?
Автору спасибо . Описал мою проблему прям копию, уже незнал что делать и действительно имено там я заметил капю антифриза подтянул хамут и забыл про проблему.
Мужик, спасибо!.. не уверен, что прям поможет, но.. очень близко к правде. Проблеме два года по сути, победить никто не мог.. через неделю сам полезу проверять
Спасибо тебе большое добрый человек! Ситуация была точь в точь такая же. Автомобиль Тойота Виста. Поменял всё, прокладку гбц, помпу, патрубки... А вот патрубки печки не проверял, а их и нужно было проверить первым делом 🤦♂️. После их замены всё норм👍
Такая же проблема. На радиаторе маленькая дырка (вверху) на глаз невозможно увидеть. Тоже говорили термостат меняй помпу меняй. Домой пришел открыл капот там пузырьки выходят так и нашел откуда воздух
Спасибо вам! Такая же проблема на ваз 2103. Зря только снимал головку и менял прокладку. Симптомы те же самые один в один. Благо хоть детали дешевые и делал все сам
У меня 2106. Тоже самое, грешу пока на термостат. В холодное время года нормально, а сейчас в жару стала перегреваться. Но патрубки проверю обязательно!
Езжу маюсь с этой бедой. Сегодня буду менять оба радиатора из-за течей, проведу инспекцию всех шлангов и хомутов. Спасибо за способ сгонки воздуха, очень пригодится. Думаю, что после обслуживания и замены радиаторов я забуду наконец запах антифриза, лужу в ногах под ковриком и запотевшие ледяные стекла.
@@ОлегНуралиев что могу сказать через 10 месяцев. Ни одного перегрева. Ни одного запузыривания. Для профилактики смотрел в термостат один раз и мелкий пузырек стравил. Летом. Всё.
@@rwsmart100 Со скольки считаете что перегрев? Просто тоже выше 90 всегда ползет,до красной зоны никогда не доходила. (радиатор печки, шланги охл. жид новые)
Добрый день. У меня получилась анологичная ситуация. Большое спасибо за отмеченные симптомы. Начал с замены крышки и самого расширителя. Автомобиль Ниссан Кашкай 2 литра 4вд. До просмотра вашего видео собирался по этапно, а на очереди уже была покупка термостата если проблему не исправит то помпа и тд и тп. Но всё же решил до покупки наглядно просмотреть все патрубки а у Ниссана их дохрена. После проверок всех хомутов и патрубков обнаружил один маааааленький порез на хуйпоймистическом среднем патрубке где-то 4-5 миллиметров. Срезал переподключил долил недостоющий антифриз и вуаля жидкость перестала наполнять расширитель. Спасибо за информацию что реально решила мою проблему.
Блин спасибо мне очень помогло ваш совет я тоже прокладку головки поменял и тоже через несколько времени начало закипать и я тоже думал воздушная пробка или термостат не открывает короче что тока не думал пока не посмотрел ваше видео спасибо за видос
Вот такая же беда у меня на ниве шевроле. Ещё ничего не трогал. Просто пробку открутил на бачке расширтеля на сутки. Пока не воздушится. Поглядим дальше
Только что приехал к тещи, то же самое у меня тоже. Мастеров два дня ждал все были заняты и сам решил поменять термостат поменял убрал воздух с труб всё ровно нагревается но сейчас вспомнил где патрубки тройник есть там мокро было завтра проверю тогда. Спасибо большое автору 💪👍👍🤝
Как же умеют некоторые , про простые вещи рассказывать часами . Ведь сдуреть можно от повторений . Подошел , открыл , вставил ключ ,завел , перегрел , заглушил , закрыл , полежал , подошел , открыл , вставил ключ , завел , перегрел , заглушил , пошел поспал ....., а неисправность не редкая и её некоторые часто упускают из вида . Поэтому если есть возможность , то лучше ставить пружинные хомуты . И патрубки не режут и держат отлично . Еще бывает подсасывает при охлаждении мотора , через сальник помпы , когда ей подходит конец .
Ну спасибо! Термостат менял. Крышку менял. Помпа 6 месяц назад менял. Осталось только гбц прокладку менят. Спасибо за совет. Теперь проверью. В тот раз видел что течеть патрубки печки. Теперь проверью хомуты. Последная надежда
мучаюсь на опеле с той же бедой, немогу победить, постоянно откуда то берется воздух. Завтра обязательно проверю Ваш способ, потому что уже устал по утрам выгонять воздух.
Молодец мужик. На днях займусь тоже, поменял пока только термостат и крышку. Прорвал один патрубок, завтра надеюсь поменяю и все патрубки затяну и очищу. Надеюсь в этом проблема
У меня такая же проблема на эстиму, я уже поменял помпу, термостат и прокладка гбц ещё промыл всё системы но увы опят поднимается на большой скорости, Завтра тоже проверю всё хомуты Спасибо за видео 👍
Пружинные нужно четко подбирать , поставил их на калину , воздушило копитально и поддекало, заменить на обычные стало меньше воздушить и перестало течь
всё тоже самое -я уже печку отключил а всё равно где то воздух после твоего видио пойду ещё раз всё проверю (8 лет работала нормально а щас одна морока)
Система охлаждения на Калине без воздуха ну просто не может, ее только дорабатывать. Есть у меня одна мысль по доработке термостата без особых переделок, думаю на следующей неделе видео сниму
Мужик, ты описал все проблемы с моим двигателем! Точно также не было признаков попадания газов в антифриз. Но после замены помпы, понял однозначно, что пробита прокладка ГБЦ. Открутил свечу первого цилиндра, она сырая и сладкая. Блин, при этом двигатель даже не троил! Снял головку блока, да целый угол прокладки просто сгнил. Так что не заморачивайтесь, парни, если патрубки печки не протянуты, то первое что вы увидите, это антифриз в области соединения. Ну и естестественно печка будет завоздушиваться, а это уже особенности включения печки отопителя в систему охлаждения двигателя.
Такая же канетель, на стареньком несане была заменил все патрубки и хомуты перегрев прошол , а то уже помпу купил думал менять , а помпу менять там ещё тот геморрой. Хорошо хоть обошелся малой проблемой щяс всё хорошо спасибо за информацию👍
Доброго времени суток. Месяца 2 назад заметил капли на снегу у радиатора. Вроде всё норм было но последние пару недель печка дует тёпленьким воздухом. Нижний холодный, верх горячий. Но и температура не вижу чтоб поднималась. Табло электронное. 2 деления только держит и все. Термос поменял а результат никакой.
Здравствуйте, не факт что новый термостат рабочий, нужно проверять, просто очень похоже на то что система работает по большому кругу, так же возможен воздух в системе
Чётко и ясно объяснил, спасибо большое! Буду шланги затягивать, там постоянно капает антифриз, может из-за этого и газы идут, затягивает воздух! И шланги топливные буду менять троит ЯМЗ - 236
Бмв е90 заменил радиатор, помпу, гур, термостат, крышку расширительного на 140. Проблема такая же, надувается верхний шланг, движение по городу тепло, как едешь на дальние дистанции вообще холод в салоне. Кто сталкивался ? Подскажите куда копать
Брат, спасибо. Я в данный момент мучаюсь с такой проблемой. Ауди 80. Никак не решаюсь вскрывать головку. Крышку расширителя поменял. Не прошло. Сейчась проверю хомуты.
Странно, что если хомуты патрубков радиатора ослаблены, там подсос воздуха? А почему тогда антифриз через эти неплотности не вытекает??? Слабый хомут, значить должна быть течь! Или я чего то не понимаю
Здравствуйте, у меня следующая ситуация: Тоже владею этим горе-автомобилем. Ехал по трассе домой ночью, резко начала подниматься температура до красной зоны. Остановился на ближайшей стоянке. Машину заглушил, начал все проверять. Эмульсии нет, утечек антифриза нет, пара из выхлопной трубы нет. Печка не греет. Завожу снова, думал аккуратно доехать до дома, но не тут то было. Не проехал я и метров 200, как стрелка температуры уже у красной зоны. Решил оставить автомобиль на ночь на стоянке, благо такая была. Сломался рядом с заводом. На следующий день вернулся, поменяли термостат и помпу заодно (время ей пришло уже). Как будто бы проблема решилась, но уже по сравнению с прошлым термостатом температура держалась на ходу 90-110, раньше было 85. Но думаю ладно, термостат такой поставил. Приехал домой, вечером снова пришло ехать на работу. Выезжаю, температура снова доходит до красной зоны, останавливаюсь. Проверяю, нижний патрубок холодный, термостат не открывается, печка не греет. Выпускаю воздух через ДТОЖ, все приходит в норму. Температура на ходу снова 90-110. И так далее термостат открывается только после танцев с бубном. Друзья говорят, что проблема в прокладке ГБЦ, из микротрещины в СО попадает воздух. Сегодня обнаружил, что из под хомута нижнего патрубка радиатора сочится антифриз. Попробую поменять патрубок и крышку расширительного бачка, может проблема решится. Если нет, придется копать глубже. Дам знать
Спасибо, вполне возможно такая же проблема) тоже термостат клинит и в последний раз когда закипел антифриз из патрубка печки давануло немного его и в другом месте. Видимо надо устранять эти слабые места откуда даваит. Благо у меня всегда есть термостат который в открытом положение и просто спасает что бы доехать до дома.
Боже😂, точь в точь такая же ситуация, вот 1 в 1, я уже помпу поменял, термостат уже 5й купил 🤦♂️😂, антифриз уже тоже поменял, продул двигатель, продул радиатор, промыл верхний и Нижний патрубок, а оно опять двадцать пять, уже задолбался сливать этот антифриз, получается верхний горячий, нижний холодный, думал проверить если патрубок один раслоился где то, хотя мало вероятно, и думал уже менять прокладку головки движка, но перед этим решил ещё раз в ютубе покопаться, взял на заметку ваш способ, пойду искать😂, спасибо большое!
Ну как 😂, оказалось что это прокладка головки, доездился что движок заклинил, щас вот двигатель новый ставлю. Пол ведра антифриза вышло вместо масла, а потом уже масло потекло..
@@2586v не было, уже двигатель поменял, оказалось что пробитая прокладка была но дыма не было никакого с выхлопной, в итоге гидро удар во 2м цилиндре 🙂
@@2586v не было, и из за этого движок сдох, не мог не как узнать, отвезь в мастерскую чтобы тест сделали под давлением, сказали сто не сделали потому что все нормально..
Была проблема практически 1 в 1, только вместо перегрева у меня воздушился радиатор отопителя и соответственно в машине было холодно. Что только не делал, всю голову сломал. А дело было так же в хомуте))
Такая же беда. Втюхивали самый дорогой ремонт. Пока сам не докапался. Патрубок обратки печки подсасывал воздух. Но я уже в отчаинье, подключил авто компресор. Ты оно мне всё и выдало. По звуку услышал где свистит. Но на ауди пластмассовые переходники. На них резиновая прокладка. Как на полипропиленовых трубах сантехники. Она то и пропускала.
Да и ещё. С одними сто шниками разругался. Содрали за ремонт прокладки, ещё спустя неделю, просили такую же сумму. После того, что я сам обнаружил, что фактически ремонта небыло. Послал их по дальше. На, что они мне ещё прокуратурой пугали пугали. пугали.
Добрый вечер, У меня тоже такая же ситуация. Термостат поменял, Потом помпы поменял, Ничего не изменилось. Потратил кучу денег. Сейчас проверю все хомуты.
Скажи спасибо косоруким сервисменам. Занимаюсь ремонтом 25 лет. Это азы . Всегда работа начинается с проверки герметичности соединений. Дальше от простого к сложному. Хотя для сервисов это и не выгодно. Отсутствие знаний и опыта в 85 % сервисов.
Спасибо большое, у меня такая же ситуация, завтра проверю все хомуты, но у меня между блоком и головкой видно что в одном месте появился пропуск антифриза(красное пятно) думаю что оттуда всасывает воздух в систему
Мда, капец, ты богат раз методом тыка решаешь проблемы, у меня тоже подобная проблема, тоже казалось сначала термостат, но открутив шланг с дросселя быстро все встало в норму. Ну думаю помпа, снял, тоже все в порядке. И теперь ща досмотрю видос))
Приветствую, у меня тоже калина 1 поколения 16кл двигатель. Проблема в то то что при движении у меня нижний патрубок холодный температура двигателя растет. А когда машина стоит на холостых тотвся система работает исправно м патрубок нижний горячий и машина остывает. В чем причина может быть?
У меня сетуация точь, в точь, собирался завтра уже радиатор менять. Хорошо папал на ваше видео. Завтра обязательно проверю. Надеюсь, что эта причина!!!
Мужик молодец. у меня не помогла правда . Я менял термостат, помпу, практически все патрубки, печка не греет, даже с дополнительным насосом. Ну как не греет тоже постоянно завоздушивается. немного потеплее будет попробую переделать систему охлаждения. посталю тройник на выход из печки и на расшир. бак, ещё на шланки дросл. заслонки и расшир. бак обратка. Надеюсь поможет. п.с. ( у меня на рабочих брюках которые в гараже тоже ширинка не застёгивается)))))
Я ещё прокладку меняю сейчас, потом может до патрубклв доберусь, сейчас откручивал головку и 5 болтов хорошо закручины, а под крышкой клапанов 5 просто наживили и не подтянуты, наверно там и шёл маленький воздух, ну соберу увижу 👍
Спустя 2 года такая же проблема повторилась, обнаружил шланг от дроссельной заслонки до термостата с дырой , хомутом пережатый и протерся , надеюсь в нем проблема @@HandMader_RUclips
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Подписывайтесь на канал RuTube (rutube.ru/channel/25069923), всем буду рад!
Братцы вам человек по делу говорит что бы знали в будущем а вы шеринка да шеринка не правильно рассуждете разницы как человек выглядит главное все объяснил внятно и четко красавчик братан долгих лет жизни тебе
спасибо за поддержку!
@@HandMader_RUclips брат добрый день как дела как здоровье дай совет пожалуйста у меня Мерседес 124 м102 двигатель проезжаю 100 км верх патрубок горячий как двигатель низ тёплый иногда малость малость кидает антифриз с расширительного бочка это термостат в замену?
Внятно и четко, это за минуту времени можно рассказать. И не разводить бессмысленных сказок
Респект за инфу ❤
Зачем такая длинная история можно было в трёх словах предысторию рассказать.
Нас еще в автошколе учили, при определении неисправности, начинать с простого, подтяжка, затяжка, чистота, что система охлаждения, что электрика. Но многие идут по пути наибольшего сопротивления, привычка такая. Я примерно две тысячи наездил на ШНиве и не особо вникал, почему зимой, в 23- х градусный мороз, температура держится на 95 и включается вентилятор. Потом надоело, прогрел, вентилятор отработал и проверил оба патрубка радиатора, основного. Оба- ледяные. Оба, Карл !, да и термостат тоже, наполовину, не прошёл и трех тысяч после замены, при том, что дерьмо в систему я не заливаю. Купил такой же, других не было, заменил( делаю все сам) и все встало на свои места. 86, как и нарисовано на корпусе. А сколько было советов, и прокладка и свинарник и радиатор и воздух, и ни одного толкового. Хотя и до этого, никого особо не слушал, да и не спрашивал. Спасибо автору за терпеливый и подробный отчет, а на чего то там расстегнутое, не обращайте внимания, каждый смотрит туда, куда приучен. Удачи.
Существует перечень причин когда мотор начинает кипеть.
И так :
1. Самая распостраненная это проогар прокладки ГБЦ.
2. Реже-Неисправность термостата. Даже если он в кипятке срабртывает это не значит, что он так же работает в системе двигателя. Всякая деталь имеет свой срок работы.
3. Крайне редко-Неисправность помпы. Она может быть только в одном случае- отслоение крыльчатки от вала помпы.
4. Эксклюзивно редко-Периодическое сужение до перекрытия прокачки какого то патрубка подачи ОЖ системы в следствии отслоения резины внутри. Опять же срок службы детали.
5. Эффект рукожопа-Отсутствие герметичности патрубков ОЖ в верхних точках движения антифриза. В любом случае это вызывает подтеки ОЖ .
6. Карма-Трещина в ГБЦ через которую газы прорываются в рубашку охлаждения двигателя.
7. Особые двигатели-Микротрещина гильзы цилиндра ( обычно 3 или 4 цилиндр). Неисправность поганая и внезапная. Стоит один раз такой мотор вскипятить и проблема останется на все время работы мотора. Причем, на воде он работает штатно, а на антифризе может вскипеть в любой момент. Скорее всего это особенность воды цементировать микротрещину при давлении и температуре. Это двигатели типа УМЗ имеющие сменяемые гильзы. Если ездить на таком моторе , то на какой то раз заклинят и стаканы толкателей коромысел клапанов и чтобы там что то поменять надо будет снимать распредвал.
8. На скорости-Повышение температуры ОЖ на скорости более 80-100 км\ч говорит о том, что трубки радиатора на 30% забиты или забиты соты охлаждения. Некоторые на зиму ставят картонку а как наступил теплый период забывают ее вытащить. С этим нельзя шутить т.к. такая причина закипания точно ведет к задирам зеркала цилиндра , поршня и сломанным кольцам вызывая серьезный и дорогой ремонт.
Некоторые грешат на крышку расширительного бачка, но на исправном двигателе его работа штанна хоть с крышкой, хоть без таковой.
Это все причины неисправности мотора как закипание ОЖ. Рад если кому то помог.
Ну наконец один грамотный человек. Никакой шелухи - всё четко и понятно. История один в один, как у меня. Сначала тысяча поездок в сто, советы чуть ли не по замене двигателя, а по итогу сам устранил подсос шлангов на печь и норма. Жаль что раньше не посмотрел ваше видео.
спасибо Вам Добрый человек, просто замечательный отзыв, рад что смог помочь.
спасибо , даже я ( тетка) поняла!
@@ОлесяРумянцева-ж6н 😃😃😃
Таже тема, была, чуть на замену печки не развели)
правда очень долго к сути//,спать захотел
и хоть многие и высказываются что ДОЛГО!! но кто-то по всем этим подробным симптомам может определить как раз таки свою проблему!!!!(сам уже столкнулся с СТО пару раз и теперь решил что по возможности нужно делать всё самому и вникать!!!
Согласен
Вот абсолютно идентичная ситуация
200 процентов точняк! Сам работал в СТО по ремонту ходовки,и на сход развале,и много раз были случаи когда люди заезжали типа сделал то то там то там то, а стук остался. Очень много станций работают на лоха,и после предъявить особо и не могут. Всем добра! Обслуживайте в проверенных станциях,и доверенным людям. Доверие многого стоит. ;-)
у меня та же история. затянул хомуты на печке которые болтались . долил тосол. разваздушил и всё стало в норму. заработал термостат... печка... и вообще всё стало в норму. по глупости поменял термостат. ну это так...мелочи жизни. теперь знаю что хомуты требуют внимания. спасибо дружок за подсказку. очень она мне помоглп!!!
И такое может может как на печке патрубки подсос воздуха повлиять на систему охлаждения???????
Ты меня спас, я замучился с этим воздухом. Проверил все. Осталось только прокладка. Поменял пробок бачка штуки три.
Прокладки и патрубки - это ладно. Почему лицо закрыто, а ширинка расстегнута? :)
Ахах) лицо всегда закрыто, а с ширинкой вот так вот получилось в тот день
😁😁😁👍
🤣🤣🤣🤣🤣👍
Мастер достойно ответил... А вот вы почему акцент на ширинке держите?
Ты сделал мой день лучще 🤣🤣🤣🤣💪👍
Спасибо что поделился проблемой и ее решением с людьми.
Как то с проблемой столкнулся: машина (К1 с егазом) при переключении стала тупиить, клевки появились. Натунулся на видео одного мужчины: он с подобной проблемой столкнулся. И дроссель чистил, и датчики в сервисе меняли. Оказывается дело было в концевике педали тормоза. ЭБУ ошибочно думал что тормоз нажат, и подачу топлива сокращал, отсюда и рывки были.
надеюсь на диагностике было видно? и не заменили пол машины:)
Ну вот наконец то нашел подтверждение своим догадкам и предположениям. Именно так и собрался поступить , после того как антифриз начал выскакивать из бочка ,а печка не греть. Перешерстил сотни роликов и все склоняют к прокладке гбц. И вот у вас ,то что я предположил. Именно такой примитивной логикой раз давит- значит откуда -то берет этот воздух. Как и у вас,ни капель на щупе ,ни пены в бочке. Входной патрубок на печку горячий ,выходной холодный. А значит нет оборота жидкости. Решение проверить магистрали и сами радиаторы на предмет подсоса воздуха. Огромное вам спасибо , что выложили данное повествование ,тем кто у мет слушать оно спасет кошелек и время ещё не раз. Счастья и успехов вам.
спасибо за поддержку!👍 удачи!
А если с радиатора чуть капает?
Расскажу всем у кого подобная проблема. С утра при полном прогреве двигателя (у каждого по разному90-120) дует холодный воздух, после перегазовки слышатся шум булькающих пузырьков в салоне в районе печки, после чего начинает идти теплый воздух. И так каждый день после стоянки. То есть после полного охлаждения двигателя. У меня это проявилось при минусовых температурах от -10. Летом я этого не замечал. В общем если есть подобная проблема с начала обратите внимание на герметичность соединений всех патрубков охлаждения. Конечно и бачек и крышка тоже важно. Это может вам помочь с решением этой проблемы за минимум денег. В отличие если вы обратитесь в специализированный сервис и вам насчитают сумму ка минимум с 5 нулями. Всем успехов!!
8:32
У меня тоже говорили что прокладка гбц… я решил термостат.. поменял.. ничего не прошло. По итогу, отвез в другой сервис, и нашли заклинившую помпу. Вот)
Попробую. Проблема таже. Пока двигаешься всё норм, только машина работает на месте температура начинает расти
Спасибо вам огромное!! Реально помогло, супер. Разводили на ремонт 300000, оказалось проблему можно было решить заменой новых хо мутов!! И проблема исчезла . Ещё раз спасибо!!!
К стати машина не Калина но суть та же. Опель Вектора С.
@@evgen12401 300тыс это замена двигателя с коробкой?😂
Тоже так было на Пассат Б3. Ехал с деревни домой температура начала рости потом ещё через минут 15 остановился и пар пошёл из под капота. На следующей день смотрю провод вентилятора оторвался и из за этого вскипел видимо, провода приделал, антифриз долил аж 4 литра, проверяю вроде всё норма но проехав где-то км 100 в городе опять температура заморгала и при осмотре обнаружил течь с патрубка и так неделю мучался постоянно где-то рвало патрубок и бежал антифриз. Поменял крышку расширительного бочка, термостат не помогло,а наоборот крышка расширительного бочка оказалась хуже старой. Потом по симптомам сказали возможно прокладку пробило но я решил сам разобраться перед этим. Дома открыл крышку бочка и проверил надев на него презерватив, всё нормально не надулся больше нормы затем сняв его по газовал мотор не закрывая при этом крышку расширительного бочка и пошли пузыри в виде пены, после закрыл крышку и с тех пор больше эта проблема не беспокоила меня
В системе какое то давление же есть значит выгоняло бы наружу антифриз если слабо затянут патрубок, но никак не может подсасывать воздух в систему охлаждения
Рассказывает хохмово и пиздевво, молодца
Не говори, все какой-то вакуум описывают! Если слабый хомут там побежит! Кучу комментариев перечитал у всех почему-то сосет воздух в систему охлаждения, но почему-то ни у кого антифриз не бежит! Что за мистика такая?
Брат! Как я тебя понимаю. Один в один история. Только я остановился не на прокладке блока, еë поменяли. Когда сказали что трещина в блоке, и надо блок менять. В этот момент пошол тосол под ноги. Я поменял патрубки на печку сам, так как деньги все оставил в сто. И о чудо! Перестала греться.
Очень дельный совет и толковый обзор,а со станциями раньше часто сталкивался,меняют с рабочего на новое а причина остаётся, потом лезешь сам и оказывается дело было намного проще.вот такие спэцыалысты..
спасибо за отличный комментарий!👍
Субару Форестер SG5 EJ25 2,5TURBO.Менял в дорогом сервисном центре Г.Новосибирск патрубок тонкий подтекал антифриз,поменяли долили антифриз.Сразу заметил печка не грела,на холосиыхтолько на оборотах бвло тепло.Сказали печка забита нудно менять или промывать,ладно проездил 3 месяца в холода, температура ДВС было в норме, НО как стало теплеть на улице, форик начал греться на очень средних оборотах, на холостую не грелся и на оборотах не грелся, почитав и посоветовавшись с кучей мастеров, приготовился что пробита ГБЦ.Ну на днях наткнулся на статью про пробку воздушную, решил сам посмотреть,что в расширительном бачке, а там пусто, перекачал с другого расширителя антифриз грушей, и постоял посмотрел чтоб все пузыри ушли погазовал, убедившись что пузырьков нет ьольше, долил в расширитель и сразу печка начала жарить и машина пересиала греться.Всем удачи.🙏💪
Всё точно такие же были проблемы , что только не передумал ( помпа и термостат новые ) , а оказалась виновата крышка расширительного бачка , т.е. клапан в ней . Поставил новую и всё стало ИЗУМИТЕЛЬНО ! Спасибо добрым людям , что подсказали !
Здравствуйте, история моя один в один с вашей, поменял термостат, датчики, крышки бачка антифриза, проверил все хомуты кроме радиатора печки уже руки начали опускаться...
Спасибо большое за подробный рассказ, он многим людям поможет. Здоровья вам и ровных дорог!
большое спасибо за поддержку! удачи!👍
Спасибо родной... У меня джетта 2005 года 2 -х литровый. Блин все менял так жи как и автор видио. Проверил хамуты. Вот оно в чем дело. Тоже хамут от печки сосёт воздух. Вот спасибо тебе автор.
Тоже точно така проблема. Поменял тоже все, за исключением шлангов подогрева дросселя. Подсос был из-за этих старых жестких патрубков, которые не зажимались хомутами.
порой дело в какой то мелочи, а пока про нее узнаешь, переберешь пол автомобиля 😃
Вот и я так вляпался на сто, в итоге даже прокдажки закупил, а по факту аналогично вас вышло..
Дружище спасибо тебе огромное,благодаря тебе я наконец-то нашёл причину холода в моей тарантайке.Вчера вечером после просмотра твоего ролика пошёл посмотрел шланги печки и точно шланг возле термостата порепался,а сегодня стал откручивать хомут так он совсем аж лопнул,сейчас из печки пробку выгнал тестирую четвёртый раз завожу всё в порядке в машине хоть ананасы выращивай,ещё раз спасибо за совет.
Как пробку выгонять из радиатора печки?
@@ЛеваПитерский-ж2у привет,нужно машину установить на какой нибуть подъём желательно не менее 30 градусов и несколько минут на высоких оборотах погонять
@@РусланКулманаков-у4ы Сегодня снял новый эл кран который вчера поставил.А у него переполюсовка.Когда крутишь регулятор в кабине на красную зону(нагрев)печка отключается краном а когда на синюю сторону наоборот печька включается.И работает только два режима -полностью откр и полностью закр.То есть не регулируется температура.Вот тебе и новый кран.Таджики что ли собирали?
Какой же ты красава, у меня на санате 2,7 тоже самое было, и тоже пережил все тоже самое, оказался хреновый хамут😅
Автору спасибо . Описал мою проблему прям копию, уже незнал что делать и действительно имено там я заметил капю антифриза подтянул хамут и забыл про проблему.
спасибо за комментарий!😀
Спасибо большое !!! Идентичная ситуация,подтянул нижний хомут у печки, температура стала нормальной.
Мужик, спасибо!.. не уверен, что прям поможет, но.. очень близко к правде. Проблеме два года по сути, победить никто не мог.. через неделю сам полезу проверять
Если система герметична и нет перегрева, но постоянно пузырьки именно воздуха-есть смысл помыть рубашку.
@@Leopard327рубашку радиатора?
@@olegofr
Рубашку двс. Радиатор крайне сложно отмыть от накипи и шлама.
Спасибо тебе большое добрый человек!
Ситуация была точь в точь такая же. Автомобиль Тойота Виста. Поменял всё, прокладку гбц, помпу, патрубки... А вот патрубки печки не проверял, а их и нужно было проверить первым делом 🤦♂️. После их замены всё норм👍
спасибо большое за теплый отзыв!😀 всего Вам наилучшего!👍
А что с патрубками было? Почему поменяли?
@@Radmir116 потрескался верхний патрубок и через трещину воздушилась вся система
@@sergeizayakin4889 Приветствую! Брат, подскажи пжл при подсасывании воздуха в патрубки течёт антифриз?
@@НурхатЖубатов привет 👋. Антифриз не течёт, у меня патрубок немного влажный был.
Каждый водитель должен знать от простого к сложному нужно двигаться по ремонту машины
Согласен полностью. Нужно сделать опрессовку насосоми проверить давление в системе. Если держит, значит нашли проблему
Такая же проблема. На радиаторе маленькая дырка (вверху) на глаз невозможно увидеть. Тоже говорили термостат меняй помпу меняй. Домой пришел открыл капот там пузырьки выходят так и нашел откуда воздух
вот вот, все правильно сделали, нужно сначало самому все осмотреть, а потом уже к автосервис ехать
Точно такая история у меня..не знаю че делать. Спасибо за подсказку,завтра проверим
Большое спасибо за то что делитесь опытом!
Про хомуты, ОГРОМНОЕ ЛАЙЧИЩЕ ЗАЧЕТ!
спасибо за поддержку!😃
Спасибо вам! Такая же проблема на ваз 2103. Зря только снимал головку и менял прокладку. Симптомы те же самые один в один. Благо хоть детали дешевые и делал все сам
У меня 2106. Тоже самое, грешу пока на термостат. В холодное время года нормально, а сейчас в жару стала перегреваться.
Но патрубки проверю обязательно!
@@aleksdon7216
.
Езжу маюсь с этой бедой. Сегодня буду менять оба радиатора из-за течей, проведу инспекцию всех шлангов и хомутов. Спасибо за способ сгонки воздуха, очень пригодится. Думаю, что после обслуживания и замены радиаторов я забуду наконец запах антифриза, лужу в ногах под ковриком и запотевшие ледяные стекла.
спасибо за комментарий, удачи в исполнении ваших целей!👍
А где видео сгона воздуха?
Меняете радиатор, меняйте и пробку
@@ОлегНуралиев что могу сказать через 10 месяцев. Ни одного перегрева. Ни одного запузыривания. Для профилактики смотрел в термостат один раз и мелкий пузырек стравил. Летом. Всё.
@@rwsmart100 Со скольки считаете что перегрев? Просто тоже выше 90 всегда ползет,до красной зоны никогда не доходила. (радиатор печки, шланги охл. жид новые)
Скорсть 1.5
Ютюб ,ты лучший плееер!)
2х
А руки дело говорят! Тоже такая проблема была как у этих рук!
Очень полезное видео!!!👍У меня такая же проблема, антифриз закипает, на Сто уже 2 раза была, и прокладку ГБЦ меняли, но толку ноль!!!!
надеюсь видео вам поможет, удачи!😉
От чего такая промлеба была у вас
И как решил?
@@HandMader_RUclips8:50
Добрый день. У меня получилась анологичная ситуация. Большое спасибо за отмеченные симптомы. Начал с замены крышки и самого расширителя. Автомобиль Ниссан Кашкай 2 литра 4вд. До просмотра вашего видео собирался по этапно, а на очереди уже была покупка термостата если проблему не исправит то помпа и тд и тп. Но всё же решил до покупки наглядно просмотреть все патрубки а у Ниссана их дохрена. После проверок всех хомутов и патрубков обнаружил один маааааленький порез на хуйпоймистическом среднем патрубке где-то 4-5 миллиметров. Срезал переподключил долил недостоющий антифриз и вуаля жидкость перестала наполнять расширитель. Спасибо за информацию что реально решила мою проблему.
Блин спасибо мне очень помогло ваш совет я тоже прокладку головки поменял и тоже через несколько времени начало закипать и я тоже думал воздушная пробка или термостат не открывает короче что тока не думал пока не посмотрел ваше видео спасибо за видос
Вот такая же беда у меня на ниве шевроле. Ещё ничего не трогал. Просто пробку открутил на бачке расширтеля на сутки. Пока не воздушится. Поглядим дальше
Этот парень рассказал самую суть
Только что приехал к тещи, то же самое у меня тоже. Мастеров два дня ждал все были заняты и сам решил поменять термостат поменял убрал воздух с труб всё ровно нагревается но сейчас вспомнил где патрубки тройник есть там мокро было завтра проверю тогда. Спасибо большое автору 💪👍👍🤝
Получилось решить проблему?
Как же умеют некоторые , про простые вещи рассказывать часами . Ведь сдуреть можно от повторений . Подошел , открыл , вставил ключ ,завел , перегрел , заглушил , закрыл , полежал , подошел , открыл , вставил ключ , завел , перегрел , заглушил , пошел поспал ....., а неисправность не редкая и её некоторые часто упускают из вида . Поэтому если есть возможность , то лучше ставить пружинные хомуты . И патрубки не режут и держат отлично . Еще бывает подсасывает при охлаждении мотора , через сальник помпы , когда ей подходит конец .
Я изоленту под хомут, и зер гуд!
Ну спасибо!
Термостат менял. Крышку менял. Помпа 6 месяц назад менял. Осталось только гбц прокладку менят. Спасибо за совет. Теперь проверью. В тот раз видел что течеть патрубки печки. Теперь проверью хомуты. Последная надежда
СУПЕР ЧЕСТНЫЙ РАССКАЗ = один в один как у меня
мучаюсь на опеле с той же бедой, немогу победить, постоянно откуда то берется воздух. Завтра обязательно проверю Ваш способ, потому что уже устал по утрам выгонять воздух.
Молодец мужик. На днях займусь тоже, поменял пока только термостат и крышку. Прорвал один патрубок, завтра надеюсь поменяю и все патрубки затяну и очищу. Надеюсь в этом проблема
удачи!👍
У меня такая же проблема на эстиму, я уже поменял помпу, термостат и прокладка гбц ещё промыл всё системы но увы опят поднимается на большой скорости,
Завтра тоже проверю всё хомуты
Спасибо за видео
👍
Решил проблему?
@@2586v нет, всё равно поднимается остались только радиатор главный,
Спасибо большое за информацию о вашем решении по поводу работы термостата.
Спасибо, все по делу! Именно поэтому, чтобы избежать таких проблем, предпочитаю пружинные хомуты, они же с автоподтяжкой при высыхании шланга!
Пружинные нужно четко подбирать , поставил их на калину , воздушило копитально и поддекало, заменить на обычные стало меньше воздушить и перестало течь
Спасибо огромное! Вожможно спа с ли нас от большой мороки.
Благодарю ! Чётко и посуществу ( без ,, воды") , ЛАЙК !
всё тоже самое -я уже печку отключил а всё равно где то воздух после твоего видио пойду ещё раз всё проверю (8 лет работала нормально а щас одна морока)
Система охлаждения на Калине без воздуха ну просто не может, ее только дорабатывать. Есть у меня одна мысль по доработке термостата без особых переделок, думаю на следующей неделе видео сниму
Спасибо, попробуем, ну точь в точь , как у меня
Опрессовку ОЖ в сервисе оборудованием сделать сначала на горячую и понять от куда пузырит или дымит, чем сразу всё бежать менять!
интереснее же самому 😀
Спасибо огромное.Ты прям в точности россказал за мою машину
Спасибо Вам огромное , что поделились опытом!!! Надеюсь, что у меня проблема в этом
Спасибо тебе дружище у меня такая проблема обязательно попробую напишу как сделаю здоровья тебе и удачи во всем.
спасибо за поддержку! удачи!
Сделал?
Да сделал спасибо.
очень плохо что специалисты на сто не разобрались в том в чём должны разбираться
Мужик, ты описал все проблемы с моим двигателем! Точно также не было признаков попадания газов в антифриз. Но после замены помпы, понял однозначно, что пробита прокладка ГБЦ. Открутил свечу первого цилиндра, она сырая и сладкая. Блин, при этом двигатель даже не троил! Снял головку блока, да целый угол прокладки просто сгнил. Так что не заморачивайтесь, парни, если патрубки печки не протянуты, то первое что вы увидите, это антифриз в области соединения. Ну и естестественно печка будет завоздушиваться, а это уже особенности включения печки отопителя в систему охлаждения двигателя.
Да, хомуты великая вещь, телега без него не поедет ни говоря уже об авто!
Такая же канетель, на стареньком несане была заменил все патрубки и хомуты перегрев прошол , а то уже помпу купил думал менять , а помпу менять там ещё тот геморрой. Хорошо хоть обошелся малой проблемой щяс всё хорошо спасибо за информацию👍
Доброго времени суток. Месяца 2 назад заметил капли на снегу у радиатора. Вроде всё норм было но последние пару недель печка дует тёпленьким воздухом. Нижний холодный, верх горячий. Но и температура не вижу чтоб поднималась. Табло электронное. 2 деления только держит и все. Термос поменял а результат никакой.
Здравствуйте, не факт что новый термостат рабочий, нужно проверять, просто очень похоже на то что система работает по большому кругу, так же возможен воздух в системе
Чётко и ясно объяснил, спасибо большое! Буду шланги затягивать, там постоянно капает антифриз, может из-за этого и газы идут, затягивает воздух! И шланги топливные буду менять троит ЯМЗ - 236
если будете менять шланги, то и хомуты тоже замените, лучше всего подойдут пружинные
Бмв е90 заменил радиатор, помпу, гур, термостат, крышку расширительного на 140. Проблема такая же, надувается верхний шланг, движение по городу тепло, как едешь на дальние дистанции вообще холод в салоне. Кто сталкивался ? Подскажите куда копать
Ну как причину нашел ?
Брат, спасибо. Я в данный момент мучаюсь с такой проблемой. Ауди 80. Никак не решаюсь вскрывать головку. Крышку расширителя поменял. Не прошло. Сейчась проверю хомуты.
Ну что, помогло?
@@АлександрМурашкин-о7б нет. Пришлось вскрывать голову все таки. Трещину обнаружили под клапаном. Но все же спасибо 😊👍
@@Макенти-у2ш сколько заплатил за починку ?
@@Даня-т5у5ь салам. Все таки голову поменял. Трещина оказалась там.
Братан, ты систему охлаждения в штанах забыл закрыть✋😁
Странно, что если хомуты патрубков радиатора ослаблены, там подсос воздуха? А почему тогда антифриз через эти неплотности не вытекает??? Слабый хомут, значить должна быть течь! Или я чего то не понимаю
Да и особенно зимой, где слабо, там обязательно вылезит😊
И я не понимаю как печка может сосать воздух ...
@@ILYAsabelnikovсосет воздух не сама печка, а помпа. Она создаёт разряжение на выходном патрубке печки
Здравствуйте, у меня следующая ситуация: Тоже владею этим горе-автомобилем. Ехал по трассе домой ночью, резко начала подниматься температура до красной зоны. Остановился на ближайшей стоянке. Машину заглушил, начал все проверять. Эмульсии нет, утечек антифриза нет, пара из выхлопной трубы нет. Печка не греет. Завожу снова, думал аккуратно доехать до дома, но не тут то было. Не проехал я и метров 200, как стрелка температуры уже у красной зоны. Решил оставить автомобиль на ночь на стоянке, благо такая была. Сломался рядом с заводом. На следующий день вернулся, поменяли термостат и помпу заодно (время ей пришло уже). Как будто бы проблема решилась, но уже по сравнению с прошлым термостатом температура держалась на ходу 90-110, раньше было 85. Но думаю ладно, термостат такой поставил. Приехал домой, вечером снова пришло ехать на работу. Выезжаю, температура снова доходит до красной зоны, останавливаюсь. Проверяю, нижний патрубок холодный, термостат не открывается, печка не греет. Выпускаю воздух через ДТОЖ, все приходит в норму. Температура на ходу снова 90-110. И так далее термостат открывается только после танцев с бубном. Друзья говорят, что проблема в прокладке ГБЦ, из микротрещины в СО попадает воздух. Сегодня обнаружил, что из под хомута нижнего патрубка радиатора сочится антифриз. Попробую поменять патрубок и крышку расширительного бачка, может проблема решится. Если нет, придется копать глубже. Дам знать
Короче говоря, при таких симптомах это проблема в прокладке в 98% случаев
Так у меня и оказалось
Термостат заменил молодец, замок на шеринки поменяй и все ок будет
спасибо за поддержку!👍
Спасибо, вполне возможно такая же проблема) тоже термостат клинит и в последний раз когда закипел антифриз из патрубка печки давануло немного его и в другом месте. Видимо надо устранять эти слабые места откуда даваит. Благо у меня всегда есть термостат который в открытом положение и просто спасает что бы доехать до дома.
Отлично всё ясно понятно рассказал просто супер
спасибо большое за отличный комментарий!😃
Боже😂, точь в точь такая же ситуация, вот 1 в 1, я уже помпу поменял, термостат уже 5й купил 🤦♂️😂, антифриз уже тоже поменял, продул двигатель, продул радиатор, промыл верхний и Нижний патрубок, а оно опять двадцать пять, уже задолбался сливать этот антифриз, получается верхний горячий, нижний холодный, думал проверить если патрубок один раслоился где то, хотя мало вероятно, и думал уже менять прокладку головки движка, но перед этим решил ещё раз в ютубе покопаться, взял на заметку ваш способ, пойду искать😂, спасибо большое!
Нашли?
Ну как 😂, оказалось что это прокладка головки, доездился что движок заклинил, щас вот двигатель новый ставлю.
Пол ведра антифриза вышло вместо масла, а потом уже масло потекло..
@@loailoaievich7686 симптомов пробития головы не было (белый выхлоп, эмульсия в масле)?
@@2586v не было, уже двигатель поменял, оказалось что пробитая прокладка была но дыма не было никакого с выхлопной, в итоге гидро удар во 2м цилиндре 🙂
@@2586v не было, и из за этого движок сдох, не мог не как узнать, отвезь в мастерскую чтобы тест сделали под давлением, сказали сто не сделали потому что все нормально..
Была проблема практически 1 в 1, только вместо перегрева у меня воздушился радиатор отопителя и соответственно в машине было холодно. Что только не делал, всю голову сломал. А дело было так же в хомуте))
Такая же беда. Втюхивали самый дорогой ремонт. Пока сам не докапался. Патрубок обратки печки подсасывал воздух. Но я уже в отчаинье, подключил авто компресор. Ты оно мне всё и выдало. По звуку услышал где свистит. Но на ауди пластмассовые переходники. На них резиновая прокладка. Как на полипропиленовых трубах сантехники. Она то и пропускала.
Да и ещё. С одними сто шниками разругался. Содрали за ремонт прокладки, ещё спустя неделю, просили такую же сумму. После того, что я сам обнаружил, что фактически ремонта небыло. Послал их по дальше. На, что они мне ещё прокуратурой пугали пугали. пугали.
История про меня , 😊 всё поменчл , только хомуты на печке не трогал , а на печке ещё и внутри есть для розвоздушивания , его непросто достать .
если делаешь, то лучше сразу делать все основательно, а то потом из за одного хомута приходится пол машины перебрать)
Добрый вечер, У меня тоже такая же ситуация. Термостат поменял, Потом помпы поменял, Ничего не изменилось. Потратил кучу денег. Сейчас проверю все хомуты.
Помогло?
@@dennymen2063 нет
@@dennymen2063 Машину продал.
красава вот и у меня такая хрень .жопорукие механики так и хотят денег сорвать а чтоб до ума довести ума как раз и не хватает.
Спасибо Вам, попробую, у меня такая же проблема, хуже что, я уже успел заменить прокладку ГБЦ, термостат, помпа работает, а проблема не ушла
В чем было причина
?
Если хомуты не затянуты, то гнало бы антифриз из под хомутов, в системе присутствует давление!😂😂😂
не гнало как ни странно
Скажи спасибо косоруким сервисменам. Занимаюсь ремонтом 25 лет. Это азы . Всегда работа начинается с проверки герметичности соединений. Дальше от простого к сложному. Хотя для сервисов это и не выгодно. Отсутствие знаний и опыта в 85 % сервисов.
Зачем было прокручивать одно и тоже дважды? Чем было бы короче тем было бы интересней, а так спасибо за историю!
Спасибо 🙏 большое, дай бог тебе здоровья.
Спасибо большое, у меня такая же ситуация, завтра проверю все хомуты, но у меня между блоком и головкой видно что в одном месте появился пропуск антифриза(красное пятно) думаю что оттуда всасывает воздух в систему
Как устроил поломку
Мда, капец, ты богат раз методом тыка решаешь проблемы, у меня тоже подобная проблема, тоже казалось сначала термостат, но открутив шланг с дросселя быстро все встало в норму. Ну думаю помпа, снял, тоже все в порядке. И теперь ща досмотрю видос))
спасибо за комментарий!😀👍
У меня все тоже самое.
Поменял помпу с грм.
Крышку бачка.
Термостат.
Антифриз
Вроде проверили все хомуты
Надо ещё раз проверить
Нашли?
@@СофьяШадрина-т8п да. Входной патрубок на печку пробит. С него капает антифриз, и система завоздушивается
Приветствую, у меня тоже калина 1 поколения 16кл двигатель. Проблема в то то что при движении у меня нижний патрубок холодный температура двигателя растет. А когда машина стоит на холостых тотвся система работает исправно м патрубок нижний горячий и машина остывает. В чем причина может быть?
У меня сетуация точь, в точь, собирался завтра уже радиатор менять. Хорошо папал на ваше видео. Завтра обязательно проверю. Надеюсь, что эта причина!!!
удачи!😉👍
И что как??
Так,по факту все четко,НО скворечник закрыть можно же!
ну а как же скворец, ему же дышать нужно😊
@@HandMader_RUclips 😁😁😁
Мужик молодец. у меня не помогла правда . Я менял термостат, помпу, практически все патрубки, печка не греет, даже с дополнительным насосом. Ну как не греет тоже постоянно завоздушивается. немного потеплее будет попробую переделать систему охлаждения. посталю тройник на выход из печки и на расшир. бак, ещё на шланки дросл. заслонки и расшир. бак обратка. Надеюсь поможет. п.с. ( у меня на рабочих брюках которые в гараже тоже ширинка не застёгивается)))))
Разобрался?
У меня такая же история поменяли помпу на сто второй день мучаюсь то греет то не греет нижний патрубок холодный
очень большая вероятность наличия воздуха, попробуйте выгнать воздух, я думаю поможет
Молодец спасибо привет из ИссыкКуля и Алматы
спасибо большое! и Вам привет, дорогой друг!
Я ещё прокладку меняю сейчас, потом может до патрубклв доберусь, сейчас откручивал головку и 5 болтов хорошо закручины, а под крышкой клапанов 5 просто наживили и не подтянуты, наверно там и шёл маленький воздух, ну соберу увижу 👍
все возможно, потом обязательно напишите результат
@@HandMader_RUclips поменял прокладку проблем больше нет, на новые болты затянул. Ошибки все изчезло
@@Roman10045 всему виной прокладка ГБЦ, к сожалению это было ожидаемо, главное, что сейчас все хорошо, спасибо за то что написали
Спустя 2 года такая же проблема повторилась, обнаружил шланг от дроссельной заслонки до термостата с дырой , хомутом пережатый и протерся , надеюсь в нем проблема @@HandMader_RUclips
Шланг на 6мм поставлю завтра, стоял на 10мм, широкий очень , много тянуть надо @@HandMader_RUclips
Молодец. Все по делу, без лишней воды!
Брат , а ворота то нужно закрывать !