Видео

Спасибо за интерес к нашей технике. Выпускаем. Но не в тех количествах как хотелось-бы. Уже отработали модификацию МГБ, и подходим вплотную к запуску ГГБ. Попутно дорабатываем отдельные элементы, для более продолжительной безаварийной работы и для удобства оператора.

Спасибо за интерес к нашей технике. Производим в России, город Санкт-Петербург. По ценам смотрите одноимённый сайт, там цены действительны, либо указано что цена примерная.

И ещё, надо отвал подальше от трактора вперёд отнести, удобнее будет работать.

@@ЮрийБольшаков-ю4ю Спасибо за интерес к нашей технике. Мы по данному вопросу пролопатили кучу литературы. Люди даже кандидатские пишут (писали) по данному вопросу. В итоге можем резюмировать следующее- для каждого грунта нужен свой угол атаки ножа отвала. Мы постарались сделать нечто среднее, чтобы можно было работать.... Как получилось, так и получилось.... Опытные бульдозеристы сказали что это нормально, что такой малыш снимает такой слой дёрна... ну и всего остального при необходимости...

Спасибо за интерес к нашей технике. За всё время продаж ( с 2019г.) не было ни одного обращения по поводу гусениц. Наш экземпляр "Франкенштейна" (одна из первых машинок) работает с 2017г. Никаких проблем. Да, они вытягиваются, ничего удивительного. Но мы ещё ни разу не производили укорачивания гусеницы, хотя этот вариант заложен. Что до возможности приобретения в случае поломки какого -либо элемента, то такая возможность безусловно существует. По крайней мере мы не собираемся закрывать это направление. Единственное на что просим обращать внимание, это то что мы, при производстве Мердозеров закладываем принцип: Продал - Забыл!. Это в том смысле что владелец Мердозера не столкнётся с проблемами при его эксплуатации. Ну а на крайний случай сможет даже в условиях школьной мастерской исправить и наладить его работу. Это не касается двигателя, поскольку его делаем не мы. Надо понимать что наши машины разъезжаются по всей стране, и даже за её рубежи.

@@Мердозер благодарю вас за развернутый ответ. Вы ответили не только мне, но и тысячам будущих клиентов. С уважением AleksPobeda.

Спасибо за интерес к нашей технике. Надеюсь после Вашей тирады Вам полегчало. Учитывая что Вы владеете русским языком, мы можем только посоветовать помнить хорошие русские пословицы, в том числе и про цыплят, и про то когда их надо считать. Или басню Крылова про Моську и Слона. А по поводу отсталости от "передовых" стран, так мы только рады что у нас нет передовой "пида...сни", и семья это ПАПА и МАМА.... Кроме того, если сравнивать кто считается более аграрной страной из России и Украины, думаю ответ будет очевиден. А аграрии, по правилам больше копаются в том, о чём Вы говорите. Предлагаем просто включать мозг, учить историю. Может тогда Ваш желчный пузырь заработает в нормальном режиме. Удачь.

И забыл добавить, в ролике об этом не сказано, все сдвоенные украинские НШ, на испытаниях сломались. Причиной стала их консольная установка, но иной в нашей машине не предусмотрено. Потому и заменили, за ненадёжностью. А Вам удачи, в дружбе с "передовыми" странами.

​@@МердозерПоумничай...,пока... ,у вас ничего своего не было и не будет... УАЗ патриот написан не по русски...А скоро будет все по китайски...😂

Спасибо за интерес к нашей технике. Связаться очень просто, все координаты на нашем сайте и на основном сайте Компании ЮМА. Мы не продаём джойстики. В данном видео мы продемонстрировали свою модификацию джойстика, поскольку заводской (китайский) по нашему мнению работал не корректно. Позже, мы получили рекомендацию одного из зрителей по поводу изменения установки заводского джойстика. Рекомендация помогла, и заводской джойстик заработал как надо. Просто мы его изначально не правильно смонтировали. Потратили некоторое время на создание аналога. Но в будущем будем использовать уже имеющиеся в продаже модели джойстиков.

Спасибо за интерес к нашей технике. Мы не можем Вам возразить, поскольку и по нашим ощущениям двигатель желательно помощнее. Но есть проблема, одноцилиндровые двигатели имеют ограничения по мощности в пределах 15 л.с. Максимум 16 л.с. Нам известны заявления производителей ЛИФАН что они с одного цилиндра могут "снять" до 20 л.с. Но нам известно и другое, все производители подобных двигателей берут за образец двигатели ХОНДА, поскольку они действительно производятся с учётом всех самых современных разработок. Но даже ХОНДА не производит одноцилиндровых двигателей с мощностью в 20 л.с. Отсюда делайте выводы сами. " На заборе можно написать......" но ... В общем мы это к чему, запихнуть более мощный двигатель в моторный отсек Мердозера вызывает массу проблем. Мы, изначально, зациклились на двигателях ДДЕ, у них есть своя линейка. В 2020 году они, по нашей информации, поменяли завод изготовитель, т.е сменили линейку двигателей. В результате, получили увеличенный топливный бак и корпус воздушного фильтра. Эти изменения создали нам дополнительные сложности. Над этими сложностями мы и работаем в настоящее время. А что до снегоотбрасывателя.... нашли недоработку с нашей стороны. В этом году постараемся поэкспериментировать с передаточным числом и настройкой распределителей. Может и получиться.

Спасибо за интерес к нашей технике. Вы не сделали открытия. Мы изначально говорили и говорим что идею минибульдозера мы взяли у американского Магнатрака. Поскольку, на наш взгляд, это наиболее подходящая модель минибульдозера, что мы имели возможность найти на просторах интернета. Подавляющее количество минитракторов, это единичные самоделки с резиновыми гусеницами. А поскольку нам нужен был именно минибульдозер, мы и взяли за основу Магнатрак. Его мы видели только на картинке, потому говорить о копировании не корректно. Размеров геометрических Магнатрака мы не знаем, имеем лишь приблизительные схемы и устаревшие чертежи. При этом надо понимать, что американская машинка делается в дюймовом исполнении. Наш Мердозер изготовлен в метрической системе. Первая поехавшая машина, в нашем случае была уже третьей по счёту. Поскольку мы подгоняли расстояния между шкивами с тем, чтобы ремни не изнашивались. Мердозер является зарегистрированным товарным знаком, о чём можно увидеть свидетельство на нашем сайте. Цена у нашего Мердозера значительно ниже чем цена американского варианта. Касаемо запасных частей, в Мердозере используется большой ассортимент креплений, которые мы постарались подбирать из имеющихся на рынке отечественных марок. Ну а всё что не смогли найти, вынуждены были использовать импортные. Ну как-то так.

@@Мердозер за это большой респект вам

Спасибо за интерес к нашей технике. На сегодняшний день очень сложно сказать сколько будет стоить готовый минитрактор, поскольку цены практически на все комплектующие значительно скачут. Но не по всем скачки идут только вверх. Металл, к примеру, несколько подешевел, по сравнению с весной 2022года. Болты, по большей части были закуплены давно, и пока используется складской запас. По креслам ситуация аналогичная, а вот цепи, шкивы, ремни подорожали, и существенно, как и гидравлические комплектующие. Двигатели практически остались в том же диапазоне цен. Так что работаем пока, и по ценам предлагаем ориентироваться на наш официальный сайт. Там цены указаны действующие. Правда в свободном доступе машин нет. Делаем по заказам, и вынуждены просить заказчиков терпеть просрочки с нашей стороны. Оправдание для нас это только то что мы не принимаем предоплату. Только по готовности машин выставляем счета. В настоящее время на заводе запустили новую партию из 10-ти машин. Для нас это уже приличная партия, поскольку сразу выпускаем две модификации - МРБ и МГБ.

Спасибо за интерес к нашей технике. В настоящее время мы не можем похвастаться тем, что наш минитрактор пашет землю как его большие собратья. Этому причина та, что мы все усилия направляем на доработку самого трактора, и меньше внимания уделяем навесному оборудованию. На видео представлен только первый опыт, и он показал что для вспашки земли необходимо делать трёхточечную навеску. Здесь уже все вопросы решены на других машинах, остаётся только адаптировать. Поэтому мы и мудрим над задним кронштейном, чтобы у владельца была возможность и плуги прицепить, и бороны, и прочий необходимый инструмент. Но надо понимать что изначально это бульдозер, и сзади у него, по определению, ставится рыхлитель для тяжёлых грунтов. К рыхлителям у нас претензий нет, как и у обладателей наших тракторов. В настоящее время проводятся испытания с плугом на сложном объекте, и навеску плуга мы переделывали уже несколько раз. При этом, мы используем плуги, типовые для мотоблоков, поскольку сами их не делаем.

Спасибо за интерес к нашей технике. Все проблемы, с которыми Вы столкнулись в своей конструкции описаны в книгах. Более того, в дисциплине ТММ (теория машин и механизмов) есть отдельное направление - формы естественного износа. По этой дисциплине ещё в институте делался целый доклад (проектировщиком Мердозера). Потому все описанные Вами проблемы были предсказуемыми, и нас не коснулись. Мы используем заводскую цепь из закалённого металла, диаметр пальцев всего 8мм. Но поскольку кольцо цепи (длина гусеницы) достаточно короткое, никаких проблем с соскакиванием гусянки мы не испытываем. Их просто нет. Так же как нет проблем с натяжением, поскольку даже при значительном "провисе" гусянки, она движется ровно так, как надо оператору. И это даже при нулевом развороте на мягком грунте, и на ПГС в том числе.... Траки изначально у нас имеют отверстия для "выхода" грунта. В представленном видео мы больше поясняем проблему изначального изготовления звёздочек с профилем зуба по ГОСТу, по критическим параметрам. Но в процессе испытаний мы вышли за эти параметры, и получили превосходный результат. Именно этим мы пытаемся подсказать потенциальным Кулибиным, что ГОСТ не панацея, приводим пример. То что Вы используете конструкционную сталь, как уже сами догадались - неправильно. Гусеница - один из самых ответственных элементов в тракторе, и к ней предъявляется множество требований, в том числе и по качеству стали. Мы, к примеру, на первых моделях гусянки соединяли стандартными пальцами заводского исполнения от ГАЗелей. Так эти пальцы гнулись в букву Зю.... После этого стали соединять гусянки болтами с классом прочности не ниже 8,8, а лучше 12,9. Тогда они стоят и позволяют производить разборку гусянки. Но все эти достоинства наших гусениц померкли при увеличении длины гусеницы. На танке мы так и не добились сносной стойкости гусянки от сползания при боковой нагрузке. Ну пока и не особо форсировали данную задачу. Потихоньку дорабатываем ленивцы, увеличиваем площадь звеньев цепи на гусенице, чтобы была больше площадь опоры на боковые поверхности ленивцев и звёздочек. Скорее всего этот вопрос доработаем уже следующим летом, и посмотрим результат. Не исключено что необходимо будет полностью переделывать систему привода гусеницы....

Добрый вечер. А как можно посмотреть на вашу конструкцию?

@@АндрейНеботов-я4е Спасибо за интерес к нашей технике. Не совсем понятно чем Вам может помочь "посмотреть", но нам не жалко. В настоящее время есть одна машинка МРБ 0422 на складе, её привезли перед самым Новым годом. Пока она в свободном доступе, и на ней можно посмотреть всё устройство трансмиссии, вплоть до шкивов. Сколько она простоит не знаю, поскольку планируем на следующей неделе её поставить в торговый зал одной из торговых организаций. Склад находится в Санкт-Петербурге ул.Седова д.4. Режим работы можете посмотреть на нашем сайте.

@@Мердозер я извеняюсь, но вопрос был задан евгению

@@АндрейНеботов-я4е Здравствуйте. Можете оставить контакт и я пришлю фотографии. На неделе смогу сделать фото.

Спасибо за интерес к нашей технике. Мы только один раз просчитывали стоимость гусениц, когда нам задавали подобный вопрос. Вы должны понимать что наши гусеницы, это достаточно индивидуальное устройство, и оно по всей видимости не подойдёт к другому механизму. Наши гусеницы спроектированы нами, и под них сделаны звёздочки, и расстояния межосевые заложены свои. По состоянию на декабрь 22года стоимость одной гусеницы составляет 76136р. в сборе. Это уже с грунтозацепами.

@@Мердозер а сколько тогда весь трактор стоит, если на гусеницу цена такая?

Джойстик нужен, чтобы одним рычагом/рукой можно было управлять двумя операциями. А вот возможность одновременного или последовательного выполнения операций зависит от схемы распределителя. Возможность параллельного выполнения операций может быть заложена только в секционных распредах. Но возникает большая проблема перечёркивающая параллельное выполнение операций. Это то, что в первой секции и раб агрегатах на ней давление возрастает на величину давления во второй секции. Ну и т.к. давление ограничивается предохранит клапаном, то в небольших маломощных машинах это становится проблемой. Поэтому применяют многосекционные насосы и соотв подключение распредов. Например под левую и правую руки. Но в каждой руке только одна раб функция, а в обоих - одновременно две. Но есть и другие варианты, когда по первой секции распреда требуется невысокое давление и возникает возможность полноценного задействования параллельной работы 2х секций.

Спасибо за интерес к нашей технике. Мы находимся в Санкт-Петербурге. Называемся Компания ЮМА. Найти достаточно легко в интернете.

Спасибо за интерес к нашей технике. Ваше предложение нам понятно, но не учитывает одной из основных задач, которую мы решаем, а именно конечная цена готового изделия. Аксиально-поршневые насосы на порядок дороже обычных НШ. Нам будет трудно объяснить покупателям почему у нас цена трактора такая как будто он из Японии. Кроме этого, предлагаемая Вами замена таит ещё одну проблему - доступность детали в случае поломки. Наши трактора разъезжаются по всей стране, и у нас задача чтобы потребители не мучились с ремонтом (он в любом случае неизбежен при интенсивной эксплуатации). Потому рассматриваем вопрос с заменой двигателя на более мощный.

@@Мердозер аксиалы хотя бы ремонтопригодны, и если использовать масло МГЕ и аналоги , ходят, (только в моей практике 35 лет) при большой нагрузке, мгп и нш не ремонтопригодны, подносился корпус и ротор (шестерни), на выброс, НШ ресурс очень мал, МГП чуток больше, когда занимался ремонтом аксиально поршневых насосов (моторов) , всегда были штук пять в запасе отремонтированных, есть клиенты , хотят только новые и бросают, а убивают в 99% маслом ВМГЗ, так что по фирмам ремонтным можно в пол цены покупать, и не обязательно импорт, наши горбатые ходят не уступая, про КПД НШ и МГП, они же 30% месят масло внутри, и масло только моторное, не дружат с гидравлическим уж больно зазоры большие, поршневые 5%,только на трение и соответственно масла..., ну это так лирика, вообще молодцы, сам всю жизнь с железками, по этому всегда интересно всё, что делается избитыми, порезанными, мазутными руками, удачи!

@@viktornn8351 Спасибо за интерес к нашей технике. Вы предоставили много полезной и ценной информации. Мы постараемся учесть Ваши предложения в дальнейших полевых испытаниях. Но для этого нам понадобится заняться подбором рекомендуемых Вами элементов гидравлической трансмиссии. Мы пока только подходим к пониманию компоновки, поскольку систематически меняем элементы. Начинали на Украинских спаренных насосах, НО.... понятно что объяснять не надо, и к тому-же они у нас все (на двух опытных машинах) полетели очень быстро. Потому перепроектировали на НШ 10. ... Попробуем вонзить аксиальные.... при условии подходящих по параметрам. Ещё раз спасибо.

@@Мердозер поищите модель аксиально-поршневой 210.12, либо 310.12, мне кажется будет в самый раз, 310. 28 или 210.28 конечно помощней, но у него и габарит

да ещё, не берите насосы, берите моторы, насосы нужно подбирать по направлению вращения, моторы пофиг , можно использовать как насосы (из практики)

Спасибо за интерес к нашей технике. Для пробного проката необходимо предварительно договориться по времени, поскольку на складе сейчас машин нет, ни одной. Новую серию запустили, настраиваемся на конец апреля, начало мая, но высока вероятность затяжки, по многим причинам. Трактора для нас побочный продукт, производство занято выпуском основной продукции. Находимся в Санкт-Петербурге. Сами трактора есть в нескольких городах России, если укажете своё местонахождение, постараемся подсказать ближайших владельцев. Касаемо установки резиновой гусеницы, считаем это неверным. Бульдозер предназначен для перемещения сыпучих материалов путём сдвигания, и мы не встречали пока ещё бульдозеров на резиновых гусянках. То что на резинках катаются некоторые модели минитракторов, так это только для перемещения самой машинки, но никак не для бульдозерной работы. Об этом можете сами почитать на соответствующих форумах. По грунтовым дорогам ездим, летом, поверхность сильно не нарушается. Хотя при развороте на месте наблюдаются более серьёзные повреждения. Вопрос с обрезиниванием грунтозацепов, для предотвращения повреждения тротуарной плитки пока отодвинут, по причине дороговизны.

Спасибо за интерес к нашей технике. Устройство грунтозацепа несколько иное, чем Вы описали. Грунтозацеп представляет из себя П-образную пластину, прикреплённую 3-мя болтами к траку. Таким образом мы получаем сборный трак, устойчивый к изгибным нагрузкам. Предлагаемый Вами вариант снизит сопротивляемость к изгибу, и может повлечь нарушение геометрии трака. Ну и дальше по цепочке... со всеми вытекающими.... Кроме того, в перспективе, планируется ГУММИРОВАНИЕ (обрезинивание) грунтозацепов. Потому и заложена заранее такая геометрия.

Спасибо за интерес к нашей технике. Мы прорабатываем вопрос с двигателями, и в перспективе безусловно будут модели и с дизельными двигателями. Касаемо установки двигателей с двумя горшками есть проблема. Они не помещаются в моторный отсек. Увеличивать базу мы не планируем, потому извращаемся с тем что имеем. Учитывая что и ДДЕ, и Лифан, и ещё куча разномастных производителей за образец берут двигатели ХОНДА, мы понимаем что в случае одного горшка ограничены 18 л.с. Теоретически этого должно хватить для нашего малыша. Большая мощность нужна только для навесного оборудования. Для самого Мердозера , хватает и 9л.с. для механической трансмиссии, и 15 л.с. для гидравлической. За подсказку моделей двигателей отдельное спасибо.

Спасибо за интерес к нашей технике. Безусловно, в инструкции можно прописать что после поездки, надо : проверить все узлы и агрегаты, уровни масла и прочие, очистить (как предлагаете Вы) воздушный фильтр, очистить корпус, смазать трущиеся части, узлы и агрегаты, произвести прочие "танцы с бубнами"..... Однако. Давайте честно, кто и когда выполняет рекомендации, закладываемые производителем по обслуживанию до поездки, и после? Не побоюсь утверждать что 99,9% пользователей не занимаются этой ахинеей. Отсюда вывод- техника должна служить владельцу, а не владелец технике. На том стоим. Потому неудовлетворены тем как ведёт себя модель ГГБ, особенно после нагрева масла до 60-70 градусов. По нашему мнению это вполне рабочая температура. Но наше мнение не совпадает с мнением Мердозера ГГБ, потому и "выясняем отношения". Надеюсь Вы нас поняли.

Спасибо за интерес к нашей технике. Вы неверно поняли, мы не перешли, мы просто расширяем диапазон производимых минитракторов. В настоящее время серийно производятся МРБ и МГБ. Машинки полностью на гидравлике проходят испытания, дорабатываются. В данном виде представлено как они устроены, поскольку очень много интересантов задают данный вопрос.

Спасибо за внимание к нашей технике. Возможно мы не сильно акцентировали внимание на марках агрегатов. Хотя считаем что необходимую информацию дали. Тем не менее, основными узлами являются: насос НШ-10, распределитель 01Р40-1К16 с плавающим положением, гидромотор МГП-80. Плавающее положение на гидрораспределителе необходимо для случаев эвакуации Мердозера в случае критической поломки в трансмиссии или ещё где. Без функции "плавающего положения" его банально будет трудно сдвинуть с места. Для привода самого снегоотбрасывателя мы подобрали гидромотор МР 25 СD. Насосы и моторы отечественные, гидрораспределители или китайские или болгарские. Мотор МР болгарский. Надеемся Вам полегчало. Двигатель в 15 л.с., по нашему мнению недостаточен, однако пока не пробовали поставить другого производителя с заявленной мощностью больше нашей. У нас встречный вопрос: как приведённая информация поможет в решении Ваших задачь?

@@Мердозер Спасибо за ответ ! Хочу собрать маленький гусеничный снегоход вездеход на лифане 15 с поворотом через торможение дифференциала , но эта история грустная . Интереснее привод на гидромоторах .Меня интересует связка НШ - 10 и то что крутит гусеницу , какой гидромотор и какая скорость вашей платформы ???

@@Вепс178 Читайте выше - МГП-80. В скорости однозначно потеряете, но будет тяга. Мы пробовали с разными звёздочками. У нас задача не перемещаться (как у Вас) а перемещать. Потому наши данные Вам не совсем подойдут.

@@Мердозер Спасибо!

Спасибо за интерес к нашей технике. Мы стараемся минимизировать количество применяемых узлов и агрегатов. Именно поэтому у нас двигатели без сцепления. Любые доработки приводят к удорожанию и к увеличению вероятности поломки. Нашим эталоном служит УАЗ! По нашему глубокому убеждению, эта техника на несколько порядков лучше импортных образцов, к примеру ХАМЕР и ему подобные.

Спасибо за интерес к нашей технике. Вы правы, мощности не хватает. В данной модели мы используем двигатель с максимальной, установленной производителем для данных двигателей, мощностью в 15 л.с. Лифан заявил что у них появился двигатель в 20 л.с. ? Это при том, что все производители берут за образец двигатель ХОНДА. А у Хонды максимальная мощность установлена в 18 л.с.! Вот и не знаем кому верить.

Спасибо за интерес к нашей технике. Мы готовим следующее видео, где получите ответы на свои вопросы.