На траках по два грунтозацепа и между ними всегда затрамбован снег. Если оставить один грунтозацеп, то трак не будет так забиваться снегом и будет лучше врезаться в грунт. Я так думаю.
Спасибо за интерес к нашей технике. Устройство грунтозацепа несколько иное, чем Вы описали. Грунтозацеп представляет из себя П-образную пластину, прикреплённую 3-мя болтами к траку. Таким образом мы получаем сборный трак, устойчивый к изгибным нагрузкам. Предлагаемый Вами вариант снизит сопротивляемость к изгибу, и может повлечь нарушение геометрии трака. Ну и дальше по цепочке... со всеми вытекающими.... Кроме того, в перспективе, планируется ГУММИРОВАНИЕ (обрезинивание) грунтозацепов. Потому и заложена заранее такая геометрия.
Спасибо за интерес к нашей технике. Выпускаем. Но не в тех количествах как хотелось-бы. Уже отработали модификацию МГБ, и подходим вплотную к запуску ГГБ. Попутно дорабатываем отдельные элементы, для более продолжительной безаварийной работы и для удобства оператора.
Думаю хорошо у Вас получилось. Что если рассмотреть возможность двигаться на двух скоростях, в тяжелом/глубоком снегу скорость пониже, а в легком снегу побыстрее. Так производительность возрастет, движку будет легче и оператору комфортнее. Может кран какой на ходовые гидромоторы поставить?
Спасибо за интерес к нашей технике. Мы стараемся минимизировать количество применяемых узлов и агрегатов. Именно поэтому у нас двигатели без сцепления. Любые доработки приводят к удорожанию и к увеличению вероятности поломки. Нашим эталоном служит УАЗ! По нашему глубокому убеждению, эта техника на несколько порядков лучше импортных образцов, к примеру ХАМЕР и ему подобные.
Спасибо за интерес к нашей технике. Вы неверно поняли, мы не перешли, мы просто расширяем диапазон производимых минитракторов. В настоящее время серийно производятся МРБ и МГБ. Машинки полностью на гидравлике проходят испытания, дорабатываются. В данном виде представлено как они устроены, поскольку очень много интересантов задают данный вопрос.
Кстати - да. По гусеницам. Со временем гусеницы выйдут из строя, вопрос: как их чинить, или они будут отдельно продаваться? Ещё и звёзды приводные, и звёзды бортовых передач. Эти элементы же не вечные.
Спасибо за интерес к нашей технике. За всё время продаж ( с 2019г.) не было ни одного обращения по поводу гусениц. Наш экземпляр "Франкенштейна" (одна из первых машинок) работает с 2017г. Никаких проблем. Да, они вытягиваются, ничего удивительного. Но мы ещё ни разу не производили укорачивания гусеницы, хотя этот вариант заложен. Что до возможности приобретения в случае поломки какого -либо элемента, то такая возможность безусловно существует. По крайней мере мы не собираемся закрывать это направление. Единственное на что просим обращать внимание, это то что мы, при производстве Мердозеров закладываем принцип: Продал - Забыл!. Это в том смысле что владелец Мердозера не столкнётся с проблемами при его эксплуатации. Ну а на крайний случай сможет даже в условиях школьной мастерской исправить и наладить его работу. Это не касается двигателя, поскольку его делаем не мы. Надо понимать что наши машины разъезжаются по всей стране, и даже за её рубежи.
А что если поставить китайскую копию легендарного японского дизеля Yanmar NFD10 ? На сколько я знаю, вся азия в сельхоз технике использует клоны этого двигателя, даже у нас они продаются под брендом Prorab или индийским TATA, например модель ZH1125N стоит довольно вменяемые 70.000 при 30 лс, да и крутящего момента у него будет на целое ведро больше чем у бензинового . Либо брать тот же лифан но бензиновый на два цилиндра лошадей на 35.
Спасибо за интерес к нашей технике. Мы прорабатываем вопрос с двигателями, и в перспективе безусловно будут модели и с дизельными двигателями. Касаемо установки двигателей с двумя горшками есть проблема. Они не помещаются в моторный отсек. Увеличивать базу мы не планируем, потому извращаемся с тем что имеем. Учитывая что и ДДЕ, и Лифан, и ещё куча разномастных производителей за образец берут двигатели ХОНДА, мы понимаем что в случае одного горшка ограничены 18 л.с. Теоретически этого должно хватить для нашего малыша. Большая мощность нужна только для навесного оборудования. Для самого Мердозера , хватает и 9л.с. для механической трансмиссии, и 15 л.с. для гидравлической. За подсказку моделей двигателей отдельное спасибо.
Спасибо за интерес к нашей технике. Мы только один раз просчитывали стоимость гусениц, когда нам задавали подобный вопрос. Вы должны понимать что наши гусеницы, это достаточно индивидуальное устройство, и оно по всей видимости не подойдёт к другому механизму. Наши гусеницы спроектированы нами, и под них сделаны звёздочки, и расстояния межосевые заложены свои. По состоянию на декабрь 22года стоимость одной гусеницы составляет 76136р. в сборе. Это уже с грунтозацепами.
Спасибо за внимание к нашей технике. Возможно мы не сильно акцентировали внимание на марках агрегатов. Хотя считаем что необходимую информацию дали. Тем не менее, основными узлами являются: насос НШ-10, распределитель 01Р40-1К16 с плавающим положением, гидромотор МГП-80. Плавающее положение на гидрораспределителе необходимо для случаев эвакуации Мердозера в случае критической поломки в трансмиссии или ещё где. Без функции "плавающего положения" его банально будет трудно сдвинуть с места. Для привода самого снегоотбрасывателя мы подобрали гидромотор МР 25 СD. Насосы и моторы отечественные, гидрораспределители или китайские или болгарские. Мотор МР болгарский. Надеемся Вам полегчало. Двигатель в 15 л.с., по нашему мнению недостаточен, однако пока не пробовали поставить другого производителя с заявленной мощностью больше нашей. У нас встречный вопрос: как приведённая информация поможет в решении Ваших задачь?
@@Мердозер Спасибо за ответ ! Хочу собрать маленький гусеничный снегоход вездеход на лифане 15 с поворотом через торможение дифференциала , но эта история грустная . Интереснее привод на гидромоторах .Меня интересует связка НШ - 10 и то что крутит гусеницу , какой гидромотор и какая скорость вашей платформы ???
@@Вепс178 Читайте выше - МГП-80. В скорости однозначно потеряете, но будет тяга. Мы пробовали с разными звёздочками. У нас задача не перемещаться (как у Вас) а перемещать. Потому наши данные Вам не совсем подойдут.
Да,про Украину верно сказал...,с вами не хочет дружить весь мир ...,не только Украина....!Поэтому копаться вам на ваших тракторах в говне.., ещё лет триста....На столько вы отстали от передовых стран Европы и Азии.
Спасибо за интерес к нашей технике. Надеюсь после Вашей тирады Вам полегчало. Учитывая что Вы владеете русским языком, мы можем только посоветовать помнить хорошие русские пословицы, в том числе и про цыплят, и про то когда их надо считать. Или басню Крылова про Моську и Слона. А по поводу отсталости от "передовых" стран, так мы только рады что у нас нет передовой "пида...сни", и семья это ПАПА и МАМА.... Кроме того, если сравнивать кто считается более аграрной страной из России и Украины, думаю ответ будет очевиден. А аграрии, по правилам больше копаются в том, о чём Вы говорите. Предлагаем просто включать мозг, учить историю. Может тогда Ваш желчный пузырь заработает в нормальном режиме. Удачь.
И забыл добавить, в ролике об этом не сказано, все сдвоенные украинские НШ, на испытаниях сломались. Причиной стала их консольная установка, но иной в нашей машине не предусмотрено. Потому и заменили, за ненадёжностью. А Вам удачи, в дружбе с "передовыми" странами.
На траках по два грунтозацепа и между ними всегда затрамбован снег. Если оставить один грунтозацеп, то трак не будет так забиваться снегом и будет лучше врезаться в грунт. Я так думаю.
Спасибо за интерес к нашей технике. Устройство грунтозацепа несколько иное, чем Вы описали. Грунтозацеп представляет из себя П-образную пластину, прикреплённую 3-мя болтами к траку. Таким образом мы получаем сборный трак, устойчивый к изгибным нагрузкам. Предлагаемый Вами вариант снизит сопротивляемость к изгибу, и может повлечь нарушение геометрии трака. Ну и дальше по цепочке... со всеми вытекающими.... Кроме того, в перспективе, планируется ГУММИРОВАНИЕ (обрезинивание) грунтозацепов. Потому и заложена заранее такая геометрия.
Как с вами связаться? Нужен такой трактор для уборки снега
Сейчас выпускаете минитрактора и где купить?
Спасибо за интерес к нашей технике. Выпускаем. Но не в тех количествах как хотелось-бы. Уже отработали модификацию МГБ, и подходим вплотную к запуску ГГБ. Попутно дорабатываем отдельные элементы, для более продолжительной безаварийной работы и для удобства оператора.
Думаю хорошо у Вас получилось. Что если рассмотреть возможность двигаться на двух скоростях, в тяжелом/глубоком снегу скорость пониже, а в легком снегу побыстрее. Так производительность возрастет, движку будет легче и оператору комфортнее. Может кран какой на ходовые гидромоторы поставить?
Спасибо за интерес к нашей технике. Мы стараемся минимизировать количество применяемых узлов и агрегатов. Именно поэтому у нас двигатели без сцепления. Любые доработки приводят к удорожанию и к увеличению вероятности поломки. Нашим эталоном служит УАЗ! По нашему глубокому убеждению, эта техника на несколько порядков лучше импортных образцов, к примеру ХАМЕР и ему подобные.
А почему Вы перешли на гидропривод вместо ремней?В чём преимущество?
Спасибо за интерес к нашей технике. Вы неверно поняли, мы не перешли, мы просто расширяем диапазон производимых минитракторов. В настоящее время серийно производятся МРБ и МГБ. Машинки полностью на гидравлике проходят испытания, дорабатываются. В данном виде представлено как они устроены, поскольку очень много интересантов задают данный вопрос.
Со скольки будет стартовать цена?
Кстати - да. По гусеницам. Со временем гусеницы выйдут из строя, вопрос: как их чинить, или они будут отдельно продаваться? Ещё и звёзды приводные, и звёзды бортовых передач. Эти элементы же не вечные.
Спасибо за интерес к нашей технике. За всё время продаж ( с 2019г.) не было ни одного обращения по поводу гусениц. Наш экземпляр "Франкенштейна" (одна из первых машинок) работает с 2017г. Никаких проблем. Да, они вытягиваются, ничего удивительного. Но мы ещё ни разу не производили укорачивания гусеницы, хотя этот вариант заложен. Что до возможности приобретения в случае поломки какого -либо элемента, то такая возможность безусловно существует. По крайней мере мы не собираемся закрывать это направление. Единственное на что просим обращать внимание, это то что мы, при производстве Мердозеров закладываем принцип: Продал - Забыл!. Это в том смысле что владелец Мердозера не столкнётся с проблемами при его эксплуатации. Ну а на крайний случай сможет даже в условиях школьной мастерской исправить и наладить его работу. Это не касается двигателя, поскольку его делаем не мы. Надо понимать что наши машины разъезжаются по всей стране, и даже за её рубежи.
@@Мердозер благодарю вас за развернутый ответ. Вы ответили не только мне, но и тысячам будущих клиентов.
С уважением AleksPobeda.
А что если поставить китайскую копию легендарного японского дизеля Yanmar NFD10 ? На сколько я знаю, вся азия в сельхоз технике использует клоны этого двигателя, даже у нас они продаются под брендом Prorab или индийским TATA, например модель ZH1125N стоит довольно вменяемые 70.000 при 30 лс, да и крутящего момента у него будет на целое ведро больше чем у бензинового . Либо брать тот же лифан но бензиновый на два цилиндра лошадей на 35.
Спасибо за интерес к нашей технике. Мы прорабатываем вопрос с двигателями, и в перспективе безусловно будут модели и с дизельными двигателями. Касаемо установки двигателей с двумя горшками есть проблема. Они не помещаются в моторный отсек. Увеличивать базу мы не планируем, потому извращаемся с тем что имеем. Учитывая что и ДДЕ, и Лифан, и ещё куча разномастных производителей за образец берут двигатели ХОНДА, мы понимаем что в случае одного горшка ограничены 18 л.с. Теоретически этого должно хватить для нашего малыша. Большая мощность нужна только для навесного оборудования. Для самого Мердозера , хватает и 9л.с. для механической трансмиссии, и 15 л.с. для гидравлической. За подсказку моделей двигателей отдельное спасибо.
Гусеницы ваши сколько стоят?
Спасибо за интерес к нашей технике. Мы только один раз просчитывали стоимость гусениц, когда нам задавали подобный вопрос. Вы должны понимать что наши гусеницы, это достаточно индивидуальное устройство, и оно по всей видимости не подойдёт к другому механизму. Наши гусеницы спроектированы нами, и под них сделаны звёздочки, и расстояния межосевые заложены свои. По состоянию на декабрь 22года стоимость одной гусеницы составляет 76136р. в сборе. Это уже с грунтозацепами.
@@Мердозер а сколько тогда весь трактор стоит, если на гусеницу цена такая?
Добрый день! Вы так и не ответили на самое интересное , какой гидронасос и какие гидромоторы ???
Спасибо за внимание к нашей технике. Возможно мы не сильно акцентировали внимание на марках агрегатов. Хотя считаем что необходимую информацию дали. Тем не менее, основными узлами являются: насос НШ-10, распределитель 01Р40-1К16 с плавающим положением, гидромотор МГП-80. Плавающее положение на гидрораспределителе необходимо для случаев эвакуации Мердозера в случае критической поломки в трансмиссии или ещё где. Без функции "плавающего положения" его банально будет трудно сдвинуть с места. Для привода самого снегоотбрасывателя мы подобрали гидромотор МР 25 СD. Насосы и моторы отечественные, гидрораспределители или китайские или болгарские. Мотор МР болгарский. Надеемся Вам полегчало. Двигатель в 15 л.с., по нашему мнению недостаточен, однако пока не пробовали поставить другого производителя с заявленной мощностью больше нашей.
У нас встречный вопрос: как приведённая информация поможет в решении Ваших задачь?
@@Мердозер Спасибо за ответ ! Хочу собрать маленький гусеничный снегоход вездеход на лифане 15 с поворотом через торможение дифференциала , но эта история грустная . Интереснее привод на гидромоторах .Меня интересует связка НШ - 10 и то что крутит гусеницу , какой гидромотор и какая скорость вашей платформы ???
@@Вепс178 Читайте выше - МГП-80. В скорости однозначно потеряете, но будет тяга. Мы пробовали с разными звёздочками. У нас задача не перемещаться (как у Вас) а перемещать. Потому наши данные Вам не совсем подойдут.
@@Мердозер Спасибо!
Да,про Украину верно сказал...,с вами не хочет дружить весь мир ...,не только Украина....!Поэтому копаться вам на ваших тракторах в говне.., ещё лет триста....На столько вы отстали от передовых стран Европы и Азии.
Спасибо за интерес к нашей технике. Надеюсь после Вашей тирады Вам полегчало. Учитывая что Вы владеете русским языком, мы можем только посоветовать помнить хорошие русские пословицы, в том числе и про цыплят, и про то когда их надо считать. Или басню Крылова про Моську и Слона. А по поводу отсталости от "передовых" стран, так мы только рады что у нас нет передовой "пида...сни", и семья это ПАПА и МАМА.... Кроме того, если сравнивать кто считается более аграрной страной из России и Украины, думаю ответ будет очевиден. А аграрии, по правилам больше копаются в том, о чём Вы говорите. Предлагаем просто включать мозг, учить историю. Может тогда Ваш желчный пузырь заработает в нормальном режиме. Удачь.
И забыл добавить, в ролике об этом не сказано, все сдвоенные украинские НШ, на испытаниях сломались. Причиной стала их консольная установка, но иной в нашей машине не предусмотрено. Потому и заменили, за ненадёжностью. А Вам удачи, в дружбе с "передовыми" странами.
@@МердозерПоумничай...,пока... ,у вас ничего своего не было и не будет... УАЗ патриот написан не по русски...А скоро будет все по китайски...😂