Классный аппарат! Молодцы! А не собираетесь в КИТ наборах выпускать? Или по запчастях? Знаете ли охота собственные руки приложить, ключами погреметь, сваркой поработать...
Спасибо за интерес к нашему минитрактору. Мы заявляем о том, что в перспективе планируем продавать машинокомплектом. Но на сегодняшний день есть несколько нерешённых проблем: не решили с упаковкой, не решили с комплектацией (как в ЛЕГО по мешочкам крепёж), не доделали инструкцию по сборке. При сборке у себя, мы производим настройку, поскольку она необходима для правильной работы клиноременных передач. В частности регулируем положение натяжных роликов, параллельность больших шкивов маленьким, настраиваем стояночный тормоз, адаптируем двигатель. Если человек знаком с механикой, он и сам всё это сделает. Но у нас есть и негативный опыт. Недавно отправляли машину в Сталинград (Волгоград). Там потребитель умудрился сразу спалить все ремни, включая запасные (прилагается 2 шт), и ничего умнее не придумал, как установил ремни иного размера (в базе идут профиль А длинной 1320мм, клиент установил профиль А 1300мм), посчитав это приемлемым. Потом неделю мучил нас, жаловался что трактор не поддаётся регулировке, и одна гусеница "неисправна". Мы по гарантии забрали трактор, вернули деньги за вычетом транспортных расходов. После дефектации выяснили, что не всё сделали так, чтобы даже "безбашенные" трактористы могли свободно управлять нашим малышом. Работаем в этом направлении. Сварка в нашем малыше присутствует по минимуму. В основном болты, гайки. Корпус весь разборный, и собирается уже после покраски всех элементов отдельно. Это гораздо сложнее нежели сначала собрать, и только потом покрасить в собранном виде, как это делают америкосы.
@@Мердозер Мне кажется, если блок шкивов изготавливать отдельным законченным узлом то проблем с заводскими настройками значительно поубавиться. Стоимость вырастет незначительно - только из за силового каркаса самого блока. Появиться возможность очень оперативно менять внешний вид самого изделия . А если пустить это в продажу - запишите меня первым в очередь!!!
@@user-jk2ww3cv8h Не совсем понятна схема расположения шкивов в Вашем предложении. Что значит отдельным законченным блоком? Если не трудно, проясните. У нас каждая гусеница имеет свой привод, не зависящий от соседнего, что позволяет двигаться гусеницам в разные стороны. Кроме того, замена ремней, вышедших из строя тоже достаточно проста. Потому что большие шкивы располагаются консольно, и с них ремни снимаются просто так, без демонтажа каких либо ограждений.
@@Мердозер К сожалению мне не известна кинематика именно на Вашем изделии, но судя по другим конструкциям, крепление валов завязано на основной корпус трактора, несущий. Я имел ввиду, что всю кинематику , все валы, шкивы изготавливать в виде отдельного, законченного блока где будет один "входящий" вал (шестерня или шкив) , два "выходящих" - на привод гусениц или колес и валы (рычаги) управления. Тем самым можно добиться определенной унификации и более высокой технологичности, возможность применения не только в гусеничном мердозере а и в других колесных и гусеничных механизмах и приводах. Корпуса, капоты можно хоть из фанеры изготавливать. А ежели вариатор на входе применить....!!! Респект Вам за консольное расположение валов! Представляю, сколько головной боли сие Вам доставило.... Но зато на сколько Вы избавили от головной боли пользователей! Да, кстати, имеется ли возможность более детально ознакомиться с "внутренностями" Вашего Мердозера ? И какую разумную мощность , по Вашему мнению, способны "переварить" подобные клиноременные конструкции без того, чтобы на ремнях не разориться? Благодарю.
Теперь понятна Ваша идея. Но она, при кажущейся рациональности приведёт к удорожанию. Постараюсь пояснить.В случае если кинематику (условно коробку передач) делать отдельным узлом, то возникнет проблема с её установкой на машинку. Поплывут габариты, присоединительные размеры и пр.Мы, при проектировании Мердозера, просмотрели кучу вариантов.Решали несколько основных задач:1. Дешевизна конечного продукта, не в ущерб качеству - снижение составляющих элементов и комплектующих.2. Доступность ЗИП в любой точке нашей большой страны - детали должны быть достаточно распространены и использоваться в большом количестве иной техники.3. Минимизация возможных габаритных размеров - все комплектующие всунуты в достаточно маленький корпус, потому некоторые элементарно "залазят на рабочее пространство соседа".4. Минимизация используемых деталей и компонентов.Теперь по остальным предложениям.Ваше предложение по использованию вариатора, свидетельствует о том что Вы мало с ними знакомы. Использование вариатора не предполагает использование функции движения "в натяг". В случае с тягачом (коим является любой трактор, в том числе и наш Мердозер) отсутствие данной функции значительно ухудшает технические свойства трактора. При использовании вариатора, необходимо начинать движение резким увеличением оборотов двигателя, иначе вариатор не включится. А попытки работать в натяг приведут к выходу вариатора из строя. Ну и к тому же нарушит стратегию всех пунктов указанных выше.Консольное расположение больших шкивов действительно доставило немало мозговых проблем. Первый вариант был сделан с установкой опорных подшипников по краям валов, соответственно большие шкивы находились "внутри". Замена ремней занимала очень много времени. Мы переделали узел крепления одного из подшипников, но и этого оказалось недостаточно. Использовали подшипники с штампованным корпусом. Некоторые операторы благополучно "сворачивали" корпуса подшипников. Пришлось переделать под литые корпуса, с переделкой креплений, ну так далее.Касаемо мощностей. В нашем варианте мы определились опытным путём что достаточно 9л.с. для механики. Меньше уже хуже, так как двигатель должен работать уже на повышенных оборотах, что плохо для ремней. Больше нет смысла, Мердозер и так прёт и выполняет все необходимые задачи.Касаемо передаваемых мощностей посредством клиновых ремней, я точно не помню параметры, но могу посоветовать только справочники, они доступны, там вся информация есть. Мы не можем получить информацию от дилера по вращающему моменту на валу двигателя, так что решали путём аналогии (есть информация по другим производителям).Ремни используем индийские по цене в районе 120р.шт. Не думаю что это сильно разорительно, особенно учитывая что к примеру мой личный трактор уже два сезона отработал без замены ремней. Хотя недавно нам вернули машину, умудрившись спалить все (включая запасные) за несколько часов. Это и понятно, если учесть что пословицы правы - АППЕТИТ ПРИХОДИТ ВО ВРЕМЯ ЕДЫ - когда неопытный потребитель садится за рычаги нашего минибульдозера, и начинает работать, видит что машинка "прёт", начинает её грузить выше допустимого предела... со всеми вытекающими. Мы работаем над этой проблемой.Касаемо детального ознакомления, постараемся снять видео с подробным описанием. Мы знаем что без реального просчёта и построения нескольких моделей, добиться результата схожего с нашим не получится. Только практика применения той или иной модификации может указать на ошибки в проектировании. Это видно на примере гусеничных звёздочек.Мы потратили более 7 млн. на наши машинки, прежде чем добились приемлемого результата, с которым уже можно было предлагать машинки людям.Сделать один минитрактор не проблема, самодельщиков море. Только если посмотреть и проанализировать видосики, видно что народ делает, делает пробные выезды, снимает и выкладывает. Но дальше дело не идёт. И это понятно, если собирать из хлама то и получится хлам в итоге. И вместо реальной помощи создателю, он будет приносить только проблемы с постоянным ремонтом и "непослушанием".Вот как-то так.Вам спасибо что дочитали. Смотрите наши видео, завтра будем снимать наш танк Т-34.
У вас нет совести вообще такой фуфел снимать, такой дешевой постановы, рассчитанной на технически не грамотных людей нет нигде , ваша гусеничная база годится только для пейнтбольного танка из фанеры, да и то по ровной местности, пзц полный
Молодец! И музыку подобрал подходящую,и тракторок отличный!
Сколько же лет этой песне ? Слава нашим Дедам !🌟🌷🌹🌸
Классный аппарат! Молодцы! А не собираетесь в КИТ наборах выпускать? Или по запчастях? Знаете ли охота собственные руки приложить, ключами погреметь, сваркой поработать...
Спасибо за интерес к нашему минитрактору.
Мы заявляем о том, что в перспективе планируем продавать машинокомплектом. Но на сегодняшний день есть несколько нерешённых проблем: не решили с упаковкой, не решили с комплектацией (как в ЛЕГО по мешочкам крепёж), не доделали инструкцию по сборке.
При сборке у себя, мы производим настройку, поскольку она необходима для правильной работы клиноременных передач. В частности регулируем положение натяжных роликов, параллельность больших шкивов маленьким, настраиваем стояночный тормоз, адаптируем двигатель.
Если человек знаком с механикой, он и сам всё это сделает.
Но у нас есть и негативный опыт. Недавно отправляли машину в Сталинград (Волгоград). Там потребитель умудрился сразу спалить все ремни, включая запасные (прилагается 2 шт), и ничего умнее не придумал, как установил ремни иного размера (в базе идут профиль А длинной 1320мм, клиент установил профиль А 1300мм), посчитав это приемлемым. Потом неделю мучил нас, жаловался что трактор не поддаётся регулировке, и одна гусеница "неисправна". Мы по гарантии забрали трактор, вернули деньги за вычетом транспортных расходов. После дефектации выяснили, что не всё сделали так, чтобы даже "безбашенные" трактористы могли свободно управлять нашим малышом.
Работаем в этом направлении. Сварка в нашем малыше присутствует по минимуму. В основном болты, гайки. Корпус весь разборный, и собирается уже после покраски всех элементов отдельно. Это гораздо сложнее нежели сначала собрать, и только потом покрасить в собранном виде, как это делают америкосы.
@@Мердозер Мне кажется, если блок шкивов изготавливать отдельным законченным узлом то проблем с заводскими настройками значительно поубавиться. Стоимость вырастет незначительно - только из за силового каркаса самого блока. Появиться возможность очень оперативно менять внешний вид самого изделия . А если пустить это в продажу - запишите меня первым в очередь!!!
@@user-jk2ww3cv8h Не совсем понятна схема расположения шкивов в Вашем предложении. Что значит отдельным законченным блоком? Если не трудно, проясните.
У нас каждая гусеница имеет свой привод, не зависящий от соседнего, что позволяет двигаться гусеницам в разные стороны. Кроме того, замена ремней, вышедших из строя тоже достаточно проста. Потому что большие шкивы располагаются консольно, и с них ремни снимаются просто так, без демонтажа каких либо ограждений.
@@Мердозер К сожалению мне не известна кинематика именно на Вашем изделии, но судя по другим конструкциям, крепление валов завязано на основной корпус трактора, несущий. Я имел ввиду, что всю кинематику , все валы, шкивы изготавливать в виде отдельного, законченного блока где будет один "входящий" вал (шестерня или шкив) , два "выходящих" - на привод гусениц или колес и валы (рычаги) управления. Тем самым можно добиться определенной унификации и более высокой технологичности, возможность применения не только в гусеничном мердозере а и в других колесных и гусеничных механизмах и приводах. Корпуса, капоты можно хоть из фанеры изготавливать. А ежели вариатор на входе применить....!!! Респект Вам за консольное расположение валов! Представляю, сколько головной боли сие Вам доставило.... Но зато на сколько Вы избавили от головной боли пользователей! Да, кстати, имеется ли возможность более детально ознакомиться с "внутренностями" Вашего Мердозера ? И какую разумную мощность , по Вашему мнению, способны "переварить" подобные клиноременные конструкции без того, чтобы на ремнях не разориться? Благодарю.
Теперь понятна Ваша идея. Но она, при кажущейся рациональности приведёт к удорожанию. Постараюсь пояснить.В случае если кинематику (условно коробку передач) делать отдельным узлом, то возникнет проблема с её установкой на машинку. Поплывут габариты, присоединительные размеры и пр.Мы, при проектировании Мердозера, просмотрели кучу вариантов.Решали несколько основных задач:1. Дешевизна конечного продукта, не в ущерб качеству - снижение составляющих элементов и комплектующих.2. Доступность ЗИП в любой точке нашей большой страны - детали должны быть достаточно распространены и использоваться в большом количестве иной техники.3. Минимизация возможных габаритных размеров - все комплектующие всунуты в достаточно маленький корпус, потому некоторые элементарно "залазят на рабочее пространство соседа".4. Минимизация используемых деталей и компонентов.Теперь по остальным предложениям.Ваше предложение по использованию вариатора, свидетельствует о том что Вы мало с ними знакомы. Использование вариатора не предполагает использование функции движения "в натяг". В случае с тягачом (коим является любой трактор, в том числе и наш Мердозер) отсутствие данной функции значительно ухудшает технические свойства трактора. При использовании вариатора, необходимо начинать движение резким увеличением оборотов двигателя, иначе вариатор не включится. А попытки работать в натяг приведут к выходу вариатора из строя. Ну и к тому же нарушит стратегию всех пунктов указанных выше.Консольное расположение больших шкивов действительно доставило немало мозговых проблем. Первый вариант был сделан с установкой опорных подшипников по краям валов, соответственно большие шкивы находились "внутри". Замена ремней занимала очень много времени. Мы переделали узел крепления одного из подшипников, но и этого оказалось недостаточно. Использовали подшипники с штампованным корпусом. Некоторые операторы благополучно "сворачивали" корпуса подшипников. Пришлось переделать под литые корпуса, с переделкой креплений, ну так далее.Касаемо мощностей. В нашем варианте мы определились опытным путём что достаточно 9л.с. для механики. Меньше уже хуже, так как двигатель должен работать уже на повышенных оборотах, что плохо для ремней. Больше нет смысла, Мердозер и так прёт и выполняет все необходимые задачи.Касаемо передаваемых мощностей посредством клиновых ремней, я точно не помню параметры, но могу посоветовать только справочники, они доступны, там вся информация есть. Мы не можем получить информацию от дилера по вращающему моменту на валу двигателя, так что решали путём аналогии (есть информация по другим производителям).Ремни используем индийские по цене в районе 120р.шт. Не думаю что это сильно разорительно, особенно учитывая что к примеру мой личный трактор уже два сезона отработал без замены ремней. Хотя недавно нам вернули машину, умудрившись спалить все (включая запасные) за несколько часов. Это и понятно, если учесть что пословицы правы - АППЕТИТ ПРИХОДИТ ВО ВРЕМЯ ЕДЫ - когда неопытный потребитель садится за рычаги нашего минибульдозера, и начинает работать, видит что машинка "прёт", начинает её грузить выше допустимого предела... со всеми вытекающими. Мы работаем над этой проблемой.Касаемо детального ознакомления, постараемся снять видео с подробным описанием. Мы знаем что без реального просчёта и построения нескольких моделей, добиться результата схожего с нашим не получится. Только практика применения той или иной модификации может указать на ошибки в проектировании. Это видно на примере гусеничных звёздочек.Мы потратили более 7 млн. на наши машинки, прежде чем добились приемлемого результата, с которым уже можно было предлагать машинки людям.Сделать один минитрактор не проблема, самодельщиков море. Только если посмотреть и проанализировать видосики, видно что народ делает, делает пробные выезды, снимает и выкладывает. Но дальше дело не идёт. И это понятно, если собирать из хлама то и получится хлам в итоге. И вместо реальной помощи создателю, он будет приносить только проблемы с постоянным ремонтом и "непослушанием".Вот как-то так.Вам спасибо что дочитали. Смотрите наши видео, завтра будем снимать наш танк Т-34.
У вас нет совести вообще такой фуфел снимать, такой дешевой постановы, рассчитанной на технически не грамотных людей нет нигде , ваша гусеничная база годится только для пейнтбольного танка из фанеры, да и то по ровной местности, пзц полный