Для таких подшипников вал и втулки должны быть калеными с отшлифованными до нужной шероховатости поверхностями (отполированы). Иначе при больших нагрузках ролики сделают вал и втулку ребристыми от задиров. Наверняка у вас каленые детали...))) На Magnatrac на втулках катков с обоих сторон есть проточки для уплотнительных резиновых колец круглого сечения, которые с торцов поджимаются толстыми (и тонкими регулировочными) шайбами. Они выполняют роль сальников и предотвращают выдавливание смазки и попадание грязи и влаги в узел. Интересен принцип работы звездочек с изогнутыми как на американце зубьями. Имею ввиду, чем они лучше борются с попавшими в звено камнями, нежели прямые ГОСТовские звезды. Если есть наблюдения - пожалуйста поделитесь, очень интересно.
Спасибо за вопрос. Мы не так хорошо осведомлены как сделано у Магнатрака. Спасибо за информацию. У нас используется калиброванная сталь, с проточками под подшипники и шлифовкой посадочных мест. Вместо сальников мы используем капролоновые втулки. В ролике описано что используем подшипники качения. Там же и рассказывается о проблемах с ГОСТовскими звёздочками и что они плохо работают по гравию или в случае попадания мелких камней. Почему и модернизировали их. Используемый принцип спаренных звёздочек с загнутыми верхушками зубцов зарекомендовал себя очень хорошо. Во первых мы увеличили разрывное усилие на гусенице, если одна цепь держит более 5 тонн, то две держут поболее (но не в 2 раза). Во вторых у нас нет проблем со слетанием гусениц. По крайней мере за время эксплуатации (почти 4 года) таких случаев не было НИ РАЗУ. И это не смотря на то, что гусеницы в нашем минитракторе могут двигаться ( и работают часто) в разные стороны одновременно. Если шприцевать втулки с достаточной регулярностью, то грязь тоже не появиться. Ну а излишки смазки (её всё равно будет выдавливать при шприцевании) надо просто удалять.
Видимо да. В живую не видели, делали по картинкам и фотографиям, с учётом элементной базы имеющейся на нашем рынке. Не забывайте что у янки всё в дюймах. Наши трактора изготовлены так, чтобы не было проблем с запасными частями. Их ремни "кевларовые" вроде ходят долго.... Мы не нашли на нашем рынке кевларовых ремней, потому используем обычные, и ходят они приемлемое время. Замена ремней занимает от 20 до 40 минут.
Спасибо за вопрос, правда не поняли о какой толщине спрашиваете. Можем только догадываться что о гусеничных звёздочках. Толщина металла гус. звёздочек 6мм. Сталь 20. Она достаточно жёсткая, чтобы в начале эксплуатации износиться под ролики гусеничных цепей и далее уже работать с большим пятном контакта, нежели при первичном использовании. Звёздочки спаренные, на одной втулке, верхушки зубцов загнуты чтобы обеспечивать набегание и центрирование гусеницы. За время эксплуатации почти 4 года, слетаний гусениц не было, не смотря на то, что в нашей машинке гусеницы могут работать в разноход. Данной толщины вполне хватает для нашего веса, в районе 360кг.
@@Мердозер Спасибо за ответ,да именно интересовался за толщину звезды рассмотрите такой вариант чтобы сами зубья изготавливать отдельно,а потом их прикручивать на место то получается как на мини экскаваторе там ведь сами зубья прикручены уже на бортовой редуктор тоесть если звезда выходит из строя то её просто снимают не трогая бортовой редуктор также и у вас надо сделать.
@@ПетрМаксимов-я5ш Честно говоря Ваш совет вряд-ли применим в нашем случае. При проектировании самой звезды, мы специально выбирали материал, распространённый у продавцов металлопроката, и более-менее подходящий по свойствам для наших задач. И опять повторюсь в который раз - ЦЕНА КОНЕЧНОГО ИЗДЕЛИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ КОНКУРЕНТНА. Как только мы усложняем какой-либо узел, то и по закону механики повышаем вероятность поломки. В нашем случае, мы получаем готовые звёзды, вырезанные лазером по цене чуть больше 500р.шт. Втулка гусеничных звёзд нам обходится чуть дороже 1500р. Считайте сами. 2500р. плюс наша работа. Мы делаем гибку верхушек зубов, сварку, фрезеровку логотипа, окраску В Вашем варианте, только на крепление зубов потребуется такая сумма, а может и больше. Эксплуатация показала достаточный запас прочности. У меня самого, машинка 2017г. выпуска, получается что отработала 3 сезона. Понятно что она модернизировалась, и именно по звёздочкам. НО.... в настоящее время трактор практически простаивает. Всю экстренную работу по своему участку и участкам соседей сделали. Снега не было. Сейчас появился хозяин на новом неразработанном участке и трактор уже начал работу по выравниванию участка. Я просто даю свой минитрактор за бензин, ну и для рекламы, что он может. Заодно смотрю как "чайники" управляются с машинкой, чтобы максимально упростить управление аппаратом. Приятно, когда подошёл к минитрактору, заправил бензином, проверил уровень масла, дёрнул кикстартер, прогрел и поехал работать. А на первых машинках постоянно приходилось ковыряться в трансмиссии, налаживать ремни. На сегодня в приоритете задача сделать экскаваторную установку, убрать все "сопли", которые можно увидеть на первом варианте. Сделать охлаждение гидравлического масла. Над этим и работаем. Усложнять нет желания. Бортовых редукторов у нас нет. В случае с механикой только цепи и ремни, в случае с гидравликой цепи.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Cool !
Для таких подшипников вал и втулки должны быть калеными с отшлифованными до нужной шероховатости поверхностями (отполированы). Иначе при больших нагрузках ролики сделают вал и втулку ребристыми от задиров. Наверняка у вас каленые детали...))) На Magnatrac на втулках катков с обоих сторон есть проточки для уплотнительных резиновых колец круглого сечения, которые с торцов поджимаются толстыми (и тонкими регулировочными) шайбами. Они выполняют роль сальников и предотвращают выдавливание смазки и попадание грязи и влаги в узел. Интересен принцип работы звездочек с изогнутыми как на американце зубьями. Имею ввиду, чем они лучше борются с попавшими в звено камнями, нежели прямые ГОСТовские звезды. Если есть наблюдения - пожалуйста поделитесь, очень интересно.
Спасибо за вопрос.
Мы не так хорошо осведомлены как сделано у Магнатрака. Спасибо за информацию.
У нас используется калиброванная сталь, с проточками под подшипники и шлифовкой посадочных мест. Вместо сальников мы используем капролоновые втулки. В ролике описано что используем подшипники качения. Там же и рассказывается о проблемах с ГОСТовскими звёздочками и что они плохо работают по гравию или в случае попадания мелких камней. Почему и модернизировали их.
Используемый принцип спаренных звёздочек с загнутыми верхушками зубцов зарекомендовал себя очень хорошо. Во первых мы увеличили разрывное усилие на гусенице, если одна цепь держит более 5 тонн, то две держут поболее (но не в 2 раза).
Во вторых у нас нет проблем со слетанием гусениц. По крайней мере за время эксплуатации (почти 4 года) таких случаев не было НИ РАЗУ. И это не смотря на то, что гусеницы в нашем минитракторе могут двигаться ( и работают часто) в разные стороны одновременно.
Если шприцевать втулки с достаточной регулярностью, то грязь тоже не появиться. Ну а излишки смазки (её всё равно будет выдавливать при шприцевании) надо просто удалять.
Трансмиссия такая же как у магнатрака?
Видимо да. В живую не видели, делали по картинкам и фотографиям, с учётом элементной базы имеющейся на нашем рынке. Не забывайте что у янки всё в дюймах. Наши трактора изготовлены так, чтобы не было проблем с запасными частями. Их ремни "кевларовые" вроде ходят долго.... Мы не нашли на нашем рынке кевларовых ремней, потому используем обычные, и ходят они приемлемое время. Замена ремней занимает от 20 до 40 минут.
Толщина металла я так понимаю 10-12мм.
Спасибо за вопрос, правда не поняли о какой толщине спрашиваете.
Можем только догадываться что о гусеничных звёздочках.
Толщина металла гус. звёздочек 6мм. Сталь 20. Она достаточно жёсткая, чтобы в начале эксплуатации износиться под ролики гусеничных цепей и далее уже работать с большим пятном контакта, нежели при первичном использовании. Звёздочки спаренные, на одной втулке, верхушки зубцов загнуты чтобы обеспечивать набегание и центрирование гусеницы. За время эксплуатации почти 4 года, слетаний гусениц не было, не смотря на то, что в нашей машинке гусеницы могут работать в разноход.
Данной толщины вполне хватает для нашего веса, в районе 360кг.
@@Мердозер Спасибо за ответ,да именно интересовался за толщину звезды рассмотрите такой вариант чтобы сами зубья изготавливать отдельно,а потом их прикручивать на место то получается как на мини экскаваторе там ведь сами зубья прикручены уже на бортовой редуктор тоесть если звезда выходит из строя то её просто снимают не трогая бортовой редуктор также и у вас надо сделать.
@@ПетрМаксимов-я5ш Честно говоря Ваш совет вряд-ли применим в нашем случае. При проектировании самой звезды, мы специально выбирали материал, распространённый у продавцов металлопроката, и более-менее подходящий по свойствам для наших задач. И опять повторюсь в который раз - ЦЕНА КОНЕЧНОГО ИЗДЕЛИЯ ДОЛЖНА БЫТЬ КОНКУРЕНТНА. Как только мы усложняем какой-либо узел, то и по закону механики повышаем вероятность поломки.
В нашем случае, мы получаем готовые звёзды, вырезанные лазером по цене чуть больше 500р.шт. Втулка гусеничных звёзд нам обходится чуть дороже 1500р.
Считайте сами. 2500р. плюс наша работа. Мы делаем гибку верхушек зубов, сварку, фрезеровку логотипа, окраску
В Вашем варианте, только на крепление зубов потребуется такая сумма, а может и больше.
Эксплуатация показала достаточный запас прочности.
У меня самого, машинка 2017г. выпуска, получается что отработала 3 сезона. Понятно что она модернизировалась, и именно по звёздочкам. НО.... в настоящее время трактор практически простаивает. Всю экстренную работу по своему участку и участкам соседей сделали. Снега не было. Сейчас появился хозяин на новом неразработанном участке и трактор уже начал работу по выравниванию участка. Я просто даю свой минитрактор за бензин, ну и для рекламы, что он может. Заодно смотрю как "чайники" управляются с машинкой, чтобы максимально упростить управление аппаратом.
Приятно, когда подошёл к минитрактору, заправил бензином, проверил уровень масла, дёрнул кикстартер, прогрел и поехал работать. А на первых машинках постоянно приходилось ковыряться в трансмиссии, налаживать ремни.
На сегодня в приоритете задача сделать экскаваторную установку, убрать все "сопли", которые можно увидеть на первом варианте. Сделать охлаждение гидравлического масла. Над этим и работаем.
Усложнять нет желания.
Бортовых редукторов у нас нет. В случае с механикой только цепи и ремни, в случае с гидравликой цепи.