Видео

На - ху - я ? 😂

Будущее за электричеством.

Все это излишество.

Заебетесь ремонтировать

Спасибо

в части 4 или 5 закидывали удочку про смысл "заменить на самый новый вместо переборки" и как-то не увидел ответа, что в итоге, лучше на первых ревизиях сделать переборку или проще заменить на T3?

Скажите пожалуйста, Какой ресурс цепей на tu2?

Очередная экошляпа, инженеры снова вылезли через свои жопы… удивили нас инновацией и хоть не надолго отвлекли от таких серьезных тем как рептилоиды и ротшильд…

Нифига не понятно😢

Вспомните проамерикаский 2х тактный дизель , в США -1932г, у нас ЯАЗ 204, 206, на нем продувачные окна в сухих гильзах, воздухонагнетатель, и вроде были балансировочные валы ,наш 1947г,у него постоянно ломались гильзы по продувочным окнам, обороты были скромные, очень был шумный двиг из за нагнетателя🫡

Хоть один комментатор купил себе Порше?😂 Да насрать на Порше и их двигатель..

Как мне кажется, надо учитывать тот факт, что у Порше все моторы турбированные. Все новые турбины Porsche оснащены технологией f1, которая позволяет уменьшить объем турбоямы за счет использования электродвигателя для вращения крыльчатки. Это приведет к тому, что на четвертом такте, при 540 градусах, когда, по-видимому, не хватает давления для вытеснения всех выхлопных газов из цилиндра, горячая част турбины, за счет ее остаточной инерции и за счет вспомогательного электродвигателя будет работать как компрессор и создавать давление для удаления остатков газов. Кроме того, на пятом такте, при 720 градусах, холодная часть турбокомпрессора получит возможность ввести в цилиндр воздух, который в классическом четырехтактном двигателе он обычно не вводит, а только сжимает. Таким образом, конечный выигрыш в эффективности неясен и неоднозначен.

Порше придумали жопу.

Блин порше

Ухйта :)

А не проще это сделать на 4 тактах ? Сделай этот впуск внизу на обычно двс и будет тоже самое

Получается есл от холодной турбины отьебнет крыльчатка, то она попадет в горячую и -2 улитки сразу? (Это вопрос, хз как они устроены)

Система эта работает примерно так, в систему вентиляции конструкторского бюро попало некое вещество за распространение которого дают немалый срок...😂

Интересен материал из которого будут созданы эти сложные узлы и его надёжность, идея интересная но получается нагрузка на колено будет разная при разных "тактах впуска

О, Боже!!)))🤦🤦🤦🤦 Верните чугунные дизельные ДВС!!!! И всё!!! Больше ничего не надо.

почичтал комменты, поугарал:) Ну по порше все понятно тут мне кажется. Думаю будет работать как 2,7 дизель на лендровере, каждые 150 тыш ты просто заносишь 300-500 за новый шортблок со всеми там и ездишь дальше. Но там то в лендровере понятно, не надо двигатель с пежо брать:))) А тут просто умные дяди повторно создают велосипед, чтобы потом такие вот ушатанные ребята со значком бе эм ве могли поумничать, контент поснимать (а его будет много на этом фоне от разных немцефилов, прошмышленность германии загнется а эти будут продолжать покупать древние баварские ведра просто потому что) ну и соотвественно это способ для порше напомнить что мол есть еще пока что фирма порше:) туарег под капотом их больше не устраивает, ломается слишком не часто! по этому…

прикольно слушать такое: "....ничего не нужно для того, чтобы это сделать...." И что, это сделал ты? Придумал, сообразил ты?

А как масло не будет уходить через продувочные каналы снизу?

Это тоже самое что из ядрами в процесорах, мегапикселями в телефонах, характеристиками автомобилей и обещаниями политиков))) Завтра появится 12 трицикловый в кубе двигатель. Что звучит бредово?) Ага скажите это маркетологам)))

На один оборот выходного вала происходит несколько тактов опускания поршня. Значит обороты выходного вала придётся уменьшать. Иначе поршневая не выдержит нагрузки. А значит по сути ничего не изменится кроме сложности изготовления двигателя.

Очередная идея заработать деньги.

Туфта. Работать будет, но плохо и не долго.

Хуета бесполезная

Бла бла физику не обмануть какая переменная вобщем фуфло

Двухтактный дизель с прямоточно-клапанной продувкой ЯАЗ-204(206), скопированный с "американца", известен со средины прошлого века... А запуск шейки коленвала по усложнённой траектории - полная галиматья. Кстати, никаких шести тактов не просматривается, зато напоминает истерику по поводу Common Rail... Коммон Рейл обещал решить все проблемы с топливоподачей и организацией рабочего процесса, но оказался галиматьёй - пацаны чиста не знали физики... Так и эти 4 + 2 - очередная лекция для "домохозяек", как обмануть природу сгорания... 😂🤣😂 Ключевые слова лекции - "как-то", "что-то", "где-то" - и это говорит условный лектор, прости Господи...

Как обычно немцы придумали гавно и сами его дрочють.

Пишет на 750i N63R ,что это за маркировка ?

Мега мозг 😂

Интересно, оч забульбенисто, но сумливаюся однако... это ж какая смазка этих зубьев должна быть, при такой частоте трения?

Где рабочий экземпляр? Нет? Все это тогда бла - бла - бла!

Если перейти как Königseeg на Freevalve и повышении мощности на 30 процентов только уйдя от пружин, то это и есть конкурент для Порше и уже выпускаемый. 😂😅😊🎉

Хорошо рассказал, даже мне, далекому от механики, видео понятно, спасибо 😊

Дриш

Бред ... В такт воспламенения будет выход в боковые отверстия плюс как будут кольца реагировать на отверстия ... Логически нарисовать можно , практически это не работает - ещё больше проблем - зачем ?

This engine super expensive to make and resource super low

короче, проще доработать 2-х тактник.

Автослесаря нахрен будут гнать такие авто от своих сервисов )))

не взлетит слишком много зубьев участвует в процессе - они просто разлома от сумасшедшего вращения да и всё, именно поэтому подшипники коленвала делаются в виде вкладышей а не в виде шарико подшипников

Получится малооборотистый, вибронагруженный и неэкологичный котопес. Если поршень в ВМТ не будет перекрывать впускные окна он будет потреблять моторное масло 1 к 1 с топливом. 😂

Идеи русских Гениев, дорабатывали иностранцы во - все времена, потому, что ИДЕИ "ЛЕВШИ" на РУСИ НЕ ПАТЕНОВАЛИ . А ЗРЯ!!! Сколько иностранцев присваивали "умы" РУССКИХ. Доброта, иногда, хуже воровства, кто - то хорошо заметил.

Что только не придумают, что бы обращались только к офицеалам. Гаражные кулибины напряглись.

Не для массового производства

Это гибрид 2 х тактника и 4 х тактника плюс геморой. Как я думаю ,будущее за химическим получением электричества из органики. Для начала надо понять как это делают рыбы угри.

Главное - это вовремя запатентовать 😃

Будем посмотреть.