Великий и ужасный. Двигатель BMW N63. Часть 12 - N63TU3.
HTML-код
- Опубликовано: 30 ноя 2024
- Вот мы и добрались до самого интересного, до N63B44TU3 то есть последнего поколения N63 на сегодняшний день, да и скорее всего вообще. Давайте разбираться чем порадуют BMW на этот раз.
Часть 1 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 2 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 3 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 4 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 5 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 6 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 7 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 8 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 9 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 10 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 11 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 12 • Великий и ужасный. Дви...
Часть 13 • Великий и ужасный. Дви...
Donate
Lunar 4871 4501 6126 3087
boosty.to/engi...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @enginesview
Раздел с записями стримов
• Members-only videos
Поддержать канал
btc bc1qup5mg2jgr8rc47nzva9zlhuw0v9ky4rpjtg34s
eth 0xeca4d34b5acE15Bb11BEB23f35fb7beE3188C8d8
doge D6UQ1aewVcbetRr6p6rEzYGtZGyrgjpsi3
сбер 4276 3800 7108 4896
www.donational...
Телега t.me/enginesview
Инстаграм / ai_enginesview
Сообщество ВК engines...
ClubHouse @engineview
Я аплодирую стоя. Респект за проделанную работу по N63. Можно сказать дипломная работа проведена, мало кто так вникает в детали. Техничка на очень высоком уровне👍
Ура, продолжение любимого сериала)
Спасибо за обзор !
Как всегда на высоте по уровню охвата технической части.
Очень афигенно рассказано. Заслуженно «Оскар».
Наконец то нашел нормальный технический канал , подача материала супер , все понятно . Благодарю за проделанную работу , сам владею X5m e70 и очень нужна была информация по этим всем двигателям .
давненько не было) спасибо)
Спасибо! Отличная работа!👍🏻
Это очень сильно! Огромное уважение!!!
Вопрос.
Что посоветуете модернизировать в моторе N63B44TU2 повысив его надёжность и долговечность, Игнорируя расход и экологичность ?
Доброго времени! Подскажите пожалуйста про новый мотор S68 у вас есть информация по надёжности???
Спасибо за долгожданный выпуск! Но предупреждение в конце про горячий двигатель настораживает, т.е. надежным его не назвать? Получилась какое-то многоточие в конце. Остались болячки?
Последний N63 можно назвать надежным делая поправку на сложность. Болячек нет, есть объективные причины в виде конструкции и экологических норм, которые в любом случае будут вносить свои коррективы. Это же не LS2 какой-нибудь))) Ну и условный В58 в любом случае проще, а значит потенциально будет реже требовать к себе внимания.
Вопрос по B57) на что повлияет отключение EGR при чипе?
прекрасно вещаешь! (правда, скорость надо ставить минимум полтора:) Побольше подписчиков тебе! 👍
я сам на скорости 2 смотрю)
@@EnginesViewздарова
N63B44E это какой из всех которые Вы перечислили?
Было бы неплохо еще озвучивать мощность и автомобили, в поколения, в которые устанавливался каждый из двигателей (в частности для n63 это оказалось очень полезно, ибо стало понятно, изменение мощности не всегда означает изменение поколения мотора или же поколение может смениться, а мощность остаться прежней)
У вас самый полезный контент ! Спасибо вам огромное за такие видео! Сделайте донаты я вам денег хочу отправить
в описании к видео всё есть)
А какой именно стоит в новом рендж?
S63B44T4
Buen video, no entinedo tu idioma pero muy buena informacion, saludos desde españa
Gracias. Todos los futuros videos estarán en inglés o con subtítulos en inglés, esto podría ayudar, intentaré traducir y agregar subtítulos a los anteriores.
Давай цикл выпусков про н74
Добрый вечер,не могу определиться с выбором .
Выбираю между бмв х5 g05 М50d и M50i
Что будет надежней и на сколько.
Ведь М50d уже не холодный дизель,а тоже высокотемпературный мотор
что посоветуете 40i или 50i скоростная динамике не важна, приоритет в сторону надёжности и комфорта, в связи с этим как я понимаю невма обязательна (или я ошибаюсь и G05 и без плевым мягенькая)
если только надежность интересна то 40i, современные гражданские бмв все мягкие даже без пневмы, но надо тестить у всех разные ощущения
Добрый вечер,не могу определиться с выбором .
Выбираю между бмв х5 g05 М50d и M50i
Что будет надежней и на сколько.
Ведь М50d уже не холодный дизель,а тоже высокотемпературный мотор
М52 пока мой наилюбимейший мотор.
Можно ли n63tu3 поставить на F10?
Дружище, а где эту заставку с Марго на бмв достать?
я сам ее рисовал, используя оригинальный постер как исходник cdn.smartfacts .ru / 400551 / hishchnye-pticy .jpg
@@EnginesView Спасибо большое! Чётко получилось!
Какой двигатель в бмв м550 2019 года,n 63 tu2 или n63 tu 3?Спасибо
Check the engine cover the tu2 has a different one to tu3 engine. I think you have a tu3 engine than you must have 530hp, if you have 462hp then you have a tu2 engine.
Здравствуйте вопрос по поводу n63t3 bmw m550i lci
Если поменять охлаждение и кольца возрастает ли надежность ?
И целесообразно ли брать такой двигатель на срок до 150 тысяч километров ? И как увеличить его надежность ?
Пишут что до 100 может лечь мотор за этот срок
Ну мотор можно и за 20 тыс положить это же не показатель, все зависит от эксплуатации и обслуживания. Каты убрать из развала блока и прошить нормально, менять масло раз в 5 тыс, больше ничего не надо.
А термостат холодный ко всему перечисленному? От чего по вашему мнению эти моторы TU2 задирает на тридцати тысячах меняя масло каждые 8 тысяч и моют радиаторы?
Здравствуйте, я Ника из Грузии, хочу написать вам в приват, и как мне это сделать?
под каждым роликом в описании есть контакты
когда серия про s63tu3 ?
пока не знаю, не решены еще вопросы некоторые чтобы возобновить съемки
👍
Ещё бы плоский к.вал поставили и в самый аккурат))...
Когда новые видео а)
будут, дел пока много в связи с переездом
че качаешься? )
Ну он хоть 200 тыщ отходит ?)
Про бмв можно забыть. Нет смысла их больше покупать без гарантии и складов оригинальных запчастей. Содержание нецелесобразно
Шляпа, а не мотор
Баварские Мусорные Ведра. Блоки которые к 200000 имеют зазор 0.15 в лучшем случае и 0.2 по огневому поясу, вкладыши таких размеров что они разваливаются, улитки внутрь, сопли повсюду благодаря умным инженерам, направляющие клапанов и сами клапана к 200000 тысячам имеют такой износ какой другие моторы имеют к 400-500. Вальватроник ещё. Короче смысла в них нет пока есть Мерседес, там тоже знатные нарколыги в инженерном отделе, но гемора с ними чутка меньше. Если улитки в развал ставят все дебилы сейчас, как и коллектор с охлаждением, то такие проблемы с клапанами, направляющими и износом цилиндров мне встречались только на баварских помоях. И кстати, учитывая что машины это сырой полуфабрикат нынче, то самый лучший выбор, который при должном подходе нагнет и баварский и штутгартский и ингольдштадский хлам-это 2ur-gse. И отличный свап вариант - форд. Да, машины старины Генри конечно шляпа в основном, но они продают всем желающим линейку Coyote. Мотор весьма интересный😀