@@EnginesView Большее перекрытие клапанов обеспечивает больший крутящий момент и как следствие большую мощность на высоких оборотах двигателя верно? Так каким образом на это влияет крутящий момент на НИЗКИХ оборотах? Подозреваю, что это опечатка или оговорка и имелось ввиду "за счёт крутящего момента на высоких оборотах двигателя" С уважением.
@@АртёмКалатур маленькое перекрытие = бОльший момент на низах, но меньшая мощность на верхах большое перекрытие = бОльшая мощность на верхах, но меньший момент на низах, соответственно при бОльшем перекрытии достигается больше мощности на верхах, за счет того что теряешь момент внизу, об этом и сказано в ролике. Вот оригинальный текст - An enginewithasmallvalveoverlapthereforetendstohaveahighmaximumtorqueatlowengine speeds,butthemaximumpowerthatcanbeachievedathighenginespeedsislow.Themaximum powerachievedwithalargevalveoverlapontheotherhandishigher,butthisisattheexpenseofthe torqueatlowenginespeeds. Наверное стоило перевести это как "это происходит за счет уменьшения крутящего момента на низких оборотах" или что-то из серии "но цена этому - уменьшение момента на низах". Но вообще в контексте понятно о чем речь, если не рвать фразу на куски)
@@EnginesView Ах, вот оно что ) Я понял словосочетание "за счёт" в данном контексте как: непосредственное влияние, а вот "цена этому" другое дело, теперь ясно, что ты имел ввиду. Я ничего из контекста не вырывал, просто случился misunderstanding ) Спасибо за контент, было познавательно и удачи, брат!
Сравните пожалуйста атмосферные V8 от BMW с японским 3UZ-fe, VVT-i от Тойота, думаю всем будет интересно глянуть на две разные школы моторостроения.
Вопрос.
Что посоветуете модернизировать в моторе N63B44TU2 повысив его надёжность и долговечность, Игнорируя расход и экологичность ?
Добрый вечер. У вас есть возможность рассказать про ActiveHybrid 7 на бмв 7 и Х6 2010-2012 годов
нет слов ....
красота
Где новый видос про N63TU2??
Братцы. В не пора ли вам стримануть? Одному на дворец накопить, другому на ноут…
на bmw 850i такой же двигатель стоит да?
новее, тот про который рассказано в 12й части
@@EnginesView благодарю
Что же у них за проблемы с кратерами, никак не могут один нормальный сделать, как у нас на тазах, уже 50 лет один и тот же идеальный картер
да, вспоминается небезызвестная картинка "lada - perfect from beginning" )
Воу воу, брат, оторвись пожалуйста от текста, который ты читаешь и подумай, что ты только что сказал 13:03
вроде бы все верно) что не так?)
@@EnginesView Большее перекрытие клапанов обеспечивает больший крутящий момент и как следствие большую мощность на высоких оборотах двигателя верно? Так каким образом на это влияет
крутящий момент на НИЗКИХ оборотах? Подозреваю, что это опечатка или оговорка и имелось ввиду "за счёт крутящего момента на высоких оборотах двигателя" С уважением.
@@АртёмКалатур маленькое перекрытие = бОльший момент на низах, но меньшая мощность на верхах
большое перекрытие = бОльшая мощность на верхах, но меньший момент на низах, соответственно при бОльшем перекрытии достигается больше мощности на верхах, за счет того что теряешь момент внизу, об этом и сказано в ролике. Вот оригинальный текст -
An enginewithasmallvalveoverlapthereforetendstohaveahighmaximumtorqueatlowengine speeds,butthemaximumpowerthatcanbeachievedathighenginespeedsislow.Themaximum powerachievedwithalargevalveoverlapontheotherhandishigher,butthisisattheexpenseofthe
torqueatlowenginespeeds.
Наверное стоило перевести это как "это происходит за счет уменьшения крутящего момента на низких оборотах" или что-то из серии "но цена этому - уменьшение момента на низах". Но вообще в контексте понятно о чем речь, если не рвать фразу на куски)
@@EnginesView Ах, вот оно что ) Я понял словосочетание "за счёт" в данном контексте как: непосредственное влияние, а вот "цена этому" другое дело, теперь ясно, что ты имел ввиду. Я ничего из контекста не вырывал, просто случился misunderstanding ) Спасибо за контент, было познавательно и удачи, брат!
Так все таки start/stop не влияет на износ мотора ?)