Видео

Nie słyszałem tej historii, znaczy dziękuję!

Niepoliczalną tragedią, jednostki i narodu był rak komunizmu, wyniszczający nasz naród przez tyle lat. Ile podobnych projektów nie wyszło po za umysły wizjonerów? Ile tragedii wynikiem „systemu gospodarczego budowy jachtów” można było było by wymieniać… Ktoś powie, że były również sukcesy, owszem ale jakim kosztem, jak nienormalną drogą?

Ależ strata! Raczyński II musiał robić niebagatelne wrażenie w ówczesnej Polsce. Na, myślę że i dziś mógłby utrzeć nosa wielu jednostkom!

"...W okolicach Bani, wśród chłopów, zaczęły krążyć plotki o przeznaczeniu jachtu do przemytu złota pożydowskiego..." - dosssskonałe ! :/

Z dużym zainteresowaniem obejrzałem materiał i myślę, że warto, aby ktoś zainteresował się dokonaniem mojego (niestety już nieżyjącego sąsiada)- p. Tadeusza Pudłowskiego. We wczesnych latach 70-tych samodzielnie (wraz ze swoją Partnerką) wybudowali jeden z pierwszych jachtów z GRP typu GIGA w wersji kilowej, a następnie przewieźli go na przyczepie (również własnoręcznie wybudowanej) na Adriatyk do ówczesnej Jugosławii, ciągnąc samochodem marki Nysa N61. W powrotnej drodze samochód uległ awarii i do dyspozycji pozostał tylko 2gi bieg. Sam rejs również obfitował w wiele przygód, włącznie z przetrwaniem potężnego sztormu , stojąc w dryfie w przez 2 doby (z opowieści p. Pudłowskiego "pożegnali się wtedy z życiem"). Pobyt na wodach Jugosławii potrwał około 2 miesięcy, co w tamtych czasach było niespotykane. Ostatecznie udało się dojechać do kraju. Po powrocie zakupili działkę w okolicach Zalewu Zegrzyńskiego, gdzie już tradycyjnie, samodzielnie wybudowali dom i hangar na jacht. Jacht jeszcze przez kilka sezonów bywał na wodzie (przystań YKP w Jadwisinie, ale później utknął na długo w hangarze, a następnie został sprzedany. Myślę, że warto, aby ktoś zainteresował się tak ciekawą historią i dokładniej zbadał historię tego rejsu - Partnerka, a później żona Pana T. Pudłowskiego jeszcze żyje i myślę, że można spróbować zdobyć więcej informacji na ten temat. Pozostaję do dyspozycji dla ewentualnie zainteresowanych. Jan

Baaardzo ciekawe, baaardzo....

Jezeli kapitan wezwal pomoc to znaczy ze ocenil zagrożenie dla zdrowia i zycia zalogi jako zbyt duże...*Ale jak widac za komuny to musiala być sprawa drugorzedna...*Warto przypomniec sobie sprawe tzw "Ptaszkow" do polowow morskich...Zdrowie I zycie zalog to byla sprawa drugorzedna...*Ciekawe czy aktualnie podejscie Izby Morskiej do wypadkow uleglo zmianie w tym wzgledzie...*Pozdrawiam

Brak przewidywania moze skonczyc sie tragicznie - nie wszyscy nadaja sie aby prowadzic jachty :/

Urobili " Mary Celeste"... 🙃 Jakoś strasznie te żagle strzelały, ale nie mogli użyć sztormowego foka? 🤔

Hej! dziwnie faktycznie ten rejs prowadził ten kapitan...dzięki za kolejną ciekawą opowieść!

Ciekawe dlaczego nie popłynęli do Karehamn? Były wtedy jakieś konsekwencje w PRL za nieplanowane wejście do Szwedzkiego portu? Czy po prostu nie wiedzieli że taki port istnieje bo nie mieli mapy Olandii?

Cześć. Może opowiesz o wypadku Down northa. Raport jest dosyć ciekawy.

Rzadko kiedy zgadzam się z izbą morską. Czepiają się głupot itp... W tym wypadku natomiast az dziwię się, że cała ta załoga nie została w całości rozstrzelana ;) Takim jachtem taki numer od**bać. Dżizus! 🤯

Pamiętam tę łódkę, gdyż sam w tych latach rozpoczynałem swoje żeglowanie w Chorwacji. Ze względu na artykuły w "Żaglach", właściciel tej łódki był znaną postacią w polskim świecie żeglarskim, a w 1994 lub 1995 roku jadąc do Chorwacji wyprzedziłem i "obtrąbiłem" ich na autostradzie w Austrii, gdy jechali do Chorwacji ciągnąc za sobą tę łódkę na przyczepie. Na pewne rozwinięcie zasługuje opis ich rejsu z 1995 roku, gdyż w nagraniu nic nie ma o operacji "Oluja", która rozpoczęła się właśnie w sierpniu 1995. My wjechaliśmy do Chorwacji 4 sierpnia 1995 roku, a tuż przed przekroczeniem granicy dowiedzieliśmy się, że tego dnia o świcie armia chorwacka wkroczyła na zajęte przez Serbów tereny Krajiny, rozpoczynając operację "Oluja", czyli po polsku "Burza". Jechaliśmy w głąb Chorwacji, w przeciwnym kierunku niż wielka rzeka uciekinierów ewakuujących się z Chorwacji. Ze względu na serbski ostrzał większość dróg na południe od Rijeki było pozamykanych, w tym Jadranska Magistrala oraz most w Maslenicy. Jedyna trasa umożliwiająca ewekuację ze środkowej i południowej Chorwacji prowadziła przez Pag i potem promem z Novalji do Prizny. Kolejka do promu umożliwiającego ewakuację z Pagu miała ok. 30 km długości i kończyła się dopiero w okolicy Szimuni. Ludzie oczekujący w tej kolejce normalnie campingowali na poboczu drogi, gotując sobie tam posiłki. Ta droga to była jedna wielka nerwówka, gdyż pełni obaw jechaliśmy na południe, wprost w rejon walk i bombardowań. Na szczęście po przejęciu łódki i odbiciu od stałego lądu już mogliśmy całkiem zapomnieć o tej wojnie i już tylko delektować się pięknem dalmatyńskiego wybrzeża.

W roku wypadku na grupie pl rec żeglarstwo przetoczyła się burzliwa dyskusja o kwestii używania szelek bezpieczeństwa. Dobrze pamiętam że kapitan był gorącym przeciwnikiem ich używania po krępują ruchy według niego. Życie gorzko zweryfikowało jego poglądy

"Astry" były ostatnie z "kwietnej" serii Skrzata, przedtem "Jaskry", "Bratki" i "Bławatki"... 🙃 Ten tu maluch to już sporo późniejsza konstrukcja. 🙂

Ja najbardziej lubię temat wypadków, ale czasem DORU jak najbardziej dla zajawki. Oglądam od samego początku kanału, pozdrawiam!

Super odcinek, oby takich więcej!!!

Fajna opowieść. Pamiętam te relacje z Żagli. Ja miałem wtedy Maka 444, więc jeszcze mniejszą łupinkę, a moje doświadczenie żeglarskie w tamtych latach to były jedynie rejsy po Mazurach czy jeziorach i kanale augustowskim i paru innych szuwarowych akwenach:). Przypominam sobie też jak by jeździliśmy do Chorwacji zaraz po zakończeniu wojny...Teraz jest tam zupełnie inaczej więc po kilku czarterach już nas tam tak nie ciągnie...szkoda, że aż tak poszli w komercję. Wybrzeże i wyspy znamy bardzo dobrze, można tylko pozazdrościć Chorwatom infrastruktury i marin, ale jednak robimy pauzę...

Dobry pomysł z DORU.

Te nazwy czynności przedmiotów których nie rozumiem są bardzo piekne. Aż czasem goguje co to

Jak to jest 300 wyświetleń atylko 27 łapek?

Ach! Co za cudowna muza! Ale przy DORU nie będzie zmiany podkładu w momencie wzrostu napięcia! :)

Miło posłuchać. Ożywają własne wspomnienia o rejsie naszym Pegazem po Adriatyku w 2018. Choć nam zdecydowanie lepiej było we Włoszech dokąd uciekliśmy z przereklamowanej Chorwacji.

Nareszcie odcinek dobrej dlugosci!😊 A co do fantazjii... każde DORU budzi fantazję mojego syna do zeglowania...zrobił żeglarza, kupił omegę, zobaczymy co bedzie dalej?

Z przyjemnością wysłuchałem tego odcinka z tego względu że sam jestem właścicielem Skrzata 485. Kilka lat temu odbyliśmy rodzinny (2+1) rejs z zahaczeniem o słoną wodę. Start w Iławie dalej przez Jeziorak, Kanał Elbląski, Kanał Jagielloński, Nogat, Szkarpawę, Wisłę na Zatokę Gdańską (przekopem) i przez Górki Zachodnie z powrotem na Wisłę. Rejs zakończyliśmy przy stacji SAR w Świbnie. Jachcik niewielki ale własny który daje możliwości łatwego przewożenia z akwenu na akwen. Pozdrawiam serdecznie

Jak zwykle ciekawy odcinek, dzięki.

Dzień dobry zawsze mnie zastanawiało ile taki człowiek zarobi na takim rejsie Bo w moim przekonaniu to chyba jakieś pieniądze bierze bo przecież może ma rodzinę rachunki do opłacenia. Jakie pieniądze na przykład ten żeglarz zarobił na tej wyprawie. Domniemam że nie robi tego bezinteresownie tylko też dla korzyści majątkowej. Przecież są przygotowywania jakieś tam próby wyprawa trwa pół roku wcześniej trzeba się przygotować no a praca kto takiego człowieka utrzymuje . ? Nie chcę urazić tutaj żeglarzy ale zapytać nie zaboli

Mam pytanie. Od którego miejsca konstrukcji do którego mierzy się zanurzenie jachtu . No wychodzi na to że jakbym miał ten miecz czy jak to się nazywa tą płetwę na dole długą na przykład na 20 m to miałby zanurzenie 20,5 m .. na mój rozum to chyba zanuzenie powinno być od dna do lustra wody? Oglądałem już u pana kilkanaście odcinków. I stąd moje pytanie chociaż mam jeszcze jedno ale zaryzykuję zapytać po drugim filmem

Teraz to się mówi na kobietę dyrektora obiektu pływającego "kapitana"

Gdyby pływał na Jagielloni, to 150 litrów na godzinę nie zrobiłoby na nim żadnego wrażenia😉

Pamiętając zdjęcie "Gipsy Moth" Chichestera wykonane w trakcie opływania Hornu - płynął pod sztormowym fokiem - byłam ciekawa, jakie żagle w chwili awarii nosił Gemini. Znalazłam stary artykuł - grot na trzecim refie. 🙂

znamy tego gościa (przerośnięte ego większe niż katamarany na których pływał)

Super odcinek. Dzięki i czekamy na więcej

Witam, uważam że ta kolorowa grafika nie jest poważna do tych tematów

Pływałem na tym jachcie w 2006 roku podczas kursu na JSM w Gdyni już pod nazwą Viking PL miał już wtedy granatowy kadłub

A dlaczego załogantka wyłączyła silnik? 🤔

Najważniejszy jednak jest zdrowy rozsądek i kamizelki dla osób które nie potrafią pływać.

dzięki za kolejny fajny i pouczający odcinek! pozdrowienia z interioru...:)

Ten rejon Zatoki Gdańskiej wyznaczony linia Górki - Hel to wymysł komuny i czasów Klauzul na pływania Morskie.

Super materiał trzy cztery pięć sześć Pozdrawiam!

Ja znam zatokę jestem z rodziny rybackiej Puck Żeglowałem Korsarzem Piratem Polski Klub Morski Wisłoujście Zalew Wiślany Bojlery jachty przedwojenne Nowa Pasłęka tam obok Ruski wpływali na polskie wody bolszewicy czepiali się a silniki Pucki były niezawodne większość naszych jachtów nie miało elektryki nafta radia też a dało się np do Kopenhagi 74 rok mi Swantewidem wiało mocno ale okk

Poproszę osoby, które uratowała Karta Bezpieczeństwa typu Ł aby się zgłosiły. Ja pamiętam czasy, kiedy zdobycie eŁki to nie był problem ale trzeba było napełnic kanister inspektora paliwem z holownika, dać 50 zł za dojazd itp. Brakujace wyposażenie pożycząłao się z jachtu na jacht. Byle tego nie widział inspektor. I tak dalej. To byly czasy. Inspektporzy i kapitanowie w Urzędzie Morskim wymyslają liste wyposażenia obowiazkowego. Było w nim wszystko. Od rakietnic, pławek dymnych, świetlnych, po toporki, wiadra z linką, kotwice zapasowe, łańcuchy kotwiczne itp. Oczywście, to może się przydać. Obowiązkowe wyposażenie okrócono do minimum rozsądnego. Ogólnie żeglarstwo to sport niebezpieczny i wiąże się z ryzykiem.

Byłem kapitanem Blitza w tym rejsie. Pani miała problem z odczytaniem pozycji z GPS, dopiero poinstruowana przez SAR udało jej się to. Byli 2 mile od nas, ruszyliśmy na silniku i żaglach do nich, zgłaszając do SAR ten fakt, ale jakie 10 minut później dogonił nas SAR i przejął akcję. My płynęliśmy z Helu.

ile czasu zajelo im odpowiedziec. to szok.

Z Helu to zwykle wychodzi statek SZTORM a nie SZKWAŁ.

Miałem przyjemnosć poznać św. pamięci sternika zawożąc go na regaty Jester. Kilka lat poźniej byłem na zatoce gdy helikopter przelatywał nad nami- wtedy jeszcze niewiedziałem, że to właśnie jego szukają. Teraz historia wrociła kolejny raz..

Komisja może powinna bezwzględnie zalecić wyposażenie w obrazek św Krzysztofa😂

Jak żeglarz może nie potrafić pływać, dla mnie to niepojęte. Swoją drogą w tym przypadku na niewiele by to mu się zdało, bo i tak załogantka raczej nie była w stanie podjąć go z wody, a tylu godzin nie wytrzymałby w zimnym Bałtyku.