Видео

profesjonalnie

Osada Shikakatwa słucha z uwagą !

Piękna linia, lubię płaskie pokłady... wersja turystyczna też ładna. 🙂 Trzeba było najpierw zmykać w lewo a potem pytać. Gość przy sterze potrzebował komendy i pomocy przy żaglach. Wiara w "prawo drogi" i nieomylność sąsiada mogą przynieść skutki, jak niedawne spotkanie z pewnym kierowcą na trasie "Ł"... 😢

5:43 "Dar Natury" aka "La Ruina" (z uwagi na urągający wszelkim zasadom bezpieczeństwa, stan techniczny w sezonie 2004)

Była kiedyś pieśń antysocjalistyczna która zawierała strofę ".. a ci co to śpiewali Kanał Wołga-Don, kopali.. albo i coś więcej !.." :)

Dla zasięgów. Jak zawsze profesjonalnie.

Jak zwykle profesjonalnie

Najlepsze życzenia, Kapitanie!

Dla zasięgów :) a teraz przystępuję do słuchania :) uzupełnienie - moim skromnym zdaniem, pozostawienie staranowanej jednostki bez asekuracji to jednak lekkie sk..ństwo

Te drzewa bardzo ładnie nazywają się po łacinie - hippomane manciella... A skolopendry które tam żyją są cholernie duże i jadowite.... Do tego huragany, słowem, pierd.... nie jadę! 🤣

Inspirujące

Dziękujemy za to co było i czekamy na więcej w 2025:):) Szczęśliwego!

"Krakowskim targiem" - kontener, który osiadł na mieliźnie... Najlepszego w Nowym Roku! ⛵️🍀

Wspaniałego 2025 roku! Stopy wody pod kilem i wielu przeżytych DORU!

Zdrowia i radochy na ten Nowy Rok...

Do szewskiej pasji doprowadzają mnie czasami niektóre stwierdzenia izby. A materiał zawsze odsłuchany z przyjemnością

Żeglarstwo to eksploracja nie ważne czy na silniku czy na żaglach, jacht daje wolność i schronienie a to jest najważniejsze

Oj tam, oj tam... na śluzie Karwik po godzinach bardzo sympatycznemu panu wrzucało się pieniążki do rybackiego podbieraka... 🙂

Pamiętam jak miesięcznik "Żagle" opisywał szczegółowo etapy rejsu Hornblowera kanałami Europy. Prowadzącego rejs, Piotra Kałużniackiego, poznałem osobiście kilka lat później na Mazurach, pracując wspólnie na kursie na patent żeglarza jachtowego w Rucianem - Nida. Pozdrawiam.

Doskonały żeglarz - marzyciel, wspaniali rejs i piękna opowieść - dziękujemy!🤗

Faktycznie! Żegluga na silniku ze złożonym masztem nie jest szczytem marzeń! Na kanały Holandii gorąco polecam motorowce!

Słucham, słucham... namiętne... 👍⛵✌️👋

Wojciechu uwielbiam Twój kanał

Dzięki za kolejny odcinek:)Wesołych i spokojnych Świąt!

dziękuję za Twoje podkasty. Są świetne. Dobrze że dziś w ten szczegolny dzien też umieściłeś go. Jak za pierwszym razem nadal podtrzymuje sugestie umieszczania większej ilości map.

Wow super! Skąd info brałeś? Hornblower już nie żegluje - na pewno od jakiegoś 2007 r. I już nie będzie nigdy. Jego bezanmaszt posłużył jako ratunek dla innej klubowej dezety - która ostatnimi laty też już nie żegluje aktywnie. ps. na maila podesłałem ci kilka zdjęć z ostatnich lat życia Horna :) choć w sumie sa one na stronie klubu też niektóre.

Fakt, to bardzo udany kadłub. Dzielny, a przy dość, jak na swoje wymiary, obszernym wnętrzu - szybki i zwrotny.

Dziękuję i doceniam.

Pływanie przy 2 na samym grocie? Miałem wtedy mapy tych akwenów, ale bardziej turystyczne niż żeglarskie, z głębokościami, akwenami zamkniętymi i oznakowaniem nawigacyjnym. Że schematycznymi szkicami marin. W Żaglach było kilka cykli artykułów poświęconych temu akwenowi: Jurka Domańskiego i Marka Haltera.

musiał nieźle przydzwonić, zważywszy uszkodzenia, a nie tylko wejść na mieliznę.

Powiem szczerze, że kształt kabiny przed masztem... yyy... taki trochę "nadęty" 🙃... Zanim poszli na północ, to najpierw skręcali w lewo? 🤔

Za mało krwi, trupów, dramatów... Prosimy o więcej rzeźni

Zaraza !!!! W ramach DORU … może znajdzie się miejsce dla rejsu Swarożyca na daleką północ w latach sześćdziesiątych ! Pozdrawiam !;)

Niby po woli szedł

Jak zawsze, super

Komentarz dla zasiegow, nagrywaj Pan dalej, zeglarze doceniają :)

Pierwsza! Dla zasięgów.

Wiadomo na jakiej glebosci lazy jacht

Świetna historia ! 👍⛵👋

Jak zwykle, fajny materiał. Szkoda że nie masz zdjęć Stomila w oryginalnej szacie, z zielonym pasem na burcie i logo firmy Stomil. Biały kadłub wygląda mi dosyć łyso, pewnie dlatego, że pływałem na Stomilu z zielonym paskiem ;-) Potwierdzam oczywiście, że mieliśmy "satnava", nawet przed rejsem do Australii tłumaczyłem jego instrukcję na polski, bo znajomość angielskiego nie była w tamtych czasach powszechna. Nic nie pamiętam natomiast na temat przesuwania kilu; owszem został zdjęty, przy czym byłem obecny, ale po to żeby usunąć i wymienić część obłogów mahoniowych których stan przy samym mocowaniu kilu nie był najlepszy. "przesunięcie" kilu o 20cm to nie jest takie hop-siup ;-) Wydaje mi się że ktoś to zmyślił. Dodano wewnątrz kilka dębowych wręg żeby wzmocnić kadłub przed rejsem dookoła świata; była to niewątpliwie bardzo dobra decyzja. Łomot przy spadaniu z fali w mojej prawej dolnej koi kubryku był taki, że modliłbym się za każdym gdybym umiał. Przed praniem majtek uchronił mnie chyba tylko brak doświadczenia i wyobraźni ;-) Przerobiono bakisty w kokpicie na bardziej odporne na wlewanie się do nich wody, oraz Edward Hoffman zaprojektował bramę na rufie, którą widać na jednym z ostatnich zdjęć, oczywiście minus bateria słoneczna na dodatkowym wysięgniku. Brama była rewelacyjna i nadawała się do wielu rzeczy, wraz z otwieraną drabinką rufową, zwłaszcza, że w rejsie do Australii, kibel w dziobie nie był używany, jako że był pełen prowiantu na półroczny rejs. Poza tym tamten Stomil miał dwa koła sterowe i dwie zejściówki, a tratwa w worku siedziała pod ławką sternika. Pierwszy oficer, chyba już świętej pamięci, był dobrym gościem, ale miał słabość do kieliszka( czy miało to wpływ na wypadek - nie wiem), a jego błąd polegający na zostawieniu zielonego sternika samego był absurdalnie karygodny. Na pewno bardzo to przeżył. Chętnie odwiedziłbym Stomila gdyby nadarzyła się okazja. Były to fajne czasy.

Jakim upośledzeńcem trzeba być aby pływać jak szalony w kółko bez celu? Pytam retorycznie, bo wiem że goj mi powie że pływa bo chce i nie musi niczego transportować choćby w jedną stronę. #pożądliwość #cel

Rewelacyjny kanał, na światowym poziomie. Będę polecał.

Witam. Kapitan i konstruktor Czesław Gogołkiewicz, a jacht przygotowywał w basenie Stoczni Teligi, a częściowo w Marina Gocław bosman ze stoczni Teligi Stanisław Betka. Pamiętam, bo tam byłem. Zdarzyło mi się też z Cześkiem płynąć innym jachtem i w innym rejsie. Pozdrawiam

Szanowny Panie! Miałem przyjemność pływać Legią. W dokumentach jako typ jachtu podano "Wars B.". Wypadek Centaura na wejściu do Władysławowa miał miejsce w 1976 roku. Legią żeglował pułkownik Kukliński. W związku z tym jacht "zagrał" w filmie "Jack Strong".

Trochę dziwne, że nie zmienili wcześniej żagli na sztormowe, wiedząc - nawet wg tej prognozy, którą znali - że dalej będzie wietrzniej...

Szanowny Panie! 18 kabli, to nie "18 setnych mili", ale jedna mila i osiem kabli, czyli ok. 7km.co oczywiście nie usprawiedliwia nadmiernego formalizmu izby morskiej.

Dzięki za super materiał! Czy postawienie wcześniej wszystkich żagli sztormowych mogłyby uratować jacht?

Sztokholmskie szkiery są przepiękne . Dzięki za ciekawą historię.

Silnik silnikiem ale mi raz przy skałach (w Szkierach między Oxelsund a Ljungholmen) odmówił nagle posłuszeństwa. Na szczęście na szybko genua i udało się odpłynąć ale i wiatr i fale dopychające były do brzegu.

Witam bananową młodzież